KR100759535B1

KR100759535B1 - 연료탱크용 셧 오프 밸브

Info

Publication number: KR100759535B1
Application number: KR1020050127797A
Authority: KR
Inventors: 김한민; 김호찬
Original assignee: 주식회사 동희산업
Priority date: 2005-12-22
Filing date: 2005-12-22
Publication date: 2007-09-18
Also published as: KR20070066516A

Abstract

본 발명은 연료탱크용 셧 오프 밸브에 관한 것으로, 바깥면이 필러파이프(1) 및 연료호스(3)와 끼워져 결합되면서 연료가 통과하는 내부의 통로가 상부측과 하부측이 서로 다른 크기로서 형성된 상부통로(61a) 및 하부통로(61b)를 구비한 밸브바디(61)와, 상기 상부통로(61a)의 밑에 덧대여지도록 상기 하부통로(61b)내에서 힌지축(62)을 매개로 회동 가능하게 설치되는 밸브마개(63)와, 상기 밸브마개(63)가 상기 상부통로(61a)를 향해 회동하는 힘을 받도록 밸브마개(63)에 결합된 탄성부재와, 상기 밸브마개(63)에 결합되어 밸브마개(63)의 회동에 따라 상기 상,하부통로(61a,61b)를 개폐시킴과 더불어 상기 밸브바디(61)와 밸브마개(63)사이의 기밀성능을 향상시키는 마개패킹부재(67)와, 상기 밸브바디(61)의 바깥면에 결합되어 상기 밸브바디(61)와 연료호스(3)사이의 기밀성능을 향상시키는 바디패킹부재로 구성되어져, 연료 주입시 마개패킹부재(67) 부분에서 와류 현상이 발생하는 것을 예방할 수 있게 됨으로서 원활한 연료 주입이 가능해지고 아울러 연료 주입시 발생하는 소음이 감소되며, 전체적인 기밀성능이 크게 향상됨으로써 연료의 누유 및 역류 현상이 예방되고, 마개패킹부재(67)를 포함한 밸브마개(63)의 개방성능도 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

연료탱크용 셧 오프 밸브{Shut off valve for fuel tank}

도 1과 도 2는 종래 구조에 따른 셧 오프 밸브의 사시도 및 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 셧 오프 밸브가 필러파이프와 연료호스사이에 설치된 상태의 사시도,

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 셧 오프 밸브의 사시도와 평면도 및 저면도,

도 7은 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선 부분 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 연료탱크 11 - 어퍼패널

13 - 로워패널 60 - 배플 플레이트

61 - 조립구멍 61a - 메인구멍

61b - 서포트구멍 70 - 배플마운팅브라켓

71 - 메인부 72 - 연장부

73 - 서포트부 74 - 조립후크

본 발명은 연료탱크용 셧 오프 밸브에 관한 것으로, 특히 연료 주입시 밸브 마개 부위에서 와류 현상의 발생을 없앨 수 있도록 하여 원활한 연료 주입이 이루어질 수 있도록 하고, 밸브바디와 밸브마개 및 밸브바디와 연료호스와의 밀폐성능을 향상시킬 수 있도록 함과 동시에, 밸브마개의 개방성능을 향상시킬 수 있도록 하는 연료탱크용 셧 오프 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진은 연소실의 연료를 연소시켜 발생되는 폭발력을 이용해 크랭크샤프트를 회전시킴으로써 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야 하며, 연료의 지속적인 공급을 위해 차량에는 일정량의 연료를 저장할 수 있는 연료탱크가 구비된다.

상기 연료탱크에는 도 1에는 필러파이프(1)가 설치되고, 상기 필러파이프(1)는 연료주입구로 연결된 연료호스(3)와 결합된다.

한편, 상기 필러파이프(1)에는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 연료의 역류를 방지하는 셧 오프 밸브(10)가 구비되는바, 상기 셧 오프 밸브(10)는 바깥면이 상기 필러파이프(1) 및 상기 연료호스(3)와 끼워져 결합되는 원통형의 밸브바디(11)와, 상기 밸브바디(11)의 내주면에 힌지축(13)을 매개로 회동 가능하게 결합되어 상기 밸브바디(11)를 개폐시키는 밸브마개(15)로 구성된다.

