JP2002339744A - 冷却水出入口カバーを備える内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機関本体に形成される冷却水の流入口および
複数の流出口に対するホースの接続の作業性を向上させ
て内燃機関の組立性を向上させると共に、部品点数のさ
らなる削減を図る。 【解決手段】 シリンダヘッド２の一側面に取り付けら
れる冷却水出入口カバーＣは、サーモスタット15に通じ
る流入口42にラジエータからの冷却水を流入させる流入
通路20が形成される第１カバー部C1と、第２カバー部C2
とを備える。第２カバー部C2には、流出口49からの冷却
水をラジエータに流出させる流出通路21と、流出口52か
らの冷却水をヒータコアおよびスロットルボディに流出
させる流出通路22とが、仕切壁68により区画されて形成
される。さらに、冷却水出入口カバーＣには、流出口4
9，52の周縁部に塗布される液体パッキンがはみ出し
て、弾性材製パッキン46に付着することを阻止するため
に、はみ出した液体パッキンを貯留する溜まり部71が設
けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機関本体に取り付
けられる冷却水出入口カバーであって、機関本体に形成
されてサーモスタットに通じる冷却水の流入口にラジエ
ータからの冷却水を流入させる流入通路と、機関本体に
形成される流出口からの冷却水をラジエータに流出させ
る流出通路とが形成された冷却水出入口カバーを備える
内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の冷却水出入口カバーを備
える内燃機関として、特開２０００−２８２８６１号公
報に開示されたサーモスタットカバーを備える内燃機関
が知られている。この内燃機関において、シリンダヘッ
ドの一側面に固定されるサーモスタットカバーは、シリ
ンダヘッドに形成される収納室に収納されるサーモスタ
ットおよびシリンダヘッドに形成されてラジエータに戻
る冷却水が流通する冷却水通路の流出口を覆う。そし
て、サーモスタットカバーには、ラジエータからの冷却
水が流通するラジエータホースが接続される冷却水入口
開口と、ラジエータに戻る冷却水が流通するラジエータ
ホースが接続される冷却水出口開口とが一体成形され
る。また、シリンダヘッドの前記一側面とは別の側面
に、シリンダヘッドのウォータジャケットの冷却水を空
調用のヒータコアに供給する冷却水ホースが接続され
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来技
術では、サーモスタットカバーに冷却水出口開口と冷却
水入口開口とが一体成形されることで、部品点数や組立
工数が削減される効果があるものの、ヒータコアに接続
される冷却水ホースは、シリンダヘッドの、サーモスタ
ットカバーが取り付けられる側面とは別の側面に接続さ
れるため、シリンダヘッドにおける冷却水の流出口が分
散して位置することになって、ホースの接続作業が効率
的に行われない難点があり、内燃機関の組立性の観点か
らは改善の余地があった。さらに、流出口が分散して位
置することで、部品点数や組立工数の削減が徹底されな
い憾みがあった。

【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、請求項１および請求項２記載の発明は、
機関本体に形成される冷却水の流入口および複数の流出
口に対するホース等の通路形成部材の接続の作業性を向
上させて内燃機関の組立性を向上させると共に、部品点
数のさらなる削減を図ることを共通の目的とする。そし
て、請求項２記載の発明は、さらに、内燃機関の組立性
向上の観点からシール部材として、液体パッキンを弾性
材製パッキンと併用する際に、液体パッキンの弾性材製
パッキンへの付着を防止することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１記載の発明は、機関本体の一側面に取り付けられて、
該機関本体に形成される冷却水の流入口および流出口を
覆う冷却水出入口カバーであって、前記流入口を覆って
サーモスタットに通じる該流入口にラジエータからの冷
却水を流入させる流入通路が形成される第１カバー部
と、前記流出口を覆う第２カバー部とが一体成形される
冷却水出入口カバーを備える内燃機関において、前記流
出口は第１流出口および第２流出口を含み、前記第２カ
バー部には、前記第１流出口からの冷却水を前記ラジエ
ータに流出させる第１流出通路と、前記第２流出口から
の冷却水を熱交換部に流出させる第２流出通路とが、仕
切壁により区画されて形成される冷却水出入口カバーを
備える内燃機関である。

