JP2003002102A - クリップ及びクリップ付き自動車部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リテーナが不用意に本係止位置へ移動してし
まわないようにする。 【解決手段】 クリップ本体８の筒壁１４にアシストグ
リップの本体部２が回動可能に取り付けられる。また、
筒壁１４内にはリテーナ挿通孔１８が開設され、その開
口縁を挟んで一対の係止爪１９が立設される。リテーナ
９は挿通孔へ遊挿可能であると共に、仮係止位置では一
次係止用の凹所に係止するが、一次係止用の凹所では段
縁３３が傾斜面をもって形成されている。このため、本
体部２がリテーナ９に当接すると、リテーナ９は傾斜姿
勢となってリテーナ挿通孔１８に対して真っ直ぐに押し
込めない状態となるため、不用意に本係止位置へ移動し
てしまうことが回避される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のア
シストグリップ、サンバイザー、あるいはロッドホルダ
ー等の自動車部品を固定するためのクリップ及びこのク
リップを装着した自動車部品に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の室内に設けられるア
シストグリップを室内の壁面に固定する場合には、樹脂
製のクリップが使用されてきた。クリップはアシストグ
リップに対する取付け部分と、車両のボディ側に対する
取付け部分とからなっている。ボディ側への取付け構造
は、ボディ側に取付け孔が開口され、クリップ側には一
対の撓み脚が形成される。そして、これら撓み脚を窄ま
せつつ取付け孔へ通し、弾性復帰させることで、撓み脚
が取付け孔の孔縁に仮付け状態となる。その後、撓み脚
の間にリテーナを押し込んで撓み脚の撓み規制をし、こ
れによってクリップの係着力を高め、アシストグリップ
全体の抜け止めを図ってきた。

【０００３】また、リテーナはクリップとは別体に形成
されるものの、作業性を考慮して予め一体化できるよう
になっている。その場合においても、リテーナを装着し
たまま撓み脚を取付け孔へ差し込みうるよう、リテーナ
は撓み脚の窄み変形を阻害しないような位置（仮係止位
置）でクリップ側に保持される必要があり、取付け孔へ
の差込みの後において、撓み脚間に押し入って撓み脚の
変形を規制するような位置（本係止位置）に変位できる
ようにしておく必要がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、アシストグ
リップの中には握り部が不動の固定式のものの他、通常
時には車室内の壁面に沿った位置にあり、使用時に突出
した位置に変位する回転収納式と呼ばれるタイプのもの
が知られている。こうしたものでは、使用時の位置から
握り部を解放すると、ばねの力で格納位置へと自動的に
復帰するようにしている。

【０００５】したがって、リテーナが上記したように仮
係止位置にあるときには、クリップから突出してアシス
トグリップと干渉する状態となっている。このため、ば
ね力によってリテーナが仮係止位置から本係止位置に誤
って移動してしまうおそれがある。本係止位置にリテー
ナが移動してしまえば、撓み脚を取付け孔へ差し込むこ
とができないため、作業現場ではリテーナを仮係止位置
へ戻すための作業を強いられ、作業性を低下させる。

【０００６】本発明は上記のような事情に基づいて完成
されたものであって、仮係止位置にあるリテーナが本係
止位置へ不用意に移動してしまわないようにしたクリッ
プ及びこのクリップを組み付けてなる自動車部品を提供
することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、自動車部品を車室
内の取付面へ固定させるための樹脂製のクリップであっ
て、前記自動車部品に連結可能な基部とこの基部から一
体に設けられ、かつ取付け面に穿孔された取付け孔へ撓
み変形しつつ差し込まれ復帰時に取付け孔の孔縁に係止
可能な複数の係止脚部とを備えたクリップ本体と、前記
基部に貫通して前記各係止脚部の間に通じるリテーナ挿
通孔に対し、前記取付け孔への差込み時における前記各
係止脚部の撓み変形を許容する仮係止位置と前記各係止
脚部の間に押し入り前記各係止脚部の撓みを規制して取
付け孔への係止状態を保持する本係止位置との間で移動
可能なリテーナとからなり、さらに、前記リテーナと前
記リテーナ挿通孔の対向面のいずれか一方には他方と係
止し合うことで前記仮係止位置において前記リテーナを
リテーナ挿通孔の軸心に対し傾斜した姿勢に保持する挿
入規制部が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【０００８】また、請求項２の発明は、請求項１に記載
のものにおいて、前記自動車部品は前記基部に対し回動
可能に取り付けられるとともに、その軸支部分にはトー
ションばねが介在されて前記自動車部品をリテーナと当
接させて前記仮係止位置にある挿入規制部が係止する方
向に付勢することを特徴とするものである。

