JP2003006691A - 動作状態記録システム、並びに、車載器及び運行管理機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価に、車載器の動作状態の解析が容易とな
る動作状態記録システム、並びに、動作状態記録システ
ムに用いられる車載器及び運行管理機器を提供する。 【解決手段】 車載器１の動作状態が、第１所定状態に
なったことが検出されたとき、動作情報記録手段２３ａ
−３が、その旨を示す動作情報に、運行管理機器２内に
記録された運行情報のうち、最新の情報又は発生時刻を
付加して、記録する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、動作状態記録シ
ステム、並びに、車載器及び運行管理機器に係わり、特
に、車両に搭載された車載器の動作状態が、予め定めた
第１所定状態となった旨の動作情報を記録する動作状態
記録システム、並びに、動作状態記録システムに用いら
れる車載器及び運行管理機器に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記車載器の一例として、有料道路の料
金所渋滞の発生を防止する自動料金収受システムを構成
するＥＴＣ（Electronic Toll Collection）車載器があ
る。このＥＴＣ車載器は、有料道路の料金所に設置され
た路側機との間での無線交信を利用して、自動的に通行
料金の支払いを行うものである。

【０００３】上記ＥＴＣ車載器には、例えば、通行料金
の引き落とし銀行口座情報を含む支払者情報などが格納
されたＩＣカードが着脱可能に挿入されている。そし
て、ＥＴＣ車載器は、上記路側機との交信の際に、ＩＣ
カード内の銀行口座情報や、支払者情報を送信するとと
もに、料金所から送信される通行料金情報に基づいて、
利用明細書情報を作成し、作成した利用明細書情報を書
き込むことにより、通行料金の支払処理を行っている。

【０００４】ところで、上述したＥＴＣ車載器におい
て、ＩＣカードへの利用明細書情報の書込エラーなどが
発生すると、ＩＣカードに利用明細書情報を書き込むこ
とができず、例えば、道路会社から通行料金の請求が届
いたとき、その請求が正しいか否かを判断することがで
きないという不具合が生じる。この場合に限らず、車載
器において、エラーなどが発生したときは、何らかの不
具合が生じる。

【０００５】そこで、従来より、路側機との通信エラー
や、ＩＣカードへの書込エラーなどのエラーが発生した
場合、その旨を示すエラー情報（＝動作情報）を、記録
するエラー情報記録機能を備えたＥＴＣ車載器が、提案
されている。これにより、利用者は、記録されたエラー
情報を解析する事によって、上記不具合が発生した場合
の対処が容易に行えるようになった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のＥＴＣ車載器は、エラーが発生した旨しか記録
されておらず、何時、どのような運行状況で、そのエラ
ーが発生したかを知ることができなかった。このため、
エラーの解析が困難となり、エラーの発生により生じる
不具合の対処は依然、難しいという問題があった。

【０００７】そこで、エラーが発生したとき、その旨を
示すエラー情報に、発生時刻を付加して、記録すること
も考えられるが、ＥＴＣ車載器に時計機能を備える必要
があり、その分、コストが高くなるという問題があっ
た。

【０００８】そこで、本発明は、上記のような問題点に
着目し、安価に、車載器の動作状態の解析が容易となる
動作状態記録システム、並びに、動作状態記録システム
に用いられる車載器及び運行管理機器を提供することを
課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載の発明は、図１の基本構成図に
示すように、自己の動作状態が、予め定めた第１所定状
態になったことを検出する検出手段１３ａ−１を有する
車載器１と、車両の運行情報を収集する収集手段２３ａ
−１及び前記収集した運行情報を記録する運行情報記録
手段２３ａ−２を有する運行管理機器２とを備えた動作
状態記録システムであって、前記検出手段によって、前
記第１所定状態になったことが検出されたとき、その旨
を示す動作情報に、前記記録された運行情報のうち、最
新の情報を付加して、記録する動作情報記録手段２３ａ
−３をさらに有することを特徴とする動作状態記録シス
テムに存する。

