JP2002331911A - ガスジェネレータとガス導管との固定方法及びプリテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガス導管のガスジェネレータに対する実質的
なかしめ長さを大きくすることができるシートベルト装
置用のプリテンショナにおけるガスジェネレータとガス
導管との固定方法を提供する。 【解決手段】 シートベルト装置用のプリテンショナに
おいては、ガスジェネレータ２とガス導管３とがかしめ
加工により固定されている。ガスジェネレータ２とガス
導管３とを固定する際には、まずガス導管３の一端の内
径部に、バリ取り用面取りよりも面取り度合いの大きい
面取り加工が施され、この後ガス導管３の端部をガスジ
ェネレータ２のかしめ肩部２ａに対してかしめることに
より、両者２、３が固定される。その際、かしめ部３ｅ
の先端面３ｆがかしめ用肩部２ａとほぼ垂直となり、こ
れによりガス導管３のガスジェネレータ２に対する実質
的なかしめ長さを大きくすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
用のプリテンショナと、該プリテンショナにおけるガス
ジェネレータとガス導管との固定方法とに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車には、その衝突時等にお
いて乗員をシートベルトで拘束ないしは保護するシート
ベルト装置が設けられる。なお、シートベルトは、普
通、不使用時には巻き取り器内に収容される。そして、
かかるシートベルト装置では、通常時は乗員の動作を妨
げないように、シートベルトは巻き取り器から自由に引
き出し又は巻き取ることができるようになっている。し
たがって、巻き取り器から引き出されて乗員に接触して
いるシートベルトは、通常時は、比較的乗員に対して圧
迫感のない張った状態にセットされている。

【０００３】しかしながら、自動車の衝突時等に、シー
トベルトが圧迫感のない張った状態となっていると、シ
ートベルト装置はその乗員拘束機能ないしは乗員保護機
能を十分に発揮しないおそれがある。そこで、近年、自
動車の衝突時等には、シートベルトを通常のセット状態
からほぼ一瞬のうちに巻き取り器に巻き取らせて、乗員
の拘束ないしは保護を確実化するシートベルト装置用の
プリテンショナが普及しつつある。かかるプリテンショ
ナとしては、自動車の衝突時等に高圧ガスを生成するガ
スジェネレータと、シートベルトに連結される一方上記
高圧ガスによって移動させられてシートベルトを巻き取
り器に巻き取らせる可動部材と、ガスジェネレータから
可動部材に高圧ガスを導くガス導管とを備えたもの（以
下、「ガス圧式プリテンショナ」という。）が広く用い
られている（例えば、特開２０００−３２６８２４号公
報参照）。

【０００４】ところで、このような従来のガス圧式プリ
テンショナでは、一般に、ガスジェネレータは金属製の
ガス導管の一端側においてガス導管内に配置され、ガス
導管の端部をガスジェネレータに対してかしめることに
より、ガスジェネレータとガス導管とが固定されてい
る。以下、従来のガス圧式プリテンショナにおける具体
的なかしめ方法ないしは固定方法を説明する。

【０００５】図４（ａ）、（ｂ）に示すように、まず、
ガスジェネレータ１０１は、金属製のガス導管１０２の
一端側においてガス導管１０２内の中空部に配置され
る。そして、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、ガス導
管１０２のガスジェネレータ挿入側端部の内径部に、ガ
ス導管切断時に生じたバリを除去するための面取り加工
が施される。この後、ガス導管１０２の端部をガスジェ
ネレータ１０１のかしめ用肩部１０１ａに対してかしめ
ることにより、ガスジェネレータ１０１とガス導管１０
２とが固定される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５
（ｂ）から明らかなとおり、このような従来のかしめ手
法によりガスジェネレータ１０１とガス導管１０２とを
固定すると、ガス導管１０２のかしめ部の先端部の断面
は略三角形状となる。換言すれば、ガスジェネレータ１
０２のかしめ部の先端面１０２ａは、ガスジェネレータ
と当接しない側がより伸長された、ガスジェネレータ１
０１のかしめ用肩部１０１ａに対して傾斜した状態とな
る。

【０００７】かくして、図６に示すように、見かけ上は
Ｌ_１であるかしめ長さのうち、長さＳ分はガスジェネレ
ータ１０１とガス導管１０２との固定には何ら寄与せ
ず、したがって実質的なかしめ長さはＬ_２（すなわち、
Ｌ_１−Ｓ）となる。このため、ガスジェネレータ１０１
のかしめ用肩部１０１ａが有効に利用されないといった
問題がある。なお、普通の仕様のシートベルト装置用プ
リテンショナでは、たとえかしめ長さが長さＳ分だけ短
くなっても、ガスジェネレータ１０１とガス導管１０２
との固定にとくに支障は生じない。しかしながら、例え
ばかしめ用肩部１０１ａの幅を必要最小限に抑えようと
した場合は、長さＳ分だけその幅を大きく設定しなけれ
ばならなくなるといった問題が生じることになる。

