JP2002370568A - チャイルドシートの装着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】チャイルドシートの非使用時における乗物用シ
ートの違和感を解消する。 【解決手段】チャイルドシート側の被係合子３２を装着
するアンカ１６は、シ−トバック１２の下方の厚みに沿
ってその下方に形成される領域Ｐに設けられているもの
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】この発明は、座部とシートバ
ックを備えた自動車、バス、車両、航空機などの乗物用
シートにおけるチャイルドシートの装着装置に関する。
この発明は、チャイルドシート自体を乗物用シートに装
着する場合と、チャイルドシート取付用ベース（詳細は
たとえば特開２０００−２８０８００号公報を参照）を
介してチャイルドシートを乗物用シートに装着する場合
が予定されている。この発明は、チャイルドシートの後
部に突設された被係合子あるいはチャイルドシート取付
用ベースの後部に突設された被係合子を乗物用シートの
アンカに係合することにより、チャイルドシートを乗物
用シートに装着させるようにしたものであるから、チャ
イルドシートの被係合子およびチャイルドシート取付用
ベースの被係合子を包括して、この明細書では断りのな
い限り、単に「チャイルドシート側の被係合子」と称す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の装置として知られている例は少
なくないが、使用時の幼児の安全性を図るという基本的
な目的のほか、知られるように、チャイルドシートの着
脱の確実性を図る一方、チャイルドシートの装着装置を
備えた乗物用シートのチャイルドシートの非使用時にお
ける使用上の違和感を解消するようにしている。

【０００３】そこで、これらの目的を達成するため、従
来例の特開２０００−３３５２９４号公報に記載された
発明（以下先行技術１という）は、シートバックの下方
に回動自在なアンカーロッドが設けられ、倒立Ｕ字状の
アンカーの一対がアンカーロッドの周面に突設され、ア
ンカーをチャイルドシートのアームと称されている被係
合子を係止し得る係止位置と、シートボトムの着座者の
腰部に干渉しない位置に退避した退避位置との間で位置
変更させる位置変更手段を備えた装置であった。

【０００４】さらに、特開２０００−２８９５０５号公
報に記載された発明（以下先行技術２という）や特開２
０００−２９６７３３号公報に記載された発明（以下先
行技術３という）は、シートクッションの後方やシート
バックの下方に切り欠きが設けられ、この切り欠きの内
部には、倒立Ｕ字状のアンカが外側に向けて突設され、
チャイルドシートのアームをアンカに係止することによ
りチャイルドを乗物用シートに装着するようにした装置
であった。また、特開２０００−１９８３７８号公報に
記載された発明（以下先行技術４という）は、アンカ
は、シ−トボトムの後縁部とシ−トバックの下縁部との
間隙から前方に向けて露出するように設定され、チャイ
ルドシートの係止用ロッドと称されている被係合子をア
ンカに係止するようにした装置であった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】先行技術１の発明は、
チャイルドシートの被係合子をアンカーに係止するよう
にすることにより、チャイルドシートの着脱の容易性、
確実性、安全性を図るようにする点で評価できるもの
の、倒立Ｕ字状のアンカーの一対がアンカーロッドの周
面に突設されていることにより、チャイルドシートの非
使用時に倒立Ｕ字状のアンカーの一対がシートボトムの
後方上に突き出る結果、着座者の臀部に干渉するため、
チャイルドシートの非使用時における使用上の違和感を
解消しようとしているものの、アンカーをシートボトム
のパッドに沈み込みできるよう着座者の臀部に干渉しな
い位置に退避した退避位置との間で位置変更させる位置
変更手段を別に備えなければならないという煩雑性があ
った。また、アンカーをシートボトムのパッドに反覆し
て強制的に沈み込ませることにより、シートボトムのパ
ッドの損傷や損傷による違和感を生じるおそれを回避で
きなかった。

【０００６】先行技術２および同３の発明は、それぞ
れ、シートクッションの後方やシートバックの下方に切
り欠きが設けられ、この切り欠きの内部に突設された倒
立Ｕ字状のアンカにチャイルドシートの被係合子を係止
することにより、チャイルドシートを乗物用シートに装
着しようとするものであるから、先行技術１の発明と同
様にチャイルドシートの着脱の容易性、確実性、安全性
を図るようにする点では評価できる。しかし、チャイル
ドシートの非使用時における使用上の違和感を解消しよ
うとしているものの、チャイルドシートの非使用時に倒
立Ｕ字状のアンカがシートクッションの座面側に露呈す
るため、車両用シートに設けられた筒部材により、切り
欠きの開口部を塞ぐようにしたり、カバー表皮で被覆せ
ざるを得ないという煩雑さがあった。

【０００７】先行技術４は、シ−トボトムのフレ−ムの
後縁にアンカを設けることにより、チャイルドシ−トの
被係合子をそのアンカに着脱自在に制御することによ
り、チャイルドシ−トの着脱の容易性、装着の確実性や
安全性を図るようにしている点で評価できるとしても、
前記したようにアンカは、シ−トボトムの後縁部とシ−
トバックの下縁部との間隙から前方に向けて露出するよ
うに設定されているから、チャイルドシ−トの非使用時
におけるアンカの露出という違和感を生じるにもかかわ
らず、チャイルドシートの非使用時におけるアンカの露
出については、一切配慮されていなかった。

【０００８】前記した先行技術１〜４は、何れもチャイ
ルドシ−トをシートボトム上で後方へスライドさせるだ
けで被係合子をアンカに係合させることができるもの
の、チャイルドシ−トの非使用時における乗物用シ−ト
の違和感の解消については、前記したように配慮されて
いなかったり、配慮されていてもその解決手段は煩雑で
あった。

【０００９】この発明の目的は、前記した従来技術の問
題点を解消しようとするもので、チャイルドシートの装
着装置において、チャイルドシートの着脱の容易性、確
実性、安全性を図ることのほか、チャイルドシートの非
使用時における乗物用シートの使用上の違和感を解消す
るとともに、その解決手段の煩雑性を解消することにあ
る。さらに、アンカの取付機構の簡素化、取付コストの
低減化を図ることにある。さらに、他の目的は、シート
バックが傾倒可能に設けられた乗物用シートにおいて、
シートバックの傾倒位置の変化に関わらず、チャイルド
シート側の被係合子とアンカの係合部とを確実にかつ容
易に装着できるようにすることのほか、座部上におい
て、チャイルドシートにその正面側に向かう引張荷重が
作用することがあっても、チャイルドシートに作用する
引張荷重を抑制ないし軽減させることができるようにす
ることなどにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段および作用効果】請求項１
記載のチャイルドシートの装着装置は、クッション性を
備えた座部と、シ−トバックとが備えられるとともに前
記座部の後部と前記シ−トバックの下方との間にチャイ
ルドシート側の被係合子を装着するアンカを設定できる
空所を残して前記座部の後部と前記シ−トバックの下方
が隣接されて設けられてなる乗物用シ−トにチャイルド
シートを装着するチャイルドシートの装着装置であっ
て、前記アンカは、前記シ−トバックの下方の厚みに沿
ってその下方に形成される領域に設けられるとともに、
前記チャイルドシートを前記座部上で下方に向けて押圧
させることにより、下降される前記チャイルドシート側
の前記被係合子の見込位置に対応する位置に設けられて
なることを特徴とするものである。

