JP2002371934A - 燃料タンク用逆止弁 - Google Patents
燃料タンク用逆止弁Info
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- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料注入パイプの下流側端部をより気密性よ
く閉じることができる燃料タンク用逆止弁を提供する。 【解決手段】 この逆止弁２０は、燃料注入パイプ１１
に外挿又は内挿されて連結される本体筒２１と、この本
体筒２１の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの
流入を許容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体２
２とを備えている。本体筒２１の上流側には、燃料注入
パイプ１１に対する第１係止部３１ｂを有する第１筒３
１と、本体筒２１内周と燃料注入パイプ１１外周とに当
接する環状シール部材３２と、第１筒３１との間に環状
シール部材３２を挟むように第１筒３１よりも上流側に
配置され、本体筒２１に対する第２係止部を有する第２
筒３３とが配置されている。
く閉じることができる燃料タンク用逆止弁を提供する。 【解決手段】 この逆止弁２０は、燃料注入パイプ１１
に外挿又は内挿されて連結される本体筒２１と、この本
体筒２１の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの
流入を許容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体２
２とを備えている。本体筒２１の上流側には、燃料注入
パイプ１１に対する第１係止部３１ｂを有する第１筒３
１と、本体筒２１内周と燃料注入パイプ１１外周とに当
接する環状シール部材３２と、第１筒３１との間に環状
シール部材３２を挟むように第１筒３１よりも上流側に
配置され、本体筒２１に対する第２係止部を有する第２
筒３３とが配置されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の燃料タ
ンクにおける燃料注入パイプの下流端に設けられる燃料
タンク用逆止弁に関する。
ンクにおける燃料注入パイプの下流端に設けられる燃料
タンク用逆止弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に示すように、自動車の燃料タンク
１０には、燃料注入パイプ１１を始めとする各種のチュ
ーブが接続されている。すなわち、燃料注入パイプ１１
は、その一端を図示しない自動車のボディー開口部に接
続されて、そこに蓋１２が設けられている。燃料注入パ
イプ１１の他端は、燃料タンク１０に挿入され、その端
部に逆止弁１３が取付けられている。
１０には、燃料注入パイプ１１を始めとする各種のチュ
ーブが接続されている。すなわち、燃料注入パイプ１１
は、その一端を図示しない自動車のボディー開口部に接
続されて、そこに蓋１２が設けられている。燃料注入パ
イプ１１の他端は、燃料タンク１０に挿入され、その端
部に逆止弁１３が取付けられている。
【０００３】なお、図７中の符号１４は、図示しないエ
ンジンのインジェクターに燃料を供給するための燃料供
給管であり、その始端部１４ａは、燃料タンク１０内に
配置されたチャンバー１５に臨まされている。また、符
号１６は、エンジン側で消費されなかった燃料を燃料タ
ンク１０に戻すための燃料戻し管である。更に、符号１
７は、燃料タンク１０内で気化した燃料蒸気を図示しな
いキャニスタに導くための蒸気導出管である。
ンジンのインジェクターに燃料を供給するための燃料供
給管であり、その始端部１４ａは、燃料タンク１０内に
配置されたチャンバー１５に臨まされている。また、符
号１６は、エンジン側で消費されなかった燃料を燃料タ
ンク１０に戻すための燃料戻し管である。更に、符号１
７は、燃料タンク１０内で気化した燃料蒸気を図示しな
いキャニスタに導くための蒸気導出管である。
【０００４】燃料タンク１０内は、燃料が気化して高圧
となることがあり、そのような状態で燃料注入パイプ１
１の蓋１２を開けると、燃料タンク１０内の燃料が逆流
して開口部から吹き出す虞れがある。前記逆止弁１３
は、このような燃料の逆流を防ぐために設けられてい
る。
となることがあり、そのような状態で燃料注入パイプ１
１の蓋１２を開けると、燃料タンク１０内の燃料が逆流
して開口部から吹き出す虞れがある。前記逆止弁１３
は、このような燃料の逆流を防ぐために設けられてい
る。
【０００５】このような逆止弁の一例として、実開平７
−９６３７号には、燃料注入パイプの端部に挿入される
筒状のケースと、このケースの一端開口に嵌り込んでこ
れを閉じる弁体とからなり、上記ケースの外周面に凹部
を設け、ケースを燃料注入パイプに挿入する際に、燃料
注入パイプの係合孔に嵌合する可撓片を上記凹部に形成
してなる逆止弁が開示されている。
−９６３７号には、燃料注入パイプの端部に挿入される
