JP2003011764A - エアバッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装飾部材をそれに強い力を加えることなくカ
バー体に取付可能で、かつ、その装飾部材の取付状態が
安定したエアバッグカバーを提供すること。 【解決手段】 装飾部材１に突出形成された係合突出片
５ｂをカバー体２０の貫通孔２５ｂに貫通させる。バッ
クプレート５０をカバー体２０の裏面側に配設して挿通
位置から係合位置に向けて回転移動させると、係合突出
片５ｂの先端部の係合部６ｂがバックプレート５０の被
係合突出片５７ｂに抜止め状に係合される。この状態で
は、バックプレート５０側の弾性突出片６０ｂがカバー
体２０の裏面側に形成された第２凹部３０ｂの底部に弾
接して、弾性突出片６０ｂの弾性力により、バックプレ
ート５０の弾性突出片６０ｂがカバー体２０の裏面から
離隔する方向に付勢され、係合突出片５ｂもカバー体２
０内に向けて強く引込まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、装飾部材を備え
たエアバッグカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリングホイールには、ガ
スを噴射可能なインフレータと、このインフレータから
の噴射ガスにより膨張展開可能なエアバッグと、このエ
アバッグを覆うカバー体とを備えたエアバッグ装置が組
込まれている。

【０００３】前記エアバッグは、通常時においては折畳
まれた形態で前記カバー体の内部に収納されており、衝
突などの非常時には、インフレータから噴射されるガス
により膨張し、前記カバー体を割開いて運転者の前方に
膨張展開する構成となっている。

【０００４】ところで、上記カバー体の外面には、装飾
的効果を高める等の目的で、当該カバー体とは別体に形
成した装飾部材を取付ける場合がある。

【０００５】従来、装飾部材をカバー体に取付ける構成
として、特開平９−１１８３３号公報や特開平１０−１
１９６８３号公報に開示のものがある。

【０００６】これらの公報は、基本的に、装飾部材に突
設されたシャフトをカバー体に貫設し、装飾部材をカバ
ー体に向けて強く押え込んだ状態で、カバー体の裏面側
に突出するシャフトの先端部をバックプレートに形成さ
れた係合孔に係合させて抜止め保持するタイプの構成を
開示している。

【０００７】また、装飾部材をカバー体に取付ける別タ
イプの構成として、特開平１０−３５３８９号公報に開
示のものがある。

【０００８】この公報に開示のものでは、略円盤状の装
飾部材の外周部にその周方向に沿って間欠的に複数の係
止部を形成する一方、カバー体には前記装飾部材を挿入
可能な略円孔状の挿入部を形成すると共にその挿入部周
りに前記各係止部に係止可能な複数の傾斜リブを間欠的
に形成している。そして、前記各係止部を、前記各傾斜
リブ間を通ってカバー体の裏面側に位置するように、装
飾部材を挿入部に挿入し、前記装飾部材をカバー体に向
けて押え込みつつ回転させることにより、各係止部を各
傾斜リブに係合させるようにしている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
９−１１８３３号公報や特開平１０−１１９６８３号公
報に開示のタイプのものでは、シャフトの先端部をバッ
クプレートに形成された係合孔に係合させる際、装飾部
材をカバー体に向けて強く押え込む必要があり、装飾部
材の損傷や破損を招く恐れがあった。また、装飾部材に
形成されたシャフト部の先端部を、バックプレートに形
成された係合孔に係合させて抜止め保持するだけの構成
であるため、装飾部材をカバー体に引きつける力が不十
分で当該装飾部材の取付状態が不安定なものとなってい
た。

【００１０】また、特開平１０−３５３８９号公報に開
示のものでは、各係止部を各傾斜リブに係合させる際
に、装飾部材をカバー体に向けて押え込みつつ回転させ
る必要があり、やはり装飾部材の破損を招く恐れがあっ
た。

【００１１】そこで、この発明の課題は、装飾部材に強
い力を加えることなく当該装飾部材をカバー体に取付可
能で、かつ、その装飾部材の取付状態を安定させること
ができるエアバッグカバーを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１記載のエアバッグカバーは、その裏面に係合部
を有する係合突出片が突出形成された装飾部材と、前記
係合突出片を貫通可能な貫通孔が形成されたカバー体
と、前記カバー体の裏面側に突出する装飾部の前記係合
突出片の係合部を挿通可能な挿通孔部が形成されると共
に、該挿通孔部と連続して前記係合部が抜止め状に係合
可能な被係合部が形成されたバックプレートと、を備
え、前記バックプレート側に弾性付勢部が設けられると
共に、前記カバー体の裏面側に、前記弾性付勢部が当接
する付勢部当接部が設けられ、前記バックプレートが、
前記バックプレートの前記挿通孔部に前記貫通孔を貫通
した前記係合突出片を貫通可能な挿通位置から、前記バ
ックプレートの前記被係合部に前記係合突出片を係合す
る係合位置に移動することにより、前記バックプレート
の前記弾性付勢部を前記カバー体の前記付勢部当接部に
当接させて、前記係合部が係合する部分を前記カバー体
の裏面から離隔する方向に付勢するものである。

【００１３】なお、請求項２記載のように、前記被係合
部は、前記挿通孔部に向けて延びるように片持ち支持さ
れた被係合突出片を有し、前記弾性付勢部として、前記
被係合突出片の先端部より段部を介して前記カバー体の
裏面に向けて突出する弾性突出片が形成され、前記カバ
ー体の裏面側に、前記挿通位置に配設された前記バック
プレートの弾性突出片に対応する部分にその弾性突出片
の突出寸法よりも大きい深さ寸法の第１凹部が形成され
ると共に、前記付勢部当接部として、前記第１凹部に隣
設して前記係合位置に配設された前記バックプレートの
弾性突出片に対応する部分にその弾性突出片の突出寸法
よりも小さい深さ寸法の第２凹部が形成されていてもよ
い。