【００１０】請求項１記載の発明によれば、運行管理機
器内に備えられた収集手段が、車両の運行情報を収集
し、運行情報記録手段が、収集した運行情報を記録して
いる。車載器内に備えられた検出手段が、その車載器の
動作状態が予め定めた第１所定状態になったことを検出
する。検出手段によって、第１所定状態になったことが
検出されたとき、動作情報記録手段が、その旨を示す動
作情報に、運行情報のうち、最新の情報を付加して、記
録する。従って、運行管理機器が収集し、記録している
運行情報を流用して、車載器の動作状態が、第１所定状
態となった旨の動作情報に、最新の運行情報を付加する
ことにより、どのような運行時に、車載器の動作状態が
第１所定状態となったかが明確になる。

【００１１】請求項２記載の発明は、図１の基本構成図
に示すように、自己の動作状態が、予め定めた第１所定
状態になったことを検出する検出手段１３ａ−１を有す
る車載器１と、時刻を計時する時計手段２２、車両の運
行情報を収集する収集手段２３ａ−１及び前記運行情報
に、前記収集したときの時刻を付加して、記録する運行
情報記録手段２３ａ−２を有する運行管理機器２とを備
えた動作状態記録システムであって、前記検出手段によ
って、前記第１所定状態になったことが検出されたと
き、その旨を示す動作情報に、前記検出されたときの時
刻を付加して、記録する動作情報記録手段２３ａ−３を
さらに有することを特徴とする動作状態記録システムに
存する。

【００１２】請求項２記載の発明によれば、運行管理機
器内に備えられた時計手段が、時刻を計時し、収集手段
が、車両の運行情報を収集し、運行情報記録手段が、収
集した運行情報を記録している。車載器内に備えられた
検出手段が、その車載器の動作状態が予め定めた第１所
定状態になったことを検出する。検出手段によって、第
１所定状態になったことが検出されたとき、動作情報記
録手段が、その旨を示す動作情報に、検出したときの時
刻を付加して、記録する。従って、運行管理機器が計時
している時刻を流用して、車載器の動作状態が、第１所
定状態となった旨の動作情報に、検出したときの時刻を
付加することにより、何時、車載器の動作状態が第１所
定状態となったかが明確になる。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の動作状態記録システムであって、前記車載器は、有
料道路上に設置された路側機との無線通信を利用して、
有料道路の料金収受を行うとともに、前記料金収受に応
じた利用明細書情報を、第１記録媒体に書き込む料金収
受用車載器であり、前記検出手段は、前記第１記録媒体
への前記利用明細書情報の書込エラー状態を含む前記第
１所定状態を検出することを特徴とする動作状態記録シ
ステムに存する。

【００１４】請求項３記載の発明によれば、車載器が、
料金収受用車載器である。検出手段が、第１記録媒体へ
の料金収受に応じた利用明細書情報の書込エラー状態を
含む第１所定状態を、各々識別可能に検出する。利用明
細書情報の書込エラーが発生した場合、料金収受の為の
無線交信は正常に行えるため、第１記録媒体には、利用
明細書情報は書き込まれないが、道路会社から請求書は
届くという事態が発生してしまう。しかし、本発明は、
書込エラー状態が発生したときの最新の運行情報又は時
刻が明確となっているため、請求書が正しいかどうかの
判断が容易になる。

【００１５】請求項４記載の発明は、図１の基本構成図
に示すように、請求項１、２又は３記載の動作状態記録
システムであって、前記動作情報は、前記運行情報が記
録されている第２記録媒体ＣＡ２に、記録されることを
特徴とする動作状態記録システムに存する。

【００１６】請求項４記載の発明によれば、動作情報
は、運行情報が記録されている第２記録媒体ＣＡ２に、
記録される。従って、車両の管理を行う管理会社が、運
行情報の回収や、解析をするついでに、動作情報の回収
や、解析も行うことができる。

【００１７】請求項５記載の発明は、図１の基本構成図
に示すように、請求項１、２、３又は４記載の動作状態
記録システムであって、前記第１所定状態は、複数種定
められ、前記検出手段は、前記各第１所定状態を、識別
可能に検出し、前記検出手段によって検出された前記第
１所定状態が、予め定めた第２所定状態であった場合、
前記動作情報記録手段による、前記第１所定状態になっ
た旨を示す動作情報の記録を停止させる記録制限手段１
３ａ−２をさらに備えたことを特徴とする動作状態記録
システムに存する。

