JP2002120628A - アシストグリップの取付座 - Google Patents
アシストグリップの取付座Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
- B60N3/026—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps characterised by the fixing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
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- B60N3/023—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps movable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 取付座の仮止め及び本止めを小さな力で簡単
かつ確実に行う。 【解決手段】 ロック部材２３の圧入により押し広げら
れて車体開口部ｐ１周縁に係止する一対の係止片１９の
一方の係止片１９側に仮止め片２０を係止片１９と分離
独立して設ける。アシストグリップＧを車体開口部ｐ１
に取り付ける際、仮止め片２０を係止片１９と共に車体
開口部ｐ１に挿入して車体開口部ｐ１周縁に係止させ、
取付座３ＡをインナパネルＰに仮止めする。
かつ確実に行う。 【解決手段】 ロック部材２３の圧入により押し広げら
れて車体開口部ｐ１周縁に係止する一対の係止片１９の
一方の係止片１９側に仮止め片２０を係止片１９と分離
独立して設ける。アシストグリップＧを車体開口部ｐ１
に取り付ける際、仮止め片２０を係止片１９と共に車体
開口部ｐ１に挿入して車体開口部ｐ１周縁に係止させ、
取付座３ＡをインナパネルＰに仮止めする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の車室内に
装備されるアシストグリップの取付座に関するものであ
る。
装備されるアシストグリップの取付座に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】車両用アシストグリップは、格納タイプ
と固定タイプとに大別される。前者の格納タイプのアシ
ストグリップは、長手方向両端に脚部を有するグリップ
本体と、上記脚部が回動自在に取り付けられた取付座と
を備えていて、車体パネルの車体開口部に上記取付座を
取り付けた状態で、上記グリップ本体を格納位置と使用
位置との間で回動させるようになっている。
と固定タイプとに大別される。前者の格納タイプのアシ
ストグリップは、長手方向両端に脚部を有するグリップ
本体と、上記脚部が回動自在に取り付けられた取付座と
を備えていて、車体パネルの車体開口部に上記取付座を
取り付けた状態で、上記グリップ本体を格納位置と使用
位置との間で回動させるようになっている。
【０００３】このような格納タイプのアシストグリップ
として、アシストグリップを車体開口部に簡単かつ迅速
に取り付けるために、例えば米国特許第４，９８１，３
２２号公報に開示されているようなアシストグリップが
ある。このアシストグリップでは、取付座本体に貫通孔
が形成され、先端に係止爪を有する一対の係止片が上記
取付座本体裏面の貫通孔周りに突設されている。
として、アシストグリップを車体開口部に簡単かつ迅速
に取り付けるために、例えば米国特許第４，９８１，３
２２号公報に開示されているようなアシストグリップが
ある。このアシストグリップでは、取付座本体に貫通孔
が形成され、先端に係止爪を有する一対の係止片が上記
取付座本体裏面の貫通孔周りに突設されている。
【０００４】このアシストグリップを車体パネルの車体
開口部に取り付ける要領は、取付座を車体開口部に対応
させて一対の係止片を車体開口部に挿入するとともに、
取付座本体を車体開口部周縁に表側から当接させ、ロッ
ク部材を取付座本体の貫通孔に表側から挿入した状態
で、グリップ本体を格納方向に回動させることで上記ロ
ック部材を取付座本体の貫通孔から係止片間に圧入し、
ロック部材で上記係止片間を押し広げることにより、各
々の係止片の係止爪部を車体開口部周縁に裏側から係止
させて上記取付座本体と係止爪とで車体パネルを挟持す
るようになっている。
開口部に取り付ける要領は、取付座を車体開口部に対応
させて一対の係止片を車体開口部に挿入するとともに、
取付座本体を車体開口部周縁に表側から当接させ、ロッ
ク部材を取付座本体の貫通孔に表側から挿入した状態
で、グリップ本体を格納方向に回動させることで上記ロ
ック部材を取付座本体の貫通孔から係止片間に圧入し、
ロック部材で上記係止片間を押し広げることにより、各
々の係止片の係止爪部を車体開口部周縁に裏側から係止
させて上記取付座本体と係止爪とで車体パネルを挟持す
るようになっている。
【０００５】後者の固定タイプのアシストグリップは、
グリップ本体両端の脚部下端が取付座に回動不能に取り
付けられた一体物であり、取付座を介して車体パネルの
車体開口部に取り付けられた状態で動かないようになっ
ている。この固定タイプのアシストグリップにおいて
も、上述の如き構造の取付座及びロック部材を採用した
ものがあり、この場合には、格納タイプとは異なり人が
圧入治具を用いてロック部材を取付座本体の貫通孔から
係止片間に圧入することになるが、格納タイプと同様の
係止機構によりアシストグリップが車体開口部に取り付
けられる。
グリップ本体両端の脚部下端が取付座に回動不能に取り
付けられた一体物であり、取付座を介して車体パネルの
車体開口部に取り付けられた状態で動かないようになっ
ている。この固定タイプのアシストグリップにおいて
も、上述の如き構造の取付座及びロック部材を採用した
ものがあり、この場合には、格納タイプとは異なり人が
圧入治具を用いてロック部材を取付座本体の貫通孔から
係止片間に圧入することになるが、格納タイプと同様の
係止機構によりアシストグリップが車体開口部に取り付
けられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
アシストグリップの取付座においては、アシストグリッ
プを車体開口部に取り付けようにして取付座の係止片を
車体開口部に挿入した際、この状態で取付座が車体開口
部から離脱しないように係止片の係止爪部を車体開口部
周縁に係止させて仮止めを行うようにすることが取付作
業をスムーズに行う観点から望ましい。
アシストグリップの取付座においては、アシストグリッ
プを車体開口部に取り付けようにして取付座の係止片を
車体開口部に挿入した際、この状態で取付座が車体開口
部から離脱しないように係止片の係止爪部を車体開口部
周縁に係止させて仮止めを行うようにすることが取付作
業をスムーズに行う観点から望ましい。
【０００７】そのためには、ロック部材で一対の係止片
間を押し広げていない自由状態で、一対の係止片の係止
爪部間の距離が車体開口部の開口幅よりも長くなってい
なければならない。
間を押し広げていない自由状態で、一対の係止片の係止
爪部間の距離が車体開口部の開口幅よりも長くなってい
なければならない。
【０００８】このように構成すれば、係止片を車体開口
部に挿入する際、係止爪部を車体開口部周縁に摺接させ
ながら一対の係止片を互いに接近する方向に移動させて
係止片間を狭めることで車体開口部を通過させ、通過後
はその復元力で係止片間が広がって係止爪部が車体開口
部周縁に係止して仮止めが行われることになる。
部に挿入する際、係止爪部を車体開口部周縁に摺接させ
ながら一対の係止片を互いに接近する方向に移動させて
係止片間を狭めることで車体開口部を通過させ、通過後
はその復元力で係止片間が広がって係止爪部が車体開口
部周縁に係止して仮止めが行われることになる。
【０００９】しかし、係止片は取付強度を確保する必要
から剛性がかなり高くなっているため、上述の如くして
仮止めを行うと、係止片を車体開口部に挿入するのにか
なり強い力が必要になって作業能率の低下を招く。ま
た、仮止め後に取付座を完全に固定する本止めをするた
めにロック部材を係止片間に圧入する際にも、係止片の
剛性が高いため、ロック部材の圧入にかなり強い力が必
要になって作業能率の低下を招く。
から剛性がかなり高くなっているため、上述の如くして
仮止めを行うと、係止片を車体開口部に挿入するのにか
なり強い力が必要になって作業能率の低下を招く。ま
た、仮止め後に取付座を完全に固定する本止めをするた
めにロック部材を係止片間に圧入する際にも、係止片の
剛性が高いため、ロック部材の圧入にかなり強い力が必
要になって作業能率の低下を招く。
【００１０】さりとて、係止片の剛性を低くすると、係
止片の挿入やロック部材の圧入を容易に行うことができ
るものの、取付座の仮止め性や取付強度が低下すること
になる。
止片の挿入やロック部材の圧入を容易に行うことができ
るものの、取付座の仮止め性や取付強度が低下すること
になる。
【００１１】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、取付座の仮止め及び
本止めを小さな力で簡単かつ確実に行うことである。
であり、その目的とするところは、取付座の仮止め及び
本止めを小さな力で簡単かつ確実に行うことである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、係止片とは別に専用の仮止め片を設け
たことを特徴とする。
め、この発明は、係止片とは別に専用の仮止め片を設け
たことを特徴とする。
【００１３】具体的には、この発明は、長手方向両端に
脚部を有するグリップ本体と、上記脚部が回動自在に又
は回動不能に設けられた取付座本体を有し、上記グリッ
プ本体の長手方向に沿って延びる一対の係止片が上記取
付座本体に設けられた取付座と、上記一対の係止片間に
圧入され、該係止片を互いに離れる方向に移動させてそ
の姿勢をロック保持するロック部材とを備えたアシスト
グリップにおいて、該アシストグリップを車体パネルの
車体開口部に取り付ける際、上記一対の係止片を車体開
口部に挿入して上記ロック部材を係止片間に圧入するこ
とにより、互いに離れる方向に移動した係止片を車体開
口部周縁に係止保持させるようにしたアシストグリップ
の取付座を対象とし、次のような解決手段を講じた。
脚部を有するグリップ本体と、上記脚部が回動自在に又
は回動不能に設けられた取付座本体を有し、上記グリッ
プ本体の長手方向に沿って延びる一対の係止片が上記取
付座本体に設けられた取付座と、上記一対の係止片間に
圧入され、該係止片を互いに離れる方向に移動させてそ
の姿勢をロック保持するロック部材とを備えたアシスト
グリップにおいて、該アシストグリップを車体パネルの
車体開口部に取り付ける際、上記一対の係止片を車体開
口部に挿入して上記ロック部材を係止片間に圧入するこ
とにより、互いに離れる方向に移動した係止片を車体開
口部周縁に係止保持させるようにしたアシストグリップ
の取付座を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１４】すなわち、請求項１に記載の発明は、上記
取付座本体において一対の係止片のうち少なくとも一方
の係止片側には、該係止片と分離独立した仮止め片が設
けられ、該仮止め片は、アシストグリップを車体パネル
の車体開口部に取り付ける際、上記係止片と共に車体開
口部に挿入されて該車体開口部周縁に係止し、上記取付
座を車体パネルに仮止めするようになっていることを特
徴とする。
取付座本体において一対の係止片のうち少なくとも一方
の係止片側には、該係止片と分離独立した仮止め片が設
けられ、該仮止め片は、アシストグリップを車体パネル
の車体開口部に取り付ける際、上記係止片と共に車体開
口部に挿入されて該車体開口部周縁に係止し、上記取付
座を車体パネルに仮止めするようになっていることを特
徴とする。
【００１５】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、仮止め片により取付座の仮止めが行われることか
ら、一対の係止片は本止め機能だけあればよく、よっ
て、係止片を車体開口部に挿入する際、係止片が車体開
口部周縁に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接
触しないようにしておけば、係止片には挿入時の抵抗が
ほとんど掛からず、専ら挿入時の抵抗が掛かるのは上記
仮止め片である。したがって、この仮止め片は、その機
能からして係止片に比べて小さい形状でよく、よって剛
性が高くても、専用の仮止め片がなく係止片全体で仮止
めする場合に比べて撓み易く、小さな挿入力で取付座が
簡単にしかも確実に仮止めされて作業能率が高まる。
では、仮止め片により取付座の仮止めが行われることか
ら、一対の係止片は本止め機能だけあればよく、よっ
て、係止片を車体開口部に挿入する際、係止片が車体開
口部周縁に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接
触しないようにしておけば、係止片には挿入時の抵抗が
ほとんど掛からず、専ら挿入時の抵抗が掛かるのは上記
仮止め片である。したがって、この仮止め片は、その機
能からして係止片に比べて小さい形状でよく、よって剛
性が高くても、専用の仮止め片がなく係止片全体で仮止
めする場合に比べて撓み易く、小さな挿入力で取付座が
簡単にしかも確実に仮止めされて作業能率が高まる。
【００１６】また、一対の係止片は、仮止め後の本止め
時に、ロック部材が圧入されて互いに離れる方向に移動
し、これにより初めて車体開口部周縁に係止する。この
際、上記仮止め片は仮止め機能だけあればよく、よっ
て、ロック部材を圧入する際、ロック部材が仮止め片に
接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しないよ
うにしておけば、仮止め片には圧入時の抵抗がほとんど
掛からず、専ら圧入時の抵抗が掛かるのは上記係止片で
ある。したがって、この係止片は、仮止め片がなく係止
片だけの場合に比べて仮止め片の分だけ小型化され、よ
って剛性が高くても撓み易く、小さな圧入力で取付座が
簡単にしかも確実に本止めされて作業能率が高まる。
時に、ロック部材が圧入されて互いに離れる方向に移動
し、これにより初めて車体開口部周縁に係止する。この
際、上記仮止め片は仮止め機能だけあればよく、よっ
て、ロック部材を圧入する際、ロック部材が仮止め片に
接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しないよ
うにしておけば、仮止め片には圧入時の抵抗がほとんど
掛からず、専ら圧入時の抵抗が掛かるのは上記係止片で
ある。したがって、この係止片は、仮止め片がなく係止
片だけの場合に比べて仮止め片の分だけ小型化され、よ
って剛性が高くても撓み易く、小さな圧入力で取付座が
簡単にしかも確実に本止めされて作業能率が高まる。
【００１７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、一対の係止片のうち少なくとも一方の
係止片には、車体開口部周縁に係止する係止爪部が係止
片の長手方向に沿って延びるようにかつ係止片の長手方
向と直交する方向に突出するように設けられ、仮止め片
には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が上記係止
爪部と同じ方向に突出するように設けられていることを
特徴とする。
の発明において、一対の係止片のうち少なくとも一方の
係止片には、車体開口部周縁に係止する係止爪部が係止
片の長手方向に沿って延びるようにかつ係止片の長手方
向と直交する方向に突出するように設けられ、仮止め片
には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が上記係止
爪部と同じ方向に突出するように設けられていることを
特徴とする。
【００１８】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、係止片の係止爪部と仮止め片の仮止め爪部との位
置関係の一形態が具体化される。
では、係止片の係止爪部と仮止め片の仮止め爪部との位
置関係の一形態が具体化される。
【００１９】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、一対の係止片のうち少なくとも一方の
係止片には、車体開口部周縁に係止する係止爪部が係止
片の長手方向に沿って延びるようにかつ係止片の長手方
向と直交する方向に突出するように設けられ、仮止め片
には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が上記一方
の係止片の長手方向に突出するように設けられているこ
とを特徴とする。
の発明において、一対の係止片のうち少なくとも一方の
係止片には、車体開口部周縁に係止する係止爪部が係止
片の長手方向に沿って延びるようにかつ係止片の長手方
向と直交する方向に突出するように設けられ、仮止め片
には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が上記一方
の係止片の長手方向に突出するように設けられているこ
とを特徴とする。
【００２０】上記の構成により、請求項３に記載の発明
では、係止片の係止爪部と仮止め片の仮止め爪部との位
置関係の別の形態が具体化される。
では、係止片の係止爪部と仮止め片の仮止め爪部との位
置関係の別の形態が具体化される。
【００２１】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか１項に記載の発明において、ロック部材には、
アシストグリップを車体開口部に取り付けた状態で、仮
止め片の背面に当接して該仮止め片の反係止方向への移
動を阻止するストッパー部が設けられていることを特徴
とする。
いずれか１項に記載の発明において、ロック部材には、
アシストグリップを車体開口部に取り付けた状態で、仮
止め片の背面に当接して該仮止め片の反係止方向への移
動を阻止するストッパー部が設けられていることを特徴
とする。
【００２２】上記の構成により、請求項４に記載の発明
では、仮止め片にも本止め機能が付加され、取付座の取
付強度が増す。
では、仮止め片にも本止め機能が付加され、取付座の取
付強度が増す。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。
いて図面に基づいて説明する。
【００２４】（実施の形態１）図１〜７は格納タイプの
車両用アシストグリップＧを示す。このアシストグリッ
プＧは、ＰＰ（ポリプロピレン）等を原料にして成形さ
れた樹脂製の長尺状グリップ本体１と、ＰＯＭ（ポリア
セタール）等を原料にして成形されたこの発明の実施の
形態１に係る樹脂製の取付座３Ａ，３Ｂとを備え、これ
らグリップ本体１と取付座３Ａ，３Ｂとは別体物であ
る。上記グリップ本体１は断面略コの字形をしていて長
手方向両端に脚部５を有し、一方（図７左側）の脚部５
が取付座３Ａに、他方（図７右側）の脚部５が別の取付
座３Ｂにそれぞれ回動自在に取り付けられている。な
お、取付座３Ａと取付座３Ｂとはヒンジ構造が異なる
（図７参照）が、後述する特徴部分は共通するので、共
通するところの取付座３Ｂの説明は取付座３Ａの説明を
もって代用する。
車両用アシストグリップＧを示す。このアシストグリッ
プＧは、ＰＰ（ポリプロピレン）等を原料にして成形さ
れた樹脂製の長尺状グリップ本体１と、ＰＯＭ（ポリア
