JP2003036417A - インナーミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】記録媒体の挿抜を容易に行うことができるイン
ナーミラーを提供する。 【解決手段】ハウジング１２の前面１２ａには反射鏡１
３が取着されている。また同前面１２ａには、ハウジン
グ１２の幅方向に延びる溝部１５が設けられている。こ
の溝部１５の幅Ｗ１は、記録媒体としてのＩＣカード２
０の挿入部位２０ａの幅Ｗ２よりも広くなっている。ハ
ウジング１２内には、溝部１５に対するＩＣカード２０
の挿着状態を検出する検出部と、該ＩＣカード２０との
データのやり取りを行うデータ入出力部と、そのデータ
入出力部と該ＩＣカード２０とを相対した位置に移動さ
せるモータ及びコンベアベルトが収容されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両室内に配設さ
れるインナーミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、ＩＴＳ（Intelligent Transport
Systems：高度道路交通システム）の展開により、車両
の情報ネットワーク化が推し進められている。これに伴
い、車両室内には、各種情報システムのヒューマンマシ
ンインターフェイス（ＨＭＩ：Human Machine Interfac
e）が搭載されるようになっている。通常、こうしたＨ
ＭＩは、運転席の近辺など、運転者にとって操作しやす
い箇所に配設されている。例えば、ＥＴＣシステム（El
ectronic Toll Collection system：自動料金収受シス
テム）では、ＨＭＩとしてのＥＴＣ車載器が運転席の近
辺に配設されるようになっている。

【０００３】一般に、運転席の近辺には、種々の操作装
置や表示装置等が配設されているため、ＥＴＣ車載器を
配設するためのスペースを確保することが困難な場合が
ある。そこで従来では、このＥＴＣ車載器をインナーミ
ラー内に配設し、インナーミラーを多機能化させること
が提案されている。以下、こうした従来のインナーミラ
ーについて説明する。

【０００４】図８に示すように、インナーミラー５１
は、車両５２の室内５３の前方位置において、運転席５
４と助手席５５との間に配設されている。図９及び図１
０に併せ示すように、このインナーミラー５１は、ケー
ス５６と鏡部５７とを備え、鏡部５７が車両の略後方を
向くように車両のルーフ（図示略）に固定されている。
また、ケース５６の運転席側の側面（鏡部５７の右側の
側面）には、ＩＣカード５９を挿通可能なスリット５８
が透設されている。

【０００５】図１０に示すように、ケース５６内には、
ＥＴＣ車載器を構成するインターフェイス部５９及びデ
ータ処理部６０が収容されている。インターフェイス部
５９には、スリット５８と連通するカード挿入部５９ａ
が設けられている。このカード挿入部５９ａは、ＩＣカ
ード５９を、鏡部５７の鏡面に対してほぼ平行方向から
挿抜可能となっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のイン
ナーミラー５１では、スリット５８の幅はＩＣカード５
９の挿入部位の幅とほぼ同等に設定されており、同スリ
ット５８に対するＩＣカード５９の挿入位置が決まって
いた。このため、挿入位置を正確に合わせないと、ＩＣ
カード５９をインナーミラー５１に挿着することができ
ない。

【０００７】また、インナーミラー５１に対してＩＣカ
ード５９を挿抜する際に操作者にとって最適となる位置
は、体格、利き手、癖などにより千差万別である。この
ため、操作者によっては、インナーミラー５１に対する
ＩＣカード５７の挿抜動作を容易に行うことができな
い。