또한, 상기 밸브바디(11)의 내주면에는 상기 밸브마개(15)의 윗면과 부분적으로 중첩을 이루는 바디플랜지(11a)가 돌출 형성되는데, 상기 밸브마개(15)는 바디플랜지(11a)에 의해 일방향으로의 회동이 제한된다.

즉, 상기 밸브마개(15)는 힌지축(13)을 중심으로 연료호스(3)쪽으로 회동하는 것이 바디플랜지(11a)에 의해 제한되기 때문에, 상기 밸브마개(15)는 필러파이프(1)쪽으로만 회동 가능하게 된다.

또한, 상기 밸브마개(15)는 탄성부재(도시않됨)에 의해 항상 연료호스(3)쪽으로 회동하려는 힘을 받기 때문에, 외력이 작용하지 않는 상태에서는 상기 바디플랜지(11a)와 접촉된 상태를 유지하면서 밸브바디(11)를 밀폐시키게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 셧 오프 밸브(10)는 밸브마개(15)의 상부로부터 단차지게 구비된 바디플랜지(11a) 및 밸브바디(11)에 의해 연료 주입시 단차진 부위에서 와류 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

이와 같은, 와류 현상은 원활한 연료 주입을 불가능하게 할 뿐만 아니라 소음을 유발하는 원인이 된다.

그리고, 종래의 셧 오프 밸브(10)는 밸브바디(11)와 연료호스(3) 및 밸브바디(11)와 밸브마개(15)와의 기밀성능이 약해 연료의 누유를 초래할 수 있으며, 아울러 연료의 역류 현상을 제대로 예방할 수 없는 문제점도 있었다.

또한, 종래의 셧 오프 밸브(10)는 밸브마개(15)가 밸브바디(11)에 대해 직교되는 수평한 방향으로 설치되어 있기 때문에, 상기 밸브마개(15)가 큰 힘을 받아야지만 개방이 이루어지는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 연료 주입시 밸브마개 부분에서 와류 현상의 발생을 없앨 수 있도록 하여 원활한 연료 주입이 이루어질 수 있도록 함과 동시에 소음을 감소시킬 수 있도록 하고, 밸브바디와 밸브마개 및 밸브바디와 연료호스와의 밀폐성능을 향상시킬 수 있도록 하며, 동시에 밸브마개의 개방성능도 향상시킬 수 있도록 하는 연료탱크용 셧 오프 밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 셧 오프 밸브는, 바깥면이 필러파이프 및 연료호스와 끼워져 결합되면서 연료가 통과하는 내부의 통로가 상부측과 하부측이 서로 다른 크기로서 형성된 상부통로 및 하부통로를 구비한 밸브바디와, 상기 상부통로의 밑에 덧대여지도록 상기 하부통로내에서 힌지축을 매개로 회동 가능하게 설치되는 밸브마개와, 상기 밸브마개가 상기 상부통로를 향해 회동하는 힘을 받도록 밸브마개에 결합된 탄성부재와, 상기 밸브마개에 결합되어 밸브마개의 회동에 따라 상기 상,하부통로를 개폐시킴과 더불어 상기 밸브바디와 밸브마개사이의 기밀성능을 향상시키는 마개패킹부재와, 상기 밸브바디의 바깥면에 결합되어 상기 밸브바디와 연료호스사이의 기밀성능을 향상시키는 바디패킹부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 셧 오프 밸브가 필러파이프와 연료호스사이에 설치된 상태의 사시도이고, 도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 셧 오프 밸브의 사시도와 평면도 및 저면도이며, 도 7은 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선 부분 단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 연료탱크에는 도 3에 도시된 바와 같이 필러파이프(1)가 설치되고, 상기 필러파이프(1)는 연료주입구로 연결된 연료호스(3)와 결합된다.

한편, 상기 필러파이프(1)에는 연료의 역류를 방지하기 위한 본 발명에 따른 셧 오프 밸브(60)가 구비되는바, 상기 셧 오프 밸브(60)는 도 3 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 바깥면이 필러파이프(1) 및 연료호스(3)와 끼워져 결합되면서 연료가 통과하는 내부의 통로가 상부측과 하부측이 서로 다른 크기로서 형성된 상부통로(61a) 및 하부통로(61b)를 구비한 밸브바디(61)와, 상기 상부통로(61a)의 밑에 덧대여지도록 상기 하부통로(61b)내에서 힌지축(62)을 매개로 회동 가능하게 설치되는 밸브마개(63)와, 상기 밸브마개(63)가 상기 상부통로(61a)를 향해 회동하는 힘을 받도록 밸브마개(63)에 결합된 탄성부재와, 상기 밸브마개(63)에 결합되어 밸브마개(63)의 회동에 따라 상기 상,하부통로(61a,61b)를 개폐시킴과 더불어 상기 밸브바디(61)와 밸브마개(63)사이의 기밀성능을 향상시키는 마개패킹부재(67)와, 상기 밸브바디(61)의 바깥면에 결합되어 상기 밸브바디(61)와 연료호스(3)사이의 기밀성능을 향상시키는 바디패킹부재로 구성된다.

