JP2003048419A

JP2003048419A - キャビンの構造

Info

Publication number: JP2003048419A
Application number: JP2001236978A
Authority: JP
Inventors: Ryuichi Miyazaki; 竜一宮崎
Original assignee: Yanmar Agricultural Equipment Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2001-08-03
Filing date: 2001-08-03
Publication date: 2003-02-18
Anticipated expiration: 2021-08-03
Also published as: JP4643070B2

Abstract

(57)【要約】【課題】インナールーフとアウタールーフとの間に弾
性体を介装することによって、ダクト部品を用いずにダ
クトを形成し、部品点数を減少させ、組立性を改善する
ことができる空気調和機を取り付けるキャビンの構造を
提案する。【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に
空気調和機３１を配置する構成において、キャビン１２
の天井前部に空気調和機３１を配置し、該天井を構成す
るインナールーフ３２とアウタールーフ３０との間にス
ペーサ２６・２６を介装した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタのキャビ
ンの構成に関し、特に、キャビンに配置するエアコンや
換気扇等の空気調和機から吐出する空気を導くダクト、
及び、空気調和機に空気を導入するダクトの構成に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、トラクタの運転部をキャビン
で覆い、該キャビンにエアコンや換気扇等の空気調和機
を設ける技術は公知となっている。この技術は、キャビ
ンの天井を覆うルーフを室内側に配置されるインナール
ーフと、このインナールーフの上方に位置されるアウタ
ールーフとから構成し、インナールーフとアウタールー
フとの間に空気調和機とダクト部品とを配置するように
したものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなキャビンに
おいて、インナールーフとアウタールーフとの間には断
熱材等を介装し、空気調和機の吐出側にはダクトを連通
して、キャビン内の所定位置に送風できるようにしてい
たが、ダクトを配置するために構造が複雑となっコスト
アップとなっていた。そこで本発明は、インナールーフ
とアウタールーフとの間にウレタン等のスペーサを介装
し、該スペーサにダクトを形成することによって、ダク
ト専用部品をなくして、部品点数を減少させ、組立性を
改善するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。

【０００５】即ち、請求項１においては、走行機体の運
転部を覆うキャビンの天井の前後一側に空気調和機を配
置し、前後他側に吸入口を配置し、該吸入口と空気調和
機の間におけるキャビンの天井を構成するインナールー
フとアウタールーフとの間に帯状のスペーサを介装して
ダクトを形成したものである。

【０００６】請求項２においては、前記スペーサをウレ
タンで構成し、前記スペーサを配置する位置のアウター
ルーフに正面断面視凹状の溝を形成したものである。

【０００７】請求項３においては、前記空気調和機の上
面に、ダクトの一部を形成するリブを一体的に成形した
ものである。

【０００８】請求項４においては、前記空気調和機の上
面と、インナールーフの空気調和機収納凹部の側部の上
面とを支持プレートにて連設したものである。

【０００９】請求項５においては、前記吸入口と外気導
入口の間に内外気切換手段を設け、該切換手段を外気導
入口を閉ざす外気遮断板と内気導入口を閉ざす内気遮断
板と、両遮断板を連結するヒンジから構成したものであ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明のキャビンを装備したトラクタの側面
図、図２はキャビンの上部の平面断面図、図３はキャビ
ンの上部の側面断面図、図４はキャビンの上後部の側面
断面図、図５はキャビン上部の正面断面図、図６は別実
施例のキャビン上部の正面断面図、図７は別実施例のキ
ャビン上前部の側面断面図、図８は別実施例のキャビン
上部の正面断面図、図９は内外気切換手段の側面断面
図、図１０は内外気切換手段の正面図、図１１は別実施
例の空気調和機の平面断面図、図１２は後面ガラス取付
部の側面図、図１３はキャビン下部の側面断面図であ
る。

【００１１】まず、図１を用いて本発明のキャビン１２
を装備したトラクタの全体構成について説明する。エン
ジンフレーム１にフロントアクスルケースを介して前輪
２・２が支承され、該エンジンフレーム１の後部にクラ
ッチハウジングを介してミッションケース６が配置さ
れ、該ミッションケース６の両側にリアアクスルケース
を介して後輪３・３が支承されている。該ミッションケ
ース６の後部にトップリンク、ロワーリンク等からなる
作業機装着装置を介して作業機を装着できるようにして
いる。また、該ミッションケース６の前下部に前輪駆動
出力軸が前方に突出されて、ユニバーサルジョイント、
伝動軸等を介して前輪２・２を駆動できるようにしてい
る。

