JP2002347684A - 車両用ステアリングダンパー装置 - Google Patents

車両用ステアリングダンパー装置

Info

Publication number
JP2002347684A
JP2002347684A JP2001157068A JP2001157068A JP2002347684A JP 2002347684 A JP2002347684 A JP 2002347684A JP 2001157068 A JP2001157068 A JP 2001157068A JP 2001157068 A JP2001157068 A JP 2001157068A JP 2002347684 A JP2002347684 A JP 2002347684A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering
steering damper
cross member
head pipe
damper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001157068A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4571338B2 (ja
Inventor
Yosuke Hasegawa
洋介 長谷川
Takeyasu Itabashi
健康 板橋
Kanji Hayashi
寛二 林
Takeshi Wakabayashi
威 若林
Osamu Fumitani
修 文谷
Tomoyuki Harada
智之 原田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2001157068A priority Critical patent/JP4571338B2/ja
Priority to ES02007920T priority patent/ES2317961T3/es
Priority to EP02007920A priority patent/EP1260431B1/en
Priority to DE60230469T priority patent/DE60230469D1/de
Priority to US10/127,544 priority patent/US6705631B2/en
Publication of JP2002347684A publication Critical patent/JP2002347684A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4571338B2 publication Critical patent/JP4571338B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/08—Steering dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操舵系の慣性を増大させずにステアリングダ
ンパーを設ける。 【構成】 ヘッドパイプ１８から左右へ枝分れして後方
へ延出するメインフレーム３，３の前部間にクロス部材
１２を架け渡し、その中央にステアリングダンパー１０
を設け、ハウジング１０ａから前方へ扇歯ギヤ１５を突
出させて、その歯部をヘッドパイプ１８に設けた開口２
２から内部へ差し込み、ヘッドパイプ１８内にて回動自
在に支持されたステアリングステム１７の周囲へ一体化
されている駆動ギヤ１６と噛み合わせる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、外乱時等に減衰
力を発生して操舵系の振れを抑制するために設けられる
自動２輪車用のステアリングダンパ装置に係り、特に減
衰力を可変にできるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】外乱時のキックバック等による操舵系の
振れを防止するため、操舵系の振れに対して減衰力を発
生するステアリングダンパ装置が公知である（一例とし
て特許２５９３４６１号）。また、必要なときのみ減衰
力を発生し、その他の場合は余計な減衰力を発生しない
ように減衰力を可変とするものも公知であり、例えば、
ステアリング角と走行速度に基づいて制御するもの（特
開昭６３−６４８８８号）、前輪荷重の変化に基づいて
制御するもの（特公平７−７４０２３号）等がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
のステアリングダンパーは比較的重量の大きな部品であ
り、これが操舵系に配置されるため、ステアリングダン
パーの重量増加分だけ転舵時の慣性が大きくなる。しか
し操舵系においては、このような慣性の増大を回避して
ステアリングダンパーの設けられていない状態のものと
同等の慣性にすることが望まれ、その配置スペースにお
いてもステアリングの操舵に応じたダンパー側の動作ス
ペースを確保しながら、車体の外観をそこなわれない設
置構造が求められる。また、操舵系に設けたステアリン
グダンパーはメンテナンスを難しくすることがあるの
で、ステアリングダンパーのメンテナンスを容易化する
ことも望まれる。本願発明はこれらの要請の実現を目的
とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願の車両用ステアリングダンパー装置に係る第１の発
明は、車体フレームに、前端部のヘッドパイプから左右
へ分かれて車体後方へ延びる左右一対のメインフレーム
を備え、前記ヘッドパイプに前輪を操舵するための操舵
系を回動支持させるとともに、操舵系に減衰力を与える
ためのステアリングダンパーを備えた車両において、前
記左右一対のメインフレーム間を前記ヘッドパイプ近傍
にてクロス部材で連結するとともに、このクロス部材に
前記ステアリングダンパーを配置し、このステアリング
ダンパーの動作部と前記操舵系とを連結部材により連結
したことを特徴とする。
【０００５】第２の発明は、上記第１の発明において、
前記クロス部材は前記左右一対のメインフレームに対し
て着脱可能に固定されていることを特徴とする。
【０００６】第３の発明は、上記第２の発明において、
前記クロス部材は、前記左右一対のメインフレームの上
部又は下部へ固定されていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】第１の発明によれば、ヘッドパイプ近傍
にて左右一対のメインフレーム間をクロス部材で連結す
ることにより、ステアリングダンパーの配置スペースを
ヘッドパイプ近傍に確保でき、このクロス部材に配置し
たステアリングダンパーにより連結部材を介して操舵系
の転舵に対する減衰力を発生できる。したがって、重量
物であるステアリングダンパーを操舵系に配置しないで
済むため、操舵時の慣性を従来と同等に保持することが
できる上に、左右のメインフレーム間のスペースに、ダ
ンパー側の動作スペースを確保し、外観性も良好に保つ
ことができる。
【０００８】第２の発明によれば、クロス部材を左右一
対のメインフレームに対して着脱可能に固定したので、
クロス部材をステアリングダンパーと一緒に取り外すこ
とができ、狭い空間内におけるメンテナンス作業を強い
られないので、ステアリングダンパ−のメンテナンスが
容易となる。
【０００９】第３の発明によれば、クロス部材の固定を
左右一対のメインフレームの上部又は下部としたので、
ステアリングダンパ−及びクロス部材を車体上方又は下
方から着脱できることになり、ステアリングダンパーの
メンテナンスがさらに容易となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて第１実施例
を説明する。図１は本願発明の適用される自動２輪車の
概略斜視図、図２はこの車体前部を一部破断して示す側
面図、図３はこの部分の平面図、図４はステアリングダ
ンパーの概略構造を示す図である。
【００１１】図１において、前輪１を下端に支持するフ
ロントフォーク２の上部は車体フレーム３の前部へ連結
され、ハンドル４にて回動自在になっている。車体フレ
ーム３上には燃料タンク５が支持されている。符号６は
シート。７はリヤカウル、８はリヤスイングアーム、９
は後輪である。
【００１２】次に、ステアリングダンパについて説明す
る。図２、３に示すように、ステアリングダンパー１０
はハンドル（図示省略）が取付けられるアッパーブラケ
ット１１近傍において、左右に枝分れしたメインフレー
ム３，３の前部間に架け渡されたクロス部材１２の中央
部に配置されている。
【００１３】本実施例では、ステアリングダンパー１０
の動作部が収容されるハウジング１０ａとクロス部材１
２は鋳物等で一体に形成され、クロス部材１２はハウジ
ング１０ａから左右へ延出する板状をなし、それぞれの
延出端部はメインフレーム３の上部に段差状に形成され
た凹部１３内にてボルト１４により車体上方から固定さ
れている。クロス部材１２はメインフレーム３の前部に
おける補強部材を兼ねる。
【００１４】ステアリングダンパー１０の前部には、そ
のハウジング１０ａから車体前方へ突出する扇歯ギヤ１
５が設けられ、駆動ギヤ１６と噛み合っている。駆動ギ
ヤ１６はステアリングステム１７の上部周囲へ一体に取
付けられており、ステアリングステム１７はヘッドパイ
プ１８内を上下に貫通し、ヘッドパイプ１８の上下で軸
受け１９，２０により回動自在に支持される。
【００１５】ステアリングステム１７の上下両端は、ヘ
ッドパイプ１８の上下両端部に位置するアッパーブラケ
ット１１とロアーブラケット２１に固定されている。ロ
アーブラケット２１はアッパーブラケット１１と略平行
に設けられ、アッパーブラケット１１と共にフロントフ
ォーク２を支持する。
【００１６】したがって、ハンドル４、アッパーブラケ
ット１１、ステアリングステム１７、ロアーブラケット
２１及びフロントフォーク２は操舵系を構成し、ハンド
ル４を回動すると、アッパーブラケット１１、ステアリ
ングステム１７、ロアーブラケット２１及びフロントフ
ォーク２は一体に回動して前輪１を転舵する。このとき
駆動ギヤ１６もステアリングステム１７と一体に回動す
る。
【００１７】ヘッドパイプ１８は左右のメインフレーム
３，３の先端部を相互に連結して車体フレームの前端部
を構成するパイプ状部材であり、駆動ギヤ１６と対応す
る位置に開口２２が形成され、ここを通してヘッドパイ
プ１８の内側へ差し込まれた扇歯ギヤ１５の歯部が駆動
ギヤ１６と噛み合っている。
【００１８】図４はステアリングダンパ１０の構造を概
