JP2003079218A

JP2003079218A - コンバイン

Info

Publication number: JP2003079218A
Application number: JP2001274657A
Authority: JP
Inventors: Atsuya Sakata; 淳哉坂田
Original assignee: Yanmar Agricultural Equipment Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2001-09-11
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2003-03-18

Abstract

(57)【要約】【課題】従来のサイクロン式の防塵装置を介してエン
ジンルーム内に冷却用の外気を取り込むコンバインで
は、分離した塵がサイクロン風路内に溜まって蓄積され
ると、サイクロン効果による旋回流の生成が不安定とな
るため、入り組んだサイクロン風路内に溜まった塵は確
実に除去しておく必要があり、この塵除去作業に多くの
労力と時間がかかる、という問題があった。【解決手段】防塵装置１１には、サイクロン風路１７
と、該サイクロン風路１７内で遠心力により分離された
塵７８を集める集塵部１８とを設け、さらに、サイクロ
ン風路１７内には、旋回流の生成を促す風向板１３・１
４を設けると共に、サイクロン風路１７と前記集塵部１
８との間には、集積した塵７８の逆流を防ぐ仕切板１５
を介設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータやオイ
ルクーラなどの熱交換器を冷却するためにエンジンルー
ム内に外気を取り込むコンバイン、特に、この外気を取
り込む際の防塵構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の防塵構造としては、外気取入口
に、金属板に穿孔したパンチメタルなどの防塵フィルタ
ーを覆設したり、円筒状のスクリーン本体を軸線廻りに
回動するロータリースクリーンを固設したものがある
が、前者は、防塵フィルターに付着した塵を定期的に除
去して目詰まりを防ぐ必要があり、メンテナンスに労力
と時間がかかり、後者は、割高で部品コストの増加につ
ながる。そこで、前記防塵フィルターの外気取入側に、
比較的比重の大きな大径の塵を遠心力作用により予め効
果的に分離・除去するようにしたサイクロン風路を形成
し、これにより、清浄化された外気のみが防塵フィルタ
ーを通るようにして、防塵フィルターの目詰まりを防止
する防塵装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなサイクロン式の防塵装置においては、分離した塵が
サイクロン風路内に溜まって蓄積されると、サイクロン
効果による渦状の風の流れ（以下「旋回流」とする）の
生成が不安定となるため、入り組んだサイクロン風路内
に溜まった塵は確実に除去しておく必要があるが、この
塵除去作業には、多くの労力と時間がかかる、という問
題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。すなわち、請求項１においては、
防塵装置を介してエンジンルーム内に冷却用の外気を取
り込むコンバインにおいて、前記防塵装置には、サイク
ロン風路と、該サイクロン風路内で遠心力により分離さ
れた塵を集める集塵部とを設けたものである。請求項２
においては、前記防塵装置は、エンジンルームの外側面
に設けた側面カバーに付設し、該側面カバーは、エンジ
ンルームの通気口に連通した風路を有するものである。
請求項３においては、前記防塵装置は、エンジンルーム
の通気口を覆う防塵フィルターの前面に付設するもので
ある。請求項４においては、前記サイクロン風路内に
は、旋回流の生成を促す風向板を設けると共に、サイク
ロン風路と前記集塵部との間には、集積した塵の逆流を
防ぐ仕切板を介設するものである。請求項５において
は、前記集塵部には、集積した塵を除去するための掃除
蓋を開閉可能に設けるものである。請求項６において
は、前記掃除蓋は、脱穀クラッチが「切」時、またはキ
ースイッチが「切」時に、「開」状態とするものであ
る。請求項７においては、前記防塵装置には、複数のサ
イクロン風路を設けるものである。請求項８において
は、前記防塵装置において、防塵装置内の風の流れを外
部より視認可能な構成とするものである。請求項９にお
いては、エンジンルーム内に空冷用の外気を取り込むコ
ンバインにおいて、外気取入口に防塵フィルターを覆設
し、該防塵フィルターにはブラシ付きの風車を設け、該
風車の回転により、防塵フィルターに付着した塵を前記
ブラシで除去する構成としたものである。請求項１０に
おいては、エンジンルーム内に空冷用の外気を取り込む
コンバインにおいて、外気取入口に防塵フィルターを覆
設し、該防塵フィルターにはブラシ付きのワイパーを設
け、該ワイパーが脱穀クラッチ「入切」時に連動して駆
動することにより、防塵フィルターに付着した塵を前記
ブラシで除去する構成としたものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】図１はコンバインの全体左側面
図、図２は同じく全体平面図、図３は同じく全体右側面
図、図４はエンジンルームの正面図、図５は同じく側面
図、図６は側面カバーの開閉機構の説明図、図７は風路
カバーの開閉機構の説明図、図８は透明板を用いた防塵
ケースの側面図、図９は透明板を用いた掃除蓋の側面
図、図１０は掃除蓋の正面図、図１１は掃除蓋の開閉制
御の説明図、図１２は仕切板のみを配設する場合の冷却
風の流線分布図、図１３は仕切板以外に風向板も配設す
る場合の冷却風の流線分布図、図１４は複数の外気取入
口を有する防塵ケース内の流線分布図、図１５は複数の
サイクロン風路を有する防塵ケース内の流線分布図、図
１６は防塵フィルター前面に設けた防塵装置の正面図、
図１７は風車式の塵除去装置の斜視図、図１８はワイパ
ー式の塵除去装置の斜視図である。