【００１２】また、前記エンジンフレーム１にはエンジ
ン５が載置され、該エンジン５はボンネット４によって
覆われている。該ボンネット４の後部にはダッシュボー
ド１１が配置され、該ダッシュボード１１上に操作パネ
ル１８や操向ハンドル１９が配置され、その後方に座席
１５が配置され、これらダッシュボード１１や座席１５
等の運転部はキャビン１２によって覆われる構成として
いる。該キャビン１２はキャビンフレームとして前支柱
１３をエンジンフレーム１より、後支柱１４をミッショ
ンケース６よりそれぞれ立設して、上部には梁を横設し
て、天井はルーフ１６により覆い、前面はフロントガラ
ス、側面はドア１７・１７、後面は後面ガラス２１よっ
て覆っている。また、後支柱１４の下部には方向指示器
９が設けられている。

【００１３】次に、キャビン１２の天井部に空気調和機
３１を配設する構成を図２乃至図１１より説明する。キ
ャビン１２の天井部おいて、前後一側（本実施例では前
部）に空気調和機３１が配置され、前後他側（後部）に
空気の導入部が配置されている。該キャビン１２の天井
はインナールーフ３２とアウタールーフ３０とにより構
成されており、該インナールーフ３２とアウタールーフ
３０の間に空気調和機３１が配置され、該インナールー
フ３２の前部には空気調和機３１を収納するための凹部
３２ａが形成されている。なお、インナールーフ３２と
アウタールーフ３０は合成樹脂により構成することがで
きるが、アウタールーフ３０をブロー成形又は回転成形
等の樹脂ではなく、板金で構成することによって、ルー
フ１６全体を薄く形成することができる。

【００１４】次に、本発明の空気導入用ダクトの構造を
図２及び図５より説明する。天井部の左右中央後部には
外気導入口６１と内気導入口６２が設けられ、ダクトを
介して空気調和機３１の吸入側と連通されている。空気
調和機３１はファン４５と熱交換器４６からなり、コン
プレッサーが図示しないエンジン５近傍に配置されてい
る。そして、空気導入ダクトが左右中央に前後方向に配
置され、その両側に吹き出しダクトが形成されている。
そして、空気導入ダクトを形成するために、空気調和機
３１の両側から内気導入口６２へ向けてウレタンや発泡
材等よりなる帯状のスペーサ２６・２６が機体の前後方
向に略平行に配置され、該スペーサ２６・２６をインナ
ールーフ３２とアウタールーフ３０との間に取り付け
て、空気調和機３１の空気導入用ダクト２７を形成して
いる。これによって、インナールーフ３２とアウタール
ーフ３０との間の狭い空間でも、空気導入用ダクト２７
を形成することができる。また、空気導入用の専用のダ
クト部品が不要となるとともに、スペーサ２６・２６の
面積を大きくすることにより、アウタールーフ３０の断
熱材として利用することができるため、部品点数を減少
させ、組立性の改善することができる。

【００１５】また、空気調和機３１上面とアウタールー
フ４０との間においてはスペーサ２８・２８を取り付け
て空気導入用ダクト３６を形成することもできる。図６
に示す如く、アウタールーフ４０の剛性を高めるため
に、アウタールーフ４０には凹状の溝部４０ａ・４０ａ
が機体の前後方向に設けられている。そして、該溝部４
０ａと空気調和機３１上面との間にスペーサ２８・２８
を取り付けることにより、スペーサ２８・２８の圧縮性
を高めて漏れを防止し、空気導入用ダクト３６を形成し
ている。

【００１６】上記の構成において、図２に示す如く、前
記空気調和機３１上面にリブ３７を一体的に成形し、該
リブ３７上にスペーサ２８・２８を配置することによっ
て、空気導入用ダクト３６のシール性を高めることがで
きる。

【００１７】そして、前記収納凹部３２ａにおいて空気
が漏れないように支持用プレート４１が空気調和機３１
上面と収納凹部３２ａの後部上面３２ｂに貼設してい
る。図７及び図８に示す如く、前記前支柱１３・１３と
後支柱１４・１４の上部間に梁４３・４３が架設され、
該梁４３・４３の左右中途部上で支持プレート４１が該
梁４３・４３間に横設され、該支持プレート４１前部に
空気調和機３１の後部が固定され、該支持プレート４１
後部がインナールーフ３２の後部上面３２ｂを固定して
いる。そして、該支持プレート４１上面とアウタールー
フ３０との間に正面視Ｌ字状に形成したプレートからな
るダクト形成部材４４・４４を取り付けることにより空
気導入用ダクト４２を形成している。このように構成す
ることによって、空気調和機３１を固定するために必要
な支持プレート４１を利用して空気導入用ダクト４２を
形成できるとともに、インナールーフ３２を固定できる
ため、部品点数を減少させることができる。

【００１８】また、図２乃至図４に示す如く、前記キャ
ビン１２の天井を構成するアウタールーフ３０の左右中
央後部は後支柱１４よりも後方へ延出しており、該アウ
タールーフ３０の突出部３０ａの下方を外気導入口６１
としている。該突出部３０ａの下面が下部プレート３４
によって覆われている。なお、アウタールーフ３０の後
端は後輪３・３の後端よりも前方に位置させて、全長が
長くならないようにしている。前記下部プレート３４は
アウタールーフ３０の突出部３０ａに溶接、又は組み付
けられており、該下部プレート３４の中央部には外気を
導入するための開口３５が設けられている。該開口３５
には外気導入フィルター３３が取り付けられている。

【００１９】そして、図９及び図１０に示すように、ア
ウタールーフ３０後部には内外気切換手段が設けられて
おり、該切換手段により内気循環と外気導入を切換可能
としている。該切換手段は、固定プレート５０と、レバ
ー５１と、回動プレート５２と、内外気切換板５３とか
ら構成され、座席１５上方に配置されて、操作し易い位
置に配置されている。該固定プレート５０が前記下部プ
レート３４の下面に固設されて、前下方へ延出されて、
該固定プレート５０の下部側面より支点軸５４が突設さ
れおり、該支点軸５４にレバー５１の中途部が回転自在
に支持されている。また、固定プレート５０の中央部に
は前記支点軸５４を中心とした円弧状の長孔５０ａが開
口され、前記レバー５１の先端に固着されて側方へ突出
されたピン５５が該長孔５０ａに沿って摺動可能に挿通
されている。

【００２０】さらに、固定プレート５０の上部には回転
軸５６が貫通挿入され、図示しない他側の固定プレート
との間に横架され、該固定プレート５０左側面で回動プ
レート５２が回動軸５６に回動自在に軸支されている。
該回動プレート５２下部には、前記ピン５５が挿入係合
されており、レバー５１の回動によりピン５５が長孔５
０ａを摺動して、回動プレート５２が回転軸５６を支点
に回動するようにしている。また、該回動プレート５２
には取付穴が設けられており、該取付穴にバネ５７の一
端が係止されている。また、前記固定プレート５０にも
取付穴が設けられ、該取付穴にバネ５７の他端が係止さ
れている。こうして、レバー５１を回動したときにバネ
５７のバネ力が死点を超えることにより、固定プレート
５０に対して回動プレート５２を上方または下方へ回動
するように付勢するようになり、回動位置で保持できる
ようにしている。

【００２１】前記内外気切換板５３は、外気遮断板５８
と内気遮断板５９とから構成され、該外気遮断板５８と
内気遮断板５９がヒンジ６０により接続されている。該
外気遮断板５８の一側が正面視Ｌ字上に形成された回動
プレート５２後面に固設され、内気遮断板５９の一側が
回動プレート５２に戴置されている。こうして、図１０
に示す如く、レバー５１を下方に回動させた状態では、
外気導入口６１は外気遮断板５８が上方へ回動して閉ざ
し、空気導入用ダクト３４にインナールーフ３２に設け
られた内気導入口６２より、内気導入フィルター６３を
介して内気のみを導入できるようにしている。

