JP3532078B2 - 車両のサンルーフ装置 - Google Patents
車両のサンルーフ装置Info
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 7
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 5
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- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフ開口
に沿ってガイドレールを配設し、該ガイドレール内に、
押し引き駆動されるロッドと、該ロッドに取り付けたガ
イド部材を内装し、ガイド部材を、前記ルーフ開口を覆
うリッドの開閉機構に動力伝達可能に連結して成る車両
のサンルーフ装置に関する。
に沿ってガイドレールを配設し、該ガイドレール内に、
押し引き駆動されるロッドと、該ロッドに取り付けたガ
イド部材を内装し、ガイド部材を、前記ルーフ開口を覆
うリッドの開閉機構に動力伝達可能に連結して成る車両
のサンルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両のサンルーフ装置で
は、一般に、車両天井に開設されたルーフ開口の後端部
に沿って図１１に示すガイドレール１が配設され、この
ガイドレール１内に、モータ等を動力源として押し引き
駆動されるケーブル２が内装されている。
は、一般に、車両天井に開設されたルーフ開口の後端部
に沿って図１１に示すガイドレール１が配設され、この
ガイドレール１内に、モータ等を動力源として押し引き
駆動されるケーブル２が内装されている。
【０００３】ケーブル２には、ガイドレール１内に摺動
可能に嵌合するガイド部材３が取り付けられている。ガ
イド部材３の支持部４は、ガイドレール１の開口溝１ａ
より上方に突出しており、この支持部４に、前記ルーフ
開口を覆うリッドの開閉機構を成すリンク（図示せず）
が支持される。
可能に嵌合するガイド部材３が取り付けられている。ガ
イド部材３の支持部４は、ガイドレール１の開口溝１ａ
より上方に突出しており、この支持部４に、前記ルーフ
開口を覆うリッドの開閉機構を成すリンク（図示せず）
が支持される。
【０００４】ところが、前記ケーブル２では、引っ張り
方向にはかなりの効率で荷重を伝達することができる
が、押し方向には、ガイド部材３の摩擦抵抗等によりあ
る程度の大きな荷重がかかると座屈してしまい、動力伝
達効率が極端に落ちて強大なモータートルクを必要とし
たり、トルクを上げても作動に支障を来す場合があっ
た。
方向にはかなりの効率で荷重を伝達することができる
が、押し方向には、ガイド部材３の摩擦抵抗等によりあ
る程度の大きな荷重がかかると座屈してしまい、動力伝
達効率が極端に落ちて強大なモータートルクを必要とし
たり、トルクを上げても作動に支障を来す場合があっ
た。
【０００５】このような欠点を解消するために、ガイド
レール１の直線部分や大きな曲げアールの部分について
は、ケーブル２の代わりに部分的にロッドを用いること
も、最近では試みられている。
レール１の直線部分や大きな曲げアールの部分について
は、ケーブル２の代わりに部分的にロッドを用いること
も、最近では試みられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の車両のサンルーフ装置において、単にケーブル
２の代わりにロッドを用いた場合、ロッドの径方向にお
けるガイドレール１内はスペース上の制約があるため、
ロッドの座屈を減らすべくロッドの外径を大きく設定す
ると、ガイドレール１内壁とのクリアランスが採れなく
なる。
た従来の車両のサンルーフ装置において、単にケーブル
２の代わりにロッドを用いた場合、ロッドの径方向にお
けるガイドレール１内はスペース上の制約があるため、
ロッドの座屈を減らすべくロッドの外径を大きく設定す
ると、ガイドレール１内壁とのクリアランスが採れなく
なる。
【０００７】従って、座屈した時にロッドがガイドレー
ル１内壁を強く叩くことになり、異音が発生する等の不
具合が生じていた。逆にロッドの外径を小さく設定した
場合には、前記ケーブル２の場合と同様に、座屈しやす
く動力伝達効率が落ちて作動に支障を来すという問題が
あった。
ル１内壁を強く叩くことになり、異音が発生する等の不
具合が生じていた。逆にロッドの外径を小さく設定した
場合には、前記ケーブル２の場合と同様に、座屈しやす
く動力伝達効率が落ちて作動に支障を来すという問題が
あった。
【０００８】本発明は、以上のような従来技術の問題点
に着目してなされたもので、ガイドレール内にケーブル
の代わりにロッドを内装し、該ロッドに座屈防止用のシ
ューを設けることにより、簡易な構成でコスト高を招く
ことなく、座屈による動力伝達効率の低下や、異音の発
生を確実に防止することのできる車両のサンルーフ装置
を提供することを目的としている。
に着目してなされたもので、ガイドレール内にケーブル
の代わりにロッドを内装し、該ロッドに座屈防止用のシ
