JP2003040032A - ランプユニットの取付構造 - Google Patents
ランプユニットの取付構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/50—Mounting arrangements
- B60Q3/51—Mounting arrangements for mounting lighting devices onto vehicle interior, e.g. onto ceiling or floor
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Fastening Of Light Sources Or Lamp Holders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単、且つ確実に、ランプユニットと内装用
壁材とを同時に車体パネルに組み付けることができる良
好なランプユニットの取付構造を提供する。 【解決手段】 ルームランプ２０とリインフォース６０
とを相互に固定する固定手段４３が、ホルダ４１のリイ
ンフォース６０側に垂設されると共に、逆Ｕ字形状に折
り曲げられて先端部がリインフォース６０の取付部６１
に係止される可撓アーム４４と、可撓アーム４４の側方
に配設されると共に、該可撓アーム４４の支持片４５に
係合して先端部がルームランプ２０の車体着脱方向に沿
って変位するのを規制する可撓アーム規制部４７とを備
えている。
壁材とを同時に車体パネルに組み付けることができる良
好なランプユニットの取付構造を提供する。 【解決手段】 ルームランプ２０とリインフォース６０
とを相互に固定する固定手段４３が、ホルダ４１のリイ
ンフォース６０側に垂設されると共に、逆Ｕ字形状に折
り曲げられて先端部がリインフォース６０の取付部６１
に係止される可撓アーム４４と、可撓アーム４４の側方
に配設されると共に、該可撓アーム４４の支持片４５に
係合して先端部がルームランプ２０の車体着脱方向に沿
って変位するのを規制する可撓アーム規制部４７とを備
えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ランプユニットを
内装用壁材に設けたランプ装着窓に取り付けると共に、
前記ランプユニットに接続された電線を前記内装用壁材
の車体パネル側に配索してモジュールを構成し、車体パ
ネルを覆うように該モジュールを組み付けることで、内
装用壁材とランプユニットとを同時に車体パネルに組み
付けるランプユニットの取付構造に関する。
内装用壁材に設けたランプ装着窓に取り付けると共に、
前記ランプユニットに接続された電線を前記内装用壁材
の車体パネル側に配索してモジュールを構成し、車体パ
ネルを覆うように該モジュールを組み付けることで、内
装用壁材とランプユニットとを同時に車体パネルに組み
付けるランプユニットの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車体パネルを覆うルーフトリ
ム又はドアトリム等の内装用壁材と、ルームランプ又は
カーテシランプ等のランプユニットとを、車体パネルに
同時に固定することにより、自動車の組立ラインにおけ
る組立（固定）作業の工数の低減化が図られるランプユ
ニットの取付構造が提案されている。
ム又はドアトリム等の内装用壁材と、ルームランプ又は
カーテシランプ等のランプユニットとを、車体パネルに
同時に固定することにより、自動車の組立ラインにおけ
る組立（固定）作業の工数の低減化が図られるランプユ
ニットの取付構造が提案されている。
【０００３】図７は、特開２００１−９７１１２公報等
に開示された従来例のルームランプの固定構造を説明す
る為の縦断面図である。図７に示したルームランプの固
定構造においては、ルームランプ１と天井トリム２とが
仮固定手段４により相互に仮固定されると共に、ルーム
ランプ１と車体の天井骨組（リインフォース）３とが本
固定手段５により相互に本固定されることにより、前記
天井骨組３に前記ルームランプ１と前記天井トリム２と
が同時に固定される。
に開示された従来例のルームランプの固定構造を説明す
る為の縦断面図である。図７に示したルームランプの固
定構造においては、ルームランプ１と天井トリム２とが
仮固定手段４により相互に仮固定されると共に、ルーム
ランプ１と車体の天井骨組（リインフォース）３とが本
固定手段５により相互に本固定されることにより、前記
天井骨組３に前記ルームランプ１と前記天井トリム２と
が同時に固定される。
【０００４】前記仮固定手段４は、ルームランプ１側に
設けた係合爪１４と、天井トリム２側に設けた係合部１
５とからなる。前記ルームランプ１と前記天井骨組３と
に設けられた本固定手段５は、該ルームランプ１に設け
られたスプリング７及びストッパー９と、前記天井骨組
３の切り込み１３の縁に設けられた固定部１０とから成
る。
設けた係合爪１４と、天井トリム２側に設けた係合部１
５とからなる。前記ルームランプ１と前記天井骨組３と
に設けられた本固定手段５は、該ルームランプ１に設け
られたスプリング７及びストッパー９と、前記天井骨組
３の切り込み１３の縁に設けられた固定部１０とから成
る。
【０００５】金属板から成る前記スプリング７は、図８
にも示したように、ルームランプ１のランプハウジング
１１に水平に埋設された埋設部７ａと、その埋設部７ａ
から斜め上方にくの字形状若しくはへの字形状に折り曲
げられてなる第１弾性変形部７ｂと、その第１弾性変形
部７ｂから斜め下方に逆Ｕ字形状に折り曲げられてなる
第２弾性変形部７ｃと、その第２弾性変形部７ｃからほ
ぼ水平に折り曲げてなる爪部７ｄと、その爪部７ｄから
下方にくの字形状に折り曲げてなる操作部７ｅとから構
成されている。
にも示したように、ルームランプ１のランプハウジング
１１に水平に埋設された埋設部７ａと、その埋設部７ａ
から斜め上方にくの字形状若しくはへの字形状に折り曲
げられてなる第１弾性変形部７ｂと、その第１弾性変形
部７ｂから斜め下方に逆Ｕ字形状に折り曲げられてなる
第２弾性変形部７ｃと、その第２弾性変形部７ｃからほ
ぼ水平に折り曲げてなる爪部７ｄと、その爪部７ｄから
下方にくの字形状に折り曲げてなる操作部７ｅとから構
成されている。