筒状のケースと、このケースの一端開口に嵌り込んでこ
れを閉じる弁体とからなり、上記ケースの外周面に凹部
を設け、ケースを燃料注入パイプに挿入する際に、燃料
注入パイプの係合孔に嵌合する可撓片を上記凹部に形成
してなる逆止弁が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記実
開平７−９６３７号に開示された逆止弁では、燃料注入
パイプと筒状のケースとの隙間、特に燃料注入パイプの
係合孔とケースの可撓片との係合部の隙間から、燃料や
その蒸気が燃料タンク内の燃料注入パイプ外から燃料注
入パイプ内へ逆流することを防止できないため、例えば
高温で燃料タンク内圧力が高まった状態において燃料注
入口の栓を外した瞬間に燃料液滴やその蒸気が大気中へ
急速に噴出してしまう。
開平７−９６３７号に開示された逆止弁では、燃料注入
パイプと筒状のケースとの隙間、特に燃料注入パイプの
係合孔とケースの可撓片との係合部の隙間から、燃料や
その蒸気が燃料タンク内の燃料注入パイプ外から燃料注
入パイプ内へ逆流することを防止できないため、例えば
高温で燃料タンク内圧力が高まった状態において燃料注
入口の栓を外した瞬間に燃料液滴やその蒸気が大気中へ
急速に噴出してしまう。
【０００７】したがって、本発明の目的は、燃料注入パ
イプの下流側端部をより気密性よく閉じることができる
燃料タンク用逆止弁を提供することにある。
イプの下流側端部をより気密性よく閉じることができる
燃料タンク用逆止弁を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の第１は、燃料タンクの燃料注入パイプの下
流端に設けられる逆止弁であって、前記燃料注入パイプ
に外挿又は内挿されて連結される本体筒と、この本体筒
の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許
容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体とを備え、
前記本体筒と前記燃料注入パイプとの間には、前記燃料
注入パイプに対する第１係止部を有する第１筒と、前記
本体筒周面と前記燃料注入パイプ周面とに当接する環状
シール部材と、前記第１筒との間に前記環状シール部材
を挟むように前記第１筒よりも上流側に配置され、前記
本体筒に対する第２係止部を有する第２筒とが配置され
ており、前記燃料注入パイプを挿入すると、前記第１筒
の前記第１係止部が前記燃料注入パイプに係合して連結
されることを特徴とする燃料タンク用逆止弁を提供する
ものである。
め、本発明の第１は、燃料タンクの燃料注入パイプの下
流端に設けられる逆止弁であって、前記燃料注入パイプ
に外挿又は内挿されて連結される本体筒と、この本体筒
の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許
容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体とを備え、
前記本体筒と前記燃料注入パイプとの間には、前記燃料
注入パイプに対する第１係止部を有する第１筒と、前記
本体筒周面と前記燃料注入パイプ周面とに当接する環状
シール部材と、前記第１筒との間に前記環状シール部材
を挟むように前記第１筒よりも上流側に配置され、前記
本体筒に対する第２係止部を有する第２筒とが配置され
ており、前記燃料注入パイプを挿入すると、前記第１筒
の前記第１係止部が前記燃料注入パイプに係合して連結
されることを特徴とする燃料タンク用逆止弁を提供する
ものである。
【０００９】上記発明によれば、燃料注入パイプを本体
筒の上流側端部から第２筒に挿入すると、燃料注入パイ
プの先端は第２筒、環状シール部材、及び第１筒を通っ
て進入し、第１筒の第１係止部に係合して連結される。
このため、燃料注入パイプの下流側端部に燃料タンク用
逆止弁をワンタッチで取付けることができる。また、環
状シール部材が、燃料注入パイプの外周と本体筒の内周
とに密接して両者をシールし、この環状シール部材より
も下流側は、本体筒で完全に覆われた状態にあるので、
逆止弁が閉じた状態で燃料やその蒸気が燃料注入パイプ
内へ逆流することをより完全に防止し、燃料注入口の栓
を外したときに燃料液滴やその蒸気が大気中へ急速に噴
出することを防止することができる。
筒の上流側端部から第２筒に挿入すると、燃料注入パイ
プの先端は第２筒、環状シール部材、及び第１筒を通っ
て進入し、第１筒の第１係止部に係合して連結される。
このため、燃料注入パイプの下流側端部に燃料タンク用
逆止弁をワンタッチで取付けることができる。また、環
状シール部材が、燃料注入パイプの外周と本体筒の内周
とに密接して両者をシールし、この環状シール部材より
も下流側は、本体筒で完全に覆われた状態にあるので、
逆止弁が閉じた状態で燃料やその蒸気が燃料注入パイプ
内へ逆流することをより完全に防止し、燃料注入口の栓
を外したときに燃料液滴やその蒸気が大気中へ急速に噴
出することを防止することができる。