【００１８】請求項５記載の発明によれば、第１所定状
態は、複数種定められ、検出手段は、各第１所定状態
を、識別可能に検出する。記録制限手段が、検出手段に
よって検出された第１所定状態が、予め定めた第２所定
状態であったとき、動作情報記録手段による第１所定状
態になった旨を示す動作情報の記録を停止させる。従っ
て、検出手段により、解析する必要のない動作状態（第
２所定状態）になったことが検出されても、その旨の動
作情報が、記録されることがない。

【００１９】請求項６記載の発明は、図１の基本構成図
に示すように、自己の動作状態が、予め定めた第１所定
状態になったことを検出する検出手段１３ａ−１と、前
記検出手段によって、前記第１所定状態になったことが
検出されたとき、その旨を示す動作情報を、自己に接続
されている車両の運行情報を収集して、記録する運行管
理機器に対して、送信する送信手段１３ａ−３とを備え
ることを特徴とする車載器に存する。

【００２０】請求項６記載の発明によれば、検出手段
が、自己の動作状態が予め定めた第１所定状態となった
ことを検出する。送信手段が、検出手段によって、第１
所定状態になったことが検出されたとき、その旨を示す
動作情報を、自己に接続されている車両の運行情報を収
集する運行管理機器に対して、送信する。以上の構成に
おいて、運行管理機器が、車載器から送信された情報
に、運行情報又は、そのときの時刻を付加して記録すれ
ば、どのような運行時に、又は、何時、車載器の動作状
態が第１所定状態となったかが明確になる。

【００２１】請求項７記載の発明は、図１の基本構成図
に示すように、車両の運行情報を収集する収集手段２３
ａ−１と、前記収集した運行情報を記録する運行情報記
録手段２３ａ−２と、自己に接続されている車載器１か
ら、当該車載器の動作状態が、第１所定状態になったこ
とを示す動作情報を受信したとき、前記動作情報に、前
記記録された運行情報のうち、最新の情報を付加して、
記録する動作情報記録手段２３ａ−３とを備えたことを
特徴とする運行管理機器に存する。

【００２２】請求項７記載の発明によれば、収集手段
が、車両の運行情報を収集する。運行情報記録手段が、
収集した運行情報を記録する。動作情報記録手段が、自
己に接続されている車載器から、当該車載器の動作状態
が、第１所定状態になったことを示す動作情報を受信し
たとき、その動作情報に、記録された運行情報のうち、
最新の情報を付加して、記録する。従って、運行管理機
器が収集し、記録している運行情報を流用して、車載器
の動作状態が、第１所定状態となった旨の動作情報に、
最新の運行情報を付加することにより、どのような運行
時に、車載器の動作状態が第１所定状態となったかが明
確になる。

【００２３】請求項８記載の発明は、図１の基本構成図
に示すように、時刻を計時する時計手段２２と、車両の
運行情報を収集する収集手段２３ａ−１と、前記運行情
報に、前記収集したときの時刻を付加して、記録する運
行情報記録手段２３ａ−２と、自己に接続されている車
載器１から、当該車載器の動作状態が、第１所定状態に
なったことを示す動作情報を受信したとき、前記動作情
報に、前記受信したときの時刻を付加して、記録する動
作情報記録手段２３ａ−３とを備えたことを特徴とする
運行管理機器に存する。

【００２４】請求項８記載の発明によれば、時計手段
が、時刻を計時する。収集手段が、車両の運行情報を収
集する。運行情報記録手段が、運行情報に、収集したと
きの時刻を付加して、記録する。動作情報記録手段が、
自己に接続されている車載器から、その車載器の動作状
態が、第１所定状態になったことを示す動作情報を受信
したとき、その動作情報に、受信したときの時刻を付加
して、記録する。従って、運行管理機器が計時している
時刻を流用して、車載器の動作状態が、第１所定状態と
なった旨の動作情報に、検出したときの時刻を付加する
ことにより、何時、車載器の動作状態が第１所定状態と
なったかが明確になる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を、
図面を参照して説明する。図２は、本発明の車載器及び
運行管理機器を組み込んだ動作状態記録システムの一実
施の形態を示すブロック図である。同図に示すように、
動作状態記録システムは、ＥＴＣ車載器１（請求項中の
車載器に相当）と、運行管理機器２とを備えている。