【００２２】また、レバー５１を上方に回動させると、
レバー５１に挿入固着されたピン５５が長孔５０ａに沿
って下方へ摺動するとともに、回転プレート５２が回転
軸５６を支点として下方へ回動する。従って、回転プレ
ート５２に固設された外気遮断板５８が下方へ回動し、
該外気遮断板５８に固定されたヒンジ６０が開いて内気
遮断板５９が最下位置に回動することにより、内気導入
口６２を閉ざし、空気導入用ダクト３４に外気のみを導
入することが可能となり、アウタールーフ３０とインナ
ールーフ３２との間の狭い空間でも内外気の切換を行う
ことができるようにしている。

【００２３】さらに、図２及び図３に示す如く、キャビ
ン天井の前後中央部両側には吹出し口６５が設けられて
いる。該吹出し口６５は座席１５の斜め前上方に配置さ
れ、ファンからの風によって、オペレーターに向かって
風を前方斜め方向から吹出させるようにしている。これ
によって、空気調和機３１と吹出し口６５の間の距離を
短くして吹出しダクトの全長を短くすることができると
ともに、オペレーターが座席１５に着座した状態では頭
部側方にスペースを確保することができるため、キャビ
ン１２内の圧迫感を改善することができる。吹き出しダ
クトは前記スペーサ２６とアウタールーフ３０とインナ
ールーフ３２の間に構成することができる。

【００２４】また、空気調和機７１の吐き出し口７１ａ
は、図１１に示す如く、ダクト７２を一体的に成形する
こともでき、風を吹出すためのダクト部品が不必要とな
り、部品点数を減少できるとともに、空気調和機７１と
ダクトのシール性を改善することができる。

【００２５】次に、キャビン１２後面を覆っている後面
ガラス２１について説明する。図１２に示す如く、前記
後支柱１４の上部間には梁２２が架設されており、該梁
２２の後部に第一ヒンジ２３が配設されている。該第一
ヒンジ２３に第二ヒンジ２４の基部側プレート２４ａが
回動軸２３ａによって回動可能に支持され、先端側プレ
ート２４ｂが後面ガラス２１上端に固定されている。該
第二ヒンジ２４はそれぞれＬ字状に構成した基部側プレ
ート２４ａと先端側プレート２４ｂが回動軸２５によっ
て枢支され、後面ガラス２１を閉じた状態で該回動軸２
５側が後方に突出するように構成している。該回動軸２
５と前記回動軸２３ａを回動支点として後面ガラス２１
が回動するようにしている。２９はワイパーである。

【００２６】こうして、後面ガラス２１を後上方へ回動
させると、図２の如くに後面ガラス２１´は、支持部材
２４がヒンジ２３の回動軸２３ａを回動支点として上方
へ回動するとともに、該支持部材２４の後面ガラス２１
に固定された他端部２４ｂが回動軸２５を回動支点とし
て上方へ回動する。このとき、回動軸２５が回動軸２３
ａよりも下方に位置するために、回動軸２５を中心とし
た回動によって後面ガラス２１は上方へ持ち上げられる
ことがなく、前記アウタールーフ３０の後方への突出部
に、外気導入フィルター３３等が設けられていても、後
面ガラス２１を水平の角度まで回動することができる。
このように、後面ガラス２１が水平の状態となれば高い
位置とすることができて、トラクタ後部に装着したロー
タリー等の作業機を上昇させた際に、後面ガラス２１と
作業機の干渉を防止することができ、又作業機の深さ調
節等の操作を容易に行うことができる。

【００２７】また、図１３に示す如く、キャビン１２
は、防振ゴム７４等の弾性部材を介して機体に固定され
ており、機体の振動が該キャビン１２に伝達されにく
く、また、キャビン１２内の騒音を低減するように構成
されている。該防振ゴム７４が取り付けられたキャビン
フロア７５には、該防振ゴム７４側方にスペース７６が
形成されている。そして、前記後支柱１４及び柱７９の
内部とインナパネルとの間には空気調和機の冷媒を送る
ためのホース７７・７８が挿通されており、さらに該ホ
ース７７・７８が前記スペース７６にまで挿通されてい
る。このように構成することによって、ホース７７・７
８を保護しながら、キャビン１２の前方までホース７７
・７８を配置することができるとともに、機体の組立性
を改善することができる。なお、前記スペース７６に配
置するものは空気調和機３１のホース７７・７８に限ら
れるものではなく、ワイヤーハーネス等を配置すること
もできる。