略的に示し、ステアリングダンパ１０の内に部は前方へ
向かって広がる扇状の液室３０が設けられ、その扇の要
に相当する位置にシャフト３１が回動自在に設けられて
いる。このシャフト３１に扇歯ギヤ１５のうちハウジン
グ１０ａ内へ入り込んでいる扇の要に相当する部分が連
結され、扇歯ギヤ１５とシャフト３１が一体に回動する
ようになっている。またシャフト３１には液室３０内を
仕切る翼状部３２が前方へ延出して一体に設けられ、こ
の翼状部３２により液室３０の内部が右液室３３と左液
室３４に２分される。
【００１９】翼状部３２の先端は摺動面をなし、液室３
０の弧状壁３５の内面に摺接する。右液室３３及び左液
室３４にはオイル等の非圧縮性の液体が封入され、バイ
パス通路３６により連結されている。バイパス通路３６
の中間部には可変バルブ３７が設けられる。可変バルブ
３７は、減衰力を生ずるための絞り通路を有し、この絞
り通路の通路断面積を変化させることにより絞り可変と
なっている。但し、可変バルブ３７はこのような構造に
限らず公知の種々なものを採用できる。
【００２０】ステアリングダンパー１０を含むステアリ
ングダンパー装置をこのように構成することにより、転
舵時にステアリングステム１７が回動すると、一体に回
動する駆動ギヤ１６により扇歯ギヤ１５が回動してシャ
フト３１を一体に回動する。その結果、シャフト３１と
一体に翼状部３２が液室３０内を回動し、仮想線で示す
ように移動して右液室３３と左液室３４の容積を変化さ
せ、この容積変化に伴って液体がバイパス通路３６を移
動する。
【００２１】そこで、外乱時等の所定条件になったとき
可変バルブ３７を絞ると、バイパス通路３６内の液体移
動により減衰力が生じてシャフト３１の回動を抑制し、
さらには扇歯ギヤ１５及び駆動ギヤ１６を介してステア
リングステム１７の回動を抑制することにより急激な転
舵を規制する。なお、通常時は可変バルブ３７を絞らな
いことにより、バイパス通路３６内における液体移動を
自由にしてスムーズな転舵を可能にする。
【００２２】可変バルブ３７の絞りは制御装置３８によ
り制御される。制御装置３８はマイクロコンピュータ等
で構成され、本実施例では回転角速度センサ３９及びモ
ーメントセンサ４０の各検出信号に基づいて制御する。
すなわち、回転角速度センサ３９の検出した回転角速度
からその大きさとステアリングステム１７の回動方向を
検出し、モーメントセンサ４０の検出したモーメントか
らステアリングステム１７へ加わる回動トルクの方向を
検出し、これらが所定条件のとき可変バルブ３７の絞り
を変化させて減衰力を調整し、キックバック時における
ステアリングステム１７の回動を抑制する。但し、制御
装置３８における制御の基礎とする要素はこれらに限定
されず、前記従来例における走行速度や前輪荷重など公
知の種々な要素を利用可能である。
【００２３】次に、本実施例の作用を説明する。図２及
び３に明らかなように、ステアリングダンパー１０は左
右のメインフレーム３、３間に設けられたクロス部材１
２の中間部上に位置し、操舵系ではなくその外側へ配置
されている。したがって、ステアリングダンパー１０を
設けるとき操舵系に対して加えるべき変更は、ステアリ
ングステム１７の周囲へ駆動ギヤ１６を設け、かつヘッ
ドパイプ１８に開口２２を設けるだけで済む。
【００２４】したがって、ステアリングダンパー１０を
設けても、従来の操舵系に対する重量増加はほとんど生
じない。このため、操舵系の慣性はステアリングダンパ
ー１０を設けてもほとんど変化せず、その結果、ステア
リングダンパー１０を設けないものと同等の操作性を維
持できることになる。
【００２５】また、ステアリングダンパー１０をメンテ
ナンスする場合は、ボルト１４を外すことによりクロス
部材１２をメインフレーム３、３から取り外せば、ステ
アリングダンパー１０をクロス部材１２と一体に取り外
して車体から分離させた状態でメンテナンスできる。こ
のため狭い空間内におけるメンテナンス作業を強いられ
ずにメンテナンス作業をすることができるからメンテナ
ンス性が向上する。
【００２６】そのうえ、クロス部材１０の固定を左右一
対のメインフレーム３、３の各上部としたので、ステア
リングダンパ−１０及びクロス部材１２を車体上方から
着脱できるようになり、ステアリングダンパー１０のメ
ンテナンスがさらに容易となる。
【００２７】次に、第２実施例を説明する。この実施例
は、前実施例に対してステアリングダンパー１０の取付
位置を上下逆にした点に特徴があり、他の点は前実施例
と共通する。以下、共通部については同一符号を示すに
止める。図６は図２の相当図であり、この例では、左右
のメインフレーム３，３の下面に車体下方よりクロス部
材１２が取付けられ、かつクロス部材１２にステアリン
グダンパー１０が設けられている。したがって、駆動ギ
ヤ１６と開口２２はステアリングステム１７及びヘッド
パイプ１８の各下方位置に設けられている。
【００２８】このようにすると、メインフレーム３の前
部下方における空間を有効に利用でき、ヘッドパイプ１
８後方の空間に対する利用方法の自由度を大きくし、か
つステアリングダンパ−１０及びクロス部材１２を車体
下方から着脱できるので、前実施例同様にステアリング
ダンパー１０のメンテナンスが容易となる。また、ステ