【０００９】さらに請求項３の発明は、請求項１または
請求項２に記載のものにおいて、前記基部には前記リテ
ーナ挿通孔を挟んで係止爪が撓み可能に起立するととも
に、前記係止爪を取り囲み前記本係止位置にあるときの
リテーナの上部を収容する筒壁が立設される一方、前記
挿入規制部は、前記リテーナの側面において傾斜した段
縁を有しこの段縁の傾斜に沿って前記係止爪が係止する
第１挿入規制部と、前記リテーナが傾斜姿勢になったと
きに前記筒壁の内壁と倒れ方向で対向する面との間で相
互に凹凸係合する第２挿入規制部とからなっていること
を特徴とするものである。さらにまた、請求項４の発明
は、請求項１乃至請求項３いずれかに記載のクリップ
が、車室内の取付面に対向可能に組み付けられているこ
とを特徴とするものである。

【００１０】

【発明の作用及び効果】請求項１の発明によれば、リテ
ーナが仮係止位置にあるときに、クリップ本体の各係止
脚部を取付け孔へ挿入すると、各係止脚部は窄み変形し
つつ取付け孔を通過し、通過後には復帰して取付け孔の
孔縁に係止する。その後、リテーナを仮係止位置からリ
テーナ挿通孔の軸心に沿ってさらに深く挿入すると、リ
テーナは各係止脚部間に押し入って窄み変形、つまり取
付け孔の孔縁から解離する方向への撓みを規制する。こ
れによってクリップ全体が取付け面に抜け止め状態で固
定される。

【００１１】ところで、リテーナが仮係止位置にあると
きにリテーナは挿入規制部によって傾斜姿勢に保持させ
ることができる。このようにしておけば、リテーナに対
し外力が作用してもリテーナが軸心に沿ってそのまま移
動してしまうようなことなく、したがって不用意に仮係
止位置から本係止位置へと移動してしまうことがない。

【００１２】このため、自動車部品の取付け現場におい
て仮係止位置へ戻すような作業が強いられることがな
く、作業性に優れる。

【００１３】請求項２の発明によれば、クリップが自動
車部品に組み付けられた状態では、トーションばねのば
ね力によって自動車部品がリテーナに当接してリテーナ
を傾斜姿勢へ倒すように付勢する。したがって、仮係止
位置においてリテーナを自動的に傾斜姿勢に保持するた
め、仮係止位置から本係止位置への不用意な移動が規制
される。

【００１４】請求項３の発明によれば、リテーナが仮係
止位置において傾斜姿勢になると、第１挿入規制部では
傾斜して形成された段縁と係止爪とが係止し、また第２
挿入規制部ではリテーナの倒れ方向で対向する面、つま
り係止爪と段縁とが係止し合う面とは異なる面で凹凸係
合している。すなわち、二つの挿入規制部によってリテ
ーナが係止するため、本係止位置への不用意な移動をよ
り確実に規制することができる。また、請求項４の発明
によれば、請求項１乃至３いずれかに記載のクリップを
用いて自動車部品の固定を行うことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。

【００１６】本発明の実施形態を図面に基づいて説明す
る。図において、１は自動車のドア用開口部の上部に装
着される回転式アシストグリップの全体を示すものであ
り、略コの字状をなす合成樹脂製の本体部２を有する。
図２に示すように、アシストグリップ１の本体部２の両
端部はクリップ３を取り付けるための取付け凹部４がそ
れぞれ凹み形成されている。この取付け凹部４の内側面
は一側方へ開口しており、その開口寄りの対向する内面
のうちの一方には支軸５（ねじ軸）を貫通する差込み孔
６が貫通し、他方には支軸５がねじ込まれるねじ孔７が
それぞれ形成されている。