【０００６】初めに、本発明に係わるコンバインの全体
構成について、図１乃至図４により説明する。クローラ
ー式走行装置９上に機体フレーム２を取り付け、その上
は、機体進行方向左側に脱穀部４及び選別部５、右側に
運転席１０及び穀粒を貯留する上部タンク３が載置され
ている。

【０００７】前記脱穀部４の前方で機体の最前部には刈
取部６が配設され、該刈取部６の各搬送装置は、脱穀部
４側部のフィードチェーン７に向けて刈り取った穀稈を
搬送するもので、該フィードチェーン７より搬送された
穀稈は、扱胴８で脱穀された後、前記選別部５から上部
タンク３に送られるようにしている。さらに、前記運転
席１０側方の機体フレーム２前部には、前記刈取部６を
上下に回動自在に支持する載置台２４が形成されてい
る。

【０００８】また、前記運転席１０の下方には、エンジ
ンカバー８２で被装されたエンジンルーム７０が設けら
れ、該エンジンルーム７０内にはエンジン７３が収納さ
れており、また、エンジンルーム７０の機体右側には、
空冷用の外気を取り入れるための開口部が設けられ、該
開口部はエンジンカバー８２を構成する側面カバー８３
により閉じられた構成となっている。

【０００９】そして、該側面カバー８３の吸込口８３ａ
は前記開口部に連結連通されると共に、該吸込口８３ａ
にはサイクロン式の防塵装置１１が覆設され、該防塵装
置１１の前側面には外気取入口１２ｆが開口されてい
る。該外気取入口１２ｆから取り込まれた外気は、内設
したサイクロン風路により塵が分離・除去された後、前
記吸込口８３ａから側面カバー８３内に吸い込まれ、該
側面カバー８３内の風路６７を通って前記エンジンルー
ム７０内に流入するのである。

【００１０】次に、エンジンルーム７０の構造につい
て、図４、図５により説明する。図４に示すように、エ
ンジンルーム７０内には、エンジン７３とラジエター７
１が収納されている。そして、該エンジン７３の出力軸
上には冷却ファン７５が外側（走行方向右側、図中左
側）に向けて配置され、該冷却ファン７５の外側位置に
前記ラジエター７１が配置され、該ラジエター７１と冷
却ファン７５との間には、冷却風が拡散しないようにシ
ュラウド７６が設けられている。

【００１１】さらに、ラジエター７１の外側は、機体フ
レーム８６上に立設した左右の取付フレーム８７・８７
により固定支持され、該取付フレーム８７・８７間に
は、フィルターフレーム８８が架設され、該フィルター
フレーム８８に防塵フィルター８１が固設されている。
該防塵フィルター８１は、前記エンジンルーム７０の開
口部を塞ぐようにして取り付けられており、側面カバー
８３内の風路６７を通って前記エンジンルーム７０内に
流入する外気中の細かな塵を除去するようにしている。

【００１２】また、エンジンカバー８２は、前記側面カ
バー８３以外に、運転席１０を載置する上面カバー８４
と前面カバー８５とから成り、これら側面カバー８３・
上面カバー８４・前面カバー８５は一体的に構成されて
おり、側面カバー８３下部に設けた回転軸７７を中心に
外（右）側へ回動して開放可能とし、エンジン７３の側
方、前方及び上方を開放してメンテナンスが容易に行え
るようにしている。なお、後述するように、側面カバー
８３のみの開放も可能としている。

【００１３】次に、前記側面カバー８３の構造につい
て、図４乃至図７により説明する。図４、図５に示すよ
うに、側面カバー８３では、外側板８３ｄと上背面板８
３ｅとは対向位置に配置されると共に、該外側板８３ｄ
と上背面板８３ｅ、及び前板８３ｆと後板８３ｇと上板
８３ｈとから、側面カバー８３は箱状に構成されてい
る。そして、前記上背面板８３ｅの下方には下背面板６
３が位置し、これら上背面板８３ｅと下背面板６３との
上下長さの合計は、前記外側板８３ｄの上下長さと略同
一の関係にある。

【００１４】さらに、外側板８３ｄには吸込口８３ａが
開口され、上背面板８３ｅには吸込口８３ｂが開口さ
れ、いずれも、パンチメタルなどから成る防塵フィルタ
ー８９・９０で覆われて塵が入らないようにし、該防塵
フィルター８９・９０と前記防塵フィルター８１によっ
て二重に塵を除去できるようにしている。

【００１５】また、側面カバー８３下部には、オイルク
ーラ６１が内設されている。該オイルクーラ６１の上部
は、上取付板６２を介して前記下背面板６３の上部に連
結固定されており、該下背面板６３には通気口６３ａが
開口され、該通気口６３ａを通り、冷却風が前記エンジ
ンルーム７０内に流入されるようにしている。一方、オ
イルクーラ６１の下部は、下取付板６４を介して、前記
外側板８３ｄから内側に突設されたステー６５に連結固
定され、該ステー６５は、前記通気口６３ａ下端よりも
上方で外側方位置に配置されている。

【００１６】このように、オイルクーラ６１は、側面カ
バー８３内に前記ラジエター７１から離間した位置に、
しかも、上部が内側方に傾斜した姿勢で配置された構成
となっているため、前記吸込口８３ａ・８３ｂから流入
し風路６７内を流れる冷却風６６は、オイルクーラ６１
の冷却面６１ａに略直交して通過するため、オイルクー
ラ６１による圧力損失時間が小さくて済み、オイルクー
ラ６１による風速低下を軽減できるようにしている。