【００１１】請求項１記載のチャイルドシートの装着装
置は、上記の構成であるから、チャイルドシートの使用
時には、座部上でチャイルドシートを下方に向けて押圧
させる。座部がクッション性を備えているので、座部を
圧縮することができ、その圧縮に追従してチャイルドシ
ートを座部の圧縮分だけ下降させることができる。その
結果、チャイルドシートの下降に伴い、チャイルドシー
トに設けられた被係合子もその圧縮分だけ下降される。

【００１２】前記したように、アンカはチャイルドシー
トを座部上で下方に向けて押圧させ、チャイルドシート
側の被係合子が下降されたときの見込位置に対応する位
置に設けられてなるから、チャイルドシートを押圧させ
ながら、後方へ圧送させることにより、チャイルドシー
ト側の被係合子をそのままアンカに確実に係合させるこ
とができる。

【００１３】チャイルドシート側の被係合子とアンカの
係合後にチャイルドシートの押圧および圧送を停止する
ことにより、座部の圧縮が解除されるが、圧縮が解除さ
れた座部上にチャイルドシートが装着される。かくし
て、チャイルドシートの使用には、チャイルドシートを
座部上でシ−トバック側に向けて押圧・圧送するだけで
チャイルドシートを乗物用シートに確実に装着できる。

【００１４】他方、チャイルドシートを座部から取り外
す場合は、チャイルドシートを座部上で押圧させる。

【００１５】次いで、被係合子を解除するための操作部
材を操作することにより、被係合子とアンカの係合を解
除できる。被係合子とアンカの係合の解除後に、乗物用
シートの正面側へチャイルドシートを引き出すことによ
り、チャイルドシートを座部から取り外すことができ
る。また、チャイルドシートを座部から取り外した乗物
用シートの形態はいうまでもなく通常の使用状態であ
る。

【００１６】この発明は、クッション性を備えた座部
と、シ−トバックとが備えられるとともに前記座部の後
部と前記シ−トバックの下方との間にチャイルドシート
側の被係合子を装着するアンカを設定できる空所を残し
て前記座部の後部と前記シ−トバックの下方が隣接され
て設けられてなる乗物用シ−トにおいて、アンカは、シ
−トバックの下方の厚みに沿ってその下方に形成される
領域に存在するから、チャイルドシートの非使用時つま
り乗物用シートの常態では、座部の後部と前記シ−トバ
ックの下方の隣接部分の空所に隠蔽され、一切、シ−ト
バックの正面側および座部の後縁にも飛び出ることがな
い。

【００１７】したがって、乗物用シートの美観の向上化
を図ることができることは勿論、乗物用シートの着座者
の臀部にアンカが触れたり、後部座席の着座者のつま先
などにアンカが触れることがないので乗物用シートに違
和感を生じない。とりわけ、チャイルドシートの装着装
置を備えた乗物用シートにおいて、その非使用時、つま
り、乗物用シートの通常の使用状態における違和感の解
決手段が、従来の技術では、前記したとおり煩雑であっ
たものが、この発明では、座部の後部と前記シ−トバッ
クの下方が隣接されて設けられてなる乗物用シ−トにお
いて、アンカは常時シ−トバックの下方の厚みに沿って
その下方に形成される領域に存在し、座部の後部とシ−
トバックの下方の境の背面側に隠蔽されるので、正面か
ら見て違和感を生じないから、従来の技術と比較して、
格別、違和感の解決手段を必要としない。

【００１８】請求項２記載の乗物用シートにおけるチャ
イルドシートの装着装置は、請求項１記載のチャイルド
シートの装着装置において、前記アンカは前記シ−トバ
ックの下方から下方に向けて突設されてなることを特徴
とするものである。

【００１９】請求項２記載のチャイルドシートの装着装
置は、上記の構成であるから、請求項１記載の発明と共
通の作用効果を奏することのほか、アンカをシ−トバッ
クの下方に備えられる底側フレームを利用して設けるこ
とができるから、アンカの取付機構の簡素化やアンカの
取付コストの低減化に寄与できる。

【００２０】請求項３記載の乗物用シートにおけるチャ
イルドシートの装着装置は、請求項１記載のチャイルド
シートの装着装置において、アンカは前記座部の後部か
ら前記シ−トバックの下方に向けて設けられてなること
を特徴とするものである。

【００２１】請求項３記載のチャイルドシートの装着装
置は、上記の構成であるから、請求項１記載の発明と共
通の作用効果を奏することのほか、アンカは座部の後部
からシ−トバックの下方に向けて設けられてなるから、
アンカは座部を支える横フレームを利用して設けること
ができるので、アンカの取付機構の簡素化やアンカの取
付コストの低減化に寄与できる。

【００２２】請求項４記載のチャイルドシートの装着装
置は、請求項１、２又は３記載の乗物用シートにおける
チャイルドシートの装着装置において、アンカは前記シ
−トバックの下方の両側に一対設けられてなることを特
徴とするものである。

【００２３】請求項４記載のチャイルドシートの装着装
置は、上記の構成であるから、請求項１、２又は３記載
の発明と共通の作用効果を奏することのほか、アンカは
シ−トバックの下方の両側に一対設けられてなるから、
チャイルドシートの装着機能の一層の向上化を図ること
ができる。

【００２４】請求項５記載のチャイルドシートの装着装
置は、請求項２又は４記載の乗物用シートにおけるチャ
イルドシートの装着装置において、前記シ−トバックが
その下方の両側に設けられた回動軸を介して傾倒可能に
設けられ、前記回動軸が前記シ−トバックの下方の厚み
に沿ってその下方に形成される領域の両側であって、か
つ、前記チャイルドシートを前記座部上で下方に向けて
押圧させることにより、下降される前記チャイルドシー
ト側の前記被係合子の見込位置に対応する位置に設けら
れ、一方、前記アンカに前記回動軸の軸心と平行な係合
部が備えられるとともに、前記アンカの係合部が前記し
た両側の回動軸間において前記回動軸の軸心と同一軸心
上に設けられてなることを特徴とするものである。

