JP2000071899A - 自動車のモール部材取付構造 - Google Patents
自動車のモール部材取付構造Info
- Publication number
- JP2000071899A JP2000071899A JP10246436A JP24643698A JP2000071899A JP 2000071899 A JP2000071899 A JP 2000071899A JP 10246436 A JP10246436 A JP 10246436A JP 24643698 A JP24643698 A JP 24643698A JP 2000071899 A JP2000071899 A JP 2000071899A
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- clip
- groove
- molding member
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- Pending
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- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 波打ち変形の発生を防止する。
【解決手段】 ルーフパネル１の溝部底面２ａに植設さ
れたスタッド３にクリップ４を装着するとともに、該ク
リップ４の羽根１０を溝部２の側面２ｂに弾接させてク
リップ４を係止し、クリップ４の係止爪８,８にモール
部材１２のクリップ係合溝１２ａを係合してなる構造に
おいて、係止爪８,８を円弧状に形成する。
れたスタッド３にクリップ４を装着するとともに、該ク
リップ４の羽根１０を溝部２の側面２ｂに弾接させてク
リップ４を係止し、クリップ４の係止爪８,８にモール
部材１２のクリップ係合溝１２ａを係合してなる構造に
おいて、係止爪８,８を円弧状に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のモール部材
取付構造に関する。
取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体パネル、例えばルーフに
は、左右のパネル接合部に溝が形成してあり、該溝にル
ーフモールを装着してある。ルーフモールの装着にあた
っては、例えば図６に示すように、パネル接合溝ａの底
面に植設されたスタッドｂにクリップｃを装着するとと
もに、該クリップｃの羽根ｄ,ｄをパネル接合溝ａの側
面に弾接させてクリップｃを係止しておいて、クリップ
ｃの係止爪ｅにルーフモール（図示せず）のクリップ係
合溝を係合している（この構造は特開平６−１７１４３
５号公報に開示されている）。
は、左右のパネル接合部に溝が形成してあり、該溝にル
ーフモールを装着してある。ルーフモールの装着にあた
っては、例えば図６に示すように、パネル接合溝ａの底
面に植設されたスタッドｂにクリップｃを装着するとと
もに、該クリップｃの羽根ｄ,ｄをパネル接合溝ａの側
面に弾接させてクリップｃを係止しておいて、クリップ
ｃの係止爪ｅにルーフモール（図示せず）のクリップ係
合溝を係合している（この構造は特開平６−１７１４３
５号公報に開示されている）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、スタッドｂ
がパネル接合溝ａの中央に配置されている場合には、ク
リップｃは、左右の羽ｄ,ｄの反発力が釣り合って、パ
ネル接合溝ａの中央に平行に配置されるが、同図に示す
ように、スタッドｂの位置がパネル接合溝ａの中央線Ｃ
からずれていると、クリップｃは左右の羽根ｄ,ｄの反
発力に差を生じ、パネル接合溝ａに対して傾斜配置され
ることになる。クリップｃの係止爪ｅは左右両側に平行
に形成されているため、このような状態でルーフモール
を組み付けると、クリップｃの傾斜に追従する結果、ル
ーフモールに波打ち変形が生じ、外観上問題がある。な
お、図中２点鎖線Ｌはルーフモールのクリップ係合溝の
配置を示している。
がパネル接合溝ａの中央に配置されている場合には、ク
リップｃは、左右の羽ｄ,ｄの反発力が釣り合って、パ
ネル接合溝ａの中央に平行に配置されるが、同図に示す
ように、スタッドｂの位置がパネル接合溝ａの中央線Ｃ
からずれていると、クリップｃは左右の羽根ｄ,ｄの反
発力に差を生じ、パネル接合溝ａに対して傾斜配置され
ることになる。クリップｃの係止爪ｅは左右両側に平行
に形成されているため、このような状態でルーフモール
を組み付けると、クリップｃの傾斜に追従する結果、ル
ーフモールに波打ち変形が生じ、外観上問題がある。な
お、図中２点鎖線Ｌはルーフモールのクリップ係合溝の
配置を示している。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、スタッ
ドの位置がずれても、波打ち変形が生じない自動車のモ
ール部材取付構造を提供することを目的とする。
ドの位置がずれても、波打ち変形が生じない自動車のモ
