JP2001301458A - 窓ロールブラインド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後部窓の窓ガラスの内側に設けられた電熱線
が引張り棒によって損傷されることを防止するガイドロ
ーラを備えた後部窓用窓ロールブラインドを提供する。 【解決手段】 下端を後部窓３の下端の隅部のリアシェ
ルフ６に枢支した広げレバー９，１１の上端に対応端が
枢支された引張棒１３に直角に後部窓３の窓ガラス４に
指向する回転可能なガイドローラ５６を設け、このガイ
ドローラ５６を、取付け及び車体許容差にかかわりなく
所定の範囲の力で窓ガラス４に弾性的に押し付ける可撓
性付与手段４２を設ける。これによって、引張り棒１３
を窓ガラス４に接触させず、窓ガラス４の内側に設けら
れた電熱線の損傷を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、窓ロールブライン
ド、特に自動車の後部窓の窓ロールブラインドに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ロールブラインドシートで２本
の広げレバーだけで広げられ、かつ支持されるものは、
ドイツ国特許第１９８３５２５７号で知られている。レ
バーは曲げに対して剛性が高く、巻取り軸の両端部の脇
で軸に支承される。この軸の軸線は巻取り軸の軸線に対
して直角である。ばね駆動装置によって巻取り軸がロー
ルブラインドシートの巻取り方向に予圧されており、窓
ロールブランドが引き出される時は、レバーは電動機に
よって上方へ旋回される。窓ロールブライドが収納され
ている時はレバーは巻取り軸と平行であるが、窓ロール
ブラインドが引き延ばされた時は巻取り軸に対して直角
に延びている。

【０００３】広げレバーは比較的剛性が高く、また比較
的高い剛性をもって支承されているが、車両の通常の動
揺が生じた場合には振動しないほどには剛性が高くな
い。そこで、特に引き延ばしの妨げになり、また、引張
棒を後部窓の窓ガラスに衝突させたりするこの振動を回
避するために、窓ロールブラインドが引き延ばされて広
げレバーがその行程範囲の上端の近くにきた時はこの広
げレバーはガイドスキッドを介して引張棒を窓ガラスに
押し付け、下部区域では広げレバーと引張棒とが自由に
運動するように、傾斜している。このように広げレバー
を傾斜させるのは、後部窓の窓ガラスが傾斜しているこ
とと、巻取軸を後部窓の窓ガラスが湾曲しているため
に、巻取り軸が後部窓の窓ガラスから或る距離離間して
いなければならないからである。

【０００４】後部窓の窓ガラスの内側の電熱線の損傷を
避けるために、引張棒は小ローラ又は小車輪の形の案内
部材を有する。窓ロールブラインドを引き込んだ時に引
出しスロットがほぼ完全に閉鎖されるように、これらの
小ローラ又は小車輪はロールブラインドの引き込みの際
に引張棒の輪郭の背後へ押し戻される。

【０００５】公知の窓ロールブラインドでは、引き延ば
し状態でガイドローラが剛支される。その押圧力は当該
の取付け形状寸法で決まる。そのため、取付けの許容差
によって、押圧力に少なからぬ変動が生じる恐れがあ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上に基づき本発明の
課題は、案内部材の押圧力が取付け許容差にあまり左右
されない窓ガラス用の窓ロールブラインド、特に自動車
の後部窓の窓ガラス用の窓ロールブラインドを提供する
ことである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この課題は、自動車の窓
ガラス用の窓ロールブラインドを、所定位置に回転可能
に支承された巻取り軸と、互いに平行な２つの端縁を有
してこれらの２つの端縁の一方が巻取り軸に固定された
ロールブラインドシートと、巻取り軸をロールブライン
ドシートの少なくとも巻取り方向へ駆動する第１の駆動
装置と、ロールブラインドシートの２つの端縁の他方に
固定された引張棒と、巻取り軸に対して直角に設けられ
た軸と、軸に枢支され巻取り軸に隣接する第１の位置と
引張棒が巻取り軸から最も離間する第２の位置との間を
移動するように軸の回りに旋回可能な少なくとも１個の
操作部材と、操作部材を第１の位置及び第２の位置の間
を回動させる第２の駆動装置と、引張棒にその軸方向に
離間して設けられると共に、窓ガラスに対して延出かつ
退出可能に設けられ引張棒を窓ガラスから離間するよう
に案内するための案内部材と、案内部材に窓ガラスへ向
けて可撓性を与える可撓性付与手段とで構成して解決す
る。

【０００８】この新規な窓ロールブラインドは、窓ガラ
スに垂直な方向に可撓性を与える可撓性付与手段を有し
ている。このように構成することによって、取り付け許
容差に関連して巻取り軸の位置が取付け許容差があって
理論基準寸法から偏り、及び／又は操作部材が旋回する
平面と後部窓の窓ガラスと理論基準角と異なる角度で交
わる場合でも、ガイドローラが窓ガラスに接する押圧力
を比較的一定に保つことができる。

【０００９】案内部材は選択によりローラ又は摺動部材
（スキッド）として構成することができる。

【００１０】窓ガラスに対して垂直な方向へ案内部材に
所望の可撓性を与える可撓性付与手段は、種々の態様で
様々な場所に形成することができる。１つの可能性は、
案内部材を引張棒に可撓に支承することである。この目
的のために、案内部材用に、例えば、広げられたロール
ブラインドシートで決まる平面に対して実質的に垂直に
移動することができるプッシャ（スライド）の形態の支
持体を移動可能に格納する小さなハウジングを設けるこ
とが望ましい。