【０００６】そこで、上記固定構造を備えたルームラン
プを自動車に固定する際には、先ず、自動車の組立ライ
ンに乗せる前において、ルームランプ１側の係合爪１４
を天井トリム２側の係合部１５に係合させて、ルームラ
ンプ１と天井トリム２とを仮固定手段４により仮固定さ
せる。そして、仮固定手段４により仮固定されたルーム
ランプ１と天井トリム２との天井サブＡＳＳＹ（天井モ
ジュール）を、自動車の組立ラインに乗せる。
プを自動車に固定する際には、先ず、自動車の組立ライ
ンに乗せる前において、ルームランプ１側の係合爪１４
を天井トリム２側の係合部１５に係合させて、ルームラ
ンプ１と天井トリム２とを仮固定手段４により仮固定さ
せる。そして、仮固定手段４により仮固定されたルーム
ランプ１と天井トリム２との天井サブＡＳＳＹ（天井モ
ジュール）を、自動車の組立ラインに乗せる。
【０００７】この自動車の組立ラインにおいて、ルーム
ランプ１側のスプリング７を天井骨組３側の固定部１０
に弾性係合当接させて、ルームランプ１と天井トリム２
との天井サブＡＳＳＹを天井骨組３に本固定手段５によ
り本固定させる。この時、天井骨組３の切り込み１３に
より、係合爪１４は、天井骨組３の水平部１８に干渉し
ない。このように、上記ルームランプの固定構造は、自
動車の組立ラインにおいて、天井骨組３にルームランプ
１と天井トリム２とを同時に固定することができるの
で、自動車の組立ラインにおける組立作業の工数の低減
が図れる。
ランプ１側のスプリング７を天井骨組３側の固定部１０
に弾性係合当接させて、ルームランプ１と天井トリム２
との天井サブＡＳＳＹを天井骨組３に本固定手段５によ
り本固定させる。この時、天井骨組３の切り込み１３に
より、係合爪１４は、天井骨組３の水平部１８に干渉し
ない。このように、上記ルームランプの固定構造は、自
動車の組立ラインにおいて、天井骨組３にルームランプ
１と天井トリム２とを同時に固定することができるの
で、自動車の組立ラインにおける組立作業の工数の低減
が図れる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７及
び図８に示した従来のルームランプの固定構造では、ル
ームランプ１と天井トリム２とを天井骨組３に本固定手
段５により本固定させる際、スプリング７の爪部７ｄが
固定部１０にセットされる前に、図９（ａ）に示したよ
うに、スプリング７の爪部７ｄが下方（車内側）に逃げ
てしまい、天井トリム２の内面（図中、上面）が天井骨
組３の室内側面（図中、下面）に当接してしまうと、天
井骨組３の固定部１０に該爪部７ｄが弾性係合当接でき
ず、スプリング７が半固定状態となってしまう虞があ
る。
び図８に示した従来のルームランプの固定構造では、ル
ームランプ１と天井トリム２とを天井骨組３に本固定手
段５により本固定させる際、スプリング７の爪部７ｄが
固定部１０にセットされる前に、図９（ａ）に示したよ
うに、スプリング７の爪部７ｄが下方（車内側）に逃げ
てしまい、天井トリム２の内面（図中、上面）が天井骨
組３の室内側面（図中、下面）に当接してしまうと、天
井骨組３の固定部１０に該爪部７ｄが弾性係合当接でき
ず、スプリング７が半固定状態となってしまう虞があ
る。
【０００９】そこで、前記スプリング７が上述の如き半
固定状態となるのを防止する為、前記固定部１０と前記
爪部７ｄとの間には、前記天井トリム２の内面を天井骨
組３の室内側面に当接させた際に、図９（ｂ）に示した
ようなクリアランスｔが必要になる。ところが、このよ
うなクリアランスｔが大きくなると、車両走行時の振動
等により前記天井サブＡＳＳＹがガタつき、異音の発生
が懸念される。
固定状態となるのを防止する為、前記固定部１０と前記
爪部７ｄとの間には、前記天井トリム２の内面を天井骨
組３の室内側面に当接させた際に、図９（ｂ）に示した
ようなクリアランスｔが必要になる。ところが、このよ
うなクリアランスｔが大きくなると、車両走行時の振動
等により前記天井サブＡＳＳＹがガタつき、異音の発生
が懸念される。
【００１０】また、上記固定手段５のスプリング７の場
合、ルームランプ１と天井トリム２との天井サブＡＳＳ
Ｙが、天井骨組３に対して室内側（図中、下側）への強
い外力を受けると、図９（ｃ）に示したように、爪部７
ｄがめくれ易いために保持力が小さく、固定が外れてし
まう虞がある。従って、本発明の目的は上記課題を解消
することに係り、簡単、且つ確実に、ランプユニットと
内装用壁材とを同時に車体パネルに組み付けることがで
きる良好なランプユニットの取付構造を提供することで
ある。
合、ルームランプ１と天井トリム２との天井サブＡＳＳ
Ｙが、天井骨組３に対して室内側（図中、下側）への強
い外力を受けると、図９（ｃ）に示したように、爪部７
ｄがめくれ易いために保持力が小さく、固定が外れてし
まう虞がある。従って、本発明の目的は上記課題を解消
することに係り、簡単、且つ確実に、ランプユニットと
内装用壁材とを同時に車体パネルに組み付けることがで
きる良好なランプユニットの取付構造を提供することで
ある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ラ
ンプユニットを内装用壁材に設けたランプ装着窓に取り
付けると共に、前記ランプユニットに接続された電線を
前記内装用壁材の車体パネル側に配索してモジュールを
構成し、車体パネルを覆うように該モジュールを組み付
けるランプユニットの取付構造であって、前記ランプユ
ニットと前記車体パネルとを相互に固定する固定手段
が、前記ランプユニットの車体パネル側に垂設されると
共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられて先端部が前記車体パ
ネルの取付部に係止される可撓アームと、前記可撓アー
ムの側方に配設されると共に、該可撓アームの係合部に
係合して前記先端部が前記ランプユニットの車体着脱方
向に沿って変位するのを規制する可撓アーム規制部とを
備えていることを特徴とするランプユニットの取付構造
により達成される。
ンプユニットを内装用壁材に設けたランプ装着窓に取り
付けると共に、前記ランプユニットに接続された電線を
前記内装用壁材の車体パネル側に配索してモジュールを
構成し、車体パネルを覆うように該モジュールを組み付
けるランプユニットの取付構造であって、前記ランプユ
