JP2002522282A

JP2002522282A - 引込み可能な案内部材を有する窓ロールブラインド

Info

Publication number: JP2002522282A
Application number: JP2000563488A
Authority: JP
Inventors: ブルネルト、ベルント; エーレンベルガー、マリーナ; ゼール、ホルガー
Original assignee: ベーオーエス・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー
Priority date: 1998-08-04
Filing date: 1999-07-26
Publication date: 2002-07-23
Also published as: DE19835257C2; KR20010072196A; US6422291B1; EP1107873A2; WO2000007837A3; DE19835257A1; WO2000007837A2; DE59900958D1; EP1107873B1; KR100679474B1

Abstract

(57)【要約】自動車後部の窓ガラス４用の窓ロールブラインド５は2個の操作レバー９，１１を有し、これらによって引張棒１３がロールブラインドシート１２の引き出し又は引き込み方向へ移動される。レバー９，１１は引き出し状態で引張棒１３を予圧力により後部の窓ガラス４に押圧するように支持されている。熱線の損傷を回避するために、引張棒１３はそれに移動可能に取り付けられた案内部材４１を端部側に備えている。ロールブラインド１３が引き出された時、案内部材４１は引張棒１３の外形輪郭を越えて張り出し、案内部材自体が後部の窓ガラス４に当接することによって引張棒１３を後部窓ガラス４から離間させる。引き込みが行われると、案内部材４１が引張棒１３の外形輪郭の背後に後退し、それでロールブラインドシート１２が引き出されていたスロット７内に引き戻され得るようになり、従って、スロット縁部２２に案内部材４１用の切欠き部を必要としない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】近代的自動車の車体形状では、後部窓ガラスは、傾斜が比較的ゆるやかである
。この車体形状のため、上方にある太陽は比較的大量の光を通す開口部を経て車
内を加熱する。多くの場合、日光で強く熱せられる黒ずんだ色のリヤシェルフが
後部窓ガラスの下方に大きな間隔を置いて設置されていて、窓ガラスからの間隔
が大きいことから、車内に熱をよく放射する。そのため、車内が加熱されること
は不利になる。

【０００２】それを予防するために、特に後部窓ガラスに取付けられるように設けられた窓
ロールブラインドがドイツ国特許第３６１２１６５号から知られる。ハウジング
内又はリヤシェルフ下方に回転可能に支持された巻取り軸が窓ロールブラインド
に設けられており、これにロールブラインドシートの一方の端縁が固定されてい
る。筒形の巻取り軸内にあるばね駆動装置によって巻取り軸がロールブラインド
シートの引き込み方向へ予圧されている。ロールブラインドシートの他方の端縁
は引張棒に固定されている。引張棒は回動可能に支持された２個のレバー用のガ
イドレールの役割をする。レバーは、巻取り軸の側にあって、巻取り軸の軸線に
対して直角な軸線の回りに回動可能である。２つのレバーを電動駆動装置によっ
て巻取り軸とほぼ平行の位置から直立した位置へ移動することができる。レバー
の自由端は引張棒に連結されているから、レバーを起立することによってロール
ブラインドシートが引き出されて張られる。

【０００３】レバーは、曲げにかなり強いが、それでもそれの可撓性によって、運動中に振
動が生じて引張棒が後部窓ガラスから遠ざかったりこれに衝突したりするように
なる。

【０００４】こうした作用を回避するために、案内部材は少なくともロールブラインドシー
トの引き出しの少なくとも最終区域で後部窓ガラスの内側に当たり、後部窓ガラ
スと一緒になってレバーに予圧を付与し、レバーが引張棒を後部窓ガラスの方向
へ力を掛けて押すことができるようにした２個の案内部材を引張棒の両端に取付
けている。

【０００５】後部窓ガラスの内側の熱線の損傷を回避するために、この案内部材が必要であ
る。しかし、この機能を得るには、案内部材が引張棒の外側輪郭から適当に張り
出さなければならない。

【０００６】引き込み状態で引張棒がロールブラインドハウジングの出口スロットを覆い又
はハウジングの中に没入するようになっている場合は、張り出した案内部材が邪
魔である。引き込みの際に案内部材が出口スロットを通って完全に没入すること
ができるように、スロット開口部に適宜な切欠き部が必要である。