【００１１】必要な可撓性を得るもう一つの可能性は、
操作部材を所定の場所に支持する軸受を適宜に設計する
ことによって得られる。この場合の例としては、リヤシ
ェルフなどの自動車のボデー乃至はフレーム、例えば縁
板部に、次に述べる構成の軸受を設ける。まず、操作部
材の一側面に支持面を設ける。そして、軸受は、この支
持面を通って操作部材に形成される軸受穴と、この軸受
穴内に挿通される枢支軸部と、この枢支軸部の、操作部
材の支持面と反対側から該枢支軸部に嵌装されるシムと
で構成する。そして、軸受穴と枢支軸部の外周面との間
に枢支軸部に対して操作部材を傾斜させることができる
半径方向の傾斜遊びを設ける。そして、皿ばねや波形ば
ねワッシャのようなばね装置で操作部材の支持面をシム
の方へ押圧して操作部材の、支持面と反対側の面をシム
に平らに押圧する。この場合、枢支軸部の、操作部材の
支持面側の端部に、ばね部材のシムと反対側の面に当た
るフランジ部を設け、枢支軸部の他端部を自動車のボデ
ー乃至はフレーム（例えば、縁板部）に形成した穴に挿
入して該枢支軸部の他端をリベット加工してリベット頭
を形成し、このリベット頭とフランジ部とでばね装置、
操作部材、シム及びボデー乃至フレームを挟み、ばね装
置によって操作部材をシムに所望に弾性的な付勢力で予
圧するようにする。ばね部材によって操作部材をシム適
切な付勢力で押圧するためのばね部材とシムの間の間隔
を定めるためのブッシュを枢支軸部に嵌装しこれを操作
部材の軸受穴に挿入させることもできる。この場合、ブ
ッシュの外周面と軸受穴との間に枢支軸部に対して操作
部材を傾斜させることができる半径方向の遊びを設け
る。

【００１２】最後に、第３の可能性として、例えば、操
作部材を管状にする代わりに帯状ばねの形態にし、操作
部材自体にも若干の柔軟性を持たせることが考えられ
る。管状の操作部材は帯状ばねの管状操作部材に比し
て、曲げに対する剛性が大であり、巻取り軸が後部窓の
窓ガラスにあまりに密接すれば、後部窓の窓ガラスを押
す力が不用に大きくなり、また、間隔が大き過ぎるとこ
の力がはなはだしく小さくなるが、帯状ばねの操作部を
用いれば、両方の場合に後窓を押す力にあまり大きな差
が生じない。

【００１３】構造上必要であれば、巻取り軸を例えばリ
ヤシェルフに固定されたハウジングに格納することがで
きるし、巻取り軸を例えばリヤシェルフの下方に配設す
る場合は、巻取り軸を例えばリヤシェルフに固定された
フレームに支承することもできる。後者の場合は、リヤ
シェルフに引出しスロットが形成され、この引出しスロ
ットを通してロールブラインドシートが引き出され、操
作部材がこの引出しスロットから離れる方向の外側へ旋
回する。

【００１４】窓ロールブラインドを駆動するためにばね
駆動装置と電動駆動装置とを組み合わせて使用すること
ができる。その場合、ばね駆動装置は従属装置として機
能し、引張棒の位置はセルフロッキング式電動機によっ
て定められる。電動機は巻取り軸又は操作部材を駆動す
ることができ、この場合、ばね駆動装置は電動機によっ
て駆動されていない他方の部材に連結されている。

【００１５】操作部材として単純なレバー又は２個のト
グルレバー片から成るトグルレバーが考えられる。操作
部材と引張棒の間にすべり運動が必要とする実施形態も
あり、また、可撓性を生じるか案内部材に可撓性を与え
るために使用することができる追加のヒンジを必要とす
る実施例もある。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して実
施形態に基づいて説明する。

【００１７】図１は後方から見た自動車１の後部を極め
て概要的に示す。この斜視図で左後部の側面窓２及び通
常湾曲した窓ガラス４がはめ込まれた後部窓３が認めら
れる。引き出し状態で示された窓ロールブラインド５が
窓ガラス４の内側の前方にある。

【００１８】また、リヤシェルフ６が図１に切り欠かれ
て示されており、引出しスロット７がこのリヤシェルフ
６の幅のほぼ全長にわたって延びている。

【００１９】窓ロールブラインド５は、巻取り軸８と、
２個の操作部材を成す広げレバー９及び１１と、ロール
ブラインドシート１２と、引張棒１４とを有する。

【００２０】リヤシェルフ６の切欠き部分に一部が見え
る巻取り軸８は、リヤシェルフ６の下方に設けられたロ
ールブラインドシート収容用のハウジング（図示せず）
の軸受装置（図示しない）により回転可能に支承されて
いる。巻取り軸８の内部に、巻取り軸８を巻取り方向へ
常時予圧している第１の駆動装置を成すばねモータ（ば
ね駆動装置）がある。巻取り軸８は直線状の引出しスロ
ット７のほぼ下に水平に、かつ、これに平行に設置され
ている。

【００２１】ロールブラインドシート１２は平滑で穴明
きのプラスチックシートから成り、シートの一端縁（図
１では上縁部）が巻取り軸８に、これに平行な他端縁
（図１では下縁部）は引張棒１４に固定されている。

【００２２】２本の広げレバー９及び１１は左右対称に
なっているから、広げレバー９の説明は広げレバー１１
にも同様に当てはまる。広げレバー９は上側のレバー部
分１５及び下側のレバー部分１６を有するダブルアーム
レバーである。両レバー部分１５及び１６の接合部に軸
受穴１７があり、これによって広げレバー９が枢軸１８
に旋回可能に支承される。この枢軸１８は、引出しスロ
ット７の側のリヤシェルフ６の切欠かれて示された部分
の下側に固定されている。この枢軸１８は、レバー部分
１５が窓ガラス４で決められる面にほぼ平行な平面内を
運動するように配設されている。