【０００８】本発明はこうした実情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、薄型の記録媒体を挿着可能なイ
ンナーミラーにあって、該記録媒体の挿抜を容易に行う
ことができるインナーミラーを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、車両室内の前方位置
における運転席と助手席との間で支持されるハウジング
と、そのハウジングの前面に取り付けられる反射鏡と、
前記ハウジングに設けられ、所定のデータが記録された
薄型の記録媒体を挿着可能な挿着部と、前記記録媒体の
データの読み出し及び同記録媒体へのデータの書き込み
のうちの少なくとも一方を行うインターフェイス部とを
備えるインナーミラーであって、前記挿着部における前
記記録媒体の挿入口は、同記録媒体の挿入部位の幅より
も広く設けられ、同挿入口の幅方向における任意の位置
で前記記録媒体を挿抜可能となっており、前記インター
フェイス部は、前記挿着部に対する記録媒体の挿着状態
を検出する検出手段と、該記録媒体とのデータのやり取
りを行うデータ入出力手段と、そのデータ入出力手段と
該記録媒体とを相対した位置に移動させる移動手段とを
備えることを要旨とする。

【００１０】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載のインナーミラーにおいて、前記挿入口は、前記ハウ
ジングの前面において同ハウジングの幅方向に延びるよ
うに設けられていることを要旨とする。

【００１１】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は請求項２に記載のインナーミラーにおいて、前記検出
手段は、前記挿着部の近辺において、同挿着部の幅方向
に複数個配設され、隣り合う検出手段の間隔は、前記記
録媒体の挿入部位の幅よりも狭く設定されていることを
要旨とする。

【００１２】請求項４に記載の発明では、請求項１〜３
のいずれか１項に記載のインナーミラーにおいて、前記
挿着部は前記記録媒体を挿入可能な溝部によって構成さ
れ、前記検出手段は、前記データ入出力手段よりも前記
溝部の底面に近い箇所に設けられていることを要旨とす
る。

【００１３】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１に記載の発明によると、挿着部は幅方向に
おける任意の位置で記録媒体を挿抜可能となっている。
そして、記録媒体の挿着状態が検出手段によって検出さ
れると、移動手段によってデータ入出力手段と記録媒体
とが相対した位置に移動される。このため、挿着部のど
の位置に記録媒体を挿着しても、データ入出力手段と記
録媒体とのデータのやり取りが確実に行われる。よっ
て、操作者の好みに応じた記録媒体の挿着動作を行うこ
とが可能となり、インナーミラーに対する記録媒体の挿
抜を容易に行うことが可能となる。

【００１４】請求項２に記載の発明によると、挿入口は
ハウジングの前面に設けられている。このため、操作者
は挿入口を容易且つ確実に視認することが可能となる。
よって、インターフェイス部に対する記録媒体の挿抜を
容易に行うことが可能となる。また、通常インナーミラ
ーのハウジングは、幅方向に長く形成されている。この
ため、挿入口をハウジングの幅方向に延びるように設け
ることにより、挿入口の全長を長く確保することができ
る。よって、挿着部に対して記録媒体を挿入可能な範囲
を広くすることが可能となる。

【００１５】請求項３に記載の発明によると、隣り合う
検出手段の間隔は、記録媒体の挿入部位の幅よりも狭く
設定されている。このため、記録媒体を挿着部のどの位
置に挿入しても、記録媒体の挿着状態が検出手段によっ
て検出することが可能となる。

【００１６】請求項４に記載の発明によると、検出手段
は、データ入出力手段よりも溝部の底面に近い箇所に設
けられている。このため、検出手段は、溝部の底面まで
記録媒体が挿入されたときに、記録媒体の挿着を検出す
る。換言すれば、溝部に対して記録媒体が中途半端に挿
入された状態においては、記録媒体の挿着を検出しな
い。よって、不完全挿着状態で記録媒体とデータ入出力
手段とのデータのやり取りが行われてしまうことはな
い。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図６に基づき詳細に説明する。図１に示す
ように、インナーミラー１１は、車両１の室内２の前方
位置において、運転席３と助手席４との間に配設されて
いる。図２及び図３に併せ示すように、インナーミラー
１１は、ハウジング１２、反射鏡１３及び固定部１４を
備えている。ハウジング１２の前面１２ａには開口部１
２ｂが設けられ、その開口部１２ｂに反射鏡１３が固定
されている。また、ハウジング１２の上面には固定部１
４が連結されている。詳しくは、固定部１４は支持軸１
４ａを備え、その支持軸１４ａとハウジング１２とが球
面対偶となっている。このため、ハウジング１２は、支
持軸１４ａを中心として三次元３軸方向に回転可能とな
っている。