【００１７】クリップ３は合成樹脂材にて形成されてお
り、クリップ本体８とリテーナ９とから構成されてい
る。さらに、クリップ本体８はアシストグリップ１への
取付けのための基部１０と自動車の室内パネル１２への
取付けのための係止脚部１１とを備えている。このう
ち、基部１０は室内パネル１２に対向する基板１３を有
し、その表面には一面側へ開口する角筒状に形成された
筒壁１４が設けられている。この筒壁１４の一側面には
一対の軸受け部１５が突出しており、両軸受け部１５は
クリップ本体８が本体部２の取付け凹部４に装着された
ときに、差込み孔６及びねじ孔７と同軸をなすようにし
てある。両軸受け部１５には同軸で軸孔１６が貫通し、
これらには差込み孔６より差し込まれる支軸５が貫挿さ
れる。同支軸５の先端はねじ孔７へとねじ込まれ、これ
によってクリップ本体８が本体部２に対して支軸５周り
に回動可能に取り付けられる。さらに、両支軸５のうち
一方のものには戻しばねとしてのトーションばね１７が
巻装されている。トーションばね１７は一端側が本体部
２側に、他端側がクリップ本体８側にそれぞれ係止され
ていて、アシストグリップ１全体を使用位置（図８に示
すような本体部２が室内パネル１２に対してほぼ垂直な
姿勢をとる位置）から格納位置（図１０に示すような室
内パネル１２にほぼ沿った姿勢をとる位置）へ付勢する
ように作用する。換言すれば、トーションばね１７の付
勢方向は本体部２を図における反時計回りに回動させる
方向に作用し、仮係止位置にあるリテーナ９に当接して
リテーナ９を同方向へ倒伏させるよう作用する。

【００１８】また、筒壁１４内の底面にはリテーナ９を
挿通するためのリテーナ挿通孔１８が略Ｔ字型をなして
貫通している。また、リテーナ挿通孔１８の開口縁には
一対の係止爪１９が撓み可能に立設されている。さら
に、筒壁１４の上縁のうち両短辺部には切り欠き２０が
それぞれ形成されていて、リテーナ９の張り出し部２１
が引掛け可能である。さらにまた、筒壁１４の内面にお
いて一方の長辺部（軸受け部１５が設けられていない
側）には高さ方向に沿ってリブ２２が設けられている。

【００１９】一方、係止脚部１１は基板１３の裏面に配
されている。すなわち、リテーナ挿通孔１８に対し前記
した係止爪１９と同方向から挟むようにして一対の差し
込み脚片２３が垂下されている。両差し込み脚片２３は
室内パネル１２に開設された取付け孔２４へ差し込むこ
とができるよう、窄み方向への撓みが可能となってお
り、かつその上部には仮係止縁２５が形成されていて、
リテーナ９の装着前において差し込み脚片２３が取付け
孔２４へ差し込まれたときに取付け孔２４の開口縁に弾
性的に係止してアシストグリップ１全体を室内パネル１
２に対して仮保持させることができる。

【００２０】また、基板１３の裏面には両差し込み脚片
２３の対面方向と直交して本係止脚片２６が垂下されて
いる。この本係止脚片２６において仮係止縁２５とほぼ
同じ高さ位置には本係止縁２７が段差状に形成されてい
る。さらに、本係止脚片２６はリテーナ９が装着される
前の状態で両差し込み脚片２３と共に取付け孔２４へ挿
入されるときには、取付け孔２４に対して遊挿可能であ
るが、リテーナ９の装着に伴ってクリップ３全体が図８
に示すＸ矢視方向へ移動すると、本係止縁２７を取付け
孔２４の開口縁に係止させてクリップ３全体の抜け止め
を確実なものとすることができる。