【００１７】また、図４、図６に示すように、前記側面
カバー８３下部は、前述した如く、回転軸７７に軸支さ
れており、該回転軸７７より上方に、規制ピン９５が突
設され、該規制ピン９５には、規制板９４の長孔９４ａ
が摺動可能に外嵌されている。該規制板９４の下端部
は、前記規制ピン９５と回転軸７７との間に設けた規制
軸９７に軸支され、該規制軸９７は図示せぬステーを介
して前記取付フレーム８７前面に固設されている。

【００１８】このような構成において、側面カバー８３
を回転軸７７を中心に外側へ回動すると、側面カバー８
３上の規制ピン９５も、回転軸７７を中心に回動すると
同時に、規制板９４の長孔９４ａ中を一端から他端へ摺
動していき、側面カバー８３が特定角度まで回動する
と、規制ピン９５は長孔９４ａの他端に掛止されて、側
面カバー８３がそれ以上回動しないようにしている。

【００１９】このように、オイルクーラ６１は、側面カ
バー８３内部に支持されており、側面カバー８３と一体
的に回動できるため、側面カバー８３を回動させるだけ
で直ちにラジエター７１の状況が確認でき、ラジエター
７１のメンテナンス性を大きく向上させることができ
る。

【００２０】また、図７に示すように、側面カバー８３
の外側板８３ｄの上下途中部には風路カバー９１が枢支
され、該風路カバー９１が、その上辺を中心に側方に開
放可能な構成としたので、オイルクーラ６１に付着した
塵も、風路カバー９１を開放してオイルクーラ６１を露
出した後にエアブローなどを行うことにより、容易に除
去することができ、オイルクーラ６１の交換なども含め
たオイルクーラ８６の保守管理作業を、容易かつ迅速に
行うことができる。

【００２１】次に、前記防塵フィルター以外の各種防塵
構造について詳細に説明する。まず、サイクロン式の防
塵装置について、図４、図５、図８乃至図１６により説
明する。図４、図５に示すように、防塵装置１１は、側
面視台形のボックス形状で内側面が開放された防塵ケー
ス１２と、取り込んだ外気から塵を遠心分離するサイク
ロン風路１７と、該サイクロン風路１７からの塵を捕集
する集塵部１８とから構成される。

【００２２】このうちの防塵ケース１２は、外気取入口
１２ｆを機体進行方向前方に向けて矩形状に開口した前
板１２ａと、防塵ケース１２の背面と上下面とを閉塞す
る後板１２ｃ・上板１２ｂ・底板１２ｄと、防塵ケース
１２の外側面を閉塞する外側板１２ｅとから成る。そし
て、防塵ケース１２の内側面は、前記吸込口８３ａを覆
うようにして側面カバー８３に固設されており、外気取
入口１２ｆが、防塵ケース１２内のサイクロン風路１
７、及び側面カバー８３内の風路６７を介してエンジン
ルーム７０に連通連結された構造となっている。

【００２３】また、前記外気取入口１２ｆ下辺近傍から
後方（図５では左方）に向かって、側面視台形に折曲し
た風向板１３が延出され、さらに該風向板１３後端の後
斜下方傾斜部１３ｃに平行に風向板１４が設けられてい
る。このうち風向板１３は、前方から順に後斜上方傾斜
部１３ａと水平部１３ｂと前記後斜下方傾斜部１３ｃと
から成り、それぞれ、固定フレーム１９・取付板２２・
取付板２３により、外側板１２ｅの内面に固定され、ま
た、前記風向板１４は、前記上板１２ｂ後部と後板１２
ｃ上部との間に架設して固定されている。

【００２４】さらに、前記外側板１２ｅが、上板１２ｂ
の外側縁から風向板１３の下方まで垂設され、その垂設
端近傍には、仕切板１５が固定フレーム２１により水平
に固設されている。該仕切板１５の前後端は、前記風向
板１３の前後端の略直下となるように配置され、風向板
１３後端と仕切板１５後端間の開口には、連通路１７ｂ
が形成されている。

【００２５】そして、前記風向板１３の上面と、上板１
２ｂ・風向板１４・後板１２ｃの内側面との間には、風
路１７ａを形成し、風向板１３の下面と、仕切板１５の
上面との間には、風路１７ｃを形成しており、これら風
路１７ａ・風路１７ｃ及び前記連通路１７ｂとからサイ
クロン風路１７が構成されている。また、仕切板１５の
後端と後板１２との間には連通路１８ａを形成し、仕切
板１５の下面と底板１２ｄの上面との間には集塵路１８
ｂを形成しており、該集塵路１８ｂと前記連通路１８ａ
とから集塵部１８が構成されるのである。

【００２６】このような風路構成において、前記冷却フ
ァン７５がエンジン７３により駆動回転されると、外気
は外気取入口１２ｆから風路１７ａに吸い込まれ、吸い
込まれた外気は、風向板１３の後斜上方傾斜部１３ａ上
面に衝突して向きが後斜め上方に変えられて冷却風２５
ａとなり、該冷却風２５ａは、前記風向板１４に衝突し
てからは、下方に向かう。