【０００６】この請求項１記載の発明によれば、次の効
果が奏される。すなわち、一体成形される冷却水出入口
カバーには、サーモスタットに通じる流入口にラジエー
タからの冷却水を流入させる流入通路が形成されると共
に、第１流出口からの冷却水をラジエータに流出させる
第１流出通路と、第２流出口からの冷却水を熱交換部、
例えば空調用のヒータコアやスロットルボディ等の冷却
水の保持する熱を利用するために熱交換を行う部材に流
出させる第２流出通路とが、仕切壁により区画されて隣
接して形成されるので、流入口および両流出口とラジエ
ータおよび熱交換部とを接続するためのホース等の通路
形成部材が接続される部分が、単一の部材である冷却水
出入口カバーに形成され、しかも機関本体の一側面に集
中して配置されることから、冷却水が流通する各通路形
成部材の接続が容易になり、その作業性が向上して、内
燃機関の組立性が向上し、さらに熱交換部に冷却水を供
給するために必要となる部材、例えば継手等を別途用意
する必要がなくて部品点数が削減され、その結果該継手
等に関連する組立工数が減少することで、この点でも内
燃機関の組立性が向上する。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の冷
却水出入口カバーを備える内燃機関において、前記機関
本体と前記冷却水出入口カバーとの相互の取付面におい
て、前記第１および第２カバー部の一方と前記機関本体
とは弾性材製パッキンによりシールされ、前記第１およ
び第２カバー部の他方と前記機関本体とは液体パッキン
によりシールされ、前記弾性材製パッキンの装着領域ま
たは該装着領域に対向する装着対向領域と前記液体パッ
キンの塗布領域または該塗布領域に対向する塗布対向領
域との間に位置する前記冷却水出入口カバーの前記取付
面の部分および前記機関本体の前記取付面の部分の少な
くともいずれか一方には、前記冷却水出入口カバーが前
記機関本体に取り付けられるとき、前記塗布領域からは
み出る前記液体パッキンが前記装着領域に侵入すること
を阻止する阻止部が設けられるものである。

【０００８】この請求項２記載の発明によれば、請求項
１記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。す
なわち、冷却水出入口カバーと機関本体との間のシール
のために、作業性およびコストの点で弾性材製パッキン
より優れている液体パッキンを、弾性材製パッキンと併
用しているが、冷却水出入口カバーが機関本体に取り付
けられるときに、塗布領域からはみ出した液体パッキン
のうち、弾性材製パッキンに向かって流動する液体パッ
キンが、弾性材製パッキンの装着領域へ侵入すること
は、阻止部により阻止されるので、はみ出した液体パッ
キンが弾性材製パッキンに付着することはなく、液体パ
ッキンの付着による弾性材製パッキンのシール性の低下
が防止される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１〜図
５を参照して説明する。図１を参照すると、この発明が
適用される内燃機関Ｅは、車両に搭載される頭上カム軸
型の水冷式４気筒４サイクル内燃機関である。内燃機関
Ｅは、４つのシリンダ５（図２参照）が直列に配列され
たシリンダブロック１と、その上端部に結合されるシリ
ンダヘッド２と、その上端部に結合されるヘッドカバー
３と、シリンダブロック１の下端部に結合されるオイル
パン４とを備え、これらシリンダブロック１、シリンダ
ヘッド２、ヘッドカバー３およびオイルパン４により内
燃機関Ｅの機関本体が構成される。

【００１０】そして、シリンダヘッド２の前面には吸気
マニホルド６が取り付けられ、該吸気マニホルド６は、
ヘッドカバー３の真上に位置すると共にその左端部にス
ロットルボディ７が設けられる集合管6aと、該集合管6a
から分岐してシリンダヘッド２の前記前面に接続される
４つの分岐管6bとを有し、各分岐管6bは、シリンダヘッ
ド２に形成される吸気ポートを介して各シリンダ５の燃
焼室８（図２参照）に連通する。また、図示されない排
気マニホルドは、シリンダヘッド２の後面に取り付けら
れる。なお、この実施例において、「前後左右」は、車
両を基準としたときの「前後左右」を意味する。