【００２３】広げレバー９を、レバー部分１５が巻取り
軸８にほぼ平行に延びる第１の位置から、広げレバー９
の後部窓３の横側境界縁にほぼ平行になる第２の位置へ
移すことができる。

【００２４】広げレバー９をその２つの末端位置、即
ち、第１及び第２の位置の間を往復動（往復旋回）させ
るために、下側レバー部分１６は操作棒１９を介して第
２の駆動装置を成す駆動モータ２０に接続されている。
操作棒１９は巻取り軸８に平行に、駆動モータ２０と共
にリヤシェルフ６の下にある。広げレバー１１は広げレ
バー９と左右対称に形成されており、操作棒１９と左右
対称に形成された操作棒によって広げレバー９と逆方向
へ同期運動される。

【００２５】ロールブラインドシート１２を引き出して
広げた状態（以下、単に「引出し状態」という）では広
げレバー９及び１１の両方のレバー部分１５は図示のよ
うに引出しスロット７を経て立ち上がり上方へ突出する
が、ロールブラインドシート１２の引込み状態（以下、
単に「引込み状態」という）ではリヤシェルフ６の下に
ほぼ姿を消す。

【００２６】引出しスロット７は互いに平行な２つのス
ロット縁２２及び２３によって定められており、これら
スロット縁２２及び２３は、２本の広げレバー９及び１
１を妨げずに通過させ、また、広げレバー９及び１１で
ロールブラインドシート１２を引き出し及び引き戻しを
することができるような間隔を持つように形成されてい
る。

【００２７】ロールブラインドが引き込まれると、引出
しスロット７は引張棒１４によって覆われる。

【００２８】広げレバー９と引張棒１４の接続部及びそ
れらの形状が図２から明らかである。

【００２９】引張棒１４は、比較的細幅で上方へ僅かに
彎曲して円筒形の一部を成すように形成された上板部２
５と、これから下方へ延出する中央ウエブ２６とから成
る。従って、引張棒１４は、その全長にわたって不変の
ほぼＴ形の横断面形状を有する。上板部２５の幅は、ロ
ールブラインドシート１２が引き込まれた時に引出しス
ロット７を覆う大きさになっており、中央ウエブ２６は
引出しスロット７を通って下方へ没入する。覆い板を成
す上板部２５の曲面の軸心は引張棒１４の縦方向に平行
である。また、引張棒１４の周囲を一巡する環状ギャッ
プを残して引出しスロット７をふさぐように該引張棒１
４と引出しスロット７を形成してもよい。

【００３０】中央ウエブ２６は、上板部２５の下面に垂
直な互いに平行な２つの側面２７及び２８によって規定
される。

【００３１】横断面が長方形の溝２９が、中央ウエブ２
６内に側面２８から側面２７の近傍まで延びるように形
成されている。また、この溝２９は引張棒１４の全長に
わたって延びており、広げレバー９のレバー部分１５の
上端部３１の案内溝として利用される。

【００３２】また、中央ウエブ２６は下面３２に溝３３
を有し、ここにロールブラインドシート１２の当該の端
縁（例えば、上端）が、例えば、接着により固着され
る。

【００３３】上端部３１は、詳しく示さないピン部分を
管状の広げレバー９のレバー部分１５の自由端部（上端
部）内に差し込むことによってレバー部分１５の上端部
に取り付けられる折れ曲がった成形部材である。この上
端部３１は、レバー９の自由端（上端）から横方向へ張
り出す張出部３５を有し、この張出部３５は、円筒形の
軸ピン３６へ移行する。この軸ピン３６は、レバー部分
１５から横へ少しずれた状態でレバー部分１５の縦軸に
対して直角に延びている。

【００３４】軸ピン３６は溝２９に挿入されて、これ
で、広げレバー９のレバー部分１５を引張棒１４に対し
てその軸方向に移動可能にする継手が形成される。

【００３５】窓ロールブラインド５の操作の際に軸ピン
３６が不意に溝２９から外れることがないように、溝２
９から間隔をおいて縁板部３７が上板部２５の下面から
下方に突設されている。縁板部３７と側面２８との間隔
は、この方向に測った張出し部３５の厚さに相当する。

【００３６】広げレバー１１は、広げレバー９と左右対
称な構造になっており、広げレバ９と同様に溝２９内を
案内される。

【００３７】溝２９が一本であることによって窓ロール
ブラインド５を引き込んだ時に広げレバー９及び１１が
衝突する場合には、溝２９を２本上下に重ねて形成し、
広げレバー１９，１１がそれぞれ対応の溝２９内を移動
できるようにすることが可能である。

【００３８】引き込み及び引き出しの際に引張棒１４が
電熱線に当たってこれを損傷することがないようにする
ために、図３乃至図５に示すように、引張棒１４はその
両端近傍に案内部材４１を備えている。案内部材４１
は、窓ガラス４に対して前進・後退移動可能に保持さ
れ、引張棒１４が引出しスロット７から所定の間隔離れ
ると、引張棒１４の上板部２５の、後部窓３の窓ガラス
４に隣接する端縁から突出するが、窓ガラス４に当たっ
ている場合にはその当たっている位置に応じて引張棒１
４内へ押し戻される。

【００３９】案内部材４１は、可撓性付与作用をしなく
なる機械的末端位置は別として、どの中間位置でも、後
部窓３の窓ガラス４に少なくとも近似的に直角な方向へ
案内部材４１を移動させることができる可撓性付与手段
４２を備えている。この可撓性付与手段４２は後部窓３
の窓ガラス４の方向へ予圧するばね装置から成る。