【００２６】上記ＥＴＣ車載器１は、有料道路の入口料
金所や出口料金所のゲートに設置された路側機との無線
による交信を利用して、通行料金を納める支払処理を行
う。ＥＴＣ車載器１はまた、エラーが発生したとき、そ
のエラー内容に対応したエラーコードを、運行管理機器
２に送信するエラーコード送信処理を行う。一方、運行
管理機器２は、車両の運行情報を収集し、記録する運行
情報収集・記録処理や、ＥＴＣ車載器１から送信された
エラーコードが示すエラー内容を記録する動作情報記録
処理を行う。

【００２７】上述したＥＴＣ車載器１の詳細な構成につ
いて説明する。ＥＴＣ車載器１には、第１ＩＣカードＣ
Ａ１（請求項中の第１記録媒体に相当）が着脱可能に挿
入されている。この第１ＩＣカードＣＡ１には、通行料
金の引き落とし銀行口座情報などを含む支払者情報など
が予め書き込まれている。

【００２８】また、ＥＴＣ車載器１は、上記第１ＩＣカ
ードＣＡ１への情報の読み書きを行うリードライタ１０
（以下、Ｒ／Ｗ１０）と、アンテナＡＴ１を介して路側
機と無線交信を行うための送受信回路１１と、車両の識
別番号及び有料道路の通行料金体系上による車種を示す
車種情報が保持された不揮発性メモリ１２（以下、ＮＶ
Ｍ１２）、通行料金の支払いのための各種演算処理を行
うマイクロコンピュータ１３（以下、μＣＯＭ１３）、
通行料金などを表示するための液晶ディスプレイ１４及
び運行管理機器２が接続されているインタフェース１５
（以下、Ｉ／Ｆ１５）を備えている。

【００２９】μＣＯＭ１３は、プログラムに従って各種
の処理を行うＥＴＣ車載器側ＣＰＵ１３ａ（以下、ＣＰ
Ｕ１３ａ）、ＣＰＵ１３ａが行う処理のプログラムなど
を格納した読み出し専用のメモリであるＲＯＭ１３ｂ及
びＣＰＵ１３ａでの各種の処理過程で利用するワークエ
リア、各種データを格納するデータ格納エリアなどを有
する読み出し書込自在のメモリであるＲＡＭ１３ｃを有
する。

【００３０】次に、運行管理機器２の詳細な構成につい
て説明する。運行管理機器２は、ＥＴＣ車載器１が接続
されるインタフェース２０（以下、Ｉ／Ｆ２０）、出
庫、入庫などの車両の運行情報を入力するための入力部
２１、時刻を計時する時計２２（請求項中の時計手段に
相当）、上述した運行情報収集・記録処理や、動作情報
記録処理などの各種演算を実行するマイクロコンピュー
タ２３（以下、μＣＯＭ２３）及び第２ＩＣカードＣＡ
２（請求項中の第２記録媒体に相当）へ、運行情報や、
ＥＴＣ車載器１に発生したエラー内容の書き込みを行う
リードライタ２４（以下、Ｒ／Ｗ２４）を備えている。

【００３１】上記μＣＯＭ２３は、プログラムに従って
各種の処理を行う運行管理機器側ＣＰＵ２３ａ（以下、
ＣＰＵ２３ａ）、ＣＰＵ２３ａが行う処理のプログラム
などを格納した読み出し専用のメモリであるＲＯＭ２３
ｂ及びＣＰＵ２３ａでの各種の処理過程で利用するワー
クエリア、各種データを格納するデータ格納エリアなど
を有する読み出し書き込み自在のメモリであるＲＡＭ２
３ｃを有する。