【００２５】請求項５記載のチャイルドシートの装着装
置は、上記の構成であるから、請求項２又は４記載の発
明と共通の作用効果を奏することのほか、シートバック
は回動軸を軸心として傾倒し、アンカはシ−トバックの
傾倒に追従して傾倒するものの、アンカの係合部はチャ
イルドシート側の被係合子の見込位置に対応する位置に
設けられた回動軸の軸心上に常時存在するから、シ−ト
バックの傾倒角度の変化に関わらず、アンカの係合部に
傾倒角度の変化が生じないので、チャイルドシート側の
被係合子とアンカの係合部とを確実にかつ容易に装着で
きる。

【００２６】請求項６記載のチャイルドシートの装着装
置は、請求項２又は４記載の乗物用シートにおけるチャ
イルドシートの装着装置において、前記シ−トバックが
その下方の両側に設けられた回動軸を介して傾倒可能に
設けられ、前記回動軸が前記シ−トバックの下方の厚み
に沿ってその下方に形成される領域の両側であって、か
つ、前記チャイルドシートを前記座部上で下方に向けて
押圧させることにより、下降される前記チャイルドシー
ト側の前記被係合子の見込位置に対応する位置に設けら
れ、一方、前記アンカに前記回動軸の軸心と平行な係合
部が備えられるとともに、前記アンカの係合部が前記し
た両側の回動軸間において前記回動軸の軸心に隣接して
設けられてなることを特徴とするものである。

【００２７】請求項６記載のチャイルドシートの装着装
置は、上記の構成であるから、請求項２又は４記載の発
明と共通の作用効果を奏することのほか、シートバック
は回動軸を軸心として傾倒し、アンカはシ−トバックの
傾倒に追従して傾倒するものの、アンカの係合部はチャ
イルドシート側の被係合子の見込位置に対応する位置に
設けられた回動軸の軸心に隣接して常時存在するから、
シ−トバックの傾倒角度の変化に関わらず、アンカの係
合部に傾倒角度の変化が生じることが少ないので、チャ
イルドシート側の被係合子とアンカの係合部を請求項５
記載の発明と比較して遜色ない程度に確実にかつ容易に
装着させることが期待できる。

【００２８】請求項７記載のチャイルドシートの装着装
置は、請求項１、２、３、４、５又は６記載の乗物用シ
ートにおけるチャイルドシートの装着装置において、ス
トッパが前記アンカの正面側に前記アンカと干渉するよ
うに設けられてなることを特徴とするものである。

【００２９】請求項７記載のチャイルドシートの装着装
置は、上記の構成であるから、請求項１、２、３、４、
５又は６記載の発明と共通の作用効果を奏することのほ
か、ストッパがアンカの正面側にアンカと干渉するよう
に設けられているから、シ−トバック上において、チャ
イルドシートにその正面側に向かう引張荷重が作用する
ことがあっても、チャイルドシートは前記した被係合子
とアンカが装着されていることと相俟ってストッパがさ
らにアンカに作用するので、一層チャイルドシートに作
用する引張荷重を抑制ないし軽減させることができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】図１はシートバック及び座部とチ
ャイルドシートの装着装置を備えた第１の実施の形態に
係る乗物用シートの要部の正面斜視図、図２〜図４は、
チャイルドシートの装着装置を備えた乗物用シートの使
用状態を示す要部の側面図であって、図２は乗物用シー
トの常態で、チャイルドシートの使用前の状態を示す要
部の側面図、図３はチャイルドシートを乗物用シートの
座部上に載置させ、チャイルドシートの装着前の状態を
示す要部の側面図、図４はチャイルドシートを乗物用シ
ートに装着させた状態を示す一部を破断して示す要部の
側面図、図５はシートバック及び座部とチャイルドシー
トの装着装置を備えた第２の実施の形態に係る乗物用シ
ートの要部の正面斜視図、図６はシートバック及び座部
とチャイルドシートの装着装置を備えた第３の実施の形
態に係る乗物用シートの要部の正面斜視図、図７はシー
トバック及び座部とチャイルドシートの装着装置を備え
た第４の実施の形態その１に係る乗物用シートの正面斜
視図、図８は図７の要部の正面斜視図、図９はシートバ
ック及び座部とチャイルドシートの装着装置を備えた第
４の実施の形態その２に係る乗物用シートの正面斜視
図、図１０は図９の要部の正面斜視図、図１１はシート
バック及び座部とチャイルドシートの装着装置を備えた
第５の実施の形態その１に係る乗物用シートの正面斜視
図、図１２は図１１の要部の正面斜視図、図１３はシー
トバック及び座部とチャイルドシートの装着装置を備え
た第５の実施の形態その２に係る乗物用シートの正面斜
視図、図１４は図１３の要部の正面斜視図、図１５はシ
ートバック及び座部とチャイルドシートの装着装置を備
えた第６の実施の形態その１に係る乗物用シートの正面
斜視図、図１６は図１５の要部の正面斜視図、図１７は
シートバック及び座部とチャイルドシートの装着装置を
備えた第６の実施の形態その２に係る乗物用シートの正
面斜視図、図１８は図１７の要部の正面斜視図である。

【００３１】（第１の実施の形態）この実施の形態は、
チャイルドシートの装着装置が乗物用シート１０に採用
され、シ−トバック１２がその下方に設けられた取付軸
１４によって固定され、追って詳細を説明するチャイル
ドシート３０の一対の被係合子３２（図３、図４を参
照。図面上では一方の被係合子３２が表され、他方の被
係合子は省略され、表されていない）を装着する一対の
アンカ１６、１６がシ−トバック１２の下方に設けられ
た例である（図１〜図４を参照）。因みに、図示が省略
されているが、シ−トバック１２が傾倒しない形態の乗
物用シートとして知られる自動車の後部座席についても
この発明が適用されることは勿論、以下に説明する他の
実施の形態の、シ−トバックが傾倒可能なバス、車両、
航空機などの乗物用シートにも適用され、複数人掛、又
は多人数掛の乗物用シートの全てのシートあるいはその
一部のシートにおいても適用できる。