【００１１】次に、図２を主に参照して、内燃機関Ｅの
冷却系統について説明する。冷却水ジャケット11が形成
されるシリンダブロック１には、その右端部の前部に一
体に形成されるポンプボディ13a（図１参照）を有する
冷却水ポンプ13が設けられ、冷却水ジャケット12が形成
されるシリンダヘッド２には、シリンダ５の配列方向
（この実施例では左右方向と一致する）での一端部であ
る左端部に形成される収納室14に収納されるサーモスタ
ット15が設けられ、さらに両冷却水ジャケット11，12
は、シリンダヘッド２に形成された多数の連通路16を介
して連通される。

【００１２】シリンダヘッド２の一側面である左端面に
は、流入通路20および２つの流出通路21，22が形成され
る冷却水出入口カバーＣが取り付けられる。そして、サ
ーモスタット15は、流入通路20およびラジエータホース
23を介してラジエータ25に連通し、シリンダヘッド２に
形成される通路26は、流出通路21およびラジエータホー
ス24を介してラジエータ25に連通し、冷却水ジャケット
12は、流出通路22およびホース27を介して熱交換部であ
る空調用のヒータコア29と連通すると共に、流出通路22
およびホース30を介して熱交換部であるスロットルボデ
ィ７に設けられた冷却水通路に連通する。また、シリン
ダヘッド２に形成される流入口32および後述するパイプ
38に設けられる開口部33が、それぞれホース28およびホ
ース31を介して空調用のヒータコア29およびスロットル
ボディ７の前記冷却水通路に連通する。ここで、各ホー
ス23，24，27，28，30，31は冷却水の通路形成部材であ
る。

【００１３】そして、冷却水ポンプ13から吐出された冷
却水は、シリンダブロック１に形成される吐出通路34を
経て、シリンダヘッド２に形成される流入口35から冷却
水ジャケット12に流入する。内燃機関Ｅの冷間時には、
サーモスタット15がラジエータホース23と収納室14との
連通を遮断するため、図中破線で示されるように、連通
路16を通って冷却水ジャケット11に流入する冷却水は殆
どなく、冷却水ジャケット12の冷却水は、シリンダヘッ
ド２に形成されるバイパス通路36を通って、収納室14に
流入する一方で、その一部は、ホース27を流れてヒータ
コア29に供給され、車室内の暖房をするための空気と熱
交換し、熱交換後の冷却水がホース28および流入口32を
経て収納室14に戻り、さらに冷却水ジャケット12の冷却
水の別の一部が、ホース30を流れてスロットルボディ７
に供給されて、低温時にスロットルボディ７を加熱した
後、ホース31を流れてパイプ38に流入する。また、収納
室14の冷却水は、シリンダヘッド２に形成されて収納室
14に開口する流出口37に接続されるパイプ38を経て冷却
水ポンプ13に吸引されるため、冷間時には、冷却水が、
ラジエータ25を流れることなく、冷却水ジャケット12を
循環する。

【００１４】また、内燃機関Ｅの熱間時には、サーモス
タット15が、ラジエータホース23と収納室14とを連通さ
せると同時にバイパス通路36を閉じるため、冷却水ジャ
ケット12の冷却水は、バイパス通路36を通って収納室14
に流入することなく、図中実線で示されるように、連通
路16を通って冷却水ジャケット11に流入してシリンダブ
ロック１を冷却し、その後シリンダブロック１に形成さ
れた通路39を経てシリンダヘッド２の通路26およびラジ
エータホース24を通ってラジエータ25に流入し、ラジエ
ータ25で放熱して低温となった後、ラジエータホース23
を通って流入通路20およびサーモスタット15を経て収納
室14に流入する。このとき、冷却水ジャケット12の冷却
水の一部は、冷間時と同様に、ホース27を通ってヒータ
コア29に供給され、熱交換後の冷却水がホース28を通っ
て収納室14に戻る。また、スロットルボディ７へ供給さ
れる冷却水は、スロットルボディ７の過熱を防止するた
めに、制御弁（図示されず）によりその流量が制御され
る。そして、収納室14の冷却水は、流出口37およびパイ
プ38を経て冷却水ポンプ13に吸引されて、熱間時には、
ラジエータ25を通った冷却水が両冷却水ジャケット11，
12を循環する。