ニットと前記車体パネルとを相互に固定する固定手段
が、前記ランプユニットの車体パネル側に垂設されると
共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられて先端部が前記車体パ
ネルの取付部に係止される可撓アームと、前記可撓アー
ムの側方に配設されると共に、該可撓アームの係合部に
係合して前記先端部が前記ランプユニットの車体着脱方
向に沿って変位するのを規制する可撓アーム規制部とを
備えていることを特徴とするランプユニットの取付構造
により達成される。
【００１２】上記構成によれば、ランプユニットを内装
用壁材に取付けて構成したモジュールが固定手段によっ
て車体パネルに組み付けられる際、該固定手段の可撓ア
ームは、先端部が車体パネルの取付部に対して係脱可能
な状態に撓ませられる。この時、前記可撓アームは、該
可撓アームの係合部に係合する可撓アーム規制部によっ
て、先端部が前記ランプユニットの車体着脱方向に沿っ
て変位するのを規制される。
用壁材に取付けて構成したモジュールが固定手段によっ
て車体パネルに組み付けられる際、該固定手段の可撓ア
ームは、先端部が車体パネルの取付部に対して係脱可能
な状態に撓ませられる。この時、前記可撓アームは、該
可撓アームの係合部に係合する可撓アーム規制部によっ
て、先端部が前記ランプユニットの車体着脱方向に沿っ
て変位するのを規制される。
【００１３】そこで、ランプユニットと内装用壁材とを
モジュールとして同時に車体パネルに組み付ける際、可
撓アームの先端部が車体パネルの取付部に係止される前
に、該先端部がランプユニットの車体着脱方向に沿った
車内側に逃げてしまうことはない。従って、前記固定手
段は、可撓アームの先端部が車体パネルの取付部に係止
できずに半固定状態となるのを防止され、前記モジュー
ルを車体パネルに確実に組み付けることができる。又、
前記可撓アームの先端部は、車体組付け時にランプユニ
ットの車体着脱方向に沿った車内側に逃げてしまうこと
がないので、この逃げ分を見込んだ過大なクリアランス
を車体パネルの取付部との間に設定する必要がない。
モジュールとして同時に車体パネルに組み付ける際、可
撓アームの先端部が車体パネルの取付部に係止される前
に、該先端部がランプユニットの車体着脱方向に沿った
車内側に逃げてしまうことはない。従って、前記固定手
段は、可撓アームの先端部が車体パネルの取付部に係止
できずに半固定状態となるのを防止され、前記モジュー
ルを車体パネルに確実に組み付けることができる。又、
前記可撓アームの先端部は、車体組付け時にランプユニ
ットの車体着脱方向に沿った車内側に逃げてしまうこと
がないので、この逃げ分を見込んだ過大なクリアランス
を車体パネルの取付部との間に設定する必要がない。
【００１４】又、固定された前記モジュールが、車体パ
ネルに対して室内側への強い外力を受けた場合にも、先
端部がランプユニットの車体着脱方向に沿って変位する
のを規制された前記可撓アームは、先端部のめくれが防
止されるので、固定が外れてしまうことがない。
ネルに対して室内側への強い外力を受けた場合にも、先
端部がランプユニットの車体着脱方向に沿って変位する
のを規制された前記可撓アームは、先端部のめくれが防
止されるので、固定が外れてしまうことがない。
【００１５】尚、好ましくは前記可撓アームの係合部
が、該可撓アームに垂下された支持片の側縁に突設され
た一対の係合突起を備え、前記可撓アーム規制部が、前
記一対の係合突起間に嵌合する係止壁を備えている。
又、好ましくは前記係止壁が、前記係合突起に係合し、
車体着脱時に撓む前記可撓アームの先端部を車体パネル
側に変位させる摺動案内面を有する傾斜部を備えてい
る。
が、該可撓アームに垂下された支持片の側縁に突設され
た一対の係合突起を備え、前記可撓アーム規制部が、前
記一対の係合突起間に嵌合する係止壁を備えている。
又、好ましくは前記係止壁が、前記係合突起に係合し、
車体着脱時に撓む前記可撓アームの先端部を車体パネル
側に変位させる摺動案内面を有する傾斜部を備えてい
る。
【００１６】この場合、前記モジュールが車体パネルに
組み付けられる際の前記先端部は、前記摺動案内面を有
する傾斜部により、車体パネルの取付部に対して係脱可
能な状態に撓ませられると同時に、車体パネル側に変位
させられる。そこで、前記可撓アームの先端部は、車体
組付け完了時におけるクリアランスを車体パネルの取付
部との間に設定しなくとも、車体パネルの取付部に確実
に係止される。又、車体組付け完了時における前記可撓
アームに対して、弾性反発力を生じさせることができる
ので、車体パネルに対するモジュールのガタつきが防止
される。
組み付けられる際の前記先端部は、前記摺動案内面を有
する傾斜部により、車体パネルの取付部に対して係脱可
能な状態に撓ませられると同時に、車体パネル側に変位
させられる。そこで、前記可撓アームの先端部は、車体
組付け完了時におけるクリアランスを車体パネルの取付
部との間に設定しなくとも、車体パネルの取付部に確実
に係止される。又、車体組付け完了時における前記可撓
アームに対して、弾性反発力を生じさせることができる
ので、車体パネルに対するモジュールのガタつきが防止
される。
【００１７】又、好ましくは前記ランプユニットの車体
パネル側には、車体取付後に前記車体パネルに弾性的に
当接し、該車体パネルに対する前記可撓アームのガタつ
きを防止するガタ防止片が設けられることにより、車体
パネルに対するモジュールのガタつきが防止される。
パネル側には、車体取付後に前記車体パネルに弾性的に
当接し、該車体パネルに対する前記可撓アームのガタつ
きを防止するガタ防止片が設けられることにより、車体
パネルに対するモジュールのガタつきが防止される。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態に係るランプユニットの取付構造を詳細に
説明する。図１は本発明の一実施形態に係るランプユニ
ットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図、
図２は図１に示した固定手段の要部拡大斜視図、図３乃
至図５は図１に示したランプユニットの車体パネルへの
取り付け過程を説明する断面図である。