【００１４】また、請求項３記載のように、前記弾性付
勢部として、前記被係合部から離れた位置で前記カバー
体の裏面に向けて突出する弾性突出部が形成され、前記
カバー体の裏面側に、前記挿通位置に配設された前記バ
ックプレートの弾性突出部に対応する部分にその弾性突
出部の突出寸法よりも大きい深さ寸法の第１凹部が形成
されると共に、前記付勢部当接部として、前記第１凹部
に隣設して前記係合位置に配設された前記バックプレー
トの弾性突出部に対応する部分にその弾性突出部の突出
寸法よりも小さい深さ寸法の第２凹部が形成されていて
もよい。

【００１５】ここで、請求項４記載のように、前記第１
凹部と前記第２凹部との間に突条部が形成されていても
よい。

【００１６】この場合、請求項５記載のように、前記弾
性突出片又は前記弾性突出部のうち、前記弾性突出片又
は前記弾性突出部が前記第１凹部に配設された状態にお
ける前記第２凹部側の部分に、その第２凹部に向けて前
記カバー体の裏面から離隔する方向に傾斜するガイド傾
斜部が形成されていてもよい。

【００１７】さらに、請求項６記載のように、前記装飾
部材に係合軸部が突出形成されると共に係合軸部は前記
カバー体に形成された貫通軸孔を通って前記カバー体の
裏面側に突出しており、前記バックプレートには、前記
係合軸部を挿通可能な軸係合孔部が形成されると共に、
そのバックプレートが前記係合軸部を前記軸係合孔部に
挿通させた状態で、その係合軸部周りに回転することに
より前記挿通位置から前記係合位置に向けて移動自在と
され、前記係合軸部の先端部に抜止係合突部が形成され
ると共に、前記軸係合孔部は、前記挿通位置で前記係合
軸部の抜止係合突部を挿通可能でかつ前記係合位置で前
記抜止係合突部が抜止め状に係合可能な形状に形成され
ていてもよい。

【００１８】また、前記バックプレートが前記カバー体
の裏面側で所定の回転軸周りに回転移動することによ
り、前記挿通位置から前記係合位置に向けて移動するよ
うにした場合には、請求項７記載のように、前記弾性付
勢部及びそれに対応する付勢部当接部がそれぞれ複数設
けられると共に、前記各弾性付勢部は前記回転軸周りで
その回転軸に対して実質的に等角度の位置で対応する前
記各付勢部当接部に当接するようにするとよい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態に係
るエアバッグカバーについて説明する。

【００２０】このエアバッグカバーは、図１〜図３に示
すように、装飾部材１と、カバー体２０と、バックプレ
ート５０とを備える。

【００２１】装飾部材１は、樹脂等により形成されるも
ので、図５〜図１１に示すように、装飾本体部２の裏面
側に、係合部６ａ，６ｂを有する係合突出片５ａ，５ｂ
が突出形成されてなる。

【００２２】装飾本体部２は、カバー体２０の前面側に
取付けられるもので、自動車のエンブレムやロゴマー
ク，車名を表す文字等を形取った形状に形成されて装飾
的効果を高める等の役割を果す。本実施の形態では、横
方向に長い略長円形状の枠体部３の内部に略Ｙ字状の内
装飾部４を形成した形状となっている。

【００２３】装飾本体部２には、次に説明する２タイプ
の係合突出片５ａ，５ｂが突出形成される。

【００２４】係合突出片５ａは、装飾本体部２の上部及
び下側両側部の裏面に突出形成されたもので、先端部に
突起状の係合部６ａが形成されてなる。より具体的に
は、各係合突出片５ａは、後述する係合軸部１５を中心
とする仮想円弧ラインに沿って湾曲する板状部材に形成
されており、その先端縁部に装飾本体部２の外側に向け
て突出する突起状の係合部６ａが形成された形状とさ
れ、後述する被係合部５６ａに係合可能に構成されてい
る（図１３参照）。なお、各係合部６ａは、後述する貫
通孔２５ａ，２５ｂ及び挿通孔部５５ａ，５５ｂに挿入
し易いように、その先端方向に向けて順次薄肉になる形
状に形成される。

【００２５】係合突出片５ｂは、装飾本体部２の上側両
側部（内装飾部４の斜め上方に向う部分が枠体部３に連
結される部分）の裏面に突出形成されたもので、先端部
に係合部６ｂが突出形成されてなる。より具体的には、
各係合突出片５ｂは、係合軸部１５から延びるラインに
沿って所定間隔あけて突出形成された支持片７ｂの先端
部間に係合部６ｂが掛渡し支持された略Ｕ字状形状に形
成される。そして、後述する被係合突出片５７ｂを係合
突出片５ｂ内の孔に挿通して係合部６ｂに係合可能なよ
うに構成されている（図１３参照）。

【００２６】カバー体２０は、樹脂等により形成される
もので、図１〜図３に示すように、椀状の全体形状を有
し、図示省略のステアリングホイールのボス部にそれを
覆うようにして取付け可能に形成される。そして、その
裏面側内部に図示省略のエアバッグが折畳まれた形態で
組込まれ、衝突などの非常時に、図示省略のインフレー
タから噴射されるガスによりエアバッグが膨張すると、
そのエアバッグが膨張する力を受けてカバー体２０が所
定のティアラインＬに沿って割れ、当該エアバッグが運
転者の前方に膨張展開可能なようになっている。

【００２７】このカバー体２０には、図１〜図４，図１
２及び図１３に示すように、上記係合突出片５ａ，５ｂ
を貫通可能な貫通孔２５ａ，２５ｂが形成される。

【００２８】即ち、カバー体２０の前面部の略中央部
に、略平板状の装飾取付部２１が形成され、その装飾取
付部２１の前面部には、上記装飾本体部２の形状に対応
する凹陥部２３が形成される。そして、上記装飾本体部
２を凹陥部２３内に嵌め込むようにして装飾取付部２１
の前面側に所定姿勢で配設可能なように構成される。

【００２９】装飾取付部２１には、前述のように装飾部
材１を取付けた状態で、各係合突出片５ａ，５ｂと対応
する位置に貫通孔２５ａ，２５ｂが形成される。そし
て、各係合突出片５ａ，５ｂを貫通孔２５ａ，２５ｂに
挿入するようにして、装飾本体部２を装飾取付部２１の
前面側に配設すると、各係合突出片５ａ，５ｂの先端部
が装飾取付部２１の裏面側に突出した状態となる。

