JP2006203737A - ハンズフリーシステム、車載用ハンズフリー装置、及び、携帯通信端末のハンズフリープログラム - Google Patents

Abstract

【課題】運転中における携帯通信端末の機能をより効果的に制限するハンズフリーシステム等を提供する。
【解決手段】ハンズフリーシステムを、情報の入出力部１３０，１４０を備えた携帯通信端末１００と、車両に対する携帯通信端末１００の位置を検出する端末位置検出部２２０と、車両の走行状態を検出する走行状態検出部２６０，２７０と、車両及び携帯通信端末の少なくとも一方に設けられ、端末位置検出部２２０及び走行状態検出部２６０，２７０の出力に応じて、携帯通信端末１００の入出力部１３０，１４０の機能を制限する機能制限部１１０，２１０とを備える構成とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の走行中における携帯通信端末の操作を制限するハンズフリーシステム、車載用ハンズフリー装置、及び、携帯通信端末用のハンズフリープログラムに関するものである。

携帯電話機等の携帯通信端末の普及に伴い、自動車等の車両の運転者が、走行中に携帯通信端末を手にして通話したり、電子メールの送受信操作等を行うことを制限し、安全性を向上することが要望されている。
従来、携帯電話機の本体に設けられた音声入力部の機能を制限するとともに、車両側に固定されたマイクロフォン及びスピーカを用いて、ユーザが携帯電話機を手にすることなく通話できるようにしたハンズフリー装置が知られている。

しかし、このようなハンズフリー装置は、運転者がその利用を怠ることがあり、その効果を十分に発揮できない場合があった。例えば、運転者が携帯電話機をポケットやバッグ等に入れたまま運転していた場合や、ハンズフリー装置との接続操作等をすることなく、車内に放置した場合は、運転中であっても、ハンズフリー装置を用いずに、直接携帯電話機を用いて通話等を行うことが可能であり、十分に安全性を確保することができなかった。

これに対し、所定の車速以上で走行中の場合に、携帯電話機による通話を強制的に遮断するため、携帯電話機が通信に用いる電波のドップラーシフトを利用してその移動速度を検出し、その検出結果に応じて、携帯電話機の機能を制限することが知られている（例えば、特許文献１）。
特開平１０−２３４０７６号公報

しかし、電波のドップラーシフトを利用する従来技術の場合は、車両がある程度高速で走行している場合でなければ、車両が走行していることを検出できないことから、実際には走行中であるにもかかわらず通話が可能な場合があり、安全性を確保できない場合があった。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、運転中における携帯通信端末の機能をより効果的に制限するハンズフリーシステム、車載用ハンズフリー装置、及び、携帯通信端末のハンズフリープログラムを提供することである。

本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１の発明は、情報の入出力部を備えた携帯通信端末と、車両に対する前記携帯通信端末の位置を検出する端末位置検出部と、前記車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、前記車両及び前記携帯通信端末の少なくとも一方に設けられ、前記端末位置検出部及び前記走行状態検出部の出力に応じて、前記携帯通信端末の前記入出力部の機能を制限する機能制限部とを備えるハンズフリーシステムである。

請求項２の発明は、請求項１に記載のハンズフリーシステムにおいて、前記携帯通信端末の前記入出力部は音声情報の入出力機能を有し、前記車両に設けられ、前記機能制限部が前記携帯通信端末の前記入出力部の機能を制限した場合に起動される車両側音声入出力部を備えることを特徴とするハンズフリーシステムである。
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のハンズフリーシステムにおいて、前記走行状態検出部は、前記車両の車速信号、パーキングブレーキ信号、変速機ポジション信号の少なくとも１つを検出することを特徴とするハンズフリーシステムである。
請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のハンズフリーシステムにおいて、前記機能制限部が前記携帯通信端末の前記入出力部の機能を制限した場合に、ユーザに報知する出力部を備えることを特徴とするハンズフリーシステムである。
請求項５の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のハンズフリーシステムにおいて、前記機能制限部による前記携帯通信端末の前記入出力部の機能の制限を解除する解除操作部を備えることを特徴とするハンズフリーシステムである。