ューを設けることにより、簡易な構成でコスト高を招く
ことなく、座屈による動力伝達効率の低下や、異音の発
生を確実に防止することのできる車両のサンルーフ装置
を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ための本発明の要旨とするところは、次の各項に存す
る。 ［１］車両のルーフ開口（１１）に沿ってガイドレール
（２２）を配設し、該ガイドレール（２２）の直線状に
形成された個所内に、押し引き駆動されるロッド（３
０）と、該ロッド（３０）に取り付けたガイド部材（４
１，４４）を内装し、ガイド部材（４１，４４）を、前
記ルーフ開口（１１）を覆うリッド（１２）の開閉機構
に動力伝達可能に連結して成る車両のサンルーフ装置
（２０）において、前記ロッド（３０）の所定箇所に、
該ロッド（３０）の外周面よりも前記ガイドレール（２
２）の内壁に近接する断面形状を備えた座屈防止用のシ
ュー（３１）を設けたことを特徴とする車両のサンルー
フ装置（２０）。
ための本発明の要旨とするところは、次の各項に存す
る。 ［１］車両のルーフ開口（１１）に沿ってガイドレール
（２２）を配設し、該ガイドレール（２２）の直線状に
形成された個所内に、押し引き駆動されるロッド（３
０）と、該ロッド（３０）に取り付けたガイド部材（４
１，４４）を内装し、ガイド部材（４１，４４）を、前
記ルーフ開口（１１）を覆うリッド（１２）の開閉機構
に動力伝達可能に連結して成る車両のサンルーフ装置
（２０）において、前記ロッド（３０）の所定箇所に、
該ロッド（３０）の外周面よりも前記ガイドレール（２
２）の内壁に近接する断面形状を備えた座屈防止用のシ
ュー（３１）を設けたことを特徴とする車両のサンルー
フ装置（２０）。
【００１０】［２］前記シュー（３１）をロッド（３
０）に所定間隔おきに複数設けたことを特徴とする
［１］記載の車両のサンルーフ装置（２０）。
０）に所定間隔おきに複数設けたことを特徴とする
［１］記載の車両のサンルーフ装置（２０）。
【００１１】［３］前記シュー（３１）は合成樹脂から
成形され、前記ロッド（３０）の外周面に加工した凹凸
のある箇所に対しモールド成形して、一体的に固結した
ことを特徴とする［１］または［２］記載の車両のサン
ルーフ装置（２０）。
成形され、前記ロッド（３０）の外周面に加工した凹凸
のある箇所に対しモールド成形して、一体的に固結した
ことを特徴とする［１］または［２］記載の車両のサン
ルーフ装置（２０）。
【００１２】次に前述した解決手段に基づく作用を説明
する。 ［１］記載のサンルーフ装置（２０）によれば、ガイド
レール（２２）内には従来のケーブルの代わりにロッド
（３０）を内装するが、このロッド（３０）の径は、ガ
イドレール（２２）内壁との間に適当なクリアランスが
採れる大きさに設定する。
する。 ［１］記載のサンルーフ装置（２０）によれば、ガイド
レール（２２）内には従来のケーブルの代わりにロッド
（３０）を内装するが、このロッド（３０）の径は、ガ
イドレール（２２）内壁との間に適当なクリアランスが
採れる大きさに設定する。
【００１３】かかるロッド（３０）の所定箇所には、ガ
イド部材（４１，４４）とは別にロッド（３０）の外周
面よりもガイドレール（２２）の内壁に近接する断面形
状のシュー（３１）を予め設けておく。組み付け後、ロ
ッド（３０）が押し引き駆動されることで、ガイド部材
（４１，４４）もガイドレール（２２）内を摺動する
が、このときロッド（３０）に対し押し方向への荷重が
かかっても、ケーブルの場合に比べて強度があり座屈し
にくい。
イド部材（４１，４４）とは別にロッド（３０）の外周
面よりもガイドレール（２２）の内壁に近接する断面形
状のシュー（３１）を予め設けておく。組み付け後、ロ
ッド（３０）が押し引き駆動されることで、ガイド部材
（４１，４４）もガイドレール（２２）内を摺動する
が、このときロッド（３０）に対し押し方向への荷重が
かかっても、ケーブルの場合に比べて強度があり座屈し
にくい。
【００１４】しかも、ロッド（３０）に相当大きな押し
方向への荷重がかかり、座屈しようとした場合には、先
ずロッド（３０）の所定箇所にあるシュー（３１）がガ
イドレール（２２）の内壁に摺接しつつ押し付けられる
ため、かかる簡易な構造によりロッド（３０）の座屈は
確実に防止され、動力伝達効率の低下や、異音の発生を
防止することができる。
方向への荷重がかかり、座屈しようとした場合には、先
ずロッド（３０）の所定箇所にあるシュー（３１）がガ
イドレール（２２）の内壁に摺接しつつ押し付けられる
ため、かかる簡易な構造によりロッド（３０）の座屈は
確実に防止され、動力伝達効率の低下や、異音の発生を
防止することができる。
【００１５】［２］記載のサンルーフ装置（２０）によ
れば、前記シュー（３１）をロッド（３０）に所定間隔
おきに複数設けたから、より確実にロッド（３０）の座
屈を防止することができる。ここでシュー（３１）の数
や間隔は、予想される座屈の状況や摺動抵抗の増加具合
等に基づいて適宜設定するとよい。
れば、前記シュー（３１）をロッド（３０）に所定間隔
おきに複数設けたから、より確実にロッド（３０）の座