【００３０】なお、装飾取付部２１の裏面側には、略円
環状のガイド突条部２１ａが形成されており、バックプ
レート５０はガイド突条部２１ａ内で回転移動する。

【００３１】バックプレート５０は、図２〜図４及び図
１２〜図１４に示すように、カバー体２０の裏面側で装
飾部材１をカバー体２０に取付保持する機能を有する。

【００３２】即ち、バックプレート５０は、カバー体２
０の裏面に面接触した状態で図１２に示す所定の挿通位
置から図１３に示す所定の係合位置に向けて移動自在に
配設される。本実施の形態では、バックプレート５０
は、金属材料により円板形状に形成された部材であり、
カバー体２０の裏面に所定の挿通位置（図１２参照）か
ら所定の係合位置（図１３参照）に向けて（図１２の右
回りに）回転移動自在に配設される。

【００３３】なお、このバックプレート５０には、その
回転中心を挟んで一対の回転移動用孔部５９が形成され
ており、所定の治具に形成された突起部を前記回転移動
用孔部５９に挿入した状態で当該治具を回転させること
で、バックプレート５０を容易に回転移動できるように
なっている。

【００３４】このバックプレート５０には、前記挿通位
置でカバー体２０の裏面側に突出する係合突出片５ａ，
５ｂを挿通可能な挿通孔部５５ａ，５５ｂが形成される
と共に前記係合位置で係合部６ａ，６ｂを抜止め状に係
合可能な被係合部５６ａ，５６ｂが形成されてなる。

【００３５】前記挿通孔部５５ａ，５５ｂ及び被係合部
５６ａ，５６ｂとしては、上記係合突出片５ａ，５ｂに
対応して２タイプのものがある。

【００３６】まず、各係合突出片５ａに対応するものと
して、挿通孔部５５ａ及び被係合部５６ａが複数組（こ
こでは３組）形成される。各挿通孔部５５ａは、バック
プレート５０が挿通位置に配設された状態で各係合突出
片５ａの係合部６ａを挿通可能なスリット形状に形成さ
れている。また、各被係合部５６ａは、各係合突出片５
ａの係合部６ａを抜止め状に係合可能な形状、即ち、上
記挿通孔部５５ａよりも幅狭なスリット形状に形成され
ている。これら各挿通孔部５５ａ及び各被係合部５６ａ
は、バックプレート５０の回転中心を中心とする仮想円
周方向に沿って延びるように連設されている。

【００３７】そして、バックプレート５０をカバー体２
０の裏面の挿通位置に配設した状態で、カバー体２０の
裏面側に突出する各係合突出片５ａの先端部が対応する
各挿通孔部５５ａに挿通されて、各係合部６ａがバック
プレート５０の裏面側に突出配置される（図１２参
照）。この状態で、バックプレート５０を挿通位置から
係合位置に向けて回転移動させると、各係合突出片５ａ
の先端部が対応する各被係合部５６ａに入り込んで、各
係合部６ａが各被係合部５６ａに抜止め状に係合される
こととなる（図１３参照）。

【００３８】また、各係合突出片５ｂに対応するものと
して、挿通孔部５５ｂ及び被係合部５６ｂが複数組（こ
こでは２組）形成される。各挿通孔部５５ｂは、バック
プレート５０が挿通位置に配設された状態で各係合突出
片５ｂの係合部６ｂを挿通可能な孔形状に形成されてい
る。また、各被係合部５６ｂは、各係合突出片５ｂを挿
通可能な孔部５８ｂ内に前記挿通孔部５５ｂに向けて延
びる姿勢で帯状の被係合突出片５７ｂが片持ち支持され
た構成とされる。これら各挿通孔部５５ｂ及び被係合部
５６ｂは、バックプレート５０の回転中心を中心とする
仮想円周方向に沿って連設されている。

【００３９】そして、バックプレート５０をカバー体２
０の裏面の挿通位置に配設した状態で、カバー体２０の
裏面側に突出する各係合突出片５ｂの先端部が対応する
各挿通孔部５５ｂに挿通され、各係合部６ｂがバックプ
レート５０の裏面側に突出配置とされる（図１２参
照）。この状態で、バックプレート５０を挿通位置から
係合位置に向けて回転移動させると、各被係合突出片５
７ｂが各係合突出片５ｂ内に挿通されてその先端部の各
係合部６ｂに抜止め状に係合されることとなる（図１３
参照）。

【００４０】上記係合突出片５ａ，５ｂと被係合部５６
ａ，５６ｂとの係合構造により、バックプレート５０が
装飾部材１から所定距離以上離隔しないように保持され
る。

【００４１】また、カバー体２０の裏面側に付勢部当接
部として第２凹部３０ａ，３０ｂが形成されると共に、
バックプレート５０側に前記係合位置で前記第２凹部３
０ａに当接する弾性付勢部として弾性突出部６０ａ及び
前記第２凹部３０ｂに当接する弾性付勢部として弾性突
出片６０ｂが形成される。

【００４２】このうち第２凹部３０ａはカバー体２０
（装飾取付部２１）の下部に設けられ、弾性突出部６０
ａはバックプレート５０の下部に設けられる。

【００４３】弾性突出部６０ａは、図１２〜図１５に示
すように、各被係合部５６ａ，５６ｂから離れた位置で
カバー体２０の裏面に向けて突出するものであって、具
体的には、バックプレート５０の下部より若干内方の部
分をバックプレート５０の外周方向に沿ってその両端部
を残して帯状に切抜くと共に、その切抜き部分をバック
プレート５０の表面側に突出するように屈曲した構成と
される。

【００４４】また、図１２，図１３及び図１７に示すよ
うに、カバー体２０の裏面には、バックプレート５０が
挿通位置から係合位置に回転移動する際の弾性突出部６
０ａの弧状回転軌跡上に、第１凹部３１ａ及び第２凹部
３０ａが形成される。