【００４０】構造の細部は次の通りである。

【００４１】上板部２５の両端部にある案内部材４１は
互いに左右対称に形成されているから、説明は一方の案
内部材４１についてだけ行うことにするが、他方の案内
部材４１にも同様に当てはまる。

【００４２】案内部材４１に必要な可撓性を与えるため
の前記の可撓性付与手段４２は、図５に断面で示され上
板部２５に固定されて支持装置を構成するプラスチック
射出成形をして形成されたハウジング４３を具備する。
ハウジング４３は、互いに間隔を置いて互いに平行に延
びる２個の側壁４４，４５及びこれと一体に結合されこ
れらの横方向へ延びる２個の横壁４６，４７から成る。
側壁４４，４５及び横壁４６，４７によって長方形横断
面の案内路４８が形成されている。案内路４８はハウジ
ング４３の前側端面４９から後側端面５１に達する。

【００４３】ハウジング４３は、側壁４４，４５で上板
部２５の下面に固定されている。この場合、案内路４８
が上板部２５の下面から間隔をおいてこれに沿って延び
るように配列されている。この案内路４８の機能につい
ては後述する。

【００４４】また、２つの側壁４４が、下側横壁４７の
下方へさらに延長され、それらの下端部が長さの短い横
ウエブ５２によって相互に接続されている。

【００４５】上方へ円筒形に膨出している上板部２５の
弦にほぼ平行に延びる案内路４８に、外形寸法がこの案
内路４８に一致し支持体を構成するプッシャ（スライ
ダ）５３が挿入されている。プッシャ５３は管状であ
り、後部窓３の窓ガラス４に隣接する端部が２個の互い
に平行な脚部５４で終わっている。図示の関係上、その
うち観察者に面した脚部５４だけが見える。案内部材４
１はガイドローラ５６から構成される。そして、このガ
イドローラ５６の軸ピン５８（すぐ後に述べる）を受け
る穴５５が両方の脚部５４に互いに整合して形成されて
いる。

【００４６】ガイドローラ５６は、ボス５７と、その両
側面に射出成形された軸ピン５８と、ボス５７を取り巻
いて形成されたソリッドゴムタイヤ５９とから成る。タ
イヤ５９が脚部５４の内側をこするのを防止するため
に、軸ピン５８は脚部５４の内側とボス５７のこれに隣
接する端面との間が大きな直径に形成されて、これらの
部分がスペーサになっており、これらのスペーサは、同
時に、タイヤ５９を有するボス５７を脚部５４の間で心
決めしている。ガイドローラ５６の回転軸は後部窓３の
窓ガラス４にほぼ平行になっており、これで、ガイドロ
ーラ５６が後部窓３の窓ガラス４の内側を転動すること
ができるようになっている。

【００４７】ばね舌片６１が、案内路４８の区域内にお
いて、プッシャ５３の側壁の、観察者側から見える側
に、一体に突設されている。ばね舌片６１は、プッシャ
５３に形成された実質的に長方形の凹部６２内を延びて
いる。ばね舌片６１は、凹部６２の端と反対側に８８で
示されている端でプッシャ５３に一体に接続されてい
る。ばね舌片６１はその自由端にプッシャ５３から離間
した縁部を有し、そこにプッシャ５３から外側へ延びか
つガイドローラ５６の方向に向いた長方形の段部６３が
形成される。

【００４８】左右対称であることを除けばこのばね舌片
６１と同様に形成された舌片６１がプッシャ５３の反対
側の見えない部分に形成されている。これらの２つの舌
片６１は、プッシャ５３に対するストッパとして使用さ
れ、両方の側壁４４及び４５に舌片６１の高さに設けら
れた長方形の開口部６４（図４）と相互作用する。

【００４９】プッシャ５３をこれに支持されたガイドロ
ーラ５６と共に後部窓３の窓ガラス４の方向へ前進させ
るために、２個の脚付きばね６５があるが、図５にはそ
の一方の観察者側にあるものだけが示されている。脚付
きばね６５は針金をその両端を脚部６６及び６７とし、
それらの間をコイル状に巻いて形成したものである。ば
ね６５の巻かれた部分は、横ウエブ５２とハウジング４
３の前側端面４９との間の側壁４４の内側に一体に形成
されたピン６８に嵌装されている。このピン６８に整合
して別のピン６８が側壁４５の内側に設けられている。
この別のピン６８にも脚付きばね６５と同様に形成され
た脚付きばね６５が取り付けられる。

【００５０】脚付きばね６５の一方の脚部６６は図５に
示すようにウエブ５２に支持され、他方の脚部６７はガ
イドローラ５６の軸ピン５８に接する。そのために脚部
６７はガイドローラ５６とプッシャ５３の脚部５４の内
側との間のギャップに入り込む。

【００５１】２つの脚付きばね６５はプッシャ５３を案
内路４８からタイヤ５９側へ引き出そうとする。段部６
３が長方形の開口部６４の前端に当たると、この運動行
程が制限される。実際の実施形態では可能な行程は１２
ｍｍである。脚付きばね６５の特殊な構造及び完全に押
し出されたガイドローラ５６に対するピン６８の相対位
置に基づき、負のばね特性が生じる。

【００５２】ガイドローラ５６を後部窓３の窓ガラス４
の方向へ前進させる推進力は、脚部６７がプッシャ５３
の縦方向に対してほぼ直角な場合に最大である。プッシ
ャ５３がこの位置から外へ出されると、推進力が小さく
なる。かくしてばね特性は負になるが、この負のばね特
性は、後部窓の窓ロールブラインド５が引き込まれた時
に、引出しスロット７のスロット縁２２に不要な大きな
押圧力が作用するのを防止する。