【００１８】図２及び図３に示すように、ハウジング１
２の前面１２ａにおける反射鏡１３の下方には、溝部１
５が設けられている。この溝部１５は、ハウジング１２
の幅方向に沿って延設されている。より詳しくは、溝部
１５は、同ハウジング１２の側面（各図における右側
面）１２ｃから側面（各図における左側面）１２ｄにわ
たって直線的に延設されている。したがって、本実施形
態では、その長さ（幅）は、反射鏡１３の幅よりも大き
く、ハウジング１２の幅と等しくなっている。このた
め、図２に示すように、溝部１５の幅Ｗ１は、記録媒体
としてのＩＣカード２０の挿入部位２０ａの幅Ｗ２より
も広くなっている。そして、反射鏡１３に正対した状態
において溝部１５は可視状態となる。なお、ＩＣカード
２０は略長方形の板状をなしている。本実施形態におい
てその「挿入部位２０ａ」とは同ＩＣカード２０の幅広
側の側縁を指すものとする。また、溝部１５は、ＩＣカ
ード２０を１／２〜２／３程度挿入可能な深さで設けら
れている。

【００１９】一方、図３に示すように、ハウジング１２
内には、ＥＴＣ車載器を構成するインターフェイス部１
７及びデータ処理部１８が収容されている。インターフ
ェイス部１７は、検出部３１、データ入出力部３２及び
モータ３３を備えている。

【００２０】検出部３１はフォトインタラプタなどの光
センサによって構成されている。具体的には、図３に示
すように、溝部１５の内壁１５ａに発光素子３１ａが埋
設され、内壁１５ｂに受光素子が溝部１５の内面に露出
した状態で埋設されている。より詳しくは、検出部３１
は、溝部１５の各内壁１５ａ，１５ｂの底面１５ｃに近
接する箇所において、発光素子３１ａと受光素子３１ｂ
とが溝を挟んで対向した状態で配設されている。このた
め、溝部１５内へのＩＣカード２０の挿入が検出部３１
によって検出可能となっている。また、図４に示すよう
に、検出部３１は、ハウジング１２の幅方向に沿って、
所定間隔Ｃ１毎に複数個（ここでは６個）配設されてい
る。この所定間隔Ｃ１は、ＩＣカード２０の挿入部位２
０ａの幅Ｗ２よりも狭い間隔に設定されている。このた
め、溝部１５のどの位置にＩＣカード２０を挿入して
も、いずれかの検出部３１によってその挿入が確実に検
出される。なお、本実施形態において所定間隔Ｃ１は、
ＩＣカード２０の挿入部位２０ａの幅Ｗ２の２／３程度
に設定されている。

【００２１】図３〜図５に示すように、ハウジング１２
の側面１２ｃの近辺における溝部１５の後面１２ｅ側に
は、モータ３３が配設されている。また、図５に示すよ
うに、ハウジング１２の側面１２ｄ近辺における溝部１
５の後面１２ｅ側には、ローラ３４が配設されている。
そして、モータ３３の回転軸３３ａ及びローラ３４に
は、コンベアベルト３５が巻回されている。図５に示す
ように、これら回転軸３３ａ及びローラ３４は、正面視
でコンベアベルト３４が溝部１５の上下に位置するよう
に設定されている。このため、モータ３３の駆動時に
は、同図に矢印Ｆ１で示すように溝部１５の上下位置で
コンベアベルト３５が幅方向に移動する。そして、こう
したコンベアベルト３５にデータ入出力部３２が取着さ
れている。本実施形態においてデータ入出力部３２は、
第１データ入出力部３２ａ及び第２データ入出力部３２
ｂによって構成されている。各データ入出力部３２ａ，
３２ｂは略「Ｌ」字状をなし、その基端がコンベアベル
ト３５に取着されている。詳しくは、第１データ入出力
部３２ａはコンベアベルト３５における溝部１５の上方
箇所に取着され、第２データ入出力部３２ｂはコンベア
ベルト３５における溝部１５の下方箇所に取着されてい
る。これらデータ入出力部３２ａ，３２ｂは、コンベア
ベルト３５を移動させたときにハウジング１２の中央付
近で対向するように、それぞれコンベアベルト３５に取
着されている。よって、本実施形態においては、モータ
３３、ローラ３４及びコンベアベルト３５がデータ入出
力部３２の移動手段として機能する。