の一実施形態に係るランプユニットの取付構造を詳細に
説明する。図１は本発明の一実施形態に係るランプユニ
ットの取付構造を適用したルームランプの分解斜視図、
図２は図１に示した固定手段の要部拡大斜視図、図３乃
至図５は図１に示したランプユニットの車体パネルへの
取り付け過程を説明する断面図である。
【００１９】図１に示した本実施形態のルームランプ２
０は、車体パネルであるボディ天井を覆う内装用壁材と
してのルーフトリム３０に開口したランプ装着窓３１に
装着されるランプユニットである。前記ルームランプ２
０は、ハウジング２１に装着されるバルブ２４、スイッ
チ部（図示せず）等を備えてルーフトリム３０のボディ
天井側（図中、上側）に取付けられるランプ機能部分Ａ
と、カバーレンズ５１及びホルダ４１を備えてルーフト
リム３０の室内側（図中、下側）に取付けられる意匠部
分Ｂとから成る。
０は、車体パネルであるボディ天井を覆う内装用壁材と
してのルーフトリム３０に開口したランプ装着窓３１に
装着されるランプユニットである。前記ルームランプ２
０は、ハウジング２１に装着されるバルブ２４、スイッ
チ部（図示せず）等を備えてルーフトリム３０のボディ
天井側（図中、上側）に取付けられるランプ機能部分Ａ
と、カバーレンズ５１及びホルダ４１を備えてルーフト
リム３０の室内側（図中、下側）に取付けられる意匠部
分Ｂとから成る。
【００２０】前記ランプ機能部分Ａを構成するハウジン
グ２１内に装着されたバルブ２４には、図示しないスイ
ッチ部を介して、ルーフハーネスを構成する電線である
ＦＦＣ２２が接続されている。即ち、予めルーフトリム
３０に配索されるルーフハーネスであるＦＦＣ２２の接
続部は、前記ランプ機能部分Ａにおける電線接続部に電
気的に接続されるが、この際、作業者は接続状態を目視
でしかも下向き作業で確認しながら接続することができ
る。
グ２１内に装着されたバルブ２４には、図示しないスイ
ッチ部を介して、ルーフハーネスを構成する電線である
ＦＦＣ２２が接続されている。即ち、予めルーフトリム
３０に配索されるルーフハーネスであるＦＦＣ２２の接
続部は、前記ランプ機能部分Ａにおける電線接続部に電
気的に接続されるが、この際、作業者は接続状態を目視
でしかも下向き作業で確認しながら接続することができ
る。
【００２１】前記意匠部分Ｂを構成するカバーレンズ５
１は、係止突起５１ａをホルダ４１の図示しない係合部
に係合させることにより、該ホルダ４１に一体的に装着
される。前記ホルダ４１には、ルーフトリム３０に開口
した係合穴３２に係合してルームランプ２０とルーフト
リム３０とを相互に固定する係合爪４２と、前記ハウジ
ング２１が嵌挿されるハウジング嵌挿口４６と、前記ル
ームランプ２０と前記ボディ天井のリインフォース６０
とを相互に固定する固定手段４３と、車体取付後に前記
リインフォース６０に弾性的に当接してガタつきを防止
するガタ防止片４８とが設けられている。
１は、係止突起５１ａをホルダ４１の図示しない係合部
に係合させることにより、該ホルダ４１に一体的に装着
される。前記ホルダ４１には、ルーフトリム３０に開口
した係合穴３２に係合してルームランプ２０とルーフト
リム３０とを相互に固定する係合爪４２と、前記ハウジ
ング２１が嵌挿されるハウジング嵌挿口４６と、前記ル
ームランプ２０と前記ボディ天井のリインフォース６０
とを相互に固定する固定手段４３と、車体取付後に前記
リインフォース６０に弾性的に当接してガタつきを防止
するガタ防止片４８とが設けられている。
【００２２】前記係合爪４２及び前記固定手段４３は、
上面視略長方形状の前記ホルダ４１における対角線上に
それぞれ対を成して設けられている。前記ガタ防止片４
８は、前記ホルダ４１の短辺に沿ってそれぞれ対を成
し、斜め上方に延びるように一体成形されている。
上面視略長方形状の前記ホルダ４１における対角線上に
それぞれ対を成して設けられている。前記ガタ防止片４
８は、前記ホルダ４１の短辺に沿ってそれぞれ対を成
し、斜め上方に延びるように一体成形されている。
【００２３】前記固定手段４３は、図２に示したよう
に、前記ルームランプ２０におけるホルダ４１のリイン
フォース６０側（図中、上面側）に垂設され、先端部４
４ｃが前記リインフォース６０の取付部６１に係止され
る可撓アーム４４と、該可撓アーム４４の両側方に配設
された一対の可撓アーム規制部４７，４７とを備えてい
る。前記取付部６１は、前記リインフォース６０の切り
込み６２の縁から成る。
に、前記ルームランプ２０におけるホルダ４１のリイン
フォース６０側（図中、上面側）に垂設され、先端部４
４ｃが前記リインフォース６０の取付部６１に係止され
る可撓アーム４４と、該可撓アーム４４の両側方に配設
された一対の可撓アーム規制部４７，４７とを備えてい
る。前記取付部６１は、前記リインフォース６０の切り
込み６２の縁から成る。
【００２４】前記可撓アーム４４は、ホルダ４１に一体
成形された垂直部４４ａと、該垂直部４４ａから斜め下
方に逆Ｕ字形状に折り曲げられてなる可撓部４４ｂと、
該可撓部４４ｂの下面に垂下された支持片４５とから成
り、可撓部４４ｂの先端部４４ｃが前記リインフォース
６０の取付部６１に係止される。前記支持片４５の両側
縁には、可撓アーム４４の係合部である一対の係合突起
４５ａ，４５ｂがそれぞれ突設されている。
成形された垂直部４４ａと、該垂直部４４ａから斜め下
方に逆Ｕ字形状に折り曲げられてなる可撓部４４ｂと、
該可撓部４４ｂの下面に垂下された支持片４５とから成
り、可撓部４４ｂの先端部４４ｃが前記リインフォース
６０の取付部６１に係止される。前記支持片４５の両側
縁には、可撓アーム４４の係合部である一対の係合突起
４５ａ，４５ｂがそれぞれ突設されている。
【００２５】前記ホルダ４１に一体成形された前記可撓
アーム規制部４７は、前記一対の係合突起４５ａ，４５
ｂ間に嵌合して、車体組付け時に前記先端部４４ｃが前
記ルームランプ２０の車体着脱方向（図中、上下方向）
に沿って変位するのを規制する係止壁４７ａを備えてい
る。又、前記係止壁４７ａは、前記係合突起４５ａに係
合し、車体着脱時に撓む前記可撓アーム４４の先端部４
４ｃをリインフォース６０側に変位させる摺動案内面を
有する傾斜部４７ｂを備えている。
アーム規制部４７は、前記一対の係合突起４５ａ，４５