セタール）等を原料にして成形されたこの発明の実施の
形態１に係る樹脂製の取付座３Ａ，３Ｂとを備え、これ
らグリップ本体１と取付座３Ａ，３Ｂとは別体物であ
る。上記グリップ本体１は断面略コの字形をしていて長
手方向両端に脚部５を有し、一方（図７左側）の脚部５
が取付座３Ａに、他方（図７右側）の脚部５が別の取付
座３Ｂにそれぞれ回動自在に取り付けられている。な
お、取付座３Ａと取付座３Ｂとはヒンジ構造が異なる
（図７参照）が、後述する特徴部分は共通するので、共
通するところの取付座３Ｂの説明は取付座３Ａの説明を
もって代用する。
【００２５】上記アシストグリップＧは、上記２つの取
付座３Ａ，３Ｂを介して車体パネルであるインナパネル
Ｐに取り付けられる。このインナパネルＰは車体内装材
である天井材Ｔで覆われている。上記インナパネルＰの
アシストグリップ取付箇所には矩形の車体開口部ｐ１
が、上記天井材Ｔのアシストグリップ取付箇所には上記
車体開口部ｐ１よりも大きな矩形の開口部ｔ１がそれぞ
れアシストグリップＧの２つの脚部５の間隔に対応して
１つずつ形成されている。上記取付座３Ａ，３Ｂは上記
インナパネルＰの２つの車体開口部ｐ１にそれぞれ取り
付けられるようになっており、この取付け状態で、グリ
ップ本体１を格納位置と使用位置との間で回動させるよ
うになっている。ここで、格納位置とは、図１２のよう
にグリップ本体１が上側（図１２左側）に向いて略鉛直
面になっている天井材Ｔに沿った状態をいい、使用位置
とは、図１１のようにグリップ本体１が車室内側に向い
て略水平面に沿った状態をいう。
付座３Ａ，３Ｂを介して車体パネルであるインナパネル
Ｐに取り付けられる。このインナパネルＰは車体内装材
である天井材Ｔで覆われている。上記インナパネルＰの
アシストグリップ取付箇所には矩形の車体開口部ｐ１
が、上記天井材Ｔのアシストグリップ取付箇所には上記
車体開口部ｐ１よりも大きな矩形の開口部ｔ１がそれぞ
れアシストグリップＧの２つの脚部５の間隔に対応して
１つずつ形成されている。上記取付座３Ａ，３Ｂは上記
インナパネルＰの２つの車体開口部ｐ１にそれぞれ取り
付けられるようになっており、この取付け状態で、グリ
ップ本体１を格納位置と使用位置との間で回動させるよ
うになっている。ここで、格納位置とは、図１２のよう
にグリップ本体１が上側（図１２左側）に向いて略鉛直
面になっている天井材Ｔに沿った状態をいい、使用位置
とは、図１１のようにグリップ本体１が車室内側に向い
て略水平面に沿った状態をいう。
【００２６】上記グリップ本体１の脚部５背面（アシス
トグリップ格納状態で天井材Ｔに対向する面）には、脚
部５下端から上側に向かって略矩形状に凹設された収納
凹部７が形成され、アシストグリップ格納状態で、取付
座３Ａ，３Ｂの天井材Ｔから車室内側に突出する後述す
る取付座本体９を上記収納凹部７に収納して脚部５が取
付座３Ａ，３Ｂに干渉しないようになっている。図６に
示すように、上記脚部５下端は左右２箇所で矩形に切り
欠かれ、グリップ本体１の使用位置での水平姿勢を保持
する回り止めとしての当たり部７ｂを上記切欠部で構成
している。また、この２つの当たり部７ｂ間の脚部５下
端部分は、収納凹部７開口側に回り込んで後述するロッ
ク部材２３を該ロック部材２３の反挿入方向に移動させ
る移動当て部７ｃを構成している。これらの構造に関し
ては左右の脚部５で共通していることであるが、グリッ
プ本体１を取付座３Ａ，３Ｂに回動自在に取り付けるヒ
ンジ構造に関しては左右の脚部５で若干異なっている。
トグリップ格納状態で天井材Ｔに対向する面）には、脚
部５下端から上側に向かって略矩形状に凹設された収納
凹部７が形成され、アシストグリップ格納状態で、取付
座３Ａ，３Ｂの天井材Ｔから車室内側に突出する後述す
る取付座本体９を上記収納凹部７に収納して脚部５が取
付座３Ａ，３Ｂに干渉しないようになっている。図６に
示すように、上記脚部５下端は左右２箇所で矩形に切り
欠かれ、グリップ本体１の使用位置での水平姿勢を保持
する回り止めとしての当たり部７ｂを上記切欠部で構成
している。また、この２つの当たり部７ｂ間の脚部５下
端部分は、収納凹部７開口側に回り込んで後述するロッ
ク部材２３を該ロック部材２３の反挿入方向に移動させ
る移動当て部７ｃを構成している。これらの構造に関し
ては左右の脚部５で共通していることであるが、グリッ
プ本体１を取付座３Ａ，３Ｂに回動自在に取り付けるヒ
ンジ構造に関しては左右の脚部５で若干異なっている。
【００２７】すなわち、左右の脚部５では、収納凹部７
の左右方向に対向する２つの側面７ｄが軸受部の役目を
なし、そのうち一方（図７左側）の脚部５の２つの側面
７ｄには、貫通孔である軸受孔７ｅが対向して形成さ
れ、他方（図７右側）の脚部５の２つの側面７ｄには、
貫通孔である大径のスペーサ嵌着孔７ｆと有底穴である
小径の軸受穴７ｇとが対向して形成されている。
の左右方向に対向する２つの側面７ｄが軸受部の役目を
なし、そのうち一方（図７左側）の脚部５の２つの側面
７ｄには、貫通孔である軸受孔７ｅが対向して形成さ
れ、他方（図７右側）の脚部５の２つの側面７ｄには、
貫通孔である大径のスペーサ嵌着孔７ｆと有底穴である
小径の軸受穴７ｇとが対向して形成されている。
【００２８】一方、上記取付座３Ａ，３Ｂのうち図７左
側の取付座３Ａは、図１に示すように、車室内側に突出
する取付座本体９を備え、この取付座本体９は、底壁９
ａと周壁９ｂとで矩形箱形形状に形成され、周壁９ｂ内
には車室内側に開口する凹部９ｃが形成されている。上
記取付座本体９の一辺（図１右辺）を構成する周壁９ｂ
下端には、上記脚部５の移動当て部７ｃが進入する進入
口９ｄが形成されているとともに、この進入口９ｄの両
サイドの開口辺を上記脚部５の当たり部７ｂが当接する
ストッパ９ｅとし、このストッパ９ｅに当たり部７ｂが
当接することでグリップ本体１がそれ以上回動しないよ
うに回動規制されてグリップ本体１を使用位置に水平姿
勢に保持するようになっている（図１１参照）。
側の取付座３Ａは、図１に示すように、車室内側に突出
する取付座本体９を備え、この取付座本体９は、底壁９
ａと周壁９ｂとで矩形箱形形状に形成され、周壁９ｂ内
には車室内側に開口する凹部９ｃが形成されている。上
記取付座本体９の一辺（図１右辺）を構成する周壁９ｂ
下端には、上記脚部５の移動当て部７ｃが進入する進入
口９ｄが形成されているとともに、この進入口９ｄの両
サイドの開口辺を上記脚部５の当たり部７ｂが当接する
ストッパ９ｅとし、このストッパ９ｅに当たり部７ｂが
当接することでグリップ本体１がそれ以上回動しないよ
うに回動規制されてグリップ本体１を使用位置に水平姿
勢に保持するようになっている（図１１参照）。
【００２９】図５にも示すように、上記底壁９ａの一端
側（図１左側，図５上側）には、上方から見て「く」の
字形のロック部材落込み防止用の突片９ｆが２つ並設さ
れ、その側方（図１右側，図５下側）には、側方から見
て略三角形のロック部材落込み防止用の突片９ｇが上記
突片９ｆと間隔をあけて２つ並設されている。また、こ
の突片９ｆ，９ｇのうち図１右側（図５下側）の突片９
ｇは、進入口９ｄ側が傾斜面に形成されていて、ロック
部材２３の後述する移動補助片２７ａを図１において上
方へ移動させる際、該移動補助片２７ａをスムーズに移
動させるためのガイドの役目をもするようになってい
る。
側（図１左側，図５上側）には、上方から見て「く」の
字形のロック部材落込み防止用の突片９ｆが２つ並設さ
れ、その側方（図１右側，図５下側）には、側方から見
て略三角形のロック部材落込み防止用の突片９ｇが上記
突片９ｆと間隔をあけて２つ並設されている。また、こ
の突片９ｆ，９ｇのうち図１右側（図５下側）の突片９
ｇは、進入口９ｄ側が傾斜面に形成されていて、ロック
部材２３の後述する移動補助片２７ａを図１において上
方へ移動させる際、該移動補助片２７ａをスムーズに移
動させるためのガイドの役目をもするようになってい
る。
【００３０】図７左側の取付座３Ａは、図１において取
付座本体９の上記進入口９ｄ上側で側方に突出する周壁
９ｂ部分を回動支持部１１とし、この回動支持部１１
は、図５において左右一対の軸受部１１ａと、この２つ
の軸受部１１ａを連結する連結部１１ｂとで構成されて
いる。上記２つの軸受部１１ａには軸孔１１ｃがそれぞ
れ形成され、この２つの軸孔１１ｃに軸１３を嵌挿して
その両端を脚部５の左右２つの軸受孔７ｅに挿入し、グ
リップ本体１を取付座本体９に回動自在に支持するよう
になっている。上記軸１３には捻りコイルバネ１５が介
装されている。この捻りコイルバネ１５は一端が回動支
持部１１の連結部１１ｂに取り付けられ、図示しないが
他端は脚部５下端に取り付けられていて、この捻りコイ
ルバネ１５の捩り力により、上記グリップ本体１を使用
位置から格納位置に向かうように回動付勢し、アシスト
グリップ格納状態で上記収納凹部７に取付座本体９が収
納されるようになっている（図１２参照）。
付座本体９の上記進入口９ｄ上側で側方に突出する周壁
９ｂ部分を回動支持部１１とし、この回動支持部１１
は、図５において左右一対の軸受部１１ａと、この２つ
の軸受部１１ａを連結する連結部１１ｂとで構成されて
いる。上記２つの軸受部１１ａには軸孔１１ｃがそれぞ
れ形成され、この２つの軸孔１１ｃに軸１３を嵌挿して
その両端を脚部５の左右２つの軸受孔７ｅに挿入し、グ
リップ本体１を取付座本体９に回動自在に支持するよう
になっている。上記軸１３には捻りコイルバネ１５が介
装されている。この捻りコイルバネ１５は一端が回動支
持部１１の連結部１１ｂに取り付けられ、図示しないが
他端は脚部５下端に取り付けられていて、この捻りコイ
ルバネ１５の捩り力により、上記グリップ本体１を使用
位置から格納位置に向かうように回動付勢し、アシスト
グリップ格納状態で上記収納凹部７に取付座本体９が収
納されるようになっている（図１２参照）。
【００３１】上記取付座本体９の凹部９ｃは仕切壁９ｈ
で２分割され、この仕切壁９ｈの一方側（図１右側，図
５下側）に上記回動支持部１１が設けられている。ま
た、仕切壁９ｈの他方側（図１左側，図５上側）の底壁
９ａには、底壁９ａの突片９ｆ，９ｇ間を表側から裏側
へ（図１において上側から下側へ）向けて貫通する矩形
の貫通孔１７が形成されている。上記取付座本体９の底
壁９ａ裏面の貫通孔１７周りには、上記インナパネルＰ
の車体開口部ｐ１に挿入されて車体開口部ｐ１周縁に係
止する一対の係止片１９が、上記グリップ本体１の長手
方向に沿って延びるように対向して突設され（図２，図
８〜１２参照）、該係止片１９先端には、インナパネル
Ｐの車体開口部ｐ１周縁に裏側から係止して取付座本体
９のインナパネルＰからの抜けを防止する係止爪部１９
ａが、係止片１９の長手方向に沿って延びるようにかつ
係止片１９の長手方向と直交する方向（貫通孔１７の外
側方）に突出するように形成されている。また、上記係
止片１９のうち一方（図１右側）の係止片１９の係止爪
部１９ａ背面には、ロック部材２３のロック保持用突起
１９ｂが突設されている。さらに、上記取付座本体９の
底壁９ａ裏面において係止片１９の外側方には、２つの
当接片２１が突設され、アシストグリップ取付け状態で
この当接片２１がインナパネルＰの車体開口部ｐ１周縁
に表側から当接するようになっている。
で２分割され、この仕切壁９ｈの一方側（図１右側，図
５下側）に上記回動支持部１１が設けられている。ま
た、仕切壁９ｈの他方側（図１左側，図５上側）の底壁
９ａには、底壁９ａの突片９ｆ，９ｇ間を表側から裏側
へ（図１において上側から下側へ）向けて貫通する矩形
の貫通孔１７が形成されている。上記取付座本体９の底
壁９ａ裏面の貫通孔１７周りには、上記インナパネルＰ
の車体開口部ｐ１に挿入されて車体開口部ｐ１周縁に係
止する一対の係止片１９が、上記グリップ本体１の長手
方向に沿って延びるように対向して突設され（図２，図
８〜１２参照）、該係止片１９先端には、インナパネル
Ｐの車体開口部ｐ１周縁に裏側から係止して取付座本体
９のインナパネルＰからの抜けを防止する係止爪部１９
ａが、係止片１９の長手方向に沿って延びるようにかつ
係止片１９の長手方向と直交する方向（貫通孔１７の外
側方）に突出するように形成されている。また、上記係
止片１９のうち一方（図１右側）の係止片１９の係止爪
部１９ａ背面には、ロック部材２３のロック保持用突起
１９ｂが突設されている。さらに、上記取付座本体９の
底壁９ａ裏面において係止片１９の外側方には、２つの
当接片２１が突設され、アシストグリップ取付け状態で
この当接片２１がインナパネルＰの車体開口部ｐ１周縁
に表側から当接するようになっている。
【００３２】図２に示すように、上記一対の係止片１９
のうち一方（図２左側）の係止片１９は、他方の（図２
右側）の係止片１９よりもグリップ本体１の長手方向の
寸法が短く形成されている。この一対の係止片１９と車
体開口部ｐ１とは、係止片１９を車体開口部ｐ１に挿入
する際、係止片１９に挿入時の抵抗がほとんど掛からな
いように係止片１９の係止爪部１９ａが車体開口部ｐ１
周縁に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触し
ないような位置関係になっている。
のうち一方（図２左側）の係止片１９は、他方の（図２
右側）の係止片１９よりもグリップ本体１の長手方向の
寸法が短く形成されている。この一対の係止片１９と車
体開口部ｐ１とは、係止片１９を車体開口部ｐ１に挿入
する際、係止片１９に挿入時の抵抗がほとんど掛からな
いように係止片１９の係止爪部１９ａが車体開口部ｐ１
周縁に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触し
ないような位置関係になっている。
【００３３】この実施の形態１の特徴として、上記取付
座本体９において上記一方（図２左側）の短い係止片１
９側には、該係止片１９と分離独立した仮止め片２０が
突設され、上記仮止め片２０には、インナパネルＰの車
体開口部ｐ１周縁に裏側から係止する仮止め爪部２０ａ
が上記係止爪部１９ａと同じ方向に突出するように形成
されている。つまり、この仮止め片２０は、アシストグ
リップＧの取付中心（車体開口部ｐ１の中心）Ｃ１に対
してグリップ本体１の回動中心Ｃ２と反対側に設けられ
ている。また、この仮止め爪部２０ａは、車体開口部ｐ
１周縁から外側方に延出して車体開口部ｐ１周りとオー
バーラップするようになっている（図２参照）。そし
て、上記仮止め片２０は、アシストグリップＧをインナ
パネルＰの車体開口部ｐ１に取り付ける際、上記係止片
１９と共に車体開口部ｐ１に挿入され、仮止め爪部２０
ａを車体開口部ｐ１周縁に摺接させながら車体開口部ｐ
１内側に移動させて車体開口部ｐ１を通過し、通過後は
その復元力で車体開口部ｐ１周りとオーバーラップした
位置に復帰して車体開口部ｐ１周縁に裏側から係止し
て、取付座３Ａ，３ＢをインナパネルＰに仮止めするよ
うになっている（図１，図１０参照）。
座本体９において上記一方（図２左側）の短い係止片１
９側には、該係止片１９と分離独立した仮止め片２０が
突設され、上記仮止め片２０には、インナパネルＰの車
体開口部ｐ１周縁に裏側から係止する仮止め爪部２０ａ
が上記係止爪部１９ａと同じ方向に突出するように形成
されている。つまり、この仮止め片２０は、アシストグ
リップＧの取付中心（車体開口部ｐ１の中心）Ｃ１に対
してグリップ本体１の回動中心Ｃ２と反対側に設けられ
ている。また、この仮止め爪部２０ａは、車体開口部ｐ
１周縁から外側方に延出して車体開口部ｐ１周りとオー
バーラップするようになっている（図２参照）。そし
て、上記仮止め片２０は、アシストグリップＧをインナ
パネルＰの車体開口部ｐ１に取り付ける際、上記係止片
１９と共に車体開口部ｐ１に挿入され、仮止め爪部２０
ａを車体開口部ｐ１周縁に摺接させながら車体開口部ｐ
１内側に移動させて車体開口部ｐ１を通過し、通過後は
その復元力で車体開口部ｐ１周りとオーバーラップした
位置に復帰して車体開口部ｐ１周縁に裏側から係止し
て、取付座３Ａ，３ＢをインナパネルＰに仮止めするよ
うになっている（図１，図１０参照）。
【００３４】上記一対の係止片１９は、樹脂製ロック部
材２３によって互いに離れる方向に移動して押し広げら
れるようになっている。このロック部材２３は、板状軸
部２５と、この軸部２５基端に一体に形成された矩形の
キャップ部２７と、上記軸部２５先端にグリップ本体１
の長手方向に間隔をあけて一体に形成された３つの張出
部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ（図３参照）とで構成されて
いる。これら張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃのうち図３
で下端の張出部２９ａは、一対の係止片１９に対応して
両側に張り出し、その横幅は係止片１９間の距離よりも
長くなっている。つまり、この張出部２９ａと一対の係
止片１９とは、係止片１９を押し広げていない自由状態
でオーバーラップするような位置関係になっている（図
３参照）。
材２３によって互いに離れる方向に移動して押し広げら
れるようになっている。このロック部材２３は、板状軸
部２５と、この軸部２５基端に一体に形成された矩形の
キャップ部２７と、上記軸部２５先端にグリップ本体１
の長手方向に間隔をあけて一体に形成された３つの張出
部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ（図３参照）とで構成されて
いる。これら張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃのうち図３
で下端の張出部２９ａは、一対の係止片１９に対応して
両側に張り出し、その横幅は係止片１９間の距離よりも
長くなっている。つまり、この張出部２９ａと一対の係
止片１９とは、係止片１９を押し広げていない自由状態
でオーバーラップするような位置関係になっている（図
３参照）。
【００３５】図３で上端の張出部２９ｂは上記下端の張
出部２９ａと同じ形状であり、図３で右側の係止片１９
及び左側の仮止め片２０に対応して両側に張り出してい
る。つまり、この張出部２９ｂと図３で右側の係止片１
９とは、下端の張出部２９ａと同様、係止片１９を押し
広げていない自由状態でオーバーラップするような位置
関係になっているとともに、張出部２９ｂと仮止め片２
０とは、接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触
しないような位置関係になっている（図３参照）。
出部２９ａと同じ形状であり、図３で右側の係止片１９
及び左側の仮止め片２０に対応して両側に張り出してい
る。つまり、この張出部２９ｂと図３で右側の係止片１
９とは、下端の張出部２９ａと同様、係止片１９を押し
広げていない自由状態でオーバーラップするような位置
関係になっているとともに、張出部２９ｂと仮止め片２
０とは、接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触
しないような位置関係になっている（図３参照）。
【００３６】図３で中程の張出部２９ｃは図３で下端及
び上端の張出部２９ａ，２９ｂの半分の形状であり、図
３で左側の係止片１９に対応して片側にのみ張り出して
いる。つまり、この張出部２９ｃと図３左側の係止片１
９とは、係止片１９を押し広げていない自由状態でオー
バーラップするような位置関係になっている（図３参
照）。なお、これら張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃの上