屈を防止することができる。ここでシュー（３１）の数
や間隔は、予想される座屈の状況や摺動抵抗の増加具合
等に基づいて適宜設定するとよい。
【００１６】［３］記載のサンルーフ装置（２０）によ
れば、前記シュー（３１）は合成樹脂から成形し、前記
ロッド（３０）の外周面に加工した凹凸のある箇所に対
しモールド成形し、一体的に固結したから、シュー（３
１）に過度の荷重がかかってもロッド（３０）から外れ
るのを防止することができる。
れば、前記シュー（３１）は合成樹脂から成形し、前記
ロッド（３０）の外周面に加工した凹凸のある箇所に対
しモールド成形し、一体的に固結したから、シュー（３
１）に過度の荷重がかかってもロッド（３０）から外れ
るのを防止することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明を代表
する各種実施の形態を説明する。図１〜図９は本発明の
第１実施の形態を示している。図９に示すように、車体
のルーフ１０には開口部１１が形成され、開口部１１を
開閉するためのリッド１２が設けられている。開口部１
１の前縁部には一対の撓みヒンジ１３が片持ち支持さ
れ、撓みヒンジ１３の先端部にはリッド１２の前縁部が
止着されている。
する各種実施の形態を説明する。図１〜図９は本発明の
第１実施の形態を示している。図９に示すように、車体
のルーフ１０には開口部１１が形成され、開口部１１を
開閉するためのリッド１２が設けられている。開口部１
１の前縁部には一対の撓みヒンジ１３が片持ち支持さ
れ、撓みヒンジ１３の先端部にはリッド１２の前縁部が
止着されている。
【００１８】サンルーフ装置２０は、リッド１２の後端
部側を上下移動させてルーフ開口１０を開閉するもので
ある。サンルーフ装置２０のガイドレール２２は、開口
部１１の後縁部に沿うように配設されている。図３及び
図４に示すように、ガイドレール２２は、略同一断面形
で長手方向に延びるように形成され、長手方向に延びる
開口溝２２ａを有している。
部側を上下移動させてルーフ開口１０を開閉するもので
ある。サンルーフ装置２０のガイドレール２２は、開口
部１１の後縁部に沿うように配設されている。図３及び
図４に示すように、ガイドレール２２は、略同一断面形
で長手方向に延びるように形成され、長手方向に延びる
開口溝２２ａを有している。
【００１９】詳しく言えばガイドレール２２は、水平溝
２３と、その両端部に連続して小円断面形状のロッド用
の案内溝２４とが形成され、各案内溝２４間が開口溝２
２ａとして細巾状に上向きに開口している。ガイドレー
ル２２の各案内溝２４には、互いに逆方向に押し引き駆
動される一対のロッド３０が内装されている。
２３と、その両端部に連続して小円断面形状のロッド用
の案内溝２４とが形成され、各案内溝２４間が開口溝２
２ａとして細巾状に上向きに開口している。ガイドレー
ル２２の各案内溝２４には、互いに逆方向に押し引き駆
動される一対のロッド３０が内装されている。
【００２０】図１に示すように、ロッド３０の先端部３
０ａにはガイド部材４１が取り付けられ、基端部３０ｂ
には別形状のガイド部材４４が取り付けられている。ロ
ッド３０の基端部３０ｂ側には、ガイド部材４４を介し
てケーブル３５が連結されている。ケーブル３５は、図
７に示すように駆動源側につながれる。また、一対のガ
イド部材４１，４４の中間に位置するロッド３０途中に
は、座屈防止用のシュー３１が設けられている。
０ａにはガイド部材４１が取り付けられ、基端部３０ｂ
には別形状のガイド部材４４が取り付けられている。ロ
ッド３０の基端部３０ｂ側には、ガイド部材４４を介し
てケーブル３５が連結されている。ケーブル３５は、図
７に示すように駆動源側につながれる。また、一対のガ
イド部材４１，４４の中間に位置するロッド３０途中に
は、座屈防止用のシュー３１が設けられている。
【００２１】一対のガイド部材４１，４４は、それぞれ
摺動可能にガイドレール２２内に嵌合している。一のガ
イド部材４１は、ガイドレール２２の水平溝２３に嵌合
するベース部４２と、該ベース部４２に上向きに突設さ
れた支持部４３とから成る。他のガイド部材４４は、前
記ガイド部材４１よりも全長が２倍ほど長く、ガイドレ
ール２２の水平溝２３に嵌合するベース部４５と、該ベ
ース部４５に上向きに突設された支持部４６とから成
る。
摺動可能にガイドレール２２内に嵌合している。一のガ
イド部材４１は、ガイドレール２２の水平溝２３に嵌合
するベース部４２と、該ベース部４２に上向きに突設さ
れた支持部４３とから成る。他のガイド部材４４は、前
記ガイド部材４１よりも全長が２倍ほど長く、ガイドレ
ール２２の水平溝２３に嵌合するベース部４５と、該ベ
ース部４５に上向きに突設された支持部４６とから成
る。
【００２２】一のガイド部材４１は硬質の合成樹脂で成
形されており、ベース部４２の一側端部４２ａがロッド
３０の先端部３０ａにモールド成形され一体的に固結さ
れている。ここでロッド３０の先端部３０ａには、その
外周面に例えばローレット加工、プレス加工、切削加工
等が施されて細かな凹凸が形成されている。
形されており、ベース部４２の一側端部４２ａがロッド