【０００７】上記に基づき、案内部材が出口スロットの区域に補助切欠き部を必要としない
自動車窓ガラス用の窓ロールブラインドを提供することが本発明の課題である。

【０００８】この課題は本発明に基づき請求項１の特徴によって解決される。

【０００９】新規な窓ロールブラインドでは２つの案内部材がもう引張棒に固着されていな
い。案内部材は引張棒に対して移動可能であり、適宜に設計された軸受装置によ
って引張棒又は引張棒を覆うカバーの輪郭の背後に後退させることができる。案
内部材は２つの使用位置、即ち、輪郭の背後に後退した使用位置と、窓ガラスの
内側への支持作用を生じるために引張棒の輪郭から張り出す別の使用位置とを有
する。

【００１０】新規な解決策では、巻取り軸が別個のハウジング内に支持されているか、リヤ
シェルフの下側に直接に、又はリヤシェルフに凹設したハウジング内に支持され
ているかは問題でない。

【００１１】その場合、出口スロットは構造に応じてハウジング内又はリヤシェルフ内にあ
る。

【００１２】また、新規な構成によれば、引き込み状態で引張棒を出口スロット内に引っ込
めた時に、全長にわたって事実上等しい幅を有する狭いギャップが引張棒の周囲
に残るように、引張棒と出口スロットを相互に適合する形状にすることが可能で
ある。

【００１３】小さな部品がギャップ内に引っかかる恐れがあるため、このギャップが不都合
になるような場合には、ロールブラインドの引っ込み時に引張棒が出口スロット
を完全に覆うように、引張棒を設計することもできる。

【００１４】案内部材又は隔離部材は、摺動子(Gleitkufen)であるか、引き出される時に窓
ガラスの上を滑らないでその上を転動する小さなローラ又は車輪かであることが
可能である。その場合は、熱線の損傷が一層確実に回避される。

【００１５】案内部材用の軸受装置は、両方の末端位置の間で案内部材を案内するリンクガ
イド(Kulissenfuehrung)であってもよい。このリンクガイドは摺動子による実施
形態でも、回転ローラによる実施形態でも使用することができる。

【００１６】摺動子の場合は、リンクガイドは均一に湾曲したスロットの形状を有し、摺動
子はこのスロット内で確実に回転するように案内される。また、回転ローラを使
用する場合は、リンクガイドはL形に形成された案内溝の形をとることができる
。L形案内溝の場合は、一方の区間が後部窓ガラスの方向へほぼ水平に延び、他
方の区間は水平区間の、後部窓ガラスに最も近接する点から下へ出るように形成
されている。

【００１７】リンクガイドの代わりに、垂直軸の周りに回動可能な軸受支えに案内部材を取
り付けることもできる。

【００１８】いずれにしても、窓ロールブラインドの引き込みの際に出口スロットの縁端に
よって案内部材が引張棒の輪郭の背後へ押し戻される。

【００１９】引き出し位置への引き出しは、最も簡単には、軸受装置又は案内部材を張り出
し位置の方向へ予圧する予圧装置によって行なわれる。

【００２０】なお、本発明のその他の実施形態は従属請求項の主題である。

【００２１】図面に本発明の主題の実施例を示す。

【００２２】図１は後方から見た自動車１の後部のごく概要を示す。この斜視図で、左後部
の側面窓２と、通常に湾曲された窓ガラスがはめ込まれた後部窓３とが認められ
る。窓ガラス４の内側の前方に、引き出された状態で示された窓ロールブライン
ド５がある。

【００２３】また、図１に切欠いて示したリヤシェルフ６が認められ、それにその幅にわた
って延びる出口スロット７が設けられている。

【００２４】窓ロールブラインド５は、巻取り軸８と、２個の拡張レバー９及び１１と、ロ
ールブラインドシート１２と引張棒１３とを有する。

【００２５】リヤシェルフ６の切欠いた部分に一部が認められる巻取り軸３は、詳しく図示
しない軸受装置によりリヤシェルフ６の下方に回転可能に支持される。巻取り軸
８を常にロールブラインドシート１２の巻取り方向に予圧するばね駆動装置が巻
取り軸８の内部にある。巻取り軸８は直線状の出口スロット７のほぼ下方に水平
になっていると共に出口スロット７に平行になっている。

【００２６】ロールブラインドシート１２は平滑な穴明きプラスチックシートから成り、そ
の一方の端縁は巻取り軸８にこれと平行な他方の端縁１４は引張棒１３に固定さ
れている。