【００２２】また、溝部１５の各内壁１５ａ，１５ｂに
おいて各検出部３１が埋設された箇所よりも開口部側に
は、ハウジング１２の幅方向に延びる孔部３６ａ，３６
ｂが透設されている。そして、各データ入出力部３２
ａ，３２ｂの先端は、これら孔部３６ａ，３６ｂに挿通
され、溝部１５の内面とほぼ面一となっている。また、
各データ入出力部３２ａ，３２ｂの先端には、図２及び
図４に斜線で示すＩＣカード２０の端子部２０ｂと接触
する端子部（図示略）が設けられている。

【００２３】そして、図６に示すように、これら検出部
３１、データ入出力部３２及びモータ３３は、データ処
理部１８に電気的に接続されている。図４に示すよう
に、データ処理部１８は、ハウジング１２内において検
出部３１、データ入出力部３２、モータ３３、ローラ３
４及びコンベアベルト３５と干渉しない箇所に配設され
ている。図６に示すように、このデータ処理部１８は、
有料道路の料金所に設けられた路側アンテナ２１と相互
通信を行うようになっている。詳しくは、路側アンテナ
２１は、料金所の入口付近及び出口付近にそれぞれ設置
されている。また、図６に示すように、データ処理部１
８は、アンテナ２２、送受信部２３、制御部２４及びＳ
ＡＭ部２５を備えている。そして、検出部３１及びモー
タ３３は制御部２４に接続され、データ入出力部３２は
ＳＡＭ部２５に接続されている。

【００２４】制御部２４は、溝部１５に対するＩＣカー
ド２０の挿着を検出部３１によって検出すると、モータ
３３に対して駆動信号を出力する。これによりモータ３
３が駆動し、データ入出力部３２をＩＣカード２０と相
対した位置まで移動させる。そして、制御部２４は、デ
ータ入出力部３２の端子部とＩＣカード２０の端子部２
０ｂとが接触し、データ入出力部３２とＩＣカード２０
とのデータのやり取りが可能となった位置でモータ３３
の駆動を停止する。このため、溝部１５の任意の位置に
ＩＣカード２０が挿着されても、ＩＣカード２０とデー
タ処理部１８との間でのデータのやり取りが可能とな
る。

【００２５】こうしたインナーミラー１１を搭載した車
両が有料道路に入る場合、入口付近に設置された路側ア
ンテナ２１から所定のデータを暗号化した電波が出力さ
れる。データ処理部１８は、その電波をアンテナ２２を
介して送受信部２３によって受信すると、その電波をパ
ルス信号に復調して受信信号を生成し、その受信信号を
制御部２４に出力する。そして、制御部２４は、その受
信信号をＳＡＭ部２５によって解読させ、その解読デー
タをデータ入出力部３２に出力する。これにより、デー
タ入出力部３２は、該解読データをＩＣカード２０に書
き込む。なお、前記所定のデータとは、料金所データ、
時間データ、車種データ等である。つまり、ＩＣカード
２０には、有料道路に入った場所、時間、車種（軽自動
車、普通自動車、トラック、バス等）などのデータが書
き込まれる。

