JP2519041Y2 - 燃料タンクの給油口のシール装置 - Google Patents
燃料タンクの給油口のシール装置Info
- Publication number
- JP2519041Y2 JP2519041Y2 JP40495390U JP40495390U JP2519041Y2 JP 2519041 Y2 JP2519041 Y2 JP 2519041Y2 JP 40495390 U JP40495390 U JP 40495390U JP 40495390 U JP40495390 U JP 40495390U JP 2519041 Y2 JP2519041 Y2 JP 2519041Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relief valve
- refueling
- shutter
- fuel tank
- nozzle
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はたとえば自動車等の燃料
タンクの給油口のシール装置に関する。
タンクの給油口のシール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の燃料タンクの給油口のシ
ール装置としては、たとえば図５に示すようなものがあ
る。すなわち、燃料タンクの給油管１００内周に密接状
態で嵌着されるシール本体１０１を備えており、このシ
ール本体１０１には給油ガンの給油ノズル１０２を挿入
する挿入孔１０３が設けられている。この挿入孔１０３
内周には、前記給油ノズル１０２挿入時に給油ノズル１
０２外周に密接するノズルシール１０４が設けられてい
る。この挿入孔１０３のタンク側開口部はシャッタにて
開閉されるようになっている。そして、給油時に給油ノ
ズル１０２が挿入孔１０３に挿入されると、シャッタ１
０５が開いて油路１０６を通じて給油によって発生する
燃料蒸気を図示しないキャニスタに導くようになってい
た。
ール装置としては、たとえば図５に示すようなものがあ
る。すなわち、燃料タンクの給油管１００内周に密接状
態で嵌着されるシール本体１０１を備えており、このシ
ール本体１０１には給油ガンの給油ノズル１０２を挿入
する挿入孔１０３が設けられている。この挿入孔１０３
内周には、前記給油ノズル１０２挿入時に給油ノズル１
０２外周に密接するノズルシール１０４が設けられてい
る。この挿入孔１０３のタンク側開口部はシャッタにて
開閉されるようになっている。そして、給油時に給油ノ
ズル１０２が挿入孔１０３に挿入されると、シャッタ１
０５が開いて油路１０６を通じて給油によって発生する
燃料蒸気を図示しないキャニスタに導くようになってい
た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら上記した
従来技術の場合には、給油ガンの故障等により過給油が
発生した際に、油路１０６を通じて液体の燃料が流出す
るおそれがある。そうなると、キャニスタの通液抵抗で
過大圧力が発生し、タンクの損傷を招き燃料漏れが生じ
るおそれがある。
従来技術の場合には、給油ガンの故障等により過給油が
発生した際に、油路１０６を通じて液体の燃料が流出す
るおそれがある。そうなると、キャニスタの通液抵抗で
過大圧力が発生し、タンクの損傷を招き燃料漏れが生じ
るおそれがある。
【０００４】このような過大圧力を解放するために、シ
ール本体１０１にリリーフ弁を設けることが考えられ
る。しかし、コントロールすべきタンク内部の適正な圧
力は、給油ノズル１０２セットまでの間の非給油時と、
給油ノズルをセットした給油時とで異なる。すなわち、
非給油時では燃料蒸気の拡散を抑制する必要があるが、
給油時では非給油時の燃料蒸発圧力に比べると容易に過
大圧力となりやすい。そのため、給油時と非給油時と
で、そのリリーフ圧力を変化させる必要があるが、単に
リリーフ弁を取りつけるだけでは、スプリング荷重を変
化させたりしなければならずリリーフ弁の構成が複雑な
ものとなってしまう。
ール本体１０１にリリーフ弁を設けることが考えられ
る。しかし、コントロールすべきタンク内部の適正な圧
力は、給油ノズル１０２セットまでの間の非給油時と、
給油ノズルをセットした給油時とで異なる。すなわち、
非給油時では燃料蒸気の拡散を抑制する必要があるが、
給油時では非給油時の燃料蒸発圧力に比べると容易に過
大圧力となりやすい。そのため、給油時と非給油時と
で、そのリリーフ圧力を変化させる必要があるが、単に
リリーフ弁を取りつけるだけでは、スプリング荷重を変
化させたりしなければならずリリーフ弁の構成が複雑な
ものとなってしまう。
【０００５】本考案は上記した従来技術の課題を解決す
るためになされたもので、その目的とするところは、非
給油時および給油時におけるリリー弁のリリーフ圧力に
変化を与えることにより、シールの安定化と製作の容易