【００１５】次に、図１，図３〜図５を参照して、シリ
ンダヘッド２の左端部および冷却水出入口カバーＣにつ
いてさらに説明する。図３，図４を参照すると、冷却水
出入口カバーＣが取り付けられる取付面40がシリンダヘ
ッド２の左端面に形成される。シリンダヘッド２の左端
部に形成される凹部からなる収納室14は、カム軸の軸方
向での延長上に形成された開口部41aを有する円筒状の
突出部41よりも下方かつ吸気側（前側）に位置し、取付
面40で開口するほぼ円形の流入口42を有する。流入口42
の周縁部には、サーモスタット15の円環状の保持部15a
が載置される段部43が形成され、サーモスタット15は、
保持部15aが段部43と冷却水出入口カバーＣとの間で挟
持されることで、流入口42に位置する状態でシリンダヘ
ッド２に固定される。

【００１６】さらに、段部43の外周側には、段部43より
も浅い段部44が形成され、該段部44と保持部15aとで形
成される円環状の溝45に、例えばＯリング等の合成ゴム
や合成樹脂からなる円環状の弾性材製パッキン46が装着
される。そして、この溝45により、取付面40上で弾性材
製パッキン46の装着領域47が構成される。

【００１７】収納室14よりも排気側（後側）に仕切壁48
を介して位置する通路26は、取付面40で開口する流出口
49を有する。仕切壁48は、流入口42と流出口49との間に
ある取付面40の部分である仕切面40aを有し、さらに仕
切壁48には、冷却水出入口カバーＣをシリンダヘッド２
に固定するための４本のボルトＢ（図１参照）が螺合す
る４つのねじ孔H1〜H4の１つであるねじ孔H2が、仕切面
40aの下部に開口して形成される。なお、50は、冷却水
ジャケット12に滞留する空気を抜くための連通孔であ
る。

【００１８】取付面40において、流出口49のさらに排気
側には、冷却水ジャケット12と流出口49との間で上下方
向に延びる仕切壁51の、取付面40の一部である仕切面40
bを間に挟んで、冷却水ジャケット12の流出口52が開口
する。なお、流出口52での冷却水の温度を検出する水温
センサを取り付けるための取付孔53が、シリンダヘッド
２の後面から流出口52に開放して形成される。

【００１９】さらに、取付面40において、仕切面40bを
除く両流出口49，52の周縁部には、例えばＦＩＰＧ用シ
ール材であるシリコン材料からなる液体パッキン54（図
３において、ハッチングで示してある。）が塗布される
非円形の環状の塗布領域55が設けられる。それゆえ、仕
切面40aは、取付面40の、装着領域47と塗布領域55との
間に位置する部分である。

【００２０】一方、図１，図４，図５を参照すると、取
付面40に取り付けられる冷却水出入口カバーＣは、サー
モスタット15の一部を収納する収納室61を形成してサー
モスタット15および流入口42を覆う第１カバー部C1と、
２つの流出口49，52を覆う第２カバー部C2とを有し、ア
ルミニウム合金の一体鋳造により成形される。さらに、
４本のボルトＢにより冷却水出入口カバーＣをシリンダ
ヘッド２に締結するために、それらボルトＢが挿通され
る４つの挿通孔H5〜H8が形成される。

【００２１】そして、第１カバー部C1には、ラジエータ
ホース23が接続される接続部62と、該ラジエータホース
23に連通してラジエータ25で冷却された冷却水を収納室
61、さらには流入口42に流入させる流入通路20と、ラジ
エータファンの作動を冷却水の温度に応じて制御するた
めに、ラジエータ25からの冷却水の温度を検出する温度
スイッチ63（図１参照）が取り付けられる取付孔64とが
形成される。

【００２２】一方、第２カバー部C2には、第１カバー部
C1寄りに位置してラジエータホース24（図２参照）が接
続される接続部65と、接続部65よりも排気側に位置して
ホース27（図２参照）が接続される接続部66およびホー
ス30（図２参照）が接続される接続部67とが形成される
と共に、流出口49にほぼ整合する入口21aを有すると共
にラジエータホース24（図２参照）に連通して流出口49
からの冷却水をラジエータ25に流出させる流出通路21
と、流出口52にほぼ整合する入口22aを有すると共に両
ホース27，30（図２参照）に連通して流出口52からの冷
却水をヒータコア29およびスロットルボディ７にそれぞ
れ流出させる流出通路22とが、仕切壁68により区画され
て形成される。

