JP2003078607A - 車載用電話システム、ハンズフリー装置、及び携帯電話装置 - Google Patents
車載用電話システム、ハンズフリー装置、及び携帯電話装置Info
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- JP2003078607A JP2003078607A JP2001260581A JP2001260581A JP2003078607A JP 2003078607 A JP2003078607 A JP 2003078607A JP 2001260581 A JP2001260581 A JP 2001260581A JP 2001260581 A JP2001260581 A JP 2001260581A JP 2003078607 A JP2003078607 A JP 2003078607A
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- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Telephone Function (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハンズフリー通話と、携帯電話機の送受話器
を用いた通話（ハンドセット通話）とを切り換える場合
に、利便性の高い車載用電話システムを提供すること。 【解決手段】 無線電話通信を行う携帯電話機１５と、
携帯電話機１５に接続され、該携帯電話機１５からの受
話音声を車両に設置されたスピーカ５から出力し、車両
に設置されたマイクロホン４から入力された音声信号を
携帯電話機１５に送話信号として出力するハンズフリー
装置２とを備えた車載用電話システムにおいて、携帯電
話機１５に装備されたマイクロホンとスピーカによるハ
ンドセット通話中に携帯電話機１５とハンズフリー装置
２とが通信接続されたことを検出する接続検出手段と、
接続検出手段により、ハンドセット通話中に携帯電話機
１５とハンズフリー装置２とが接続されたことが検出さ
れた場合に、ハンドセット通話状態を、ハンズフリー装
置に設置されたマイクロホン４とスピーカ５によるハン
ズフリー通話状態に切り換えるモード切換手段とを装備
する。
を用いた通話（ハンドセット通話）とを切り換える場合
に、利便性の高い車載用電話システムを提供すること。 【解決手段】 無線電話通信を行う携帯電話機１５と、
携帯電話機１５に接続され、該携帯電話機１５からの受
話音声を車両に設置されたスピーカ５から出力し、車両
に設置されたマイクロホン４から入力された音声信号を
携帯電話機１５に送話信号として出力するハンズフリー
装置２とを備えた車載用電話システムにおいて、携帯電
話機１５に装備されたマイクロホンとスピーカによるハ
ンドセット通話中に携帯電話機１５とハンズフリー装置
２とが通信接続されたことを検出する接続検出手段と、
接続検出手段により、ハンドセット通話中に携帯電話機
１５とハンズフリー装置２とが接続されたことが検出さ
れた場合に、ハンドセット通話状態を、ハンズフリー装
置に設置されたマイクロホン４とスピーカ５によるハン
ズフリー通話状態に切り換えるモード切換手段とを装備
する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、携帯電話装置とハ
ンズフリー装置とを通信接続し、携帯電話装置による通
話を、ハンズフリー装置のスピーカやマイクロホンを用
いて行えるようにした車載用電話システム、ハンズフリ
ー装置、及び携帯電話装置に関する。
ンズフリー装置とを通信接続し、携帯電話装置による通
話を、ハンズフリー装置のスピーカやマイクロホンを用
いて行えるようにした車載用電話システム、ハンズフリ
ー装置、及び携帯電話装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に乗車中（特に運転中）に電話を
する場合、送受話器を手に持つことができない、あるい
は送受話器を手に持つと危険である場合が多いため、車
室内に設置されたマイクロホンとスピーカを用いて通話
を行えるハンズフリー装置が従来から用いられている。
従来は、自動車に装備される電話機としては自動車専用
の自動車電話装置が用いられていたが、今日では携帯電
話の普及により携帯電話機を、車両に設置されたハンズ
フリー装置にコネクタで接続してハンズフリー通話を可
能にした兼用型が一般的になってきている。
する場合、送受話器を手に持つことができない、あるい
は送受話器を手に持つと危険である場合が多いため、車
室内に設置されたマイクロホンとスピーカを用いて通話
を行えるハンズフリー装置が従来から用いられている。
従来は、自動車に装備される電話機としては自動車専用
の自動車電話装置が用いられていたが、今日では携帯電
話の普及により携帯電話機を、車両に設置されたハンズ
フリー装置にコネクタで接続してハンズフリー通話を可
能にした兼用型が一般的になってきている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、携帯電話機を
ハンズフリーとして用いる場合、あるいはハンズフリー
として用いていた携帯電話機を通常の携帯電話機として
用いる場合、コネクタからの着脱等による、携帯電話機
とハンズフリー装置との通信の接断操作が必要となる。
この接断操作を行うには通話を一旦終了する必要があ
る。あるいは、通話中にこの接断操作を行うと通話が切
断されてしまう。このため、通話中に乗車、あるいは降
車する場合には、再度電話をかけ直す必要があり、面倒
であった。
ハンズフリーとして用いる場合、あるいはハンズフリー
として用いていた携帯電話機を通常の携帯電話機として
用いる場合、コネクタからの着脱等による、携帯電話機
とハンズフリー装置との通信の接断操作が必要となる。
この接断操作を行うには通話を一旦終了する必要があ
る。あるいは、通話中にこの接断操作を行うと通話が切
断されてしまう。このため、通話中に乗車、あるいは降
車する場合には、再度電話をかけ直す必要があり、面倒
であった。
【０００４】本発明は、上記課題に鑑みなされたもので
あって、ハンズフリー通話と、携帯電話機の送受話器を
用いた通話（以降、ハンドセット通話と記す）とを切り
換える場合に、利便性の高い車載用電話システム、ハン
ズフリー装置、及び携帯電話装置を提供することを目的
としている。
あって、ハンズフリー通話と、携帯電話機の送受話器を
用いた通話（以降、ハンドセット通話と記す）とを切り
換える場合に、利便性の高い車載用電話システム、ハン
ズフリー装置、及び携帯電話装置を提供することを目的
としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段及びその効果】上記課題を
解決するために、本発明に係る車載用電話システム
（１）は、無線電話通信を行う携帯電話装置と、該携帯
電話装置に接続され、該携帯電話装置からの受話音声を
車両に設置されたスピーカから出力し、車両に設置され
たマイクロホンから入力された音声信号を前記携帯電話
装置に送話信号として出力するハンズフリー装置とを備
えた車載用電話システムにおいて、前記携帯電話装置に
装備されたマイクロホンとスピーカによるハンドセット
通話中に前記携帯電話装置と前記ハンズフリー装置とが
通信接続されたことを検出する接続検出手段と、該接続
検出手段により、ハンドセット通話中に前記携帯電話装
置と前記ハンズフリー装置とが接続されたことが検出さ
れた場合に、ハンドセット通話状態を、前記ハンズフリ
ー装置に設置されたマイクロホンとスピーカによるハン
ズフリー通話状態に切り換えるモード切換手段とを備え
ていることを特徴としている。
解決するために、本発明に係る車載用電話システム
（１）は、無線電話通信を行う携帯電話装置と、該携帯
電話装置に接続され、該携帯電話装置からの受話音声を
車両に設置されたスピーカから出力し、車両に設置され
たマイクロホンから入力された音声信号を前記携帯電話
装置に送話信号として出力するハンズフリー装置とを備
えた車載用電話システムにおいて、前記携帯電話装置に
装備されたマイクロホンとスピーカによるハンドセット
通話中に前記携帯電話装置と前記ハンズフリー装置とが
通信接続されたことを検出する接続検出手段と、該接続
検出手段により、ハンドセット通話中に前記携帯電話装
置と前記ハンズフリー装置とが接続されたことが検出さ
れた場合に、ハンドセット通話状態を、前記ハンズフリ
ー装置に設置されたマイクロホンとスピーカによるハン
ズフリー通話状態に切り換えるモード切換手段とを備え
ていることを特徴としている。
【０００６】上記車載用電話システム（１）によれば、
ハンドセット通話中に自動車に乗車する等して、前記携
帯電話装置と前記ハンズフリー装置とが通信接続された
場合に、通話状態を保持したまま、ハンズフリー通話が
できる状態に変わるので、電話のかけ直し操作等が不必
要になり、利便性の高いものとなる。
ハンドセット通話中に自動車に乗車する等して、前記携
帯電話装置と前記ハンズフリー装置とが通信接続された
場合に、通話状態を保持したまま、ハンズフリー通話が
できる状態に変わるので、電話のかけ直し操作等が不必
要になり、利便性の高いものとなる。
【０００７】また、本発明に係る車載用電話システム
（２）は、上記車載用電話システム（１）において、前
記モード切換手段が、前記携帯電話装置と前記ハンズフ
リー装置との接続が検出された後の所定期間、ハンドセ
ット通話とハンズフリー通話の両方を可能とする併用モ
ードとするものであることを特徴としている。上記車載
用電話システム装置（２）によれば、ハンドセット通話
からハンズフリー通話への切換時に、所定時間両通話が
可能となるので、急にハンドセット通話ができなくなる