【００１０】本発明の第２は、燃料タンクの燃料注入パ
イプの下流端に設けられる逆止弁であって、前記燃料注
入パイプに外挿されて連結される本体筒と、この本体筒
の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許
容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体とを備え、
前記本体筒と前記燃料注入パイプとの間には、前記燃料
注入パイプに対する第１係止部を有する第１内筒と、前
記本体筒内周と前記燃料注入パイプ外周とに当接する環
状シール部材と、前記第１内筒との間に前記環状シール
部材を挟むように前記第１内筒よりも上流側に配置さ
れ、前記本体筒に対する第２係止部を有する第２内筒と
が配置されており、前記燃料注入パイプを挿入すると、
前記第１内筒の前記第１係止部が前記燃料注入パイプに
係合して連結されることを特徴とする燃料タンク用逆止
弁を提供するものである。
イプの下流端に設けられる逆止弁であって、前記燃料注
入パイプに外挿されて連結される本体筒と、この本体筒
の下流部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許
容し、燃料タンクからの流出を阻止する弁体とを備え、
前記本体筒と前記燃料注入パイプとの間には、前記燃料
注入パイプに対する第１係止部を有する第１内筒と、前
記本体筒内周と前記燃料注入パイプ外周とに当接する環
状シール部材と、前記第１内筒との間に前記環状シール
部材を挟むように前記第１内筒よりも上流側に配置さ
れ、前記本体筒に対する第２係止部を有する第２内筒と
が配置されており、前記燃料注入パイプを挿入すると、
前記第１内筒の前記第１係止部が前記燃料注入パイプに
係合して連結されることを特徴とする燃料タンク用逆止
弁を提供するものである。
【００１１】上記発明によれば、前記第１の発明の作
用、効果に加えて、燃料注入パイプに外挿する構造をな
すので、燃料の流路を狭めることがない。なお、上記第
２の発明の第１内筒が第１の発明の第１筒に相当し、第
２の発明の第２内筒が第１の発明の第１筒に相当する。
用、効果に加えて、燃料注入パイプに外挿する構造をな
すので、燃料の流路を狭めることがない。なお、上記第
２の発明の第１内筒が第１の発明の第１筒に相当し、第
２の発明の第２内筒が第１の発明の第１筒に相当する。
【００１２】また、本発明の第３は、上記第２の発明に
おいて、前記第１係止部は、前記燃料注入パイプ上の係
合孔と回転不能に係合されており、前記本体筒と前記第
１内筒との間には回転位置規制手段が設けられ、前記第
１内筒の前記第１係止部は、内径側に突出した後、前記
燃料注入パイプを挟むように上流側に伸びる弾性係止腕
からなり、前記本体筒と前記第２内筒との間には、前記
第２内筒の挿入深さを規制する手段が設けられている燃
料タンク用逆止弁を提供するものである。
おいて、前記第１係止部は、前記燃料注入パイプ上の係
合孔と回転不能に係合されており、前記本体筒と前記第
１内筒との間には回転位置規制手段が設けられ、前記第
１内筒の前記第１係止部は、内径側に突出した後、前記
燃料注入パイプを挟むように上流側に伸びる弾性係止腕
からなり、前記本体筒と前記第２内筒との間には、前記
第２内筒の挿入深さを規制する手段が設けられている燃
料タンク用逆止弁を提供するものである。
【００１３】上記発明によれば、本体筒と第１内筒との
間の回転位置規制手段によって、本体筒に対して第１内
筒が正しい角度で挿入されるようにし、第１係止部を燃
料注入パイプ上の係合孔に係合させることにより、燃料
注入パイプに対して本体筒を回り止めすることができ
る。
間の回転位置規制手段によって、本体筒に対して第１内
筒が正しい角度で挿入されるようにし、第１係止部を燃
料注入パイプ上の係合孔に係合させることにより、燃料
注入パイプに対して本体筒を回り止めすることができ
る。
【００１４】また、第１内筒の係止部が、内径側に突出
した後、燃料注入パイプを挟むように上流側に伸びる弾
性係止腕からなるので、弾性係止腕のタワミ代を十分に
取れると共に、本体筒の気密性を損なうことなく、燃料
注入パイプに対する係止部を設けることができる。
した後、燃料注入パイプを挟むように上流側に伸びる弾
性係止腕からなるので、弾性係止腕のタワミ代を十分に
取れると共に、本体筒の気密性を損なうことなく、燃料
注入パイプに対する係止部を設けることができる。
【００１５】更に、本体筒と第２内筒との間に、第２内
筒の挿入深さを規制する手段を設けることにより、第１
内筒と第２内筒との間に適切な間隙が保たれるようにし
て、環状シール部材を過度に圧迫しないようにすること
ができる。
筒の挿入深さを規制する手段を設けることにより、第１
内筒と第２内筒との間に適切な間隙が保たれるようにし
て、環状シール部材を過度に圧迫しないようにすること
ができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１〜６には、本発明の燃料タン
ク用逆止弁の一実施形態が示されている。図１は同逆止