【００３２】以下、上述した構成の動作状態記録システ
ムの動作について説明する。まず最初に、ＥＴＣ車載器
１の動作について説明する。ＥＴＣ車載器１内のＣＰＵ
１３ａは、料金所に設置された路側機からの応答信号の
受信に応じて、通行料金の支払処理を開始する。支払処
理とは、第１ＩＣカードＣＡ１内に書き込まれた支払者
情報や、ＮＶＭ１２に保持された車両の識別番号及び車
種情報を、路側機に対して送信したり、路側機から受信
した通行料金情報に基づき、利用明細書情報を作成し、
第１ＩＣカードＣＡ１に書き込む処理である。

【００３３】一方、上記応答信号を受信するまでの間、
ＣＰＵ１３ａは、応答信号の受信待ち状態を維持してい
る。また、ＣＰＵ１３ａは、一定時間毎に、路側機との
通信エラー、第１ＩＣカードＣＡ１への書込エラー、第
１ＩＣカードＣＡ１の未挿入エラーなどのエラーが発生
したことを検出し、検出したエラーの内容を示すエラー
コードを送信するエラーコード送信処理を割り込ませて
いる。

【００３４】このエラーコード送信処理について、図３
のＣＰＵ１３ａの処理手順を示すフローチャートを参照
して以下説明する。まず、ＣＰＵ１３ａは、検出手段と
して働き、ＥＴＣ車載器１の動作状態を監視し、ＥＴＣ
車載器１の動作状態が、通信エラー、書込エラー及び未
挿入エラーの状態（各状態が、請求項中の第１所定状態
に相当）であるとき、エラーが発生したことを検出する
検出処理を行う（ステップＳ１０）。この検出処理によ
り、エラーが発生していなければ（ステップＳ１１で
Ｎ）、ＣＰＵ１３ａは、ＥＴＣ車載器１が正常に動作し
ていると判断して、直ちにリターンする。

【００３５】これに対して、エラーが発生していれば
（ステップＳ１１でＹ）、ＣＰＵ１３ａは、液晶ディス
プレイ１４に、エラーが発生した旨を、そのエラーの内
容が識別できるように、表示する報知処理を行う（ステ
ップＳ１２）。具体的に述べると、通信エラーが検出さ
れれば、『通信エラーが発生しました』と、書込エラー
が検出されれば、『書込エラーが発生しました』と、未
挿入エラーが検出されれば、『ＩＣカードが未挿入で
す』との表示を行う。

【００３６】その後、ＣＰＵ１３ａは、上記ステップＳ
１０の検出処理により、未挿入エラー（請求項中の第２
所定状態に相当）が検出されているか否かを判断する
（ステップＳ１３）。未挿入エラー状態でなければ（ス
テップＳ１３でＮ）、ＣＰＵ１３ａは、送信手段として
働き、記録する必要があるエラーであるとして、検出さ
れたエラーの内容を示すエラーコードを運行管理機器２
に送信する（ステップＳ１４）。これに対して、未挿入
エラーであれば（ステップＳ１３でＹ）、ＣＰＵ１３ａ
は、記録制限手段として働き、記録する必要がないエラ
ーであると判断して、エラーコードを送信することな
く、直ちにリターンする。

【００３７】上述した未挿入エラーは、第１ＩＣカード
ＣＡ１が挿入されていない場合に、検出されるものであ
り、そのため、第１ＩＣカードＣＡ１をＲ／Ｗ１０から
抜いたときも検出される。即ち、未挿入エラーは、後で
解析する必要性のないエラーである。従って、上述した
ように、検出処理によって検出されたエラーが、未挿入
エラーであるとき、その内容を示すエラーコード（請求
項中の動作情報に相当）を運行管理機器２に送信しなけ
れば、運行管理機器２において、解析を必要としない未
挿入エラーが記録されることがない。