【００２７】この際、冷却風２５ａ中の塵には大きな遠
心力が作用するため、塵は、冷却風２５ａから分離され
た後、冷却風２５ａの一部で下方に向かう冷却風２５ｃ
と一緒に、前記連通路１８ａを通って集塵路１８ｂ内に
流入する。そして、該集塵路１８ｂでは流速が急激に低
下するため、冷却風２５ｃ中の塵が沈降して底板１２ｄ
上に堆積される。

【００２８】一方、冷却風２５ａ中の塵が分離・除去さ
れ清浄になった後は、冷却風２５ｂとして前記連通路１
７ｂを通って風路１７ｂに流入し、旋回しながら吸込口
８３ａに吸い込まれる。この際、集塵路１８ｂ内で塵が
分離され清浄化された後の冷却風２５ｄも、連通路１８
ａを通って冷却風２５ｂと合流し、吸込口８３ａに吸い
込まれるのである。

【００２９】ここで、図１２、図１３に、仕切板のみの
場合と、仕切板に加えて風向板も配置した場合の冷却風
の流線分布を、数値シミュレーションにより求めた風速
値をもとに示す。仕切板１５のみの場合には、防塵ケー
ス５９前部に開口した外気取入口５２の上部から吸い込
まれた外気は、冷却風６８ａ・６８ｂ・６８ｃ・６８ｄ
のように下降しながら、そのまま吸込口８３ａに吸い込
まれ、さらに、外気取入口５２の下部から吸い込まれた
外気も、冷却風６８ｅ・６８ｆ・６８ｇ・６８ｈ・６８
ｉのように上昇しながら、そのまま吸込口８３ａに吸い
込まれるだけであり、旋回流は全く発生しない。

【００３０】一方、仕切板に加えて風向板を設けた場合
には、防塵ケース６０前部に開口した外気取入口５３か
ら吸い込まれた外気は、冷却風６９ａ・６９ｂ・６９ｃ
・６９ｄ・６９ｅ・６９ｆ・６９ｇとなり、このうち冷
却風６９ａ・６９ｂ・６９ｃ・６９ｄは、風向板４９上
面沿いに上昇した後、風向板４９後端を回り込むように
して旋回流を形成しながら、吸込口８３ａに吸い込まれ
る。前記冷却風６９ｅ・６９ｆの大部分は、風向板５０
に衝突して下降した後に旋回しながら吸込口８３ａに吸
い込まれるが、一部は、分離した塵７８と一緒になって
集塵部５５内に流入する。なお、前記冷却風６９ｇは、
前記風向板５０直下に設けた仕切板５１により分離さ
れ、そのうちの一部は、冷却風６９ｈとして吸込口８３
ａに吸い込まれるが、大部分は、冷却風６９ｉとして仕
切板５１後方の集塵部５８内に流入する。

【００３１】従って、風向板がなければ、仕切板下方ま
たは後方の集塵部内への塵の分離・捕集が行われず、冷
却風と一緒になって吸込口８３ａに塵が吹き付けるが、
風向板を設けることにより、旋回流を確実に発生させ、
発生した旋回流による遠心力で塵７８が分離され、冷却
風の一部と共に集塵部５５・５８内に流入して捕集され
るのである。

【００３２】すなわち、防塵装置１１を介してエンジン
ルーム７０内に冷却用の外気を取り込むコンバインにお
いて、前記防塵装置１１には、サイクロン風路１７と、
該サイクロン風路１７内で遠心力により分離された塵を
集める集塵部１８とを設けたので、サイクロン効果によ
り分離された塵を、サイクロン風路１７内に溜めること
なく別部に分離して捕集できるため、入り組んだサイク
ロン風路１７内の塵を別途に除去する必要がなく、塵除
去作業にかかる労力の軽減や作業時間の短縮を図ること
ができる。

【００３３】さらに、このように、防塵装置１１は、エ
ンジンルーム７０の外側面に設けた側面カバー８３に付
設し、該側面カバー８３は、エンジンルーム７０の通気
口６３ａに連通した風路６７を有するので、側面カバー
８３内の風路６７を利用したオイルクーラ６６などの冷
却を、清浄な冷却風により行うことができ、目詰まりの
ない安定した冷却風を供給することができる。

【００３４】また、前記仕切板１５は、風向板１３・１
４が配置されて十分な旋回流が発生している場合には、
旋回する冷却風２５ａを風路１７ｃにガイドする風向板
として機能すると共に、一旦集塵部１８に集積した塵７
８が、底板１２ｄ上に沈降する前に冷却風２５ｂに巻き
上げられたり、あるいは、一旦底板１２ｄ上に沈降・堆
積した塵が冷却風２５ｂにより再度巻き上げられて、冷
却風２５ｂ中に混入される、といった事態を回避するた
めの隔壁としても機能している。

【００３５】すなわち、サイクロン風路１７内には、旋
回流の生成を促す風向板１３・１４を設けると共に、サ
イクロン風路１７と前記集塵部１８との間には、集積し
た塵の逆流を防ぐ仕切板１５を介設するので、サイクロ
ン風路１７内に確実に旋回流を生成して塵を分離・除去
できると共に、一旦分離した塵の再混入も確実に防止で
き、高い清浄度を有する冷却風２５ｂを得ることができ
るのである。