ール部材取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、車体パネルの溝部底面に植設されたスタッ
ドにクリップを装着するとともに、該クリップの羽根を
上記溝部の側面に弾接させてクリップを係止し、上記ク
リップの係止爪に上記溝部に装着するモール部材両側端
部のクリップ係合溝を係合してなる構造において、上記
係止爪を上記クリップ係合溝に向かって円弧状に突出さ
せたことを特徴とする。
の本発明は、車体パネルの溝部底面に植設されたスタッ
ドにクリップを装着するとともに、該クリップの羽根を
上記溝部の側面に弾接させてクリップを係止し、上記ク
リップの係止爪に上記溝部に装着するモール部材両側端
部のクリップ係合溝を係合してなる構造において、上記
係止爪を上記クリップ係合溝に向かって円弧状に突出さ
せたことを特徴とする。
【０００６】上記係止爪は同一円周面上に配置してもよ
い。
い。
【０００７】ここで、「同一円周面上に」とは「溝部に
垂直な一つの円柱の側面上で、かつ溝部底面に平行に」
という意味である。
垂直な一つの円柱の側面上で、かつ溝部底面に平行に」
という意味である。
【０００８】上記クリップは、車体パネルの溝部の一方
の側面に羽根を弾接させるとともに、他方の側面には円
弧状の当接部を有する剛性の高い位置決め突起を当接さ
せてもよい。
の側面に羽根を弾接させるとともに、他方の側面には円
弧状の当接部を有する剛性の高い位置決め突起を当接さ
せてもよい。
【０００９】上記係止爪の曲率中心と上記当接部の曲率
中心とを一致させてもよい。
中心とを一致させてもよい。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、スタッドの植設位置が
ずれて、クリップが車体パネルの溝部に対して傾斜配置
された場合でも、モール部材両側端部のクリップ係合溝
は円弧状に突出したクリップの係止爪にそれぞれ一点で
係合するので、モール部材にクリップの傾斜に追従した
波打ち変形が生じなくなる。
ずれて、クリップが車体パネルの溝部に対して傾斜配置
された場合でも、モール部材両側端部のクリップ係合溝
は円弧状に突出したクリップの係止爪にそれぞれ一点で
係合するので、モール部材にクリップの傾斜に追従した
波打ち変形が生じなくなる。
【００１１】請求項２のような構成にすると、モール部
材両側端部のクリップ係合溝は同一円周面上に配置され
た係止爪に係合することにより、クリップ係合溝間の寸
法は常に円周直径に等しく保たれるので、より良好な外
観が得られる。
材両側端部のクリップ係合溝は同一円周面上に配置され
た係止爪に係合することにより、クリップ係合溝間の寸
法は常に円周直径に等しく保たれるので、より良好な外
観が得られる。
【００１２】請求項３のような構成にすると、係止爪が
溝部の他方の側面に対して位置決めされるので、モール
の組付作業性が良くなる。
溝部の他方の側面に対して位置決めされるので、モール
の組付作業性が良くなる。
【００１３】請求項４のような構成にすると、クリップ
が傾斜配置された場合でも、位置決め突起端面の曲率中
心は係止爪の曲率中心と一致させてあるため、係止爪の
中心はパネル接合溝の所定位置に配置されるので、モー
ルの組付位置精度がさらに良くなる。
が傾斜配置された場合でも、位置決め突起端面の曲率中
心は係止爪の曲率中心と一致させてあるため、係止爪の
中心はパネル接合溝の所定位置に配置されるので、モー
ルの組付位置精度がさらに良くなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１〜図
５を参照しながら詳細に説明する。
５を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】図１はルーフモールをルーフパネルから取
り外した状態を示している。同図において、１はルーフ
パネルで、該ルーフパネル１にはパネル接合溝２を前後
方向に形成してある。また、該パネル接合溝２の底面２
ａにはスタッド３が植設してあり、該スタッド３にクリ
ップ４を装着してある。該クリップ４は平板部５の前部
にスタッド係合孔６を形成するとともに、平板部５の後
部にルーフモール保持部７を隆起形成してある。そし
て、スタッド係合孔６の円形部６ａをスタッド３の頭部
３ａに通し、クリップ４を前方へスライドさせてスタッ
ド３の軸部３ｂをスタッド係合孔６の長孔部６ｂに係合
させてある。
り外した状態を示している。同図において、１はルーフ
パネルで、該ルーフパネル１にはパネル接合溝２を前後
方向に形成してある。また、該パネル接合溝２の底面２
ａにはスタッド３が植設してあり、該スタッド３にクリ
ップ４を装着してある。該クリップ４は平板部５の前部
にスタッド係合孔６を形成するとともに、平板部５の後
部にルーフモール保持部７を隆起形成してある。そし
て、スタッド係合孔６の円形部６ａをスタッド３の頭部
３ａに通し、クリップ４を前方へスライドさせてスタッ
ド３の軸部３ｂをスタッド係合孔６の長孔部６ｂに係合
させてある。
【００１６】ルーフモール保持部７は、左右の上端側縁
をパネル接合溝２の底面２ａに平行な同一円周上に位置
する様円弧状に湾曲させ、ルーフモール１２を係合し易