アリングダンパー１０を上方から外観させないようにす
るので、外観性を良好にできる。
【００２９】なお、本願発明は上記実施例に限定され
ず、同一の発明原理内において種々に変形や応用が可能
である。例えば、ステアリングダンパー１０のハウジン
グ１０ａとクロス部材１２を別体とし、ハウジング１０
ａをクロス部材１２へボルト等により着脱自在に取付け
るようにすることもできる。この場合はステアリングダ
ンパー１０をメンテナンスするとき、前実施例のように
クロス部材１２と一緒にメインフレーム３から取り外し
てもよいし、クロス部材１２を取り外さずにステアリン
グダンパー１０のみを着脱等してメンテナンスすること
もできる。
【００３０】また、上記各実施例では、ステアリングダ
ンパー１０とステアリングステム１７とを扇歯ギヤ１５
及び駆動ギヤ１６で連結しているが、これに限らずリン
ク構造やレバー構造等の適宜手段により、ステアリング
ステム１７の回動をステアリングダンパー１０へ伝達す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の適用された自動２輪車の概略斜視図
【図２】第１実施例に係る車体前部を一部破断して示す
側面図
【図３】同上部分の平面図
【図４】ステアリングダンパーの概略構造を示す図
【図５】第２実施例における図２に相当する図
【符号の説明】
１：前輪、２：フロントフォーク、３：メインフレー
ム、４：ハンドル、１０：ステアリングダンパー、１
１：アッパーブラケット、１２：クロス部材、１５：扇
歯ギヤ、１６：駆動ギヤ、１７：ステアリングステム、
１８：ヘッドパイプ、２１：ロアーブラケット、２２：
開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 寛二 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 若林 威 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 文谷 修 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 原田 智之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体フレームに、前端部のヘッドパイプ
    から左右へ分かれて車体後方へ延びる左右一対のメイン
    フレームを備え、前記ヘッドパイプに前輪を操舵するた
    めの操舵系を回動自在に支持させるとともに、操舵系に
    減衰力を与えるためのステアリングダンパーを備えた車
    両において、前記左右一対のメインフレーム間を前記ヘ
    ッドパイプ近傍にてクロス部材で連結するとともに、こ
    のクロス部材に前記ステアリングダンパーを配置し、こ
    のステアリングダンパーの動作部と前記操舵系とを連結
    部材により連結したことを特徴とする車両用ステアリン
    グダンパー装置。
  2. 【請求項２】 前記クロス部材は前記左右一対のメイン
    フレームに対して着脱可能に固定されていることを特徴
    とする請求項１に記載した車両用ステアリングダンパー
    装置。
  3. 【請求項３】 前記クロス部材は、前記左右一対のメイ
    ンフレームの上部又は下部へ固定されていることを特徴
    とする請求項２に記載した車両用ステアリングダンパー
    装置。
JP2001157068A 2001-05-25 2001-05-25 車両用ステアリングダンパー装置 Expired - Fee Related JP4571338B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001157068A JP4571338B2 (ja) 2001-05-25 2001-05-25 車両用ステアリングダンパー装置
ES02007920T ES2317961T3 (es) 2001-05-25 2002-04-09 Vehiculo que tiene un sistema amortiguador de direccion.
EP02007920A EP1260431B1 (en) 2001-05-25 2002-04-09 Vehicle having a steering damper system
DE60230469T DE60230469D1 (de) 2001-05-25 2002-04-09 Fahrzeug mit einem Lenkungsdämpfer
US10/127,544 US6705631B2 (en) 2001-05-25 2002-04-23 Steering damper system for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001157068A JP4571338B2 (ja) 2001-05-25 2001-05-25 車両用ステアリングダンパー装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002347684A true JP2002347684A (ja) 2002-12-04
JP4571338B2 JP4571338B2 (ja) 2010-10-27