【００３６】また、図８に示すように、透明な外側板１
２ｅを用いると、冷却風のベクトルの向きが大きく変化
する位置２６ａ・２６ｃ・２６ｄには、内壁に塵が付着
しており、この付着状況により、冷却風の向きの変化を
詳しく把握することができる。このうち、位置２６ａで
は、前記冷却風２５ａが水平風から斜め上昇風へ、位置
２６ｃでは、冷却風２５ｂが下降風から水平風へ、更
に、位置２６ｄでは、冷却風２５ｂが水平風から斜め上
昇風へと変化しており、いずれの位置でも、冷却風中の
塵に大きな遠心力が作用して塵が分離し、その一部が内
壁に付着しているのである。なお、位置２６ｂでは、冷
却風２５ａが水平風から下降風に変化するが、前述の如
く、塵には非常に大きな遠心力が作用しており、冷却風
２５ａから分離されて集塵路１８ｂ内に高速で流入・堆
積されるため、風路途中の内壁への付着はほとんど認め
られない。

【００３７】さらに、図９、図１０に示すように、透明
な前記外側板１２ｅの下端から底板１２ｄの外側縁との
間には、掃除口１２ｈが形成されると共に、該掃除口１
２ｈには、前記外側板１２ｅと同様に透明な掃除蓋１２
ｇが覆設されており、該掃除蓋１２ｇは、蝶番１６の前
後方向の支軸１６ａを中心にして、上下回動可能に底板
１２ｄに軸支されている。そして、この掃除蓋１２ｇの
上縁と外側板１２ｅ下縁には、それぞれ取付孔２８・２
９が穿孔され、該取付孔２８・２９には、ボルトなどの
連結部材２７が着脱自在に挿嵌されている。

【００３８】すなわち、このように、集塵部１８には集
積した塵７８を除去するための掃除蓋１２ｇを開閉可能
に設けるので、全体を分解することなく掃除蓋１２ｇを
外すだけで集塵部１８内の塵７８を容易に除去すること
ができ、塵除去作業を一層簡単に行うことができる。

【００３９】さらに、前述のように、防塵装置１１内の
風の流れを外部より視認可能な構成とするので、外気吸
込中または外気吸込後の塵の付着分布状況を詳細に把握
して、冷却風の旋回状況を間接的に知ることができ、旋
回流形成に適した各風向板の形状や配置位置の把握が容
易となり、また、目詰まりなどの兆候も前もって知るこ
とができ、解体整備などの対策を早めに取ることができ
る。さらに、塵７８の溜まり具合を、掃除蓋１２ｇを開
くことなく外部から確認できるため、掃除蓋１２ｇを開
いて頻繁にチェックする必要がない。

【００４０】また、この掃除蓋については、開閉操作を
次のように自動的に行うようにしてもよい。図１１に示
すように、エンジン７３から脱穀部４への伝動系に介設
した脱穀クラッチ３５には、クラッチセンサ３０を設
け、該クラッチセンサ３０と、エンジン７３のキースイ
ッチ３１とは、コンバインのコントローラ３２と接続さ
れており、さらに、該コントローラ３２は、掃除蓋３４
の枢軸にモータ軸３３ａを連結した電動モータ３３に接
続されている。該掃除蓋３４は、前記防塵ケース１２の
底板も兼用しており、掃除蓋３４が「開」状態になる
と、前記集塵部１８内の塵は、そのまま落下・排出され
る。

【００４１】このような構成において、クラッチセンサ
３０が「切」またはキースイッチ３１が「切」の時に
は、コントローラ３２から前記電動モータ３３に「開」
信号が発信され、モータ軸３３ａが駆動して、掃除蓋３
４が「閉」位置３４ａから「開」位置３４ｂまで自動的
に回動するようにしている。

【００４２】すなわち、掃除蓋３４は、脱穀クラッチ３
５が「切」時、またはキースイッチ３１が「切」時に、
「開」状態とするので、非作業時になる毎に溜まった塵
が自動的に排出されるため、作業者が溜まり具合を気に
しながら、いちいち掃除蓋を開く必要がなく、作業負担
を大きく軽減することができると共に、掃除忘れによる
目詰まりなどのトラブルなどを確実に防止することがで
きるのである。

【００４３】また、以上のような構成よりなる防塵装置
１１には、以下のような種々の形態がある。複数の外気
取入口を設ける場合を図１４に示す。防塵ケース１２の
前板１２ａの以外にも外気取入口１２ｉを開口してお
り、前記外気取入口１２ｆと合わせ、前後方向から外気
を取り込めるようにしている。すなわち、外気取入口１
２ｉからは、前方に向かう冷却風２５ｅが発生し、該冷
却風２５ｅにより前記冷却風２５ｂの旋回が促進され、
より高速の旋回流が発生して塵の分離・除去が一層進
む。

【００４４】複数のサイクロン風路を設ける場合を図１
５に示す。防塵ケース３６内には、風向板３７・３８・
３９と仕切板４０・４１が設けられると共に、防塵ケー
ス３６の前板３６ａの上部・下部にはそれぞれ外気取入
口３６ｃ・３６ｄが開口され、防塵ケース３６の後板３
６ｂの下部には外気取入口３６ｅが開口されている。そ
して、防塵ケース３６の上板３６ｆと風向板３７と風向
板３８の間には第１サイクロン風路４２が形成され、前
板３６ａと風向板３８と仕切板４０との間には第２サイ
クロン風路４３が形成され、後板３６ｂと風向板３９と
仕切板４１との間には第３サイクロン風路４４が形成さ
れており、該サイクロン風路４２・４３・４４内に向か
って前記外気取入口３６ｃ・３６ｄ・３６ｅが開口され
ている。さらに、仕切板４０・４１の下面と底板３６ｇ
の上面との間に集塵部４５が形成されている。