弁の分解斜視図、図２は同逆止弁の斜視図、図３は同逆
止弁の上流側開口から見た端面図、図４は同逆止弁の断
面図、図５は同逆止弁の側面図、図６は同逆止弁の底面
図である。
ク用逆止弁の一実施形態が示されている。図１は同逆止
弁の分解斜視図、図２は同逆止弁の斜視図、図３は同逆
止弁の上流側開口から見た端面図、図４は同逆止弁の断
面図、図５は同逆止弁の側面図、図６は同逆止弁の底面
図である。
【００１７】この逆止弁２０は、約６０度くらいの角度
をなしてエルボ状に曲げられた本体筒２１を有し、本体
筒２１の燃料の流れ方向から見て上流側端部には燃料注
入パイプ１１が挿入固定され、本体筒２１の下流側端部
には弁体２２が取付けられている。本体筒２１の上流側
端部は斜め上方に伸びており、本体筒２２の下流側端部
は垂下するように伸びている。
をなしてエルボ状に曲げられた本体筒２１を有し、本体
筒２１の燃料の流れ方向から見て上流側端部には燃料注
入パイプ１１が挿入固定され、本体筒２１の下流側端部
には弁体２２が取付けられている。本体筒２１の上流側
端部は斜め上方に伸びており、本体筒２２の下流側端部
は垂下するように伸びている。
【００１８】弁体２２は、その一端に取付けられた支軸
２３を介して、本体筒２１の下流側端部に開閉可能に取
付けられている。すなわち、本体筒２１の下流側端部に
形成されたフランジ部２４に、断面Ｃ字状の軸受部２５
が形成されており、弁体２２は、上記支軸２３を上記軸
受部２５に嵌入させることによって、回動可能に取付け
られている。弁体２２が閉じると、本体筒２１の下流側
端部内周に密接して、気密性よく上記端部開口を閉塞す
るようになっている。
２３を介して、本体筒２１の下流側端部に開閉可能に取
付けられている。すなわち、本体筒２１の下流側端部に
形成されたフランジ部２４に、断面Ｃ字状の軸受部２５
が形成されており、弁体２２は、上記支軸２３を上記軸
受部２５に嵌入させることによって、回動可能に取付け
られている。弁体２２が閉じると、本体筒２１の下流側
端部内周に密接して、気密性よく上記端部開口を閉塞す
るようになっている。
【００１９】また、支軸２３には、トーションバネ２６
が装着されており、このトーションバネ２６によって、
弁体２２が本体筒２１の下流側端部開口を閉じる方向に
常時付勢されている。このトーションバネ２６は、燃料
を燃料タンクに注入するときには、その圧力によって容
易に開き、それ以外のときには、弁体２２を付勢して本
体筒２１の下流側端部を閉じるようなバネ力で設定され
ている。
が装着されており、このトーションバネ２６によって、
弁体２２が本体筒２１の下流側端部開口を閉じる方向に
常時付勢されている。このトーションバネ２６は、燃料
を燃料タンクに注入するときには、その圧力によって容
易に開き、それ以外のときには、弁体２２を付勢して本
体筒２１の下流側端部を閉じるようなバネ力で設定され
ている。
【００２０】本体筒２１の上流側端部は拡径部２１ａを
なし、その内周には、第１内筒３１と、環状シール部材
としてのＯリング３２と、第２内筒３３とが挿入される
ようになっている。第１内筒３１は、本発明における第
１筒に相当し、第２内筒３３は本発明における第２筒に
相当する。拡径部２１ａの開口端部には、Ｕ字状の切欠
き２１ｂと、係合孔２１ｃとが形成されている。また、
拡径部２１ａの内周奥部には、縮径部との境界に当る段
部２１ｄが設けられ、この段部２１ｄの一箇所から開口
側に向けて軸方向に所定長さで伸びる突条２１ｅが形成
されている。
なし、その内周には、第１内筒３１と、環状シール部材
としてのＯリング３２と、第２内筒３３とが挿入される
ようになっている。第１内筒３１は、本発明における第
１筒に相当し、第２内筒３３は本発明における第２筒に
相当する。拡径部２１ａの開口端部には、Ｕ字状の切欠
き２１ｂと、係合孔２１ｃとが形成されている。また、
拡径部２１ａの内周奥部には、縮径部との境界に当る段
部２１ｄが設けられ、この段部２１ｄの一箇所から開口
側に向けて軸方向に所定長さで伸びる突条２１ｅが形成
されている。
【００２１】第１内筒３１は、本体筒２１の拡径部２１
ａ内周に密接する外径を有し、その外周には、下流側端
部から上流側に向けて軸方向に所定長さで伸びる筋溝３
１ａが形成されている。そして、第１内筒３１を本体筒
２１の拡径部２１ａに挿入するとき、前記突条２１ｅが
前記筋溝３１ａに嵌入して回転位置が規制されるように
なっている。すなわち、突条２１ｅと筋溝３１ａが本発
明における回転位置規制手段を構成している。
ａ内周に密接する外径を有し、その外周には、下流側端
部から上流側に向けて軸方向に所定長さで伸びる筋溝３
１ａが形成されている。そして、第１内筒３１を本体筒
２１の拡径部２１ａに挿入するとき、前記突条２１ｅが
前記筋溝３１ａに嵌入して回転位置が規制されるように
なっている。すなわち、突条２１ｅと筋溝３１ａが本発
明における回転位置規制手段を構成している。
【００２２】また、第１内筒３１の内周には、下流側端
部から内径側に突出した後、軸方向に沿って上流側に伸
びる弾性係止腕３１ｂが設けられている。この弾性係止