い様上向きテーパーを付けて係止爪８,８を形成すると
ともに、上面に開口する凹部９を形成してある。さら
に、平板部５の後部側面の一方から羽根１０を斜め後方
へ延出させてパネル接合溝２の内側面２ｂに弾接させる
とともに、後部側面の他方から位置決め突起１１を側方
へ延出させてパネル接合溝２の外側面２ｃに当接させて
いる。該位置決め突起１１は、図２に示すように、その
当接面１１ａがルーフモール保持部７の係止爪８,８と
中心０の同心円をなすように形成するととともに、その
肉厚は羽根１０よりもかなり大きくして、クリップ４の
位置決めに必要な剛性を確保している。そして、クリッ
プ４の係止爪８,８にルーフモール１２両側端部のクリ
ップ係合溝１２ａ,１２ａを係合させてルーフモール１
２をルーフパネル１に装着してある。
をパネル接合溝２の底面２ａに平行な同一円周上に位置
する様円弧状に湾曲させ、ルーフモール１２を係合し易
い様上向きテーパーを付けて係止爪８,８を形成すると
ともに、上面に開口する凹部９を形成してある。さら
に、平板部５の後部側面の一方から羽根１０を斜め後方
へ延出させてパネル接合溝２の内側面２ｂに弾接させる
とともに、後部側面の他方から位置決め突起１１を側方
へ延出させてパネル接合溝２の外側面２ｃに当接させて
いる。該位置決め突起１１は、図２に示すように、その
当接面１１ａがルーフモール保持部７の係止爪８,８と
中心０の同心円をなすように形成するととともに、その
肉厚は羽根１０よりもかなり大きくして、クリップ４の
位置決めに必要な剛性を確保している。そして、クリッ
プ４の係止爪８,８にルーフモール１２両側端部のクリ
ップ係合溝１２ａ,１２ａを係合させてルーフモール１
２をルーフパネル１に装着してある。
【００１７】本実施例はこのように構成してあるので、
図２に示すようにスタッド３がパネル接合溝２の中央線
Ｃ上に配置されている場合には、クリップ４は羽根１０
の反発力を受けて時計方向に付勢され、位置決め突起１
１の端面１１ａをパネル接合溝２の外側面２ｃに当接し
て係止される。つまり、ルーフモール保持部７の中心Ｏ
がパネル接合溝２の中央線Ｃ上に配置された状態で係止
される。
図２に示すようにスタッド３がパネル接合溝２の中央線
Ｃ上に配置されている場合には、クリップ４は羽根１０
の反発力を受けて時計方向に付勢され、位置決め突起１
１の端面１１ａをパネル接合溝２の外側面２ｃに当接し
て係止される。つまり、ルーフモール保持部７の中心Ｏ
がパネル接合溝２の中央線Ｃ上に配置された状態で係止
される。
【００１８】一方、図５に示すように、スタッド３がパ
ネル接合溝２の中央線Ｃからずれて配置されている場合
には、位置決め突起端面１１ａのパネル接合溝外側面２
ｃに対する当接点１１ｂが移動し、その分だけクリップ
４はパネル接合溝２に対して傾斜配置されることになる
が、係止爪８,８は円弧状に形成されているため、ルー
フモール１２のクリップ係合溝１２ａ,１２ａは係止爪
８,８にそれぞれ一点で係合することになり、ルーフモ
ール１２にクリップ４の傾斜に追従した波打ち変形が生
じることはない。
ネル接合溝２の中央線Ｃからずれて配置されている場合
には、位置決め突起端面１１ａのパネル接合溝外側面２
ｃに対する当接点１１ｂが移動し、その分だけクリップ
４はパネル接合溝２に対して傾斜配置されることになる
が、係止爪８,８は円弧状に形成されているため、ルー
フモール１２のクリップ係合溝１２ａ,１２ａは係止爪
８,８にそれぞれ一点で係合することになり、ルーフモ
ール１２にクリップ４の傾斜に追従した波打ち変形が生
じることはない。
【００１９】特に、本実施例にあっては、ルーフモール
１２の両側端部のクリップ係合溝１２ａ,１２ａが同一
円周面上に配置された係止爪８,８に係合することによ
り、クリップ係合溝１２ａ,１２ａ間の寸法は常に円周
直径に等しく保たれるので、より良好な外観が得られ
る。
１２の両側端部のクリップ係合溝１２ａ,１２ａが同一
円周面上に配置された係止爪８,８に係合することによ
り、クリップ係合溝１２ａ,１２ａ間の寸法は常に円周
直径に等しく保たれるので、より良好な外観が得られ
る。
【００２０】さらに、本実施例にあっては、係止爪８,
８がパネル接合溝１２の他方の側面２ｃに対して位置決
めされるので、ルーフモール１２の組付作業性が良くな
る。
８がパネル接合溝１２の他方の側面２ｃに対して位置決
めされるので、ルーフモール１２の組付作業性が良くな
る。
【００２１】また、クリップ４が以上のように傾斜して
も、位置決め突起端面１１ａの曲率中心は係止爪８,８
の曲率中心Ｏと一致させてあるため、中心Ｏと当接点１
１ｂとの距離は当接面の曲率半径に等しく保たれ、該中
心Ｏはほぼパネル接合溝２の中央線Ｃ上に配置されるこ
とになる。つまり、スタッド３の植設位置がずれても、
ルーフモール１はパネル接合溝２に対して所定の位置に
配置されることになる。
も、位置決め突起端面１１ａの曲率中心は係止爪８,８
の曲率中心Ｏと一致させてあるため、中心Ｏと当接点１
１ｂとの距離は当接面の曲率半径に等しく保たれ、該中
心Ｏはほぼパネル接合溝２の中央線Ｃ上に配置されるこ
とになる。つまり、スタッド３の植設位置がずれても、