【００４５】第１凹部３１ａは、カバー体２０の装飾取
付部２１の裏面であって、前記挿通位置に配設されたバ
ックプレート５０の弾性突出部６０ａと対応する位置に
形成されており、その深さ寸法は、上記弾性突出部６０
ａの突出寸法よりも大きく設定されている。また、第２
凹部３０ａは、カバー体２０の装飾取付部２１の裏面で
あって、前記係合位置に配設されたバックプレート５０
の弾性突出部６０ａと対応する位置に上記第１凹部３１
ａに隣設して形成されており、その深さ寸法は、上記弾
性突出部６０ａの突出寸法よりも小さく設定されてい
る。なお、第１凹部３１ａ，第２凹部３０ａの深さ寸法
及び弾性突出部６０ａの突出寸法は、バックプレート５
０と装飾取付部２１の裏面との接触面を基準とする（後
述する第１凹部３１ｂ，第２凹部３０ｂの深さ寸法及び
弾性突出片６０ｂの突出寸法についても同じ）。

【００４６】バックプレート５０を装飾取付部２１の裏
面側の挿通位置に配設した状態では、弾性突出部６０ａ
が第１凹部３１ａ内にその底面に接触することなく収容
される（図１２，図１７の２点鎖線参照）一方、バック
プレート５０を装飾取付部２１の裏面側で挿通位置から
係合位置に回転移動させた状態では、弾性突出部６０ａ
が第２凹部３０ａ内にその底面に弾接した状態で収容さ
れる（図１３及び図１７の実線参照）。この弾性突出部
６０ａの弾性力により、主としてバックプレート５０の
下半部分（各被係合部５６ａを含む）がカバー体２０の
裏面から離間する方向に付勢されることとなる。

【００４７】この場合、被係合部５６ａ等から離れた位
置に弾性突出部６０ａが設けられているため、バックプ
レート５０のうち比較的広範囲な部分（本実施の形態で
は２つの被係合部５６ａ等を含む部分）をカバー体２０
の裏面から離隔する方向に付勢することができる。

【００４８】なお、上記第１凹部３１ａと第２凹部３０
ａとの境界線に沿って突条部３２ａが形成されており、
この突条部３２ａにより第２凹部３０ａに収容された弾
性突出部６０ａが第１凹部３１ａ側に移動するのを規制
するようにしている。

【００４９】また、弾性突出部６０ａのうち、当該弾性
突出部６０ａが第１凹部３１ａに配設された状態におけ
る第２凹部３０ａ側の部分に、その第２凹部３０ａ側に
向けてカバー体２０の裏面側から離隔する方向に傾斜す
るガイド傾斜部６１ａが形成され、その反対側の部分
は、略直角に屈曲した形状とされている。そして、バッ
クプレート５０を挿通位置から係合位置に回転移動させ
る際に、ガイド傾斜部６１ａを突条部３２ａに摺接させ
ることにより弾性突出部６０ａ全体を持上げさせて当該
弾性突出部６０ａが突条部３２ａを容易に乗越えること
ができるようにしている。また、弾性突出部６０ａが第
２凹部３０ａに収容された状態では弾性突出部６０ａの
略直角屈曲部分が突条部３２ａに当接して当該弾性突出
部６０ａが突条部３２ａを乗越え難いようになってい
る。

【００５０】また、第２凹部３０ｂはカバー体２０（装
飾取付部２１）の上側両側部に設けられ、弾性突出片６
０ｂはバックプレート５０の上側両側部に設けられる。

【００５１】各弾性突出片６０ｂは、図１２〜図１４及
び図１６に示すように、上記各被係合突出片５７ｂの先
端部より段部６２ｂを介してカバー体２０の裏面に向け
て突出するように形成されてなる。

【００５２】また、図１２，図１３及び図１８に示すよ
うに、カバー体２０の裏面には、バックプレート５０が
挿通位置から係合位置に回転移動する際の各弾性突出片
６０ｂの各弧状回転軌跡上に第１凹部３１ｂ及び第２凹
部３０ｂがそれぞれ形成される。

【００５３】第１凹部３１ｂは、カバー体２０の装飾取
付部２１の裏面であって装飾位置に配設されたバックプ
レート５０の弾性突出片６０ｂと対応する位置に形成さ
れており、その深さ寸法は、上記弾性突出片６０ｂの突
出寸法よりも大きく設定されている。また、第２凹部３
０ｂは、カバー体２０の装飾取付部２１の裏面であって
係合位置に配設されたバックプレート５０の弾性突出片
６０ｂと対応する位置に上記第１凹部３１ｂに隣設して
形成されており、その深さ寸法は、弾性突出片６０ｂの
突出寸法よりも小さく設定されている。

【００５４】そして、バックプレート５０を装飾取付部
の裏面の挿通位置に配設した状態では、弾性突出片６０
ｂが第１凹部３１ｂ内にその底面に接触することなく収
容配置される（図１２，図１８の２点鎖線参照）一方、
バックプレート５０を装飾取付部２１の裏面で挿通位置
から係合位置に回転移動させた状態では、弾性突出片６
０ｂが第２凹部３０ｂ内にその底面に弾接した状態で収
容される（図１３，図１８実線参照）。この各弾性突出
片６０ｂの弾性力により、バックプレート５０のうち被
係合部５６ｂを形成した部分が、カバー体２０の裏面か
ら離隔する方向に向けて付勢されることとなる。

【００５５】この場合、被係合突出片５７ｂの先端部に
弾性突出片６０ｂが設けられているため、装飾部材１側
の係合突出片５ｂが係合する被係合突出片５７ｂを効果
的にカバー体２０の裏面から離隔する方向に付勢するこ
とができる。

【００５６】なお、これら第１凹部３１ｂと第２凹部３
０ｂとの境界線に沿っても突条部３２ｂが形成されてお
り、この突条部３２ｂにより第２凹部３０ｂに収容され
た弾性突出片６０ｂが第１凹部３１ｂ側に移動するのを
規制するようにしている。