３０の先端部３０ａにモールド成形され一体的に固結さ
れている。ここでロッド３０の先端部３０ａには、その
外周面に例えばローレット加工、プレス加工、切削加工
等が施されて細かな凹凸が形成されている。
【００２３】他のガイド部材４４も硬質の合成樹脂で成
形され、ベース部４５の前方側端部４５ａがロッド３０
の後端部３０ｂにモールド成形され一体的に固結されて
いる。また、後方側端部４５ｂは、ケーブル３５の先端
に固結されたカシメ管３２にモールド成形されている。
カシメ管３２は前記ロッド３０と外径がほぼ等しい。な
お、ロッド３０の後端部３０ｂやカシメ管３２の外周面
にも、ローレット加工等により凹凸が形成されている。
形され、ベース部４５の前方側端部４５ａがロッド３０
の後端部３０ｂにモールド成形され一体的に固結されて
いる。また、後方側端部４５ｂは、ケーブル３５の先端
に固結されたカシメ管３２にモールド成形されている。
カシメ管３２は前記ロッド３０と外径がほぼ等しい。な
お、ロッド３０の後端部３０ｂやカシメ管３２の外周面
にも、ローレット加工等により凹凸が形成されている。
【００２４】ロッド３０の中間部３０ｃにも、ローレッ
ト加工等により凹凸が形成されており、この中間部３０
ｃに、本発明の根幹を成すシュー３１が一つだけ設けら
れている。シュー３１は、ロッド３０の外周面よりも前
記ガイドレール２２の案内溝２４内壁に近接する円形断
面に成形されている。シュー３１は、摩擦係数の小さい
硬質の合成樹脂から成形され、ロッド３０の中間部３０
ｃにモールド成形され一体的に固結されている。
ト加工等により凹凸が形成されており、この中間部３０
ｃに、本発明の根幹を成すシュー３１が一つだけ設けら
れている。シュー３１は、ロッド３０の外周面よりも前
記ガイドレール２２の案内溝２４内壁に近接する円形断
面に成形されている。シュー３１は、摩擦係数の小さい
硬質の合成樹脂から成形され、ロッド３０の中間部３０
ｃにモールド成形され一体的に固結されている。
【００２５】図５及び図６に示すように、一方のロッド
３０側のガイド部材４１と、他方のロッド３０側ガイド
部材４４とは、前記ガイドレール２２内にて互いに近接
するように配されている。互いに近接するガイド部材４
１とガイド部材４４とは一組となっており、これに対応
してリンク機構５０が配されている。
３０側のガイド部材４１と、他方のロッド３０側ガイド
部材４４とは、前記ガイドレール２２内にて互いに近接
するように配されている。互いに近接するガイド部材４
１とガイド部材４４とは一組となっており、これに対応
してリンク機構５０が配されている。
【００２６】リンク機構５０は、一対のリンク部材５
１，５２を二股形状に配して成り、その各上端部がピン
部材５３により回動可能に枢支されている。ピン部材５
３には、中継ブラケット５４が支持され、中継ブラケッ
ト５４には水平軸５４ａを介して上下方向へ傾動可能に
支持ブラケット５５が枢着されている。支持ブラケット
５５にはリッド１２の後端部が止着されている。
１，５２を二股形状に配して成り、その各上端部がピン
部材５３により回動可能に枢支されている。ピン部材５
３には、中継ブラケット５４が支持され、中継ブラケッ
ト５４には水平軸５４ａを介して上下方向へ傾動可能に
支持ブラケット５５が枢着されている。支持ブラケット
５５にはリッド１２の後端部が止着されている。
【００２７】前記ガイドレール２２の開口溝２２ａより
上方に突出している各ガイド部材４１，４４の支持部４
３，４６には、一対のリンク部材５１，５２の各下端部
が回動可能に支持されている。ガイドレール２２の両端
より延出する各ケーブル３５は、それぞれガイド管３６
内を案内され、駆動源（図示せず）側に押し引き可能に
連結されている。
上方に突出している各ガイド部材４１，４４の支持部４
３，４６には、一対のリンク部材５１，５２の各下端部
が回動可能に支持されている。ガイドレール２２の両端
より延出する各ケーブル３５は、それぞれガイド管３６
内を案内され、駆動源（図示せず）側に押し引き可能に
連結されている。
【００２８】駆動源の動力により各ロッド３０がガイド
レール２２の案内溝２４内を移動すると、一対のガイド
部材４１，４４は接離動作するように設定されている。
これに伴い一対のリンク部材５１，５２が開脚すると、
その上端部が下降し、ピン部材５３、中継ブラケット５
４及び支持ブラケット５５を介して、リッド１２の後端
部を引き下げた開脚状態となる。逆に一対のリンク部材
５１，５２が閉脚すると、その上端部が上昇し、ピン部
材５３、中継ブラケット５４及び支持ブラケット５５を
介して、リッド１２の後端部を押し上げた閉脚状態にな
るよう変位可能に設定されている。
レール２２の案内溝２４内を移動すると、一対のガイド
部材４１，４４は接離動作するように設定されている。
これに伴い一対のリンク部材５１，５２が開脚すると、
その上端部が下降し、ピン部材５３、中継ブラケット５
４及び支持ブラケット５５を介して、リッド１２の後端
部を引き下げた開脚状態となる。逆に一対のリンク部材
５１，５２が閉脚すると、その上端部が上昇し、ピン部
材５３、中継ブラケット５４及び支持ブラケット５５を