【００２３】冷却水出入口カバーＣの、シリンダヘッド
２の取付面40と当接して合わせられる取付面60は、該取
付面60に開口する収納室61の、流入口42にほぼ整合する
円形の出口61aの周縁部において、冷却水出入口カバー
Ｃがシリンダヘッド２に正規の位置で取り付けられたと
きに、溝45、すなわち装着領域47に対向する領域であっ
て弾性材製パッキン46との接触面を含む装着対向領域69
を有し、同様に、仕切壁68の、取付面60の一部である仕
切面60bを除いて、取付面60に開口する両入口21a，22a
の周縁部に、冷却水出入口カバーＣがシリンダヘッド２
に正規の位置で取り付けられたときに、塗布領域55に対
向する領域である塗布対向領域70を有する。

【００２４】そして、取付面60において装着対向領域69
と塗布対向領域70との間に位置して、仕切面40aに対向
する取付面60の部分である仕切面60aには、該仕切面60a
の下方にねじ孔H2に整合して位置する挿通孔H6の真上か
ら仕切面60aの上端近傍に延びる溝からなる液体パッキ
ン54の溜まり部71が形成される。この溜まり部71は、冷
却水出入口カバーＣが、シリンダヘッド２の取付面40に
ボルトＢにより締結されて取り付けられたとき、塗布領
域55からはみ出した液体パッキン54のうち、弾性材製パ
ッキン46に向かって流動する液体パッキン54を貯留する
ことにより、液体パッキン54が装着領域47に侵入するこ
とを阻止して、液体パッキン54が弾性材製パッキン46に
付着したり溝45に流入することを防止している。この溜
まり部71の溝の形状は、液体パッキン54のはみ出す範囲
やその量を考慮して適宜設定されるが、この実施例で
は、ボルトＢの締付け力により、挿通孔H6の周囲が、シ
リンダヘッド２の取付面40に対して、液体パッキン54の
流動を生じさせない程度の押圧力で押し付けられるた
め、溜まり部71は、この挿通孔H2の周囲を除いて形成さ
れている。

【００２５】さらに、図１に示されるように、第１カバ
ー部C1および第２カバー部C2の間には、両者を連結する
連結片72が設けられて、筒状に突出して形成される第
１，第２カバー部C1，C2の補強をすると共に、冷却水出
入口カバーＣを鋳造する際に、第１カバー部C1と第２カ
バー部C2とを成形する金型への湯流れが円滑となるよう
にしている。

【００２６】次に、前述のように構成された実施例の作
用および効果について説明する。第１，第２カバー部C
1，C2が一体成形される冷却水出入口カバーＣの第１カ
バー部C1には、接続部62にラジエータホース23が接続さ
れて、サーモスタット15が配置された流入口42にラジエ
ータ25からの冷却水を流入させる流入通路20が形成さ
れ、第２カバー部C2には、接続部65にラジエータホース
24が接続されて、流出口49からの冷却水をラジエータ25
に流出させる流出通路21と、接続部66，67にそれぞれホ
ース27，30が接続されて、流出口52からの冷却水をヒー
タコア29およびスロットルボディ７に流出させる流出通
路22とが、仕切壁68により区画されて隣接して形成され
るので、流入口42および両流出口21，22とラジエータ2
5、ヒータコア29およびスロットルボディ７とを接続す
るためのホース23，24，27，30が接続される接続部62，
65，66，67が、単一の部材である冷却水出入口カバーＣ
に形成され、しかもシリンダヘッド２の左端面に集中し
て配置されることから、冷却水が流通する各ホース23，
24，27，30の接続が容易になり、その作業性が向上し
て、内燃機関Ｅの組立性が向上し、さらに、前記従来技
術とは異なり、ヒータコア29およびスロットルボディ７
に冷却水を供給するために必要となる部材、例えば継手
等を別途用意する必要がなくて部品点数が削減され、そ
の結果該継手等に関連する組立工数が減少することで、
この点でも内燃機関Ｅの組立性が向上する。