【００２６】一方、該車両が有料道路から出る場合、出
口付近に設置された路側アンテナ２１から応答要求信号
を含む電波が出力される。制御部２４は、この応答要求
信号を受信すると、前記ＩＣカード２０に書き込んだ料
金所データをデータ入出力部３２によって読み出し、Ｓ
ＡＭ部２５によってそのデータを暗号化する。そして、
制御部２４は、その暗号化されたデータを送受信部２３
によって所定周波数の電波に変調し、アンテナ２２から
出力する。つまり、制御部２４は、車両が有料道路に乗
り込んだ場所や車種データ等をＩＣカード２０から読み
出し、それら情報を暗号化して路側アンテナ２１に送信
する。路側アンテナ２１は、料金所データ及び車種デー
タから算出した利用料金や利用日時等を示すデータを、
データ処理部１８に出力する。そして、制御部２４は、
そのデータをＩＣカード２０に書き込む。

【００２７】また、制御部２４には、操作部２６及び表
示部２７が電気的に接続されている。これら操作部２６
及び表示部２７は、前記ハウジング１２の前面１２ａな
どに設けられている（図示略）。そして、操作部２６が
操作されると、その操作態様に応じて表示部２７に料金
所情報や目的地迄の料金情報などが表示されるようにな
っている。

【００２８】したがって、本実施形態によれば以下のよ
うな効果を得ることができる。 （１）溝部１５は幅方向における任意の位置でＩＣカー
ド２０を挿抜可能となっている。そして、ＩＣカード２
０の挿着が検出部３１によって検出されると、モータ３
３によってデータ入出力部３２がＩＣカード２０と相対
した位置に移動される。このため、溝部１５のどの位置
にＩＣカード２０を挿着しても、データ入出力部３２と
ＩＣカード２０とのデータのやり取りを確実に行わせる
ことができる。よって、操作者の好みに応じたＩＣカー
ド２０の挿着動作を行うことができ、インナーミラー１
１に対するＩＣカード２０の挿抜を容易に行うことがで
きる。

【００２９】（２）溝部１５におけるＩＣカード２０の
挿入口は、ハウジング１２の前面１２ａに設けられてい
る。このため、操作者はＩＣカード２０の挿入口を容易
且つ確実に視認することができる。よって、溝部１５に
対するＩＣカード２０の挿抜を容易に行うことができ
る。また、通常インナーミラー１１のハウジング１２
は、幅方向に長く形成されている。このため、溝部１５
をハウジング１２の幅方向に延びるように設けることに
より、溝部１５の全長を長く確保することができる。よ
って、溝部１５に対してＩＣカード２０を挿入可能な範
囲を広くすることができる。

【００３０】（３）隣り合う検出部３１の間隔は、ＩＣ
カード２０の挿入部位２０ａの幅よりも狭く設定されて
いる。このため、ＩＣカード２０を溝部１５のどの位置
に挿入しても、ＩＣカード２０の挿着状態が検出部３１
によって確実に検出することができる。

【００３１】（４）検出部３１は、データ入出力部３２
よりも溝部１５の底面１５ｃに近い箇所に設けられてい
る。このため、検出部３１は、溝部１５の底面１５ｃま
でＩＣカード２０が挿入されたときに、ＩＣカード２０
の挿着を検出する。換言すれば、溝部１５に対してＩＣ
カード２０が中途半端に挿入された状態においては、Ｉ
Ｃカード２０の挿着を検出しない。よって、ＩＣカード
２０の不完全挿着を防止することができ、不完全挿着状
態でＩＣカード２０とデータ入出力部３２とのデータの
やり取りが行われてしまうことを防止することができ
る。

【００３２】（５）モータ３３は、データ入出力部３２
を移動させることにより、同データ入出力部３２をＩＣ
カード２０に相対させるようになっている。このため、
ＩＣカード２０を移動させる場合よりもモータ３３の駆
動負荷が小さくなり、幅狭のコンベアベルト３５、小型
・小電力用のモータを使用することができる。すなわ
ち、移動手段の小型化を図ることができ、インナーミラ
ー１１の大型化を防止することができる。