【００２１】リテーナ９は筒壁１４の上面の開口に適合
してない側へ嵌込み可能なカバー部２８を有し、かつそ
の内面中央部にはリテーナ挿通孔１８へ適合して貫挿で
きるような断面Ｔ字形状をなす係止軸部２９が垂下され
ている。

【００２２】係止軸部２９の先端部の一面にはテーパー
状の誘導面３０が形成されている。この誘導面３０は筒
壁１４内へリテーナ９が収容される動作に伴い、取付け
孔２４の孔縁に摺接する過程で、前述したように、クリ
ップ本体８をスライド移動させることができ、これによ
って両差し込み脚片２３の仮係止縁２５を取付け孔２４
に係止させつつ本係止脚片２６の本係止縁２７を取付け
孔２４の開口縁に係止させることができる。本係止脚片
２６は内面側に差し込み脚片２３が位置しているため、
取付け孔２４から解離する方向への撓み変形を干渉によ
って規制するようにしてあり、もってクリップ３全体の
抜け止めを確実にしている。

【００２３】また、係止軸の対向する側面にはリテーナ
９が筒壁１４内に収容されたときに係止爪１９と弾性的
に係止される一対の凹所が高さ方向に沿って二箇所、凹
み形成されている。一つは、係止軸部２９の先端寄りに
設けられた仮係止用凹所３１であり、ここに係止爪１９
が係止したときのリテーナ９の位置が仮係止位置とな
る。さらに、仮係止用凹所３１は図７に示すように、そ
の下縁（係止軸の先端側の縁）は水平に形成されるが、
上縁は所定の勾配をなす段縁３３（第１挿入規制部）と
なっていて、係止爪１９がこの段縁３３に沿って係止す
るときにはリテーナ９全体を本体部２の回動付勢方向と
同方向へ傾斜した姿勢に保持する。これにより、係止軸
部２９の先端がリテーナ挿通孔１８の内面と当接するた
め、リテーナ９はそのままリテーナ挿通孔１８の軸芯に
沿って押し込むことができないようになる。

【００２４】また、もう一つの凹所は係止軸部２９の付
け根部分に設けられた本係止用凹所３２であり、ここに
係止爪１９が係止したときのリテーナ９の位置が本係止
位置となる。

【００２５】さらに、係止軸部２９の側面のうちリブ２
２と対向する面の先端には長さ方向に沿って係止溝３４
（第２挿入規制部）が凹設されており、リテーナ９が傾
斜姿勢になったときに、リブ２２の上縁と係止すること
でリテーナ９の挿入規制をすることができる。

【００２６】なお、３５および３６は基板１３の裏面に
設けられたスペーサ突縁であり、室内パネル１２に突き
当てられて基板１３を室内パネル１２から浮かせた位置
に保持するようにしている。これは、室内パネル１２に
はクッション性を有するライニング材３７が貼られるた
め、これをアシストグリップ１の取付けによって潰して
しまわないようにするためのものである。

【００２７】また、基板１３の裏面には差込み脚片２３
及び本係止脚片２６よりも長めに形成された位置決め片
３８が垂下されていて、詳しくは図示しないが、室内パ
ネル１２の対応箇所に貫通して設けられた貫通孔へ差し
込まれてクリップ３を室内パネル１２に固定する場合の
位置決めを行う。但し、クリップ３はリテーナ９の差込
み動作によって全体がスライドするため、貫通孔もこれ
を許容するだけの長孔としてある。

【００２８】次に、上記のように構成された本実施形態
の作用効果を具体的に説明する。アシストグリップ１の
取付け手順について説明すると、本体部２の両取付け凹
部４にクリップ３がそれぞれ取付けられた状態で、リテ
ーナ９の係止軸部２９をそれぞれリテーナ挿通孔１８へ
浅く差し込み、仮係止用凹所３１にそれぞれ係止爪１９
を係止させ、これによってリテーナ９を仮係止位置に保
持する。アシストグリップ１は上記のようにして、クリ
ップ３が本体部２に一体化された状態で組み付け現場へ
搬入される。