【００５３】図示の実施形態で、側壁４４，４５の形状
がほぼ平行四辺形になっていることは、特定の取付け条
件によるものであることは勿論である。ハウジング４３
の前側端面４９及び後側端面５１の稜（水平な稜）は、
引張棒1４が引出しスロット７から遠ざかる運動平面と
ほぼ平行である。また、図５及び図３から明らかなよう
に、ガイドローラ５６をハウジング４３内へなるべく深
く後退させることができるように、２つの横壁４６及び
４７の前端をハウジング４３の前端４９に対して後退さ
せて設けてもよく、また、これらにＶ字形の切欠きを形
成してもよい。

【００５４】機能の詳細は次のとおりである。

【００５５】引込み状態では、引張棒１４の上板部２５
は、引出しスロット７の両側のリヤシェルフ６の上面の
部分にある。このため、引出しスロット７は上板部２５
により完全に覆われる。この位置で、ガイドローラ５６
は引出しスロット７の後部窓３の窓ガラス４に隣接する
スロット縁２２に接する。詳しく言うと、リヤシェルフ
６の厚さと、ガイドローラ５６の、上板部２５の下面ま
での距離との関係がどんな具合であるかによって、直接
に引出しスロット７のスロット縁２２自体に又はその下
方へ僅かに延びる延長部に接する。

【００５６】２つの脚付きばね６５によって、ガイドロ
ーラ５６がリヤシェルフ６に当接される。

【００５７】また２本の広げレバー９及び１１は、窓ロ
ーラブラインド５が完全に引き込まれた状態では、引出
しスロット７の下にある巻取り軸８に平行になってい
る。後部窓の窓ロールブラインド５のうち、外側に見え
るのは上板部２５だけである。

【００５８】この位置から後部窓の窓ロールブラインド
５を引き出す場合は、駆動装置（電動機、駆動モータ）
２０を作動し、この駆動装置２０は伝動装置を介して２
つの操作棒１９を作動する。広げレバー９及び１１は引
出しスロット７から外側へ旋回し、引張棒１４を持ち上
げる。この運動で、はじめはガイドローラ５６はスロッ
ト縁２２上を走行し、このスロット縁２２に接触しなく
なると、直ちにこれから完全に離脱して、図４及び５に
示す位置に達する。

【００５９】２つのガイドローラ５６は、引張棒１４の
両端で、引張棒１４の運動行程のかなりの区間にわたっ
てこの位置を保持する。この位置では巻取り軸８は後部
窓３の窓ガラス４から離れていなければならないから、
広げレバー９及び１１が運動する平面は窓ガラス４の傾
斜よりも勾配が急になっている。行程範囲の上端、即
ち、引延しの上端部で初めてガイドローラ５６は、窓ガ
ラス４の内側に接触して引張棒１４を後部窓３の窓ガラ
ス４の内側で支持する。このため、窓ロールブラインド
５を閉めた場合に車両の振動によるガイドローラ５６の
振動運動又はガイドローラ５６と後部窓３の窓ガラス４
との衝突が防止される。

【００６０】広げレバー９及び１１に対する後部窓３の
窓ガラス４の傾角は窓ガラス４における高さに応じて異
なっていて、引張棒１４が持ち上げられるにつれて、こ
の引張棒１４が次第に後部窓の窓ガラス４の内側に順次
に接近して行き、遂にはガイドローラ５６が脚付きばね
６５の作用に抗してハウジング４３の内へ押し戻される
ようになっている。

【００６１】引張棒１４と後部窓３の窓ガラス４との間
に働く力は、本発明に係る実施形態ではもっぱら脚付き
ばね６５の剛性によって生じる。

【００６２】取付け及び車体許容差は不可避なものであ
るが、これらはガイドローラ５６がばね力によって行う
運動によって補償することができる。その場合、ガイド
ローラ５６の押圧力はほぼ一定である。この押圧力の大
きさは、広げレバー９及び１１の車両縦方向の振動運動
が過度になるのを抑制して引張棒１４が後部窓３の窓ガ
ラス４の上端にある従来のものとポケット（図示せず）
に到達できるような大きさにするだけでよい。

【００６３】窓ロールブラインド５が引き込まれ始める
と、ガイドローラ５６はその引き込み運動の約１０％乃
至２０％の後に後部窓３の窓ガラス4の内側に接触しな
くなり、再び図4及び５の位置に戻る。引き込み運動が
さらに続くと、ガイドローラ５６は引出しスロット７の
スロット縁２２に乗り上げ、脚付きばね６５の作用に抗
して押し戻される。

【００６４】窓ロールブラインド５が完全に引き込まれ
た状態では、プッシャ５３は、図においてその運動行程
の左端にある。この位置では２つの脚部６６と６７とは
鋭角を成すから、ごく小さな押出し力しか生ぜず、ガイ
ドローラ５６は僅かな力でスロット縁２２に接するだけ
である。

【００６５】広げレバー９又は１１の支承の仕方に柔軟
性をもたせて広げレバー９及び１１を後部窓３の窓ガラ
ス４に対して柔軟に適宜に移動させることもできる。こ
れに適した軸受７０を図６及び７に示す。ここで、軸受
７０は可撓性付与手段を構成する。