【００５７】また、弾性突出片６０ｂのうち、当該弾性
突出片６０ｂが第１凹部３１ｂに配設された状態におけ
る第２凹部３０ｂ側の部分に、その第２凹部３０ｂ側に
向けてカバー体２０の裏面側から離隔する方向に傾斜す
るガイド傾斜部６１ｂが形成され、その反対側の部分
は、略直角に屈曲した形状の段部６２ｂに形成されてい
る。そして、バックプレート５０を挿通位置から係合位
置に回転移動させる際には、ガイド傾斜部６１ｂを突条
部３２ｂに摺接させて弾性突出片６０ｂ全体を持上げさ
せることにより、当該弾性突出片６０ｂが突条部３２ｂ
を容易に乗越えることができるようにしている。一方、
弾性突出片６０ｂが第２凹部３０ｂに収容された状態で
は段部６２ｂが突条部３２ｂに当接することにより弾性
突出片６０ｂが突条部３２ｂを乗越え難いようにしてい
る。

【００５８】また、本実施の形態においては、弾性付勢
部（弾性突出部６０ａ，弾性突出片６０ｂ）及び対応す
る付勢部当接部（第２凹部３０ａ，３０ｂ）がそれぞれ
複数設けられており、各弾性付勢部（弾性突出部６０
ａ，弾性突出片６０ｂ）はバックプレート５０の回転軸
周りでその回転軸に対して実質的に等角度の位置で対応
する付勢部当接部（第２凹部３０ａ，３０ｂ）に当接す
る。

【００５９】より具体的に説明すると、弾性突出部６０
ａはバックプレート５０（装飾取付部２１）の下部で対
応する第２凹部３０ａに当接し、弾性突出片６０ｂはバ
ックプレート５０の上側両側部で対応する第２凹部３０
ｂに当接する。従って、各弾性付勢部（弾性突出部６０
ａ，弾性突出片６０ｂ）は、バックプレート５０の回転
軸周りにその回転軸を中心に１２０度の間隔で対応する
付勢部当接部（第２凹部３０ａ，３０ｂ）に当接する。
これにより、バックプレート５０をその外周周りで可及
的に均等な力で装飾取付部２１の裏面から離隔する方向
に付勢するようにしている。

【００６０】また、図４，図６，図８〜図１０に示すよ
うに、上記装飾部材１の装飾本体部２の裏面略中央部
（バックプレート５０の回転中心に対応する位置）に係
合軸部１５が形成されると共に、図１〜図４，図１２及
び図１３に示すように、カバー体２０の装飾取付部２１
の略中央部（バックプレート５０の回転中心に対応する
位置）に前記係合軸部１５を貫通可能な貫通軸孔３５が
形成される。そして、装飾部材１をカバー体２０に取付
けた状態で、係合軸部１５が貫通軸孔３５を貫通して当
該係合軸部１５の先端部が装飾取付部２１の裏面側に突
出している。

【００６１】また、図１２〜図１４に示すように、バッ
クプレート５０の回転中心に、軸係合孔部６５が形成さ
れており、前記係合軸部１５の先端部が前記軸係合孔部
６５に挿通される。そして、前記係合軸部１５の先端部
を前記軸係合孔部６５に挿通させた状態で、バックプレ
ート５０が装飾取付部２１の裏面側に配設される。これ
により、バックプレート５０が、係合軸部１５を中心
に、挿通位置から係合位置に向けて正確に回転移動する
構成とされる。

【００６２】さらに、係合軸部１５の先端部に抜止係合
突部１６が形成されると共に、前記軸係合孔部６５は、
バックプレート５０を挿通位置に配設した状態で抜止係
合突部１６を挿通可能でかつ前記係合位置に配設した状
態で抜止係合突部１６を抜止状に係合可能な形状に形成
される。

【００６３】本実施の形態では、抜止係合突部１６は、
裏面側からみて水滴形状に形成されており、軸係合孔部
６５は、前記抜止係合突部１６に対応する水滴形状であ
ってバックプレート５０を挿通位置に配設した状態で抜
止係合突部１６を挿通可能な形状に形成される。

【００６４】そして、装飾部材１を装飾取付部２１に仮
取付けして係合軸部１５を貫通軸孔３５に通して装飾取
付部２１の裏面側に突出させた状態で、バックプレート
５０を装飾取付部２１の裏面側の挿通位置に配設する
と、係合軸部１５の先端部が軸係合孔部６５に挿通さ
れ、抜止係合突部１６がバックプレート５０の裏面側に
突出配置される。この後、バックプレート５０を挿通位
置から係合位置に向けて回転移動させると、抜止係合突
部１６が軸係合孔部６５に抜止め状に係合する構成とな
っている。この抜止係合突部１６と軸係合孔部６５との
係合構造により、装飾部材１の中央部分もカバー体２０
内に引込み保持される。

【００６５】以上のように構成されたエアバッグカバー
の組立手順について説明する。

【００６６】まず、装飾部材１の各係合突出片５ａ，５
ｂ及び係合軸部１５を、対応する貫通孔２５ａ，２５ｂ
及び貫通軸孔３５にカバー体２０の前面側から挿入する
ようにして、装飾部材１をカバー体２０に仮取付けす
る。この状態では、カバー体２０の装飾取付部２１の裏
面側に各係合突出片５ａ，５ｂ及び係合軸部１５の先端
部が突出した状態となっている。

【００６７】次に、バックプレート５０を装飾取付部２
１の背面に接触させるようにして配設する。この際、バ
ックプレート５０を挿通位置に配設して、各係合突出片
５ａ，５ｂ及び係合軸部１５の先端部を、対応する挿通
孔部５５ａ，５５ｂ及び軸係合孔部６５に挿通させる
（図１２参照）。この状態では、弾性突出部６０ａ，各
弾性突出片６０ｂは第１凹部３１ａ，３１ｂに非当接状
態で収容され、弾性突出部６０ａ，各弾性突出片６０ｂ
の付勢力はバックプレート５０に作用していない。