【００３８】次に、上述した運行管理機器２の動作につ
いて説明する。運行管理機器２内のＣＰＵ２３ａは、収
集手段及び運行情報記録手段として働き、入力部２１に
より入力された出庫、入庫などの車両の運行情報を収集
し、その運行情報に、収集した時刻を付加して、第２Ｉ
ＣカードＣＡ２内の運行情報エリアに書き込んで記録す
る運行情報収集・記録処理を行っている。なお、運行情
報としては、入力部２１により入力された出庫、入庫な
どの情報に限らず、例えば、ＧＰＳ式ナビゲーション装
置から得られる位置情報や、車両の速度情報などを収集
することも考えられる。

【００３９】また、ＣＰＵ２３ａは、一定時間毎に、Ｅ
ＴＣ車載器１から送信されるエラーコードが示すエラー
内容（請求項中の動作情報に相当）を、第２ＩＣカード
ＣＡ２に書き込んで記録する動作情報記録処理を割り込
ませている。

【００４０】この動作情報記録処理について、図４のＣ
ＰＵ２３ａの処理手順を示すフローチャートを参照して
以下説明する。まず、ＣＰＵ２３ａは、Ｉ／Ｆ２０を介
して、ＥＴＣ車載器１から送信されたエラーコードを受
信しているか否かを判断する（ステップＳ２０）。この
とき、エラーコードが受信されていなければ（ステップ
Ｓ２０でＮ）、ＣＰＵ２３ａは、ＥＴＣ車載器１は正常
に動作していると判断して、直ちにリターンする。

【００４１】これに対して、エラーコードが受信されて
いれば（ステップＳ２０でＹ）、ＣＰＵ２３ａは、第２
ＩＣカードＣＡ２の運行情報エリアに書き込まれた運行
情報のうち、最新の運行情報を読み出す（ステップＳ２
１）。その後、ＣＰＵ２３ａは、時計２２が計時してい
る時刻を、エラー発生時刻として読み出す（ステップＳ
２２）。

【００４２】次に、ＣＰＵ２３ａは、動作情報記録手段
として働き、図５に示すように、ＥＴＣ車載器１から送
信されたエラーコードが示すエラー内容に、上記最新の
運行情報及びエラー発生時刻を付加して、第２ＩＣカー
ドＣＡ２内の動作情報エリアへ、書き込む記録処理を行
う（ステップＳ２３）。さらに、ＣＰＵ２３ａは、次も
動作情報記録手段として働き、エラーコードが示すエラ
ー内容を、最新の運行情報に付加して、第２ＩＣカード
ＣＡ２内の運行情報エリアへ、書き込む記録処理も行っ
た後（ステップＳ２４）、リターンする。

【００４３】ところで、ＥＴＣ車載器１において、利用
明細書情報の書込エラー状態が発生した場合、料金収受
の為の無線交信は正常に行えるため、第１ＩＣカードＣ
Ａ１には、利用明細書情報は書き込まれないが、道路会
社から請求書は届くという事態が発生してしまう。しか
しながら、上述した動作状態記録システムによれば、書
込エラー状態が発生したときの最新の運行情報及びエラ
ー発生時刻が明確となるため、請求書が正しいかどうか
の判断が容易になる。

【００４４】また、上述した動作状態記録システムは、
書込エラーだけでなく、その他のエラーについても、最
新の運行情報及びエラー発生時刻を付加して、記録して
いる。従って、何時、どのような運行時に、ＥＴＣ車載
器１にエラーが発生したかが明確になり、ＥＴＣ車載器
１のエラーの解析が容易となる。

【００４５】なお、上述した運行情報が記録されている
第２ＩＣカードＣＡ２は、車両の運行が終了する毎に、
その車両を管理する管理会社により回収され、管理会社
が所有する管理装置により、解析される。従って、上述
した第２ＩＣカードＣＡ２に、ＥＴＣ車載器１で発生し
たエラー内容を書き込むことにより、運行情報を回収・
解析するついでに、エラー内容についても回収・解析で
きるため、使い勝手がよくなる。また、管理装置で、エ
ラー内容を確認する際には、上述したエラー内容と同時
に、付加した最新の運行情報及び発生時刻が同時に通知
される。