腕３１ｂの先端には、外径側に突出する爪部３１ｃが形
成されており、この爪部３１ｃが燃料注入パイプ１１の
係合孔１１ａに係合するようになっている。
部から内径側に突出した後、軸方向に沿って上流側に伸
びる弾性係止腕３１ｂが設けられている。この弾性係止
腕３１ｂの先端には、外径側に突出する爪部３１ｃが形
成されており、この爪部３１ｃが燃料注入パイプ１１の
係合孔１１ａに係合するようになっている。
【００２３】Ｏリング３２は、本発明における環状シー
ル部材を構成するものであり、第１内筒３１及び第２内
筒３３の壁厚よりも厚いゴム、エラストマー等からな
り、燃料注入パイプ１１を挿入したときに、燃料注入パ
イプ１１の外周と、本体筒２１の内周との間に挟まれて
両者に圧接され、両者の隙間を封止する役割をなす。
ル部材を構成するものであり、第１内筒３１及び第２内
筒３３の壁厚よりも厚いゴム、エラストマー等からな
り、燃料注入パイプ１１を挿入したときに、燃料注入パ
イプ１１の外周と、本体筒２１の内周との間に挟まれて
両者に圧接され、両者の隙間を封止する役割をなす。
【００２４】第２内筒３３は、その外周に、上流側端部
から軸方向に所定長さで伸びる突条３３ａを有し、この
突条３３ａが前記本体筒２１の切欠き２１ｂに嵌入し、
第２内筒３３の挿入深さを規制するようになっている。
すなわち、突条３３ａと切欠き２１ｂとが、本発明にお
ける挿入深さ規制手段を構成している。
から軸方向に所定長さで伸びる突条３３ａを有し、この
突条３３ａが前記本体筒２１の切欠き２１ｂに嵌入し、
第２内筒３３の挿入深さを規制するようになっている。
すなわち、突条３３ａと切欠き２１ｂとが、本発明にお
ける挿入深さ規制手段を構成している。
【００２５】また、第２内筒３３には、上流側端部から
軸方向に平行に形成された一対のスリット３３ｂ、３３
ｂによって、弾性係合片３３ｃが形成され、この弾性係
合片３３ｃの先端部には外径方向に突出する爪部３３ｄ
が形成されている。この爪部３３ｄが本体筒２１の係合
孔２１ｃに嵌合して、第１内筒３１、Ｏリング３２及び
第２内筒３３が外れないように保持するようになってい
る。
軸方向に平行に形成された一対のスリット３３ｂ、３３
ｂによって、弾性係合片３３ｃが形成され、この弾性係
合片３３ｃの先端部には外径方向に突出する爪部３３ｄ
が形成されている。この爪部３３ｄが本体筒２１の係合
孔２１ｃに嵌合して、第１内筒３１、Ｏリング３２及び
第２内筒３３が外れないように保持するようになってい
る。
【００２６】次に、上記燃料タンク用逆止弁２０の作用
について説明する。まず、本体筒２１の拡径部２１ａに
第１内筒３１を挿入する。このとき、第１内筒３１の筋
溝３１ａに本体筒２１の突条２１ｅが嵌入する位置でな
いと第１内筒３１を挿入できないため、本体筒２１に対
する第１内筒３１の回転位置が規制される。
について説明する。まず、本体筒２１の拡径部２１ａに
第１内筒３１を挿入する。このとき、第１内筒３１の筋
溝３１ａに本体筒２１の突条２１ｅが嵌入する位置でな
いと第１内筒３１を挿入できないため、本体筒２１に対
する第１内筒３１の回転位置が規制される。
【００２７】次いで、Ｏリング３２を挿入し、更に第２
内筒３３を挿入する。このとき、第２内筒３３は、その
突条３３ａが本体筒２１の切欠き２１ｂに嵌入する位置
でないと挿入できないので、本体筒２１に対する第２内
筒３３の回転位置が規制される。そして、その位置で第
２内筒３３を挿入すると、第２内筒３３の弾性係合片３
３ｃの爪部３３ｄが本体筒２１の係合孔２１ｃに嵌合し
て抜け止めがなされると共に、第１内筒３１及びＯリン
グ３２も本体筒２１内に保持される。
内筒３３を挿入する。このとき、第２内筒３３は、その
突条３３ａが本体筒２１の切欠き２１ｂに嵌入する位置
でないと挿入できないので、本体筒２１に対する第２内
筒３３の回転位置が規制される。そして、その位置で第
２内筒３３を挿入すると、第２内筒３３の弾性係合片３
３ｃの爪部３３ｄが本体筒２１の係合孔２１ｃに嵌合し
て抜け止めがなされると共に、第１内筒３１及びＯリン
グ３２も本体筒２１内に保持される。
【００２８】その結果、Ｏリング３２は、第１内筒３１
の端面と、第２内筒３３の端面とで挟まれ、軸方向移動
を規制される。ただし、第２内筒３３の押し込み深さが
前記突条３３ａが切欠き２１ｂに嵌入することによって
規制されるので、Ｏリング３２が過度に圧縮されたりす
ることなく、弾性が維持される適度な間隙に保持される
ようになっている。
の端面と、第２内筒３３の端面とで挟まれ、軸方向移動
を規制される。ただし、第２内筒３３の押し込み深さが
前記突条３３ａが切欠き２１ｂに嵌入することによって
規制されるので、Ｏリング３２が過度に圧縮されたりす
ることなく、弾性が維持される適度な間隙に保持される
ようになっている。
【００２９】こうして組み立てた逆止弁２０を燃料注入
パイプ１１に取付ける際には、燃料注入パイプ１１を逆
止弁２０の本体筒２１の拡径部２１ａに挿入する。する
と、燃料注入パイプ１１は、第２内筒３３、Ｏリング３
２、第１内筒３１の内周を通り、その先端が段部２１ｄ