ルーフモール１はパネル接合溝２に対して所定の位置に
配置されることになる。
【００２２】ここで、本実施例では、係止爪８,８をパ
ネル接合溝２の底面２ａに平行な同一円周上に配置させ
ているが、これに限らず同一円周面上に配置すれば、全
く同様の作用効果が得られるものである。
ネル接合溝２の底面２ａに平行な同一円周上に配置させ
ているが、これに限らず同一円周面上に配置すれば、全
く同様の作用効果が得られるものである。
【００２３】さらに、位置決め突起１１の端面１１ａを
円弧状に形成してあるため、クリップ４をスタッド３に
装着する際の、パネル接合溝２の外側面２ｃに対する摩
擦抵抗が小さくなり、作業が容易になる。
円弧状に形成してあるため、クリップ４をスタッド３に
装着する際の、パネル接合溝２の外側面２ｃに対する摩
擦抵抗が小さくなり、作業が容易になる。
【００２４】なお、本実施例ではルーフモール１２の取
付構造について説明したが、本発明の適用対象は必ずし
もこれに限定されるものではない。
付構造について説明したが、本発明の適用対象は必ずし
もこれに限定されるものではない。
【図１】本発明の構造を示す斜視図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線による断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線による断面図。
【図５】クリップの装着状態を説明する図。
【図６】従来例の問題点を説明する図。
１・・・ルーフパネル ２・・・パネル接合溝 ２ａ・・・底面 ２ｂ・・・内側面 ２ｃ・・・外側面 ３・・・スタッド ４・・・クリップ ８・・・係止爪 １２・・・ルーフモール １２ａ・・・クリップ係合溝
Claims (4)
- 【請求項１】 車体パネルの溝部底面に植設されたスタ
ッドにクリップを装着するとともに、該クリップの羽根
を上記溝部の側面に弾接させてクリップを係止し、上記
クリップの係止爪に上記溝部に装着するモール部材両側
端部のクリップ係合溝を係合してなる構造において、上
記係止爪を上記クリップ係合溝に向かって円弧状に突出
させたことを特徴とする自動車のモール部材取付構造。 - 【請求項２】 上記係止爪を同一円周面上に配置したこ
とを特徴とする請求項１に記載の自動車のモール部材取
付構造。 - 【請求項３】 上記クリップは、車体パネルの溝部の一
方の側面に羽根を弾接させるとともに、他方の側面には
円弧状の当接部を有する剛性の高い位置決め突起を当接
させたことを特徴とする請求項１,２に記載の自動車の
モール部材取付構造。 - 【請求項４】 上記係止爪の曲率中心と上記当接部の曲
率中心とを一致させたことを特徴とする請求項３に記載
の自動車のモール部材取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10246436A JP2000071899A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 自動車のモール部材取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10246436A JP2000071899A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 自動車のモール部材取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000071899A true JP2000071899A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17148452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10246436A Pending JP2000071899A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 自動車のモール部材取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000071899A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002122107A (ja) * | 2000-10-13 | 2002-04-26 | Togo Seisakusho Corp | モールクリップ |
-
1998
- 1998-09-01 JP JP10246436A patent/JP2000071899A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002122107A (ja) * | 2000-10-13 | 2002-04-26 | Togo Seisakusho Corp | モールクリップ |
| JP4615110B2 (ja) * | 2000-10-13 | 2011-01-19 | 株式会社東郷製作所 | モールクリップ |
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