【０００８】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたものであって、ガスジェネレータのかしめ用
肩部を有効に利用して、ガス導管のガスジェネレータに
対する実質的なかしめ長さを大きくすることができ、ガ
スジェネレータとガス導管との固定強度を高めることが
できるシートベルト装置用のプリテンショナないしは該
プリテンショナにおけるガスジェネレータとガス導管と
の固定方法を提供することを解決すべき課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた本発明にかかるシートベルト装置用のプリテ
ンショナにおけるガスジェネレータとガス導管との固定
方法は、（ｉ）自動車に（衝突等により）衝撃が加わっ
たときにガスジェネレータによって生成されたガスを、
ガス導管を介して可動部材に導き、該可動部材を上記ガ
スの圧力により移動させ、該可動部材に連結されたシー
トベルトを巻き取るようになっているガスジェネレータ
とガス導管との固定方法であって、（ii）ガス導管の、
ガスジェネレータ挿入側端部の内径部に、バリ取り用面
取りよりも面取り度合いの大きい面取り加工を施した
後、ガスジェネレータとガス導管とをかしめ加工により
固定することを特徴とするものである。なお、かしめ加
工としては、例えばプレス加工あるいは回転加工を用い
ることができる。また、プレス加工と回転加工とを併用
してもよい。

【００１０】このガスジェネレータとガス導管との固定
方法によれば、ガスジェネレータとガス導管とをかしめ
加工により固定したときには、ガスジェネレータのかし
め部の先端面（以下、「かしめ部先端面」という。）
の、ガスジェネレータのかしめ用肩部に対する傾斜度は
小さくなる。すなわち、かしめ部先端面は、かしめ用肩
部に対してより垂直状態に近い状態となる。このため、
ガスジェネレータのかしめ用肩部を有効に利用して、ガ
ス導管のガスジェネレータに対する実質的なかしめ長さ
を大きくすることができ、ガスジェネレータとガス導管
との固定強度を高めることができる。

【００１１】上記ガスジェネレータとガス導管との固定
方法においては、ガス導管のかしめ部先端面が、ガスジ
ェネレータのかしめ用肩部とほぼ垂直となるように、又
はガスジェネレータと当接する側がより伸長されるよう
にかしめ加工を施すのが好ましい。このようにすれば、
ガスジェネレータのかしめ用肩部をより有効に利用し
て、ガス導管のガスジェネレータに対する実質的なかし
め長さをより大きくすることができ、ガスジェネレータ
とガス導管との固定強度をさらに高めることができる。

【００１２】また、本発明にかかるシートベルト装置用
のプリテンショナは、（ｉ）自動車に（衝突等により）
衝撃が加わったときにガスジェネレータによって生成さ
れたガスを、ガス導管を介して可動部材に導き、該可動
部材を上記ガスの圧力により移動させ、該可動部材に連
結されたシートベルトを巻き取るようになっているシー
トベルト装置用のプリテンショナであって、（ii）ガス
ジェネレータとガス導管とがかしめにより固定されてい
て、ガス導管のかしめ部先端面がガスジェネレータのか
しめ用肩部とほぼ垂直となっているか、又はガスジェネ
レータと当接する側がより伸長されていることを特徴と
するものである。

【００１３】このシートベルト装置用のプリテンショナ
においては、ガス導管のかしめ部先端面が、ガスジェネ
レータのかしめ用肩部とほぼ垂直となっているか、又は
ガスジェネレータと当接する側がより伸長されているの
で、ガスジェネレータのかしめ用肩部を有効に利用し
て、ガス導管のガスジェネレータに対する実質的なかし
め長さを大きくすることができ、ガスジェネレータとガ
ス導管との固定強度を高めることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を具体
的に説明する。図１（ａ）、（ｂ）に示すように、本発
明にかかるシートベルト装置用のプリテンショナ１に
は、自動車（図示せず）に衝突等による強い衝撃が加わ
ったときに、大気圧よりも高圧のガスを生成するガスジ
ェネレータ２と、ガスジェネレータ２によって生成され
たガスを、可動部材（図示せず）に導く金属製のガス導
管３とが設けられている。なお、図示していないが、こ
のプリテンショナ１では、自動車に衝突等による強い衝
撃が加わったときには、ガスジェネレータ２によって生
成されたガスの圧力によって可動部材がほぼ一瞬のうち
に所定の方向に移動させられ、可動部材に連結されたシ
ートベルトのたるんでいる部分が、ほぼ一瞬のうちに巻
き取り器に巻き取られる（あるいは、縮められる）。こ
れにより、該シートベルトを装着している乗員の身体の
安全が確保される。

【００１５】詳しくは図示していないが、自動車に衝突
等による強い衝撃が加わってガスジェネレータ２に点火
信号が印加されると、ガスジェネレータ内に装填された
火薬ないしは推薬等のガス発生剤が点火プラグによって
点火され、高圧のガスがほぼ一瞬のうちに生成される。
このガスがガス導管３を経由して、スライダ、ピストン
等の可動部材に導かれる。なお、点火信号は、例えば、
エアバッグシステムに付設された加速度センサ等から印
加される。

【００１６】ここで、ガスジェネレータ２は、ガス導管
３の一端側においてガス導管内に配置されている。そし
て、ガス導管３の端部をガスジェネレータ２に対してか
しめる（折り曲げる）ことにより、ガスジェネレータ２
とガス導管３とが強固に固定されている。以下、このプ
リテンショナ１における、ガスジェネレータ２とガス導
管３との具体的な固定方法ないしは結合方法を説明す
る。

【００１７】（１）パイプ切断加工 まず、金属製の長い直線状パイプを切断して、所定の長
さのガス導管用パイプを製作する。なお、その際、パイ
プ切断面にはバリが発生する。 （２）端部内径部の面取り加工 次に、ガス導管用パイプの一方の端部の内径部（内周
面）に面取り加工を施して、面取り部３ａ（図２
（ａ）、（ｂ）参照）を形成する。この面取り加工は、
従来のバリ取り用面取り加工とは異なる、面取り度合い
の大きい面取り加工である。ただし、この面取り加工に
より、バリは除去される。この面取り加工は、切削加工
により行っても、また鍛造加工により行ってもよい。な
お、面取り角度（面取り面と端面とがなす角度）は一般
的には４５°であることが多いが、４５°でなくてもよ
いのはもちろんである。また、図７に示すように、面取
り角度を４５°より大きくすることにより、かしめ部の
先端面は従来例とは逆の傾斜、即ち、ガスジェネレータ
と当接する側がより伸長された状態となる。

【００１８】（３）拡管加工 ガス導管用パイプの、面取り加工が施された方の端部付
近に拡管加工を施し、拡管部３ｂ（図２（ａ）参照）を
形成する。なお、拡管部３ｂの内径は、ガスジェネレー
タ２の大径部２ｂの外径とほぼ同じか、これよりわずか
に大きい値に設定される。 （４）角筒成形加工 ガス導管用パイプの、面取り加工ないしは拡管加工が施
されていない方の端部付近に角筒成形加工を施して角筒
部３ｃを形成する。

【００１９】（５）曲げ加工 直線状のガス導管用パイプに曲げ加工を施して、該ガス
導管用パイプを所定の屈曲した形状に成形する。 （６）丸穴、長方形穴打ち抜き加工 ガス導管用パイプに打ち抜き加工を施して、丸穴、長方
形穴等の穴部を形成する。 （７）めっき ガス導管用パイプにめっきを施す。これにより、ガス導
管３が完成する。

【００２０】（８）ガスジェネレータの挿入 図２（ａ）、（ｂ）に示すように、拡管部側の端部か
ら、ガス導管３の中空部内にガスジェネレータ２を挿入
する。このとき、ガスジェネレータ２の大径部２ｂは拡
管部３ｂ内に収容され、小径部２ｃはガス導管３の非拡
管部３ｄ（拡管されていない部分）に収容される。な
お、ガスジェネレータ２の大径部２ｂは非拡管部３ｄに
入り込むことができないので、ガスジェネレータ２は、
ガス導管３内で一定の位置に保持される。

【００２１】（９）ガスジェネレータのかしめ加工 図３（ａ）、（ｂ）に示すように、ガス導管３（拡管部
３ｂ）の端部をガスジェネレータ２のかしめ用肩部２ａ
に対してかしめる（折り曲げる）ことにより、ガスジェ
ネレータ２とガス導管３とが固定される。なお、かしめ
加工は、プレス加工で行っても、また回転加工で行って
もよく、さらには両者を併用して行ってもよい。このか
しめ加工によれば、ガス導管３（拡管部３ｂ）の端部に
面取り部３ａが形成されているので、ガス導管３のかし
め部３ｅ（かしめられた部分）の先端面３ｆ（かしめ部
先端面）は、ガスジェネレータ２のかしめ用肩部２ａに
対してほぼ垂直となる。

【００２２】したがって、かしめ部３ｅの実質的なかし
め長さと見かけ上のかしめ長さとがほぼ一致する。すな
わち、図６に示す例では、長さＳがほぼ０となり、見か
け上のかしめ長さＬ_１と実質的なかしめ長さＬ_２とが実
質的に同一となる。このため、かしめ用肩部２ａを、ほ
ぼ全面的にかしめのために有効に利用することができ
る。したがって、ガス導管３のガスジェネレータ２に対
する実質的なかしめ長さを大きくすることができ、ガス
ジェネレータ２とガス導管３との固定強度を高めること
ができる。つまり、かしめ部３ｅのかしめ長さがほぼす
べて有効にかしめ強度に寄与し、これによりかしめ強度
が高められ、ひいてはシートベルト装置の安全性ないし
は信頼性を向上させることができる。

【００２３】

【発明の効果】以上、本発明によれば、ガスジェネレー
タのかしめ用肩部を有効に利用して、ガス導管のガスジ
ェネレータに対する実質的なかしめ長さを大きくするこ
とができ、ガスジェネレータとガス導管との固定強度を
高めることができるシートベルト用のプリテンショナな
いしは該プリテンショナにおけるガスジェネレータとガ
ス導管との固定方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （ａ）はガスジェネレータとガス導管とを備
えた本発明にかかるシートベルト装置用のプリテンショ
ナのガスジェネレータ付近の平面図であり、（ｂ）は
（ａ）に示すプリテンショナの一部断面立面図である。

【図２】 （ａ）は本発明にかかるガスジェネレータ及
びガス導管のかしめ加工前における一部断面立面図であ
り、（ｂ）は（ａ）中のＡ_１で示す部分を拡大して示す
図である。

【図３】 （ａ）は本発明にかかるガスジェネレータ及
びガス導管のかしめ加工後における一部断面立面図であ
り、（ｂ）は（ａ）中のＡ_２で示す部分を拡大して示す
図である。

【図４】 （ａ）は従来のガスジェネレータ及びガス導
管のかしめ加工前における一部断面立面図であり、
（ｂ）は（ａ）中のＲ_１で示す部分を拡大して示す図で
ある。

【図５】 （ａ）は従来のガスジェネレータ及びガス導
管のかしめ加工後における一部断面立面図であり、
（ｂ）は（ａ）中のＲ_２で示す部分を拡大して示す図で
ある。

【図６】 従来のガスジェネレータ及びガス導管のかし
め加工後におけるかしめ部付近の立面断面図である。

【図７】 先端面が従来例とは逆の傾斜となっている、
ガスジェネレータ及びガス導管のかしめ加工後における
かしめ部付近の立面断面図である。

【符号の説明】

１…プリテンショナ、２…ガスジェネレータ、２ａ…か
しめ用肩部、２ｂ…大径部、２ｃ…小径部、３…ガス導
管、３ａ…面取り部、３ｂ…拡管部、３ｃ…角筒部、３
ｄ…非拡管部、３ｅ…かしめ部、３ｆ…かしめ部先端
面。

フロントページの続き (72)発明者 大西 新 広島県安芸郡音戸町波多見１丁目34番28号 松本重工業株式会社内 (72)発明者 山本 和夫 神奈川県藤沢市桐原町12番地 エヌエスケ ー・オートリブ株式会社内 Ｆターム(参考） 3D018 MA02 MA05

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に衝撃が加わったときにガスジェ
   ネレータによって生成されたガスを、ガス導管を介して
   可動部材に導き、該可動部材を上記ガスの圧力により移
   動させ、該可動部材に連結されたシートベルトを巻き取
   るようになっているシートベルト装置用のプリテンショ
   ナにおけるガスジェネレータとガス導管との固定方法で
   あって、 ガス導管の、ガスジェネレータ挿入側端部の内径部に、
   バリ取り用面取りよりも面取り度合いの大きい面取り加
   工を施した後、ガスジェネレータとガス導管とをかしめ
   加工により固定することを特徴とするガスジェネレータ
   とガス導管との固定方法。
2. 【請求項２】 ガス導管のかしめ加工が施された部分の
   先端面がガスジェネレータのかしめ用肩部とほぼ垂直と
   なるようにかしめ加工を施すことを特徴とする請求項１
   に記載のガスジェネレータとガス導管との固定方法。
3. 【請求項３】 かしめ加工を、プレス加工及び／又は回
   転加工により施すことを特徴とする請求項１又は２に記
   載のガスジェネレータとガス導管との固定方法。
4. 【請求項４】 自動車に衝撃が加わったときにガスジェ
   ネレータによって生成されたガスを、ガス導管を介して
   可動部材に導き、該可動部材を上記ガスの圧力により移
   動させ、該可動部材に連結されたシートベルトを巻き取
   るようになっているシートベルト装置用のプリテンショ
   ナであって、 ガスジェネレータとガス導管とがかしめにより固定され
   ていて、ガス導管のかしめられた部分の先端面が、ガス
   ジェネレータのかしめ用肩部とほぼ垂直となっている
   か、又はガスジェネレータと当接する側がより伸長され
   ていることを特徴とするプリテンショナ。