等による使用者が通話状態の切換に戸惑うことを防ぐこ
とができる。また、併用期間が限定されるので、ハンズ
フリー装置と携帯電話装置による音声入出力干渉による
ハウリング等の併用による悪影響を最小限に抑えること
ができる。
（２）は、上記車載用電話システム（１）において、前
記モード切換手段が、前記携帯電話装置と前記ハンズフ
リー装置との接続が検出された後の所定期間、ハンドセ
ット通話とハンズフリー通話の両方を可能とする併用モ
ードとするものであることを特徴としている。上記車載
用電話システム装置（２）によれば、ハンドセット通話
からハンズフリー通話への切換時に、所定時間両通話が
可能となるので、急にハンドセット通話ができなくなる
等による使用者が通話状態の切換に戸惑うことを防ぐこ
とができる。また、併用期間が限定されるので、ハンズ
フリー装置と携帯電話装置による音声入出力干渉による
ハウリング等の併用による悪影響を最小限に抑えること
ができる。
【０００８】また、本発明に係る車載用電話システム
（３）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間が、所定時間であることを特徴
としている。上記車載用電話システム装置（３）によれ
ば、ハンドセット通話からハンズフリー通話への切換時
に所定時間だけ両通話方法による通話が可能となる。
（３）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間が、所定時間であることを特徴
としている。上記車載用電話システム装置（３）によれ
ば、ハンドセット通話からハンズフリー通話への切換時
に所定時間だけ両通話方法による通話が可能となる。
【０００９】また、本発明に係る車載用電話システム
（４）は、上記車載用電話システム（３）において、前
記併用モードの所定期間を規定する前記所定時間を設定
する併用時間設定手段を備えていることを特徴としてい
る。上記車載用電話システム装置（４）によれば、ハン
ドセット通話からハンズフリー通話への切換時における
両通話方法による通話が可能な時間を使用者の好みによ
り設定することが可能となる。
（４）は、上記車載用電話システム（３）において、前
記併用モードの所定期間を規定する前記所定時間を設定
する併用時間設定手段を備えていることを特徴としてい
る。上記車載用電話システム装置（４）によれば、ハン
ドセット通話からハンズフリー通話への切換時における
両通話方法による通話が可能な時間を使用者の好みによ
り設定することが可能となる。
【００１０】また、本発明に係る車載用電話システム
（５）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間の終了時点が、車両に設けられ
た載置装置に前記携帯電話を装着した時点に基づくもの
であることを特徴としている。
（５）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間の終了時点が、車両に設けられ
た載置装置に前記携帯電話を装着した時点に基づくもの
であることを特徴としている。
【００１１】上記車載用電話システム装置（５）によれ
ば、携帯電話装置を載置装置に装着するまで、つまり使
用者がハンズフリー通話を行える準備を完了したを推定
できる時まで、両通話方法による通話が可能となる。
ば、携帯電話装置を載置装置に装着するまで、つまり使
用者がハンズフリー通話を行える準備を完了したを推定
できる時まで、両通話方法による通話が可能となる。
【００１２】また、本発明に係る車載用電話システム
（６）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間の終了時点が、前記携帯電話と
前記ハンズフリー装置とをコネクタで有線接続した時点
に基づくものであることを特徴としている。上記車載用
電話システム装置（６）によれば、携帯電話装置をハン
ズフリー装置にコネクタ接続するまで、つまり使用者が
ハンズフリー通話を行える準備を完了したと推定できる
時まで、両通話方法による通話が可能となる。
（６）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間の終了時点が、前記携帯電話と
前記ハンズフリー装置とをコネクタで有線接続した時点
に基づくものであることを特徴としている。上記車載用
電話システム装置（６）によれば、携帯電話装置をハン
ズフリー装置にコネクタ接続するまで、つまり使用者が
ハンズフリー通話を行える準備を完了したと推定できる
時まで、両通話方法による通話が可能となる。
【００１３】また、本発明に係る車載用電話システム
（７）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間の終了時点が、イグニッション
スイッチのオン操作時点に基づくものであることを特徴
としている。上記車載用電話システム装置（７）によれ
ば、運転手が運転の準備ができた時点、つまりハンズフ
リー通話での通話が確実に適したものとなるまでは、両
通話方法による通話が可能となる。
（７）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間の終了時点が、イグニッション
スイッチのオン操作時点に基づくものであることを特徴
としている。上記車載用電話システム装置（７）によれ
ば、運転手が運転の準備ができた時点、つまりハンズフ
リー通話での通話が確実に適したものとなるまでは、両
通話方法による通話が可能となる。
【００１４】また、本発明に係る車載用電話システム
（８）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間の終了時点が、前記ハンズフリ
ー装置に設けられたハンズフリー開始スイッチの操作時
点に基づくものであることを特徴としている。上記車載
用電話システム装置（８）によれば、ハンズフリー開始
スイッチの操作時点に基づく時間、つまり運転手等がハ
ンズフリー通話開始の意思表示をした時点までは、両通
話方法による通話が可能となる。
（８）は、上記車載用電話システム（２）において、前
記併用モードの所定期間の終了時点が、前記ハンズフリ
ー装置に設けられたハンズフリー開始スイッチの操作時
点に基づくものであることを特徴としている。上記車載
用電話システム装置（８）によれば、ハンズフリー開始
スイッチの操作時点に基づく時間、つまり運転手等がハ
ンズフリー通話開始の意思表示をした時点までは、両通
話方法による通話が可能となる。
【００１５】また、本発明に係る車載用電話システム
（９）は、上記車載用電話システム（４）〜（８）のい
ずれかにおいて、前記併用モードの所定期間が、所定の
上限時間を上限とするものであることを特徴としてい
る。上記車載用電話システム装置（９）によれば、所定
の条件を満たさなくても、上限時間が経過すればハンド
セット通話は停止されるので、ハンズフリー装置と携帯
電話装置による音声入出力干渉によるハウリング等の併
用による悪影響を最小限に抑えることができる。
（９）は、上記車載用電話システム（４）〜（８）のい
ずれかにおいて、前記併用モードの所定期間が、所定の
上限時間を上限とするものであることを特徴としてい
る。上記車載用電話システム装置（９）によれば、所定
の条件を満たさなくても、上限時間が経過すればハンド
セット通話は停止されるので、ハンズフリー装置と携帯
電話装置による音声入出力干渉によるハウリング等の併
用による悪影響を最小限に抑えることができる。
【００１６】また、本発明に係る車載用電話システム
（１０）は、上記車載用電話システム（１）〜（９）の
いずれかにおいて、前記接続検出手段が、通信接続され
たことを乗員の座席への着座を検出する着座センサによ
り検出するものであることを特徴としている。上記車載
用電話システム装置（１０）によれば、運転者等の乗員
が座席に座った時点を基準としてハンズフリー通話が可
能となる。
（１０）は、上記車載用電話システム（１）〜（９）の
いずれかにおいて、前記接続検出手段が、通信接続され
たことを乗員の座席への着座を検出する着座センサによ
り検出するものであることを特徴としている。上記車載
用電話システム装置（１０）によれば、運転者等の乗員
が座席に座った時点を基準としてハンズフリー通話が可
能となる。
【００１７】また、本発明に係る車載用電話システム
（１１）は、上記車載用電話システム（１）〜（９）の
いずれかにおいて、前記接続検出手段が、通信接続され
たことを車両のドアロックが解錠されてドアが開かれた
ことにより検出するものであることを特徴としている。
上記車載用電話システム装置（１１）によれば、運転者
等の乗員が自動車に乗り込もうと車両のドアロックを解
錠してドアを開いた時点を基準としてハンズフリー通話
が可能となる。
（１１）は、上記車載用電話システム（１）〜（９）の
いずれかにおいて、前記接続検出手段が、通信接続され
たことを車両のドアロックが解錠されてドアが開かれた
ことにより検出するものであることを特徴としている。
上記車載用電話システム装置（１１）によれば、運転者
等の乗員が自動車に乗り込もうと車両のドアロックを解
錠してドアを開いた時点を基準としてハンズフリー通話
が可能となる。
【００１８】また、本発明に係る車載用電話システム
（１２）は、上記車載用電話システム（１）〜（１１）
のいずれかにおいて、前記ハンズフリー通話状態中にお
けるイグニッションスイッチのオフ操作を検出するオフ
操作検出手段と、該オフ操作検出手段により、前記イグ
ニッションスイッチのオフ操作が検出された場合に、前
記ハンズフリー通話状態を、前記ハンドセット通話状態
に切り換えるモード復帰手段を備えていることを特徴と
している。上記車載用電話システム装置（１２）によれ
ば、ハンズフリー通話中にイグニッションスイッチのオ
フ操作を行えば、通話状態を保持したまま、ハンドセッ