請求項６の発明は、車両に搭載される車載用ハンズフリー装置において、前記車両に対する携帯通信端末の位置を検出する端末位置検出部と、前記車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、前記端末位置検出部及び前記走行状態検出部の出力に基づいて、前記携帯通信端末に対して機能制限信号を送信する送信部とを備えることを特徴とする車載用ハンズフリー装置である。
請求項７の発明は、携帯通信端末によって実行されるハンズフリープログラムにおいて、車両側に受信され、前記携帯通信端末の位置検出に利用される位置信号を発信する位置信号発信ステップと、前記車両の走行状態に基づいた情報を含む走行状態信号を受信する走行状態信号受信ステップと、前記走行状態信号に基づいて、前記携帯通信端末の情報入出力機能を制限する機能制限ステップとを有することを特徴とするハンズフリープログラムである。

本発明によれば、以下のような効果を奏することができる。
（１）車両に対する携帯通信端末の位置、及び、車両の走行状態をそれぞれ検出し、その検出結果に応じて、携帯通信端末の入出力部の機能を制限するようにしたから、ユーザが携帯通信端末を車室内に持ち込みかつ車両が走行している場合に、携帯通信端末の入出力操作を効果的に制限することができる。
（２）携帯通信端末が有する音声情報の入出力機能を制限したときに、車両側音声入出力部を起動するようにしたから、自動的にハンズフリー通話を行うことが可能となる。
（３）車両の車速信号、パーキングブレーキ信号、変速機ポジション信号の少なくとも１つを検出するようにしたから、車両が走行中であるか否かを正確に検出することができる。
（４）携帯通信端末の入出力部の機能を制限した場合に、これをユーザに報知するようにしたから、入出力部の機能が制限されたことをユーザが気付かずに、操作を継続しようとすることが防止できる。
（５）入出力部の機能の制限を解除する解除操作部を設けているから、同乗者等が通話することが妨げられず、便利である。

本発明は、運転中における携帯通信端末の機能をより効果的に制限するハンズフリーシステム等を提供するという目的を、携帯電話機が運転席近傍にあるときに車載ユニット部が受信可能な制御情報に基づいて携帯電話機の位置を検出し、この制御情報と、車両側から検出される車速信号及びパーキングブレーキ信号に基づいて、携帯電話機の音声入出力装置の機能を停止することによって実現した。

以下、本発明を適用したハンズフリーシステムの実施例について、図面等を参照して説明する。
図１は、本実施例のハンズフリーシステムの構成を示すブロック図である。このハンズフリーシステムは、携帯電話機１００と、車載ユニット部２００とを備えている。

携帯電話機１００は、外部に設けられた基地局と無線通信し、他の携帯電話機又は固定電話機等との通話を行うものであって、制御部１１０と、無線制御回路１２０と、アンテナ１２１と、音声出力装置１３０と、音声入力装置１４０と、ディスプレイ１５０と、表示制御回路１５１と、キー入力装置１６０と、キー入力検出回路１６１とを備えている。

制御部１１０は、上述した携帯電話機１００内の各構成要素を統括的に制御するＣＰＵを備え、また、車載ユニット部２００と協働して、後述する入出力機能の制限処理を実行するものである。