【００３３】（６）データ入出力部３２は２つ設けら
れ、第１データ入出力部３２ａが溝部１５の上方、第２
データ入出力部３２ｂが溝部１５の下方にそれぞれ設け
られている。このため、端子部２０ｂが上方を向いた状
態でＩＣカード２０が溝部１５に挿着されたときには、
第１データ入出力部３２ａによってデータのやり取りが
行われる。また、端子部２０ｂが下方を向いた状態でＩ
Ｃカード２０が溝部１５に挿着されたときには、第２デ
ータ入出力部３２ｂによってデータのやり取りが行われ
る。よって、すなわち、ＩＣカード２０の端子部２０ｂ
が上方・下方のどちらを向いた状態で溝部１５に挿着さ
れた場合であっても、データのやり取りを行わせること
ができる。

【００３４】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ・ 前記実施形態において各検出部３１は、データ入出
力部３２の先端よりも、溝部１５の底面１５ｃに近接す
る箇所に配設されている。しかし、各検出部３１は、デ
ータ入出力部３２の先端よりも、溝部１５の開口部側に
配設されてもよい。

【００３５】・ 前記実施形態において各検出部３１
は、フォトインタラプタ等の光センサによって構成され
ている。しかし、各検出部３１は、光センサに限らず、
例えばＩＣカード２０の非挿着時に互いに接触する電極
を、溝部１５の内壁１５ａ，１５ｂにそれぞれ設けても
よい。このようにしても、ＩＣカード２０の挿着時には
各電極同士が離間して非導通状態となるため、溝部１５
に対するＩＣカード２０の挿着状態を確実に検出するこ
とができる。

【００３６】・ 前記実施形態においてＩＣカード２０
は、幅広の側縁が挿入部位２０ａとなっている。しか
し、ＩＣカード２０の幅狭の側縁が挿入部位２０ａとな
っていてもよい。

【００３７】・ 前記実施形態では、モータ３３及びコ
ンベアベルト３５を用いて移動手段が構成されている。
しかし、移動手段は、例えばリニアモータなどによって
構成されてもよい。つまり、移動手段としては、データ
入出力部３２を溝部１５に沿って移動させ、ＩＣカード
２０と相対する位置に位置決め可能な機構であれば、何
でも適用可能である。

【００３８】・ 前記実施形態においてモータ３３及び
コンベアベルト３５は、ＩＣカード２０を移動させるよ
うになっている。しかし、ＩＣカード２０をデータ入出
力部３２と相対する位置に移動させるようにしてもよ
い。

【００３９】・ 前記実施形態では、データ入出力手段
として２つのデータ入出力部３２ａ，３２ｂが用いられ
ている。しかし、これらデータ入出力部３２ａ，３２ｂ
のうちの一方を省略してもよい。

【００４０】・ 前記本実施形態において溝部１５は、
ハウジング１２の前面１２ａにおける反射鏡１３の下方
に設けられている。しかし、溝部１５は、反射鏡１３の
上方に設けられてもよい。また、溝部１５は、前面１２
ａに限らず、ハウジング１２の下面などに設けられても
よい。但し、鏡面１３に正対した状態で可視となる部位
に溝部１５を設けることがより望ましい。

【００４１】・ 前記実施形態では、薄型記録媒体とし
てＩＣカード２０を用いている。しかし、記録媒体は、
ＩＣカード２０に限らず、磁気カード等のカード型記録
媒体や、フロッピー（登録商標）ディスク、ＣＤ−ＲＯ
Ｍ、ミニディスク等のディスク型記録媒体や、メモリス
ティック等の板状記録媒体など、薄型の記録媒体であれ
ば何でも適用可能である。

【００４２】・ 前記実施形態では、ハウジング１２内
にデータ処理部１８が搭載されている。しかし、データ
処理部１８は、ハウジング１２内に必ずしも搭載されて
いなくてもよい。

【００４３】・ 前記実施形態におけるインナーミラー
１１では、有料道路における自動料金収受を行うように
なっている。しかし、インナーミラー１１は、有料道路
の料金収受に限らず、例えば、ファーストフードのドラ
イブスルーにおける料金収受や、駐車場やガソリンスタ
ンドにおける料金収受を行うようになっていてもよい。
また、インナーミラー１１は、こうした料金収受に限ら
ず、例えば会社の駐車場の出入口に設けられたゲートや
車庫のシャッター等を開閉するようになっていてもよ
い。