ト通話ができる状態に変わるので、携帯電話装置で通話
を続ける場合も、電話のかけ直し操作等が不必要にな
り、利便性の高いものとなる。
（１２）は、上記車載用電話システム（１）〜（１１）
のいずれかにおいて、前記ハンズフリー通話状態中にお
けるイグニッションスイッチのオフ操作を検出するオフ
操作検出手段と、該オフ操作検出手段により、前記イグ
ニッションスイッチのオフ操作が検出された場合に、前
記ハンズフリー通話状態を、前記ハンドセット通話状態
に切り換えるモード復帰手段を備えていることを特徴と
している。上記車載用電話システム装置（１２）によれ
ば、ハンズフリー通話中にイグニッションスイッチのオ
フ操作を行えば、通話状態を保持したまま、ハンドセッ
ト通話ができる状態に変わるので、携帯電話装置で通話
を続ける場合も、電話のかけ直し操作等が不必要にな
り、利便性の高いものとなる。
【００１９】また、本発明に係る車載用電話システム
（１３）は、上記車載用電話システム（１２）におい
て、前記モード復帰手段が、前記イグニッションスイッ
チのオフ操作が検出された後の所定期間、ハンドセット
通話とハンズフリー通話の両方を可能とする復帰併用モ
ードとするものであることを特徴としている。上記車載
用電話システム装置（１３）によれば、ハンズフリー通
話からハンドセット通話への切換時に、所定時間両通話
が可能となるので、急にハンズフリー通話ができなくな
る等による使用者が通話状態の切換に戸惑うことを防ぐ
ことができる。また、併用期間が限定されるので、ハン
ズフリー装置と携帯電話装置による音声入出力干渉によ
るハウリング等の併用による悪影響を最小限に抑えるこ
とができる。
（１３）は、上記車載用電話システム（１２）におい
て、前記モード復帰手段が、前記イグニッションスイッ
チのオフ操作が検出された後の所定期間、ハンドセット
通話とハンズフリー通話の両方を可能とする復帰併用モ
ードとするものであることを特徴としている。上記車載
用電話システム装置（１３）によれば、ハンズフリー通
話からハンドセット通話への切換時に、所定時間両通話
が可能となるので、急にハンズフリー通話ができなくな
る等による使用者が通話状態の切換に戸惑うことを防ぐ
ことができる。また、併用期間が限定されるので、ハン
ズフリー装置と携帯電話装置による音声入出力干渉によ
るハウリング等の併用による悪影響を最小限に抑えるこ
とができる。
【００２０】また、本発明に係る車載用電話システム
（１４）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間が、所定時間である
ことを特徴としている。上記車載用電話システム装置
（１４）によれば、ハンズフリー通話からハンドセット
通話への切換時に所定時間だけ両通話方法による通話が
可能となる。
（１４）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間が、所定時間である
ことを特徴としている。上記車載用電話システム装置
（１４）によれば、ハンズフリー通話からハンドセット
通話への切換時に所定時間だけ両通話方法による通話が
可能となる。
【００２１】また、本発明に係る車載用電話システム
（１５）は、上記車載用電話システム（１４）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間を規定する前記所定
時間を設定する復帰併用時間設定手段を備えていること
を特徴としている。上記車載用電話システム装置（１
５）によれば、ハンズフリー通話からハンドセット通話
への切換時における両通話方法による通話が可能な時間
を使用者の好みにより設定することが可能となる。
（１５）は、上記車載用電話システム（１４）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間を規定する前記所定
時間を設定する復帰併用時間設定手段を備えていること
を特徴としている。上記車載用電話システム装置（１
５）によれば、ハンズフリー通話からハンドセット通話
への切換時における両通話方法による通話が可能な時間
を使用者の好みにより設定することが可能となる。
【００２２】また、本発明に係る車載用電話システム
（１６）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、前記
携帯電話装置に設けられたハンドセット開始スイッチの
操作時点に基づくものであることを特徴としている。上
記車載用電話システム装置（１６）によれば、ハンドセ
ット開始スイッチの操作時点に基づく時間、つまり運転
手等がハンドセット通話開始の意思表示をした時点まで
は、両通話方法による通話が可能となる。
（１６）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、前記
携帯電話装置に設けられたハンドセット開始スイッチの
操作時点に基づくものであることを特徴としている。上
記車載用電話システム装置（１６）によれば、ハンドセ
ット開始スイッチの操作時点に基づく時間、つまり運転
手等がハンドセット通話開始の意思表示をした時点まで
は、両通話方法による通話が可能となる。
【００２３】また、本発明に係る車載用電話システム
（１７）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、乗員
の座席への着座を検出する着座センサにより乗員が座席
より離れたことが検出された時点に基づくものであるこ
とを特徴としている。上記車載用電話システム装置（１
７）によれば、運転者等の乗員が自動車から降車した時
点を基準として、つまり確実にハンズフリー通話の必要
性がなくなった時点からハンズフリー通話が停止され
る。
（１７）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、乗員
の座席への着座を検出する着座センサにより乗員が座席
より離れたことが検出された時点に基づくものであるこ
とを特徴としている。上記車載用電話システム装置（１
７）によれば、運転者等の乗員が自動車から降車した時
点を基準として、つまり確実にハンズフリー通話の必要
性がなくなった時点からハンズフリー通話が停止され
る。
【００２４】また、本発明に係る車載用電話システム
（１８）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、車両
のドアが開かれた後再度閉じられ、その後ドアロックが
施錠された時点に基づくものであることを特徴としてい
る。上記車載用電話システム装置（１８）によれば、運
転者等の乗員が自動車から離れようと、ドアを開いて降
り、再度ドアを閉じて車両のドアロックを施錠した時点
を基準としてハンズフリー通話が停止される。
（１８）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、車両
のドアが開かれた後再度閉じられ、その後ドアロックが
施錠された時点に基づくものであることを特徴としてい
る。上記車載用電話システム装置（１８）によれば、運
転者等の乗員が自動車から離れようと、ドアを開いて降
り、再度ドアを閉じて車両のドアロックを施錠した時点
を基準としてハンズフリー通話が停止される。
【００２５】また、本発明に係る車載用電話システム
（１９）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、前記
携帯電話装置と前記ハンズフリー装置との間の無線通信
が不可となった時点に基づくものであることを特徴とし
ている。上記車載用電話システム装置（１９）によれ
ば、運転者等の乗員が自動車から離れて、前記携帯電話
装置と前記ハンズフリー装置間の通信が途絶え、ハンズ
フリー通話が不可能となった時点を基準としてハンズフ
リー通話が停止される。
（１９）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、前記
携帯電話装置と前記ハンズフリー装置との間の無線通信
が不可となった時点に基づくものであることを特徴とし
ている。上記車載用電話システム装置（１９）によれ
ば、運転者等の乗員が自動車から離れて、前記携帯電話
装置と前記ハンズフリー装置間の通信が途絶え、ハンズ
フリー通話が不可能となった時点を基準としてハンズフ
リー通話が停止される。
【００２６】また、本発明に係る車載用電話システム
（２０）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、前記
携帯電話と前記ハンズフリー装置とを有線接続するコネ
クタが外されたことが検出された時点に基づくものであ
ることを特徴としている。上記車載用電話システム装置
（２０）によれば、携帯電話装置のハンズフリー装置に
対するコネクタ接続が外された時点に基づき、つまり使
用者がハンズフリー通話を止め、ハンドセット通話を行
える準備を完了したと推定できる状態で、ハンズフリー
通話が停止される。
（２０）は、上記車載用電話システム（１３）におい
て、前記復帰併用モードの所定期間の終了時点が、前記
携帯電話と前記ハンズフリー装置とを有線接続するコネ
クタが外されたことが検出された時点に基づくものであ
ることを特徴としている。上記車載用電話システム装置
（２０）によれば、携帯電話装置のハンズフリー装置に
対するコネクタ接続が外された時点に基づき、つまり使
用者がハンズフリー通話を止め、ハンドセット通話を行
える準備を完了したと推定できる状態で、ハンズフリー
通話が停止される。
【００２７】また、本発明に係る車載用電話システム
（２１）は、上記車載用電話システム（１６）〜（２
０）のいずれかにおいて、前記復帰併用モードの所定期
間が、所定の上限時間を上限とするものであることを特
徴としている。上記車載用電話システム装置（２１）に