下端部には、係止片１９間への圧入をスムーズに行わせ
るためのガイド面２９ｄが切欠形成されている。
び上端の張出部２９ａ，２９ｂの半分の形状であり、図
３で左側の係止片１９に対応して片側にのみ張り出して
いる。つまり、この張出部２９ｃと図３左側の係止片１
９とは、係止片１９を押し広げていない自由状態でオー
バーラップするような位置関係になっている（図３参
照）。なお、これら張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃの上
下端部には、係止片１９間への圧入をスムーズに行わせ
るためのガイド面２９ｄが切欠形成されている。
【００３７】上記張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃのうち
両側に張り出す張出部２９ａ，２９ｂの片側（図１右
側）には、上記係止片１９の係止爪部１９ａにおけるロ
ック保持用突起１９ｂが係止するロック保持用溝２９ｅ
が形成されている。一方、上記キャップ部２７には、移
動補助片２７ａが一体に延設され、この移動補助片２７
ａは薄肉部２７ｂを介してキャップ部２７に対して揺動
可能になっている。この移動補助片２７ａは、ロック部
材２３を貫通孔１７に挿入する前には、図８に一点鎖線
（最上位置）で示すようにキャップ部２７と平行になっ
ており、ロック部材２３を貫通孔１７に挿入する際に
は、作業者が移動補助片２７ａを手で押し下げることで
図８に二点鎖線（中間位置）で示すように上記仕切壁９
ｈに沿い、また、ロック部材２３を貫通孔１７に完全に
挿入してキャップ部２７底面を底壁９ａの突片９ｆ，９
ｇに当接した状態では、図８に実線で示すように突片９
ｇと仕切壁９ｈとの間に位置するようになっている。そ
して、アシストグリップＧをインナパネルＰに取り付け
る際、図１１に示すように、上記移動当て部７ｃは、グ
リップ本体１の使用位置への回動動作により上記移動補
助片２７ａに当接して上記ロック部材２３を該ロック部
材２３の反挿入方向に移動するようになっている。
両側に張り出す張出部２９ａ，２９ｂの片側（図１右
側）には、上記係止片１９の係止爪部１９ａにおけるロ
ック保持用突起１９ｂが係止するロック保持用溝２９ｅ
が形成されている。一方、上記キャップ部２７には、移
動補助片２７ａが一体に延設され、この移動補助片２７
ａは薄肉部２７ｂを介してキャップ部２７に対して揺動
可能になっている。この移動補助片２７ａは、ロック部
材２３を貫通孔１７に挿入する前には、図８に一点鎖線
（最上位置）で示すようにキャップ部２７と平行になっ
ており、ロック部材２３を貫通孔１７に挿入する際に
は、作業者が移動補助片２７ａを手で押し下げることで
図８に二点鎖線（中間位置）で示すように上記仕切壁９
ｈに沿い、また、ロック部材２３を貫通孔１７に完全に
挿入してキャップ部２７底面を底壁９ａの突片９ｆ，９
ｇに当接した状態では、図８に実線で示すように突片９
ｇと仕切壁９ｈとの間に位置するようになっている。そ
して、アシストグリップＧをインナパネルＰに取り付け
る際、図１１に示すように、上記移動当て部７ｃは、グ
リップ本体１の使用位置への回動動作により上記移動補
助片２７ａに当接して上記ロック部材２３を該ロック部
材２３の反挿入方向に移動するようになっている。
【００３８】上記ロック部材２３は、取付座３Ａ，３Ｂ
が車体組付ラインに搬入される前に予め取付座本体９の
貫通孔１７に挿入されて抜け落ちないようになってい
る。つまり、ロック部材２３は、グリップ本体１の取付
座３Ａ，３Ｂへの取付け前に貫通孔１７に表側から挿入
されてロック部材２３先端の張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが一対の係止片１９間及び係止片１９と仮止め片２
０との間を押し広げながらこれらの間を通過し、このこ
とにより間隔が狭まった係止片１９先端により反挿入方
向への移動が規制されて張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ
がロック保持用突起１９ｂ部分を通過した位置（係止爪
１９ａの外側）に保持されるようになっている（図８参
照）。また、上述の如くロック部材２３が挿入された取
付座本体９、つまり取付座３Ａ，３Ｂにグリップ本体１
を取り付けたアシストグリップＧ（図９参照）を車体組
付ラインでインナパネルＰに取り付ける際には、上記ロ
ック部材２３は、図１０に示すように、取付座本体９の
当接片２１をインナパネルＰの車体開口部孔ｐ１周縁に
表側から当接させた状態で、上記グリップ本体１の使用
位置への回動動作により脚部５の移動当て部７ｃで移動
補助片２７ａを移動させることで反挿入方向に移動され
て上記張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが係止片１９間及
び係止片１９と仮止め片２０との間に分け入り、これら
の間を押し広げて係止爪部１９ａのロック保持用突起１
９ｂが張出部２９ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに
係止する。これにより、張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ
がロック位置である係止爪部１９ａ間に保持されて、つ
まりロック部材２３がロック状態に保持されて係止片１
９をインナパネルＰの車体開口部孔ｐ１周縁に係止保持
するようになっている。また、この状態で、張出部２９
ｂは、仮止め片２０の背面に当接して該仮止め片２０の
反係止方向への移動を阻止するストッパー部の役目をな
している。
が車体組付ラインに搬入される前に予め取付座本体９の
貫通孔１７に挿入されて抜け落ちないようになってい
る。つまり、ロック部材２３は、グリップ本体１の取付
座３Ａ，３Ｂへの取付け前に貫通孔１７に表側から挿入
されてロック部材２３先端の張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが一対の係止片１９間及び係止片１９と仮止め片２
０との間を押し広げながらこれらの間を通過し、このこ
とにより間隔が狭まった係止片１９先端により反挿入方
向への移動が規制されて張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ
がロック保持用突起１９ｂ部分を通過した位置（係止爪
１９ａの外側）に保持されるようになっている（図８参
照）。また、上述の如くロック部材２３が挿入された取
付座本体９、つまり取付座３Ａ，３Ｂにグリップ本体１
を取り付けたアシストグリップＧ（図９参照）を車体組
付ラインでインナパネルＰに取り付ける際には、上記ロ
ック部材２３は、図１０に示すように、取付座本体９の
当接片２１をインナパネルＰの車体開口部孔ｐ１周縁に
表側から当接させた状態で、上記グリップ本体１の使用
位置への回動動作により脚部５の移動当て部７ｃで移動
補助片２７ａを移動させることで反挿入方向に移動され
て上記張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが係止片１９間及
び係止片１９と仮止め片２０との間に分け入り、これら
の間を押し広げて係止爪部１９ａのロック保持用突起１
９ｂが張出部２９ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに
係止する。これにより、張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ
がロック位置である係止爪部１９ａ間に保持されて、つ
まりロック部材２３がロック状態に保持されて係止片１
９をインナパネルＰの車体開口部孔ｐ１周縁に係止保持
するようになっている。また、この状態で、張出部２９
ｂは、仮止め片２０の背面に当接して該仮止め片２０の
反係止方向への移動を阻止するストッパー部の役目をな
している。
【００３９】図７右側の取付座３Ｂは、グリップ本体１
を回動支持するヒンジ構造が図７左側の取付座３Ａと異
なるが、その他の構造については図７左側の取付座３Ａ
と同様である。すなわち、図７右側の取付座３Ｂでは、
図７右側の脚部５を回動自在に支持する有底筒状の回動
支持部３１が取付座本体９に備わっている。この回動支
持部３１は奥部（図７左側）に向かって縮径する嵌合穴
３１ａを有している。この回動支持部３１の底面には支
軸３１ｂが外方に向かって突設されているとともに、上
記嵌合穴３１ａ内には先端（図７右側）に向かって縮径
する嵌合軸３１ｃが上記支軸３１ｂと同軸になるように
突設されている。一方、図７右側の脚部５のスペーサ嵌
着孔７ｆには、先端（図７左側）に向かって縮径するス
ペーサ３３基端が嵌着され、このスペーサ３３には、奥
部（図７右側）に向かって縮径する嵌合穴３３ａが先端
から基端に亘って形成されている。このスペーサ３３は
上記回動支持部３１の嵌合穴３１ａに隙間をあけて挿入
されているとともに、嵌合穴３１ａには上記回動支持部
３１の嵌合軸３１ｃが隙間をあけて挿入されている。こ
れら２つの隙間は連続して１つの隙間を構成し、この連
続した隙間に例えばシリコン等の高粘度（100000cps 以
上が望ましい）の液体からなる粘性剤（図示せず）が封
入され、グリップ本体１が回動するときの回動抵抗とな
るトルクを発生するダンパが構成されている。このダン
パにより、グリップ本体１が使用位置から格納位置に回
動する際、捻りコイルバネ１５の捻り力に抗してゆっく
りと格納位置に戻るようになっている。
を回動支持するヒンジ構造が図７左側の取付座３Ａと異
なるが、その他の構造については図７左側の取付座３Ａ
と同様である。すなわち、図７右側の取付座３Ｂでは、
図７右側の脚部５を回動自在に支持する有底筒状の回動
支持部３１が取付座本体９に備わっている。この回動支
持部３１は奥部（図７左側）に向かって縮径する嵌合穴
３１ａを有している。この回動支持部３１の底面には支
軸３１ｂが外方に向かって突設されているとともに、上
記嵌合穴３１ａ内には先端（図７右側）に向かって縮径
する嵌合軸３１ｃが上記支軸３１ｂと同軸になるように
突設されている。一方、図７右側の脚部５のスペーサ嵌
着孔７ｆには、先端（図７左側）に向かって縮径するス
ペーサ３３基端が嵌着され、このスペーサ３３には、奥
部（図７右側）に向かって縮径する嵌合穴３３ａが先端
から基端に亘って形成されている。このスペーサ３３は
上記回動支持部３１の嵌合穴３１ａに隙間をあけて挿入
されているとともに、嵌合穴３１ａには上記回動支持部
３１の嵌合軸３１ｃが隙間をあけて挿入されている。こ
れら２つの隙間は連続して１つの隙間を構成し、この連
続した隙間に例えばシリコン等の高粘度（100000cps 以
上が望ましい）の液体からなる粘性剤（図示せず）が封
入され、グリップ本体１が回動するときの回動抵抗とな
るトルクを発生するダンパが構成されている。このダン
パにより、グリップ本体１が使用位置から格納位置に回
動する際、捻りコイルバネ１５の捻り力に抗してゆっく
りと格納位置に戻るようになっている。
【００４０】次に、上述の如く構成されたアシストグリ
ップＧをインナパネルＰに取り付ける要領について図８
〜１２を参照しつつ説明する。
ップＧをインナパネルＰに取り付ける要領について図８
〜１２を参照しつつ説明する。
【００４１】まず、ロック部材２３のキャップ部２７の
移動補助片２７ａを図８一点鎖線の状態から図８二点鎖
線の状態へと薄肉部２７ｂのところで挿入方向に倒し、
この状態からロック部材２３を取付座本体９の貫通孔１
７に表側から挿入し、キャップ部２７裏面が突片９ｆ，
９ｇに当接するまで押し込む。この間、一対の係止片１
９の外側には何ら規制物がないため、ロック部材２３の
張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが一対の係止片１９間及
び係止片１９と仮止め片２０との間を押し広げながらロ
ック位置である係止爪部１９ａ間を通過して係止爪部１
９ａ先端の外側に突出する（図８実線参照）。このと
き、係止片１９のロック保持用突起１９ｂが張出部２９
ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに瞬間的に嵌り込む
が、挿入力によりこの嵌合が解除されてロック部材２３
はさらに挿入される。押し広げられた係止片１９は張出
部２９ａ，２９ｂが通過した後、張出部２９ａ，２９ｂ
の押圧力から解放されて復元力により元の間隔が狭まっ
た位置に戻る。この状態で、ロック部材２３は、キャッ
プ部２７裏面が突片９ｆ，９ｇに当接していることでそ
れ以上挿入方向に移動せず、張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが係止爪部１９ａ先端に当接することで反挿入方向
への移動も規制されて張出部２９ａ，２９ｂを係止爪部
１９ａ先端の外側に保持する。
移動補助片２７ａを図８一点鎖線の状態から図８二点鎖
線の状態へと薄肉部２７ｂのところで挿入方向に倒し、
この状態からロック部材２３を取付座本体９の貫通孔１
７に表側から挿入し、キャップ部２７裏面が突片９ｆ，
９ｇに当接するまで押し込む。この間、一対の係止片１
９の外側には何ら規制物がないため、ロック部材２３の
張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが一対の係止片１９間及
び係止片１９と仮止め片２０との間を押し広げながらロ
ック位置である係止爪部１９ａ間を通過して係止爪部１
９ａ先端の外側に突出する（図８実線参照）。このと
き、係止片１９のロック保持用突起１９ｂが張出部２９
ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに瞬間的に嵌り込む
が、挿入力によりこの嵌合が解除されてロック部材２３
はさらに挿入される。押し広げられた係止片１９は張出
部２９ａ，２９ｂが通過した後、張出部２９ａ，２９ｂ
の押圧力から解放されて復元力により元の間隔が狭まっ
た位置に戻る。この状態で、ロック部材２３は、キャッ
プ部２７裏面が突片９ｆ，９ｇに当接していることでそ
れ以上挿入方向に移動せず、張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが係止爪部１９ａ先端に当接することで反挿入方向
への移動も規制されて張出部２９ａ，２９ｂを係止爪部
１９ａ先端の外側に保持する。
【００４２】これにより、ロック部材２３を取付座本体
９の貫通孔１７から抜け落ちないようにすることがで
き、取付座３Ａ，３Ｂを車両組立ラインに搬入する前に
ロック部材２３を紛失しないようにすることができる。
したがって、部品が不足したり、ロック状態になったロ
ック部材２３の困難な引抜き作業をせずに済み、車体組
付けラインに支障を来さないようにすることができる。
９の貫通孔１７から抜け落ちないようにすることがで
き、取付座３Ａ，３Ｂを車両組立ラインに搬入する前に
ロック部材２３を紛失しないようにすることができる。
したがって、部品が不足したり、ロック状態になったロ
ック部材２３の困難な引抜き作業をせずに済み、車体組
付けラインに支障を来さないようにすることができる。
【００４３】なお、上記移動補助片２７ａは、ロック部
材２３が挿入するにつれて仕切壁９ｈに沿って移動し、
仕切壁９ｈと突片９ｇとの間に臨む。
材２３が挿入するにつれて仕切壁９ｈに沿って移動し、
仕切壁９ｈと突片９ｇとの間に臨む。
【００４４】次いで、上述の如くしてロック部材２３が
取付座本体９に組み付けられた取付座３Ａ，３Ｂにグリ
ップ本体１を取り付けて図９の如くアシストグリップＧ
を構成する。図８〜１２の取付座３Ａは図７左側のもの
であり、したがって、図９では、回動支持部１１の軸１
３に捻りコイルバネ１５が装着されている。図７右側の
取付座３Ｂでは、スペーサ３３が回動支持部３１に挿入
されてダンパ機能を備えている。この状態で、グリップ
本体１は捻りコイルバネ１５の捻り力により取付座３
Ａ，３Ｂに対し格納姿勢をとっている（図９参照）。
取付座本体９に組み付けられた取付座３Ａ，３Ｂにグリ
ップ本体１を取り付けて図９の如くアシストグリップＧ
を構成する。図８〜１２の取付座３Ａは図７左側のもの
であり、したがって、図９では、回動支持部１１の軸１
３に捻りコイルバネ１５が装着されている。図７右側の
取付座３Ｂでは、スペーサ３３が回動支持部３１に挿入
されてダンパ機能を備えている。この状態で、グリップ
本体１は捻りコイルバネ１５の捻り力により取付座３
Ａ，３Ｂに対し格納姿勢をとっている（図９参照）。
【００４５】その後、図１０に示すように、アシストグ
リップＧの取付座３Ａ，３Ｂを天井材Ｔの開口部ｔ１に
挿入して取付座本体９の当接片２１をインナパネルＰの
車体開口部ｐ１周縁に表側から当接させるとともに、一
対の係止片１９を車体開口部ｐ１に挿入する。この際、
ロック部材２３の張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが係止
片１９間及び係止片１９と仮止め片２０との間を通過し
て係止片１９は張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃの押圧力
は受けていないので、係止片１９の係止爪部１９ａ間及
び係止爪部１９ａと仮止め片２０の仮止め爪部２０ａと
の間は狭まっていて係止片１９が車体開口部ｐ１周縁に
接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しないよ
うになっている。また、係止片１９を車体開口部ｐ１に
挿入する際、仮止め片２０の仮止め爪部２０ａが車体開
口部ｐ１周縁を摺接して車体開口部ｐ１内側に移動して
車体開口部ｐ１を通過し、通過後はその復元力で車体開
口部ｐ１周りとオーバーラップした位置に復帰して車体
開口部ｐ１周縁に裏側から係止し、取付座３Ａ，３Ｂを
インナパネルＰに仮止めする。
リップＧの取付座３Ａ，３Ｂを天井材Ｔの開口部ｔ１に
挿入して取付座本体９の当接片２１をインナパネルＰの
車体開口部ｐ１周縁に表側から当接させるとともに、一
対の係止片１９を車体開口部ｐ１に挿入する。この際、
ロック部材２３の張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが係止
片１９間及び係止片１９と仮止め片２０との間を通過し
て係止片１９は張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃの押圧力
は受けていないので、係止片１９の係止爪部１９ａ間及
び係止爪部１９ａと仮止め片２０の仮止め爪部２０ａと
の間は狭まっていて係止片１９が車体開口部ｐ１周縁に
接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しないよ
うになっている。また、係止片１９を車体開口部ｐ１に
挿入する際、仮止め片２０の仮止め爪部２０ａが車体開
口部ｐ１周縁を摺接して車体開口部ｐ１内側に移動して
車体開口部ｐ１を通過し、通過後はその復元力で車体開
口部ｐ１周りとオーバーラップした位置に復帰して車体
開口部ｐ１周縁に裏側から係止し、取付座３Ａ，３Ｂを
インナパネルＰに仮止めする。
【００４６】このように、一対の係止片１９を車体開口
部ｐ１に挿入する際、係止片１９が車体開口部ｐ１周縁
に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しない
ようにしていることから、係止片１９には挿入時の抵抗
がほとんど掛からず、専ら挿入時の抵抗が掛かるのは形