無線制御回路１２０は、制御部１１０と接続され、他の携帯電話機等との通話を行うために行われる基地局との無線通信を制御し、また、車載ユニット部２００との間で行われる無線通信を制御するものであり、これらの各通信の制御に用いられる複数系統の回路を備えている。
なお、携帯電話機１００と車載ユニット部２００との間の無線通信は、少なくとも運転者が携帯電話機１００をポケット等に入れて携帯した状態、及び、運転者が運転中に手に取れる位置に携帯電話機１００を置いた状態で、車載ユニット部２００との交信が可能な手段が用いられる。
このような手段として、例えば、「ブルートゥース」と通称され、実用化されている例えば２．４５ＧＨｚ帯の電波を利用した通信技術を適用することができる（「ブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）」は、ザ ブルートゥース エスアイジー インコーポレーテッドの登録商標である。）。
アンテナ１２１は、無線制御回路１２０が制御する無線通信において、電波の送受信を行うものである。

音声出力装置１３０は、制御部１１０と接続され、ユーザが携帯電話機１００を手に取り、その筐体を自身の耳に近づけた状態で通話に使用されるスピーカを備えている。
音声入力装置１４０もまた、制御部１１０と接続され、ユーザが携帯電話機１００の筐体を自身の口元に近づけた状態で通話に使用されるマイクロフォンを備えている。

ディスプレイ１５０は、例えば液晶表示装置（ＬＣＤ）を有し、ユーザに対して、文字や図形等の情報を表示する機能を備えている。
表示制御回路１５１は、制御部１１０及びディスプレイ１５０にそれぞれ接続され、制御部１１０からの指示に応じて表示される情報に関する画像データを生成し、ディスプレイ１５０に出力するものである。

キー入力装置１６０は、例えば、それぞれ対応する文字や記号等に割り当てられた複数のキーを備え、例えば、数字、文字等の入力や、ディスプレイ１５０に表示されるカーソルの移動、ディスプレイ１５０に表示されるコマンドの選択等を行うものである。
キー入力検出回路１６１は、キー入力装置１６０になされた入力を、電気的な信号に変換して制御部１１０に伝達するものである。

車載ユニット部２００は、図示しない自動車等の車両に備えられる車載用ハンズフリー装置であって、制御部２１０と、無線制御回路２２０と、アンテナ２２１と、音声出力装置２３０と、音声入力装置２４０と、ハンズフリースイッチ２５０と、車速検出部２６０と、パーキングブレーキ検出部２７０とを備えている。

制御部２１０は、上述した車載ユニット部２００内の各構成要素を総括的に制御するＣＰＵを備えている。
無線制御回路２２０は、制御部２１０と接続され、携帯電話機１００側との無線通信を制御するものである。
アンテナ２２１は、無線制御回路２２０が制御する無線通信において、電波の送受信を行うものである。
このような携帯電話機１００側と車載ユニット側２００との通信は、携帯電話機１００が車両の運転席近傍にあるときに通信可能であり、かつ、それ以外の領域にあるときは、通信不可能となるように通信エリアを設定されている。

音声出力装置２３０及び音声入力装置２４０は、それぞれ制御部２１０と接続され、ユーザが携帯電話機１００を手に取ることなくハンズフリー通話に利用可能なスピーカ及びマイクロフォンをそれぞれ備えている。
なお、これらのスピーカ及びマイクロフォンは、それぞれ例えば車両のダッシュボード、センターコンソール、ピラーやドアの内張り等の車両の内装部に備えられる。

ハンズフリースイッチ２５０は、車両の内装部において、運転者及び同乗者がそれぞれ操作可能な位置に設けられ、例えば、押しボタンスイッチやタッチパネル等を有する入力装置である。ハンズフリースイッチ２５０は、これを操作することによって、車両の走行中であっても、運転者等がハンズフリー通話を行うことができ、さらに、所定の時間以上継続して操作し続けることによって、同乗者が携帯電話機１００の音声出力装置１３０及び音声入力装置１４０を利用して通話を行うように設定するものである。この機能については、後に詳しく説明する。