介して、リッド１２の後端部を押し上げた閉脚状態にな
るよう変位可能に設定されている。
【００２９】次に作用を説明する。前記サンルーフ装置
２０によれば、ガイドレール２２内には従来のケーブル
３５の代わりにロッド３０を内装するが、このロッド３
０の径は、ガイドレール２２内壁との間に適当なクリア
ランスが採れる大きさに設定する。
２０によれば、ガイドレール２２内には従来のケーブル
３５の代わりにロッド３０を内装するが、このロッド３
０の径は、ガイドレール２２内壁との間に適当なクリア
ランスが採れる大きさに設定する。
【００３０】図１に示すように、ロッド３０の中間部３
０ｃには、ガイド部材４１，４４とは別にロッド３０の
外周面よりもガイドレール２２の案内溝２４内壁に近接
する断面形状のシュー３１（図３参照）を予め設けてお
く。シュー３１は、ロッド３０上における各ガイド部材
４１，４４のちょうど中間に位置する。かかる位置は、
ロッド３０に相当大きな押し方向への荷重がかかった際
に、最も座屈し易い部位である。
０ｃには、ガイド部材４１，４４とは別にロッド３０の
外周面よりもガイドレール２２の案内溝２４内壁に近接
する断面形状のシュー３１（図３参照）を予め設けてお
く。シュー３１は、ロッド３０上における各ガイド部材
４１，４４のちょうど中間に位置する。かかる位置は、
ロッド３０に相当大きな押し方向への荷重がかかった際
に、最も座屈し易い部位である。
【００３１】サンルーフ装置２０の組み付け後、ロッド
３０が押し引き駆動されることで、ガイド部材４１，４
４もガイドレール２２内を摺動するが、このときガイド
部材４１，４４の摩擦抵抗等により、ロッド３０に対し
押し方向への荷重がかかっても、従来のケーブル３５の
場合に比べて強度があり比較的座屈しにくい。
３０が押し引き駆動されることで、ガイド部材４１，４
４もガイドレール２２内を摺動するが、このときガイド
部材４１，４４の摩擦抵抗等により、ロッド３０に対し
押し方向への荷重がかかっても、従来のケーブル３５の
場合に比べて強度があり比較的座屈しにくい。
【００３２】しかも、ロッド３０に相当大きな押し方向
への荷重がかかり、座屈しようとした場合には、先ずロ
ッド３０の中間部３０ｃにあるシュー３１がガイドレー
ル２２の案内溝２４内壁に摺接しつつ押し付けられる。
このような簡易な構造によって、ロッド３０の座屈を確
実に防ぐことができ、動力伝達効率の低下や異音の発生
を未然に防止することができる。
への荷重がかかり、座屈しようとした場合には、先ずロ
ッド３０の中間部３０ｃにあるシュー３１がガイドレー
ル２２の案内溝２４内壁に摺接しつつ押し付けられる。
このような簡易な構造によって、ロッド３０の座屈を確
実に防ぐことができ、動力伝達効率の低下や異音の発生
を未然に防止することができる。
【００３３】シュー３１は摩擦係数の小さい硬質の合成
樹脂から成形され、ロッド３０の中間部３０ｃにモール
ド成形され一体的に固結されるが、この中間部３０ｃに
はローレット加工等により凹凸が形成されているため、
シュー３１に過度の荷重がかかってもロッド３０から外
れるのを防止することができる。ガイド部材４１の一側
端部４２ａや、ガイド部材４４の前方側端部４５ａにつ
いても同様である。
樹脂から成形され、ロッド３０の中間部３０ｃにモール
ド成形され一体的に固結されるが、この中間部３０ｃに
はローレット加工等により凹凸が形成されているため、
シュー３１に過度の荷重がかかってもロッド３０から外
れるのを防止することができる。ガイド部材４１の一側
端部４２ａや、ガイド部材４４の前方側端部４５ａにつ
いても同様である。
【００３４】以下、サンルーフ装置２０によるリッド１
２の開閉動作について概説する。リッド１２が全閉位置
にあって開口部１１を完全に閉じているとき、一対のガ
イド部材４１，４４は離間して、一対のリンク部材５
１，５２はその下端部が離れていて、図８に示す開脚状
態にある。すなわち、各リンク部材５１，５２は、それ
ぞれ倒伏しており、一対のリンク部材５１，５２の各上
端部がリッド１２の後端部を引き下げるようにしてい
る。
２の開閉動作について概説する。リッド１２が全閉位置
にあって開口部１１を完全に閉じているとき、一対のガ
イド部材４１，４４は離間して、一対のリンク部材５
１，５２はその下端部が離れていて、図８に示す開脚状
態にある。すなわち、各リンク部材５１，５２は、それ
ぞれ倒伏しており、一対のリンク部材５１，５２の各上
端部がリッド１２の後端部を引き下げるようにしてい
る。
【００３５】このようにリッド１２が全閉位置にある
時、駆動源の動力により、各ロッド３０がガイドレール
２２の案内溝２４内を移動すると、各ロッド３０の一端
がガイド部材４４を外方へ押し引きし、各ロッド３０の
他端がガイド部材４１から内方へ退くようになる。
時、駆動源の動力により、各ロッド３０がガイドレール
２２の案内溝２４内を移動すると、各ロッド３０の一端
がガイド部材４４を外方へ押し引きし、各ロッド３０の
他端がガイド部材４１から内方へ退くようになる。
【００３６】それにより、一対のガイド部材４１，４４
がガイドレール２２に沿ってそれぞれ移動して、近接す