【００３２】この乗物用シート１０にはクッション性を
備えた座部１８と、必ずしもクッション性を備える必要
性のないシ−トバック１２とが備えられている。そし
て、座部１８の後部とシ−トバック１２の下方との間に
チャイルドシート側の被係合子３２を装着するアンカ１
６、１６を設定できる空所を残して座部１８の後部とシ
−トバック１２の下方が隣接されている（図２〜図４を
参照）。図面を参照してさらに具体的にいえば、一般的
には、座部１８の後部及びシ−トバック１２の下方の形
態は多少の相違があるものの、乗物用シ−ト１０の正面
側から見たとき、つまり、チャイルドシート３０の非使
用時、換言すれば、通常の乗物用シ−ト１０の使用時で
あるが、座部１８の後部の上縁とシ−トバック１２の下
方の正面側の境に、前記したアンカ１６、１６が露呈す
ることなく、間隙を生じないように両者１２、１８が隣
接され、両者１２、１８の隣接部の背面にアンカ１６、
１６を設定できる空所が形成されている（図２、図３を
参照）。なお、座部１８の後部とシ−トバック１２の下
方が隣接されていることを説明したが、この場合、正面
側から見たときにアンカ１６、１６が一切露呈しないよ
う両者１２、１８間に隙間のないことは勿論、両者１
２、１８間に多少の隙間があっても正面側から見たとき
にアンカ１６、１６の存在が観者にとって違和感のない
限り、この明細書では隣接の概念に含むことを意味して
いる。

【００３３】この発明は、チャイルドシート３０の使用
時は座部１８上にチャイルドシート３０が載置され、前
記被係合子３２が乗物用シート１０に設けられたアンカ
１６に係合される（図４を参照）。一方、チャイルドシ
ート３０の非使用時は被係合子３２とアンカ１６の係合
が解除され、座部１８からチャイルドシート３０が取り
除かれ、乗物用シート１０は知られるように常態として
使用される（図２を参照）。

【００３４】一般的に乗物用シート１０がクッション性
を備えていることは知られるとおりであるが、この発明
はチャイルドシート３０の着脱操作の便宜に鑑み、座部
１８が備えるクッション性に着目された発明である点が
特徴の一つである。

【００３５】この発明のチャイルドシートの装着装置が
使用の対象とする被係合子には二種類あり、その一つ
は、チャイルドシート３０の底面側の後部に突設された
アームなどと一般的に称されている一対の被係合子３２
（詳細についてはたとえば特開２０００−２９６７３３
号公報図３を参照）を利用してチャイルドシート３０自
体を乗物用シート１０の座部１８上に直接装着する場合
の被係合子３２である（図３、図４を参照）。

【００３６】その二つは、図示が省略されているが、い
わゆるチャイルドシート取付用ベースの後部に突設され
た一対の被係合子（詳細については、たとえば、特開２
０００−２８０８００号公報図１を参照）を利用してチ
ャイルドシート３０を該ベースを介して乗物用シート１
０の座部１８上に間接装着する場合の被係合子である。

【００３７】そこで、この明細書では以下の説明の便宜
上、断りのない限り、チャイルドシート３０の被係合子
３２およびチャイルドシート取付用ベースの被係合子を
包括的に「チャイルドシート側の被係合子」と称して使
用する。

【００３８】チャイルドシート側の被係合子３２を係合
する一対のアンカ１６、１６がシ−トバック１２の下方
の両側であって、シ−トバック１２の下方の厚みに沿っ
てその下方に形成される領域Ｐに設けられている（図２
を参照）。アンカ１６、１６を前記した領域Ｐに設ける
ことにより、アンカ１６、１６はチャイルドシート３０
の使用時、非使用時に関わらず、シ−トバック１２の正
面側および座部１８の後部上に飛び出て違和感を生じる
ようなことがない。前記したように、座部１８の後部と
シ−トバック１２の下方との間にアンカ１６、１６を設
定できる空所があるから、シ−トバック１２の背面にア
ンカ１６、１６が露呈することになるが、美観の向上化
などを図るなどを目的としてアンカ１６、１６の背面に
図示を省略したがカバーを取り付けることは自由であ
る。

【００３９】その上、前記したように、座部１８の後部
とシ−トバック１２の下方が隣接されて設けられてなる
から、アンカ１６、１６は正面側に露呈しないので、乗
物用シート１０の美観を損なわないようにすることがで
きることは勿論、チャイルドシート３０の非使用時にお
ける乗物用シート１０の着座者の臀部にアンカ１６、１
６が触れたり、チャイルドシート３０の使用時、非使用
時に関わらず、後部座席の着座者のつま先などにアンカ
１６、１６が触れないので乗物用シート１０に違和感を
生じないという利点がある。

【００４０】アンカ１６の構成をさらに具体的に説明す
ると、シ−トバック用のフレーム１２Aの下方に横架さ
れた底側フレーム１２ａの下方からＵ字状の一対のアン
カ１６、１６がその下方に向けて突設されている。とこ
ろで、この発明では、アンカ１６の設定条件は前記した
とおりであることのほか、アンカ１６は、チャイルドシ
ート３０を前記座部１８上で下方に向けて押圧させるこ
とにより、下降されるチャイルドシート側の被係合子３
２の見込位置に対応する位置に設けられている。この点
を図３、図４を参照して具体的に説明すれば、チャイル
ドシート３０を座部１８上で下方に向けて押圧させるこ
とにより、たとえば発明者の実験によれば座部１８の後
部では圧縮前のその高さＨは（図３を参照）、座部１８
が圧縮されることにより、たとえば２０ｍｍ程度低い圧
縮後の高さｈ（図４を参照）に変化する。座部１８の高
さが低くなるのに追従してチャイルドシート３０のチャ
イルドシート側の被係合子３２も下降するが、この被係
合子３２が下降したときの見込位置に対応する位置にア
ンカ１６を設けるようにした点に工夫が凝らされてい
る。つまり、被係合子３２が下降したときの見込位置と
アンカ１６の位置が整合するように図られている。さら
に、具体的にいえば、Ｕ字状の一対のアンカ１６、１６
の水平な係合部１６ａに図示をしない被係合子３２のフ
ック（例えば、特開２０００−２８０８００号公報図４
参照）が係合されるから、その水平な係合部１６ａと被
係合子３２の見込位置が整合するように図られている。