よれば、所定の条件を満たさなくても、上限時間が経過
すればハンズフリー通話は停止されるので、ハンズフリ
ー装置の無駄な電力消費を抑えることが可能となる。
（２１）は、上記車載用電話システム（１６）〜（２
０）のいずれかにおいて、前記復帰併用モードの所定期
間が、所定の上限時間を上限とするものであることを特
徴としている。上記車載用電話システム装置（２１）に
よれば、所定の条件を満たさなくても、上限時間が経過
すればハンズフリー通話は停止されるので、ハンズフリ
ー装置の無駄な電力消費を抑えることが可能となる。
【００２８】また、本発明に係る車載用電話システム
（２２）は、上記車載用電話システム（１）〜（２１）
のいずれかにおいて、前記ハンズフリー装置が、イグニ
ッションスイッチの操作に関係なくバッテリから常時電
力が供給される状態に接続されていることを特徴として
いる。上記車載用電話システム装置（２２）によれば、
イグニッションスイッチの操作がなくても、つまり例え
ば自動車に乗り込んだだけでもハンズフリー通話が可能
となり、運転者以外の者が先に乗車した場合等でもハン
ズフリー通話が可能となり、非常に利便性が高くなる。
（２２）は、上記車載用電話システム（１）〜（２１）
のいずれかにおいて、前記ハンズフリー装置が、イグニ
ッションスイッチの操作に関係なくバッテリから常時電
力が供給される状態に接続されていることを特徴として
いる。上記車載用電話システム装置（２２）によれば、
イグニッションスイッチの操作がなくても、つまり例え
ば自動車に乗り込んだだけでもハンズフリー通話が可能
となり、運転者以外の者が先に乗車した場合等でもハン
ズフリー通話が可能となり、非常に利便性が高くなる。
【００２９】また、本発明に係る車載用電話システム
（２３）は、上記車載用電話システム（２２）におい
て、バッテリの容量を検出するバッテリ容量検出手段
と、該バッテリ容量検出手段によりバッテリの容量の低
下が検出された時に、ハンズフリー通話を制限する制限
手段とを備えていることを特徴としている。上記車載用
電話システム装置（２３）によれば、バッテリ容量が低
下した時には、必要に応じてハンズフリー通話の制限を
行い、電力消費を抑えるので、バッテリあがり等を防止
できる。
（２３）は、上記車載用電話システム（２２）におい
て、バッテリの容量を検出するバッテリ容量検出手段
と、該バッテリ容量検出手段によりバッテリの容量の低
下が検出された時に、ハンズフリー通話を制限する制限
手段とを備えていることを特徴としている。上記車載用
電話システム装置（２３）によれば、バッテリ容量が低
下した時には、必要に応じてハンズフリー通話の制限を
行い、電力消費を抑えるので、バッテリあがり等を防止
できる。
【００３０】また、本発明に係る車載用電話システム
（２４）は、上記車載用電話システム（２３）におい
て、車両のエンジン動作中は前記制限手段によるハンズ
フリー通話の制限を禁止する制限禁止手段を備えている
ことを特徴としている。上記車載用電話システム装置
（２４）によれば、バッテリの容量が低下している時で
も、発電によりバッテリ上がりの可能性の低いエンジン
動作中は、ハンズフリー通話が可能となる。
（２４）は、上記車載用電話システム（２３）におい
て、車両のエンジン動作中は前記制限手段によるハンズ
フリー通話の制限を禁止する制限禁止手段を備えている
ことを特徴としている。上記車載用電話システム装置
（２４）によれば、バッテリの容量が低下している時で
も、発電によりバッテリ上がりの可能性の低いエンジン
動作中は、ハンズフリー通話が可能となる。
【００３１】また、本発明に係る車載用電話システム
（２５）は、上記車載用電話システム（２３）又は（２
４）において、前記制限手段によるハンズフリー通話の
制限時に、ハンズフリー通話の制限を報知する報知手段
を備えていることを特徴としている。上記車載用電話シ
ステム装置（２５）によれば、ハンズフリー通話が制限
されていること使用者に報知するので、装置の故障等に
間違える等、ハンズフリー通話ができないことによる使
用者の戸惑いを防止できる。
（２５）は、上記車載用電話システム（２３）又は（２
４）において、前記制限手段によるハンズフリー通話の
制限時に、ハンズフリー通話の制限を報知する報知手段
を備えていることを特徴としている。上記車載用電話シ
ステム装置（２５）によれば、ハンズフリー通話が制限
されていること使用者に報知するので、装置の故障等に
間違える等、ハンズフリー通話ができないことによる使
用者の戸惑いを防止できる。
【００３２】また、本発明に係るハンズフリー装置
（１）は、上記車載用電話システム（１）〜（２５）の
いずれかにおけるハンズフリー装置である。上記ハンズ
フリー装置（１）によれば、対応する携帯電話装置に対
して、ハンドセット通話とハンズフリー通話の自動切換
機能の提供が可能となる。
（１）は、上記車載用電話システム（１）〜（２５）の
いずれかにおけるハンズフリー装置である。上記ハンズ
フリー装置（１）によれば、対応する携帯電話装置に対
して、ハンドセット通話とハンズフリー通話の自動切換
機能の提供が可能となる。
【００３３】また、本発明に係る携帯電話装置（１）
は、上記車載用電話システム（１）〜（２５）のいずれ
かにおける携帯電話装置である。上記携帯電話装置
（１）によれば、対応するハンズフリー装置が搭載され
た車両への乗降車に対して、ハンドセット通話とハンズ
フリー通話の自動切換機能が可能となる。
は、上記車載用電話システム（１）〜（２５）のいずれ
かにおける携帯電話装置である。上記携帯電話装置
（１）によれば、対応するハンズフリー装置が搭載され
た車両への乗降車に対して、ハンドセット通話とハンズ
フリー通話の自動切換機能が可能となる。
【００３４】また、本発明に係るハンズフリー装置
（２）は、無線電話通信を行う携帯電話装置に接続さ
れ、該携帯電話装置からの受話音声を車両に設置された
スピーカから出力し、車両に設置されたマイクロホンか
ら入力された音声信号を前記携帯電話装置に送話信号と
して出力するハンズフリー装置において、前記携帯電話
装置との通信接続を検出する接続検出手段と、該接続検
出手段により前記携帯電話装置との通信接続が検出され
た場合に、ハンズフリー通話処理を開始すると共に、前
記携帯電話装置にハンズフリー通話状態に切り換える旨
を示すハンズフリー通話モード切換信号を送信するハン
ズフリー装置側モード切換手段とを備えていることを特
徴としている。上記ハンズフリー装置（２）によれば、
対応する携帯電話装置に対して、ハンドセット通話とハ
ンズフリー通話の自動切換機能の提供が可能となる。
（２）は、無線電話通信を行う携帯電話装置に接続さ
れ、該携帯電話装置からの受話音声を車両に設置された
スピーカから出力し、車両に設置されたマイクロホンか
ら入力された音声信号を前記携帯電話装置に送話信号と
して出力するハンズフリー装置において、前記携帯電話
装置との通信接続を検出する接続検出手段と、該接続検
出手段により前記携帯電話装置との通信接続が検出され
た場合に、ハンズフリー通話処理を開始すると共に、前
記携帯電話装置にハンズフリー通話状態に切り換える旨
を示すハンズフリー通話モード切換信号を送信するハン
ズフリー装置側モード切換手段とを備えていることを特
徴としている。上記ハンズフリー装置（２）によれば、
対応する携帯電話装置に対して、ハンドセット通話とハ
ンズフリー通話の自動切換機能の提供が可能となる。
【００３５】また、本発明に係る携帯電話装置（２）
は、無線電話通信を行う携帯電話装置からの受話音声を
車両に設置されたスピーカから出力し、車両に設置され
たマイクロホンから入力された音声信号を携帯電話装置
に送話信号として出力するハンズフリー装置に接続可能
な携帯電話装置において、前記ハンズフリー装置から
の、ハンズフリー通話状態に切り換える旨を示すハンズ
フリー通話モード切換信号を受信する切換信号受信手段
と、前記切換信号受信手段がハンズフリー通話モード切
換信号を受信した時に、ハンドセット通話処理を停止
し、ハンズフリー通話処理を開始する携帯機側モード切
換手段とを備えていることを特徴としている。
は、無線電話通信を行う携帯電話装置からの受話音声を
車両に設置されたスピーカから出力し、車両に設置され
たマイクロホンから入力された音声信号を携帯電話装置
に送話信号として出力するハンズフリー装置に接続可能
な携帯電話装置において、前記ハンズフリー装置から
の、ハンズフリー通話状態に切り換える旨を示すハンズ
フリー通話モード切換信号を受信する切換信号受信手段
と、前記切換信号受信手段がハンズフリー通話モード切
換信号を受信した時に、ハンドセット通話処理を停止
し、ハンズフリー通話処理を開始する携帯機側モード切
換手段とを備えていることを特徴としている。
【００３６】上記携帯電話装置（２）によれば、対応す
るハンズフリー装置が搭載された車両への乗降車に対し
て、ハンドセット通話とハンズフリー通話の自動切換機
能が可能となる。
るハンズフリー装置が搭載された車両への乗降車に対し
て、ハンドセット通話とハンズフリー通話の自動切換機
能が可能となる。
【００３７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
車載用電話システムを図面に基づいて説明する。図１は
実施の形態に係る車載用電話システムの概略構成を示す
ブロック図である。
車載用電話システムを図面に基づいて説明する。図１は
実施の形態に係る車載用電話システムの概略構成を示す
ブロック図である。
【００３８】図中１はハンズフリー本体部を示してお
り、ハンズフリー本体部１はハンズフリー部３、携帯電
話インターフェイス６、タイマ７、乗車・降車検出部８
を含んで構成されている。ハンズフリー部３にはマイク
ロホン４及びスピーカ５が接続されており、マイクロホ
ン４はハンズフリー通話に対して車室内の適切なとこ