【００６８】なお、バックプレート５０を装飾取付部２
１の背面側の挿通位置に配設した状態で、装飾部材１を
カバー体２０に仮取付してもよい。

【００６９】次に、バックプレート５０を、係合軸部１
５周りに挿通位置から係合位置に回転移動させる（図１
３参照）。これにより、各係合突出片５ａ，５ｂの係合
部６ａ，６ｂが各被係合部５６ａ，５６ｂに抜止め状に
係合すると共に、係合軸部１５の抜止係合突部１６が軸
係合孔部６５に抜止め状に係合する。また、弾性突出部
６０ａ，各弾性突出片６０ｂが対応する第２凹部３０
ａ，３０ｂの底面に当接し、バックプレート５０のうち
少なくとも係合部６ａ，６ｂを係合させた部分がカバー
体２０の裏面から離隔する方向に付勢される。従って、
弾性突出部６０ａ，各弾性突出片６０ｂの付勢力によ
り、各被係合部５６ａ，５６ｂに抜止め状に係合した各
係合突出片５ａ，５ｂ及び軸係合孔部６５に抜止め状に
係合した係合軸部１５もカバー体２０内に向けて強く引
込まれて、装飾部材１がカバー体２０に強く引きつけら
れた状態で、装飾部材１がカバー体２０に取付けられ
る。

【００７０】以上のように構成されたエアバッグカバー
によると、バックプレート５０を挿通位置に配設した状
態で、装飾部材１の係合突出片５ａ，５ｂを挿通孔部５
５ａ，５５ｂに挿通させ、この後、バックプレート５０
を挿通位置から係合位置に移動させると、係合部６ａ，
６ｂが被係合部５６ａ，５６ｂに抜止め状に係合して、
装飾部材１がカバー体２０に取付けられる。このよう
に、バックプレート５０を挿通位置から係合位置に移動
させるだけで、装飾部材１に押込み方向の強い力を加え
ることなく、当該装飾部材１をカバー体２０に取付ける
ことができる。

【００７１】しかも、装飾部材１をカバー体２０に取付
けた状態では、バックプレート５０側の弾性突出部６０
ａ，各弾性突出片６０ｂがカバー体２０の裏面側に形成
された付勢部当接部である第２凹部３０ａ，３０ｂに当
接して、バックプレート５０のうち少なくとも係合部６
ａ，６ｂを係合させた部分がカバー体２０の裏面から離
隔する方向に付勢される。従って、弾性突出部６０ａ，
各弾性突出片６０ｂの付勢力により、各係合突出片５
ａ，５ｂがカバー体２０内に向けて強く引込まれ、装飾
部材１がカバー体２０に強く引きつけられた状態で当該
カバー体２０に取付けられ、装飾部材１の取付状態も安
定する。

【００７２】また、例えば従来技術において説明した特
開平１０−３５３８９号公報に開示のものでは、装飾部
材をカバー体に向けて押え込みつつ回転させているの
で、当該装飾部材は回転可能な円形状であり、しかも、
装飾部材とカバー体との係合部分は装飾部材の外周部に
限られる構成となっていた。しかしながら、このエアバ
ックカバーでは、装飾部材１をカバー体２０に仮取付し
た後はそれを移動させることなくバックプレート５０を
カバー体２０の裏面側で挿通位置から係合位置に移動さ
せることで、装飾部材１の取付がなされる。従って、装
飾部材１を回転可能な形状にする必要がなくその形状設
計の自由度に優れる上、係合部６ａ，６ｂ及び弾性突出
部６０ａ，弾性突出片６０ｂの設置位置についても装飾
部材１の外周部に限られることがないためその設置位置
の自由度にも優れる。

【００７３】また、第１凹部３１ａ，３１ｂと第２凹部
３０ａ，３０ｂとの間に形成された突条部３２ａ，３２
ｂにより、第２凹部３０ａ，３０ｂに配設された弾性突
出片６０ｂ又は弾性突出部６０ａが第１凹部３１ａ，３
１ｂ側に移動するのを規制されるため、バックプレート
５０が係合位置に移動した取付状態を維持することがで
きる。

【００７４】さらに、弾性突出片６０ｂ又は弾性突出部
６０ａのうちの第２凹部３０ａ，３０ｂ側の部分に、そ
の第２凹部３０ａ，３０ｂに向けてカバー体２０の裏面
から離隔する方向に傾斜するガイド傾斜部６１ａ，６１
ｂが形成されているため、バックプレートを挿通位置か
ら係合位置に移動させると、ガイド傾斜部６１ａ，６１
ｂが突条部３２ａ，３２ｂに摺接して弾性突出片６０ｂ
又は弾性突出部６０ａがバックプレート５０の裏面から
離隔する方向に持上げられる。従って、バックプレート
５０を挿通位置から係合位置に移動させる際に、弾性突
出片６０ｂ又は弾性突出部６０ａが突条部３２ａ，３２
ｂを容易に乗越えることができ、本エアバッグカバーの
組立性に優れる。

【００７５】なお、本実施の形態では、バックプレート
５０側の弾性付勢部（弾性突出片６０ｂ，弾性突出部６
０ａ）をカバー体２０の裏面に向けて突出する形状とし
ているが、図１９及び図２０に示す変形例のように、カ
バー体２０Ｃ（カバー体２０に相当）の裏面側に、凸状
の付勢部当接部３０Ｃを形成すると共に、バックプレー
ト５０Ｃ（バックプレート５０に相当）側に係合位置で
前記付勢部当接部３０Ｃに当接可能な弾性付勢部６０Ｃ
を形成してもよい。

【００７６】即ち、カバー体２０Ｃの裏面側にバックプ
レート５０Ｃに向けて突出する付勢部当接部３０Ｃが形
成される。一方、バックプレート５０Ｃ側には、それが
挿通位置から係合位置に向けて移動する際の前記付勢部
当接部３０Ｃの弧状軌跡に沿って弧状スリット６１Ｃが
形成されると共に、そのスリット６１Ｃの一端部から他
端部に向けてスリット６１Ｃの半ば程度に至る弾性当接
片６２Ｃが形成される。

【００７７】そして、バックプレート５０Ｃを挿通位置
に配設した状態では、付勢部当接部３０Ｃがスリット６
１Ｃの他端側の孔部内に配設され、当該弾性当接片６２
Ｃの付勢力がバックプレート５０Ｃに作用しない状態と
なってる（図２０（ｂ）参照）。この状態から、バック
プレート５０Ｃを挿通位置から係合位置に移動させる
と、弾性当接片６２Ｃが付勢部当接部３０Ｃに乗上げる
ようにして当該付勢部当接部３０Ｃに当接する（図１９
及び図２０（ａ）参照）。かかる構成によっても、弾性
当接片６２Ｃの付勢力により、バックプレート５０Ｃが
カバー体２０Ｃの裏面から離隔する方向に付勢されるこ
とになる。