【００４５】このような風路構成において、前記冷却フ
ァン７５がエンジン７３により駆動回転されると、外気
は外気取入口３６ｃ・３６ｄ・３６ｅから同時に吸い込
まれ、第１サイクロン風路４２内では冷却風４６ａとな
り、第２サイクロン風路４３内では冷却風４６ｂとな
り、第３サイクロン風路４４内では冷却風４６ｃとな
り、いずれの冷却風４６ａ・４６ｂ・４６ｃも、小さい
が高速な旋回流を形成している。そして、これらの旋回
流で発生した十分な大きさの遠心力によって、塵は分離
され、風路９８・連通路９９・連通路１００を通り、前
記集塵部４５に落下・堆積される。

【００４６】すなわち、防塵装置１１には、複数のサイ
クロン風路４２・４３・４４を設けるので、構造上ある
いはスペース上、どうしても単一のサイクロン風路では
十分な旋回流が生成できない場合でも、各サイクロン風
路構造の適性化により、小さいが効果的な旋回流を生成
することができ、優れた防塵性能を得ることができると
共に、防塵装置１１の小型化を図ることができるのであ
る。

【００４７】防塵装置１１の配設位置の別実施例を図１
６に示す。前述したように、エンジンルーム７０内に収
納されたラジエター７１の側方にはフィルターフレーム
８８が架設され、該フィルターフレーム８８に防塵フィ
ルター８１が固設されている。そして、該防塵フィルタ
ー８１前面に前記防塵装置１１が取り付けられており、
前記サイクロン風路１７により塵が分離・除去され清浄
化された外気が防塵フィルター８１を通り、冷却風７２
としてエンジンルーム７０内に流入する。

【００４８】このように、前記防塵装置１１を、側面カ
バー８３を介することなくエンジンルーム７０側方に直
結することにより、側面カバー８３内の風路６７を通過
する際に発生する圧力損失を省略することができ、風路
損失が低減される。加えて、旋回して流れる冷却風７２
により、防塵フィルター８１に付着した塵は吹き飛ばさ
れ、常に網面が清浄化されているため、防塵フィルター
８１が目詰まりすることなく、エンジンルーム７０内へ
は一定量の冷却風が供給されると共に、防塵フィルター
８１の掃除も省略することができる。

【００４９】すなわち、防塵装置１１は、エンジンルー
ム７０の通気口６３ａを覆う防塵フィルター８１の前面
に付設するので、圧力損失を抑えた上で防塵フィルター
８１の目詰まりを防止して冷却風の安定供給が図れ、良
好で安定した冷却性能を確保することができ、更には、
防塵フィルター８１の掃除をする必要がなく、塵除去作
業にかかる労力の軽減や作業時間の短縮を図ることがで
きるのである。

【００５０】次に、防塵フィルターの網部に付着した塵
を掃除する塵除去装置について、図１７、図１８により
説明する。冷却風の流れを利用した風車式の塵除去装置
９２を図１７に示す。エンジンルーム７０を被装するエ
ンジンカバー８２の側板１０１上で、通気口６３ａに設
けた防塵フィルター８１の前後部には、平面視コ字状の
支持フレーム１０２が橋設され、該支持フレーム１０２
の前後略中央部には、シャフト１０４が防塵フィルター
８１の網面に垂直に枢支されている。そして、該シャフ
ト１０４にはファン１０３が固設され、該ファン１０３
で防塵フィルター８１側の縁部には、ブラシ１０５が植
設され、該ブラシ１０５は、防塵フィルター８１の網部
表面に当接されている。

【００５１】このように、ファン１０３・ブラシ１０５
などから成る風車１０６を防塵フィルター８１の前面に
配置した構成において、前記冷却ファン７５が駆動され
ると、外気が防塵フィルター８１に向かって吸い込ま
れ、その風圧に押されてファン１０３が回転し、該ファ
ン１０３のブラシ１０５が、防塵フィルター８１の網部
表面を摺動しながら付着している塵を擦り落としてい
く。

【００５２】すなわち、エンジンルーム７０内に空冷用
の外気を取り込むコンバインにおいて、外気取入口であ
る通気口６３ａに防塵フィルター８１を覆設し、該防塵
フィルター８１にはブラシ１０５付きの風車１０６を設
け、該風車１０６の回転により、防塵フィルター８１に
付着した塵を前記ブラシ１０５で除去する構成としたの
で、外気が取り込まれる度に、前記ブラシ１０５が防塵
フィルター８１の網部表面を掃除していくため、定期的
に防塵フィルター８１の掃除をする必要がなく、塵除去
作業にかかる労力の軽減や作業時間の短縮を図ることが
できる。

【００５３】ワイパー式の塵除去装置９３を図１８に示
す。エンジンカバー８２の側板１０１上で、通気口６３
ａに設けた防塵フィルター８１の上下には、上プーリ対
１０８・１０９と下プーリ対１１０・１１１が回動可能
に配設され、このうちプーリ１０８とプーリ１０９の回
動軸間は連結軸１１２により連結されると共に、プーリ
１０８とプーリ１１０間にはベルト１１６が巻回され、
プーリ１０９とプーリ１１１間にはベルト１１７が巻回
されている。そして、前記連結軸１１２の延出端は、側
板１０１上に固設した電動モータ１０７の駆動軸に連結
されると共に、該電動モータ１０７は、コントローラ３
２を介して、クラッチセンサ３０・脱穀クラッチ３５と
接続されている。