に当接するまで押し込まれる。そして、燃料注入パイプ
１１に予め形成した係合孔１１ａに、第１内筒３１の弾
性係止腕３１ｂの爪部３１ｃが嵌入することにより、燃
料注入パイプ１１に対して逆止弁２０が抜け止めされて
取付けられる。
パイプ１１に取付ける際には、燃料注入パイプ１１を逆
止弁２０の本体筒２１の拡径部２１ａに挿入する。する
と、燃料注入パイプ１１は、第２内筒３３、Ｏリング３
２、第１内筒３１の内周を通り、その先端が段部２１ｄ
に当接するまで押し込まれる。そして、燃料注入パイプ
１１に予め形成した係合孔１１ａに、第１内筒３１の弾
性係止腕３１ｂの爪部３１ｃが嵌入することにより、燃
料注入パイプ１１に対して逆止弁２０が抜け止めされて
取付けられる。
【００３０】そして、この燃料タンク用逆止弁２０を装
着した燃料注入パイプ１１を燃料タンク内に挿入して固
定する。あるいは、予め燃料注入パイプ１１を燃料タン
ク内に挿入し固定しておいてから、燃料注入パイプ１１
の先端部に上記逆止弁２０を取付けてもよい。
着した燃料注入パイプ１１を燃料タンク内に挿入して固
定する。あるいは、予め燃料注入パイプ１１を燃料タン
ク内に挿入し固定しておいてから、燃料注入パイプ１１
の先端部に上記逆止弁２０を取付けてもよい。
【００３１】こうして逆止弁２０を取付けた燃料注入パ
イプ１１は、図示しない上流側端部の蓋を開けて燃料を
注入するとき、燃料タンク内が高圧になっていても、弁
体２２が閉じているために、燃料が注入口から噴出する
ことがない。また、燃料を注入すると、上記弁体２２は
トーションバネ２６の付勢力に抗して回動し、本体筒２
１の下流側端部が開口されるので、燃料がスムーズに燃
料タンク内に充填される。
イプ１１は、図示しない上流側端部の蓋を開けて燃料を
注入するとき、燃料タンク内が高圧になっていても、弁
体２２が閉じているために、燃料が注入口から噴出する
ことがない。また、燃料を注入すると、上記弁体２２は
トーションバネ２６の付勢力に抗して回動し、本体筒２
１の下流側端部が開口されるので、燃料がスムーズに燃
料タンク内に充填される。
【００３２】更に、燃料注入パイプ１１の蓋が閉じられ
た状態で、燃料タンク内の燃料が蒸発して高圧になった
としても、本体筒２１の下流側開口は弁体２２によって
閉じられており、本体筒２１と燃料注入パイプ１１との
接続部は、Ｏリング３２によってシールされているの
で、逆止弁２０及び燃料注入パイプ１１を通して燃料蒸
気が漏れたり、燃料が逆流したりする虞れはない。
た状態で、燃料タンク内の燃料が蒸発して高圧になった
としても、本体筒２１の下流側開口は弁体２２によって
閉じられており、本体筒２１と燃料注入パイプ１１との
接続部は、Ｏリング３２によってシールされているの
で、逆止弁２０及び燃料注入パイプ１１を通して燃料蒸
気が漏れたり、燃料が逆流したりする虞れはない。
【００３３】なお、本発明においては、燃料注入パイプ
１１の内周に本体筒２１を挿入して接続する構造とする
こともできる。その場合には、本体筒２１の外周と、燃
料注入パイプ１１の内周との間に、燃料注入パイプに対
する第１係止部を有する第１筒と、本体筒周面と燃料注
入パイプ周面とに当接する環状シール部材と、上記第１
筒との間に環状シール部材を挟むように第１筒よりも上
流側に配置され、本体筒に対する第２係止部を有する第
２筒とを設ければよい。
１１の内周に本体筒２１を挿入して接続する構造とする
こともできる。その場合には、本体筒２１の外周と、燃
料注入パイプ１１の内周との間に、燃料注入パイプに対
する第１係止部を有する第１筒と、本体筒周面と燃料注
入パイプ周面とに当接する環状シール部材と、上記第１
筒との間に環状シール部材を挟むように第１筒よりも上
流側に配置され、本体筒に対する第２係止部を有する第
２筒とを設ければよい。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
逆止弁の環状シール部材が、燃料注入パイプの外周と本
体筒の内周とに密接して両者をシールし、この環状シー
ル部材よりも下流側は、本体筒で完全に覆われた状態に
あるので、逆止弁が閉じた状態で燃料やその蒸気が燃料
注入パイプ内へ逆流することをより完全に防止し、燃料
注入口の栓を外したときに燃料液滴やその蒸気が大気中
へ急速に噴出することを防止することができる。
逆止弁の環状シール部材が、燃料注入パイプの外周と本
体筒の内周とに密接して両者をシールし、この環状シー
ル部材よりも下流側は、本体筒で完全に覆われた状態に
あるので、逆止弁が閉じた状態で燃料やその蒸気が燃料
注入パイプ内へ逆流することをより完全に防止し、燃料
注入口の栓を外したときに燃料液滴やその蒸気が大気中
へ急速に噴出することを防止することができる。
【図１】 本発明の燃料タンク用逆止弁の一実施形態を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】 同逆止弁の斜視図である。
【図３】 同逆止弁の上流側開口から見た端面図であ
る。
る。
【図４】 同逆止弁の断面図である。