ろ、例えばステアリングのホーン操作部や、計器板の上
部、運転手用サンバイザ等に設置される。マイクロホン
４からの出力信号は、ハンズフリー部３に入力され、最
終的には送話音声信号として通話先へ送られる。また、
スピーカ５は車室内における音声が良く聞こえ、マイク
ロホン４との干渉の少ない適切な箇所に配置され、通話
先からの受話音声信号がハンズフリー部３からスピーカ
５に出力され、音声として再生される。ハンズフリー部
３は、これらマイクロホン４やスピーカ５に対する音声
信号の処理を行うための増幅回路（図示せず）やスイッ
チ回路（図示せず）等を有し、また各種制御、データ処
理等を行うマイクロコンピュータ（図示せず）、各種操
作を行うためのスイッチ等から構成された操作部（図示
せず）、液晶表示装置等により構成された表示部（図示
せず）を備えている。
り、ハンズフリー本体部１はハンズフリー部３、携帯電
話インターフェイス６、タイマ７、乗車・降車検出部８
を含んで構成されている。ハンズフリー部３にはマイク
ロホン４及びスピーカ５が接続されており、マイクロホ
ン４はハンズフリー通話に対して車室内の適切なとこ
ろ、例えばステアリングのホーン操作部や、計器板の上
部、運転手用サンバイザ等に設置される。マイクロホン
４からの出力信号は、ハンズフリー部３に入力され、最
終的には送話音声信号として通話先へ送られる。また、
スピーカ５は車室内における音声が良く聞こえ、マイク
ロホン４との干渉の少ない適切な箇所に配置され、通話
先からの受話音声信号がハンズフリー部３からスピーカ
５に出力され、音声として再生される。ハンズフリー部
３は、これらマイクロホン４やスピーカ５に対する音声
信号の処理を行うための増幅回路（図示せず）やスイッ
チ回路（図示せず）等を有し、また各種制御、データ処
理等を行うマイクロコンピュータ（図示せず）、各種操
作を行うためのスイッチ等から構成された操作部（図示
せず）、液晶表示装置等により構成された表示部（図示
せず）を備えている。
【００３９】携帯電話インターフェイス６は携帯電話機
１５との通信接続を行うもので、本実施の形態における
車載用電話システムでは、通信接続システムとして狭域
無線ＬＡＮ（例えばBLUETOOTH と呼ばれるシステム）等
を採用できるが、当然他の狭域無線システムでも適用可
能である。従って、無線電話通信を行う携帯電話機１５
には、通常の無線電話用通信回路の他に、ハンズフリー
本体部１との無線接続用の外部インターフェイス１６が
設けられており、携帯電話機１５とハンズフリー本体部
１とは、通話音声信号や各種データ通信が可能となって
いる。
１５との通信接続を行うもので、本実施の形態における
車載用電話システムでは、通信接続システムとして狭域
無線ＬＡＮ（例えばBLUETOOTH と呼ばれるシステム）等
を採用できるが、当然他の狭域無線システムでも適用可
能である。従って、無線電話通信を行う携帯電話機１５
には、通常の無線電話用通信回路の他に、ハンズフリー
本体部１との無線接続用の外部インターフェイス１６が
設けられており、携帯電話機１５とハンズフリー本体部
１とは、通話音声信号や各種データ通信が可能となって
いる。
【００４０】尚、前記無線通信システムとしては、狭域
通信（低出力）が採用されるので、携帯電話機１５とハ
ンズフリー本体部１とは、その距離が近い時（車室内お
よび車両の周囲約１〜２ｍの範囲内において）だけ通信
が可能となっている。携帯電話機１５とハンズフリー本
体部１との通信は、前記無線通信システムではなくコネ
クタを用いた有線接続によっても可能で、また無線通信
システムとコネクタによる有線接続との併用によっても
可能である。
通信（低出力）が採用されるので、携帯電話機１５とハ
ンズフリー本体部１とは、その距離が近い時（車室内お
よび車両の周囲約１〜２ｍの範囲内において）だけ通信
が可能となっている。携帯電話機１５とハンズフリー本
体部１との通信は、前記無線通信システムではなくコネ
クタを用いた有線接続によっても可能で、また無線通信
システムとコネクタによる有線接続との併用によっても
可能である。
【００４１】車両には乗車・降車センサ１４が設置され
ており、この乗車・降車センサ１４からの信号は乗車・
降車検出部８に入力されるようになっている。乗車・降
車検出部８は乗車・降車センサ１４からの信号に基づい
て運転手等の乗員の乗車・降車、つまりハンズフリー通
話及びハンドセット通話の要否を判断するようになって
いる。
ており、この乗車・降車センサ１４からの信号は乗車・
降車検出部８に入力されるようになっている。乗車・降
車検出部８は乗車・降車センサ１４からの信号に基づい
て運転手等の乗員の乗車・降車、つまりハンズフリー通
話及びハンドセット通話の要否を判断するようになって
いる。
【００４２】乗車・降車センサ１４は、乗員の座席への
着座を検出する着座センサ（座席内に設けられた圧力セ
ンサや、座席位置を通る光線の遮断・反射状態により乗
員位置を検出する光センサ等により構成されている）、
ドアの開閉状態およびドアロックの施錠・解錠状態を示
す信号を出力するドア状態センサを含んで構成され、乗
車・降車検出部８はこれらセンサの出力信号の変化を読
み取って乗員の乗車・降車を判断するようになってい
る。
着座を検出する着座センサ（座席内に設けられた圧力セ
ンサや、座席位置を通る光線の遮断・反射状態により乗
員位置を検出する光センサ等により構成されている）、
ドアの開閉状態およびドアロックの施錠・解錠状態を示
す信号を出力するドア状態センサを含んで構成され、乗
車・降車検出部８はこれらセンサの出力信号の変化を読
み取って乗員の乗車・降車を判断するようになってい
る。
【００４３】タイマ７は乗車・降車検出部８からの信号
及び携帯電話インターフェイス６からの信号に基づくタ
イマ動作を行い、ハンズフリー通話及びハンドセット通
話を併用する期間を決定する信号をハンズフリー部３に
出力するようになっている。
及び携帯電話インターフェイス６からの信号に基づくタ
イマ動作を行い、ハンズフリー通話及びハンドセット通
話を併用する期間を決定する信号をハンズフリー部３に
出力するようになっている。
【００４４】車両に装備されたバッテリ１２は、車載用
オーディオシステム１３等にイグニッションスイッチ
（アクセサリスイッチ）（図示せず）を介して電力を供
給する。電源制御部９は車両のバッテリ１２に直接（イ
グニッションスイッチを介さず）接続され、この電源制
御部９によりハンズフリー本体部１への電源供給が制御
されている。従って、イグニッションスイッチＯＦＦ時
であっても、ハンズフリー通話が可能となっている。電
源制御部９は、リレー（図示せず）やスイッチングトラ
ンジスタ（図示せず）を含んで構成されている。
オーディオシステム１３等にイグニッションスイッチ
（アクセサリスイッチ）（図示せず）を介して電力を供
給する。電源制御部９は車両のバッテリ１２に直接（イ
グニッションスイッチを介さず）接続され、この電源制
御部９によりハンズフリー本体部１への電源供給が制御
されている。従って、イグニッションスイッチＯＦＦ時
であっても、ハンズフリー通話が可能となっている。電
源制御部９は、リレー（図示せず）やスイッチングトラ
ンジスタ（図示せず）を含んで構成されている。
【００４５】バッテリ容量監視部１１は、バッテリ１２
の電圧変動を監視し、バッテリ１２の容量低下を検出し
て容量低下信号を制御部１０に出力している。制御部１
０は、容量低下信号を受け取ると、ハンズフリー通話の
制限を行う。つまり、バッテリ容量の低下時には、電源
制御部９を制御してハンズフリー本体部１への電源供給
を停止し、ハンズフリー通話を禁止して電力消費を抑え
るように構成されている。また、バッテリ容量の低下時
であっても、車両のエンジン動作中は発電がなされてお
り、バッテリあがりの可能性は低いのでハンズフリー本
体部１への電源供給を維持させ、ハンズフリー通話を許
可するようになっている。また、制御部１０はバッテリ
容量の低下時には、ハンズフリー通話を禁止している旨
を示す信号をハンズフリー本体部１に出力し、バッテリ
容量の低下によりハンズフリー通話を禁止している旨を
表示あるいは音声報知させるようになっている。ハンズ
フリー本体部１、電源制御部９、制御部１０、バッテリ
容量監視部１１を含んでハンズフリー装置２が構成され
ている。
の電圧変動を監視し、バッテリ１２の容量低下を検出し
て容量低下信号を制御部１０に出力している。制御部１
０は、容量低下信号を受け取ると、ハンズフリー通話の
制限を行う。つまり、バッテリ容量の低下時には、電源
制御部９を制御してハンズフリー本体部１への電源供給
を停止し、ハンズフリー通話を禁止して電力消費を抑え
るように構成されている。また、バッテリ容量の低下時
であっても、車両のエンジン動作中は発電がなされてお
り、バッテリあがりの可能性は低いのでハンズフリー本
体部１への電源供給を維持させ、ハンズフリー通話を許
可するようになっている。また、制御部１０はバッテリ
容量の低下時には、ハンズフリー通話を禁止している旨
を示す信号をハンズフリー本体部１に出力し、バッテリ
容量の低下によりハンズフリー通話を禁止している旨を
表示あるいは音声報知させるようになっている。ハンズ
フリー本体部１、電源制御部９、制御部１０、バッテリ
容量監視部１１を含んでハンズフリー装置２が構成され
ている。
【００４６】次に、ハンズフリー装置２および携帯電話
機１５、より正確にはハンズフリー装置２および携帯電
話機１５の各々に内蔵のマイクロコンピュータ、の行う
携帯電話機１５を携帯した乗員の乗車時の制御について
説明する。図２は、ハンズフリー装置２および携帯電話
機１５の行う、携帯電話機１５を携帯した乗員の乗車時
の制御を示すフローチャートである。尚、これらの処理
はハンドセット通話中に、他の処理と共に繰り返し実行
される。
機１５、より正確にはハンズフリー装置２および携帯電