【００５４】前記ベルト１１６・１１７は、防塵フィル
ター８１の前後位置で上下方向に延設された上、ベルト
１１６とベルト１１７との間には、ブラシ１１４を防塵
フィルター８１側に植設したアーム１１３が前後方向に
横架されており、該ブラシ１１４は、防塵フィルター８
１の網部表面に当接されている。

【００５５】このような、アーム１１３・ブラシ１１４
などから成るワイパー１１５を防塵フィルター８１の前
面に配置した構成において、クラッチセンサ３０が脱穀
クラッチ３５の「入」または「切」を検出した時に、コ
ントローラ３２から前記電動モータ１０７に「往復駆
動」信号が発信され、前記連結軸１１２が一定回転数毎
に回転方向を変えて回動される。これにより、ベルト１
１６・１１７に取り付けたワイパー１１５が、自動的に
上下往復動するのである。

【００５６】すなわち、エンジンルーム７０内に空冷用
の外気を取り込むコンバインにおいて、外気取入口であ
る通気口６３ａに防塵フィルター８１を覆設し、該防塵
フィルター８１にはブラシ１１４付きのワイパー１１５
を設け、該ワイパー１１５が脱穀クラッチ３５「入切」
時に連動して駆動することにより、防塵フィルター８１
に付着した塵を前記ブラシ１１４で除去する構成とした
ので、脱穀作業の度に、前記ブラシ１１４が防塵フィル
ター８１の網部表面を往復して掃除していくため、定期
的に防塵フィルター８１の掃除をする必要がなく、塵除
去作業にかかる労力の軽減や作業時間の短縮を図ること
ができる。

【００５７】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
次のような効果を奏するものである。即ち、請求項１の
ように、防塵装置を介してエンジンルーム内に冷却用の
外気を取り込むコンバインにおいて、前記防塵装置に
は、サイクロン風路と、該サイクロン風路内で遠心力に
より分離された塵を集める集塵部とを設けたので、サイ
クロン効果により分離された塵を、サイクロン風路内に
溜めることなく別部に分離して捕集できるため、入り組
んだサイクロン風路内の塵を別途に除去する必要がな
く、塵除去作業にかかる労力の軽減や作業時間の短縮を
図ることができる。

【００５８】請求項２のように、請求項１記載の防塵装
置は、エンジンルームの外側面に設けた側面カバーに付
設し、該側面カバーは、エンジンルームの通気口に連通
した風路を有するので、側面カバー内の風路を利用した
オイルクーラなどの冷却を、清浄な冷却風により行うこ
とができ、目詰まりのない安定した冷却風を供給するこ
とができる。

【００５９】請求項３のように、請求項１記載の防塵装
置は、エンジンルームの通気口を覆う防塵フィルターの
前面に付設するので、圧力損失を抑えた上で防塵フィル
ターの目詰まりを防止して冷却風の安定供給が図れ、良
好で安定した冷却性能を確保することができ、更には、
防塵フィルターの掃除をする必要がなく、塵除去作業に
かかる労力の軽減や作業時間の短縮を図ることができる
のである。

【００６０】請求項４のように、請求項１又は請求項２
又は請求項３記載のサイクロン風路内には、旋回流の生
成を促す風向板を設けると共に、サイクロン風路と前記
集塵部との間には、集積した塵の逆流を防ぐ仕切板を介
設するので、サイクロン風路内に確実に旋回流を生成し
て塵を分離・除去できると共に、一旦分離した塵の再混
入も確実に防止でき、高い清浄度を有する冷却風を得る
ことができる。

【００６１】請求項５のように、請求項１乃至請求項４
のいずれか一つに記載の集塵部には、集積した塵を除去
するための掃除蓋を開閉可能に設けるので、全体を分解
することなく掃除蓋を外すだけで集塵部内の塵を容易に
除去することができ、塵除去作業を一層簡単に行うこと
ができる。

【００６２】請求項６のように、請求項５記載の掃除蓋
は、脱穀クラッチが「切」時、またはキースイッチが
「切」時に、「開」状態とするので、非作業時になる毎
に溜まった塵が自動的に排出されるため、作業者が溜ま
り具合を気にしながら、いちいち掃除蓋を開く必要がな
く、作業負担を大きく軽減することができると共に、掃
除忘れによる目詰まりなどのトラブルなどを確実に防止
することができるのである。

【００６３】請求項７のように、請求項１乃至請求項６
のいずれか一つに記載の防塵装置には、複数のサイクロ
ン風路を設けるので、構造上あるいはスペース上、どう
しても単一のサイクロン風路では十分な旋回流が生成で
きない場合でも、各サイクロン風路構造の適性化によ
り、小さいが効果的な旋回流を生成することができ、優
れた防塵性能を得ることができると共に、防塵装置の小
型化を図ることができる。

【００６４】請求項８のように、請求項１乃至請求項７
のいずれか一つに記載の防塵装置において、防塵装置内
の風の流れを外部より視認可能な構成とするので、外気
吸込中または外気吸込後の塵の付着分布状況を詳細に把
握して、冷却風の旋回状況を間接的に知ることができ、
旋回流形成に適した各風向板の形状や配置位置の把握が
容易となり、また、目詰まりなどの兆候も前もって知る
ことができ、解体整備などの対策を早めに取ることがで
きる。さらに、塵の溜まり具合を掃除蓋を開くことなく
外部から確認できるため、掃除蓋を開いて頻繁にチェッ
クする必要がない。