るようになり、一対のリンク部材５１，５２は、その各
下端部が互いに近づき、それぞれ起立するようになっ
て、図８に示す開脚状態から閉脚状態（図示せず）に変
位する。
がガイドレール２２に沿ってそれぞれ移動して、近接す
るようになり、一対のリンク部材５１，５２は、その各
下端部が互いに近づき、それぞれ起立するようになっ
て、図８に示す開脚状態から閉脚状態（図示せず）に変
位する。
【００３７】このとき、一対のリンク部材５１，５２の
各上端部が、上昇してリッド１２の後端部を押し上げる
ようになり、それにより、リッド１２が撓みヒンジ１３
を略中心にして、その後端部が上昇してチルト位置に変
位し、ルーフ１０の開口部１１が開かれて、車室内の空
気を換気することができる。
各上端部が、上昇してリッド１２の後端部を押し上げる
ようになり、それにより、リッド１２が撓みヒンジ１３
を略中心にして、その後端部が上昇してチルト位置に変
位し、ルーフ１０の開口部１１が開かれて、車室内の空
気を換気することができる。
【００３８】図１０は本発明の第２実施の形態を示して
いる。本実施の形態では、ロッド３０の両端部に同一形
状のガイド部材４１ａ，４１ｂをそれぞれ取り付け、各
ガイド部材４１ａ，４１ｂ間に、シュー３１を所定間隔
おきに３個設けている。一方のガイド部材４１ｂには、
ロッド３０と同一軸心上に延びるケーブル３５も一体に
連結されている。なお、第１の実施形態と同種の部位に
は同一符号を付して重複した説明を省略する。
いる。本実施の形態では、ロッド３０の両端部に同一形
状のガイド部材４１ａ，４１ｂをそれぞれ取り付け、各
ガイド部材４１ａ，４１ｂ間に、シュー３１を所定間隔
おきに３個設けている。一方のガイド部材４１ｂには、
ロッド３０と同一軸心上に延びるケーブル３５も一体に
連結されている。なお、第１の実施形態と同種の部位に
は同一符号を付して重複した説明を省略する。
【００３９】このような本実施の形態では、ロッド３０
にシュー３１を所定間隔おきに複数設けたので、より確
実にロッド３０の座屈を防止することができる。ここで
シュー３１の数や間隔は、予想される座屈の状況や摺動
抵抗の増加具合等に基づいて適宜設定するとよい。
にシュー３１を所定間隔おきに複数設けたので、より確
実にロッド３０の座屈を防止することができる。ここで
シュー３１の数や間隔は、予想される座屈の状況や摺動
抵抗の増加具合等に基づいて適宜設定するとよい。
【００４０】なお、本発明に係るサンルーフ装置は、前
記各種実施の形態に限定されるものではなく、例えば、
ガイド部材やシューの形状や数はガイドレールに応じて
適宜設定するとよいものである。
記各種実施の形態に限定されるものではなく、例えば、
ガイド部材やシューの形状や数はガイドレールに応じて
適宜設定するとよいものである。
【００４１】
【発明の効果】本発明に係る車両のサンルーフ装置によ
れば、ガイドレール内に従来のケーブルの代わりにロッ
ドを内装し、該ロッドの所定箇所に、ガイド部材とは別
にロッドの外周面よりもガイドレールの内壁に近接する
断面形状のシューを設けたから、ロッドは押し引き駆動
される際、ケーブルに比べて強度があり座屈しにくく、
ロッドに相当大きな押し荷重がかかった場合、シューが
ガイドレールの内壁に摺接しつつ押し付けられるため、
かかる簡易な構成でコスト高を招くことなく、座屈によ
る動力伝達効率の低下や、異音の発生を確実に防止する
ことができる。
れば、ガイドレール内に従来のケーブルの代わりにロッ
ドを内装し、該ロッドの所定箇所に、ガイド部材とは別
にロッドの外周面よりもガイドレールの内壁に近接する
断面形状のシューを設けたから、ロッドは押し引き駆動
される際、ケーブルに比べて強度があり座屈しにくく、
ロッドに相当大きな押し荷重がかかった場合、シューが
ガイドレールの内壁に摺接しつつ押し付けられるため、
かかる簡易な構成でコスト高を招くことなく、座屈によ
る動力伝達効率の低下や、異音の発生を確実に防止する
ことができる。
【図１】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するロッド及びガイド部材を示す平面図で
ある。
フ装置を構成するロッド及びガイド部材を示す平面図で
ある。
【図２】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するロッド及びガイド部材を示す正面図で
ある。
フ装置を構成するロッド及びガイド部材を示す正面図で
ある。
【図３】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するロッドにシューを設けた箇所の断面図
である。
フ装置を構成するロッドにシューを設けた箇所の断面図
である。
【図４】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を構成するロッドにガイド部材を取り付けた箇所
の断面図である。
フ装置を構成するロッドにガイド部材を取り付けた箇所
の断面図である。
【図５】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置の要部を示す平面図である。