【００２９】組み付け現場では、まず両差し込み脚片２
３および本係止脚片２６を室内パネル１２の取付け孔２
４へ遊挿する。前述したように、仮係止位置においては
両差し込み脚片２３はリテーナ９によって撓み規制がさ
れていないため、取付け孔２４に対して撓み変形しなが
ら挿入され、各スペーサ突縁が室内パネル１２に突き当
てられる位置まで挿入されると、復帰して仮係止縁２５
を取付け孔２４の開口縁に係止させる。これにより、ア
シストグリップ１全体が室内パネル１２に対して仮保持
される。

【００３０】次に、リテーナ９を仮係止位置からさらに
深く押し込んで、本係止用凹所３２に係止爪１９が係止
する本係止位置に至らしめると、その間、係止軸部２９
の先端の誘導面３０が取付け孔２４の孔縁と摺接するた
め、アシストグリップ１全体が図８のＸ矢視方向に移動
し、本係止脚片２６の本係止縁２７が取付け孔２４の開
口縁に係止する。また、リテーナ９が本係止位置に至れ
ばリテーナ９は両差し込み脚片２３の間に割って入った
状態となるため、両差し込み脚片２３の撓み規制がなさ
れる。したがって、クリップ３は剛性の高い本係止脚片
２６の本係止縁２７と、撓み規制がなされた両仮係止縁
２５がそれぞれ取付け孔２４の三辺に係止するため、抜
け止めが確実になされる。

【００３１】ところで、アシストグリップ１が現場に搬
入されるまでの間は、本体部２はトーションばね１７の
バネ力によって仮係止位置に保持されているリテーナ９
の上端部に当接するため、リテーナ９を図８に示す半時
計回りに倒伏させようとする。すると、本実施形態では
リテーナ９は仮係止用凹所３１の段縁３３に係止する一
方で、リブ２２が係止溝３４に係止するため、リテーナ
９全体は自動的に傾斜姿勢に保持される。したがって、
本体部２によって押し付けられても、本係止部へ移動し
てしまうことがなく、そのまま仮係止位置に保持される
ため、作業現場において仮係止位置へ戻すための修正作
業を強いられることがなく、作業性が損なわれることが
ない。本係止位置へ移動させる場合には、本体部２をト
ーションばね１７に抗して起立させながらリテーナ９を
直立姿勢にし、そのまま軸線方向に沿って押し込めばよ
く、円滑な作業を行うことができる。

【００３２】図１４乃至図１６は本発明の第２実施形態
を示すものであり、この実施形態ではリテーナ９が直立
姿勢のときと傾斜姿勢のときとで仮係止用凹所３１内に
おける保持の状況を変更するようにしたものである。す
なわち、仮係止用凹所３１内には深さの異なる二つの領
域が上下に設定され、段縁３３に近い側が深めに形成さ
れた傾斜保持部５０であり、他の側が浅めに形成された
直立保持部５１となっている。両保持部５０，５１の境
界部は段縁３３と平行をなすように形成されている。そ
して、リテーナ９が直立姿勢にあるときには係止爪１９
が浅めの直立保持部に係止するようにしてあり（図１５
参照）、傾斜姿勢になったときには係止爪１９は直立保
持部から移動して深めの傾斜保持部５０に係止位置する
ようになっている（図１６参照）。

【００３３】上記のように構成された第２実施形態で
は、リテーナ９が傾斜姿勢になったときに直立保持部５
１より深い傾斜保持部５０へと係止位置が移行するた
め、係止爪１９との係止代をより深くすることができ
る。したがって、本係止位置への不用意な移動防止をよ
り確実に達成することができる、という効果が得られ
る。なお、他の構成は第１実施形態と同様であり、もっ
て同様の作用効果を発揮することができる。

【００３４】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。

【００３５】（１）本実施形態では、リテーナ９側に傾
斜（段縁３３）を形成したが、クリップ本体８側に形成
することも可能である。

【００３６】（２）本実施形態では本発明をアシストグ
リップ１を固定するためのクリップ３に適用した場合を
示したが、リテーナ９の押し込みを利用して固定するク
リップ３であれば適用対象は決して限定されるべきもの
ではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】アシストグリップの取付け状況を示す斜視図