【００７８】また、本実施の形態では、バックプレート
５０を回転させて挿通位置から係合位置に移動させてい
るが、必ずしもその必要はない。例えば、バックプレー
ト５０を直線状に移動させて挿通位置から係合位置に移
動させる構成であってもよい。

【００７９】もっとも、本実施の形態では、バックプレ
ート５０が係合軸部１５を軸係合孔部６５に挿通させた
状態でその係合軸部１５周りに回転して、挿通位置から
係合位置に向けて移動するため、バックプレート５０を
係合軸部１５周りに中心ずれすることなく正確に挿通位
置から係合位置に向けて移動させることができる。しか
も、係合位置では、係合軸部１５の抜止係合突部１６を
軸係合孔部６５に抜止め状に係合させているため、装飾
部材１の中央部分もカバー体２０に向けて引込み保持す
ることができる。

【００８０】また、各弾性付勢部（弾性突出部６０ａ，
弾性突出片６０ｂ）が、バックプレート５０の回転軸周
りにその回転軸を中心に実質的に等角度間隔で対応する
各付勢部当接部（第２凹部３０ａ，３０ｂ）に当接して
いるため、バックプレート５０を装飾部材１の裏面から
離隔する方向に付勢する力を、バックプレート５０の局
所に集中させることなく、その全体に亘って分散させる
ことができる。従って、各係合突出片５ａ，５ｂも可及
的に均等な力でカバー体２０の裏面側に引込まれること
になり、装飾部材１の取付状態がより安定し、また、熱
変形などによる局部的な変形を防止できる。

【００８１】

【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１記載
のエアバッグカバーによると、バックプレートを挿通位
置に配設した状態で、装飾部材の係合突出片を挿通孔部
に挿通させ、この後、バックプレートを挿通位置から係
合位置に移動させると、バックプレート側の弾性付勢部
がカバー体の裏面側に形成された付勢部当接部に当接し
て、バックプレートのうち少なくとも前記係合部の係合
部分がカバー体の裏面から離隔する方向に付勢され、係
合部が被係合部に抜止め状に係合して装飾部材がカバー
体に取付けられる。従って、バックプレートを挿通位置
から係合位置に移動させることで、装飾部材に押込み方
向の強い力を特別に加えることなく、当該装飾部材をカ
バー体に取付けることができる。

【００８２】また、装飾部材をカバー体に取付けた状態
では、弾性付勢部の付勢力により、被係合部に抜止め状
に係合した係合突出片もカバー体内に向けて強く引込ま
れて、装飾部材もカバー体に強く引きつけられ、装飾部
材の取付状態が安定する。

【００８３】また、請求項２記載のエアバッグカバーに
よると、被係合突出片の先端部に段部を介してカバー体
の裏面に向けて突出する弾性突出片が形成され、この弾
性突出片がカバー体側の第２凹部に当接するため、装飾
部材側の係合突出片が係合する被係合突出片を効果的に
カバー体の裏面から離隔する方向に付勢することができ
る。

【００８４】さらに、請求項３記載のエアバッグカバー
では、被係合部から離れた位置で前記カバー体の裏面に
向けて突出する弾性突出部が形成され、この弾性突出部
がカバー体側の第２凹部に当接するため、バックプレー
トのうち比較的広範囲な部分をカバー体の裏面から離隔
する方向に付勢することができる。

【００８５】また、請求項４記載のエアバッグカバーに
よると、第１凹部と第２凹部との間に形成された突条部
により、第２凹部に配設された弾性突出片又は弾性突出
部が前記第１凹部側に移動するのを規制されるため、バ
ックプレートが係合位置に移動して弾性付勢部又は弾性
突出部が付勢部当接部に当接した状態、即ち、装飾部材
をカバー体に引きつけて取付けた状態を維持することが
できる。

【００８６】また、請求項５記載のエアバッグカバーに
よると、前記弾性突出片又は前記弾性突出部のうちの前
記第２凹部側の部分に、その第２凹部に向けて前記カバ
ー体の裏面から離隔する方向に傾斜するガイド傾斜部が
形成されているため、バックプレートを挿通位置から係
合位置に移動させると、ガイド傾斜部が突条部に摺接し
て弾性突出片又は弾性突出部がバックプレートの裏面か
ら離隔する方向に持上げられる。従って、バックプレー
トを挿通位置から係合位置に移動させる際に、弾性突出
片又は弾性突出部が突条部を容易に乗越えることができ
る。

【００８７】さらに、請求項６記載のエアバッグカバー
によると、バックプレートが係合軸部を軸係合孔部に挿
通させた状態でその係合軸部周りに回転して、挿通位置
から係合位置に向けて移動するため、バックプレートを
中心ずれさせることなく正確に挿通位置から係合位置に
向けて移動させることができる。また、係合位置では、
係合軸部の抜止係合突部を軸係合孔部に抜止め状に係合
させる構成を利用して、装飾部材を保持することができ
る。

【００８８】また、請求項７記載のエアバッグカバーに
よると、各弾性付勢部はバックプレートが回転軸周りで
その回転軸に対して実質的に等角度の位置で対応する各
付勢部当接部に当接するため、バックプレートを装飾取
付部の裏面から離隔する方向に付勢する力を、バックプ
レートの局所に集中させることなく、その全体に亘って
分散させることができる。従って、各係合突出片が可及
的に均等な力でカバー体の裏面側に引込まれることにな
り、装飾部材の取付状態がより安定する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態に係るエアバッグカバー
に係るカバー体を示す正面図である。

【図２】同上のカバー体の背面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】図３の要部拡大断面図である。

【図５】装飾部材を示す正面図である。

【図６】装飾部材を示す背面図である。

【図７】装飾部材を示す平面図である。

【図８】装飾部材を示す側面図である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

【図１０】図６のＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】図６のＸＩ−ＸＩ線断面図である。

【図１２】バックプレートが挿通位置に配設された状態
を示す図である。

【図１３】バックプレートが係合位置に配設された状態
を示す図である。

【図１４】バックプレートを示す背面図である。

【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図である。

【図１６】図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。

【図１７】図１２のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線において弾性
突出部が第１凹部から第２凹部に移動した状態を示す図
である。