フ装置の要部を示す平面図である。
【図６】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置の要部を示す正面図である。
フ装置の要部を示す正面図である。
【図７】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を示す平面図である。
フ装置を示す平面図である。
【図８】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を示す正面図である。
フ装置を示す正面図である。
【図９】本発明の第１実施の形態に係る車両のサンルー
フ装置を車体ルーフに配設した状態を示す平面図であ
る。
フ装置を車体ルーフに配設した状態を示す平面図であ
る。
【図１０】本発明の第２実施の形態に係る車両のサンル
ーフ装置を構成するガイドレール、ロッド及びガイド部
材を分解して示す斜視図である。
ーフ装置を構成するガイドレール、ロッド及びガイド部
材を分解して示す斜視図である。
【図１１】従来の車両のサンルーフ装置を構成するガイ
ドレール、ケーブル及びガイド部材を分解して示す斜視
図である。
ドレール、ケーブル及びガイド部材を分解して示す斜視
図である。
１０…ルーフ
１１…開口部
１２…リッド
１３…撓みヒンジ
２０…サンルーフ装置
２１…ベース部材
２２…ガイドレール
２２ａ…開口溝
２３…水平溝
３０…ロッド
３１…シュー
３２…カシメ管
３５…ケーブル
４１…ガイド部材
４４…ガイド部材
５０…リンク機構
５１…リンク部材
５３…ピン部材
５４…中継ブラケット
５５…支持ブラケット
Claims (3)
- 【請求項１】車両のルーフ開口に沿ってガイドレールを
配設し、該ガイドレールの直線状に形成された個所内
に、押し引き駆動されるロッドと、該ロッドに取り付け
たガイド部材を内装し、ガイド部材を、前記ルーフ開口
を覆うリッドの開閉機構に動力伝達可能に連結して成る
車両のサンルーフ装置において、 前記ロッドの所定箇所に、該ロッドの外周面よりも前記
ガイドレールの内壁に近接する断面形状を備えた座屈防
止用のシューを設けたことを特徴とする車両のサンルー
フ装置。 - 【請求項２】前記シューをロッドに所定間隔おきに複数
設けたことを特徴とする請求項１記載の車両のサンルー
フ装置。 - 【請求項３】前記シューは合成樹脂から成形され、前記
ロッドの外周面に加工した凹凸のある箇所に対しモール
ド成形して、一体的に固結したことを特徴とする請求項
１または２記載の車両のサンルーフ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23281797A JP3532078B2 (ja) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 車両のサンルーフ装置 |
| GB9818763A GB2330805B (en) | 1997-08-28 | 1998-08-27 | Sunroof device for a vehicle |
| US09/143,356 US6186588B1 (en) | 1997-08-28 | 1998-08-28 | Sunroof device for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23281797A JP3532078B2 (ja) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 車両のサンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1170818A JPH1170818A (ja) | 1999-03-16 |
| JP3532078B2 true JP3532078B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=16945250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23281797A Expired - Fee Related JP3532078B2 (ja) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | 車両のサンルーフ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6186588B1 (ja) |
| JP (1) | JP3532078B2 (ja) |
| GB (1) | GB2330805B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009042954A1 (de) * | 2009-09-24 | 2011-04-07 | Webasto Ag | Steuerstange für ein verstellbares Schließelement eines Fahrzeugdachs |