車速検出部２６０は、車両のエンジンや変速機等を制御する図示しない電子制御ユニット（ＥＣＵ）に接続され、ここから車両の走行速度に関する情報を含む車速信号を取得して、制御部２１０に出力するものである。
パーキングブレーキ検出部２７０は、図示しないパーキングブレーキ（レバー式のものはサイドブレーキ又はハンドブレーキとも称する）のレバー又はペダル等に設けられたパーキングブレーキスイッチに接続され、パーキングブレーキが制動状態（駐車時の状態）にあるときに発信され、解除状態では発信されないパーキングブレーキ信号を検出し、制御部２１０に出力するものである。

次に、上述したハンズフリーシステムの動作について説明する。
図２は、本実施例のハンズフリーシステムの動作を示すフローチャートである。以下、ステップ毎に順を追って説明する。なお、以下に示すフローに従った処理は、例えば、車両のアクセサリスイッチ又はイグニッションスイッチをオンにした場合、携帯電話機１００のキー入力装置１６０に何らかの操作がなされた場合、携帯電話機１００に外部に基地局から着信があった場合、車載ユニット部２００のハンズフリースイッチ２５０に何らかの操作がなされた場合等に適宜行われる。

（ステップＳ０１：制御情報発信）
携帯電話機１００の制御部１１０は、無線制御回路１２０に対して、制御情報の発信指示を出力し、これを受けて、無線制御回路１２０は、制御情報をアンテナ１２１から送信する。
この制御情報は、携帯電話機１００が車両の運転席近傍にあるときに車載ユニット部２００の無線制御回路２２０によって受信される信号である。制御情報は、無線制御回路２２０がこれを受信した場合には、制御部２１０に伝達される。

（ステップＳ０２：制御情報受信判断）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、携帯電話機１００側からの制御情報を受信したか否かを判断する。
制御情報を受信した場合は、携帯電話機１００が車両の運転席近傍に設定された通信エリア内に存在するものと判断し、ステップＳ０３に進む。また、制御情報を受信しない場合は、処理を終了する。

（ステップＳ０３：車速信号、パーキングブレーキ信号検出）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、車速検出部２６０及びパーキングブレーキ検出部２７０に対して、それぞれ車速信号及びパーキングブレーキ信号の検出を指示する。

（ステップＳ０４：車速判断）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、車速検出部２６０が検出した車速信号に基づいて、現在の車速が、例えば、５ｋｍ／ｈ以下であるか否か判断する。
車速が５ｋｍ／ｈ以下である場合は、ステップＳ０５に進む。一方、車速が５ｋｍ／ｈを超える場合は、ステップＳ０６に進む。

（ステップＳ０５：パーキングブレーキ信号有無判断）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、パーキングブレーキ検出部２７０が検出したパーキングブレーキ信号の有無に基づいて、パーキングブレーキが制動状態になっているか、解除されているかを判断する。
そして、パーキングブレーキ信号が検出された場合は、制動状態にあるものと判断し、ステップＳ０８に進む。
一方、パーキングブレーキ信号が検出されなかった場合は、ステップＳ０６に進む。

（ステップＳ０６：ハンズフリースイッチ操作有無判断）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、ハンズフリースイッチ２５０が操作されたか否かを判断する。
ハンズフリースイッチ２５０が操作された場合は、運転者又は同乗者が通話を行うことを希望しているものと判断し、ステップＳ０７に進む。
一方、ハンズフリースイッチ２５０が操作されなかった場合は、ステップＳ１０に進む。

（ステップＳ０７：ハンズフリースイッチ操作継続時間判断）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、ハンズフリースイッチ２５０が継続して操作されている時間を検出し、この時間が予め定めた設定時間以上であるときは、運転者以外の同乗者がハンズフリー機能の解除を希望しているものと判断して、ステップＳ０８に進む。
一方、この時間が設定時間未満であるときは、ステップＳ０９に進む。

（ステップＳ０８：通話許可信号発信）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、無線制御回路２２０を介して、携帯電話機１００の制御部１１０に対して、通話許可信号を発信する。
これによって、携帯電話機１００は、着信があった場合、又は、ユーザがキー入力部１６０を操作して発信操作をした場合に、その音声出力装置１３０及び音声入力装置１４０を利用した通話が可能となる。

（ステップＳ０９：携帯側音声出入力装置無効信号発信）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、無線制御回路２２０を介して、携帯電話機１００の制御部１１０に対して、携帯側音声出入力装置無効信号を発信する。
これによって、携帯電話機１００の音声出力装置１３０及び音声入力装置１４０はその機能を停止される。
そして、携帯電話機１００は、外部の基地局と行う通信を中継し、車載ユニット部２００側の制御部２１０に伝達する。そして、制御部２１０は、音声出力装置２３０及び音声入力装置２４０を起動して、この通信における音声の入出力を実行可能にする。
これによって、ユーザは、着信時又は発信時に、携帯電話機１００を手に取ることなく、通常の運転姿勢を維持して通話を行なうハンズフリー通話が可能となる。

（ステップＳ１０：通話機能禁止信号発信）
車載ユニット部２００の制御部２１０は、車両が走行中かつ、運転者によるハンズフリー通話及び同乗者による携帯電話機１００を用いた通話が要求されていないものとして、携帯電話機１００の制御部１１０に対して、その通話機能を禁止する通話機能禁止信号を発信する。
この状態で着信があった場合は、車載ユニット部２００は、音声出力装置２３０を用いて、運転者に着信があった旨を報知するとともに、通話を希望する場合は、ハンズフリースイッチ２５０を操作することを促す。ここで、ハンズフリースイッチ２５０が操作された場合は、ハンズフリー通話が可能な状態となる。一方、ハンズフリースイッチ２５０が操作されなかった場合は、携帯電話機１００は通話を禁止される。
また、この状態で運転者が携帯電話機１００のキー入力装置１６０を操作して発信操作を行った場合、車載ユニット部２００の音声出力装置２３０又は携帯電話機１００側の音声出力装置１３０もしくはディスプレイ１５０は、走行中は使用できない旨を運転者に報知し、また、携帯電話機１００は通話を禁止され、キー入力装置１６０に行った操作は無効となる。

以上のように、本実施例によれば、携帯電話機１００が発信する制御情報が車載ユニット部２００によって受信されるか否かに応じて、携帯電話機１００が運転席近傍に存在するか検出し、また、車両の車速信号及びパーキングブレーキ信号に基づいて車両が走行中か否かを検出している。そして、これらの情報に基づいて、携帯電話機１００の音声出力装置１３０及び音声入力装置１４０の機能を停止するようにしたから、車両の走行中に運転者が携帯電話機１００を手にとって通話することを効果的に防止することができ、安全性を向上できる。
また、携帯電話機１００の音声出力装置１３０及び音声入力装置１４０の機能を停止した場合に、車載ユニット部２００の音声出力装置２３０及び音声入力装置２４０を利用したハンズフリー通話に切り換えられるから、安全に通話を行うことができる。
さらに、携帯電話機１００の音声出力装置１３０及び音声入力装置１４０の機能を停止した場合に、これを運転者に報知するようにしたから、ユーザが機能停止に気づかずに操作を継続しようとすることを防止できる。
さらにまた、ハンズフリースイッチ２５０を設定時間以上継続して操作し続けることによって、携帯電話機１００の音声出力装置１３０及び音声入力装置１４０の機能の停止を解除できるから、同乗者は携帯電話機１００の音声出力装置１３０及び音声入力装置１４０を利用した通話を行うことができる。