【図１８】図１２のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線において
弾性突出片が第１凹部から第２凹部に移動した状態を示
す図である。

【図１９】変形例に係るカバー体及びバックプレートを
示す要部拡大図である。

【図２０】図２０（ａ）は図１９のＸＸ−ＸＸ線断面図
であり、図２０（ｂ）は同断面図においてバックプレー
トが挿通位置に配設された状態を示す図である。

【符号の説明】

１ 装飾部材 ２ 装飾本体部 ５ａ，５ｂ 係合突出片 ６ａ，６ｂ 係合部 １５ 係合軸部 １６ 抜止係合突部 ２０ カバー体 ２１ 装飾取付部 ２５ａ，２５ｂ 貫通孔 ３０ａ，３０ｂ 第２凹部（付勢部当接部） ３１ａ，３１ｂ 第１凹部 ３２ａ，３２ｂ 突条部 ３５ 貫通軸孔 ５０ バックプレート ５５ａ，５５ｂ 挿通孔部 ５６ａ，５６ｂ 被係合部 ５７ｂ 被係合突出片 ６０ａ 弾性突出部（弾性付勢部） ６０ｂ 弾性突出片（弾性付勢部） ６１ａ，６１ｂ ガイド傾斜部 ６２ｂ 段部 ６５ 軸係合孔部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 その裏面に係合部を有する係合突出片が
   突出形成された装飾部材と、 前記係合突出片を貫通可能な貫通孔が形成されたカバー
   体と、 前記カバー体の裏面側に突出する装飾部の前記係合突出
   片の係合部を挿通可能な挿通孔部が形成されると共に、
   該挿通孔部と連続して前記係合部が抜止め状に係合可能
   な被係合部が形成されたバックプレートと、 を備え、 前記バックプレート側に弾性付勢部が設けられると共
   に、 前記カバー体の裏面側に、前記弾性付勢部が当接する付
   勢部当接部が設けられ、 前記バックプレートが、前記バックプレートの前記挿通
   孔部に前記貫通孔を貫通した前記係合突出片を貫通可能
   な挿通位置から、前記バックプレートの前記被係合部に
   前記係合突出片を係合する係合位置に移動することによ
   り、前記バックプレートの前記弾性付勢部を前記カバー
   体の前記付勢部当接部に当接させて、前記係合部が係合
   する部分を前記カバー体の裏面から離隔する方向に付勢
   するエアバッグカバー。
2. 【請求項２】 請求項１記載のエアバッグカバーであっ
   て、 前記被係合部は、前記挿通孔部に向けて延びるように片
   持ち支持された被係合突出片を有し、 前記弾性付勢部として、前記被係合突出片の先端部より
   段部を介して前記カバー体の裏面に向けて突出する弾性
   突出片が形成され、 前記カバー体の裏面側に、前記挿通位置に配設された前
   記バックプレートの弾性突出片に対応する部分にその弾
   性突出片の突出寸法よりも大きい深さ寸法の第１凹部が
   形成されると共に、前記付勢部当接部として、前記第１
   凹部に隣設して前記係合位置に配設された前記バックプ
   レートの弾性突出片に対応する部分にその弾性突出片の
   突出寸法よりも小さい深さ寸法の第２凹部が形成された
   エアバッグカバー。
3. 【請求項３】 請求項１記載のエアバッグカバーであっ
   て、 前記弾性付勢部として、前記被係合部から離れた位置で
   前記カバー体の裏面に向けて突出する弾性突出部が形成
   され、 前記カバー体の裏面側に、前記挿通位置に配設された前
   記バックプレートの弾性突出部に対応する部分にその弾
   性突出部の突出寸法よりも大きい深さ寸法の第１凹部が
   形成されると共に、前記付勢部当接部として、前記第１
   凹部に隣設して前記係合位置に配設された前記バックプ
   レートの弾性突出部に対応する部分にその弾性突出部の
   突出寸法よりも小さい深さ寸法の第２凹部が形成された
   エアバッグカバー。
4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３記載のエアバッグ
   カバーであって、 前記第１凹部と前記第２凹部との間に突条部が形成され
   たエアバッグカバー。
5. 【請求項５】 請求項４記載のエアバッグカバーであっ
   て、 前記弾性突出片又は前記弾性突出部のうち、前記弾性突
   出片又は前記弾性突出部が前記第１凹部に配設された状
   態における前記第２凹部側の部分に、その第２凹部に向
   けて前記カバー体の裏面から離隔する方向に傾斜するガ
   イド傾斜部が形成されたエアバッグカバー。
6. 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれかに記載の
   エアバッグカバーであって、 前記装飾部材に係合軸部が突出形成されると共に係合軸
   部は前記カバー体に形成された貫通軸孔を通って前記カ
   バー体の裏面側に突出しており、 前記バックプレートには、前記係合軸部を挿通可能な軸
   係合孔部が形成されると共に、そのバックプレートが前
   記係合軸部を前記軸係合孔部に挿通させた状態で、その
   係合軸部周りに回転することにより前記挿通位置から前
   記係合位置に向けて移動自在とされ、 前記係合軸部の先端部に抜止係合突部が形成されると共
   に、前記軸係合孔部は、前記挿通位置で前記係合軸部の
   抜止係合突部を挿通可能でかつ前記係合位置で前記抜止
   係合突部が抜止め状に係合可能な形状に形成されたエア
   バッグカバー。
7. 【請求項７】 前記バックプレートが前記カバー体の裏
   面側で所定の回転軸周りに回転移動することにより、前
   記挿通位置から前記係合位置に向けて移動する請求項１
   〜請求項６のいずれかに記載のエアバッグカバーであっ
   て、 前記弾性付勢部及びそれに対応する付勢部当接部がそれ
   ぞれ複数設けられると共に、前記各弾性付勢部は前記回
   転軸周りでその回転軸に対して実質的に等角度の位置で
   対応する前記各付勢部当接部に当接するエアバッグカバ
   ー。