【図５】 同逆止弁の側面図である。
【図６】 同逆止弁の底面図である。
【図７】 燃料タンクの一般的な構造を示す説明図であ
る。
る。
１０ 燃料タンク １１ 燃料注入パイプ １１ａ 係合孔 ２０ 燃料タンク用逆止弁 ２１ 本体筒 ２１ａ 拡径部 ２１ｂ 切欠き（挿入深さを規制する手段） ２１ｃ 係合孔 ２１ｅ 突条（回転位置規制手段） ２２ 弁体 ２３ 支軸 ２５ 軸受 ２６ トーションバネ ３１ 第１内筒（第１筒） ３１ａ 筋溝（回転位置規制手段） ３１ｂ 弾性係止腕 ３１ｃ 爪部（第１係止部） ３２ Ｏリング（環状シール部材） ３３ 第２内筒（第２筒） ３３ａ 突条（挿入深さを規制する手段） ３３ｃ 弾性係合片 ３３ｄ 爪部（第２係止部）
フロントページの続き (72)発明者 磯部 博樹 神奈川県厚木市岡津古久560−２ 日産自 動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D038 CA25 CB01 CC04 CC13
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料タンクの燃料注入パイプの下流端に
設けられる逆止弁であって、前記燃料注入パイプに外挿
又は内挿されて連結される本体筒と、この本体筒の下流
部に設けられて、燃料の燃料タンクへの流入を許容し、
燃料タンクからの流出を阻止する弁体とを備え、前記本
体筒と前記燃料注入パイプとの間には、前記燃料注入パ
イプに対する第１係止部を有する第１筒と、前記本体筒
周面と前記燃料注入パイプ周面とに当接する環状シール
部材と、前記第１筒との間に前記環状シール部材を挟む
ように前記第１筒よりも上流側に配置され、前記本体筒
に対する第２係止部を有する第２筒とが配置されてお
り、前記燃料注入パイプを挿入すると、前記第１筒の前
記第１係止部が前記燃料注入パイプに係合して連結され
ることを特徴とする燃料タンク用逆止弁。 - 【請求項２】 燃料タンクの燃料注入パイプの下流端に
設けられる逆止弁であって、前記燃料注入パイプに外挿
されて連結される本体筒と、この本体筒の下流部に設け
られて、燃料の燃料タンクへの流入を許容し、燃料タン
クからの流出を阻止する弁体とを備え、前記本体筒と前
記燃料注入パイプとの間には、前記燃料注入パイプに対
する第１係止部を有する第１内筒と、前記本体筒内周と
前記燃料注入パイプ外周とに当接する環状シール部材
と、前記第１内筒との間に前記環状シール部材を挟むよ
うに前記第１内筒よりも上流側に配置され、前記本体筒
に対する第２係止部を有する第２内筒とが配置されてお
り、前記燃料注入パイプを挿入すると、前記第１内筒の
前記第１係止部が前記燃料注入パイプに係合して連結さ
れることを特徴とする燃料タンク用逆止弁。 - 【請求項３】 前記第１係止部は、前記燃料注入パイプ
上の係合孔と回転不能に係合されており、前記本体筒と
前記第１内筒との間には回転位置規制手段が設けられ、
前記第１内筒の前記第１係止部は、内径側に突出した
後、前記燃料注入パイプを挟むように上流側に伸びる弾
性係止腕からなり、前記本体筒と前記第２内筒との間に
は、前記第２内筒の挿入深さを規制する手段が設けられ
ている請求項２記載の燃料タンク用逆止弁。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001184378A JP3886344B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 燃料タンク用逆止弁 |
| US10/166,392 US6675843B2 (en) | 2001-06-19 | 2002-06-11 | Non-return valve for fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001184378A JP3886344B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 燃料タンク用逆止弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002371934A true JP2002371934A (ja) | 2002-12-26 |
| JP3886344B2 JP3886344B2 (ja) | 2007-02-28 |
Family
ID=19024145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001184378A Expired - Fee Related JP3886344B2 (ja) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | 燃料タンク用逆止弁 |
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| JP (1) | JP3886344B2 (ja) |