（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の均等の範囲内である。
（１）上述した実施例は、携帯電話機の通話に用いられる音声入出力部の機能を制限しているが、これに限らず、例えば、電子メールの送受信操作における入出力を制限するようにしてもよい。また、携帯通信端末も、携帯電話機に限定されず、例えば、通信装置を備えた携帯情報端末や、パーソナルコンピュータであってもよい。
（２）上述した実施例は、車両の走行状態を、車速信号及びパーキングブレーキ信号に基づいて検出しているが、これに限らず、例えば、自動変速機のポジション信号を検出し、これがパーキング（Ｐ）レンジやニュートラル（Ｎ）レンジ以外の場合に、携帯通信端末の入出力部の機能を制限するようにしてもよい。
（３）上述した実施例は、車両に搭載された車載ユニット部側で携帯通信端末の入出力部の機能を制限するか否かを判断しているが、これに限らず、例えば、車両の走行状態に関する情報を携帯通信端末側に送信し、携帯通信端末側において、その入出力部の機能を制限するか否か判断するようにしてもよい。
また、携帯電話機側において、この携帯電話機が車両の運転席近傍に存在するか否かを検出するようにしてもよい。

本発明を適用したハンズフリーシステムの実施例の構成を示すブロック図である。 図１のハンズフリーシステムの動作を示すフローチャートである。

符号の説明

１００ 携帯電話機
１１０ 制御部
１２０ 無線制御回路
１２１ アンテナ
１３０ 音声出力装置
１４０ 音声入力装置
１５０ ディスプレイ
１５１ 表示制御回路
１６０ キー入力装置
１６１ キー入力検出回路
２００ 車載ユニット部
２１０ 制御部
２２０ 無線制御回路
２２１ アンテナ
２３０ 音声出力装置
２４０ 音声入力装置
２５０ ハンズフリースイッチ
２６０ 車速検出部
２７０ パーキングブレーキ検出部

Claims (7)

1. 情報の入出力部を備えた携帯通信端末と、
   車両に対する前記携帯通信端末の位置を検出する端末位置検出部と、
   前記車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、
   前記車両及び前記携帯通信端末の少なくとも一方に設けられ、前記端末位置検出部及び前記走行状態検出部の出力に応じて、前記携帯通信端末の前記入出力部の機能を制限する機能制限部と
   を備えるハンズフリーシステム。
2. 請求項１に記載のハンズフリーシステムにおいて、
   前記携帯通信端末の前記入出力部は音声情報の入出力機能を有し、
   前記車両に設けられ、前記機能制限部が前記携帯通信端末の前記入出力部の機能を制限した場合に起動される車両側音声入出力部を備えること
   を特徴とするハンズフリーシステム。
3. 請求項１又は請求項２に記載のハンズフリーシステムにおいて、
   前記走行状態検出部は、前記車両の車速信号、パーキングブレーキ信号、変速機ポジション信号の少なくとも１つを検出すること
   を特徴とするハンズフリーシステム。
4. 請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のハンズフリーシステムにおいて、
   前記機能制限部が前記携帯通信端末の前記入出力部の機能を制限した場合に、ユーザに報知する出力部を備えること
   を特徴とするハンズフリーシステム。
5. 請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のハンズフリーシステムにおいて、
   前記機能制限部による前記携帯通信端末の前記入出力部の機能の制限を解除する解除操作部を備えること
   を特徴とするハンズフリーシステム。
6. 車両に搭載される車載用ハンズフリー装置において、
   前記車両に対する携帯通信端末の位置を検出する端末位置検出部と、
   前記車両の走行状態を検出する走行状態検出部と、
   前記端末位置検出部及び前記走行状態検出部の出力に基づいて、前記携帯通信端末に対して機能制限信号を送信する送信部と
   を備えることを特徴とする車載用ハンズフリー装置。
7. 携帯通信端末によって実行されるハンズフリープログラムにおいて、
   車両側に受信され、前記携帯通信端末の位置検出に利用される位置信号を発信する位置信号発信ステップと、
   前記車両の走行状態に基づいた情報を含む走行状態信号を受信する走行状態信号受信ステップと、
   前記走行状態信号に基づいて、前記携帯通信端末の情報入出力機能を制限する機能制限ステップと
   を有することを特徴とするハンズフリープログラム。
   
   
   

Images