ｂ間に嵌合して、車体組付け時に前記先端部４４ｃが前
記ルームランプ２０の車体着脱方向（図中、上下方向）
に沿って変位するのを規制する係止壁４７ａを備えてい
る。又、前記係止壁４７ａは、前記係合突起４５ａに係
合し、車体着脱時に撓む前記可撓アーム４４の先端部４
４ｃをリインフォース６０側に変位させる摺動案内面を
有する傾斜部４７ｂを備えている。
【００２６】そして、本実施形態のルームランプ２０を
ルーフトリム３０に取り付ける際には、先ず、該ルーフ
トリム３０に開口されたランプ装着窓３１を覆うように
前記ホルダ４１を装着し、該ホルダ４１の係合爪４２を
ルーフトリム３０の係合穴３２に係合することで、該ホ
ルダ４１とルーフトリム３０とを相互に固定する。この
時、ルーフトリム３０に形成した開口３３により、前記
固定手段４３及び前記ガタ防止片４８は、ルーフトリム
３０に干渉しない（図３、参照）。前記ホルダ４１に
は、ルーフトリム３０の車内側（図１中、下側）からカ
バーレンズ５１を装着することで、予め意匠部分Ｂがル
ーフトリム３０に取り付けられる。
ルーフトリム３０に取り付ける際には、先ず、該ルーフ
トリム３０に開口されたランプ装着窓３１を覆うように
前記ホルダ４１を装着し、該ホルダ４１の係合爪４２を
ルーフトリム３０の係合穴３２に係合することで、該ホ
ルダ４１とルーフトリム３０とを相互に固定する。この
時、ルーフトリム３０に形成した開口３３により、前記
固定手段４３及び前記ガタ防止片４８は、ルーフトリム
３０に干渉しない（図３、参照）。前記ホルダ４１に
は、ルーフトリム３０の車内側（図１中、下側）からカ
バーレンズ５１を装着することで、予め意匠部分Ｂがル
ーフトリム３０に取り付けられる。
【００２７】次に、前記ＦＦＣ２２の接続部に接続され
たルームランプ２０のランプ機能部分Ａを構成するハウ
ジング２１が、ルーフトリム３０のリインフォース６０
側（図中、上側）から前記ホルダ４１のハウジング嵌挿
口４６に嵌挿され、トリム取付部２３がランプ装着窓３
１の開口縁に係止されることで、図３に示したように、
ランプ機能部分Ａはルーフトリム３０に直接取り付けら
れる。尚、前記カバーレンズ５１は、前記ホルダ４１の
ハウジング嵌挿口４６に前記ハウジング２１を嵌挿させ
た後に、該ホルダ４１に装着してもよい。
たルームランプ２０のランプ機能部分Ａを構成するハウ
ジング２１が、ルーフトリム３０のリインフォース６０
側（図中、上側）から前記ホルダ４１のハウジング嵌挿
口４６に嵌挿され、トリム取付部２３がランプ装着窓３
１の開口縁に係止されることで、図３に示したように、
ランプ機能部分Ａはルーフトリム３０に直接取り付けら
れる。尚、前記カバーレンズ５１は、前記ホルダ４１の
ハウジング嵌挿口４６に前記ハウジング２１を嵌挿させ
た後に、該ホルダ４１に装着してもよい。
【００２８】そして次に、前記ＦＦＣ２２をルーフトリ
ム３０のリインフォース６０側に配索すると共に、図示
しないバックミラー及びサンバイザー等の天井装着品を
ルーフトリム３０に予め取り付けることにより、図３に
示したように、これら天井装着品と共にルームランプ２
０をルーフトリム３０と一体化させたルーフモジュール
が構成される。
ム３０のリインフォース６０側に配索すると共に、図示
しないバックミラー及びサンバイザー等の天井装着品を
ルーフトリム３０に予め取り付けることにより、図３に
示したように、これら天井装着品と共にルームランプ２
０をルーフトリム３０と一体化させたルーフモジュール
が構成される。
【００２９】次に、図４及び図５に示したように、ルー
ムランプ２０とルーフトリム３０とを一体化させたルー
フモジュールをボディー天井に取り付ける。この際、ル
ームランプ２０側に設けられた前記可撓アーム４４の先
端部４４ｃを前記リインフォース６０の取付部６１に係
止させることで、前記固定手段４３によりルームランプ
２０とルーフトリム３０とをリインフォース６０に固定
する。
ムランプ２０とルーフトリム３０とを一体化させたルー
フモジュールをボディー天井に取り付ける。この際、ル
ームランプ２０側に設けられた前記可撓アーム４４の先
端部４４ｃを前記リインフォース６０の取付部６１に係
止させることで、前記固定手段４３によりルームランプ
２０とルーフトリム３０とをリインフォース６０に固定
する。
【００３０】この様に、本実施形態に係るランプユニッ
トの取付構造は、ルームランプ２０とルーフトリム３０
とを一体化させたルーフモジュールをボディ天井のリイ
ンフォース６０に取り付けるだけで、組付け作業が完了
し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省
略できるので、組付け作業が簡単になる。
トの取付構造は、ルームランプ２０とルーフトリム３０
とを一体化させたルーフモジュールをボディ天井のリイ
ンフォース６０に取り付けるだけで、組付け作業が完了
し、ルーフトリム取付け時に天井装着品の取付作業が省
略できるので、組付け作業が簡単になる。
【００３１】特に、本実施形態における固定手段４３
は、上述した可撓アーム４４と可撓アーム規制部４７と
により、簡単、且つ確実に、ルームランプ２０とルーフ
トリム３０とを同時にボディ天井のリインフォース６０
に組み付けることができる。即ち、本実施形態における
固定手段４３は、図６（ａ）に示すように、ホルダ４１
に一体成形された可撓アーム規制部４７の係止壁４７ａ
の縁部が、可撓アーム４４における支持片４５の両側縁
に突設された一対の係合突起４５ａ，４５ｂ間に挟まれ
るように嵌合し、車体組付け時に前記先端部４４ｃが前
記ルームランプ２０の車体着脱方向（図中、上下方向）
に沿って所定以上変位するのを規制している。
は、上述した可撓アーム４４と可撓アーム規制部４７と
により、簡単、且つ確実に、ルームランプ２０とルーフ
トリム３０とを同時にボディ天井のリインフォース６０
に組み付けることができる。即ち、本実施形態における
固定手段４３は、図６（ａ）に示すように、ホルダ４１
に一体成形された可撓アーム規制部４７の係止壁４７ａ
の縁部が、可撓アーム４４における支持片４５の両側縁
に突設された一対の係合突起４５ａ，４５ｂ間に挟まれ
るように嵌合し、車体組付け時に前記先端部４４ｃが前
記ルームランプ２０の車体着脱方向（図中、上下方向）
に沿って所定以上変位するのを規制している。