【図２】アシストグリップ本体を示す斜視図

【図３】クリップ本体の側面図

【図４】同じく正面図

【図５】同じく平面図

【図６】リテーナの正面図

【図７】同じく側面図

【図８】リテーナが直立姿勢で仮係止位置に保持されて
いる状態を示す断面図

【図９】リテーナが傾斜姿勢で仮係止位置に保持されて
いる状態を示す断面図

【図１０】リテーナが本係止位置に保持されている状態
を示す断面図

【図１１】係止爪が一次係止用凹所に係止している状態
を示す正断面図

【図１２】係止爪が段縁に係止している状態を示す拡大
断面図

【図１３】リブが係止溝に係止している状態を示す拡大
断面図

【図１４】第２実施形態のリテーナの側面図

【図１５】直立保持部に係止している状態を示す仮係止
用凹所の拡大断面図

【図１６】傾斜保持部に係止している状態を示す仮係止
用凹所の拡大断面図

【符号の説明】

１…アシストグリップ ２…本体部 ３…クリップ ９…リテーナ １０…基部 １１…係止脚部 １２…室内パネル １８…リテーナ挿通孔 １９…係止爪 ２２…リブ ２３…差し込み脚片 ３１…仮係止用凹所 ３２…本係止用凹所 ３３…段縁（第１挿入規制部） ３４…係止溝（第２挿入規制部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村瀬 司 愛知県愛知郡東郷町大字春木字蛭池１番地 株式会社東郷製作所内 (72)発明者 高橋 和則 愛知県安城市今池町三丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内 Ｆターム(参考） 3B088 DA06 DB01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車部品を車室内の取付面へ固定させ
   るための樹脂製のクリップであって、 前記自動車部品に連結可能な基部とこの基部から一体に
   設けられ、かつ取付け面に穿孔された取付け孔へ撓み変
   形しつつ差し込まれ復帰時に取付け孔の孔縁に係止可能
   な複数の係止脚部とを備えたクリップ本体と、 前記基部に貫通して前記各係止脚部の間に通じるリテー
   ナ挿通孔に対し、前記取付け孔への差込み時における前
   記各係止脚部の撓み変形を許容する仮係止位置と前記各
   係止脚部の間に押し入り前記各係止脚部の撓みを規制し
   て取付け孔への係止状態を保持する本係止位置との間で
   移動可能なリテーナとからなり、 さらに、前記リテーナと前記リテーナ挿通孔の対向面の
   いずれか一方には他方と係止し合うことで前記仮係止位
   置において前記リテーナをリテーナ挿通孔の軸心に対し
   傾斜した姿勢に保持する挿入規制部が設けられているこ
   とを特徴とするクリップ。
2. 【請求項２】 前記自動車部品は前記基部に対し回動可
   能に取り付けられるとともに、その軸支部分にはトーシ
   ョンばねが介在されて前記自動車部品をリテーナと当接
   させて前記仮係止位置にある挿入規制部が係止する方向
   に付勢することを特徴とする請求項１記載のクリップ。
3. 【請求項３】 前記基部には前記リテーナ挿通孔を挟ん
   で係止爪が撓み可能に起立するとともに、前記係止爪を
   取り囲み前記本係止位置にあるときのリテーナの上部を
   収容する筒壁が立設される一方、 前記挿入規制部は、前記リテーナの側面において傾斜し
   た段縁を有しこの段縁の傾斜に沿って前記係止爪が係止
   する第１挿入規制部と、前記リテーナが傾斜姿勢になっ
   たときに前記筒壁の内壁と倒れ方向で対向する面との間
   で相互に凹凸係合する第２挿入規制部とからなっている
   ことを特徴とする請求項１又は２記載のクリップ。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３いずれかに記載の
   クリップが、車室内の取付面に対向可能に組み付けられ
   ていることを特徴とするクリップ付き自動車部品。