Family

ID=19000989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001157068A Expired - Fee Related JP4571338B2 (ja) 2001-05-25 2001-05-25 車両用ステアリングダンパー装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6705631B2 (ja)
EP (1) EP1260431B1 (ja)
JP (1) JP4571338B2 (ja)
DE (1) DE60230469D1 (ja)
ES (1) ES2317961T3 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006281915A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Honda Motor Co Ltd ステアリングダンパ取り付け構造
JP2011148384A (ja) * 2010-01-21 2011-08-04 Honda Motor Co Ltd 鞍乗り型車両のステアリングダンパ装置

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4493066B2 (ja) * 2001-04-06 2010-06-30 本田技研工業株式会社 自動２輪車用ステアリングダンパ装置
JP4640905B2 (ja) * 2001-04-06 2011-03-02 本田技研工業株式会社 ステアリングダンパ装置
JP4197592B2 (ja) * 2001-12-28 2008-12-17 本田技研工業株式会社 ステアリングダンパ装置
US20050199456A1 (en) * 2004-03-15 2005-09-15 Norman Ralph S. Fluidic dampening device
US7789207B2 (en) * 2002-06-10 2010-09-07 Norman Ralph S Stabilizer
US6824153B2 (en) * 2002-06-21 2004-11-30 Kayaba Industry Co., Ltd. Steering device
JP2007062524A (ja) * 2005-08-30 2007-03-15 Showa Corp ステアリングダンパ装置
JP4914730B2 (ja) 2007-01-30 2012-04-11 本田技研工業株式会社 ステアリングダンパを備える鞍乗型車両
AR079383A1 (es) 2010-12-27 2012-01-25 Fischer Hugo Alfredo Dispositivo estabilizador de direccion para vehiculos con columna y manillar.
CN112896401B (zh) * 2021-03-17 2022-07-26 浙江春风动力股份有限公司 一种摩托车转向系统

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6212473A (ja) * 1985-07-10 1987-01-21 Honda Motor Co Ltd ステアリングダンパ−
JPH03220077A (ja) * 1990-01-25 1991-09-27 Suzuki Motor Corp 自動２輪車のバッテリ保持装置
JPH07232676A (ja) * 1994-02-23 1995-09-05 Suzuki Motor Corp 車両のヘッドライト機構
US5492033A (en) * 1994-01-03 1996-02-20 Hopey; Timothy C. Steering damper in and for vehicles