【００２７】２つの拡張レバー９及び１１は互いに鏡面対称であるから、拡張レバー９の説
明は拡張レバー１１にも同様に当てはまる。拡張レバー９はレバー部分１５及び
レバー部分１６を有するダブルアームレバーである。２つのレバー部分１５及び
１６の間の接続部に軸受穴１７があり、これによって拡張レバー９は軸受ピン１
８に回動可能に支持される。軸受ピン１８は、出口スロット７の側で、リヤシェ
ルフ６の切欠いて示された部分の下側に固定されている。軸受ピン１８は、レバ
ー部分９が窓ガラス４によって定められる平面にほぼ平行な平面内を移動するよ
うに形成されている。

【００２８】拡張レバー９を、レバー部分１５が巻取り軸８にほぼ並行になっている位置か
ら後部窓３の横方向に境界縁に平行な位置へ移動することができる。

【００２９】拡張レバー９をこれらの２つの末端位置の間を往復動させるために、下側のレ
バー部分１６は、操作棒１９を介して駆動装置２０に接続される。操作棒１９は
巻取り軸８と平行になっており、駆動装置２０と共に同様にリヤシェルフ６の下
方にある。拡張レバー１１は鏡面対称に形成されており、同様な操作棒で拡張レ
バー９と対称的に同期運動させられる。

【００３０】拡張レバー９及び１１の両方のレバー部分１５は、起こした状態では図示のよ
うに出口スロット７を通って上へ突出するが、収縮状態ではリヤシェルフ６の下
に全面的に隠れる。

【００３１】出口スロット７は、両方の拡張レバー９及び１１が妨げられることなく通過す
ることができかつ拡張レバー９及び１１でロールブラインドシート１２を引き出
すこともできるような相互間隔を有する互いに平行な２つのスロット縁部２２及
び２３によって定められる。

【００３２】ロールブラインドが引き込まれた時に、出口スロット７は引張棒１３で覆われ
る。

【００３３】拡張レバー９の引張棒１３との結合の仕方及びその形状は図２から明らかであ
る。

【００３４】引張棒１３の形状は、仮想円筒形の、僅かに上方へ湾曲した比較的細幅の覆い
板２５と、下方に延びる中央ウエブ２６とで構成されている。こうして、これは
引張棒１３の全長にわたって不変なほぼT字形の横断面形状を有する。覆い板２
５の幅は、窓ロールブラインド５が引き込まれた時に出口スロット２３を覆うよ
うに設定されているが、これに対して、中央ウエブ２６は、出口スロット７を下
方へ貫通して没入する。覆い板２５の曲面の軸は引張棒１３の長手方向に平行で
ある。

【００３５】中央ウエブ２６は、覆い板２５の下面に直角になっている互いに平行な２つの
側面２７及び２８で定められている。

【００３６】側面２８から中央ウエブ２６内に横断面が長方形の溝２９が入り込んでおり、
側壁２７の近傍まで達する。この溝２９も引張棒１３の全長にわたって延び、拡
張レバー９の上端３１用の案内溝として利用される。

【００３７】最後に、中央ウエブは下面３２内に溝３３を有し、ここにロールブラインドシ
ート１２の対応の端縁が、例えば、接着により固定されている。

【００３８】上端３１は、詳しく示していないピンを用いて筒形の拡張レバー９に嵌入する
幾重にも折れ曲がった成形部である。上端３１はレバー９の自由端から出て上方
へ起立する突起３５を形成する。突起３５は円筒形のピン３６に移行する。円筒
形のピン３６はレバー部１５の縦軸に直角に延びており、この縦軸から少し横へ
ずれている。

【００３９】ピン３６は溝３９の中にあるから、拡張レバー９と引張棒１３の間に移動自在
な継手が形成される。

【００４０】窓ロールブラインド５を操作している間にピン３６が溝２９から不意に溝２９
から離脱することがないように、覆い板２５の下面に突設された側板３７が溝２
９と間隔を置いて設けられている。それの側面２８との間隔は、この方向に測っ
た突起３５の厚さに相当する。

【００４１】拡張レバー１１は、同様に、但し鏡面対称に、溝２９内に案内されている。

【００４２】均等な配列になっているために、拡張レバー９及び１１が引き込み状態の時に
溝２９内で衝突する場合は、上下に重なり合う２個の溝２９を使用し、それぞれ
の溝を拡張レバ−の一方用に形成することも可能である。

【００４３】予圧により窓ガラス４の内側に押し付けられる引張棒１３が引き込み及び引き
出しの際に熱線を損傷しないように、引張棒１３は両端の近傍に案内部材４１を
備えている。案内部材４１は移動可能に保持されており、一方の位置では引張棒
１３の上部の覆い板２５の外側輪郭を越えて張り出すが、他方の位置では外側輪
郭から後退している。

【００４４】図３乃至５に、案内部材４１の１つを、所属の軸受装置４２と共に概略図で示
す。

【００４５】軸受装置４２は、間隔をおいて互いに平行に延びる２個の板状の軸受フランジ
４３を有する。軸受フランジ４３は覆い板２５の下面に固定されており、観察者
側の軸受フランジは省略されている。軸受フランジは窓ガラス４の側に向いてい
る。覆い板２５への固定の仕方は明らかであるから示さない。これは特に発明の
本質にとって重要でないからである。重要なこととして、中央ウエブ２６が、両
方の軸受フランジ４３を覆い板２５に固定するために、これらの両方の軸受フラ
ンジ４３から十分な間隔を取って終わっていることだけを指摘しておく。

【００４６】図示の都合上、互いに平行な両方の軸受フランジ４３の内の一方だけを見るこ
とができる。軸受フランジ４３は、窓ガラス４に隣接した、周囲が閉じたガイド
スロット４４の形のリンクガイドを含む。ガイドスロット４４は水平に延びる直
線状の分枝部４５と、下側へ向けて遠ざかる湾曲した分枝部４６とから成る。水
平に延びる直線状の分枝部４５は窓ガラス４の側に向いており、窓ガラス４に隣
接した端部で下降している分枝部４６へ移行している。

【００４７】図で明らかなように、下降している分枝部４６は窓ガラス４から遠のくように
湾曲しているから、その下端４７は、垂直面から、分枝部４５と分枝部４６との
移行区域よりも大きな間隔を有する。

【００４８】ガイドスロット４４は全長にわたって等しい幅を有する。

【００４９】省略した軸受フランジに含まれる同じガイドスロットがガイドスロット４４に
整合して並んでいる。

【００５０】両軸受フランジ４３間のギャップに案内部材４１が配設されている。案内部材
４１は実質的に円筒形の外周面４８と共軸に貫通する軸４９とを有する小さなロ
ーラである。軸４９は両端がローラ４１から突出し、張り出した端部は互いに整
合配列された２個のガイドスロット４４内に達する。ガイドスロット４４の幅は
、すべての場所で、引張棒１３の長手方向にほぼ平行な円筒形の軸４９の直径に
相当する。

【００５１】両軸受フランジ４３の間を延びる横連結材５１にたわみばね４２の一端が取り
付けられ、その自由端５３で軸４９を押圧する。横連結材５１はスロット４４よ
り上方にあり、たわみばね５２の予圧力により軸４９が案内スロット４４の下方
に延びる分枝部４６の下端４７の方向へ予圧されるようになっている。

【００５２】前記と同様に、軸受装置４２と案内部材４１との要部を認識できるようにする
ために、窓ロールブラインド５の残余の部分は図３から省略した。

【００５３】ここで、さらに図４及び５の図示を加えて機能を説明する。

【００５４】引張棒１３の覆い板２５の縁端は、図５に基づく引っ込み状態で、リヤシェル
フ６に載っている。引張棒１３は出口スロット７を閉じ、その覆い板２５が出口
スロット７を覆う。この状態では、拡張レバー９及び１１はリヤシェルフ６の下
に引き戻されており（図４及び５に図示せず）、また、ロールブラインドシート
１２は巻取り軸８に完全に巻き取られている。

【００５５】引っ込み状態ではリヤシェルフ６の厚さが比較的均等であることと、ガイドス
ロット４４の空間的位置により、ローラ４１の外周面２８は出口スロット７の縁
濡２２に接している。その場合、ローラの軸４９は、ガイドスロット４４の水平
分枝部４５の、後部窓４から最も遠く離れた端部にある。

【００５６】軸４９の外周面に支えられているたわみばね５２は、ガイドローラ５１をスロ
ット縁部２２に押圧する。

【００５７】窓ロールブラインド５をこの位置から引き出すためにモータ駆動装置２０を作
動し、それによって拡張レバー９，１１が巻取り軸８と平行な位置から次第に起
立される。こうして、拡張レバーは引張棒１３を上へ動かし、それに応じてロー
ルブラインドシート１２を出口スロット７から引き出す。引き出しの過程でガイ
ドローラ４１は出口スロット７の上に上昇するから、もはやスロット縁部２２に
よってたわみばね５２の作用に抗して押し戻されない。そこでたわみばね５２は
軸４９を図４の位置へ、即ちまずガイドスロット４４の２つの分枝部の間の接合
区域に移動する。

【００５８】ガイドローラ４１の外周面４８がスロット縁部２２から完全に離脱すると直ぐ
に、前述のようにたわみばね５２の固定位置がガイドスロット４４より上にある
ので、たわみばね５２が軸４９をガイドスロット４４の垂直の分枝部４６の下端
４７の方向へ下向きに移動させる。

【００５９】引き出し量が可能最大量の約５０乃至９０%になると、今度はガイドローラ４
１は、図３が示すように、窓ガラス４の内側に接触する。ガイドローラ４１は、
覆い板２５の外側輪郭から張り出しているので、窓ガラス４と覆い板２５との接
触を阻止する。

【００６０】窓ガラス４と２つの拡張レバー９及び１１の運動経路との間に傾斜があるため
、ガイドローラ４１を窓ガラス４に押圧する力が次第に大きくなる。この力は軸
４９に斜め下向きの成分だけを作用するから、軸４９は次第に案内溝４４の端４
７の方に押圧されていく。このことは、案内スロット４４の下側の分枝部４６が
実質的に窓ガラス４から遠ざかるように延びているために達成される。

【００６１】たわみばね５２は、窓ガラス４に対するガイドローラ４１の押圧力に由来する
力成分を吸収しないでよい。

【００６２】ガイドローラ４１は、窓ガラス４に接触すると直ちに、軸４９と共に又は軸４
９上で回転し始める。それによって窓ガラス４の内側にもっぱらころがり運動が
発生し、すべり運動は生じない。

【００６３】引き込みで図３の過程が始まり、完全な引き込みの直前に図４の状態に到達す
る。ガイドローラ５１の外周面４８とスロット縁部２３の上縁とが接触して上向
きの力が生じる。この力はたわみばね５２の力と逆向きであって、それより大き
い。従って、軸４９は、ばね５２の作用に拘わらず持ち上げられ、ガイドスロッ
ト４４の両分枝部４５及び４６間の移行区域に到達する。ついで、さらに生じた
下降運動が軸４９をたわみばね５２の力に抗して水平な分枝部４５へ押し戻す。

【００６４】両案内部材４１の上述の過程は引張棒１３の両端の側で行われる。

【００６５】新規な構成は、出口スロットに案内部材４１の没入を可能にするための切欠き
部を必要としない。

【００６６】図示の実施例の針金状のたわみばね５２をこれと異なる例えば板ばねに代える
ことも可能であり、そして、これら板ばねは、ガイドローラ４１の両側の端面の
側で軸４９に力を働かせるようにするため、軸４９に隣接する端部が二又になっ
ている。

【００６７】図６はガイドローラ４１の代わりに案内摺動子（Fuehrugnskufe）４１を使用
する実施例を示す。ガイドスロット４４は長手方向に一定な曲率と、全体にわた
って等しいスロット幅を有する。その位置は、図示の通り、又は、下記の機能説
明から明らかである。

【００６８】案内摺動子４１は１８０°を超える扇形の形状を有し、低摩擦材料、例えば、
ＰＴＦＡから成る。案内摺動子４１は、直線状の端縁の近傍に互いに整合する２
個のガイドピン５５を具備し２個の軸受フランジ４３の間に嵌合する平行平面を
有する板である。各ガイドピン５５は、ほぼ腎臓形状を成し、詳しくは、案内溝
４４と同じ曲率を有し、周方向にやや短いだけである。これによって案内摺動子
４１はぐらつくのが阻止される。案内摺動子４１が行うことができる唯一の運動
は、案内溝４４が定める円軌道に沿った運動である。

【００６９】図６に引き出し状態を実線で示してあり、案内摺動子４１の外周面がどのよう
に覆い板２５の縁端を超えて張り出しているかが分かる。また、覆い板２５又は
引張棒１３の長手方向に平行な軸の周りの運動が行われる。

【００７０】引き込まれた場合は、案内摺動子４１は、ガイドローラ４１と同様に、スロッ
ト縁部２２によって、図６に破線で示す位置へ押し上げられる。その際、たわみ
ばね５２は強く撓まわせされる。

【００７１】窓ロールブラインドが引き出されて案内摺動子４１が出口スロット７を離脱す
ると直ちに、たわみばね５２が、以上とは逆に案内摺動子４１を図６において実
線で示した位置へ押しやる。

【００７２】上述の２つの実施例では、スロット７の長手方向に平行に又は引張棒１３の長
手方向に平行に配列された軸の周りに、案内部材４１の退避運動が行われる。図
７乃至９では、引張棒１３の長手方向の軸に垂直な軸の周りに後退運動が生じる
。

【００７３】図７乃至９もごく概要を示してあり、案内部材４１を支承するのに必要な部分
のみを簡素化した形で示す。

【００７４】覆い板２５から下方へ延びる保持フランジ６１に軸受支え６２が回動可能に支
持される。軸受支え６２は上方へ突出する軸受ピン６３を担持し、この軸受ピン
６３は保持フランジ６１の図示しない軸受穴に回転可能に支持される。回転軸は
垂直に、かつ引張棒１３の長手方向の軸に対して直角に延びている。軸受支え６
２の、窓ガラス４に面した自由端に、ガイドローラ４１が回転可能に支持される
。軸受支え６２は、コイルばね６４によって、ガイドローラ４１が覆い板２５の
外側輪郭を越えて張り出す末端位置に予め押圧されている。この位置で、ガイド
ローラ４１の回転軸は、通常通りに湾曲している窓ガラス４の、ガイドローラ４
１が接する部分と平行になっている。このため、ガイドローラ４１と窓ガラス４
の間に作用する力は、軸受ピン６３に関してトルクを発生させない。

【００７５】支持部材は、ガイドローラ４１の軸６４の下方に制御レバー６６を担持する。
この制御レバー６６はスロット縁部２２に形成された斜面６７と共働作用をする
。斜面６７は、制御レバー６６の没入の際に制御レバー６６と斜面６７との接触
点を軸受ピン６３によって定められる軸線の周りに旋回させて、ローラ４１をそ
の外形形状を覆い板２５の外形形状に対して所望通りに回して出口スロット７に
嵌合するように作用する。

【００７６】その他についての機能と動作は上記と同様である。

【００７７】自動車後部窓ガラス用窓ロールブラインドは、引張棒をロールブラインドシー
トの引き出し方向又は引き込み方向へ移動する２個の操作レバーを有する。これ
らレバーは、引き出し状態で引張棒を予圧力で後部窓ガラスに押し付けるように
支持されている。熱線の損傷を回避するために、引張棒は、これに移動可能に取
り付けられた案内部材を末端側に備えている。ロールブラインドが引き出された
時に、案内部材は引張棒の外側輪郭を越えて張り出し、案内部材自体が後部窓ガ
ラスに当接することによって、引張棒を後部窓ガラスから離間させる。引き込み
が行われると、案内部材は引張棒の背後に後退し、ロールブラインドシートが引
き出されていたスロット内に引き戻されるようになっており、従って、スロット
縁端部に案内部材用の切欠き部が必要ではなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】引き出された状態で自動車内に配設された窓ロールブラインドを車外から見た
概略図である。

【図２】図１の窓ロールブラインドの拡張レバーの内の一方の、引張棒内を滑動する自
由端である。

【図３】図１の窓ロールブラインドの案内部材の第１の実施例の側面図で、引張棒、窓
ロールブラインド等を省略したものである。

【図４】図３の装置において出口スロット内へ引き込まれた場合を示す。

【図５】図３の装置において完全に引き込まれた場合を示す。

【図６】図１の窓ロールブラインドの案内部材の別の実施形態の、図３と同様の図であ
る。

【図７】図１の窓ロールブラインドに回転可能な軸受支えを設けたものの案内部材の実
施形態の、図３と同様の図である。

【図８】図１の窓ロールブラインドに回転可能な軸受支えを設けたものの案内部材の実
施形態の、図３と同様の図である。

【図９】図１の窓ロールブラインドに回転可能な軸受支えを設けたものの案内部材の実
施形態の、図３と同様の図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ゼール、ホルガードイツ連邦共和国、デー−71134 アイドリンゲン、ゲーテシュトラーセ 37