状の小さな仮止め片２０である。したがって、この仮止
め片２０の剛性が高くても、専用の仮止め片がなく係止
片全体で仮止めする場合に比べて仮止め片２０は撓み易
く、小さな挿入力で取付座３Ａ，３Ｂを簡単にしかも確
実に仮止めして作業能率を高めることができる。
部ｐ１に挿入する際、係止片１９が車体開口部ｐ１周縁
に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しない
ようにしていることから、係止片１９には挿入時の抵抗
がほとんど掛からず、専ら挿入時の抵抗が掛かるのは形
状の小さな仮止め片２０である。したがって、この仮止
め片２０の剛性が高くても、専用の仮止め片がなく係止
片全体で仮止めする場合に比べて仮止め片２０は撓み易
く、小さな挿入力で取付座３Ａ，３Ｂを簡単にしかも確
実に仮止めして作業能率を高めることができる。
【００４７】また、この仮止めにより、取付座３Ａ，３
ＢのインナパネルＰからの離脱を防止していることか
ら、アシストグリップＧをインナパネルＰに固定する
際、離脱を気にすることなくアシストグリップＧのイン
ナパネルＰへの取付作業をスムーズに行うことができ
る。
ＢのインナパネルＰからの離脱を防止していることか
ら、アシストグリップＧをインナパネルＰに固定する
際、離脱を気にすることなくアシストグリップＧのイン
ナパネルＰへの取付作業をスムーズに行うことができ
る。
【００４８】しかる後、図１１に示すように、グリップ
本体１を使用位置に回動させる。この回動動作により脚
部５の移動当て部７ｃが取付座本体９の進入口９ｄに進
入し、ロック部材２３の移動補助片２７ａをロック部材
２３の反挿入方向へ移動させる。この際、ロック部材２
３の移動補助片２７ａが突片９ｇの傾斜面に案内されて
スムーズに移動するとともに、移動当て部７ｃが移動補
助片２７ａから外れないようになっている。
本体１を使用位置に回動させる。この回動動作により脚
部５の移動当て部７ｃが取付座本体９の進入口９ｄに進
入し、ロック部材２３の移動補助片２７ａをロック部材
２３の反挿入方向へ移動させる。この際、ロック部材２
３の移動補助片２７ａが突片９ｇの傾斜面に案内されて
スムーズに移動するとともに、移動当て部７ｃが移動補
助片２７ａから外れないようになっている。
【００４９】また、ロック部材２３の反挿入方向への移
動により、ロック部材２３の張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが係止片１９間及び係止片１９と仮止め片２０との
間に分け入ってこれらの間を押し広げ、係止片１９のロ
ック保持用突起１９ｂが張出部２９ａ，２９ｂのロック
保持用溝２９ｅに係止して張出部２９ａ，２９ｂ，２９
ｃをロック位置である係止爪部１９ａ間及び係止爪部１
９ａと仮止め爪部２０ａとの間に保持し、係止片１９の
係止爪部１９ａを車体開口部ｐ１周りに係止保持させ
る。この際、ロック部材２３は仮止め片２０に接触しな
いか、接触してもほんの僅かしか接触しないので、仮止
め片２０には圧入時の抵抗がほとんど掛からず、専ら圧
入時の抵抗が掛かるのは係止片１９である。したがっ
て、係止片１９を仮止め片がなく係止片だけの場合に比
べて小さくなった分だけ剛性が高くても撓み易くするこ
とができ、小さな圧入力で取付座３Ａ，３Ｂを簡単にし
かも確実に本止めして作業能率を高めることができる。
動により、ロック部材２３の張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが係止片１９間及び係止片１９と仮止め片２０との
間に分け入ってこれらの間を押し広げ、係止片１９のロ
ック保持用突起１９ｂが張出部２９ａ，２９ｂのロック
保持用溝２９ｅに係止して張出部２９ａ，２９ｂ，２９
ｃをロック位置である係止爪部１９ａ間及び係止爪部１
９ａと仮止め爪部２０ａとの間に保持し、係止片１９の
係止爪部１９ａを車体開口部ｐ１周りに係止保持させ
る。この際、ロック部材２３は仮止め片２０に接触しな
いか、接触してもほんの僅かしか接触しないので、仮止
め片２０には圧入時の抵抗がほとんど掛からず、専ら圧
入時の抵抗が掛かるのは係止片１９である。したがっ
て、係止片１９を仮止め片がなく係止片だけの場合に比
べて小さくなった分だけ剛性が高くても撓み易くするこ
とができ、小さな圧入力で取付座３Ａ，３Ｂを簡単にし
かも確実に本止めして作業能率を高めることができる。
【００５０】さらに、仮止め片２０をアシストグリップ
Ｇの取付中心（車体開口部ｐ１の中心）Ｃ１に対してグ
リップ本体１の回動中心Ｃ２と反対側に設けているの
で、取付座３Ａ，３ＢをインナパネルＰに仮止めした状
態からグリップ本体１を使用位置に回動した際、仮止め
片２０の仮止め爪部２０ａがインナパネルＰ裏面に押し
付けられるため、仮止め片２０が車体開口部ｐ１周縁か
ら外れず、アシストグリップＧを車体開口部ｐ１に確実
に取り付けることができる。
Ｇの取付中心（車体開口部ｐ１の中心）Ｃ１に対してグ
リップ本体１の回動中心Ｃ２と反対側に設けているの
で、取付座３Ａ，３ＢをインナパネルＰに仮止めした状
態からグリップ本体１を使用位置に回動した際、仮止め
片２０の仮止め爪部２０ａがインナパネルＰ裏面に押し
付けられるため、仮止め片２０が車体開口部ｐ１周縁か
ら外れず、アシストグリップＧを車体開口部ｐ１に確実
に取り付けることができる。
【００５１】その後はグリップ本体１を離すことでグリ
ップ本体１が捻りコイルバネ１５の捻り力とダンパ機能
とにより図１２のような格納位置に戻る。この状態から
グリップ本体１を再度使用位置に回動しても、脚部５の
移動当て部７ｃがロック部材２３の移動補助片２７ａを
ロック部材２３の反挿入方向へ移動させることがなく、
ロック部材２３が外れたり、ロック部材２３によりグリ
ップ本体１の回動が支障となることがない。
ップ本体１が捻りコイルバネ１５の捻り力とダンパ機能
とにより図１２のような格納位置に戻る。この状態から
グリップ本体１を再度使用位置に回動しても、脚部５の
移動当て部７ｃがロック部材２３の移動補助片２７ａを
ロック部材２３の反挿入方向へ移動させることがなく、
ロック部材２３が外れたり、ロック部材２３によりグリ
ップ本体１の回動が支障となることがない。
【００５２】したがって、グリップ本体１を使用位置に
回動させるだけで、ロック部材２３の張出部２９ａ，２
９ｂ，２９ｃを自動的にロック位置（係止爪部１９ａ間
及び係止爪部１９ａと仮止め爪部２０ａとの間）に押し
込んで係止片１９間を押し広げ、係止片１９を車体開口
部ｐ１周縁に係止させることができるので、アシストグ
リップＧをインナパネルＰにワンタッチで簡単に取り付
けることができる。また、アシストグリップＧを構成す
るグリップ本体１とロック部材２３付きの取付座３Ａ，
３Ｂだけあればよく、これ以外に他の取付治具や部品が
いらず経済的なものとすることができる。
回動させるだけで、ロック部材２３の張出部２９ａ，２
９ｂ，２９ｃを自動的にロック位置（係止爪部１９ａ間
及び係止爪部１９ａと仮止め爪部２０ａとの間）に押し
込んで係止片１９間を押し広げ、係止片１９を車体開口
部ｐ１周縁に係止させることができるので、アシストグ
リップＧをインナパネルＰにワンタッチで簡単に取り付
けることができる。また、アシストグリップＧを構成す
るグリップ本体１とロック部材２３付きの取付座３Ａ，
３Ｂだけあればよく、これ以外に他の取付治具や部品が
いらず経済的なものとすることができる。
【００５３】（実施の形態２）図１３〜１８は実施の形
態２に係る取付座３Ａ，３Ｂが適用されたアシストグリ
ップＧを示す。本例では、仮止め片２０の仮止め爪部２
０ａが係止片１９の長手方向に突設されていること、ロ
ック部材２３には、アシストグリップＧを車体開口部ｐ
１に取り付けた状態で、仮止め片２０の背面に当接して
該仮止め片２０の反係止方向への移動を阻止するストッ
パー部２９ｆが張出部２９ｂに延出していること、及び
取付座本体９の一方の突片９ｆには、ロック部材２３を
貫通孔１７に挿入する際に上記ストッパー部２９ｆが干
渉しないようにスリット９ｊが形成されていることが実
施の形態１と異なるのみで、その他の構成については実
施の形態１と同様に構成されている。
態２に係る取付座３Ａ，３Ｂが適用されたアシストグリ
ップＧを示す。本例では、仮止め片２０の仮止め爪部２
０ａが係止片１９の長手方向に突設されていること、ロ
ック部材２３には、アシストグリップＧを車体開口部ｐ
１に取り付けた状態で、仮止め片２０の背面に当接して
該仮止め片２０の反係止方向への移動を阻止するストッ
パー部２９ｆが張出部２９ｂに延出していること、及び
取付座本体９の一方の突片９ｆには、ロック部材２３を
貫通孔１７に挿入する際に上記ストッパー部２９ｆが干
渉しないようにスリット９ｊが形成されていることが実
施の形態１と異なるのみで、その他の構成については実
施の形態１と同様に構成されている。
【００５４】したがって、本例では、実施の形態１と同
様の作用効果を奏することができる。
様の作用効果を奏することができる。
【００５５】なお、上記の各実施形態では、仮止め片２
０を一対の係止片１９の片側にのみ設けた場合を例示し
たが、両側に設ければ仮止め性を向上させることができ
る。
０を一対の係止片１９の片側にのみ設けた場合を例示し
たが、両側に設ければ仮止め性を向上させることができ
る。
【００５６】さらに、上記の各実施形態では、一対の係
止片１９の双方に係止爪部１９ａを突設したが、いずれ
か一方の係止片１９にだけ係止爪部１９ａを突設すると
ともに、他方の係止片１９には係止溝部を形成し、この
係止溝部に車体開口部ｐ１周縁を嵌め込んで係止させる
ようにしてもよい。
止片１９の双方に係止爪部１９ａを突設したが、いずれ
か一方の係止片１９にだけ係止爪部１９ａを突設すると
ともに、他方の係止片１９には係止溝部を形成し、この
係止溝部に車体開口部ｐ１周縁を嵌め込んで係止させる
ようにしてもよい。
【００５７】また、上記の実施形態では、係止片１９の
係止爪部１９ａのロック保持用突起１９ｂをロック部材
２３の張出部２９ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに
係止させることで、ロック部材２３の張出部２９ａ，２
９ｂ，２９ｃをロック位置（係止爪部１９ａ間及び係止
爪部１９ａと仮止め爪部２０ａとの間）に保持するよう
にしたが、係止爪部を有する抜止め（ロック保持用）片
をロック部材２３のキャップ部２７に設け、取付座本体
９の周壁９ｂに形成した係止窓（ロック保持用窓）に上
記抜止め片の係止爪を係止させることで、ロック部材２
３の張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃをロック位置（係止
爪部１９ａ間及び係止爪部１９ａと仮止め爪部２０ａと
の間）に保持するようにしてもよい。
係止爪部１９ａのロック保持用突起１９ｂをロック部材
２３の張出部２９ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに
係止させることで、ロック部材２３の張出部２９ａ，２
９ｂ，２９ｃをロック位置（係止爪部１９ａ間及び係止
爪部１９ａと仮止め爪部２０ａとの間）に保持するよう
にしたが、係止爪部を有する抜止め（ロック保持用）片
をロック部材２３のキャップ部２７に設け、取付座本体
９の周壁９ｂに形成した係止窓（ロック保持用窓）に上
記抜止め片の係止爪を係止させることで、ロック部材２
３の張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃをロック位置（係止
爪部１９ａ間及び係止爪部１９ａと仮止め爪部２０ａと
の間）に保持するようにしてもよい。
【００５８】さらに、ロック部材２３の移動補助片２７
ａ端部とグリップ本体１の脚部５の移動当て部７ｃ端部
との一方に凹部を設けるとともに他方に凸部を設けて、
両者を凹凸嵌合させるようにすれば、ロック部材２３を
反挿入方向に移動させる際に、移動当て部７ｃが移動補
助片２７ａから外れず、ロック部材２３を確実にロック
位置まで移動させることができる。
ａ端部とグリップ本体１の脚部５の移動当て部７ｃ端部
との一方に凹部を設けるとともに他方に凸部を設けて、
両者を凹凸嵌合させるようにすれば、ロック部材２３を
反挿入方向に移動させる際に、移動当て部７ｃが移動補
助片２７ａから外れず、ロック部材２３を確実にロック
位置まで移動させることができる。
【００５９】加えて、上記の各実施形態では、グリップ
本体１の使用位置への回動動作に連動してロック部材２
３をインナパネルＰの裏側から表側に向かって移動させ
ることで、ロック部材２３をロック位置に保持するよう
にしたが、これとは逆に、従来例のようにグリップ本体
１の格納位置への回動動作に連動してロック部材２３を
インナパネルＰの表側から裏側に向かって移動させるこ
とで、ロック部材２３をロック位置に保持するようにし
てもよい。また、上記の各実施形態の如き脚部が回動自
在に設けられた格納タイプのアシストグリップ以外に、
脚部が回動不能に設けられた固定タイプのアシストグリ
ップにも適用することができるものであり、この場合に
は、格納タイプとは異なり人が圧入治具を用いてロック
部材を取付座本体の貫通孔から係止片間に圧入すればよ
い。
本体１の使用位置への回動動作に連動してロック部材２
３をインナパネルＰの裏側から表側に向かって移動させ
ることで、ロック部材２３をロック位置に保持するよう
にしたが、これとは逆に、従来例のようにグリップ本体
１の格納位置への回動動作に連動してロック部材２３を
インナパネルＰの表側から裏側に向かって移動させるこ
とで、ロック部材２３をロック位置に保持するようにし
てもよい。また、上記の各実施形態の如き脚部が回動自
在に設けられた格納タイプのアシストグリップ以外に、
脚部が回動不能に設けられた固定タイプのアシストグリ
ップにも適用することができるものであり、この場合に
は、格納タイプとは異なり人が圧入治具を用いてロック
部材を取付座本体の貫通孔から係止片間に圧入すればよ
い。
【００６０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、一対の係止片のうち少なくとも一方の係止片側に該
係止片と分離独立した仮止め片を設け、該仮止め片を上
記係止片と共に車体開口部に挿入して該車体開口部周縁
に係止させて取付座を車体パネルに仮止めするようにし
たので、挿入抵抗が専ら仮止め片に掛かるようにして係
止片には車体開口部への挿入抵抗がほとんど掛からない
ようにすることで、仮止め作業を簡単かつ確実に行うこ
とができる。また、圧入抵抗が専ら係止片に掛かるよう
にして仮止め片にはロック部材の圧入抵抗がほとんど掛
からないようにすることで、小さな圧入力で本止め作業
を簡単かつ確実に行うことができる。
ば、一対の係止片のうち少なくとも一方の係止片側に該
係止片と分離独立した仮止め片を設け、該仮止め片を上
記係止片と共に車体開口部に挿入して該車体開口部周縁
に係止させて取付座を車体パネルに仮止めするようにし
たので、挿入抵抗が専ら仮止め片に掛かるようにして係
止片には車体開口部への挿入抵抗がほとんど掛からない
ようにすることで、仮止め作業を簡単かつ確実に行うこ
とができる。また、圧入抵抗が専ら係止片に掛かるよう
にして仮止め片にはロック部材の圧入抵抗がほとんど掛
からないようにすることで、小さな圧入力で本止め作業
を簡単かつ確実に行うことができる。
【図１】実施の形態１に係るアシストグリップの取付座
において図２のＩ−Ｉ線にて切断した断面構成をし、か
つ図１０に対応する図である。
において図２のＩ−Ｉ線にて切断した断面構成をし、か
つ図１０に対応する図である。
【図２】係止片、仮止め片及び車体開口部の位置関係を
示す図１のII−II線における断面図である。
示す図１のII−II線における断面図である。
【図３】係止片、仮止め片及びロック部材の位置関係を
示す図１のII−II線における断面図である。
示す図１のII−II線における断面図である。
【図４】図２及び図５のＡ矢視図に相当する取付座の側
面図である。
面図である。
【図５】実施の形態１に係るアシストグリップの取付座
の平面図である。
の平面図である。
【図６】グリップ本体の脚部の底面図である。
【図７】アシストグリップの全体図である。
【図８】取付座にロック部材を取り付ける状態を説明す
るための図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
るための図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図９】図８の取付座にグリップ本体を取り付けた状態
を示す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
を示す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図１０】グリップ本体の使用位置への回動初期状態を
示す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
示す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図１１】グリップ本体を使用位置に回動させてアシス
トグリップをインナパネルに取り付け完了した状態を示
す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
トグリップをインナパネルに取り付け完了した状態を示
す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図１２】グリップ本体の格納状態を示す図２のVIII−
VIII線に相当する断面図である。
VIII線に相当する断面図である。
【図１３】実施の形態２に係るアシストグリップの取付
座において図１６のXIII−XIII線にて切断した断面構成
を示し、かつ図１０に対応する図である。
座において図１６のXIII−XIII線にて切断した断面構成
を示し、かつ図１０に対応する図である。
【図１４】実施の形態２に係るアシストグリップの取付
座において図１６のXIV −XIV 線にて切断した断面構成
を示し、かつ図１０に対応する図である。
座において図１６のXIV −XIV 線にて切断した断面構成
を示し、かつ図１０に対応する図である。
【図１５】図１６のＢ矢視図において仮止め片をロック
部材のストッパー部でバックアップした状態を示す図で
ある。
部材のストッパー部でバックアップした状態を示す図で
ある。
【図１６】係止片、仮止め片及び車体開口部の位置関係
を示す図１３のXVI −XVI 線における断面図である。
を示す図１３のXVI −XVI 線における断面図である。
【図１７】係止片、仮止め片及びロック部材の位置関係
を示す図１３のXVI −XVI 線における断面図である。
を示す図１３のXVI −XVI 線における断面図である。
【図１８】図１６のＢ矢視図に相当する取付座の側面図
である。
である。
１ グリップ本体 ３Ａ，３Ｂ 取付座 ５ 脚部 ９ 取付座本体 １９ 係止片 １９ａ 係止爪部 ２０ 仮止め片 ２０ａ 仮止め爪部 ２３ ロック部材 ２９ｆ ストッパー部 Ｇ アシストグリップ Ｐ インナパネル（車体パネル） ｐ１ 車体開口部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年８月７日（２００１．８．７）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 アシストグリップの取付座
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の車室内に
装備されるアシストグリップの取付座に関するものであ
る。
装備されるアシストグリップの取付座に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】車両用アシストグリップは、格納タイプ
と固定タイプとに大別される。前者の格納タイプのアシ
ストグリップは、長手方向両端に脚部を有するグリップ
本体と、上記脚部が回動自在に取り付けられた取付座と
を備えていて、車体パネルの車体開口部に上記取付座を
取り付けた状態で、上記グリップ本体を格納位置と使用
位置との間で回動させるようになっている。
と固定タイプとに大別される。前者の格納タイプのアシ
ストグリップは、長手方向両端に脚部を有するグリップ
本体と、上記脚部が回動自在に取り付けられた取付座と
を備えていて、車体パネルの車体開口部に上記取付座を
取り付けた状態で、上記グリップ本体を格納位置と使用
位置との間で回動させるようになっている。
【０００３】このような格納タイプのアシストグリップ
として、アシストグリップを車体開口部に簡単かつ迅速
に取り付けるために、例えば米国特許第４，９８１，３
２２号公報に開示されているようなアシストグリップが
ある。このアシストグリップでは、取付座本体に貫通孔
が形成され、先端に係止爪を有する一対の係止片が上記
取付座本体裏面の貫通孔周りに突設されている。
として、アシストグリップを車体開口部に簡単かつ迅速
に取り付けるために、例えば米国特許第４，９８１，３
２２号公報に開示されているようなアシストグリップが
ある。このアシストグリップでは、取付座本体に貫通孔
が形成され、先端に係止爪を有する一対の係止片が上記
取付座本体裏面の貫通孔周りに突設されている。
【０００４】このアシストグリップを車体パネルの車体
開口部に取り付ける要領は、取付座を車体開口部に対応
させて一対の係止片を車体開口部に挿入するとともに、
取付座本体を車体開口部周縁に表側から当接させ、ロッ
ク部材を取付座本体の貫通孔に表側から挿入した状態
で、グリップ本体を格納方向に回動させることで上記ロ
ック部材を取付座本体の貫通孔から係止片間に圧入し、
ロック部材で上記係止片間を押し広げることにより、各
々の係止片の係止爪部を車体開口部周縁に裏側から係止
させて上記取付座本体と係止爪とで車体パネルを挟持す
るようになっている。
開口部に取り付ける要領は、取付座を車体開口部に対応
させて一対の係止片を車体開口部に挿入するとともに、
取付座本体を車体開口部周縁に表側から当接させ、ロッ
ク部材を取付座本体の貫通孔に表側から挿入した状態
で、グリップ本体を格納方向に回動させることで上記ロ
ック部材を取付座本体の貫通孔から係止片間に圧入し、
ロック部材で上記係止片間を押し広げることにより、各
々の係止片の係止爪部を車体開口部周縁に裏側から係止
させて上記取付座本体と係止爪とで車体パネルを挟持す
るようになっている。
【０００５】後者の固定タイプのアシストグリップは、
グリップ本体両端の脚部下端が取付座に回動不能に取り
付けられた一体物であり、取付座を介して車体パネルの
車体開口部に取り付けられた状態で動かないようになっ
ている。この固定タイプのアシストグリップにおいて
も、上述の如き構造の取付座及びロック部材を採用した
ものがあり、この場合には、格納タイプとは異なり人が
圧入治具を用いてロック部材を取付座本体の貫通孔から
係止片間に圧入することになるが、格納タイプと同様の
係止機構によりアシストグリップが車体開口部に取り付
けられる。
グリップ本体両端の脚部下端が取付座に回動不能に取り
付けられた一体物であり、取付座を介して車体パネルの
車体開口部に取り付けられた状態で動かないようになっ
ている。この固定タイプのアシストグリップにおいて
も、上述の如き構造の取付座及びロック部材を採用した
ものがあり、この場合には、格納タイプとは異なり人が
圧入治具を用いてロック部材を取付座本体の貫通孔から
係止片間に圧入することになるが、格納タイプと同様の
係止機構によりアシストグリップが車体開口部に取り付
けられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
アシストグリップの取付座においては、アシストグリッ
プを車体開口部に取り付けようにして取付座の係止片を
車体開口部に挿入した際、この状態で取付座が車体開口
部から離脱しないように係止片の係止爪部を車体開口部
周縁に係止させて仮止めを行うようにすることが取付作
業をスムーズに行う観点から望ましい。
アシストグリップの取付座においては、アシストグリッ
プを車体開口部に取り付けようにして取付座の係止片を
車体開口部に挿入した際、この状態で取付座が車体開口
部から離脱しないように係止片の係止爪部を車体開口部
周縁に係止させて仮止めを行うようにすることが取付作
業をスムーズに行う観点から望ましい。
【０００７】そのためには、ロック部材で一対の係止片
間を押し広げていない自由状態で、一対の係止片の係止
爪部間の距離が車体開口部の開口幅よりも長くなってい
なければならない。
間を押し広げていない自由状態で、一対の係止片の係止
爪部間の距離が車体開口部の開口幅よりも長くなってい
なければならない。
【０００８】このように構成すれば、係止片を車体開口
部に挿入する際、係止爪部を車体開口部周縁に摺接させ
ながら一対の係止片を互いに接近する方向に移動させて
係止片間を狭めることで車体開口部を通過させ、通過後
はその復元力で係止片間が広がって係止爪部が車体開口
部周縁に係止して仮止めが行われることになる。
部に挿入する際、係止爪部を車体開口部周縁に摺接させ
ながら一対の係止片を互いに接近する方向に移動させて
係止片間を狭めることで車体開口部を通過させ、通過後
はその復元力で係止片間が広がって係止爪部が車体開口
部周縁に係止して仮止めが行われることになる。
【０００９】しかし、係止片は取付強度を確保する必要
から剛性がかなり高くなっているため、上述の如くして
仮止めを行うと、係止片を車体開口部に挿入するのにか
なり強い力が必要になって作業能率の低下を招く。ま
た、仮止め後に取付座を完全に固定する本止めをするた
めにロック部材を係止片間に圧入する際にも、係止片の
剛性が高いため、ロック部材の圧入にかなり強い力が必
要になって作業能率の低下を招く。
から剛性がかなり高くなっているため、上述の如くして
仮止めを行うと、係止片を車体開口部に挿入するのにか
なり強い力が必要になって作業能率の低下を招く。ま
た、仮止め後に取付座を完全に固定する本止めをするた
めにロック部材を係止片間に圧入する際にも、係止片の
剛性が高いため、ロック部材の圧入にかなり強い力が必
要になって作業能率の低下を招く。
【００１０】さりとて、係止片の剛性を低くすると、係
止片の挿入やロック部材の圧入を容易に行うことができ
るものの、取付座の仮止め性や取付強度が低下すること
になる。
止片の挿入やロック部材の圧入を容易に行うことができ
るものの、取付座の仮止め性や取付強度が低下すること
になる。
【００１１】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、取付座の仮止め及び
本止めを小さな力で簡単かつ確実に行うことである。
であり、その目的とするところは、取付座の仮止め及び
本止めを小さな力で簡単かつ確実に行うことである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、係止片とは別に専用の仮止め片を設け
たことを特徴とする。
め、この発明は、係止片とは別に専用の仮止め片を設け
たことを特徴とする。
【００１３】具体的には、この発明は、長手方向両端に
脚部を有するグリップ本体と、上記脚部が回動自在に又
は回動不能に設けられた取付座本体と、該取付座本体よ
り突設され且つ上記グリップ本体の長手方向に延びる一
対の対向する係止片とを有する取付座と、上記一対の係
止片間に圧入され、該係止片を互いに離れる方向に移動
させてその姿勢をロック保持するロック部材とを備え、
上記一対の係止片を車体パネルの車体開口部に挿入して
上記ロック部材を係止片間に圧入することにより、互い
に離れる方向に移動した係止片を車体開口部周縁に係止
保持させて取付座を車体パネルに取付けるようにしたア
シストグリップの取付座を対象とし、次のような解決手
段を講じた。
脚部を有するグリップ本体と、上記脚部が回動自在に又
は回動不能に設けられた取付座本体と、該取付座本体よ
り突設され且つ上記グリップ本体の長手方向に延びる一
対の対向する係止片とを有する取付座と、上記一対の係
止片間に圧入され、該係止片を互いに離れる方向に移動
させてその姿勢をロック保持するロック部材とを備え、
上記一対の係止片を車体パネルの車体開口部に挿入して
上記ロック部材を係止片間に圧入することにより、互い
に離れる方向に移動した係止片を車体開口部周縁に係止
保持させて取付座を車体パネルに取付けるようにしたア
シストグリップの取付座を対象とし、次のような解決手
段を講じた。
【００１４】すなわち、請求項１に記載の発明は、上記
取付座本体において一対の係止片のうち少なくとも一方
の係止片側には、該係止片と分離独立した仮止め片が設
けられ、該仮止め片は、アシストグリップを車体パネル
の車体開口部に取り付ける際、上記係止片と共に車体開
口部に挿入されてロック部材が非ロック位置にあるとき
に該車体パネルの車体開口部周縁に係止し、上記取付座
を車体パネルに仮止めするようになっていることを特徴
とする。
取付座本体において一対の係止片のうち少なくとも一方
の係止片側には、該係止片と分離独立した仮止め片が設
けられ、該仮止め片は、アシストグリップを車体パネル
の車体開口部に取り付ける際、上記係止片と共に車体開
口部に挿入されてロック部材が非ロック位置にあるとき
に該車体パネルの車体開口部周縁に係止し、上記取付座
を車体パネルに仮止めするようになっていることを特徴
とする。
【００１５】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、仮止め片により取付座の車体パネルへの仮止めが
行われることから、一対の係止片は本止め機能だけあれ
ばよく、よって、係止片を車体開口部に挿入する際、係
止片が車体開口部周縁に接触しないか、接触してもほん
の僅かしか接触しないようにしておけば、係止片には挿
入時の抵抗がほとんど掛からず、専ら挿入時の抵抗が掛
かるのは上記仮止め片である。したがって、この仮止め
片は、その機能からして係止片に比べて小さい形状でよ
く、よって剛性が高くても、専用の仮止め片がなく係止
片全体で仮止めする場合に比べて撓み易く、小さな挿入
力で取付座が簡単にしかも確実に仮止めされて作業能率
が高まる。
では、仮止め片により取付座の車体パネルへの仮止めが
行われることから、一対の係止片は本止め機能だけあれ
ばよく、よって、係止片を車体開口部に挿入する際、係
止片が車体開口部周縁に接触しないか、接触してもほん
の僅かしか接触しないようにしておけば、係止片には挿
入時の抵抗がほとんど掛からず、専ら挿入時の抵抗が掛
かるのは上記仮止め片である。したがって、この仮止め
片は、その機能からして係止片に比べて小さい形状でよ
く、よって剛性が高くても、専用の仮止め片がなく係止
片全体で仮止めする場合に比べて撓み易く、小さな挿入
力で取付座が簡単にしかも確実に仮止めされて作業能率
が高まる。
【００１６】また、一対の係止片は、仮止め後の本止め
時に、ロック部材が圧入されて互いに離れる方向に移動
し、これにより初めて車体開口部周縁に係止する。この
際、上記仮止め片は仮止め機能だけあればよく、よっ
て、ロック部材を圧入する際、ロック部材が仮止め片に
接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しないよ
うにしておけば、仮止め片には圧入時の抵抗がほとんど
掛からず、専ら圧入時の抵抗が掛かるのは上記係止片で
ある。したがって、この係止片は、仮止め片がなく係止
片だけの場合に比べて仮止め片の分だけ小型化され、よ
って剛性が高くても撓み易く、小さな圧入力で取付座が
簡単にしかも確実に本止めされて作業能率が高まる。
時に、ロック部材が圧入されて互いに離れる方向に移動
し、これにより初めて車体開口部周縁に係止する。この
際、上記仮止め片は仮止め機能だけあればよく、よっ
て、ロック部材を圧入する際、ロック部材が仮止め片に
接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しないよ
うにしておけば、仮止め片には圧入時の抵抗がほとんど
掛からず、専ら圧入時の抵抗が掛かるのは上記係止片で
ある。したがって、この係止片は、仮止め片がなく係止
片だけの場合に比べて仮止め片の分だけ小型化され、よ
って剛性が高くても撓み易く、小さな圧入力で取付座が
簡単にしかも確実に本止めされて作業能率が高まる。
【００１７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、一対の係止片のうち少なくとも一方の
係止片には、車体開口部周縁に係止する係止爪部が係止
片の長手方向に沿って延びるようにかつ係止片の長手方
向と直交する方向に突出するように設けられ、仮止め片
には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が上記係止
爪部と同じ方向に突出するように設けられていることを
特徴とする。
の発明において、一対の係止片のうち少なくとも一方の
係止片には、車体開口部周縁に係止する係止爪部が係止
片の長手方向に沿って延びるようにかつ係止片の長手方
向と直交する方向に突出するように設けられ、仮止め片
には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が上記係止
爪部と同じ方向に突出するように設けられていることを
特徴とする。
【００１８】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、係止片の係止爪部と仮止め片の仮止め爪部との位
置関係の一形態が具体化される。
では、係止片の係止爪部と仮止め片の仮止め爪部との位
置関係の一形態が具体化される。
【００１９】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、一対の係止片のうち少なくとも一方の
係止片には、車体開口部周縁に係止する係止爪部が係止
片の長手方向に沿って延びるようにかつ係止片の長手方
向と直交する方向に突出するように設けられ、仮止め片
には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が上記一方
の係止片の長手方向に突出するように設けられているこ
とを特徴とする。
の発明において、一対の係止片のうち少なくとも一方の
係止片には、車体開口部周縁に係止する係止爪部が係止
片の長手方向に沿って延びるようにかつ係止片の長手方
向と直交する方向に突出するように設けられ、仮止め片
には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が上記一方
の係止片の長手方向に突出するように設けられているこ
とを特徴とする。
【００２０】上記の構成により、請求項３に記載の発明
では、係止片の係止爪部と仮止め片の仮止め爪部との位
置関係の別の形態が具体化される。
では、係止片の係止爪部と仮止め片の仮止め爪部との位
置関係の別の形態が具体化される。
【００２１】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか１項に記載の発明において、ロック部材には、
アシストグリップを車体開口部に取り付けた状態で、仮
止め片の背面に当接して該仮止め片の反係止方向への移
動を阻止するストッパー部が設けられていることを特徴
とする。
いずれか１項に記載の発明において、ロック部材には、
アシストグリップを車体開口部に取り付けた状態で、仮
止め片の背面に当接して該仮止め片の反係止方向への移
動を阻止するストッパー部が設けられていることを特徴
とする。
【００２２】上記の構成により、請求項４に記載の発明
では、仮止め片にも本止め機能が付加され、取付座の取
付強度が増す。
では、仮止め片にも本止め機能が付加され、取付座の取
付強度が増す。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。
いて図面に基づいて説明する。
【００２４】（実施の形態１）図１〜７は格納タイプの
車両用アシストグリップＧを示す。このアシストグリッ
プＧは、ＰＰ（ポリプロピレン）等を原料にして成形さ
れた樹脂製の長尺状グリップ本体１と、ＰＯＭ（ポリア
セタール）等を原料にして成形されたこの発明の実施の
形態１に係る樹脂製の取付座３Ａ，３Ｂとを備え、これ
らグリップ本体１と取付座３Ａ，３Ｂとは別体物であ
る。上記グリップ本体１は断面略コの字形をしていて長
手方向両端に脚部５を有し、一方（図７左側）の脚部５
が取付座３Ａに、他方（図７右側）の脚部５が別の取付
座３Ｂにそれぞれ回動自在に取り付けられている。な
お、取付座３Ａと取付座３Ｂとはヒンジ構造が異なる
（図７参照）が、後述する特徴部分は共通するので、共
通するところの取付座３Ｂの説明は取付座３Ａの説明を
もって代用する。
車両用アシストグリップＧを示す。このアシストグリッ
プＧは、ＰＰ（ポリプロピレン）等を原料にして成形さ
れた樹脂製の長尺状グリップ本体１と、ＰＯＭ（ポリア
セタール）等を原料にして成形されたこの発明の実施の
形態１に係る樹脂製の取付座３Ａ，３Ｂとを備え、これ
らグリップ本体１と取付座３Ａ，３Ｂとは別体物であ
る。上記グリップ本体１は断面略コの字形をしていて長
手方向両端に脚部５を有し、一方（図７左側）の脚部５
が取付座３Ａに、他方（図７右側）の脚部５が別の取付
座３Ｂにそれぞれ回動自在に取り付けられている。な
お、取付座３Ａと取付座３Ｂとはヒンジ構造が異なる
（図７参照）が、後述する特徴部分は共通するので、共
通するところの取付座３Ｂの説明は取付座３Ａの説明を
もって代用する。
【００２５】上記アシストグリップＧは、上記２つの取
付座３Ａ，３Ｂを介して車体パネルであるインナパネル
Ｐに取り付けられる。このインナパネルＰは車体内装材
である天井材Ｔで覆われている。上記インナパネルＰの
アシストグリップ取付箇所には矩形の車体開口部ｐ１
が、上記天井材Ｔのアシストグリップ取付箇所には上記
車体開口部ｐ１よりも大きな矩形の開口部ｔ１がそれぞ
れアシストグリップＧの２つの脚部５の間隔に対応して
１つずつ形成されている。上記取付座３Ａ，３Ｂは上記
インナパネルＰの２つの車体開口部ｐ１にそれぞれ取り
付けられるようになっており、この取付け状態で、グリ
ップ本体１を格納位置と使用位置との間で回動させるよ
うになっている。ここで、格納位置とは、図１２のよう
にグリップ本体１が上側（図１２左側）に向いて略鉛直
面になっている天井材Ｔに沿った状態をいい、使用位置
とは、図１１のようにグリップ本体１が車室内側に向い
て略水平面に沿った状態をいう。
付座３Ａ，３Ｂを介して車体パネルであるインナパネル
Ｐに取り付けられる。このインナパネルＰは車体内装材
である天井材Ｔで覆われている。上記インナパネルＰの
アシストグリップ取付箇所には矩形の車体開口部ｐ１
が、上記天井材Ｔのアシストグリップ取付箇所には上記
車体開口部ｐ１よりも大きな矩形の開口部ｔ１がそれぞ
れアシストグリップＧの２つの脚部５の間隔に対応して
１つずつ形成されている。上記取付座３Ａ，３Ｂは上記