【００３２】そして、ルーフモジュールをリインフォー
ス６０に取り付ける際に、可撓アーム４４の可撓部４４
ｂが前記取付部６１の縁部６１ａに当接すると、先端部
４４ｃが該縁部６１ａを乗り越えて前記取付部６１に対
して係脱可能な状態にまで該可撓部４４ｂは撓ませられ
る。この時、前記可撓部４４ｂは、可撓アーム４４の支
持片４５に突設した係合突起４５ａが可撓アーム規制部
４７の係止壁４７ａの上面に当接するので、先端部４４
ｃが垂直部４４ａ側へ接近する方向には変位することが
できるが、前記ルームランプ２０の車体着脱方向（図
中、上下方向）に沿って下方へは殆ど変位することがで
きない。
ス６０に取り付ける際に、可撓アーム４４の可撓部４４
ｂが前記取付部６１の縁部６１ａに当接すると、先端部
４４ｃが該縁部６１ａを乗り越えて前記取付部６１に対
して係脱可能な状態にまで該可撓部４４ｂは撓ませられ
る。この時、前記可撓部４４ｂは、可撓アーム４４の支
持片４５に突設した係合突起４５ａが可撓アーム規制部
４７の係止壁４７ａの上面に当接するので、先端部４４
ｃが垂直部４４ａ側へ接近する方向には変位することが
できるが、前記ルームランプ２０の車体着脱方向（図
中、上下方向）に沿って下方へは殆ど変位することがで
きない。
【００３３】そこで、ルームランプ２０とルーフトリム
３０とをモジュールとして同時にリインフォース６０に
取り付ける際、可撓アーム４４の先端部４４ｃがリイン
フォース６０の取付部６１に係止される前に、該先端部
４４ｃがルームランプ２０の車体着脱方向に沿った車内
側（下方）に逃げてしまうことはない。従って、前記固
定手段４３は、可撓アーム４４の先端部４４ｃがリイン
フォース６０の取付部６１に係止できずに半固定状態と
なるのを防止され、前記モジュールをリインフォース６
０に確実に組み付けることができる。
３０とをモジュールとして同時にリインフォース６０に
取り付ける際、可撓アーム４４の先端部４４ｃがリイン
フォース６０の取付部６１に係止される前に、該先端部
４４ｃがルームランプ２０の車体着脱方向に沿った車内
側（下方）に逃げてしまうことはない。従って、前記固
定手段４３は、可撓アーム４４の先端部４４ｃがリイン
フォース６０の取付部６１に係止できずに半固定状態と
なるのを防止され、前記モジュールをリインフォース６
０に確実に組み付けることができる。
【００３４】又、前記可撓アーム４４の先端部４４ｃ
は、上述した如く車体組付け時にルームランプ２０の車
体着脱方向に沿った車内側に逃げてしまうことがないの
で、この逃げ分を見込んだ過大なクリアランスをリイン
フォース６０の取付部６１との間に設定する必要がな
い。
は、上述した如く車体組付け時にルームランプ２０の車
体着脱方向に沿った車内側に逃げてしまうことがないの
で、この逃げ分を見込んだ過大なクリアランスをリイン
フォース６０の取付部６１との間に設定する必要がな
い。
【００３５】更に、本実施形態における可撓アーム規制
部４７の係止壁４７ａは、図６（ｂ）に示すように、前
記係合突起４５ａに係合し、車体着脱時に撓む前記可撓
アーム４４の先端部４４ｃをリインフォース６０側に変
位させる摺動案内面を有する傾斜部４７ｂを備えてい
る。
部４７の係止壁４７ａは、図６（ｂ）に示すように、前
記係合突起４５ａに係合し、車体着脱時に撓む前記可撓
アーム４４の先端部４４ｃをリインフォース６０側に変
位させる摺動案内面を有する傾斜部４７ｂを備えてい
る。
【００３６】即ち、前記モジュールがボディ天井のリイ
ンフォース６０に組み付けられる際の前記可撓部４４ｂ
は、前記先端部４４ｃが垂直部４４ａ側へ接近する方向
に撓ませられて前記取付部６１に対して係脱可能な状態
に変位すると同時に、リインフォース６０側（上方）に
も変位させられるので、該先端部４４ｃは通常状態より
も更に上方に変位することができ、前記取付部６１の縁
部６１ａを確実に乗り越えることができる。
ンフォース６０に組み付けられる際の前記可撓部４４ｂ
は、前記先端部４４ｃが垂直部４４ａ側へ接近する方向
に撓ませられて前記取付部６１に対して係脱可能な状態
に変位すると同時に、リインフォース６０側（上方）に
も変位させられるので、該先端部４４ｃは通常状態より
も更に上方に変位することができ、前記取付部６１の縁
部６１ａを確実に乗り越えることができる。
【００３７】そこで、前記可撓アーム４４の先端部４４
ｃは、図９（ｂ）に示した従来のルームランプの固定構
造におけるクリアランスｔのような車体組付け完了時に
おけるクリアランスを前記取付部６１との間に設定しな
くとも、該取付部６１に確実に係合することができる。
ｃは、図９（ｂ）に示した従来のルームランプの固定構
造におけるクリアランスｔのような車体組付け完了時に
おけるクリアランスを前記取付部６１との間に設定しな
くとも、該取付部６１に確実に係合することができる。
【００３８】又、図６（ｃ）に示したように、前記先端
部４４ｃが縁部６１ａを乗り越えた際には、前記傾斜部
４７ｂによる可撓部４４ｂへの上方への付勢力が解除さ
れ、該先端部４４ｃは通常状態に復帰しようとする。そ
こで、車体組付け完了時の可撓アーム４４に対しては弾
性反発力を生じさせることができ、可撓部４４ｂは取付
部６１に対して弾性的に当接するので、リインフォース
６０に対する前記モジュールのガタつきが防止される。
部４４ｃが縁部６１ａを乗り越えた際には、前記傾斜部
４７ｂによる可撓部４４ｂへの上方への付勢力が解除さ
れ、該先端部４４ｃは通常状態に復帰しようとする。そ
こで、車体組付け完了時の可撓アーム４４に対しては弾
性反発力を生じさせることができ、可撓部４４ｂは取付
部６１に対して弾性的に当接するので、リインフォース
６０に対する前記モジュールのガタつきが防止される。
【００３９】更に、本実施形態におけるルームランプ２
０のホルダ４１には、ガタ防止片４８が設けられてお
り、図５及び図６（ｃ）に示したように、車体取付後に
前記リインフォース６０に弾性的に当接する。そこで、
例えば前記可撓アーム４４の成形誤差や組立公差によ
り、先端部４４ｃと取付部６１との間に隙間が生じてし
まうような場合にも、前記ガタ防止片４８によってリイ
ンフォース６０に対する前記モジュールのガタつきが確
実に防止される。従って、車両走行時の振動等により前
記モジュールがガタつき、異音の発生を招くことがな
い。