【００６５】請求項９のように、エンジンルーム内に空
冷用の外気を取り込むコンバインにおいて、外気取入口
に防塵フィルターを覆設し、該防塵フィルターにはブラ
シ付きの風車を設け、該風車の回転により、防塵フィル
ターに付着した塵を前記ブラシで除去する構成としたの
で、外気が取り込まれる度に、前記ブラシが防塵フィル
ターの網部表面を掃除していくため、定期的に防塵フィ
ルターの掃除をする必要がなく、塵除去作業にかかる労
力の軽減や作業時間の短縮を図ることができる。

【００６６】請求項１０のように、エンジンルーム内に
空冷用の外気を取り込むコンバインにおいて、外気取入
口に防塵フィルターを覆設し、該防塵フィルターにはブ
ラシ付きのワイパーを設け、該ワイパーが脱穀クラッチ
「入切」時に連動して駆動することにより、防塵フィル
ターに付着した塵を前記ブラシで除去する構成としたの
で、脱穀作業の度に、前記ブラシが防塵フィルターの網
部表面を往復して掃除していくため、定期的に防塵フィ
ルターの掃除をする必要がなく、塵除去作業にかかる労
力の軽減や作業時間の短縮を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの全体左側面図である。

【図２】同じく全体平面図である。

【図３】同じく全体右側面図である。

【図４】エンジンルームの正面図である。

【図５】同じく側面図である。

【図６】側面カバーの開閉機構の説明図である。

【図７】風路カバーの開閉機構の説明図である。

【図８】透明板を用いた防塵ケースの側面図である。

【図９】透明板を用いた掃除蓋の側面図である。

【図１０】掃除蓋の正面図である。

【図１１】掃除蓋の開閉制御の説明図である。

【図１２】仕切板のみを配設する場合の冷却風の流線分
布図である。

【図１３】仕切板以外に風向板も配設する場合の冷却風
の流線分布図である。

【図１４】複数の外気取入口を有する防塵ケース内の流
線分布図である。

【図１５】複数のサイクロン風路を有する防塵ケース内
の流線分布図である。

【図１６】防塵フィルター前面に設けた防塵装置の正面
図である。

【図１７】風車式の塵除去装置の斜視図である。

【図１８】ワイパー式の塵除去装置の斜視図である。

【符号の説明】

１１防塵装置１２ｇ掃除蓋１３・１４風向板１５仕切板１７サイクロン風路１８集塵部３１キースイッチ３５脱穀クラッチ４２・４３・４４複数のサイクロン風路６３ａ通気口６７通気口に連通した風路７０エンジンルーム７８塵８１防塵フィルター８３側面カバー１０４・１１４ブラシ１０６風車１１５ワイパー

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Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】防塵装置を介してエンジンルーム内に冷
却用の外気を取り込むコンバインにおいて、前記防塵装
置には、サイクロン風路と、該サイクロン風路内で遠心
力により分離された塵を集める集塵部とを設けたことを
特徴とするコンバイン。
【請求項２】前記防塵装置は、エンジンルームの外側
面に設けた側面カバーに付設し、該側面カバーは、エン
ジンルームの通気口に連通した風路を有することを特徴
とする請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】前記防塵装置は、エンジンルームの通気
口を覆う防塵フィルターの外側面に付設することを特徴
とする請求項１記載のコンバイン。
【請求項４】前記サイクロン風路内には、旋回流の生
成を促す風向板を設けると共に、サイクロン風路と前記
集塵部との間には、集積した塵の逆流を防ぐ仕切板を介
設することを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求
項３記載のコンバイン。
【請求項５】前記集塵部には、集積した塵を除去する
ための掃除蓋を開閉可能に設けることを特徴とする請求
項１乃至請求項４のいずれか一つに記載のコンバイン。
【請求項６】前記掃除蓋は、脱穀クラッチが「切」
時、またはキースイッチが「切」時に、「開」状態とす
ることを特徴とする請求項５記載のコンバイン。
【請求項７】前記防塵装置には、複数のサイクロン風
路を設けることを特徴とする請求項１乃至請求項６のい
ずれか一つに記載のコンバイン。
【請求項８】前記防塵装置において、防塵装置内の風
の流れを外部より視認可能な構成とすることを特徴とす
る請求項１乃至請求項７のいずれか一つに記載のコンバ
イン。
【請求項９】エンジンルーム内に空冷用の外気を取り
込むコンバインにおいて、外気取入口に防塵フィルター
を覆設し、該防塵フィルターにはブラシ付きの風車を設
け、該風車の回転により、防塵フィルターに付着した塵
を前記ブラシで除去する構成としたことを特徴とするコ
ンバイン。
【請求項１０】エンジンルーム内に空冷用の外気を取
り込むコンバインにおいて、外気取入口に防塵フィルタ
ーを覆設し、該防塵フィルターにはブラシ付きのワイパ
ーを設け、該ワイパーが脱穀クラッチ「入切」時に連動
して駆動することにより、防塵フィルターに付着した塵
を前記ブラシで除去する構成としたことを特徴とするコ
ンバイン。