【００４１】この実施の形態によるチャイルドシートの
装着装置の使用方法を作用効果と併せ説明する。 チャイルドシートを乗物用シートに装着する方法およ
び作用効果 チャイルドシート３０の一対の被係合子３２をシ−トバ
ック１２側に向けて座部１８上に載置させ（図３を参
照）、チャイルドシート３０を図面上の矢印Ｙのよう
に、下方に押圧させつつ、チャイルドシート３０をシ−
トバック１２の背面側へ圧送させる（図４を参照）。こ
の場合、チャイルドシート３０を下方に押圧させること
により、座部１８は圧縮前の高さＨから、圧縮後の高さ
ｈに低く変化する（図３、図４を参照）。シ−トバック
１２の下方に設けられた一対のアンカ１６、１６はシ−
トバック１２と座部１８との境に間隙を生じるので、隠
蔽状態から露呈状態となる。そこで、前記の間隙を生じ
る結果、チャイルドシート側の被係合子３２をアンカ１
６に装着できる環境が設定されるので、アンカ１６にチ
ャイルドシート側の被係合子３２を係合させ、その係合
を確認した後にチャイルドシート３０の押圧を解除す
る。かくして、チャイルドシート側の被係合子３２とア
ンカ１６とは係合状態を保持してチャイルドシート３０
を座部１８上に載置できるから、座部１８上でチャイル
ドシート３０を使用できる。この場合、装着されたチャ
イルドシート３０は、チャイルドシート３０の安定性の
向上化を図るため、その背面をシ−トバック１２の正面
に当接させることが好ましい。

【００４２】チャイルドシートを乗物用シートから取
り外す方法および作用効果 チャイルドシート３０の装着時と同様に、チャイルドシ
ート３０を下方に押圧させる。次いで、アンカ１６と被
係合子３２の係合状態を操作部材（詳細についてはたと
えば特開２０００−２８０８００号公報を参照）を操作
して解除し、その解除を確認した後にチャイルドシート
３０を座部１８上から取り外すことにより、チャイルド
シート３０の非使用時つまり乗物用シート１０の通常の
使用状態が得られる（図２を参照）。前記したチャイル
ドシート３０の非使用時におけるシ−トバック１２の下
方に設けられた一対のアンカ１６、１６は、シ−トバッ
ク１２と座部１８との境の隣接部分において隠蔽状態と
なり、一切、シ−トバック１２の正面側およびシ−トボ
トム１８の後部にも露呈しないので、乗物用シート１０
の美観を損なわないようにすることができることは勿
論、乗物用シート１０の着座者の臀部にアンカ１６、１
６が触れたり、後部座席の着座者のつま先などにアンカ
１６、１６が触れないので乗物用シート１０に違和感を
生じない。その上、アンカ１６の取付はシ−トバック１
２の底側フレーム１２ａを利用できるので、アンカ１６
の取付部材を別に必要としないから、アンカ１６の取付
部のスペースを狭隘にしないので、アンカ１６と被係合
子３２による係合機構を複雑化しない。

【００４３】（第２の実施の形態）次に、第２の実施の
形態に係るチャイルドシートの装着装置を図５を参照し
て説明する。第１の実施の形態に係るチャイルドシート
の装着装置におけるアンカ１６はシ−トバック１２の下
方から突設されてなるものであるに対して、この実施の
形態に係るチャイルドシートの装着装置では、一対のア
ンカ１６、１６が座部１８側に設けられてなるもので、
座部１８の後部からシ−トバック１２の下方に向けて設
けられてなる相違があるものの、他の構成および作用は
第１の実施の形態と共通であるから、相違点について説
明し、共通点は第１の実施の形態の説明を援用し、説明
を省略する。したがって、図５の符号についても共通な
構成については、図１〜図４の符号と統一されている。

【００４４】倒立Ｕ字状であって、水平な係合部１６
ａ、１６ａをそれぞれ備えた一対のアンカ１６、１６が
図示されるように座部１８の後部側に横架されたシ−ト
バック１２寄りの横フレーム１８ａを利用してその一端
が横フレーム１８ａに固定され、その他端つまり水平な
係合部１６ａ、１６ａ側はシ−トバック１２の下方に臨
ませて固定されることなく、自由な状態にされている。
一対のアンカ１６、１６のその位置は、第１の実施の形
態と同様に、チャイルドシート３０を前記座部１８上で
下方に向けて押圧させることにより、下降されるチャイ
ルドシート側の被係合子３２の見込位置に対応する位置
である。この点をさらに具体的にいえば、必ずしもアン
カ１６、１６の全体が前記した見込位置に対応する位置
に存在する必要はないもの、少なくとも前記したアンカ
１６、１６の係合部１６ａ、１６ａは見込位置に対応す
る位置にあることが好ましい。チャイルドシート３０を
乗物用シート１０に装着する方法およびチャイルドシー
ト３０を乗物用シート１０から取り外す方法は、前記し
た第１の実施の形態に係るチャイルドシートの装着装置
の場合と共通である。

【００４５】作用効果についても、前記した第１の実施
の形態に係るチャイルドシートの装着装置が奏するもの
と共通するほか、アンカ１６の取付は座部１８側の横フ
レーム１８ａを利用できるので、アンカ１６の取付部材
を別に必要としないから、アンカ１６の取付部のスペー
スを狭隘にしないので、アンカ１６と被係合子３２によ
る係合機構を複雑化させない。また、乗物用シート１０
の種類により、シ−トバック１２側にアンカ１６を取付
けるスペースのない場合には、座部１８側の横フレーム
１８ａを利用してアンカ１６を取付ることができる有利
性があるので、その技術的意義は少なくない。

【００４６】（第３の実施の形態）第３の実施の形態に
係るチャイルドシートの装着装置を図６を参照して説明
する。この実施の形態は、チャイルドシートの装着装置
が乗物用シート１０に採用され、シ−トバック１２が座
部１８の後部の両側の側板２２、２２の後部に支持され
た回動軸２０、２０を基軸として傾倒可能に設けられた
ものである。そして、第１の実施の形態に係るチャイル
ドシートの装着装置と同様にチャイルドシート側の一対
の被係合子３２を装着するアンカ１６、１６がシ−トバ
ック１２の下方に設けられた例である。他方、シ−トバ
ック１２が傾倒可能に設けられている点で前記した第１
の実施の形態に係るチャイルドシートの装着装置と相違
があるものの、他の大部分の構成や作用効果は前記した
第１の実施の形態に係るチャイルドシートの装着装置と
共通であるから、相違点について説明し、共通点は第１
の実施の形態の説明を援用し、説明を省略する。したが
って、図６の符号についても共通な構成については、図
１〜図５の符号と統一されている。