【００２８】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
以下に示すような効果を奏する。

【００２９】即ち、請求項１に示す如く、走行機体の運
転部を覆うキャビンの天井の前後一側に空気調和機を配
置し、前後他側に吸入口を配置し、該吸入口と空気調和
機の間におけるキャビンの天井を構成するインナールー
フとアウタールーフとの間に帯状のスペーサを介装して
ダクトを形成したので、インナールーフとアウタールー
フとの間の狭い空間でも、吹込みダクトを形成すること
ができる。また、吹込み用のダクト部品が不要となると
ともに、スペーサの面積を大きくすることにより、アウ
タールーフの断熱材として利用することができるため、
部品点数を減少させ、組立性の改善することができる。

【００３０】請求項２に示す如く、前記スペーサをウレ
タンで構成し、前記スペーサを配置する位置のアウター
ルーフに正面断面視凹状の溝を形成したので、アウター
ルーフの剛性を高めることができ、スペーサの圧縮性を
高めて、空気導入用ダクトを形成することができる。

【００３１】請求項３に示す如く、前記空気調和機の上
面に、ダクトの一部を形成するリブを一体的に成形した
ので、空気導入用ダクトのシール性を高めることがで
き、空気調和機の上ケースの剛性を高めることもでき
る。

【００３２】請求項４に示す如く、前記空気調和機の上
面と、インナールーフの空気調和機収納凹部の側部の上
面とを支持プレートにて連設したので、空気調和機を固
定するために必要な支持プレートを利用して空気導入用
ダクトを形成できるとともに、インナールーフを固定で
きるため、部品点数を減少させることができる。

【００３３】請求項５に示す如く、前記吸入口と外気導
入口の間に内外気切換手段を設け、該切換手段を外気導
入口を閉ざす外気遮断板と内気導入口を閉ざす内気遮断
板と、両遮断板を連結するヒンジから構成したので、簡
単な構成で、アウタールーフとインナールーフとの間の
狭い空間でも内外気の切換を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキャビンを装備したトラクタの側面
図。

【図２】キャビンの上部の平面断面図。

【図３】キャビンの上部の側面断面図。

【図４】キャビンの上後部の側面断面図。

【図５】キャビン上部の正面断面図。

【図６】別実施例のキャビン上部の正面断面図。

【図７】別実施例のキャビン上前部の側面断面図。

【図８】別実施例のキャビン上部の正面断面図。

【図９】内外気切換手段の側面断面図。

【図１０】内外気切換手段の正面図。

【図１１】別実施例の空気調和機の平面断面図。

【図１２】後面ガラス取付部の側面図。

【図１３】キャビン下部の側面断面図。

【符号の説明】

１２キャビン２６スペーサ３０アウタールーフ３１空気調和機３２インナールーフ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行機体の運転部を覆うキャビンの天井
の前後一側に空気調和機を配置し、前後他側に吸入口を
配置し、該吸入口と空気調和機の間におけるキャビンの
天井を構成するインナールーフとアウタールーフとの間
に帯状のスペーサを介装してダクトを形成したことを特
徴とするキャビンの構造。
【請求項２】前記スペーサをウレタンで構成し、前記
スペーサを配置する位置のアウタールーフに正面断面視
凹状の溝を形成したことを特徴とする請求項１記載のキ
ャビンの構造。
【請求項３】前記空気調和機の上面に、ダクトの一部
を形成するリブを一体的に成形したことを特徴とする請
求項１記載のキャビンの構造。
【請求項４】前記空気調和機の上面と、インナールー
フの空気調和機収納凹部の側部の上面とを支持プレート
にて連設したことを特徴とする請求項１記載のキャビン
の構造。
【請求項５】前記吸入口と外気導入口の間に内外気切
換手段を設け、該切換手段を外気導入口を閉ざす外気遮
断板と内気導入口を閉ざす内気遮断板と、両遮断板を連
結するヒンジから構成したことを特徴とする請求項１記
載のキャビンの構造。