【００４４】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想を以下に列挙する。 （１） 請求項１〜４のいずれか１項に記載のインナー
ミラーにおいて、前記移動手段は、前記入出力手段を移
動させて前記記録媒体と相対させること。この技術的思
想（１）に記載の発明によれば、移動手段の小型化を図
ることができ、インナーミラーの大型化を図ることがで
きる。

【００４５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、インナーミラーに対する記録媒体の挿抜
を容易に行うことができる。

【００４６】請求項２に記載の発明によれば、挿着部に
対して記録媒体を挿入可能な範囲を広くすることが可能
となる。請求項３に記載の発明によれば、記録媒体を挿
着部のどの位置に挿入しても、記録媒体の挿着状態を検
出手段によって確実に検出することができる。

【００４７】請求項４に記載の発明によれば、記録媒体
が挿着部に対して不完全に挿着された状態でデータのや
り取りが行われてしまうのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のインナーミラーを搭載し
た車両の室内を示す平面図。

【図２】同実施形態のインナーミラーを示す斜視図。

【図３】同実施形態のインナーミラーの一部を破断して
示す部分斜視図。

【図４】同実施形態のインナーミラーの概略平面図。

【図５】同実施形態のインナーミラーの一部を図４のＡ
−Ａ線にて破断して示す正面図。

【図６】同実施形態のインナーミラーに搭載されるデー
タ処理部の内部構成を概略的に示すブロック図。

【図７】従来のインナーミラーを搭載した車両の室内を
示す平面図。

【図８】従来のインナーミラーを示す斜視図。

【図９】従来のインナーミラーの一部を破断して示す平
面図。

【符号の説明】

１…車両、１１…インナーミラー、１２…ハウジング、
１３…反射鏡、１５…挿着部としての溝部、１７…イン
ターフェイス部、２０…記録媒体としてのＩＣカード、
３１…検出手段としての検出部、３２，３２ａ，３２ｂ
…データ入出力手段としてのデータ入出力部、３３…移
動手段としてのモータ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両室内の前方位置における運転席と助
   手席との間で支持されるハウジングと、そのハウジング
   の前面に取り付けられる反射鏡と、前記ハウジングに設
   けられ、所定のデータが記録された薄型の記録媒体を挿
   着可能な挿着部と、前記記録媒体のデータの読み出し及
   び同記録媒体へのデータの書き込みのうちの少なくとも
   一方を行うインターフェイス部とを備えるインナーミラ
   ーであって、 前記挿着部における前記記録媒体の挿入口は、同記録媒
   体の挿入部位の幅よりも広く設けられ、同挿入口の幅方
   向における任意の位置で前記記録媒体を挿抜可能となっ
   ており、 前記インターフェイス部は、前記挿着部に対する記録媒
   体の挿着状態を検出する検出手段と、該記録媒体とのデ
   ータのやり取りを行うデータ入出力手段と、そのデータ
   入出力手段と該記録媒体とを相対した位置に移動させる
   移動手段とを備えることを特徴とするインナーミラー。
2. 【請求項２】 前記挿入口は、前記ハウジングの前面に
   おいて同ハウジングの幅方向に延びるように設けられて
   いることを特徴とする請求項１に記載のインナーミラ
   ー。
3. 【請求項３】 前記検出手段は、前記挿着部の近辺にお
   いて、同挿着部の幅方向に複数個配設され、隣り合う検
   出手段の間隔は、前記記録媒体の挿入部位の幅よりも狭
   く設定されていることを特徴とする請求項１または請求
   項２に記載のインナーミラー。
4. 【請求項４】 前記挿着部は前記記録媒体を挿入可能な
   溝部によって構成され、前記検出手段は、前記データ入
   出力手段よりも前記溝部の底面に近い箇所に設けられて
   いることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記
   載のインナーミラー。