【００４７】シ−トバック１２を傾倒可能にするため、
シ−トバック用のフレーム１２Ａの一方の縦フレーム１
２ｂの側方に上下方向に延びた背当制御部材２４が前記
した一方の回動軸２０を基軸として回動自在に設けられ
ている。そして、この背当制御部材２４は回動軸２０を
境にしてシ−トバック１２側が前記縦フレーム１２ｂに
固定されることにより、シ−トバック１２が回動軸２０
を基軸として傾倒可能に設けられている。

【００４８】背当制御部材２４は座部１８側に延長され
ているが、その延長端は図示を省略したが、シリンダ内
を前後方向に往復運動するピストンに結合され、背当制
御部材２４の前記延長端の傾倒時の規制と誘導を図るこ
とにより、シ−トバック１２の傾倒の確実性や妄動を抑
制できるようにされている。

【００４９】この実施の形態では、前記シ−トバック１
２がその下方の両側に設けられた前記の回動軸２０、２
０を介して傾倒可能に設けられ、前記回動軸２０、２０
が前記シ−トバック１２の下方の厚みに沿ってその下方
に形成される領域Ｐ（図２を参照）の両側であって、か
つ、前記チャイルドシート３０を前記座部１８上で下方
に向けて押圧させることにより、下降される前記チャイ
ルドシート側の前記被係合子３２の見込位置に対応する
位置に設けられている。

【００５０】一方、前記アンカ１６、１６に前記回動軸
２０、２０の軸心と平行な係合部１６ａ、１６ａが備え
られるとともに、前記アンカ１６、１６の係合部１６
ａ、１６ａが両側の回動軸２０、２０間において前記回
動軸２０、２０の軸心と同一軸心上に設けられている。

【００５１】この実施の形態では、シートバック１２は
回動軸２０、２０を軸心として傾倒し、アンカ１６、１
６はシ−トバック１２の傾倒に追従して傾倒する。しか
し、アンカ１６、１６の係合部１６ａ、１６ａはチャイ
ルドシート側の被係合子３２の見込位置に対応する位置
に設けられた回動軸２０、２０の軸心上に常時存在する
から、シ−トバック１２の傾倒角度の変化に関わらず、
アンカ１６、１６の係合部１６ａ、１６ａに傾倒角度の
変化が生じないので、チャイルドシート側の被係合子３
２とアンカ１６の係合部１６ａとを確実にかつ容易に装
着できる利点を有する。シ−トバック１２が後方に向け
て傾倒している場合には、チャイルドシート３０の装着
後にシ−トバック１２を正面側へ起こし、チャイルドシ
ート３０の安定性の向上化を図るため、チャイルドシー
ト３０の背面をシ−トバック１２の正面に当接させるこ
とが好ましい。

【００５２】（第４の実施の形態）第４の実施の形態そ
の１および２を図７〜図１０を参照して説明する。な
お、以下に説明する第４〜６の実施の形態は、何れもシ
−トバックが傾倒可能なもので、シ−トバック１２上に
おいて、チャイルドシート３０にその正面側に向かう引
張荷重が作用することがあっても、チャイルドシート３
０に作用する引張荷重を抑制ないし軽減させることを目
的とするもので（図４を参照）、以下に説明するストッ
パ３６が前記アンカ１６の正面側で、かつ、アンカ１６
とチャイルドシート側の被係合子３２が係合するのに邪
魔にならない位置に、前記アンカ１６と干渉するように
設けられてなるものである。 第４の実施の形態その１ この例を図７および図８を参照して説明するが、この例
は第３の実施の形態において、以下に説明するストッパ
３６が結合された点に相違があるに止まるものであるか
ら、この例の構成や作用効果の大部分は第３の実施の形
態と共通するので、相違点について言及し、共通点につ
いては、図面の符号と併せ第３の実施の形態の説明を断
りがない限り援用する。

【００５３】シ−トバック１２は両側の側板２２によっ
て支持された回動軸２０を介して傾倒可能に設けられて
いる（図７を参照）。アンカ１６に回動軸２０の軸心と
平行な係合部１６ａが備えられていることは先の例と同
じである。前記した第３の実施の形態と同様にアンカ１
６の軸心と回動軸２０の軸心は同一に設けられている。

【００５４】一方、回動軸２０の他側をストッパ３６と
して利用しようとするこの例では、前記係合部１６ａに
ストッパ３６を干渉させるために、回動軸２０を延長し
た他側をそのまま利用した場合、前記係合部１６ａと回
動軸２０を延長した他側は互いに回動軸２０と同一軸心
に位置して衝突することになるから、ストッパ３６とし
ての機能を奏することはできない。そこで、この例で
は、回動軸２０を延長した他側がストッパ３６としての
機能を奏することができるように、図７および図８に示
めされるように乗物用シートの正面側へずらし、略鉤状
に湾曲させて前記係合部１６ａの正面側に当接するよう
に形成されている。

【００５５】かくして、回動軸２０の一部がアンカ１６
の本体あるいはその係合部１６ａに干渉することによ
り、回動軸２０の一部がアンカ１６に対するストッパ３
６の役割を果たすことになるものである。

【００５６】この例では、アンカ１６の軸心と回動軸２
０の軸心が同一に設定されつつ、ストッパ３６は回動軸
２０の他側を利用して形成されているから、回動軸２０
の他側を略鉤状に湾曲させてストッパ３６を形成する手
間を要するものの、回動軸２０の他側を利用できるの
で、別途にストッパを独立して設ける場合に比較してス
トッパ３６の製造上の労力や材料費の軽減を図ることが
できる。

【００５７】また、前記したとおり、アンカ１６の軸心
と回動軸２０の軸心が同一に設定されつつ、前記のスト
ッパ３６が形成されているから、依然として、第３の実
施の形態と同様に、アンカ１６の係合部１６ａはチャイ
ルドシート側の被係合子３２の見込位置に対応する位置
に設けられた回動軸２０、２０の軸心上に常時存在する
から、シ−トバック１２の傾倒角度の変化に関わらず、
アンカ１６の係合部１６ａに傾倒角度の変化が生じない
ので、チャイルドシート側の被係合子３２とアンカ１６
の係合部１６ａとを確実にかつ容易に装着できる利点は
そのまま維持される。

【００５８】このストッパ３６は、シ−トバック１２上
にチャイルドシート３０を装着させた場合において、チ
ャイルドシート３０にその正面側に向かう引張荷重が作
用することがあっても、チャイルドシート３０は前記し
た被係合子３２とアンカ１６が装着されていることと相
俟って、さらにアンカ１６に作用するので、一層、チャ
イルドシート３０に作用する引張荷重を抑制ないし軽減
させることができる。