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固設され回転可能に支持された巻取り軸（８）と、一方が該巻取り軸に固定された互いに平行な２つの端縁（３３）を有し、出口
スロット（７）を通って引き出されるロールブラインドシート（１２）と、該巻取り軸（８）を少なくとも該ロールブラインドシート（１２）の巻取り方
向に予圧する駆動装置と、該ロールブラインドシート（１２）の他方の端縁（３３）が固定された引張棒
（１３）と、該引張棒（１３）を、所属の駆動装置（２０）によって該巻取り軸（８）に隣
接する第１の位置から該引張棒（１３）が該巻取り軸（８）から離間された第２
の位置へ移動させる少なくとも１個の曲げ剛性のある操作部材（９，１１）と、引き出しの際に該引張棒（１３）を窓ガラス（４）上を案内するために使用さ
れ、第１の位置と第２の位置の間を往復動し得るように軸受装置（４２，６２）
によって該引張棒（１３）に移動可能に支持された互いに間隔を置いた２個の案
内部材（４１）とを有し、該案内部材（４１）が該第１の位置では該引張棒（１３）の外形輪郭に対して
後退しており、他方の位置では、引き出された時に該窓ガラス（５）との間に間
隔を保つために、該引張棒（１）の外形輪郭を越えて若干張り出す自動車の窓ガラス（４）用の窓ロールブラインド（５）。
【請求項２】前記巻取り軸（８）が前記ロールブラインドシート用の出口
スロット（７）を有するハウジング内に支持されていることを特徴とする請求項
１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項３】ハウジングが自動車のリヤシェルフ（６）内に設けられてい
ることを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項４】出口スロット（７）が自動車のリヤシェルフ（６）に設けら
れていることを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項５】前記駆動装置は巻取り軸（８）内にあるばね駆動装置である
ことを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項６】前記ロールブラインドシート（１２）が引き込まれた時に前
記引張棒（１３）が該引張棒（１３）を囲む環状ギャップを除いて出口スロット
（７）を閉じるように、該引張棒（１３）と該出口スロット（７）との形状を相
互に合わせて形成したことを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項７】前記ロールブラインドシート（１２）が引き込まれた時に、
前記引張棒（１３）が出口スロット（７）を覆うように、該引張棒（１３）と該
出口スロット（７）の形状を相互に適合させて形成したことを特徴とする請求項
１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項８】操作部材（９，１１）として、前記巻取り軸（８）の両側に
回動可能に支持された２個の操作レバーが設けられ、それらの自由端が前記引張
棒（１３）と相互作用し、該巻取り軸（８）とほぼ平行な位置から該巻取り軸（
８）に対してほぼ直角な位置へ回動し得ることを特徴とする請求項１に記載の窓
ロールブラインド。
【請求項９】前記案内部材（４１）は摺動子であることを特徴とする請求
項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項１０】前記案内部材（４１）が回転ローラであることを特徴とす
る請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項１１】前記軸受装置（４２）はリンクガイド（４４）を有するこ
とを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項１２】リンクガイドは、前記案内部材（４１）を通路に沿って案
内する湾曲したガイドスロット（４４）を有することを特徴とする請求項１に記
載の窓ロールブラインド。
【請求項１３】ガイドスロット（４４）が円弧形に湾曲していることを特
徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項１４】ガイドスロット（４４）がほぼＬ字形に延びていることを
特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項１５】前記軸受装置（４２）は軸（６３）の周りに回動可能な軸
受支え（６２）を有することを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド
。
【請求項１６】前記軸（６３）が、張られたロールブラインドシート（１
２）によって定められる平面に少なくとも近似的に平行になっていることを特徴
とする請求項１５に記載の窓ロールブラインド。
【請求項１７】前記軸（６３）が前記引張棒に対して直角になっているこ
とを特徴とする請求項１６に記載の窓ロールブラインド。
【請求項１８】前記案内部材（４１）に予圧装置（５２）が設けられ、該
予圧装置（５２）によって該案内部材（４１）が引き出し位置の方向へ間接的又
は直接的に予圧されることを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項１９】軸受装置（６２）に予圧装置（６５）が設けられ、該予圧
装置（６５）によって該軸受装置（６２）が引き出し位置の方向へ間接的又は直
接的に予圧されることを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項２０】予圧装置（５２）がたわみばねを有することを特徴とする
請求項１に記載の窓ロールブラインド。
【請求項２１】前記案内部材（４１）が往復動可能な通路が、前記引張棒
（１３）の長手方向に平行な軸の周りに湾曲していることを特徴とする請求項１
に記載の窓ロールブラインド。