【００２７】冷却水出入口カバーＣとシリンダヘッド２
との間のシールのために、作業性およびコストの点で弾
性材製パッキン46より優れている液体パッキン54を、弾
性材製パッキン46と併用しているが、冷却水出入口カバ
ーＣがシリンダヘッド２に取り付けられるときに、塗布
領域55からはみ出した液体パッキン54のうち、弾性材製
パッキン46に向かって流動する液体パッキン54は、弾性
材製パッキン46の装着領域47に対向する装着対向領域69
と液体パッキン54の塗布領域55に対向する塗布対向領域
70との間に位置する冷却水出入口カバーＣの取付面60の
部分に設けられた溜まり部71に貯留されることにより、
弾性材製パッキン46が装着領域47へ侵入することが阻止
されるので、はみ出した液体パッキン54が弾性材製パッ
キン46に付着することはなく、液体パッキン54の付着に
よる弾性材製パッキン46のシール性の低下が防止され
る。

【００２８】しかも、液体パッキン54は、いずれもシリ
ンダヘッド２から流出する冷却水の通路であることによ
り、両取付面40，60において、両通路の間で多少の冷却
水の漏れが許される２つの流出通路21，22を一緒にし
て、仕切面40bを除く塗布領域55に塗布されるので、塗
布領域55が少なくなって、塗布の作業時間が短くなり、
内燃機関Ｅの生産性が向上する。また、両通路21，22間
での冷却水の漏れが許容値以上であると判明したとき
は、仕切面40bにもシールを施す必要が生じるが、その
場合にも、液体パッキン54を使用していることから、塗
布領域55に加えて仕切面40bにも液体パッキン54を塗布
するだけであるため、大幅なコスト増を招来することな
く、両通路21，22間での冷却水の漏れを許容値以下に抑
えるための設計変更が容易にできる。

【００２９】弾性材製パッキン46および液体パッキン54
を使用して、流入口42と流入通路20との間、そして両流
出口49，52と両流出通路21，22との間のシールが行われ
るので、弾性材製パッキン46のみを使用するときの、弾
性材製パッキン46のコスト、および良好なシール性を確
保するために高精度の加工を要することに起因する内燃
機関Ｅのコスト高を抑制できる。

【００３０】弾性材製パッキン46は、サーモスタット15
が配置されることから、共にほぼ円形の流入口42と出口
61aとの周縁部に設けられる円環状のパッキンであるた
め、流出口49，52の周縁部に弾性材製パッキンを設ける
場合に使用される非円形の環状の弾性材製パッキンに比
べて低コストとなり、内燃機関Ｅのコスト削減ができ
る。

【００３１】第１カバー部C1および第２カバー部C2の間
に設けられた連結片72により、筒状に突出して形成され
る第１，第２カバーの補強をすると共に、冷却水出入口
カバーＣを鋳造する際に、連結片72を成形する金型部分
を介して、湯が第１カバー部C1と第２カバー部C2を成形
する金型部分へ流れるので、冷却水出入口カバーＣの成
形性が向上する。

【００３２】以下、前述した実施例の一部の構成を変更
した実施例について、変更した構成に関して説明する。
流出通路21，22から流出する冷却水が供給される熱交換
部は、ヒータコア29のみまたはスロットルボディ７のみ
であってもよい。

【００３３】装着領域および塗布領域の少なくともいず
れか一方が冷却水出入口カバーＣの取付面60に形成さ
れ、装着対向領域および塗布対向領域の少なくともいず
れか一方がシリンダヘッド２の取付面40に形成されても
よい。さらに、第１カバー部C1とシリンダヘッド２との
間のシールを液体パッキンを使用して行い、第２カバー
部C2とシリンダヘッド２との間のシールを弾性材製パッ
キンを使用して行うこともできる。

【００３４】溜まり部は、冷却水出入口カバーＣの取付
面60の仕切面60aの代わりに、シリンダヘッド２の取付
面40である仕切面40aに設けられてもよく、また冷却水
出入口カバーＣの仕切面60aおよびシリンダヘッド２の
仕切面40aの両取付面40，60に設けられてもよい。ま
た、はみ出した液体パッキン54を貯留する溝の代わり
に、面圧力を高めて液体パッキン54の装着領域47へ向か
う流動を阻止するために、仕切面60aに取付面60から僅
かに隆起した、または仕切面40aに取付面40から僅かに
隆起したビードを設けてもよい。

【００３５】前記実施例では、サーモスタット15は、流
入口42を通ってシリンダヘッド２の収納室14と冷却水出
入口カバーＣの収納室61とに跨って配置されたが、サー
モスタットの全体が、シリンダヘッド２のみに形成され
る収納室に収納されてもよいし、またサーモスタットの
全体が冷却水出入口カバーのみに形成される収納室に収
納されるものであってもよい。さらに、サーモスタット
は、シリンダブロックに設けられてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例である内燃機関の概略斜視図で
ある。

【図２】図１の内燃機関の冷却系統の模式図である。

【図３】図１の内燃機関のシリンダヘッドの左側面図で
ある。

【図４】図１の内燃機関の冷却水出入口カバーが取り付
けられたときのシリンダヘッド左端部の要部平断面図で
ある。

【図５】図４のＶ−Ｖ線矢視図である。

【符号の説明】

１…シリンダブロック、２…シリンダヘッド、３…ヘッ
ドカバー、４…オイルパン、５…シリンダ、６…吸気マ
ニホルド、７…スロットルボディ、８…燃焼室、11，12
…冷却水ジャケット、13…冷却水ポンプ、14…収納室、
15…サーモスタット、16…連通路、20…流入通路、21，
22…流出通路、23，24…ラジエータホース、25…ラジエ
ータ、26…通路、27，28…ホース、29…ヒータコア、3
0，31…ホース、32…流入口、33…開口部、34…吐出通
路、35…流入口、36…バイパス通路、37…流出口、38…
パイプ、39…通路、40…取付面、40a…仕切面、41…突
出部、42…流入口、43，44…段部、45…溝、46…弾性材
製パッキン、47…装着領域、48…仕切壁、49…流出口、
50…連通孔、51…仕切壁、52…流出口、53…取付孔、54
…液体パッキン、55…塗布領域、60…取付面、60a…仕
切面、61…収納室、62…接続部、63…温度スイッチ、64
…取付孔、65，66，67…接続部、68…仕切壁、69…装着
対向領域、70…塗布対向領域、71…溜まり部、72…連結
片 Ｅ…内燃機関、Ｃ…冷却水出入口カバー、C1…第１カバ
ー部、C2…第２カバー部、Ｂ…ボルト、H1〜H4…ねじ
孔、H5〜H8…挿通孔。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関本体の一側面に取り付けられて、該
   機関本体に形成される冷却水の流入口および流出口を覆
   う冷却水出入口カバーであって、前記流入口を覆ってサ
   ーモスタットに通じる該流入口にラジエータからの冷却
   水を流入させる流入通路が形成される第１カバー部と、
   前記流出口を覆う第２カバー部とが一体成形される冷却
   水出入口カバーを備える内燃機関において、 前記流出口は第１流出口および第２流出口を含み、前記
   第２カバー部には、前記第１流出口からの冷却水を前記
   ラジエータに流出させる第１流出通路と、前記第２流出
   口からの冷却水を熱交換部に流出させる第２流出通路と
   が、仕切壁により区画されて形成されることを特徴とす
   る冷却水出入口カバーを備える内燃機関。
2. 【請求項２】 前記機関本体と前記冷却水出入口カバー
   との相互の取付面において、前記第１および第２カバー
   部の一方と前記機関本体とは弾性材製パッキンによりシ
   ールされ、前記第１および第２カバー部の他方と前記機
   関本体とは液体パッキンによりシールされ、前記弾性材
   製パッキンの装着領域または該装着領域に対向する装着
   対向領域と前記液体パッキンの塗布領域または該塗布領
   域に対向する塗布対向領域との間に位置する前記冷却水
   出入口カバーの前記取付面の部分および前記機関本体の
   前記取付面の部分の少なくともいずれか一方には、前記
   冷却水出入口カバーが前記機関本体に取り付けられると
   き、前記塗布領域からはみ出る前記液体パッキンが前記
   装着領域に侵入することを阻止する阻止部が設けられる
   ことを特徴とする請求項１記載の冷却水出入口カバーを
   備える内燃機関。