【００４６】さらに、上述した実施の形態では、ＥＴＣ
車載器１において、発生したエラー内容が、記録する必
要のないエラー内容（例えば、未挿入エラー）であると
き、そのエラー内容を示すエラーコードは、運行管理機
器２側に出力しないようにしていた。しかしながら、例
えば、運行管理機器２側で、ＥＴＣ車載器１から送信さ
れたエラーコードが、記録する必要のないエラー内容で
あると判断したとき、第２ＩＣカードＣＡ２にエラー内
容の記録をすることも考えられる。

【００４７】さらに、上述した実施の形態では、検出す
る第１所定状態として、エラーを検出していたが、例え
ば、エラーだけでなく、通信が成功した状態を検出する
ようにしてもよい。また、上述した実施の形態では、車
載器としては、ＥＴＣ車載器１に限らず、そのエラーな
どの動作状態を記録する必要のある車載器すべてについ
て適用することができる。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１及び６記
載の発明によれば、運行管理機器が収集し、記録してい
る運行情報を流用して、車載器の動作状態が、第１所定
状態となった旨の動作情報に、最新の運行情報を付加す
ることにより、どのような運行時に、車載器の動作状態
が第１所定状態となったかが明確になるので、安価に、
車載器の動作状態の解析が容易となる動作状態記録シス
テム及びこの動作状態記録システムに用いられる運行管
理機器を得ることができる。

【００４９】請求項２又は７記載の発明によれば、運行
管理機器が計時している時刻を流用して、車載器の動作
状態が、第１所定状態となった旨の動作情報に、検出し
たときの時刻を付加することにより、何時、車載器の動
作状態が第１所定状態となったかが明確になるので、安
価に、車載器の動作状態の解析が容易となる動作状態記
録システム及びこの動作状態記録システムに用いられる
運行管理機器を得ることができる。

【００５０】請求項３記載の発明によれば、書込エラー
状態が発生したときの最新の運行情報又は時刻が明確と
なっているため、請求書が正しいかどうかの判断が容易
になる動作状態記録システムを得ることができる。

【００５１】請求項４記載の発明によれば、車両の管理
を行う管理会社が、運行情報の回収や、解析をするつい
でに、動作情報の回収や、解析も行うことができるの
で、使い勝手のよい動作状態記録システムを得ることが
できる。

【００５２】請求項５記載の発明によれば、検出手段に
より、解析する必要のない動作状態（第２所定状態）に
なったことが検出されても、その旨の動作情報が、記録
されることがない動作状態記録システムを得ることがで
きる。

【００５３】請求項８記載の発明によれば、運行管理機
器が、車載器から送信された情報に、運行情報又は、そ
のときの時刻を付加して記録すれば、どのような運行時
に、又は、何時、車載器の動作状態が第１所定状態とな
ったかが明確になるので、安価に、車載器の動作状態の
解析が容易となる動作状態記録システムに用いられる車
載器を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載器及び運行管理機器を組み込んだ
動作状態記録システムの基本構成図である。

【図２】本発明の車載器及び運行管理機器２を組み込ん
だ動作状態記録システムの一実施の形態を示すブロック
図である。

【図３】図２のＥＴＣ車載器１を構成するＣＰＵ１３ａ
のエラーコード送信処理における処理手順を示すフロー
チャートである。

【図４】図２の運行管理機器２を構成するＣＰＵ２３ａ
の動作情報記録処理における処理手順を示すフローチャ
ートである。

【図５】第２ＩＣカードＣＡ２の動作情報エリアに格納
されるエラー内容の一例である。

【符号の説明】

１ 車載器（ＥＴＣ車載器） １３ａ−１ 検出手段（ＥＴＣ車載器側ＣＰＵ） １３ａ−２ 記録制限手段（ＥＴＣ車載器側ＣＰＵ） １３ａ−３ 送信手段（ＥＴＣ車載器側ＣＰＵ） ２ 運行管理機器 ２２ 時計手段（時計） ２３ａ−１ 収集手段（運行管理機器側ＣＰＵ） ２３ａ−２ 運行情報記録手段（運行管理機器側ＣＰ
Ｕ） ２３ａ−３ 動作情報記録手段（運行管理機器側ＣＰ
Ｕ） ＣＡ１ 第１記録媒体（第１ＩＣカード） ＣＡ２ 第２記録媒体（第２ＩＣカード）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3E027 EA01 EC03 EC08 5B058 CA01 CA24 KA02 KA04 KA08 KA27 YA13 YA20 5H180 AA01 BB12 BB15 EE10 FF10 FF33 5K067 BB21 EE02 EE10