【００６６】リヤシェルフ６に固定された巻取り軸８支
承用のフレーム又はハウジングとして使用される押出部
材７１は、巻取り軸８用の連続して形成された溝７２を
備えている。押出部材７１は、この溝７２から、上面が
平面になっている縁板部７３へ移行する。この縁板部７
３は、その両端近傍に軸受穴７４が形成されている。図
６には、押出部材７１は一部しか示されていないため２
つの軸受穴７４の一方しか見えない。ブラインドリベッ
ト７７の枢支軸部７６から成る枢軸１８の枢支軸部７６
が軸受穴７４に嵌入される。レバー９のレバー部分１５
が、後述のように、フランジ部８５及び枢支軸部７６と
共に窓ガラス４と逆方向の矢印８７の方へ傾くことがで
きるように、枢支軸部７６の外周面８９と縁板部７３の
軸受穴７４の内壁面９０との間に半径方向の遊び９１が
設けられる。枢支軸部７６の外周面９３と軸受穴１７と
の間の半径方向の間隔を傾斜遊び９４と呼ぶ。なお、ブ
ッシュ８２を設けない場合も考えられ、その場合は、傾
斜遊びの大きさは半径方向の遊び９１と実質的に同じく
することができる。なお、半径方向の遊び９１及び傾斜
遊び９４は誇張して示されている。

【００６７】広げレバー９が本来の旋回面を横切って
（即ち、旋回面に直角な方向へ）傾斜することができる
ようにするために、広げレバー９の背面と縁板部７３の
上面との間にシム７８が設けられる。シム７８の穴７９
にはフランジ部付きのブッシュ８２のフランジ部８１が
収容される。フランジ部８１の軸方向厚さはシム７８の
厚さよりやや小さい。

【００６８】広げレバー９の軸受穴１７は、皿ばね８４
の受座として使用される座ぐり穴（環状凹部）８３に続
いてこれに小径で共軸に形成されている。

【００６９】図示した配列の組立は次のように行なわれ
る。

【００７０】図６において、皿ばね８４を、その凸側を
上にして、ブラインドリベット７７の枢支軸部７６に、
その一端である内端に形成されたフランジ部８５に当接
するまで嵌装する。その上で、枢支軸部７６の他端部で
ある自由端部（図７で下端部）を軸受穴１７に押出部材
７１の反対側から軸受穴１７に挿入し、この枢支軸部７
６の自由端側から枢支軸部７６にフランジ部８１を有す
る段付きのブッシュ８２を差し込む。次に、ブッシュ８
２のフランジ部８１をシム７８に差し込ませる。最後
に、枢支軸部７６の自由端部を縁板部７３の軸受穴７４
に挿入する。ブラインドリベット７７の自由端部（即
ち、枢支軸部７６の自由端部（下端部））は周知な方法
でリベット加工されて丸頭状のリベット頭８６に形成さ
れ、図７から明らかなように、リベット頭８６と枢支軸
部７６のフランジ部８５によって皿ばね８４、レバー部
分１６、シム７８及び縁板部７３をリベット止めの形で
挟持する。これにより、皿ばね８４がレバー部分１６を
シム７８の方へ弾性付勢する。

【００７１】皿ばね８４が締め付けられる度合いは、座
ぐり穴８３の底面から成る皿ばね８４の支持面９２と枢
支軸部７６のフランジ部８１の座ぐり穴８３側の面との
間の軸方向のギャップで決まる。このギャップの大きさ
は、丸頭状のリベット頭８６が形成された時にフランジ
部８１で縁板部７３の上面に当接支持されているブッシ
ュ８２の長さによって決定される。図７から明らかなよ
うに、シム７８がフランジ部８１よりも厚いので、広げ
レバー９はレバー部分１６でフランジ部８１に対して僅
かな軸方向の遊びを有する。

【００７２】勿論ブラインドリベット７７の強度は適宜
に高くなければならないから、鋼製リベットが使用され
る。

【００７３】図示した配列の機能は次の通りである。

【００７４】皿ばね８４によって広げレバー９及び１１
がレバー部分１６でシム７８に弾性的に押し付けられ
る。なお、皿ばね８４の代わりに波形ばねワッシャを使
用することもできる。窓ロールブラインド５を広げる
と、広げレバー９及び１１は、縁板部７３の上面を定め
ている平面に平行な平面内をロールブラインドシート１
２を広げるように旋回する。剛支されたガイドローラ５
６が窓ロールブラインド５、即ち、ロールブラインドシ
ート１２の広がりの上部範囲に達すると後部窓３の窓ガ
ラス４により押し戻され、従って、広げレバー９及び１
１も直ちに図７に示す矢印８７の方向へ押し戻される。
この際、広げレバー９及び１１は、皿ばね８４の付勢力
に抗して図７に矢印８７で示すように窓ガラス４から遠
のくように、シム７８の外周縁の上部を中心にして傾斜
運動を行う。この場合、皿ばね８４の予圧がシム７８の
取付け方と直径に応じて設定されるように、皿ばね８４
の剛性を適宜に設定することによって、広げレバー９及
び１１に望ましい柔軟性を与えることができる。

【００７５】この傾斜運動でシム７８の外縁の上部の区
域が傾斜点（枢点）として作用する。広げレバー９及び
１１が傾斜すると、広げレバー９及び１１のレバー部分
１６の、シム７８側の面で傾斜点に接している領域以外
の部分がこれと対向しているシム７８の面から離れる。
なお、広げレバー９及び１１は枢支軸部７６の中心線に
対してそれらの傾斜分だけ傾けられるが、この傾きは上
記の半径方向の遊び９１及び傾斜遊び９４があることに
よって可能になる。

【００７６】剛支されたガイドローラとしては、本明細
書の冒頭で引用したドイツ国特許第１９８３５２５７号
に記載されている、窓ロールブラインド５が引き出され
た時には剛直に支持されているものであるが、上板部２
５の隙間に後退ができるガイドローラも考えられる。

【００７７】また、広げレバー９の上側のレバー１５が
ロールブラインドシート１２の広げ平面に垂直な方向に
所望量撓むように構成すれば、望ましい柔軟性が得られ
る。そのために、例えば、広げレバー９はその全部又は
一部を、ロールブラインドシート１２の広げ平面と平行
な方向には剛直であるが、これに垂直な方向には可撓な
板ばねとして形成するとよい。

【００７８】本発明を一体の広げレバー９及び１１に関
連して説明した。しかし、一体の広げレバー９及び／又
はレバー１１の代わりにトグルレバーを使用することも
でき、その場合、トグルレバーの下側トグルレバー片が
動力伝達装置を介して電動機などの駆動装置に接続さ
れ、上側トグルレバー片はヒンジを介して引張棒１４に
接続され、両トグルレバー片の中間部はリヤシェルフ６
に枢支される。

【００７９】後部窓の窓ロールブラインドは広げレバー
９，１１の旋回によって引き出される。これらの広げレ
バー９，１１は窓ロールブラインド５の引張棒１４を担
持する唯一の部材である。後部窓３の窓ガラス４の内側
の電熱線の損傷を防止するために、引張棒１４の外端に
ガイドローラ５６が回転可能に支承されている。ガイド
ローラ５６を窓ガラス４に押し付ける力が取付け及び車
体許容差にかかわりなく所定の範囲に保たれるように、
ガイドローラ５６を弾性的に偏らせる可撓性付与手段４
２が設けられている。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車に配設された引出し状態の窓ロールブラ
インドを車外から見た概略図である。

【図２】図１の窓ロールブラインドの広げレバーの、引
張棒内で滑動する自由端部の斜視図である。

【図３】引出しスロットに没入した時の案内部材及び対
応のハウジングの側面概略図である。

【図４】窓ガラスに接触する前の図３の案内部材及び所
属のハウジングの側面図である。

【図５】図４の縦断面図である。

【図６】ロールブラインドを広げるための広げレバーの
下端側の軸受の分解斜視図である。

【図７】組立状態での図６の軸受の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 側面窓 ３ 後部窓 ４ 窓ガラス ５ 窓ロールブラインド ６ リヤシェルフ ７ 引出しスロット ８ 巻取り軸 ９，１１ 広げレバー（操作部材） １２ ロールブラインドシート １４ 引張棒 １５，１６ レバー部分 １７ 軸受穴 １８ 枢軸 １９ 操作棒 ２０ （第２の）駆動装置（駆動モータ） ２２，２３ スロット縁 ２５ 上板部 ２６ 中央ウエブ ２７，２８ 側面 ２９ 溝 ３１ 上端部 ３２ 下面 ３３ 溝 ３５ 張出部 ３６ 軸ピン ３７ 縁板部 ４１ 案内部材 ４２ 可撓性付与手段 ４３ ハウジング（支持装置） ４４，４５ 側壁 ４６，４７ 横壁 ４８ 案内路 ４９ 前側端面 ５１ 後側端面 ５２ 横ウエブ ５３ プッシャ（支持体） ５４ 脚部 ５５ 穴 ５６ ガイドローラ ５７ ボス ５８ 軸ピン ５９ （ソリッドゴム）タイヤ ６１ ばね舌片 ６２ 凹部 ６３ 段部 ６４ 開口部 ６５ 脚付きばね ６６，６７ 脚部 ６８ ピン ７０ 軸受（可撓性付与手段） ７１ 押出部材（フレーム） ７２ 溝 ７３ 縁板部 ７４ 軸受穴 ７６ 枢支軸部 ７７ ブラインドリベット ７８ シム ７９ 穴 ８１ フランジ部 ８２ ブッシュ ８３ 座ぐり穴 ８４ 皿ばね（ばね装置） ８５ フランジ部 ８６ リベット頭 ８７ 矢印 ８８ 端 ８９ 外周面 ９１ 半径方向の遊び ９２ 支持面 ９３ 外周面 ９４ 傾斜遊び

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車（１）の窓ガラス（４）用の窓ロ
   ールブラインド（５）であって、 所定位置に回転可能に支承された巻取り軸（８）と、 互いに平行な２つの端縁を有し、該２つの端縁の一方が
   該巻取り軸（８）に固定されたロールブラインドシート
   （１２）と、 該巻取り軸（８）を該ロールブラインドシート（１２）
   の少なくとも巻取り方向へ駆動する第１の駆動装置と、 該ロールブラインドシート（１２）の該２つの端縁の他
   方に固定された引張棒（１４）と、 該巻取り軸（８）に対して直角に設けられた枢軸（１
   ８）と、 該枢軸（１８）に枢支され該巻取軸（８）に隣接する第
   １の位置と該引張棒（１４）が該巻取り軸（８）から最
   も離間する第２の位置との間を移動するように該枢軸
   （１８）の回りに旋回可能な少なくとも１個の操作部材
   （９，１１）と、 該操作部材（９，１１）を該第１の位置及び該第２の位
   置の間を回動させる第２の駆動装置（２０）と、 該引張棒（１４）にその軸方向に離間して設けられると
   共に、該窓ガラス（４）に対して延出かつ退出可能に設
   けられ該引張棒（１４）を該窓ガラス（４）から離間す
   るように案内するための案内部材（４１）と、 該案内部材（４１）に該窓ガラス（４）へ向けて可撓性
   を与える可撓性付与手段（４２，７０）とを有する窓ロ
   ールブラインド。
2. 【請求項２】 前記案内部材（４１）は、摺動部材であ
   ることを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブライン
   ド。
3. 【請求項３】 前記案内部材（４１）は、前記窓ガラス
   （４）の面に少なくとも近似的に平行でかつ前記引張棒
   （１４）に平行な軸の回りに回転可能なガイドローラ
   （５６）であることを特徴とする請求項１に記載の窓ロ
   ールブラインド。
4. 【請求項４】 前記可撓性付与手段（４２）は、前記引
   張棒（１４）に設けられて前記案内部材（４１）を支持
   する支持装置（４３）を具備することを特徴とする請求
   項１乃至３に記載の窓ロールブラインド。
5. 【請求項５】 前記支持装置は、前記引張棒（１４）に
   固定されたハウジング（４３）であることを特徴とする
   請求項４に記載の窓ロールブラインド。
6. 【請求項６】 前記ハウジング（４３）内に、前記案内
   部材（４１）が取付けられた支持体（５３）が移動可能
   に支承されていることを特徴とする請求項５に記載の窓
   ロールブラインド。
7. 【請求項７】 前記支持体は、前記ハウジング（４３）
   内を移動自在に案内されるプッシャ（５３）であり、該
   プッシャ（５３）を前記窓ガラス（４）の方向へ予圧す
   る少なくとも１個のばね（６５）が設けられていること
   を特徴とする請求項６に記載の窓ロールブラインド。
8. 【請求項８】 前記ばねは、脚付きばね（６５）である
   ことを特徴とする請求項７に記載の窓ロールブライン
   ド。
9. 【請求項９】 前記可撓性付与手段は、前記操作部材
   （９，１１）を支承する軸受（７０）を有することを特
   徴とする請求項１に記載の窓ロールブラインド。
10. 【請求項１０】 前記操作部材（９，１１）の一側面に
    支持面（９２）を形成し、 前記軸受（７０）は、 該支持面（９２）を通って該操作部材（９，１１）に形
    成される軸受穴（１７）と、 該軸受穴（１７）内に挿通される枢支軸部（７６）と、 該枢支軸部（７６）の、該操作部材（９，１１）の該支
    持面（９２）と反対側から該枢支軸部（７６）に嵌装さ
    れるシム（７８）とを有し、 該軸受穴（１７）と該枢支軸部（７６）の外周面との間
    に該枢支軸部（７６）に対して該操作部材（９，１１）
    を傾斜させることができる半径方向の傾斜遊び（９４）
    を設け、 該支持面（９２）を該シム（７８）方向へ弾性的に予圧
    し該操作部材（９，１１）の前記支持面（９２）の反対
    側の面を該シム（７８）に平らに押圧することを特徴と
    する請求項９に記載の窓ロールブラインド。
11. 【請求項１１】 前記操作部材（９，１１）を前記窓ガ
    ラス（４）に垂直な方向へ弾性的に撓屈可能に形成し、
    前記可撓性付与手段は、該操作部材（９，１１）自体か
    ら成ることを特徴とする請求項１に記載の窓ロールブラ
    インド。
12. 【請求項１２】 前記巻取り軸（８）が前記ロールブラ
    インドシート（１２）用の引出しスロット（７）を有す
    るロールブラインドシート収容用ハウジング内に支承さ
    れることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれかの１
    に記載の窓ロールブラインド。
13. 【請求項１３】 前記巻取り軸（８）が前記自動車
    （１）のリヤシェルフ（６）に固定された巻取り軸保持
    用のフレーム（７１）に支承され、該リヤシェルフ
    （６）はロールブラインドシート（１２）を通過させる
    引出しスロット（７）を有することを特徴とする請求項
    １乃至１１のいずれかの１に記載の窓ロールブライン
    ド。
14. 【請求項１４】 前記第１及び第２の駆動装置の一方が
    ばね駆動装置であることを特徴とする請求項１に記載の
    窓ロールブラインド。
15. 【請求項１５】 前記ロールブラインドシート（１２）
    が引き込まれた場合は、前記引張棒（１４）が前記引出
    しスロット（７）を完全にふさぎ、又は、該引張棒（１
    ４）の周囲を一巡する環状ギャップを残して該引出しス
    ロット（７）をふさぐように該引張棒（１４）と該引出
    しスロット（７）の形状が形成されることを特徴とする
    請求項１２又は１３に記載の窓ロールブラインド。
16. 【請求項１６】 前記操作部材は２本の広げレバー
    （９，１１）であり、該広げレバー（９，１１）の一端
    部が前記巻取り軸（８）の対応端部の傍らに旋回可能に
    支承され、該広げレバー（９，１１）の他端部が該巻取
    り軸（８）に実質的に平行に設けられた前記引張棒（１
    ４）に係合し、該引張棒（１４）の該巻取り軸（１４）
    に対する接離に応じて該広げレバー（９，１１）が、前
    記第１の位置と前記第２の位置との間を旋回可能に形成
    されることを特徴とする請求項１乃至１５のいずれかの
    １に記載の窓ロールブラインド。
17. 【請求項１７】 前記操作部材は２本のトグルレバーか
    ら成り、該トグルレバーはそれぞれ前記巻取り軸（８）
    の両端部の脇に旋回可能に支持され、各トグルレバーの
    一端部が該巻取り軸（８）に実質的に平行に設けられた
    前記引張棒（１４）に係合し、該引張棒（１４）の該巻
    取り軸（８）に対する接離に応じて該広げレバー（９，
    １１）が前記第１の位置と前記第２の位置との間を旋回
    可能に形成されることを特徴とする請求項１乃至１５の
    いずれかの１に記載の窓ロールブラインド。