話機１５の各々に内蔵のマイクロコンピュータ、の行う
携帯電話機１５を携帯した乗員の乗車時の制御について
説明する。図２は、ハンズフリー装置２および携帯電話
機１５の行う、携帯電話機１５を携帯した乗員の乗車時
の制御を示すフローチャートである。尚、これらの処理
はハンドセット通話中に、他の処理と共に繰り返し実行
される。
【００４７】ハンズフリー装置２側において、まずステ
ップＳ１では、携帯電話機１５の通信接続状態が判断さ
れ、接続と判断されればステップＳ２に移り、接続が検
出されなければ処理を終える。つまり、携帯電話機１５
の通信接続が検出されれば、以降のハンズフリー通話を
行うための処理が行われる。尚、携帯電話機１５の通信
接続は、携帯電話インターフェイス６による携帯電話機
１５の外部インターフェイス１６との通信の検出（つま
り、携帯電話機１５の接近により外部インターフェイス
１６からの信号を受信した時）、乗員の座席への着座検
出、車両のドアのロックが解除されてドアが開けられた
ことの検出、等により判断される。
ップＳ１では、携帯電話機１５の通信接続状態が判断さ
れ、接続と判断されればステップＳ２に移り、接続が検
出されなければ処理を終える。つまり、携帯電話機１５
の通信接続が検出されれば、以降のハンズフリー通話を
行うための処理が行われる。尚、携帯電話機１５の通信
接続は、携帯電話インターフェイス６による携帯電話機
１５の外部インターフェイス１６との通信の検出（つま
り、携帯電話機１５の接近により外部インターフェイス
１６からの信号を受信した時）、乗員の座席への着座検
出、車両のドアのロックが解除されてドアが開けられた
ことの検出、等により判断される。
【００４８】ステップＳ２では、ハンズフリー通話を開
始し、つまりハンズフリー装置２のマイクロホン４、ス
ピーカ５での通話を可能とし、ステップＳ３に移る。ス
テップＳ３では、ハンズフリー通話とハンドセット通話
の両方ができる併用期間を規定するタイマを起動させ、
ステップＳ４に移る。
始し、つまりハンズフリー装置２のマイクロホン４、ス
ピーカ５での通話を可能とし、ステップＳ３に移る。ス
テップＳ３では、ハンズフリー通話とハンドセット通話
の両方ができる併用期間を規定するタイマを起動させ、
ステップＳ４に移る。
【００４９】ステップＳ４では、ハンズフリー通話とハ
ンドセット通話の同時通話解除条件が成立しているか否
かを判断し、成立していると判断すればステップＳ６に
移り、成立していないと判断すればステップＳ５に移
る。同時通話解除条件は、ハンドセット通話を停止して
も問題がないと推定される条件で、携帯電話機１５を車
両に設置された携帯電話機１５の載置装置に装着した時
（圧力センサや光学センサ等にて検出）、携帯電話機１
５とハンズフリー装置２とを図示省略したコネクタで接
続した場合（コネクタを介した伝送信号状態で検出）、
イグニッションスイッチのオン操作（エンジンオンまた
はアクセサリオン（車載電子機器への電源供給オ
ン））、あるいはハンズフリー装置２のハンズフリー開
始スイッチの操作等が挙げられる。
ンドセット通話の同時通話解除条件が成立しているか否
かを判断し、成立していると判断すればステップＳ６に
移り、成立していないと判断すればステップＳ５に移
る。同時通話解除条件は、ハンドセット通話を停止して
も問題がないと推定される条件で、携帯電話機１５を車
両に設置された携帯電話機１５の載置装置に装着した時
（圧力センサや光学センサ等にて検出）、携帯電話機１
５とハンズフリー装置２とを図示省略したコネクタで接
続した場合（コネクタを介した伝送信号状態で検出）、
イグニッションスイッチのオン操作（エンジンオンまた
はアクセサリオン（車載電子機器への電源供給オ
ン））、あるいはハンズフリー装置２のハンズフリー開
始スイッチの操作等が挙げられる。
【００５０】ステップＳ５では、携帯電話機１５の通信
接続検出から所定時間（例えば１分）経過したか否かを
ステップＳ３で起動したタイマの計時状態より判断し、
所定時間経過していると判断すればステップＳ６に移
り、経過していないと判断すればステップＳ４に戻る。
この所定時間は、メモリに更新可能に記憶されており、
ハンズフリー装置２の操作部の操作により使用者の好み
に応じて設定することが可能となっている。ステップＳ
６では、携帯電話機１５にハンドセット通話停止指令信
号を送信し、処理を終える。
接続検出から所定時間（例えば１分）経過したか否かを
ステップＳ３で起動したタイマの計時状態より判断し、
所定時間経過していると判断すればステップＳ６に移
り、経過していないと判断すればステップＳ４に戻る。
この所定時間は、メモリに更新可能に記憶されており、
ハンズフリー装置２の操作部の操作により使用者の好み
に応じて設定することが可能となっている。ステップＳ
６では、携帯電話機１５にハンドセット通話停止指令信
号を送信し、処理を終える。
【００５１】携帯電話機１５側においては、まずステッ
プＳ１１で、ハンズフリー装置２からのハンドセット通
話停止指令信号を受信しているか否かを判断し、受信し
ていると判断すればステップＳ１２に移り、受信してい
ないと判断すれば処理を終える。ステップＳ１２では、
携帯電話機１５によるハンドセット通話を停止し（携帯
電話機１５のマイクロホン、スピーカの動作を停止）、
処理を終える。
プＳ１１で、ハンズフリー装置２からのハンドセット通
話停止指令信号を受信しているか否かを判断し、受信し
ていると判断すればステップＳ１２に移り、受信してい
ないと判断すれば処理を終える。ステップＳ１２では、
携帯電話機１５によるハンドセット通話を停止し（携帯
電話機１５のマイクロホン、スピーカの動作を停止）、
処理を終える。
【００５２】上記処理によれば、携帯電話機１５の通信
接続が検出されればハンズフリー通話が開始される。そ
して、携帯電話機１５の通信接続が検出されてから所定
時間が経過するまでは、ハンズフリー通話とハンドセッ
ト通話の両方が可能となる。また、ハンドセット通話
は、携帯電話機１５を車両に設置された携帯電話機１５
の載置装置に装着した時、携帯電話機１５とハンズフリ
ー装置２とを図示省略したコネクタで接続した場合、イ
グニッションスイッチのオン操作、ハンズフリー装置２
のハンズフリー開始スイッチの操作等の条件が成立すれ
ば停止されるが、これら条件が成立しなくても、所定時
間（ステップＳ５で規定）が経過すればハンドセット通
話は停止される（時間の上限が設定されている）。
接続が検出されればハンズフリー通話が開始される。そ
して、携帯電話機１５の通信接続が検出されてから所定
時間が経過するまでは、ハンズフリー通話とハンドセッ
ト通話の両方が可能となる。また、ハンドセット通話
は、携帯電話機１５を車両に設置された携帯電話機１５
の載置装置に装着した時、携帯電話機１５とハンズフリ
ー装置２とを図示省略したコネクタで接続した場合、イ
グニッションスイッチのオン操作、ハンズフリー装置２
のハンズフリー開始スイッチの操作等の条件が成立すれ
ば停止されるが、これら条件が成立しなくても、所定時
間（ステップＳ５で規定）が経過すればハンドセット通
話は停止される（時間の上限が設定されている）。
【００５３】次にハンズフリー装置２および携帯電話機
１５の行う携帯電話機１５を携帯した乗員の降車時の制
御について説明する。図３は、ハンズフリー装置２およ
び携帯電話機１５の行う、携帯電話機１５を携帯した乗
員の降車時の制御を示すフローチャートである。尚、こ
れら処理はハンズフリー通話中に、他の処理と共に繰り
返し実行される。
１５の行う携帯電話機１５を携帯した乗員の降車時の制
御について説明する。図３は、ハンズフリー装置２およ
び携帯電話機１５の行う、携帯電話機１５を携帯した乗
員の降車時の制御を示すフローチャートである。尚、こ
れら処理はハンズフリー通話中に、他の処理と共に繰り
返し実行される。
【００５４】ハンズフリー装置２側において、まずステ
ップＳ２１では、イグニッションスイッチがオフか否か
を判断し、オンであれば処理を終え、オフであればステ
ップＳ２２に移る。つまり、イグニッションスイッチが
オンからオフになれば、以降のハンドセット通話を行う
ための処理が行われる。
ップＳ２１では、イグニッションスイッチがオフか否か
を判断し、オンであれば処理を終え、オフであればステ
ップＳ２２に移る。つまり、イグニッションスイッチが
オンからオフになれば、以降のハンドセット通話を行う
ための処理が行われる。
【００５５】ステップＳ２２では、ハンドセット通話を
開始し、つまり携帯電話機１５にハンドセット通話開始
指令信号を送信し、ステップＳ２３に移る。ステップＳ
２３では、ハンズフリー通話とハンドセット通話の両方
ができる併用期間を規定するタイマを起動させ、ステッ
プＳ２４に移る。
開始し、つまり携帯電話機１５にハンドセット通話開始
指令信号を送信し、ステップＳ２３に移る。ステップＳ
２３では、ハンズフリー通話とハンドセット通話の両方
ができる併用期間を規定するタイマを起動させ、ステッ
プＳ２４に移る。
【００５６】ステップＳ２４では、ハンズフリー通話と
ハンドセット通話の同時通話解除条件が成立しているか
否かを判断し、成立していると判断すればステップＳ２
６に移り、成立していないと判断すればステップＳ２５
に移る。同時通話解除条件は、ハンズフリー通話を停止
しても問題がないと推定される条件で、携帯電話機１５
のハンドセット通話開始スイッチの操作を示す信号を受
信した時、携帯電話機１５とハンズフリー装置２とのコ
ネクタ接続が外された場合（コネクタを介した伝送信号
状態で検出）、着座センサにより乗員の離席が検出され
た時、車両のドアが開けられた後再度閉じられその後に
ドアロックが施錠された時、あるいは携帯電話インター
フェイス６と携帯電話機１５の外部インターフェイス１
６との間の通信が遮断された（電波の無検出）時、等が