化を図ることにある。
るためになされたもので、その目的とするところは、非
給油時および給油時におけるリリー弁のリリーフ圧力に
変化を与えることにより、シールの安定化と製作の容易
化を図ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案にあっては、外周が給油管内周に密接状態で
嵌着されるシール本体に、給油ノズルを挿入する挿入孔
を設けると共に、該挿入孔内周には給油ノズル外周に密
接するノズルシールを設け、さらに前記挿入孔の燃料タ
ンク側開口部を開閉するシャッタを設けた燃料タンクの
給油口のシール装置において、前記シール本体に、前記
シャッタ開放時に作動状態となる第１リリーフ弁と、前
記シャッタにて閉塞される領域以外に設けられ常時作動
状態にある第２リリーフ弁とを設け、設定リリーフ圧力
を第２リリーフ弁よりも第１リリーフ弁の方を低くした
ことを特徴とする。
に、本考案にあっては、外周が給油管内周に密接状態で
嵌着されるシール本体に、給油ノズルを挿入する挿入孔
を設けると共に、該挿入孔内周には給油ノズル外周に密
接するノズルシールを設け、さらに前記挿入孔の燃料タ
ンク側開口部を開閉するシャッタを設けた燃料タンクの
給油口のシール装置において、前記シール本体に、前記
シャッタ開放時に作動状態となる第１リリーフ弁と、前
記シャッタにて閉塞される領域以外に設けられ常時作動
状態にある第２リリーフ弁とを設け、設定リリーフ圧力
を第２リリーフ弁よりも第１リリーフ弁の方を低くした
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】上記構成の燃料タンクの給油口のシール装置に
おいては、非給油時および給油ノズル挿入時は、シャッ
タにて閉塞されていない第２リリーフ弁のみが作動し、
第２リリーフ弁の設定圧力にて圧力開放がなされる。
おいては、非給油時および給油ノズル挿入時は、シャッ
タにて閉塞されていない第２リリーフ弁のみが作動し、
第２リリーフ弁の設定圧力にて圧力開放がなされる。
【０００８】一方、給油時はシャッタが開くことによっ
て、設定圧力が低い第１リリーフ弁が作動状態となり、
この第１リリーフ弁の設定圧力にて圧力開放がなされ
る。
て、設定圧力が低い第１リリーフ弁が作動状態となり、
この第１リリーフ弁の設定圧力にて圧力開放がなされ
る。
【０００９】
【実施例】以下に本考案を図示の実施例に基づいて説明
する。本考案の一実施例に係る燃料タンクの給油口のシ
ール装置を示す図１乃至図３において、１はシール本体
であり給油管２内周に気密に密接状態で嵌着固定されて
いる。このシール本体１には、給油ノズル３を挿入する
挿入孔４が設けられている。この挿入孔４内周には、給
油ノズル３外周に密接するリップ状のノズルシール５が
設けられている。そして、シール本体１のタンク側の端
面には、挿入孔４の開口部を開閉するシャッタ６が設け
られている。このシャッタ６は、タンク内に充満した燃
料蒸気の飛散を防止するとともに、第１リリーフ弁７の
通路を閉塞するものである。このシャッタ６は、その一
端がピン７を介してシール本体１に開閉自在に保持さ
れ、ねじりコイルスプリング９にて常時閉塞する方向に
付勢されており、給油ノズル３の挿入によって下方に押
されて開くようになっている。
する。本考案の一実施例に係る燃料タンクの給油口のシ
ール装置を示す図１乃至図３において、１はシール本体
であり給油管２内周に気密に密接状態で嵌着固定されて
いる。このシール本体１には、給油ノズル３を挿入する
挿入孔４が設けられている。この挿入孔４内周には、給
油ノズル３外周に密接するリップ状のノズルシール５が
設けられている。そして、シール本体１のタンク側の端
面には、挿入孔４の開口部を開閉するシャッタ６が設け
られている。このシャッタ６は、タンク内に充満した燃
料蒸気の飛散を防止するとともに、第１リリーフ弁７の
通路を閉塞するものである。このシャッタ６は、その一
端がピン７を介してシール本体１に開閉自在に保持さ
れ、ねじりコイルスプリング９にて常時閉塞する方向に
付勢されており、給油ノズル３の挿入によって下方に押
されて開くようになっている。
【００１０】そして、シール本体１には、シャッタ６開
放時に作動状態となる第１リリーフ弁７と、シャッタ６
にて閉塞される領域以外に設けられ常時作動状態にある
第２リリーフ弁１０とが設けられている。この第１リリ
ーフ弁７と第２リリーフ弁１０とは、その設定リリーフ
圧力を第２リリーフ弁１０よりも第１リリーフ弁７の方
を低く設定してある。
放時に作動状態となる第１リリーフ弁７と、シャッタ６
にて閉塞される領域以外に設けられ常時作動状態にある
第２リリーフ弁１０とが設けられている。この第１リリ
ーフ弁７と第２リリーフ弁１０とは、その設定リリーフ
圧力を第２リリーフ弁１０よりも第１リリーフ弁７の方
を低く設定してある。