여기서, 상기 상부통로(61a)는 상측에서 하측으로 갈수록 단면이 선형적으로 감소하는 호퍼모양을 갖도록 형성되고, 상기 하부통로(61b)는 상기 상부통로(61a)의 하측보다 큰 면적을 갖는 원통형의 모양을 갖도록 형성된다.

상기 밸브마개(63)는, 다수의 조립구멍(63a-1)이 형성되고 상기 상부통로(61a)의 밑에 덧대여지면서 개폐역할을 수행하는 판부(63a)와, 상기 판부(63a)의 저면에서 하부통로(61b)를 향해 돌출 형성되면서 그 선단이 상기 밸브바디(61)에 형성된 바디플랜지(61c)와 덧대여져 힌지축(62)을 매개로 회동 가능하게 결합된 한 쌍의 밸브플랜지(63b)로 구성된다.

상기 탄성부재는, 상기 밸브플랜지(63b)사이에 위치하는 힌지축(62)에 감겨져서 일단은 상기 판부(63a)의 저면에 지지되고 타단은 상기 밸브바디(61)에 지지되어 설치되는 토션스프링(65)인 것을 특징으로 한다.

상기 마개패킹부재(67)는, 상기 판부(63a)가 전체적으로 끼워져서 중첩될 수 있도록 저면에 판부(63a)와 동일한 모양을 갖는 끼움홈(67a)이 형성되고, 상기 끼움홈(67a)내에 상기 조립구멍(63a-1)으로 삽입되는 조립돌기(67b)가 일체로 돌출 형성된다.

한편, 상기 판부(63a)와 결합된 마개패킹부재(67)는, 상기 밸브바디(61)의 길이방향(L1)에 대해 직교되는 수평방향(L2)을 기준으로 그 선단이 상기 하부통로(61b)를 향해 기울어진 상태로서 상기 상부통로(61a)의 밑에 덧대여져 설치되는 구조이다.

상기 바디패킹부재는, 상기 상부통로(61a)가 존재하는 밸브바디(61)의 바깥면에서 원주방향을 따라 다수층으로 결합된 오-링(69)인 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명에 따른 셧 오프 밸브(60)는, 밸브바디(61)의 상부통로(61a)에서 마개패킹부재(67)까지 이르는 부위를 직선화시켜 종래 구조와 같이 단차진 부위를 없앨 수 있게 됨으로써, 연료 주입시 마개패킹부재(67) 부분에서 와류 현상이 발생하는 것을 예방할 수 있게 된다.

이 결과, 본 발명은 연료 주입이 원활하게 이루어질 수 있게 되고 아울러 연 료 주입시 발생하는 소음도 크게 감소시킬 수 있게 된다.

그리고, 본 발명은 밸브바디(61)와 밸브마개(63)사이의 기밀성능이 마개패킹부재(67)에 의해 크게 향상됨으로써, 이 부위에서 연료가 누유되는 현상도 예방할 수 있게 된다.

또한, 마개패킹부재(67)는 외력이 작용하지 않는 한 밸브바디(61)의 상,하부통로(61a,61b)를 확실하게 밀폐시킬 수 있게 됨으로써, 연료가 역류되는 현상도 예방할 수 있게 된다.