| US20120110912A1 (en) * | 2010-11-09 | 2012-05-10 | Webasto Roof Systems Inc. | High strength mechanism interface |
| DE102015115285A1 (de) * | 2015-09-10 | 2017-03-16 | Webasto SE | Anordnung für ein bewegbares Dachelement für ein Kraftfahrzeug und System für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1184614A (en) * | 1915-09-07 | 1916-05-23 | Latham H Brightman | Support for moving stock-rods. |
| DE1283687B (de) * | 1962-09-26 | 1968-11-21 | Golde Gmbh H T | Schiebedachkonstruktion fuer Kraftfahrzeuge |
| US3497272A (en) * | 1966-06-20 | 1970-02-24 | Berliet Automobiles | Friction elements for machines subjected to high loads |
| US3801090A (en) * | 1972-07-10 | 1974-04-02 | Gillen William F | Coordinate table |
| GB2034804B (en) * | 1978-09-06 | 1982-09-22 | Honda Motor Co Ltd | Lifting device in vehicle sliding roofs |
| US4403805A (en) * | 1982-01-06 | 1983-09-13 | General Motors Corporation | Sliding sunroof with power operated ventilator |
| JPS5969013U (ja) * | 1982-11-01 | 1984-05-10 | アイシン精機株式会社 | 自動車用摺動屋根装置 |
| US4650243A (en) * | 1983-08-26 | 1987-03-17 | Sky-Top Sunroofs, Ltd. | Sliding and venting sunroof |
| DE3444947A1 (de) * | 1984-12-10 | 1986-06-12 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | Antriebsvorrichtung fuer bewegliche dachteile an kraftfahrzeugen |
| NL8701492A (nl) * | 1987-06-25 | 1989-01-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open dakconstructie voor een voertuig. |
| EP0770510A1 (en) * | 1995-10-25 | 1997-05-02 | Inalfa Industries B.V. | Opening roof for a vehicle |
| DE19727738C1 (de) * | 1997-06-30 | 1998-10-01 | Rockwell International Gmbh | Betätigungsanordnung für den Deckel eines Kraftfahrzeugschiebedachs |
-
1997
- 1997-08-28 JP JP23281797A patent/JP3532078B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-08-27 GB GB9818763A patent/GB2330805B/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-28 US US09/143,356 patent/US6186588B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2330805B (en) | 2001-09-26 |
| GB2330805A (en) | 1999-05-05 |
| JPH1170818A (ja) | 1999-03-16 |
| GB9818763D0 (en) | 1998-10-21 |
| US6186588B1 (en) | 2001-02-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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