【００５９】第４の実施の形態その２ この例を図９および図１０を参照して説明する。前記し
た第４の実施の形態その１のと比較してこの例は、アン
カ１６が座部の横フレーム１８ａに設けられた相違があ
るに止まる。したがって、この例の構成や作用の大部分
は第４の実施の形態その１と共通であるから、相違点に
ついて言及し、共通点については、図面の符号と併せ第
４の実施の形態その１の説明を断りがない限り援用す
る。シ−トバック１２は両側の側板２２によって支持さ
れた回動軸２０を介して傾倒可能に設けられている（図
９を参照）。アンカ１６に回動軸２０の軸心と平行な係
合部１６ａが備えられていることは先の例と同じであ
る。

【００６０】また、この例のストッパ３６の構成および
作用効果は、前記した第４の実施の形態その１の例と共
通であるから、詳細については、先の説明を援用する
が、回動軸２０を延長した他側がストッパ３６としての
機能を奏することができるように、乗物用シートの正面
側へずらし、略鉤状に湾曲させて前記係合部１６ａに当
接するストッパ３６が形成されている。

【００６１】前記したその１の例と比較して、アンカ１
６が座部の横フレーム１８ａに設けられてなる相違があ
るものの、ストッパ３６の機能は前記したその１の場合
と相違しない。したがって作用効果も共通である。

【００６２】（第５の実施の形態）第５の実施の形態そ
の１および２を図１１〜図１４を参照して説明するが、
この例は第３の実施の形態において、以下に説明するス
トッパ３６が結合された点および第４の実施の形態その
１のストッパ３６の具体的構成について相違があるに止
まるものであるから、この例の構成や作用効果の大部分
は第３の実施の形態および第４の実施の形態その１と共
通するので、相違点について言及し、共通点について
は、図面の符号と併せ第３の実施の形態および第４の実
施の形態その１の説明を断りがない限り援用する。 第５の実施の形態その１ この例は、前記した回動軸２０を延長した他側がそのま
まストッパ３６として構成され、シ−トバックの底側の
フレーム１２ａの下方においてその下方に向けてアンカ
１６が設けられた例であるから、回動軸２０の軸心とス
トッパ３６の軸心は同一である。

【００６３】したがって、前記した第４の実施の形態の
理由から明らかなように、ストッパ３６の軸心とアンカ
１６の軸心が同一では、ストッパ３６がその機能を奏す
ることができないから、ストッパ３６を乗り物用シート
の正面側に配置させた上、アンカ１６の軸心が回動軸２
０の軸心から外され、ストッパ３６の背面においてその
近傍に臨ませてある（図１１、図１２を参照）。

【００６４】前記した第４の実施の形態と異なり、スト
ッパ３６の軸心とアンカ１６の軸心が同一軸心に位置す
ることなく、アンカ１６の軸心が回動軸２０の軸心から
その背面側にずらされているが、シートバック１２は回
動軸２０を軸心として傾倒し、シートバック１２に装着
されたアンカ１６はシ−トバック１２の傾倒に追従して
傾倒する。しかし、アンカ１６の係合部１６ａはチャイ
ルドシート側の被係合子３２の見込位置に対応する位置
に設けられた回動軸２０の軸心の近傍に常時存在するか
ら、シ−トバック１２の傾倒角度の変化に関わらず、ア
ンカ１６の係合部１６ａに傾倒角度の変化が生じること
が少ないので、チャイルドシート側の被係合子３２とア
ンカ１６の係合部１６ａとを確実にかつ容易に装着させ
ることが期待できる。

【００６５】第５の実施の形態その２ この例を図１３および図１４を参照して説明する。前記
した第５の実施の形態その１のと比較してこの例は、ア
ンカ１６が座部の横フレーム１８ａに設けられた相違が
あるに止まる。したがって、この例の構成や作用の大部
分は第５の実施の形態その１と共通であるから、相違点
について言及し、共通点については、図面の符号と併せ
第５の実施の形態その１の説明を断りがない限り援用す
る。前記したその１の例は、シ−トバック１２の底側の
フレーム１２ａの下方においてその下方に向けてアンカ
１６が設けられた例であるが、この例は、アンカ１６が
座部の横フレーム１８ａに設けられた例である。したが
って、この例の構成や作用の大部分は第５の実施の形態
その１と共通であるから、相違点について言及し、共通
点については、図面の符号と併せ第５の実施の形態その
１の説明を援用する。シ−トバックは両側の側板２２に
よって支持された回動軸２０を介して傾倒可能に設けら
れている（図１２を参照）。アンカ１６に回動軸２０の
軸心と平行な係合部１６ａが備えられていることは先の
例と同じである。他方、この例のストッパ３６の構成お
よび作用は、前記した第５の実施の形態その１の例と共
通であるから、詳細については、先の説明を援用する
が、回動軸２０を延長した他側がストッパ３６としての
機能を奏することができるように、ストッパ３６を乗り
物用シートの正面側に配置させた上、アンカ１６の係合
部１６ａの軸心が回動軸２０の軸心から外され、ストッ
パ３６の背面においてその近傍に臨ませてある。

【００６６】前記した第５の実施の形態その１の例と比
較して、アンカ１６が座部の横フレーム１８ａに設けら
れてなる相違があるものの、ストッパ３６の機能は前記
したその１の場合と相違しない。したがって作用効果も
共通である。

【００６７】（第６の実施の形態） 第６の実施の形態その１ 第６の実施の形態その１および２を図１５〜図１８を参
照して説明するが、この例は第３の実施の形態におい
て、以下に説明するストッパ３６が結合された点に相違
があるに止まるものであるから、この例の構成や作用効
果の大部分は第３の実施の形態と共通するので、相違点
について言及し、共通点については、図面の符号と併せ
第３の実施の形態の説明を断りがない限り援用する。こ
の例を図１５および図１６を参照して説明する。この例
は、アンカ１６と回動軸２０のそれぞれの軸心が同一に
設けられ、ストッパ３６が前記した第４および第５の実
施の形態のように、回動軸２０の他側を利用するものと
異なり、回動軸２０と独立してストッパ３６が設けられ
てなる例である。具体的には、シ−トバックのフレーム
１２Ａを利用してその下方にアンカ１６の係合部１６ａ
と平行にストッパ３６がその正面側においてその近傍に
設けられている。その他の構成や作用効果と併せ、第３
の実施の形態、第４の実施の形態その１および第５の実
施の形態その１と共通である。