【００１１】第１リリーフ弁７は、第１弁体１１と、こ
の第１弁体１１を所定のリリーフ圧力にて第１弁座１２
に圧接する第１スプリング１３とから構成されており、
この第１弁体１１によって第１リリーフ通路１４を開閉
するものである。
の第１弁体１１を所定のリリーフ圧力にて第１弁座１２
に圧接する第１スプリング１３とから構成されており、
この第１弁体１１によって第１リリーフ通路１４を開閉
するものである。
【００１２】一方、第２リリーフ弁１０も、第２弁体１
５と、この第２弁体１５を所定のリリーフ圧力にて第２
弁座１６に圧接する第２スプリング１７とから構成さ
れ、第２弁体１５によって第２リリーフ通路１８を開閉
するものである。
５と、この第２弁体１５を所定のリリーフ圧力にて第２
弁座１６に圧接する第２スプリング１７とから構成さ
れ、第２弁体１５によって第２リリーフ通路１８を開閉
するものである。
【００１３】上記構成の燃料タンクの給油口のシール装
置においては、非給油時は、シャッタ６にて閉塞されて
いない第２リリーフ弁１０のみが作動し、第２リリーフ
弁１０の設定圧力にて圧力開放がなされる。
置においては、非給油時は、シャッタ６にて閉塞されて
いない第２リリーフ弁１０のみが作動し、第２リリーフ
弁１０の設定圧力にて圧力開放がなされる。
【００１４】一方、給油時はシャッタ６が開くことによ
って、設定圧力が低い第１リリーフ弁７が作動状態とな
り、この第１リリーフ弁７の設定圧力にて圧力開放がな
される。
って、設定圧力が低い第１リリーフ弁７が作動状態とな
り、この第１リリーフ弁７の設定圧力にて圧力開放がな
される。
【００１５】ここで、非給油時とは、駐車や運転時等の
燃料タンクキャップ１９装着時、および給油操作でキャ
ップ１９を取り外しただけで給油ノズル３が未セットの
時である。一方、給油時とは、給油時で給油ノズル３を
挿入している状態である。この非給油時と給油時とのリ
リーフ圧力の切り替えを、複雑な構成とせずに給油ノズ
ル３のセットの有無によって実現したことが、本考案の
特徴である。
燃料タンクキャップ１９装着時、および給油操作でキャ
ップ１９を取り外しただけで給油ノズル３が未セットの
時である。一方、給油時とは、給油時で給油ノズル３を
挿入している状態である。この非給油時と給油時とのリ
リーフ圧力の切り替えを、複雑な構成とせずに給油ノズ
ル３のセットの有無によって実現したことが、本考案の
特徴である。
【００１６】非給油時には、燃料タンク内の燃料蒸発ガ
スは図示しない配管を通してキャニスタに導かれるが、
このラインの目詰まり等の故障に備えて燃料タンクキャ
ップには通常リリーフ弁の構造が盛り込まれている。
スは図示しない配管を通してキャニスタに導かれるが、
このラインの目詰まり等の故障に備えて燃料タンクキャ
ップには通常リリーフ弁の構造が盛り込まれている。
【００１７】非給油時のうち、駐車や運転時等のタンク
キャップ１９装着時には、第２リリーフ弁１０を通じて
シール本体１とタンクキャップ１９との間の空間２０に
圧力がリリーフされ、そしてタンクキャップ１９のリリ
ーフ弁を通じて大気中へリリーフされる。
キャップ１９装着時には、第２リリーフ弁１０を通じて
シール本体１とタンクキャップ１９との間の空間２０に
圧力がリリーフされ、そしてタンクキャップ１９のリリ
ーフ弁を通じて大気中へリリーフされる。
【００１８】一方、非給油時のうち、タンクキャップ１
９を取り外した状態ではタンクキャップ１９とシール本
体１間の空間２０は大気開放となる。そしてタンク内の
蒸発ガスはシール本体１の本来の目的からもその漏洩を
防ぐ必要があり、第２リリーフ弁１０のリリーフ圧力以
下に保持される。
９を取り外した状態ではタンクキャップ１９とシール本
体１間の空間２０は大気開放となる。そしてタンク内の
蒸発ガスはシール本体１の本来の目的からもその漏洩を
防ぐ必要があり、第２リリーフ弁１０のリリーフ圧力以
下に保持される。
【００１９】次に、給油時は、給油ノズル３がセットさ
れ、大量の燃料蒸気が発生し、通常は図示しない別ライ
ンの配管を通じて大型キャニスタへ導かれる。この時に
給油ガンの自動ストップ機構の故障や、蒸気ラインの詰
まりによる異常発生防止として、この第１，第２リリー
フ弁７，１０が作動する。給油時に発生する圧力は、非
給油時の燃料蒸発圧力に比べると容易に過大となり易
く、第１リリーフ弁７は第２リリーフ弁１０よりも低圧
で開く。これは、異常圧の防止と、その異常を給油者に
知らせる必要があるからである。
れ、大量の燃料蒸気が発生し、通常は図示しない別ライ
ンの配管を通じて大型キャニスタへ導かれる。この時に
給油ガンの自動ストップ機構の故障や、蒸気ラインの詰
まりによる異常発生防止として、この第１，第２リリー
フ弁７，１０が作動する。給油時に発生する圧力は、非
給油時の燃料蒸発圧力に比べると容易に過大となり易
く、第１リリーフ弁７は第２リリーフ弁１０よりも低圧
で開く。これは、異常圧の防止と、その異常を給油者に
知らせる必要があるからである。
【００２０】
【考案の効果】本考案は以上の構成および作用を有する
もので、給油ノズル装着の有無によって第１，第２リリ
ーフ弁の作動状態を切り替えるようにしたので、簡単な
構成で、非給油時および給油時に適切なリリーフ圧力を
得ることができ、品質の安定化および製作の容易化を図
ることができる。
もので、給油ノズル装着の有無によって第１，第２リリ
ーフ弁の作動状態を切り替えるようにしたので、簡単な
構成で、非給油時および給油時に適切なリリーフ圧力を
得ることができ、品質の安定化および製作の容易化を図
ることができる。
【図１】本考案の一実施例に係る燃料タンクの給油口の
シール装置の平面図である。
シール装置の平面図である。
【図２】図１のシール装置を給油管に装着した状態のＡ
ーＡ線断面図である。
ーＡ線断面図である。
【図３】図１のＢーＢ線断面図である。
【図４】給油ノズル挿入状態の縦断面図である。
【図５】従来の燃料タンクの給油口のシール装置の縦断
面図である。
面図である。
１ シール本体 ２ 給油管 ３ 給油ノズル ４ 挿入孔 ５ ノズルシール ６ シャッタ ７ 第１リリーフ弁 ８ ピン ９ ねじりコイルスプリング １０ 第２リリーフ弁 １１ 第１弁体 １２ 第１弁座 １３ 第１スプリング １４ 第１リリーフ通路 １５ 第２弁体 １６ 第２弁座 １７ 第２スプリング １８ 第２リリーフ通路 １９ タンクキャップ ２０ 空間
Claims (1)
- 【請求項１】外周が給油管内周に密接状態で嵌着される
シール本体に、給油ノズルを挿入する挿入孔を設けると
共に、該挿入孔内周には給油ノズル外周に密接するノズ
ルシールを設け、さらに前記挿入孔の燃料タンク側開口
部を開閉するシャッタを設けた燃料タンクの給油口のシ
ール装置において、 前記シール本体に、前記シャッタ開放時に作動状態とな
る第１リリーフ弁と、前記シャッタにて閉塞される領域
以外に設けられ常時作動状態にある第２リリーフ弁とを
設け、設定リリーフ圧力を第２リリーフ弁よりも第１リ
リーフ弁の方を低くしたことを特徴とする燃料タンクの
給油口のシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40495390U JP2519041Y2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 燃料タンクの給油口のシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40495390U JP2519041Y2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 燃料タンクの給油口のシール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492427U JPH0492427U (ja) | 1992-08-12 |
| JP2519041Y2 true JP2519041Y2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=31882472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40495390U Expired - Lifetime JP2519041Y2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | 燃料タンクの給油口のシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2519041Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6155316A (en) * | 1999-06-30 | 2000-12-05 | Eaton Corporation | Capless fuel tank filler assembly |
| US6539990B1 (en) * | 2001-11-20 | 2003-04-01 | Illinois Tool Works Inc. | Capless refueling assembly |
| JP6116146B2 (ja) * | 2012-06-29 | 2017-04-19 | 株式会社ニフコ | 弁装置 |
-
1990
- 1990-12-27 JP JP40495390U patent/JP2519041Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0492427U (ja) | 1992-08-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960528 |