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| KR101103912B1 (ko) * | 2003-05-23 | 2012-01-12 | 이턴 코포레이션 | 연료 탱크 필러 튜브용 체크 밸브 조립체 및 연료 탱크 필러 튜브용 체크 밸브 제조 방법 |
| JP2015101227A (ja) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | 豊田合成株式会社 | 燃料給油装置 |
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| US20090232595A1 (en) * | 2008-03-13 | 2009-09-17 | Benjamin Willemstyn | Connector, Gasket and Method of Attaching The Same |
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| JP4937236B2 (ja) * | 2008-11-26 | 2012-05-23 | 株式会社ニフコ | 燃料タンク用コネクタ、及び逆止弁 |
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| US8746479B2 (en) * | 2009-01-30 | 2014-06-10 | Neal L. Keefer | Method of closing a fuel tank with a pivotal door and seal |
| DE102009009998A1 (de) * | 2009-02-23 | 2010-08-26 | Kt Projektentwicklungs Gmbh | Sicherheitselement für einen Diesel-Kraftstoffbehälter zur Unterbindung einer Fehlbetankung |
| US9464609B2 (en) * | 2013-09-06 | 2016-10-11 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel delivery system including integrated check valve |
| CN106585366A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-04-26 | 东风亚普汽车部件有限公司 | 一种汽车油口单向阀 |
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| JPH079637A (ja) | 1993-06-29 | 1995-01-13 | Dainippon Ink & Chem Inc | 変性プロピレン系重合体を用いた樹脂複合体 |
| US5660206A (en) * | 1995-04-25 | 1997-08-26 | Walbro Corporation | Fuel tank filler neck check valve |
| JP3244008B2 (ja) * | 1996-10-18 | 2002-01-07 | 豊田合成株式会社 | 燃料タンク |
| JP3371719B2 (ja) * | 1996-10-23 | 2003-01-27 | 日産自動車株式会社 | 燃料タンクのフィラーチューブ接続部構造 |
| US6026855A (en) * | 1997-12-16 | 2000-02-22 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Fuel tank one-way flow valve quick connector |
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| JP4276727B2 (ja) * | 1999-03-03 | 2009-06-10 | 株式会社ニフコ | バルブ |
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-
2001
- 2001-06-19 JP JP2001184378A patent/JP3886344B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-06-11 US US10/166,392 patent/US6675843B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6675843B2 (en) | 2004-01-13 |
| JP3886344B2 (ja) | 2007-02-28 |
| US20020189711A1 (en) | 2002-12-19 |
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