【００６８】第６の実施の形態その２ この例を図１７および図１８を参照して説明する。この
例は、アンカ１６と回動軸２０のそれぞれの軸心が同一
に設けられ、ストッパ３６が前記した第４および第５の
実施の形態のように、回動軸２０の他側を利用するもの
と異なり、回動軸２０と独立してストッパ３６が設けら
れてなる例である。具体的には、座部の座部の横フレー
ム１８ａを利用してその下方にアンカ１６の係合部１６
ａと平行にストッパ３６がその正面側においてその近傍
に設けられている。その他の構成や作用効果と併せ、第
３の実施の形態、第４の実施の形態その１および第５の
実施の形態その１と共通である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 シートバック及び座部とチャイルドシートの
装着装置を備えた第１の実施の形態に係る乗物用シート
の要部の正面斜視図である。

【図２】 乗物用シートの常態で、チャイルドシートの
使用前の状態を示す要部の側面図である。

【図３】 チャイルドシートを乗物用シートの座部上に
載置させ、チャイルドシートの装着前の状態を示す要部
の側面図である。

【図４】 チャイルドシートを乗物用シートに装着させ
た状態を示す一部を破断して示す要部の側面図である。

【図５】 シートバック及び座部とチャイルドシートの
装着装置を備えた第２の実施の形態に係る乗物用シート
の要部の正面斜視図である。

【図６】 シートバック及び座部とチャイルドシートの
装着装置を備えた第３の実施の形態に係る乗物用シート
の要部の正面斜視図である。

【図７】 シートバック及び座部とチャイルドシートの
装着装置を備えた第４の実施の形態その１に係る乗物用
シートの正面斜視図である。

【図８】 図７の要部の正面斜視図である。

【図９】 シートバック及び座部とチャイルドシートの
装着装置を備えた第４の実施の形態その２に係る乗物用
シートの正面斜視図である。

【図１０】 図９の要部の正面斜視図である。

【図１１】 シートバック及び座部とチャイルドシート
の装着装置を備えた第５の実施の形態その１に係る乗物
用シートの正面斜視図である。

【図１２】 図１１の要部の正面斜視図である。

【図１３】 シートバック及び座部とチャイルドシート
の装着装置を備えた第５の実施の形態その２に係る乗物
用シートの正面斜視図である。

【図１４】 図１３の要部の正面斜視図である。

【図１５】 シートバック及び座部とチャイルドシート
の装着装置を備えた第６の実施の形態その１に係る乗物
用シートの正面斜視図である。

【図１６】 図１５の要部の正面斜視図である。

【図１７】 シートバック及び座部とチャイルドシート
の装着装置を備えた第６の実施の形態その２に係る乗物
用シートの正面斜視図である。

【図１８】 図１７の要部の正面斜視図である。

【符号の説明】

１０ 乗物用シート １２ シ−トバック １２A シ−トバックのフレーム １２ａ シ−トバックの底側のフレーム １４ 取付軸 １６ アンカ １６ａ アンカの係合部 １８ 座部 １８Ａ 座部のフレーム １８ａ 座部の横フレーム ２０ 回動軸 ２２ 側板 ２４ 背当制御部材 ３０ チャイルドシート ３２ チャイルドシート側の係合子 ３６ ストッパ Ｐ シ−トバックの下方の厚みに沿ってその下方に形成
される領域 Ｈ 圧縮前の座部の高さ ｈ 圧縮後の座部の高さ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッション性を備えた座部と、シ−トバ
   ックとが備えられるとともに前記座部の後部と前記シ−
   トバックの下方との間にチャイルドシート側の被係合子
   を装着するアンカを設定できる空所を残して前記座部の
   後部と前記シ−トバックの下方が隣接されて設けられて
   なる乗物用シ−トにチャイルドシートを装着するチャイ
   ルドシートの装着装置であって、 前記アンカは、前記シ−トバックの下方の厚みに沿って
   その下方に形成される領域に設けられるとともに、 前記チャイルドシートを前記座部上で下方に向けて押圧
   させることにより、下降される前記チャイルドシート側
   の前記被係合子の見込位置に対応する位置に設けられて
   なることを特徴とするチャイルドシートの装着装置。
2. 【請求項２】 前記アンカは前記シ−トバックの下方か
   ら下方に向けて突設されてなることを特徴とする請求項
   １記載のチャイルドシートの装着装置。
3. 【請求項３】 前記アンカは前記座部の後部から前記シ
   −トバックの下方に向けて設けられてなることを特徴と
   する請求項１記載のチャイルドシートの装着装置。
4. 【請求項４】 前記アンカは前記シ−トバックの下方の
   両側に一対設けられてなることを特徴とする請求項１、
   ２又は３記載のチャイルドシートの装着装置。
5. 【請求項５】 前記シ−トバックがその下方の両側に設
   けられた回動軸を介して傾倒可能に設けられ、 前記回動軸が前記シ−トバックの下方の厚みに沿ってそ
   の下方に形成される領域の両側であって、かつ、前記チ
   ャイルドシートを前記座部上で下方に向けて押圧させる
   ことにより、下降される前記チャイルドシート側の前記
   被係合子の見込位置に対応する位置に設けられ、 一方、前記アンカに前記回動軸の軸心と平行な係合部が
   備えられるとともに、前記アンカの係合部が前記した両
   側の回動軸間において前記回動軸の軸心と同一軸心上に
   設けられてなることを特徴とする請求項２又は４記載の
   チャイルドシートの装着装置。
6. 【請求項６】 前記シ−トバックがその下方の両側に設
   けられた回動軸を介して傾倒可能に設けられ、 前記回動軸が前記シ−トバックの下方の厚みに沿ってそ
   の下方に形成される領域の両側であって、かつ、前記チ
   ャイルドシートを前記座部上で下方に向けて押圧させる
   ことにより、下降される前記チャイルドシート側の前記
   被係合子の見込位置に対応する位置に設けられ、 一方、前記アンカに前記回動軸の軸心と平行な係合部が
   備えられるとともに、前記アンカの係合部が前記した両
   側の回動軸間において前記回動軸の軸心に隣接して設け
   られてなることを特徴とする請求項２又は４記載のチャ
   イルドシートの装着装置。
7. 【請求項７】 ストッパが前記アンカの正面側に前記ア
   ンカと干渉するように設けられてなることを特徴とする
   請求項１、２、３、４、５又は６記載のチャイルドシー
   トの装着装置。