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自己の動作状態が、予め定めた第１所定
   状態になったことを検出する検出手段を有する車載器
   と、車両の運行情報を収集する収集手段及び前記収集し
   た運行情報を記録する運行情報記録手段を有する運行管
   理機器とを備えた動作状態記録システムであって、 前記検出手段によって、前記第１所定状態になったこと
   が検出されたとき、その旨を示す動作情報に、前記記録
   された運行情報のうち、最新の情報を付加して、記録す
   る動作情報記録手段をさらに有することを特徴とする動
   作状態記録システム。
2. 【請求項２】 自己の動作状態が、予め定めた第１所定
   状態になったことを検出する検出手段を有する車載器
   と、時刻を計時する時計手段、車両の運行情報を収集す
   る収集手段及び前記運行情報に、前記収集したときの時
   刻を付加して、記録する運行情報記録手段を有する運行
   管理機器とを備えた動作状態記録システムであって、 前記検出手段によって、前記第１所定状態になったこと
   が検出されたとき、その旨を示す動作情報に、前記検出
   されたときの時刻を付加して、記録する動作情報記録手
   段をさらに有することを特徴とする動作状態記録システ
   ム。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の動作状態記録シス
   テムであって、 前記車載器は、有料道路上に設置された路側機との無線
   通信を利用して、有料道路の料金収受を行うとともに、
   前記料金収受に応じた利用明細書情報を、第１記録媒体
   に書き込む料金収受用車載器であり、 前記検出手段は、前記第１記録媒体への前記利用明細書
   情報の書込エラー状態を含む前記第１所定状態を検出す
   ることを特徴とする動作状態記録システム。
4. 【請求項４】 請求項１、２又は３記載の動作状態記録
   システムであって、 前記動作情報は、前記運行情報が記録されている第２記
   録媒体に、記録されることを特徴とする動作状態記録シ
   ステム。
5. 【請求項５】 請求項１、２、３又は４記載の動作状態
   記録システムであって、 前記第１所定状態は、複数種定められ、 前記検出手段は、前記各第１所定状態を、識別可能に検
   出し、 前記検出手段によって検出された前記第１所定状態が、
   予め定めた第２所定状態であった場合、前記動作情報記
   録手段による、前記第１所定状態になった旨を示す動作
   情報の記録を停止させる記録制限手段をさらに備えたこ
   とを特徴とする動作状態記録システム。
6. 【請求項６】 自己の動作状態が、予め定めた第１所定
   状態になったことを検出する検出手段と、 前記検出手段によって、前記第１所定状態になったこと
   が検出されたとき、その旨を示す動作情報を、自己に接
   続されている車両の運行情報を収集して、記録する運行
   管理機器に対して、送信する送信手段とを備えることを
   特徴とする車載器。
7. 【請求項７】 車両の運行情報を収集する収集手段と、 前記収集した運行情報を記録する運行情報記録手段と、 自己に接続されている車載器から、当該車載器の動作状
   態が、第１所定状態になったことを示す動作情報を受信
   したとき、前記動作情報に、前記記録された運行情報の
   うち、最新の情報を付加して、記録する動作情報記録手
   段とを備えたことを特徴とする運行管理機器。
8. 【請求項８】 時刻を計時する時計手段と、 車両の運行情報を収集する収集手段と、 前記運行情報に、前記収集したときの時刻を付加して、
   記録する運行情報記録手段と、 自己に接続されている車載器から、当該車載器の動作状
   態が、第１所定状態になったことを示す動作情報を受信
   したとき、前記動作情報に、前記受信したときの時刻を
   付加して、記録する動作情報記録手段とを備えたことを
   特徴とする運行管理機器。