그리고, 본 발명은 바디패킹부재에 해당하는 오-링(69)에 의해 밸브바디(61)와 연료호스(3)사이의 기밀성능이 크게 향상됨으로써, 이 부위에서 연료가 누유되는 현상도 예방할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명은 마개패킹부재(67)와 일체로 결합된 밸브마개(63)가 상,하부통로(61a,61b)가 연결되는 부위에서 그 선단이 하부통로(61b)를 향해 기울어진 상태로서 설치되는 구조이므로, 상기 밸브마개(63)가 연료주입구에서 연료탱크를 향하는 방향으로 비교적 적은 힘의 외력을 받더라도 쉽게 개방이 이루어지게 되며, 이에 따라 밸브마개(63)의 개방성능도 크게 향상될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 연료 주입시 마개패킹부재 부분에서 와류 현상이 발생하는 것을 예방할 수 있게 됨으로서 원활한 연료 주입이 가능해지고 아울러 연료 주입시 발생하는 소음이 감소되는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명에 의하면 전체적인 기밀성능이 크게 향상됨으로써 연료의 누 유 및 역류 현상이 예방되며, 마개패킹부재를 포함한 밸브마개의 개방성능도 크게 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims

바깥면이 필러파이프(1) 및 연료호스(3)와 끼워져 결합되면서 연료가 통과하는 내부의 통로가 상부측과 하부측이 서로 다른 크기로서 형성된 상부통로(61a) 및 하부통로(61b)를 구비한 밸브바디(61)와,

상기 상부통로(61a)의 밑에 덧대여지도록 상기 하부통로(61b)내에서 힌지축(62)을 매개로 회동 가능하게 설치되는 밸브마개(63)와,

상기 밸브마개(63)가 상기 상부통로(61a)를 향해 회동하는 힘을 받도록 밸브마개(63)에 결합된 탄성부재와,

상기 밸브마개(63)에 결합되어 밸브마개(63)의 회동에 따라 상기 상,하부통로(61a,61b)를 개폐시킴과 더불어 상기 밸브바디(61)와 밸브마개(63)사이의 기밀성능을 향상시키는 마개패킹부재(67)와,

상기 밸브바디(61)의 바깥면에 결합되어 상기 밸브바디(61)와 연료호스(3)사이의 기밀성능을 향상시키는 바디패킹부재로 구성되는 한편;

상기 마개패킹부재(67)는, 상기 밸브바디(61)의 길이방향(L1)에 대해 직교되는 수평방향(L2)을 기준으로 그 선단이 상기 하부통로(61b)를 향해 기울어진 상태로서 상기 상부통로(61a)의 밑에 덧대여져 설치;

된 것을 특징으로 하는 연료탱크용 셧 오프 밸브.
제 1항에 있어서, 상기 상부통로(61a)는 상측에서 하측으로 갈수록 단면이 선형적으로 감소하는 호퍼모양을 갖도록 형성되고,

상기 하부통로(61b)는 상기 상부통로(61a)의 하측보다 큰 면적을 갖는 원통형의 모양을 갖도록 형성된

것을 특징으로 하는 연료탱크용 셧 오프 밸브.
제 2항에 있어서, 상기 밸브마개(63)는,

다수의 조립구멍(63a-1)이 형성되고 상기 상부통로(61a)의 밑에 덧대여지면서 개폐역할을 수행하는 판부(63a)와;

상기 판부(63a)의 저면에서 하부통로(61b)를 향해 돌출 형성되면서 그 선단이 상기 밸브바디(61)에 형성된 바디플랜지(61c)와 덧대여져 힌지축(62)을 매개로 회동 가능하게 결합된 한 쌍의 밸브플랜지(63b);

로 구성된 것을 특징으로 하는 연료탱크용 셧 오프 밸브.
제 3항에 있어서, 상기 탄성부재는,

상기 밸브플랜지(63b)사이에 위치하는 힌지축(62)에 감겨져서 일단은 상기 판부(63a)의 저면에 지지되고 타단은 상기 밸브바디(61)에 지지되어 설치되는 토션스프링(65)인 것을 특징으로 하는 연료탱크용 셧 오프 밸브.
제 3항에 있어서, 상기 마개패킹부재(67)는,

상기 판부(63a)가 전체적으로 끼워져서 중첩될 수 있도록 저면에 판부(63a)와 동일한 모양을 갖는 끼움홈(67a)이 형성되고,

상기 끼움홈(67a)내에 상기 조립구멍(63a-1)으로 삽입되는 조립돌기(67b)가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 연료탱크용 셧 오프 밸브.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 바디패킹부재는,

상기 상부통로(61a)가 존재하는 밸브바디(61)의 바깥면에서 원주방향을 따라 다수층으로 결합된 오-링(69)인 것을 특징으로 하는 연료탱크용 셧 오프 밸브.