０のホルダ４１には、ガタ防止片４８が設けられてお
り、図５及び図６（ｃ）に示したように、車体取付後に
前記リインフォース６０に弾性的に当接する。そこで、
例えば前記可撓アーム４４の成形誤差や組立公差によ
り、先端部４４ｃと取付部６１との間に隙間が生じてし
まうような場合にも、前記ガタ防止片４８によってリイ
ンフォース６０に対する前記モジュールのガタつきが確
実に防止される。従って、車両走行時の振動等により前
記モジュールがガタつき、異音の発生を招くことがな
い。
【００４０】又、図４及び図６（ｃ）に示したように、
ボディ天井のリインフォース６０に固定された前記モジ
ュールが、リインフォース６０に対して室内側（図中、
下側）への強い外力を受けた場合にも、前記可撓部４４
ｂは、可撓アーム４４の支持片４５に突設した係合突起
４５ｂが可撓アーム規制部４７の係止壁４７ａの下面に
当接し、先端部４４ｃが前記ルームランプ２０の車体着
脱方向（図中、上下方向）に沿って上方へは殆ど変位す
ることができない。そこで、可撓アーム４４は、先端部
４４ｃのめくれが防止され、保持力が向上するので、固
定が外れてしまうことがない。
ボディ天井のリインフォース６０に固定された前記モジ
ュールが、リインフォース６０に対して室内側（図中、
下側）への強い外力を受けた場合にも、前記可撓部４４
ｂは、可撓アーム４４の支持片４５に突設した係合突起
４５ｂが可撓アーム規制部４７の係止壁４７ａの下面に
当接し、先端部４４ｃが前記ルームランプ２０の車体着
脱方向（図中、上下方向）に沿って上方へは殆ど変位す
ることができない。そこで、可撓アーム４４は、先端部
４４ｃのめくれが防止され、保持力が向上するので、固
定が外れてしまうことがない。
【００４１】尚、本発明のランプユニットの取付構造に
おける車体パネル、内装用壁材、ランプユニット、電線
接続部及び電線等の構成は、上記実施形態の構成に限定
されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形
態を採りうることは云うまでもない。例えば、上記実施
形態においては、内装用壁材であるルーフトリムにラン
プユニットであるルームランプを取り付ける場合につい
て説明したが、ルーフトリムに取り付けるマップランプ
や、ドアパネル等の車体パネルを覆う内装用壁材として
のドアトリム等に、カーテシランプ等のランプユニット
を取り付ける場合にも応用できる。又、内装用壁材に配
索される電線としても、上記実施形態のＦＦＣに限ら
ず、ＦＰＣ（フレキシブルプリント配線基板）及びリボ
ン電線等のフラット回路体や、ワイヤーハーネス等を用
いることができる。
おける車体パネル、内装用壁材、ランプユニット、電線
接続部及び電線等の構成は、上記実施形態の構成に限定
されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形
態を採りうることは云うまでもない。例えば、上記実施
形態においては、内装用壁材であるルーフトリムにラン
プユニットであるルームランプを取り付ける場合につい
て説明したが、ルーフトリムに取り付けるマップランプ
や、ドアパネル等の車体パネルを覆う内装用壁材として
のドアトリム等に、カーテシランプ等のランプユニット
を取り付ける場合にも応用できる。又、内装用壁材に配
索される電線としても、上記実施形態のＦＦＣに限ら
ず、ＦＰＣ（フレキシブルプリント配線基板）及びリボ
ン電線等のフラット回路体や、ワイヤーハーネス等を用
いることができる。
【００４２】
【発明の効果】上述の如き本発明のランプユニットの取
付構造によれば、ランプユニットを内装用壁材に取付け
て構成したモジュールが固定手段によって車体パネルに
組み付けられる際、該固定手段の可撓アームは、先端部
が車体パネルの取付部に対して係脱可能な状態に撓ませ
られる。
付構造によれば、ランプユニットを内装用壁材に取付け
て構成したモジュールが固定手段によって車体パネルに
組み付けられる際、該固定手段の可撓アームは、先端部
が車体パネルの取付部に対して係脱可能な状態に撓ませ
られる。
【００４３】この時、前記可撓アームは、該可撓アーム
の係合部に係合する可撓アーム規制部によって、先端部
が前記ランプユニットの車体着脱方向に沿って変位する
のを規制される。そこで、ランプユニットと内装用壁材
とをモジュールとして同時に車体パネルに組み付ける
際、可撓アームの先端部が車体パネルの取付部に係止さ
れる前に、該先端部がランプユニットの車体着脱方向に
沿った車内側に逃げてしまうことはない。
の係合部に係合する可撓アーム規制部によって、先端部
が前記ランプユニットの車体着脱方向に沿って変位する
のを規制される。そこで、ランプユニットと内装用壁材
とをモジュールとして同時に車体パネルに組み付ける
際、可撓アームの先端部が車体パネルの取付部に係止さ
れる前に、該先端部がランプユニットの車体着脱方向に
沿った車内側に逃げてしまうことはない。
【００４４】従って、前記固定手段は、可撓アームの先
端部が車体パネルの取付部に係止できずに半固定状態と
なるのを防止され、前記モジュールを車体パネルに確実
に組み付けることができる。又、前記可撓アームの先端
部は、車体組付け時にランプユニットの車体着脱方向に
沿った車内側に逃げてしまうことがないので、この逃げ
分を見込んだ過大なクリアランスを車体パネルの取付部
との間に設定する必要がなく、ガタつきが防止される。
端部が車体パネルの取付部に係止できずに半固定状態と
なるのを防止され、前記モジュールを車体パネルに確実
に組み付けることができる。又、前記可撓アームの先端
部は、車体組付け時にランプユニットの車体着脱方向に
沿った車内側に逃げてしまうことがないので、この逃げ
分を見込んだ過大なクリアランスを車体パネルの取付部
との間に設定する必要がなく、ガタつきが防止される。
【００４５】又、固定された前記モジュールが、車体パ
ネルに対して室内側への強い外力を受けた場合にも、先
端部がランプユニットの車体着脱方向に沿って変位する
のを規制された前記可撓アームは、先端部のめくれが防
止されて保持力が向上するので、固定が外れてしまうこ
とがない。
ネルに対して室内側への強い外力を受けた場合にも、先
端部がランプユニットの車体着脱方向に沿って変位する
のを規制された前記可撓アームは、先端部のめくれが防