挙げられる。
ハンドセット通話の同時通話解除条件が成立しているか
否かを判断し、成立していると判断すればステップＳ２
６に移り、成立していないと判断すればステップＳ２５
に移る。同時通話解除条件は、ハンズフリー通話を停止
しても問題がないと推定される条件で、携帯電話機１５
のハンドセット通話開始スイッチの操作を示す信号を受
信した時、携帯電話機１５とハンズフリー装置２とのコ
ネクタ接続が外された場合（コネクタを介した伝送信号
状態で検出）、着座センサにより乗員の離席が検出され
た時、車両のドアが開けられた後再度閉じられその後に
ドアロックが施錠された時、あるいは携帯電話インター
フェイス６と携帯電話機１５の外部インターフェイス１
６との間の通信が遮断された（電波の無検出）時、等が
挙げられる。
【００５７】ステップＳ２５では、イグニッションスイ
ッチのオフから所定時間（例えば１分）経過したか否か
をステップＳ２３で起動したタイマの計時状態より判断
し、所定時間経過していると判断すればステップＳ２６
に移り、経過していないと判断すればステップＳ２４に
戻る。尚、この所定時間は、メモリに更新可能に記憶さ
れており、ハンズフリー装置２の操作部の操作により使
用者の好みに応じて設定することが可能となっている。
ステップＳ２６では、ハンズフリー通話を停止（マイク
ロホン４およびスピーカ５の動作停止）し、処理を終え
る。
ッチのオフから所定時間（例えば１分）経過したか否か
をステップＳ２３で起動したタイマの計時状態より判断
し、所定時間経過していると判断すればステップＳ２６
に移り、経過していないと判断すればステップＳ２４に
戻る。尚、この所定時間は、メモリに更新可能に記憶さ
れており、ハンズフリー装置２の操作部の操作により使
用者の好みに応じて設定することが可能となっている。
ステップＳ２６では、ハンズフリー通話を停止（マイク
ロホン４およびスピーカ５の動作停止）し、処理を終え
る。
【００５８】携帯電話機１５側においては、まずステッ
プＳ３１で、ハンズフリー装置２からのハンドセット通
話開始指令信号を受信しているか否かを判断し、受信し
ていると判断すればステップＳ３２に移り、受信してい
ないと判断すれば処理を終える。ステップＳ３２では、
携帯電話機１５によるハンドセット通話を開始し（携帯
電話機１５のマイクロホン、スピーカの動作を開始）、
処理を終える。
プＳ３１で、ハンズフリー装置２からのハンドセット通
話開始指令信号を受信しているか否かを判断し、受信し
ていると判断すればステップＳ３２に移り、受信してい
ないと判断すれば処理を終える。ステップＳ３２では、
携帯電話機１５によるハンドセット通話を開始し（携帯
電話機１５のマイクロホン、スピーカの動作を開始）、
処理を終える。
【００５９】上記処理によれば、イグニッションスイッ
チのオフ操作が検出されれば携帯電話機１５によるハン
ドセット通話が開始される。そして、イグニッションス
イッチのオフ操作が検出されてから所定時間が経過する
までは、ハンズフリー通話とハンドセット通話の両方が
可能となる。また、ハンズフリー通話は、携帯電話機１
５のハンドセット通話開始スイッチを操作するまで、携
帯電話機１５とハンズフリー装置２とのコネクタ接続が
外された時、乗員が座席より離れた時、車両のドアが開
けられた後再度閉じられその後にドアロックが施錠され
た時、あるいは携帯電話インターフェイス６と携帯電話
機１５の外部インターフェイス１６との間の通信が遮断
された時に停止されるが、これら条件が成立しなくて
も、所定時間（ステップＳ２５で規定）が経過すればハ
ンズフリー通話は停止される（上限が設定されてい
る）。
チのオフ操作が検出されれば携帯電話機１５によるハン
ドセット通話が開始される。そして、イグニッションス
イッチのオフ操作が検出されてから所定時間が経過する
までは、ハンズフリー通話とハンドセット通話の両方が
可能となる。また、ハンズフリー通話は、携帯電話機１
５のハンドセット通話開始スイッチを操作するまで、携
帯電話機１５とハンズフリー装置２とのコネクタ接続が
外された時、乗員が座席より離れた時、車両のドアが開
けられた後再度閉じられその後にドアロックが施錠され
た時、あるいは携帯電話インターフェイス６と携帯電話
機１５の外部インターフェイス１６との間の通信が遮断
された時に停止されるが、これら条件が成立しなくて
も、所定時間（ステップＳ２５で規定）が経過すればハ
ンズフリー通話は停止される（上限が設定されてい
る）。
【００６０】実施の形態に係る車載用電話システムによ
れば、ハンドセット通話中に自動車に乗車する等して、
携帯電話装置１５とハンズフリー装置１２とが通信接続
された場合に、通話状態を保持したまま、ハンズフリー
通話ができる状態に変わるので、電話のかけ直し操作等
が不必要になり、利便性の高いものとなる。
れば、ハンドセット通話中に自動車に乗車する等して、
携帯電話装置１５とハンズフリー装置１２とが通信接続
された場合に、通話状態を保持したまま、ハンズフリー
通話ができる状態に変わるので、電話のかけ直し操作等
が不必要になり、利便性の高いものとなる。
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用電話システム
の概略構成を示すブロック図である。
の概略構成を示すブロック図である。
【図２】ハンズフリー装置および携帯電話機の行う、接
続検出時の制御を示すフローチャートである。
続検出時の制御を示すフローチャートである。
【図３】ハンズフリー装置および携帯電話機の行う、降
車時制御を示すフローチャートである。
車時制御を示すフローチャートである。
１・・・ハンズフリー本体部
２・・・ハンズフリー装置
３・・・ハンズフリー部
６・・・携帯電話インターフェイス
７・・・タイマ
８・・・乗車・降車検出部
１５・・・携帯電話機
１６・・・外部インターフェイス
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 岩本 真一
兵庫県神戸市兵庫区御所通１丁目２番28号
富士通テン株式会社内
Ｆターム(参考） 5K027 AA11 AA16 BB02 DD11 DD14
EE11 HH04
5K067 AA34 BB04 CC08 CC10 EE02
FF25 FF38
Claims (29)
- 【請求項１】 無線電話通信を行う携帯電話装置と、 該携帯電話装置に接続され、該携帯電話装置からの受話
音声を車両に設置されたスピーカから出力し、車両に設
置されたマイクロホンから入力された音声信号を前記携
帯電話装置に送話信号として出力するハンズフリー装置
とを備えた車載用電話システムにおいて、 前記携帯電話装置に装備されたマイクロホンとスピーカ
によるハンドセット通話中に前記携帯電話装置と前記ハ
ンズフリー装置とが通信接続されたことを検出する接続
検出手段と、 該接続検出手段により、ハンドセット通話中に前記携帯
電話装置と前記ハンズフリー装置とが接続されたことが
検出された場合に、ハンドセット通話状態を、前記ハン
ズフリー装置に設置されたマイクロホンとスピーカによ
るハンズフリー通話状態に切り換えるモード切換手段と
を備えていることを特徴とする車載用電話システム。 - 【請求項２】 前記モード切換手段が、前記携帯電話装
置と前記ハンズフリー装置との接続が検出された後の所
定期間、ハンドセット通話とハンズフリー通話の両方を
可能とする併用モードとするものであることを特徴とす
る請求項１記載の車載用電話システム。 - 【請求項３】 前記併用モードの所定期間が、所定時間
であることを特徴とする請求項２記載の車載用電話シス
テム。 - 【請求項４】 前記併用モードの所定期間を規定する前
記所定時間を設定する併用時間設定手段を備えているこ
とを特徴とする請求項３記載の車載用電話システム。 - 【請求項５】 前記併用モードの所定期間の終了時点
が、車両に設けられた載置装置に前記携帯電話を装着し
た時点に基づくものであることを特徴とする請求項２記
載の車載用電話システム。 - 【請求項６】 前記併用モードの所定期間の終了時点
が、前記携帯電話と前記ハンズフリー装置とをコネクタ
で有線接続した時点に基づくものであることを特徴とす
る請求項２記載の車載用電話システム。 - 【請求項７】 前記併用モードの所定期間の終了時点
が、イグニッションスイッチのオン操作時点に基づくも
のであることを特徴とする請求項２記載の車載用電話シ
ステム。 - 【請求項８】 前記併用モードの所定期間の終了時点
が、前記ハンズフリー装置に設けられたハンズフリー開
始スイッチの操作時点に基づくものであることを特徴と
する請求項２記載の車載用電話システム。 - 【請求項９】 前記併用モードの所定期間が、所定の上
限時間を上限とするものであることを特徴とする請求項
４〜８のいずれかの項に記載の車載用電話システム。 - 【請求項１０】 前記接続検出手段が、通信接続された
ことを乗員の座席への着座を検出する着座センサにより
検出するものであることを特徴とする請求項１〜９のい
ずれかの項に記載の車載用電話システム。 - 【請求項１１】 前記接続検出手段が、通信接続された
ことを車両のドアロックが解錠されてドアが開かれたこ
とにより検出するものであることを特徴とする請求項１
〜９のいずれかの項に記載の車載用電話システム。 - 【請求項１２】 前記ハンズフリー通話状態中における
イグニッションスイッチのオフ操作を検出するオフ操作
検出手段と、 該オフ操作検出手段により、前記イグニッションスイッ
チのオフ操作が検出された場合に、前記ハンズフリー通
話状態を、前記ハンドセット通話状態に切り換えるモー
ド復帰手段を備えていることを特徴とする請求項１〜１
１のいずれかの項に記載の車載用電話システム。 - 【請求項１３】 前記モード復帰手段が、前記イグニッ
ションスイッチのオフ操作が検出された後の所定期間、