インナパネルＰの２つの車体開口部ｐ１にそれぞれ取り
付けられるようになっており、この取付け状態で、グリ
ップ本体１を格納位置と使用位置との間で回動させるよ
うになっている。ここで、格納位置とは、図１２のよう
にグリップ本体１が上側（図１２左側）に向いて略鉛直
面になっている天井材Ｔに沿った状態をいい、使用位置
とは、図１１のようにグリップ本体１が車室内側に向い
て略水平面に沿った状態をいう。
【００２６】上記グリップ本体１の脚部５背面（アシス
トグリップ格納状態で天井材Ｔに対向する面）には、脚
部５下端から上側に向かって略矩形状に凹設された収納
凹部７が形成され、アシストグリップ格納状態で、取付
座３Ａ，３Ｂの天井材Ｔから車室内側に突出する後述す
る取付座本体９を上記収納凹部７に収納して脚部５が取
付座３Ａ，３Ｂに干渉しないようになっている。図６に
示すように、上記脚部５下端は左右２箇所で矩形に切り
欠かれ、グリップ本体１の使用位置での水平姿勢を保持
する回り止めとしての当たり部７ｂを上記切欠部で構成
している。また、この２つの当たり部７ｂ間の脚部５下
端部分は、収納凹部７開口側に回り込んで後述するロッ
ク部材２３を該ロック部材２３の反挿入方向に移動させ
る移動当て部７ｃを構成している。これらの構造に関し
ては左右の脚部５で共通していることであるが、グリッ
プ本体１を取付座３Ａ，３Ｂに回動自在に取り付けるヒ
ンジ構造に関しては左右の脚部５で若干異なっている。
トグリップ格納状態で天井材Ｔに対向する面）には、脚
部５下端から上側に向かって略矩形状に凹設された収納
凹部７が形成され、アシストグリップ格納状態で、取付
座３Ａ，３Ｂの天井材Ｔから車室内側に突出する後述す
る取付座本体９を上記収納凹部７に収納して脚部５が取
付座３Ａ，３Ｂに干渉しないようになっている。図６に
示すように、上記脚部５下端は左右２箇所で矩形に切り
欠かれ、グリップ本体１の使用位置での水平姿勢を保持
する回り止めとしての当たり部７ｂを上記切欠部で構成
している。また、この２つの当たり部７ｂ間の脚部５下
端部分は、収納凹部７開口側に回り込んで後述するロッ
ク部材２３を該ロック部材２３の反挿入方向に移動させ
る移動当て部７ｃを構成している。これらの構造に関し
ては左右の脚部５で共通していることであるが、グリッ
プ本体１を取付座３Ａ，３Ｂに回動自在に取り付けるヒ
ンジ構造に関しては左右の脚部５で若干異なっている。
【００２７】すなわち、左右の脚部５では、収納凹部７
の左右方向に対向する２つの側面７ｄが軸受部の役目を
なし、そのうち一方（図７左側）の脚部５の２つの側面
７ｄには、貫通孔である軸受孔７ｅが対向して形成さ
れ、他方（図７右側）の脚部５の２つの側面７ｄには、
貫通孔である大径のスペーサ嵌着孔７ｆと有底穴である
小径の軸受穴７ｇとが対向して形成されている。
の左右方向に対向する２つの側面７ｄが軸受部の役目を
なし、そのうち一方（図７左側）の脚部５の２つの側面
７ｄには、貫通孔である軸受孔７ｅが対向して形成さ
れ、他方（図７右側）の脚部５の２つの側面７ｄには、
貫通孔である大径のスペーサ嵌着孔７ｆと有底穴である
小径の軸受穴７ｇとが対向して形成されている。
【００２８】一方、上記取付座３Ａ，３Ｂのうち図７左
側の取付座３Ａは、図１に示すように、車室内側に突出
する取付座本体９を備え、この取付座本体９は、底壁９
ａと周壁９ｂとで矩形箱形形状に形成され、周壁９ｂ内
には車室内側に開口する凹部９ｃが形成されている。上
記取付座本体９の一辺（図１右辺）を構成する周壁９ｂ
下端には、上記脚部５の移動当て部７ｃが進入する進入
口９ｄが形成されているとともに、この進入口９ｄの両
サイドの開口辺を上記脚部５の当たり部７ｂが当接する
ストッパ９ｅとし、このストッパ９ｅに当たり部７ｂが
当接することでグリップ本体１がそれ以上回動しないよ
うに回動規制されてグリップ本体１を使用位置に水平姿
勢に保持するようになっている（図１１参照）。
側の取付座３Ａは、図１に示すように、車室内側に突出
する取付座本体９を備え、この取付座本体９は、底壁９
ａと周壁９ｂとで矩形箱形形状に形成され、周壁９ｂ内
には車室内側に開口する凹部９ｃが形成されている。上
記取付座本体９の一辺（図１右辺）を構成する周壁９ｂ
下端には、上記脚部５の移動当て部７ｃが進入する進入
口９ｄが形成されているとともに、この進入口９ｄの両
サイドの開口辺を上記脚部５の当たり部７ｂが当接する
ストッパ９ｅとし、このストッパ９ｅに当たり部７ｂが
当接することでグリップ本体１がそれ以上回動しないよ
うに回動規制されてグリップ本体１を使用位置に水平姿
勢に保持するようになっている（図１１参照）。
【００２９】図５にも示すように、上記底壁９ａの一端
側（図１左側，図５上側）には、上方から見て「く」の
字形のロック部材落込み防止用の突片９ｆが２つ並設さ
れ、その側方（図１右側，図５下側）には、側方から見
て略三角形のロック部材落込み防止用の突片９ｇが上記
突片９ｆと間隔をあけて２つ並設されている。また、こ
の突片９ｆ，９ｇのうち図１右側（図５下側）の突片９
ｇは、進入口９ｄ側が傾斜面に形成されていて、ロック
部材２３の後述する移動補助片２７ａを図１において上
方へ移動させる際、該移動補助片２７ａをスムーズに移
動させるためのガイドの役目をもするようになってい
る。
側（図１左側，図５上側）には、上方から見て「く」の
字形のロック部材落込み防止用の突片９ｆが２つ並設さ
れ、その側方（図１右側，図５下側）には、側方から見
て略三角形のロック部材落込み防止用の突片９ｇが上記
突片９ｆと間隔をあけて２つ並設されている。また、こ
の突片９ｆ，９ｇのうち図１右側（図５下側）の突片９
ｇは、進入口９ｄ側が傾斜面に形成されていて、ロック
部材２３の後述する移動補助片２７ａを図１において上
方へ移動させる際、該移動補助片２７ａをスムーズに移
動させるためのガイドの役目をもするようになってい
る。
【００３０】図７左側の取付座３Ａは、図１において取
付座本体９の上記進入口９ｄ上側で側方に突出する周壁
９ｂ部分を回動支持部１１とし、この回動支持部１１
は、図５において左右一対の軸受部１１ａと、この２つ
の軸受部１１ａを連結する連結部１１ｂとで構成されて
いる。上記２つの軸受部１１ａには軸孔１１ｃがそれぞ
れ形成され、この２つの軸孔１１ｃに軸１３を嵌挿して
その両端を脚部５の左右２つの軸受孔７ｅに挿入し、グ
リップ本体１を取付座本体９に回動自在に支持するよう
になっている。上記軸１３には捻りコイルバネ１５が介
装されている。この捻りコイルバネ１５は一端が回動支
持部１１の連結部１１ｂに取り付けられ、図示しないが
他端は脚部５下端に取り付けられていて、この捻りコイ
ルバネ１５の捩り力により、上記グリップ本体１を使用
位置から格納位置に向かうように回動付勢し、アシスト
グリップ格納状態で上記収納凹部７に取付座本体９が収
納されるようになっている（図１２参照）。
付座本体９の上記進入口９ｄ上側で側方に突出する周壁
９ｂ部分を回動支持部１１とし、この回動支持部１１
は、図５において左右一対の軸受部１１ａと、この２つ
の軸受部１１ａを連結する連結部１１ｂとで構成されて
いる。上記２つの軸受部１１ａには軸孔１１ｃがそれぞ
れ形成され、この２つの軸孔１１ｃに軸１３を嵌挿して
その両端を脚部５の左右２つの軸受孔７ｅに挿入し、グ
リップ本体１を取付座本体９に回動自在に支持するよう
になっている。上記軸１３には捻りコイルバネ１５が介
装されている。この捻りコイルバネ１５は一端が回動支
持部１１の連結部１１ｂに取り付けられ、図示しないが
他端は脚部５下端に取り付けられていて、この捻りコイ
ルバネ１５の捩り力により、上記グリップ本体１を使用
位置から格納位置に向かうように回動付勢し、アシスト
グリップ格納状態で上記収納凹部７に取付座本体９が収
納されるようになっている（図１２参照）。
【００３１】上記取付座本体９の凹部９ｃは仕切壁９ｈ
で２分割され、この仕切壁９ｈの一方側（図１右側，図
５下側）に上記回動支持部１１が設けられている。ま
た、仕切壁９ｈの他方側（図１左側，図５上側）の底壁
９ａには、底壁９ａの突片９ｆ，９ｇ間を表側から裏側
へ（図１において上側から下側へ）向けて貫通する矩形
の貫通孔１７が形成されている。上記取付座本体９の底
壁９ａ裏面の貫通孔１７周りには、上記インナパネルＰ
の車体開口部ｐ１に挿入されて車体開口部ｐ１周縁に係
止する一対の係止片１９が、上記グリップ本体１の長手
方向に沿って延びるように対向して突設され（図２，図
８〜１２参照）、該係止片１９先端には、インナパネル
Ｐの車体開口部ｐ１周縁に裏側から係止して取付座本体
９のインナパネルＰからの抜けを防止する係止爪部１９
ａが、係止片１９の長手方向に沿って延びるようにかつ
係止片１９の長手方向と直交する方向（貫通孔１７の外
側方）に突出するように形成されている。また、上記係
止片１９のうち一方（図１右側）の係止片１９の係止爪
部１９ａ背面には、ロック部材２３のロック保持用突起
１９ｂが突設されている。さらに、上記取付座本体９の
底壁９ａ裏面において係止片１９の外側方には、２つの
当接片２１が突設され、アシストグリップ取付け状態で
この当接片２１がインナパネルＰの車体開口部ｐ１周縁
に表側から当接するようになっている。
で２分割され、この仕切壁９ｈの一方側（図１右側，図
５下側）に上記回動支持部１１が設けられている。ま
た、仕切壁９ｈの他方側（図１左側，図５上側）の底壁
９ａには、底壁９ａの突片９ｆ，９ｇ間を表側から裏側
へ（図１において上側から下側へ）向けて貫通する矩形
の貫通孔１７が形成されている。上記取付座本体９の底
壁９ａ裏面の貫通孔１７周りには、上記インナパネルＰ
の車体開口部ｐ１に挿入されて車体開口部ｐ１周縁に係
止する一対の係止片１９が、上記グリップ本体１の長手
方向に沿って延びるように対向して突設され（図２，図
８〜１２参照）、該係止片１９先端には、インナパネル
Ｐの車体開口部ｐ１周縁に裏側から係止して取付座本体
９のインナパネルＰからの抜けを防止する係止爪部１９
ａが、係止片１９の長手方向に沿って延びるようにかつ
係止片１９の長手方向と直交する方向（貫通孔１７の外
側方）に突出するように形成されている。また、上記係
止片１９のうち一方（図１右側）の係止片１９の係止爪
部１９ａ背面には、ロック部材２３のロック保持用突起
１９ｂが突設されている。さらに、上記取付座本体９の
底壁９ａ裏面において係止片１９の外側方には、２つの
当接片２１が突設され、アシストグリップ取付け状態で
この当接片２１がインナパネルＰの車体開口部ｐ１周縁
に表側から当接するようになっている。
【００３２】図２に示すように、上記一対の係止片１９
のうち一方（図２左側）の係止片１９は、他方の（図２
右側）の係止片１９よりもグリップ本体１の長手方向の
寸法が短く形成されている。この一対の係止片１９と車
体開口部ｐ１とは、係止片１９を車体開口部ｐ１に挿入
する際、係止片１９に挿入時の抵抗がほとんど掛からな
いように係止片１９の係止爪部１９ａが車体開口部ｐ１
周縁に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触し
ないような位置関係になっている。
のうち一方（図２左側）の係止片１９は、他方の（図２
右側）の係止片１９よりもグリップ本体１の長手方向の
寸法が短く形成されている。この一対の係止片１９と車
体開口部ｐ１とは、係止片１９を車体開口部ｐ１に挿入
する際、係止片１９に挿入時の抵抗がほとんど掛からな
いように係止片１９の係止爪部１９ａが車体開口部ｐ１
周縁に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触し
ないような位置関係になっている。
【００３３】この実施の形態１の特徴として、上記取付
座本体９において上記一方（図２左側）の短い係止片１
９側には、該係止片１９と分離独立した仮止め片２０が
突設され、上記仮止め片２０には、インナパネルＰの車
体開口部ｐ１周縁に裏側から係止する仮止め爪部２０ａ
が上記係止爪部１９ａと同じ方向に突出するように形成
されている。つまり、この仮止め片２０は、アシストグ
リップＧの取付中心（車体開口部ｐ１の中心）Ｃ１に対
してグリップ本体１の回動中心Ｃ２と反対側に設けられ
ている。また、この仮止め爪部２０ａは、車体開口部ｐ
１周縁から外側方に延出して車体開口部ｐ１周りとオー
バーラップするようになっている（図２参照）。そし
て、上記仮止め片２０は、アシストグリップＧをインナ
パネルＰの車体開口部ｐ１に取り付ける際、上記係止片
１９と共に車体開口部ｐ１に挿入され、仮止め爪部２０
ａを車体開口部ｐ１周縁に摺接させながら車体開口部ｐ
１内側に移動させて車体開口部ｐ１を通過し、通過後は
その復元力で車体開口部ｐ１周りとオーバーラップした
位置に復帰して車体開口部ｐ１周縁に裏側から係止し
て、取付座３Ａ，３ＢをインナパネルＰに仮止めするよ
うになっている（図１，図１０参照）。
座本体９において上記一方（図２左側）の短い係止片１
９側には、該係止片１９と分離独立した仮止め片２０が
突設され、上記仮止め片２０には、インナパネルＰの車
体開口部ｐ１周縁に裏側から係止する仮止め爪部２０ａ
が上記係止爪部１９ａと同じ方向に突出するように形成
されている。つまり、この仮止め片２０は、アシストグ
リップＧの取付中心（車体開口部ｐ１の中心）Ｃ１に対
してグリップ本体１の回動中心Ｃ２と反対側に設けられ
ている。また、この仮止め爪部２０ａは、車体開口部ｐ
１周縁から外側方に延出して車体開口部ｐ１周りとオー
バーラップするようになっている（図２参照）。そし
て、上記仮止め片２０は、アシストグリップＧをインナ
パネルＰの車体開口部ｐ１に取り付ける際、上記係止片
１９と共に車体開口部ｐ１に挿入され、仮止め爪部２０
ａを車体開口部ｐ１周縁に摺接させながら車体開口部ｐ
１内側に移動させて車体開口部ｐ１を通過し、通過後は
その復元力で車体開口部ｐ１周りとオーバーラップした
位置に復帰して車体開口部ｐ１周縁に裏側から係止し
て、取付座３Ａ，３ＢをインナパネルＰに仮止めするよ
うになっている（図１，図１０参照）。
【００３４】上記一対の係止片１９は、樹脂製ロック部
材２３によって互いに離れる方向に移動して押し広げら
れるようになっている。このロック部材２３は、板状軸
部２５と、この軸部２５基端に一体に形成された矩形の
キャップ部２７と、上記軸部２５先端にグリップ本体１
の長手方向に間隔をあけて一体に形成された３つの張出
部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ（図３参照）とで構成されて
いる。これら張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃのうち図３
で下端の張出部２９ａは、一対の係止片１９に対応して
両側に張り出し、その横幅は係止片１９間の距離よりも
長くなっている。つまり、この張出部２９ａと一対の係
止片１９とは、係止片１９を押し広げていない自由状態
でオーバーラップするような位置関係になっている（図
３参照）。
材２３によって互いに離れる方向に移動して押し広げら
れるようになっている。このロック部材２３は、板状軸
部２５と、この軸部２５基端に一体に形成された矩形の
キャップ部２７と、上記軸部２５先端にグリップ本体１
の長手方向に間隔をあけて一体に形成された３つの張出
部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ（図３参照）とで構成されて
いる。これら張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃのうち図３
で下端の張出部２９ａは、一対の係止片１９に対応して
両側に張り出し、その横幅は係止片１９間の距離よりも
長くなっている。つまり、この張出部２９ａと一対の係
止片１９とは、係止片１９を押し広げていない自由状態
でオーバーラップするような位置関係になっている（図
３参照）。
【００３５】図３で上端の張出部２９ｂは上記下端の張
出部２９ａと同じ形状であり、図３で右側の係止片１９
及び左側の仮止め片２０に対応して両側に張り出してい
る。つまり、この張出部２９ｂと図３で右側の係止片１
９とは、下端の張出部２９ａと同様、係止片１９を押し
広げていない自由状態でオーバーラップするような位置
関係になっているとともに、張出部２９ｂと仮止め片２
０とは、接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触
しないような位置関係になっている（図３参照）。
出部２９ａと同じ形状であり、図３で右側の係止片１９
及び左側の仮止め片２０に対応して両側に張り出してい
る。つまり、この張出部２９ｂと図３で右側の係止片１
９とは、下端の張出部２９ａと同様、係止片１９を押し
広げていない自由状態でオーバーラップするような位置
関係になっているとともに、張出部２９ｂと仮止め片２
０とは、接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触
しないような位置関係になっている（図３参照）。
【００３６】図３で中程の張出部２９ｃは図３で下端及
び上端の張出部２９ａ，２９ｂの半分の形状であり、図
３で左側の係止片１９に対応して片側にのみ張り出して
いる。つまり、この張出部２９ｃと図３左側の係止片１
９とは、係止片１９を押し広げていない自由状態でオー
バーラップするような位置関係になっている（図３参
照）。なお、これら張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃの上
下端部には、係止片１９間への圧入をスムーズに行わせ
るためのガイド面２９ｄが切欠形成されている。
び上端の張出部２９ａ，２９ｂの半分の形状であり、図
３で左側の係止片１９に対応して片側にのみ張り出して
いる。つまり、この張出部２９ｃと図３左側の係止片１
９とは、係止片１９を押し広げていない自由状態でオー
バーラップするような位置関係になっている（図３参
照）。なお、これら張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃの上
下端部には、係止片１９間への圧入をスムーズに行わせ
るためのガイド面２９ｄが切欠形成されている。
【００３７】上記張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃのうち
両側に張り出す張出部２９ａ，２９ｂの片側（図１右
側）には、上記係止片１９の係止爪部１９ａにおけるロ
ック保持用突起１９ｂが係止するロック保持用溝２９ｅ
が形成されている。一方、上記キャップ部２７には、移
動補助片２７ａが一体に延設され、この移動補助片２７
ａは薄肉部２７ｂを介してキャップ部２７に対して揺動
可能になっている。この移動補助片２７ａは、ロック部
材２３を貫通孔１７に挿入する前には、図８に一点鎖線
（最上位置）で示すようにキャップ部２７と平行になっ
ており、ロック部材２３を貫通孔１７に挿入する際に
は、作業者が移動補助片２７ａを手で押し下げることで
図８に二点鎖線（中間位置）で示すように上記仕切壁９
ｈに沿い、また、ロック部材２３を貫通孔１７に完全に
挿入してキャップ部２７底面を底壁９ａの突片９ｆ，９
ｇに当接した状態では、図８に実線で示すように突片９
ｇと仕切壁９ｈとの間に位置するようになっている。そ
して、アシストグリップＧをインナパネルＰに取り付け
る際、図１１に示すように、上記移動当て部７ｃは、グ
リップ本体１の使用位置への回動動作により上記移動補
助片２７ａに当接して上記ロック部材２３を該ロック部
材２３の反挿入方向に移動するようになっている。