止されて保持力が向上するので、固定が外れてしまうこ
とがない。
【図１】本発明の一実施形態に係るランプユニットの取
付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。
付構造を適用したルームランプの分解斜視図である。
【図２】図１に示した固定手段の要部拡大斜視図であ
る。
る。
【図３】図１に示したランプユニットの車体パネルへの
取り付け過程を説明する縦断面図である。
取り付け過程を説明する縦断面図である。
【図４】図１に示したランプユニットの車体パネルへの
取り付け過程を説明する縦断面図である。
取り付け過程を説明する縦断面図である。
【図５】図１に示したランプユニットの車体パネルへの
取り付け過程を説明する横断面図である。
取り付け過程を説明する横断面図である。
【図６】図２に示した固定手段の動作を説明する為の要
部拡大断面図である。
部拡大断面図である。
【図７】従来のランプユニットの取付構造を説明する為
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図８】図７に示した本固定手段の要部拡大断面図であ
る。
る。
【図９】図８に示した本固定手段の動作を説明する為の
要部大断面図である。
要部大断面図である。
２０ ルームランプ（ランプユニット）
２２ ＦＦＣ（電線）
２４ バルブ
３０ ルーフトリム（内装用壁材）
３１ ランプ装着窓
４１ ホルダ
４３ 固定手段
４４ 可撓アーム
４４ｃ 先端部
４５ 支持片（係合部）
４５ａ，４５ｂ 係合突起
４７ 可撓アーム規制部
４７ａ 係止壁
４７ｂ 傾斜部
４８ ガタ防止片
６０ リインフォース（車体パネル）
Claims (4)
- 【請求項１】 ランプユニットを内装用壁材に設けたラ
ンプ装着窓に取り付けると共に、前記ランプユニットに
接続された電線を前記内装用壁材の車体パネル側に配索
してモジュールを構成し、車体パネルを覆うように該モ
ジュールを組み付けるランプユニットの取付構造であっ
て、 前記ランプユニットと前記車体パネルとを相互に固定す
る固定手段が、前記ランプユニットの車体パネル側に垂
設されると共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられて先端部が
前記車体パネルの取付部に係止される可撓アームと、前
記可撓アームの側方に配設されると共に、該可撓アーム
の係合部に係合して前記先端部が前記ランプユニットの
車体着脱方向に沿って変位するのを規制する可撓アーム
規制部とを備えていることを特徴とするランプユニット
の取付構造。 - 【請求項２】 前記可撓アームの係合部が、該可撓アー
ムに垂下された支持片の側縁に突設された一対の係合突
起を備え、前記可撓アーム規制部が、前記一対の係合突
起間に嵌合する係止壁を備えることを特徴とする請求項
１に記載のランプユニットの取付構造。 - 【請求項３】 前記係止壁が、前記係合突起に係合し、
車体着脱時に撓む前記可撓アームの先端部を車体パネル
側に変位させる摺動案内面を有する傾斜部を備えること
を特徴とする請求項２に記載のランプユニットの取付構
造。 - 【請求項４】 前記ランプユニットの車体パネル側に
は、車体取付後に前記車体パネルに弾性的に当接し、該
車体パネルに対する前記可撓アームのガタつきを防止す
るガタ防止片が設けられていることを特徴とする請求項
１乃至３の何れか一項に記載のランプユニットの取付構
造。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001233841A JP4037070B2 (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | ランプユニットの取付構造 |
| US10/206,078 US6749324B2 (en) | 2001-08-01 | 2002-07-29 | Lamp unit mounting structure |
| DE60233095T DE60233095D1 (de) | 2001-08-01 | 2002-07-29 | Montageanordnung für eine Lampeneinheit |
| ES02102066T ES2328793T3 (es) | 2001-08-01 | 2002-07-29 | Estructura de montaje de unidad de lampara. |
| EP02102066A EP1281572B1 (en) | 2001-08-01 | 2002-07-29 | Lamp Unit Mounting Structure |
| AT02102066T ATE437775T1 (de) | 2001-08-01 | 2002-07-29 | Montageanordnung für eine lampeneinheit |
| CNB021273251A CN1246171C (zh) | 2001-08-01 | 2002-07-31 | 灯单元安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001233841A JP4037070B2 (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | ランプユニットの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003040032A true JP2003040032A (ja) | 2003-02-13 |
| JP4037070B2 JP4037070B2 (ja) | 2008-01-23 |
Family
ID=19065562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001233841A Expired - Fee Related JP4037070B2 (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | ランプユニットの取付構造 |
Country Status (7)
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