ハンドセット通話とハンズフリー通話の両方を可能とす
る復帰併用モードとするものであることを特徴とする請
求項１２記載の車載用電話システム。 - 【請求項１４】 前記復帰併用モードの所定期間が、所
定時間であることを特徴とする請求項１３記載の車載用
電話システム。 - 【請求項１５】 前記復帰併用モードの所定期間を規定
する前記所定時間を設定する復帰併用時間設定手段を備
えていることを特徴とする請求項１４記載の車載用電話
システム。 - 【請求項１６】 前記復帰併用モードの所定期間の終了
時点が、前記携帯電話装置に設けられたハンドセット開
始スイッチの操作時点に基づくものであることを特徴と
する請求項１３記載の車載用電話システム。 - 【請求項１７】 前記復帰併用モードの所定期間の終了
時点が、乗員の座席への着座を検出する着座センサによ
り乗員が座席より離れたことが検出された時点に基づく
ものであることを特徴とする請求項１３記載の車載用電
話システム。 - 【請求項１８】 前記復帰併用モードの所定期間の終了
時点が、車両のドアが開かれた後再度閉じられ、その後
ドアロックが施錠された時点に基づくものであることを
特徴とする請求項１３記載の車載用電話システム。 - 【請求項１９】 前記復帰併用モードの所定期間の終了
時点が、前記携帯電話装置と前記ハンズフリー装置との
間の無線通信が不可となった時点に基づくものであるこ
とを特徴とする請求項１３記載の車載用電話システム。 - 【請求項２０】 前記復帰併用モードの所定期間の終了
時点が、前記携帯電話と前記ハンズフリー装置とを有線
接続するコネクタが外されたことが検出された時点に基
づくものであることを特徴とする請求項１３記載の車載
用電話システム。 - 【請求項２１】 前記復帰併用モードの所定期間が、所
定の上限時間を上限とするものであることを特徴とする
請求項１６〜２０のいずれかの項に記載の車載用電話シ
ステム。 - 【請求項２２】 前記ハンズフリー装置が、イグニッシ
ョンスイッチの操作に関係なくバッテリから常時電力が
供給される状態に接続されていることを特徴とする請求
項１〜２１のいずれかの項に記載の車載用電話システ
ム。 - 【請求項２３】 バッテリの容量を検出するバッテリ容
量検出手段と、 該バッテリ容量検出手段によりバッテリの容量の低下が
検出された時に、ハンズフリー通話を制限する制限手段
とを備えていることを特徴とする請求項２２記載の車載
用電話システム。 - 【請求項２４】 車両のエンジン動作中は前記制限手段
によるハンズフリー通話の制限を禁止する制限禁止手段
を備えていることを特徴とする請求項２３記載の車載用
電話システム。 - 【請求項２５】 前記制限手段によるハンズフリー通話
の制限時に、ハンズフリー通話の制限を報知する報知手
段を備えていることを特徴とする請求項２３または請求
項２４記載の車載用電話システム。 - 【請求項２６】 請求項１〜２５のいずれかの項に記載
の車載用電話システムにおけるハンズフリー装置。 - 【請求項２７】 請求項１〜２５のいずれかの項に記載
の車載用電話システムにおける携帯電話装置。 - 【請求項２８】 無線電話通信を行う携帯電話装置に接
続され、該携帯電話装置からの受話音声を車両に設置さ
れたスピーカから出力し、車両に設置されたマイクロホ
ンから入力された音声信号を前記携帯電話装置に送話信
号として出力するハンズフリー装置において、 前記携帯電話装置との通信接続を検出する接続検出手段
と、 該接続検出手段により前記携帯電話装置との通信接続が
検出された場合に、ハンズフリー通話処理を開始すると
共に、前記携帯電話装置にハンズフリー通話状態に切り
換える旨を示すハンズフリー通話モード切換信号を送信
するハンズフリー装置側モード切換手段とを備えている
ことを特徴とするハンズフリー装置。 - 【請求項２９】 無線電話通信を行う携帯電話装置から
の受話音声を車両に設置されたスピーカから出力し、車
両に設置されたマイクロホンから入力された音声信号を
携帯電話装置に送話信号として出力するハンズフリー装
置に接続可能な携帯電話装置において、 前記ハンズフリー装置からの、ハンズフリー通話状態に
切り換える旨を示すハンズフリー通話モード切換信号を
受信する切換信号受信手段と、 前記切換信号受信手段がハンズフリー通話モード切換信
号を受信した時に、ハンドセット通話処理を停止し、ハ
ンズフリー通話処理を開始する携帯機側モード切換手段
とを備えていることを特徴とする携帯電話装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001260581A JP4458721B2 (ja) | 2001-08-30 | 2001-08-30 | 車載用電話システム、ハンズフリー装置、及び携帯電話装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001260581A JP4458721B2 (ja) | 2001-08-30 | 2001-08-30 | 車載用電話システム、ハンズフリー装置、及び携帯電話装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2009289300A Division JP4950273B2 (ja) | 2009-12-21 | 2009-12-21 | 電子装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003078607A true JP2003078607A (ja) | 2003-03-14 |
| JP4458721B2 JP4458721B2 (ja) | 2010-04-28 |
Family
ID=19087760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001260581A Expired - Fee Related JP4458721B2 (ja) | 2001-08-30 | 2001-08-30 | 車載用電話システム、ハンズフリー装置、及び携帯電話装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4458721B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005354312A (ja) * | 2004-06-09 | 2005-12-22 | Denso Corp | ハンズフリー装置及びこれを用いた車両の無線通話システム |
| JP2007053507A (ja) * | 2005-08-16 | 2007-03-01 | Kddi Corp | 音声出力装置 |
| JP2007235841A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-13 | Denso Corp | 無線通信システム |
| JP2007266901A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Denso Corp | 無線通信システム |
| JP2010124473A (ja) * | 2009-12-21 | 2010-06-03 | Fujitsu Ten Ltd | 電子装置 |
| JP2010246136A (ja) * | 2010-05-27 | 2010-10-28 | Kddi Corp | 音声出力装置 |
| JP2011101124A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-19 | Fujitsu Ltd | 通信端末装置、通信制御方法及び通信制御プログラム |
| JP2014039339A (ja) * | 2013-11-26 | 2014-02-27 | Nakayo Telecommun Inc | 振動検知型ハンドフリー通話アダプタ |
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| US9241363B2 (en) | 2011-06-22 | 2016-01-19 | Denso Corporation | Short-range wireless communication apparatus and system |
| US9444943B2 (en) | 2013-12-09 | 2016-09-13 | Hyundai Motor Company | Multimedia apparatus, method, and computer readable medium for providing hands-free service for vehicle |
-
2001
- 2001-08-30 JP JP2001260581A patent/JP4458721B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (13)
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| US9444943B2 (en) | 2013-12-09 | 2016-09-13 | Hyundai Motor Company | Multimedia apparatus, method, and computer readable medium for providing hands-free service for vehicle |
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|---|---|
| JP4458721B2 (ja) | 2010-04-28 |
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