両側に張り出す張出部２９ａ，２９ｂの片側（図１右
側）には、上記係止片１９の係止爪部１９ａにおけるロ
ック保持用突起１９ｂが係止するロック保持用溝２９ｅ
が形成されている。一方、上記キャップ部２７には、移
動補助片２７ａが一体に延設され、この移動補助片２７
ａは薄肉部２７ｂを介してキャップ部２７に対して揺動
可能になっている。この移動補助片２７ａは、ロック部
材２３を貫通孔１７に挿入する前には、図８に一点鎖線
（最上位置）で示すようにキャップ部２７と平行になっ
ており、ロック部材２３を貫通孔１７に挿入する際に
は、作業者が移動補助片２７ａを手で押し下げることで
図８に二点鎖線（中間位置）で示すように上記仕切壁９
ｈに沿い、また、ロック部材２３を貫通孔１７に完全に
挿入してキャップ部２７底面を底壁９ａの突片９ｆ，９
ｇに当接した状態では、図８に実線で示すように突片９
ｇと仕切壁９ｈとの間に位置するようになっている。そ
して、アシストグリップＧをインナパネルＰに取り付け
る際、図１１に示すように、上記移動当て部７ｃは、グ
リップ本体１の使用位置への回動動作により上記移動補
助片２７ａに当接して上記ロック部材２３を該ロック部
材２３の反挿入方向に移動するようになっている。
【００３８】上記ロック部材２３は、取付座３Ａ，３Ｂ
が車体組付ラインに搬入される前に予め取付座本体９の
貫通孔１７に挿入されて抜け落ちないようになってい
る。つまり、ロック部材２３は、グリップ本体１の取付
座３Ａ，３Ｂへの取付け前に貫通孔１７に表側から挿入
されてロック部材２３先端の張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが一対の係止片１９間及び係止片１９と仮止め片２
０との間を押し広げながらこれらの間を通過し、このこ
とにより間隔が狭まった係止片１９先端により反挿入方
向への移動が規制されて張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ
がロック保持用突起１９ｂ部分を通過した位置（係止爪
１９ａの外側）に保持されるようになっている（図８参
照）。また、上述の如くロック部材２３が挿入された取
付座本体９、つまり取付座３Ａ，３Ｂにグリップ本体１
を取り付けたアシストグリップＧ（図９参照）を車体組
付ラインでインナパネルＰに取り付ける際には、上記ロ
ック部材２３は、図１０に示すように、取付座本体９の
当接片２１をインナパネルＰの車体開口部孔ｐ１周縁に
表側から当接させた状態で、上記グリップ本体１の使用
位置への回動動作により脚部５の移動当て部７ｃで移動
補助片２７ａを移動させることで反挿入方向に移動され
て上記張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが係止片１９間及
び係止片１９と仮止め片２０との間に分け入り、これら
の間を押し広げて係止爪部１９ａのロック保持用突起１
９ｂが張出部２９ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに
係止する。これにより、張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ
がロック位置である係止爪部１９ａ間に保持されて、つ
まりロック部材２３がロック状態に保持されて係止片１
９をインナパネルＰの車体開口部孔ｐ１周縁に係止保持
するようになっている。また、この状態で、張出部２９
ｂは、仮止め片２０の背面に当接して該仮止め片２０の
反係止方向への移動を阻止するストッパー部の役目をな
している。
が車体組付ラインに搬入される前に予め取付座本体９の
貫通孔１７に挿入されて抜け落ちないようになってい
る。つまり、ロック部材２３は、グリップ本体１の取付
座３Ａ，３Ｂへの取付け前に貫通孔１７に表側から挿入
されてロック部材２３先端の張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが一対の係止片１９間及び係止片１９と仮止め片２
０との間を押し広げながらこれらの間を通過し、このこ
とにより間隔が狭まった係止片１９先端により反挿入方
向への移動が規制されて張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ
がロック保持用突起１９ｂ部分を通過した位置（係止爪
１９ａの外側）に保持されるようになっている（図８参
照）。また、上述の如くロック部材２３が挿入された取
付座本体９、つまり取付座３Ａ，３Ｂにグリップ本体１
を取り付けたアシストグリップＧ（図９参照）を車体組
付ラインでインナパネルＰに取り付ける際には、上記ロ
ック部材２３は、図１０に示すように、取付座本体９の
当接片２１をインナパネルＰの車体開口部孔ｐ１周縁に
表側から当接させた状態で、上記グリップ本体１の使用
位置への回動動作により脚部５の移動当て部７ｃで移動
補助片２７ａを移動させることで反挿入方向に移動され
て上記張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが係止片１９間及
び係止片１９と仮止め片２０との間に分け入り、これら
の間を押し広げて係止爪部１９ａのロック保持用突起１
９ｂが張出部２９ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに
係止する。これにより、張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃ
がロック位置である係止爪部１９ａ間に保持されて、つ
まりロック部材２３がロック状態に保持されて係止片１
９をインナパネルＰの車体開口部孔ｐ１周縁に係止保持
するようになっている。また、この状態で、張出部２９
ｂは、仮止め片２０の背面に当接して該仮止め片２０の
反係止方向への移動を阻止するストッパー部の役目をな
している。
【００３９】図７右側の取付座３Ｂは、グリップ本体１
を回動支持するヒンジ構造が図７左側の取付座３Ａと異
なるが、その他の構造については図７左側の取付座３Ａ
と同様である。すなわち、図７右側の取付座３Ｂでは、
図７右側の脚部５を回動自在に支持する有底筒状の回動
支持部３１が取付座本体９に備わっている。この回動支
持部３１は奥部（図７左側）に向かって縮径する嵌合穴
３１ａを有している。この回動支持部３１の底面には支
軸３１ｂが外方に向かって突設されているとともに、上
記嵌合穴３１ａ内には先端（図７右側）に向かって縮径
する嵌合軸３１ｃが上記支軸３１ｂと同軸になるように
突設されている。一方、図７右側の脚部５のスペーサ嵌
着孔７ｆには、先端（図７左側）に向かって縮径するス
ペーサ３３基端が嵌着され、このスペーサ３３には、奥
部（図７右側）に向かって縮径する嵌合穴３３ａが先端
から基端に亘って形成されている。このスペーサ３３は
上記回動支持部３１の嵌合穴３１ａに隙間をあけて挿入
されているとともに、嵌合穴３１ａには上記回動支持部
３１の嵌合軸３１ｃが隙間をあけて挿入されている。こ
れら２つの隙間は連続して１つの隙間を構成し、この連
続した隙間に例えばシリコン等の高粘度（100000cps 以
上が望ましい）の液体からなる粘性剤（図示せず）が封
入され、グリップ本体１が回動するときの回動抵抗とな
るトルクを発生するダンパが構成されている。このダン
パにより、グリップ本体１が使用位置から格納位置に回
動する際、捻りコイルバネ１５の捻り力に抗してゆっく
りと格納位置に戻るようになっている。
を回動支持するヒンジ構造が図７左側の取付座３Ａと異
なるが、その他の構造については図７左側の取付座３Ａ
と同様である。すなわち、図７右側の取付座３Ｂでは、
図７右側の脚部５を回動自在に支持する有底筒状の回動
支持部３１が取付座本体９に備わっている。この回動支
持部３１は奥部（図７左側）に向かって縮径する嵌合穴
３１ａを有している。この回動支持部３１の底面には支
軸３１ｂが外方に向かって突設されているとともに、上
記嵌合穴３１ａ内には先端（図７右側）に向かって縮径
する嵌合軸３１ｃが上記支軸３１ｂと同軸になるように
突設されている。一方、図７右側の脚部５のスペーサ嵌
着孔７ｆには、先端（図７左側）に向かって縮径するス
ペーサ３３基端が嵌着され、このスペーサ３３には、奥
部（図７右側）に向かって縮径する嵌合穴３３ａが先端
から基端に亘って形成されている。このスペーサ３３は
上記回動支持部３１の嵌合穴３１ａに隙間をあけて挿入
されているとともに、嵌合穴３１ａには上記回動支持部
３１の嵌合軸３１ｃが隙間をあけて挿入されている。こ
れら２つの隙間は連続して１つの隙間を構成し、この連
続した隙間に例えばシリコン等の高粘度（100000cps 以
上が望ましい）の液体からなる粘性剤（図示せず）が封
入され、グリップ本体１が回動するときの回動抵抗とな
るトルクを発生するダンパが構成されている。このダン
パにより、グリップ本体１が使用位置から格納位置に回
動する際、捻りコイルバネ１５の捻り力に抗してゆっく
りと格納位置に戻るようになっている。
【００４０】次に、上述の如く構成されたアシストグリ
ップＧをインナパネルＰに取り付ける要領について図８
〜１２を参照しつつ説明する。
ップＧをインナパネルＰに取り付ける要領について図８
〜１２を参照しつつ説明する。
【００４１】まず、ロック部材２３のキャップ部２７の
移動補助片２７ａを図８一点鎖線の状態から図８二点鎖
線の状態へと薄肉部２７ｂのところで挿入方向に倒し、
この状態からロック部材２３を取付座本体９の貫通孔１
７に表側から挿入し、キャップ部２７裏面が突片９ｆ，
９ｇに当接するまで押し込む。この間、一対の係止片１
９の外側には何ら規制物がないため、ロック部材２３の
張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが一対の係止片１９間及
び係止片１９と仮止め片２０との間を押し広げながらロ
ック位置である係止爪部１９ａ間を通過して係止爪部１
９ａ先端の外側に突出する（図８実線参照）。このと
き、係止片１９のロック保持用突起１９ｂが張出部２９
ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに瞬間的に嵌り込む
が、挿入力によりこの嵌合が解除されてロック部材２３
はさらに挿入される。押し広げられた係止片１９は張出
部２９ａ，２９ｂが通過した後、張出部２９ａ，２９ｂ
の押圧力から解放されて復元力により元の間隔が狭まっ
た位置に戻る。この状態で、ロック部材２３は、キャッ
プ部２７裏面が突片９ｆ，９ｇに当接していることでそ
れ以上挿入方向に移動せず、張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが係止爪部１９ａ先端に当接することで反挿入方向
への移動も規制されて張出部２９ａ，２９ｂを係止爪部
１９ａ先端の外側に保持する。
移動補助片２７ａを図８一点鎖線の状態から図８二点鎖
線の状態へと薄肉部２７ｂのところで挿入方向に倒し、
この状態からロック部材２３を取付座本体９の貫通孔１
７に表側から挿入し、キャップ部２７裏面が突片９ｆ，
９ｇに当接するまで押し込む。この間、一対の係止片１
９の外側には何ら規制物がないため、ロック部材２３の
張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが一対の係止片１９間及
び係止片１９と仮止め片２０との間を押し広げながらロ
ック位置である係止爪部１９ａ間を通過して係止爪部１
９ａ先端の外側に突出する（図８実線参照）。このと
き、係止片１９のロック保持用突起１９ｂが張出部２９
ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに瞬間的に嵌り込む
が、挿入力によりこの嵌合が解除されてロック部材２３
はさらに挿入される。押し広げられた係止片１９は張出
部２９ａ，２９ｂが通過した後、張出部２９ａ，２９ｂ
の押圧力から解放されて復元力により元の間隔が狭まっ
た位置に戻る。この状態で、ロック部材２３は、キャッ
プ部２７裏面が突片９ｆ，９ｇに当接していることでそ
れ以上挿入方向に移動せず、張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが係止爪部１９ａ先端に当接することで反挿入方向
への移動も規制されて張出部２９ａ，２９ｂを係止爪部
１９ａ先端の外側に保持する。
【００４２】これにより、ロック部材２３を取付座本体
９の貫通孔１７から抜け落ちないようにすることがで
き、取付座３Ａ，３Ｂを車両組立ラインに搬入する前に
ロック部材２３を紛失しないようにすることができる。
したがって、部品が不足したり、ロック状態になったロ
ック部材２３の困難な引抜き作業をせずに済み、車体組
付けラインに支障を来さないようにすることができる。
９の貫通孔１７から抜け落ちないようにすることがで
き、取付座３Ａ，３Ｂを車両組立ラインに搬入する前に
ロック部材２３を紛失しないようにすることができる。
したがって、部品が不足したり、ロック状態になったロ
ック部材２３の困難な引抜き作業をせずに済み、車体組
付けラインに支障を来さないようにすることができる。
【００４３】なお、上記移動補助片２７ａは、ロック部
材２３が挿入するにつれて仕切壁９ｈに沿って移動し、
仕切壁９ｈと突片９ｇとの間に臨む。
材２３が挿入するにつれて仕切壁９ｈに沿って移動し、
仕切壁９ｈと突片９ｇとの間に臨む。
【００４４】次いで、上述の如くしてロック部材２３が
取付座本体９に組み付けられた取付座３Ａ，３Ｂにグリ
ップ本体１を取り付けて図９の如くアシストグリップＧ
を構成する。図８〜１２の取付座３Ａは図７左側のもの
であり、したがって、図９では、回動支持部１１の軸１
３に捻りコイルバネ１５が装着されている。図７右側の
取付座３Ｂでは、スペーサ３３が回動支持部３１に挿入
されてダンパ機能を備えている。この状態で、グリップ
本体１は捻りコイルバネ１５の捻り力により取付座３
Ａ，３Ｂに対し格納姿勢をとっている（図９参照）。
取付座本体９に組み付けられた取付座３Ａ，３Ｂにグリ
ップ本体１を取り付けて図９の如くアシストグリップＧ
を構成する。図８〜１２の取付座３Ａは図７左側のもの
であり、したがって、図９では、回動支持部１１の軸１
３に捻りコイルバネ１５が装着されている。図７右側の
取付座３Ｂでは、スペーサ３３が回動支持部３１に挿入
されてダンパ機能を備えている。この状態で、グリップ
本体１は捻りコイルバネ１５の捻り力により取付座３
Ａ，３Ｂに対し格納姿勢をとっている（図９参照）。
【００４５】その後、図１０に示すように、アシストグ
リップＧの取付座３Ａ，３Ｂを天井材Ｔの開口部ｔ１に
挿入して取付座本体９の当接片２１をインナパネルＰの
車体開口部ｐ１周縁に表側から当接させるとともに、一
対の係止片１９を車体開口部ｐ１に挿入する。この際、
ロック部材２３の張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが係止
片１９間及び係止片１９と仮止め片２０との間を通過し
て係止片１９は張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃの押圧力
は受けていないので、係止片１９の係止爪部１９ａ間及
び係止爪部１９ａと仮止め片２０の仮止め爪部２０ａと
の間は狭まっていて係止片１９が車体開口部ｐ１周縁に
接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しないよ
うになっている。また、係止片１９を車体開口部ｐ１に
挿入する際、仮止め片２０の仮止め爪部２０ａが車体開
口部ｐ１周縁を摺接して車体開口部ｐ１内側に移動して
車体開口部ｐ１を通過し、通過後はその復元力で車体開
口部ｐ１周りとオーバーラップした位置に復帰して車体
開口部ｐ１周縁に裏側から係止し、取付座３Ａ，３Ｂを
インナパネルＰに仮止めする。
リップＧの取付座３Ａ，３Ｂを天井材Ｔの開口部ｔ１に
挿入して取付座本体９の当接片２１をインナパネルＰの
車体開口部ｐ１周縁に表側から当接させるとともに、一
対の係止片１９を車体開口部ｐ１に挿入する。この際、
ロック部材２３の張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが係止
片１９間及び係止片１９と仮止め片２０との間を通過し
て係止片１９は張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃの押圧力
は受けていないので、係止片１９の係止爪部１９ａ間及
び係止爪部１９ａと仮止め片２０の仮止め爪部２０ａと
の間は狭まっていて係止片１９が車体開口部ｐ１周縁に
接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しないよ
うになっている。また、係止片１９を車体開口部ｐ１に
挿入する際、仮止め片２０の仮止め爪部２０ａが車体開
口部ｐ１周縁を摺接して車体開口部ｐ１内側に移動して
車体開口部ｐ１を通過し、通過後はその復元力で車体開
口部ｐ１周りとオーバーラップした位置に復帰して車体
開口部ｐ１周縁に裏側から係止し、取付座３Ａ，３Ｂを
インナパネルＰに仮止めする。
【００４６】このように、一対の係止片１９を車体開口
部ｐ１に挿入する際、係止片１９が車体開口部ｐ１周縁
に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しない
ようにしていることから、係止片１９には挿入時の抵抗
がほとんど掛からず、専ら挿入時の抵抗が掛かるのは形
状の小さな仮止め片２０である。したがって、この仮止
め片２０の剛性が高くても、専用の仮止め片がなく係止
片全体で仮止めする場合に比べて仮止め片２０は撓み易
く、小さな挿入力で取付座３Ａ，３Ｂを簡単にしかも確
実に仮止めして作業能率を高めることができる。
部ｐ１に挿入する際、係止片１９が車体開口部ｐ１周縁
に接触しないか、接触してもほんの僅かしか接触しない
ようにしていることから、係止片１９には挿入時の抵抗
がほとんど掛からず、専ら挿入時の抵抗が掛かるのは形
状の小さな仮止め片２０である。したがって、この仮止
め片２０の剛性が高くても、専用の仮止め片がなく係止
片全体で仮止めする場合に比べて仮止め片２０は撓み易
く、小さな挿入力で取付座３Ａ，３Ｂを簡単にしかも確
実に仮止めして作業能率を高めることができる。
【００４７】また、この仮止めにより、取付座３Ａ，３
ＢのインナパネルＰからの離脱を防止していることか
ら、アシストグリップＧをインナパネルＰに固定する
際、離脱を気にすることなくアシストグリップＧのイン
ナパネルＰへの取付作業をスムーズに行うことができ
る。
ＢのインナパネルＰからの離脱を防止していることか
ら、アシストグリップＧをインナパネルＰに固定する
際、離脱を気にすることなくアシストグリップＧのイン
ナパネルＰへの取付作業をスムーズに行うことができ
る。
【００４８】しかる後、図１１に示すように、グリップ
本体１を使用位置に回動させる。この回動動作により脚
部５の移動当て部７ｃが取付座本体９の進入口９ｄに進
入し、ロック部材２３の移動補助片２７ａをロック部材
２３の反挿入方向へ移動させる。この際、ロック部材２
３の移動補助片２７ａが突片９ｇの傾斜面に案内されて
スムーズに移動するとともに、移動当て部７ｃが移動補
助片２７ａから外れないようになっている。
本体１を使用位置に回動させる。この回動動作により脚
部５の移動当て部７ｃが取付座本体９の進入口９ｄに進
入し、ロック部材２３の移動補助片２７ａをロック部材
２３の反挿入方向へ移動させる。この際、ロック部材２
３の移動補助片２７ａが突片９ｇの傾斜面に案内されて
スムーズに移動するとともに、移動当て部７ｃが移動補
助片２７ａから外れないようになっている。
【００４９】また、ロック部材２３の反挿入方向への移
動により、ロック部材２３の張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが係止片１９間及び係止片１９と仮止め片２０との
間に分け入ってこれらの間を押し広げ、係止片１９のロ
ック保持用突起１９ｂが張出部２９ａ，２９ｂのロック
保持用溝２９ｅに係止して張出部２９ａ，２９ｂ，２９
ｃをロック位置である係止爪部１９ａ間及び係止爪部１
９ａと仮止め爪部２０ａとの間に保持し、係止片１９の
係止爪部１９ａを車体開口部ｐ１周りに係止保持させ
る。この際、ロック部材２３は仮止め片２０に接触しな
いか、接触してもほんの僅かしか接触しないので、仮止
め片２０には圧入時の抵抗がほとんど掛からず、専ら圧
入時の抵抗が掛かるのは係止片１９である。したがっ
て、係止片１９を仮止め片がなく係止片だけの場合に比
べて小さくなった分だけ剛性が高くても撓み易くするこ
とができ、小さな圧入力で取付座３Ａ，３Ｂを簡単にし
かも確実に本止めして作業能率を高めることができる。
動により、ロック部材２３の張出部２９ａ，２９ｂ，２
９ｃが係止片１９間及び係止片１９と仮止め片２０との
間に分け入ってこれらの間を押し広げ、係止片１９のロ
ック保持用突起１９ｂが張出部２９ａ，２９ｂのロック
保持用溝２９ｅに係止して張出部２９ａ，２９ｂ，２９
ｃをロック位置である係止爪部１９ａ間及び係止爪部１
９ａと仮止め爪部２０ａとの間に保持し、係止片１９の
係止爪部１９ａを車体開口部ｐ１周りに係止保持させ
る。この際、ロック部材２３は仮止め片２０に接触しな
いか、接触してもほんの僅かしか接触しないので、仮止
め片２０には圧入時の抵抗がほとんど掛からず、専ら圧
入時の抵抗が掛かるのは係止片１９である。したがっ
て、係止片１９を仮止め片がなく係止片だけの場合に比
べて小さくなった分だけ剛性が高くても撓み易くするこ
とができ、小さな圧入力で取付座３Ａ，３Ｂを簡単にし
かも確実に本止めして作業能率を高めることができる。
【００５０】さらに、仮止め片２０をアシストグリップ
Ｇの取付中心（車体開口部ｐ１の中心）Ｃ１に対してグ
リップ本体１の回動中心Ｃ２と反対側に設けているの
で、取付座３Ａ，３ＢをインナパネルＰに仮止めした状
態からグリップ本体１を使用位置に回動した際、仮止め
片２０の仮止め爪部２０ａがインナパネルＰ裏面に押し
付けられるため、仮止め片２０が車体開口部ｐ１周縁か
ら外れず、アシストグリップＧを車体開口部ｐ１に確実
に取り付けることができる。
Ｇの取付中心（車体開口部ｐ１の中心）Ｃ１に対してグ
リップ本体１の回動中心Ｃ２と反対側に設けているの
で、取付座３Ａ，３ＢをインナパネルＰに仮止めした状
態からグリップ本体１を使用位置に回動した際、仮止め
片２０の仮止め爪部２０ａがインナパネルＰ裏面に押し
付けられるため、仮止め片２０が車体開口部ｐ１周縁か
ら外れず、アシストグリップＧを車体開口部ｐ１に確実
に取り付けることができる。
【００５１】その後はグリップ本体１を離すことでグリ
ップ本体１が捻りコイルバネ１５の捻り力とダンパ機能
とにより図１２のような格納位置に戻る。この状態から
グリップ本体１を再度使用位置に回動しても、脚部５の
移動当て部７ｃがロック部材２３の移動補助片２７ａを
ロック部材２３の反挿入方向へ移動させることがなく、
ロック部材２３が外れたり、ロック部材２３によりグリ
ップ本体１の回動が支障となることがない。
ップ本体１が捻りコイルバネ１５の捻り力とダンパ機能
とにより図１２のような格納位置に戻る。この状態から
グリップ本体１を再度使用位置に回動しても、脚部５の
移動当て部７ｃがロック部材２３の移動補助片２７ａを
ロック部材２３の反挿入方向へ移動させることがなく、
ロック部材２３が外れたり、ロック部材２３によりグリ
ップ本体１の回動が支障となることがない。
【００５２】したがって、グリップ本体１を使用位置に
回動させるだけで、ロック部材２３の張出部２９ａ，２
９ｂ，２９ｃを自動的にロック位置（係止爪部１９ａ間
及び係止爪部１９ａと仮止め爪部２０ａとの間）に押し
込んで係止片１９間を押し広げ、係止片１９を車体開口
部ｐ１周縁に係止させることができるので、アシストグ
リップＧをインナパネルＰにワンタッチで簡単に取り付
けることができる。また、アシストグリップＧを構成す
るグリップ本体１とロック部材２３付きの取付座３Ａ，
３Ｂだけあればよく、これ以外に他の取付治具や部品が
いらず経済的なものとすることができる。
回動させるだけで、ロック部材２３の張出部２９ａ，２
９ｂ，２９ｃを自動的にロック位置（係止爪部１９ａ間
及び係止爪部１９ａと仮止め爪部２０ａとの間）に押し
込んで係止片１９間を押し広げ、係止片１９を車体開口
部ｐ１周縁に係止させることができるので、アシストグ
リップＧをインナパネルＰにワンタッチで簡単に取り付
けることができる。また、アシストグリップＧを構成す
るグリップ本体１とロック部材２３付きの取付座３Ａ，
３Ｂだけあればよく、これ以外に他の取付治具や部品が
いらず経済的なものとすることができる。
【００５３】（実施の形態２）図１３〜１８は実施の形
態２に係る取付座３Ａ，３Ｂが適用されたアシストグリ
ップＧを示す。本例では、仮止め片２０の仮止め爪部２
０ａが係止片１９の長手方向に突設されていること、ロ
ック部材２３には、アシストグリップＧを車体開口部ｐ
１に取り付けた状態で、仮止め片２０の背面に当接して
該仮止め片２０の反係止方向への移動を阻止するストッ
パー部２９ｆが張出部２９ｂに延出していること、及び
取付座本体９の一方の突片９ｆには、ロック部材２３を
貫通孔１７に挿入する際に上記ストッパー部２９ｆが干
渉しないようにスリット９ｊが形成されていることが実
施の形態１と異なるのみで、その他の構成については実
施の形態１と同様に構成されている。
態２に係る取付座３Ａ，３Ｂが適用されたアシストグリ
ップＧを示す。本例では、仮止め片２０の仮止め爪部２
０ａが係止片１９の長手方向に突設されていること、ロ
ック部材２３には、アシストグリップＧを車体開口部ｐ
１に取り付けた状態で、仮止め片２０の背面に当接して
該仮止め片２０の反係止方向への移動を阻止するストッ
パー部２９ｆが張出部２９ｂに延出していること、及び
取付座本体９の一方の突片９ｆには、ロック部材２３を
貫通孔１７に挿入する際に上記ストッパー部２９ｆが干
渉しないようにスリット９ｊが形成されていることが実
施の形態１と異なるのみで、その他の構成については実
施の形態１と同様に構成されている。
【００５４】したがって、本例では、実施の形態１と同
様の作用効果を奏することができる。
様の作用効果を奏することができる。
【００５５】なお、上記の各実施形態では、仮止め片２
０を一対の係止片１９の片側にのみ設けた場合を例示し
たが、両側に設ければ仮止め性を向上させることができ
る。
０を一対の係止片１９の片側にのみ設けた場合を例示し
たが、両側に設ければ仮止め性を向上させることができ
る。
【００５６】さらに、上記の各実施形態では、一対の係
止片１９の双方に係止爪部１９ａを突設したが、いずれ
か一方の係止片１９にだけ係止爪部１９ａを突設すると
ともに、他方の係止片１９には係止溝部を形成し、この
係止溝部に車体開口部ｐ１周縁を嵌め込んで係止させる
ようにしてもよい。
止片１９の双方に係止爪部１９ａを突設したが、いずれ
か一方の係止片１９にだけ係止爪部１９ａを突設すると
ともに、他方の係止片１９には係止溝部を形成し、この
係止溝部に車体開口部ｐ１周縁を嵌め込んで係止させる
ようにしてもよい。
【００５７】また、上記の実施形態では、係止片１９の
係止爪部１９ａのロック保持用突起１９ｂをロック部材
２３の張出部２９ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに
係止させることで、ロック部材２３の張出部２９ａ，２
９ｂ，２９ｃをロック位置（係止爪部１９ａ間及び係止
爪部１９ａと仮止め爪部２０ａとの間）に保持するよう
にしたが、係止爪部を有する抜止め（ロック保持用）片
をロック部材２３のキャップ部２７に設け、取付座本体
９の周壁９ｂに形成した係止窓（ロック保持用窓）に上
記抜止め片の係止爪を係止させることで、ロック部材２
３の張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃをロック位置（係止
爪部１９ａ間及び係止爪部１９ａと仮止め爪部２０ａと
の間）に保持するようにしてもよい。
係止爪部１９ａのロック保持用突起１９ｂをロック部材
２３の張出部２９ａ，２９ｂのロック保持用溝２９ｅに
係止させることで、ロック部材２３の張出部２９ａ，２
９ｂ，２９ｃをロック位置（係止爪部１９ａ間及び係止
爪部１９ａと仮止め爪部２０ａとの間）に保持するよう
にしたが、係止爪部を有する抜止め（ロック保持用）片
をロック部材２３のキャップ部２７に設け、取付座本体
９の周壁９ｂに形成した係止窓（ロック保持用窓）に上
記抜止め片の係止爪を係止させることで、ロック部材２
３の張出部２９ａ，２９ｂ，２９ｃをロック位置（係止
爪部１９ａ間及び係止爪部１９ａと仮止め爪部２０ａと
の間）に保持するようにしてもよい。
【００５８】さらに、ロック部材２３の移動補助片２７
ａ端部とグリップ本体１の脚部５の移動当て部７ｃ端部
との一方に凹部を設けるとともに他方に凸部を設けて、
両者を凹凸嵌合させるようにすれば、ロック部材２３を
反挿入方向に移動させる際に、移動当て部７ｃが移動補
助片２７ａから外れず、ロック部材２３を確実にロック
位置まで移動させることができる。
ａ端部とグリップ本体１の脚部５の移動当て部７ｃ端部
との一方に凹部を設けるとともに他方に凸部を設けて、
両者を凹凸嵌合させるようにすれば、ロック部材２３を
反挿入方向に移動させる際に、移動当て部７ｃが移動補
助片２７ａから外れず、ロック部材２３を確実にロック
位置まで移動させることができる。
【００５９】加えて、上記の各実施形態では、グリップ
本体１の使用位置への回動動作に連動してロック部材２
３をインナパネルＰの裏側から表側に向かって移動させ
ることで、ロック部材２３をロック位置に保持するよう
にしたが、これとは逆に、従来例のようにグリップ本体
１の格納位置への回動動作に連動してロック部材２３を
インナパネルＰの表側から裏側に向かって移動させるこ
とで、ロック部材２３をロック位置に保持するようにし
てもよい。また、上記の各実施形態の如き脚部が回動自
在に設けられた格納タイプのアシストグリップ以外に、
脚部が回動不能に設けられた固定タイプのアシストグリ
ップにも適用することができるものであり、この場合に
は、格納タイプとは異なり人が圧入治具を用いてロック
部材を取付座本体の貫通孔から係止片間に圧入すればよ
い。
本体１の使用位置への回動動作に連動してロック部材２
３をインナパネルＰの裏側から表側に向かって移動させ
ることで、ロック部材２３をロック位置に保持するよう
にしたが、これとは逆に、従来例のようにグリップ本体
１の格納位置への回動動作に連動してロック部材２３を
インナパネルＰの表側から裏側に向かって移動させるこ
とで、ロック部材２３をロック位置に保持するようにし
てもよい。また、上記の各実施形態の如き脚部が回動自
在に設けられた格納タイプのアシストグリップ以外に、
脚部が回動不能に設けられた固定タイプのアシストグリ
ップにも適用することができるものであり、この場合に
は、格納タイプとは異なり人が圧入治具を用いてロック
部材を取付座本体の貫通孔から係止片間に圧入すればよ
い。
【００６０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、一対の係止片のうち少なくとも一方の係止片側に該
係止片と分離独立した仮止め片を設け、該仮止め片を上
記係止片と共に車体開口部に挿入して該車体開口部周縁
に係止させて取付座を車体パネルに仮止めするようにし
たので、挿入抵抗が専ら仮止め片に掛かるようにして係
止片には車体開口部への挿入抵抗がほとんど掛からない
ようにすることで、仮止め作業を簡単かつ確実に行うこ
とができる。また、圧入抵抗が専ら係止片に掛かるよう
にして仮止め片にはロック部材の圧入抵抗がほとんど掛
からないようにすることで、小さな圧入力で本止め作業
を簡単かつ確実に行うことができる。
ば、一対の係止片のうち少なくとも一方の係止片側に該
係止片と分離独立した仮止め片を設け、該仮止め片を上
記係止片と共に車体開口部に挿入して該車体開口部周縁
に係止させて取付座を車体パネルに仮止めするようにし
たので、挿入抵抗が専ら仮止め片に掛かるようにして係
止片には車体開口部への挿入抵抗がほとんど掛からない
ようにすることで、仮止め作業を簡単かつ確実に行うこ
とができる。また、圧入抵抗が専ら係止片に掛かるよう
にして仮止め片にはロック部材の圧入抵抗がほとんど掛
からないようにすることで、小さな圧入力で本止め作業
を簡単かつ確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１に係るアシストグリップの取付座
において図２のＩ−Ｉ線にて切断した断面構成を示し、
かつ図１０に対応する図である。
において図２のＩ−Ｉ線にて切断した断面構成を示し、
かつ図１０に対応する図である。
【図２】係止片、仮止め片及び車体開口部の位置関係を
示す図１のII−II線における断面図である。
示す図１のII−II線における断面図である。
【図３】係止片、仮止め片及びロック部材の位置関係を
示す図１のII−II線における断面図である。
示す図１のII−II線における断面図である。
【図４】図２及び図５のＡ矢視図に相当する取付座の側
面図である。
面図である。
【図５】実施の形態１に係るアシストグリップの取付座
の平面図である。
の平面図である。
【図６】グリップ本体の脚部の底面図である。
【図７】アシストグリップの全体図である。
【図８】取付座にロック部材を取り付ける状態を説明す
るための図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
るための図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図９】図８の取付座にグリップ本体を取り付けた状態
を示す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
を示す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図１０】グリップ本体の使用位置への回動初期状態を
示す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
示す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図１１】グリップ本体を使用位置に回動させてアシス
トグリップをインナパネルに取り付け完了した状態を示
す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
トグリップをインナパネルに取り付け完了した状態を示
す図２のVIII−VIII線に相当する断面図である。
【図１２】グリップ本体の格納状態を示す図２のVIII−
VIII線に相当する断面図である。
VIII線に相当する断面図である。
【図１３】実施の形態２に係るアシストグリップの取付
座において図１６のXIII−XIII線にて切断した断面構成
を示し、かつ図１０に対応する図である。
座において図１６のXIII−XIII線にて切断した断面構成
を示し、かつ図１０に対応する図である。
【図１４】実施の形態２に係るアシストグリップの取付
座において図１６のXIV −XIV 線にて切断した断面構成
を示し、かつ図１０に対応する図である。
座において図１６のXIV −XIV 線にて切断した断面構成
を示し、かつ図１０に対応する図である。
【図１５】図１６のＢ矢視図において仮止め片をロック
部材のストッパー部でバックアップした状態を示す図で
ある。
部材のストッパー部でバックアップした状態を示す図で
ある。
【図１６】係止片、仮止め片及び車体開口部の位置関係
を示す図１３のXVI −XVI 線における断面図である。
を示す図１３のXVI −XVI 線における断面図である。
【図１７】係止片、仮止め片及びロック部材の位置関係
を示す図１３のXVI −XVI 線における断面図である。
を示す図１３のXVI −XVI 線における断面図である。
【図１８】図１６のＢ矢視図に相当する取付座の側面図
である。
である。
【符号の説明】 １ グリップ本体 ３Ａ，３Ｂ 取付座 ５ 脚部 ９ 取付座本体 １９ 係止片 １９ａ 係止爪部 ２０ 仮止め片 ２０ａ 仮止め爪部 ２３ ロック部材 ２９ｆ ストッパー部 Ｇ アシストグリップ Ｐ インナパネル（車体パネル） ｐ１ 車体開口部
Claims (4)
- 【請求項１】 長手方向両端に脚部を有するグリップ本
体と、 上記脚部が回動自在に又は回動不能に設けられた取付座
本体を有し、上記グリップ本体の長手方向に沿って延び
る一対の係止片が上記取付座本体に設けられた取付座
と、 上記一対の係止片間に圧入され、該係止片を互いに離れ
る方向に移動させてその姿勢をロック保持するロック部
材とを備えたアシストグリップにおいて、 該アシストグリップを車体パネルの車体開口部に取り付
ける際、上記一対の係止片を車体開口部に挿入して上記
ロック部材を係止片間に圧入することにより、互いに離
れる方向に移動した係止片を車体開口部周縁に係止保持
させるようにしたアシストグリップの取付座であって、 上記取付座本体において一対の係止片のうち少なくとも
一方の係止片側には、該係止片と分離独立した仮止め片
が設けられ、 該仮止め片は、アシストグリップを車体パネルの車体開
口部に取り付ける際、上記係止片と共に車体開口部に挿
入されて該車体開口部周縁に係止し、上記取付座を車体
パネルに仮止めするようになっていることを特徴とする
アシストグリップの取付座。 - 【請求項２】 請求項１記載のアシストグリップの取付
座において、 一対の係止片のうち少なくとも一方の係止片には、車体
開口部周縁に係止する係止爪部が係止片の長手方向に沿
って延びるようにかつ係止片の長手方向と直交する方向
に突出するように設けられ、 仮止め片には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が
上記係止爪部と同じ方向に突出するように設けられてい
ることを特徴とするアシストグリップの取付座。 - 【請求項３】 請求項１記載のアシストグリップの取付
座において、 一対の係止片のうち少なくとも一方の係止片には、車体
開口部周縁に係止する係止爪部が係止片の長手方向に沿
って延びるようにかつ係止片の長手方向と直交する方向
に突出するように設けられ、 仮止め片には、車体開口部周縁に係止する仮止め爪部が
上記一方の係止片の長手方向に突出するように設けられ
ていることを特徴とするアシストグリップの取付座。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のア
シストグリップの取付座において、 ロック部材には、アシストグリップを車体開口部に取り
付けた状態で、仮止め片の背面に当接して該仮止め片の
反係止方向への移動を阻止するストッパー部が設けられ
ていることを特徴とするアシストグリップの取付座。
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