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2710651C3 (de) * 1977-03-11 1981-06-25 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Hydraulischer Lenkungsdämpfer für Zweiradfahrzeuge
SE8406018D0 (sv) 1984-11-28 1984-11-28 Hakan Albertsson Hydrauldempanordning
DE3629815A1 (de) * 1986-09-02 1988-03-03 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum daempfen der lenkbewegungen
JPH0774023A (ja) 1993-09-01 1995-03-17 Hitachi Ltd 集積化インダクタおよびそれを用いた弾性表面波装置
US5516133A (en) * 1994-08-04 1996-05-14 Stabletec, Inc. Steering stabilizer for bicycles
DE19508096A1 (de) * 1995-03-08 1996-09-12 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Lenkventil
IT237852Y1 (it) * 1997-08-07 2000-09-29 Crc Ct Ricerche Cagiva S A Ammortizzatore di sterzo di una motocicletta ad asse costantementeortogonale al piano longitudinale di simmetria del veicolo
JP4371180B2 (ja) * 1999-03-31 2009-11-25 本田技研工業株式会社 自動二輪車の車体フレーム構造
US6471229B2 (en) * 1999-12-01 2002-10-29 Gary L. Stewart Bicycle steering dampening apparatus and an apparatus for installing the same

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6212473A (ja) * 1985-07-10 1987-01-21 Honda Motor Co Ltd ステアリングダンパ−
JPH03220077A (ja) * 1990-01-25 1991-09-27 Suzuki Motor Corp 自動２輪車のバッテリ保持装置
US5492033A (en) * 1994-01-03 1996-02-20 Hopey; Timothy C. Steering damper in and for vehicles
JPH07232676A (ja) * 1994-02-23 1995-09-05 Suzuki Motor Corp 車両のヘッドライト機構

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006281915A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Honda Motor Co Ltd ステアリングダンパ取り付け構造
CN100465056C (zh) * 2005-03-31 2009-03-04 本田技研工业株式会社 转向减震器安装结构
US7712756B2 (en) 2005-03-31 2010-05-11 Honda Motor Co., Ltd. Steering damper mounting structure
JP4545624B2 (ja) * 2005-03-31 2010-09-15 本田技研工業株式会社 ステアリングダンパ取り付け構造
JP2011148384A (ja) * 2010-01-21 2011-08-04 Honda Motor Co Ltd 鞍乗り型車両のステアリングダンパ装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20020175489A1 (en) 2002-11-28
EP1260431A3 (en) 2003-10-01
JP4571338B2 (ja) 2010-10-27
ES2317961T3 (es) 2009-05-01
DE60230469D1 (de) 2009-02-05
EP1260431B1 (en) 2008-12-24
US6705631B2 (en) 2004-03-16
EP1260431A2 (en) 2002-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4493068B2 (ja) 鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置
JP4545624B2 (ja) ステアリングダンパ取り付け構造
CA2742091C (en) Snowmobile power steering system
JP4555750B2 (ja) ステアリングダンパ装置
JP4493066B2 (ja) 自動２輪車用ステアリングダンパ装置
JP2002347684A (ja) 車両用ステアリングダンパー装置
JP4684681B2 (ja) 鞍乗り型不整地走行車両のパワーステアリングシステム
JP4684682B2 (ja) 鞍乗り型不整地走行車両
JP2006256571A (ja) 電動パワーステアリング装置を備える不整地走行車両
JP2006256579A (ja) 不整地走行車両の電動パワーステアリング装置
EP1298049B1 (en) Saddle-type vehicle
JP4467050B2 (ja) 二輪車用ステアリングダンパ装置
JP4142279B2 (ja) 鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置
JP4080717B2 (ja) 鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置
JP5438352B2 (ja) 鞍乗り型車両のステアリングダンパ装置
JP5616030B2 (ja) 鞍乗り型車両のステアリングダンパ装置
JP2009101746A (ja) 車両用操舵輪構造
JP4142291B2 (ja) ステアリングダンパ装置
JP3252279B2 (ja) 動揺均衡補助装置付懸架系をもつ自動車
JP3362160B2 (ja) 自動二輪車のリヤアーム
JPH1143050A (ja) ステアリング操作装置
JP2002284077A (ja) ステアリングダンパの取付構造
JPH07137643A (ja) ステアリングギヤボックスの取付構造
JP2003104271A (ja) 鞍乗り型車両用ステアリングダンパ装置
JP4316092B2 (ja) 走行車輛のフロントアクスル支持構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20071127

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090813

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20090813

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20091009

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100422

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100617

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100810

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100812

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130820

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees