JP2001322531A - バックル装置 - Google Patents
バックル装置Info
- Publication number
- JP2001322531A JP2001322531A JP2000142056A JP2000142056A JP2001322531A JP 2001322531 A JP2001322531 A JP 2001322531A JP 2000142056 A JP2000142056 A JP 2000142056A JP 2000142056 A JP2000142056 A JP 2000142056A JP 2001322531 A JP2001322531 A JP 2001322531A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buckle
- shock absorbing
- buckle body
- absorbing mechanism
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Buckles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラップベルト及びショルダーベルトの双方に
おいて衝撃吸収を行うことができるバックル装置を提供
する。 【解決手段】 自動車の衝突が検知されると、ガス発生
器１３が作動し、その噴出ガス圧によってピストン１１
が第２図の右方に移動し、バックル本体７が引き下げら
れ、タング５が引き下げられることにより、シートベル
ト１にプリテンションがかけられる。この状態で、乗員
がシートベルト１にのし掛ってくることによりバックル
本体７に対し前進力が加えられる。この前進力が所定以
上になると、コルゲートパイプ１９がパイプ長手方向に
押し縮められ、バックル本体７が徐々に上方に移動す
る。そして、このコルゲートパイプ１９の変形によって
乗員に加えられる衝撃が吸収される。このバックル本体
７が上昇する場合、シートベルト１のうちショルダーベ
ルト１ａ及びラップベルト１ｂの双方において乗員に加
えられる衝撃が吸収される。
おいて衝撃吸収を行うことができるバックル装置を提供
する。 【解決手段】 自動車の衝突が検知されると、ガス発生
器１３が作動し、その噴出ガス圧によってピストン１１
が第２図の右方に移動し、バックル本体７が引き下げら
れ、タング５が引き下げられることにより、シートベル
ト１にプリテンションがかけられる。この状態で、乗員
がシートベルト１にのし掛ってくることによりバックル
本体７に対し前進力が加えられる。この前進力が所定以
上になると、コルゲートパイプ１９がパイプ長手方向に
押し縮められ、バックル本体７が徐々に上方に移動す
る。そして、このコルゲートパイプ１９の変形によって
乗員に加えられる衝撃が吸収される。このバックル本体
７が上昇する場合、シートベルト１のうちショルダーベ
ルト１ａ及びラップベルト１ｂの双方において乗員に加
えられる衝撃が吸収される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のシート
ベルト装置の一部を構成するバックル装置に係り、特に
衝撃吸収機構を備えたバックル装置に関する。
ベルト装置の一部を構成するバックル装置に係り、特に
衝撃吸収機構を備えたバックル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】シートベルト装置は、周知の通り、自動
車等の乗員の身体に沿って引き回されるシートベルト
と、このシートベルトを巻き取るリトラクタと、シート
ベルトに設けられたタングが装着されるバックル装置等
を備えている。
車等の乗員の身体に沿って引き回されるシートベルト
と、このシートベルトを巻き取るリトラクタと、シート
ベルトに設けられたタングが装着されるバックル装置等
を備えている。
【０００３】自動車が衝突したときにシートベルトを急
速に引き取ってシートベルトを乗員に密着させるため
に、プリテンショナをバックル装置に設けることがあ
る。このプリテンショナは、タングが装着されるバック
ル本体を下方向に移動させ、シートベルトに張力（プリ
テンション）を与える。
速に引き取ってシートベルトを乗員に密着させるため
に、プリテンショナをバックル装置に設けることがあ
る。このプリテンショナは、タングが装着されるバック
ル本体を下方向に移動させ、シートベルトに張力（プリ
テンション）を与える。
【０００４】プリテンションがかけられたシートベルト
に乗員がのし掛ってきたときに、シートベルトを張力に
抗しながら少しずつ送り出して乗員に加えられる衝撃を
吸収するようにした衝撃吸収機構（ＥＡ機構）を備えた
シートベルト装置がある。
に乗員がのし掛ってきたときに、シートベルトを張力に
抗しながら少しずつ送り出して乗員に加えられる衝撃を
吸収するようにした衝撃吸収機構（ＥＡ機構）を備えた
シートベルト装置がある。
【０００５】従来のＥＡ機構は、リトラクタに組み込ま
れることが多い。なお、シートベルトを長手方向の長さ
を短くするように部分的に折り重ね、この折り重ねた部
分を断裂可能な縫糸（テアシーム）によって縫合したＥ
Ａ機構も用いられている。
れることが多い。なお、シートベルトを長手方向の長さ
を短くするように部分的に折り重ね、この折り重ねた部
分を断裂可能な縫糸（テアシーム）によって縫合したＥ
Ａ機構も用いられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ショルダーベルト及び
ラップベルトの双方にＥＡ機能を与えるには、それぞれ
に衝撃吸収機構を設ける必要があった。
ラップベルトの双方にＥＡ機能を与えるには、それぞれ
に衝撃吸収機構を設ける必要があった。
【０００７】本発明は、ショルダーベルト及びラップベ
ルトの双方の衝撃吸収を１個の機構で行うことができる
衝撃吸収機構を備えたバックル装置を提供することを目
的とする。
ルトの双方の衝撃吸収を１個の機構で行うことができる
衝撃吸収機構を備えたバックル装置を提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）のバ
ックル装置は、シートベルトのタングが装着されるバッ
クル本体を有するバックル装置において、所定以上の前
進力が該バックル本体に加えられたときに該バックル本
体に抗力を与えながら該バックル本体が前進方向に移動
することを許容する衝撃吸収機構を備えたことを特徴と
するものである。
ックル装置は、シートベルトのタングが装着されるバッ
クル本体を有するバックル装置において、所定以上の前
進力が該バックル本体に加えられたときに該バックル本
体に抗力を与えながら該バックル本体が前進方向に移動
することを許容する衝撃吸収機構を備えたことを特徴と
するものである。
【０００９】本発明（請求項３）のバックル装置は、シ
ートベルトのタングが装着されるバックル本体と、緊急
時に該バックル本体を後退させるプリテンショナとを有
するバックル装置において、該バックル本体が後退した
後、所定以上の前進力が該バックル本体に加えられたと
きに該バックル本体に抗力を与えながら該バックル本体
が前進方向に移動することを許容する衝撃吸収機構を備
えたことを特徴とするものである。
ートベルトのタングが装着されるバックル本体と、緊急
時に該バックル本体を後退させるプリテンショナとを有
するバックル装置において、該バックル本体が後退した
後、所定以上の前進力が該バックル本体に加えられたと
きに該バックル本体に抗力を与えながら該バックル本体
が前進方向に移動することを許容する衝撃吸収機構を備
えたことを特徴とするものである。
【００１０】本発明のバックル装置にあっては、自動車
の衝突等に伴ってシートベルト側から所定以上の前進力
がバックル本体に加えられると、衝撃吸収機構によって
バックル本体に抗力が与えられながらバックル本体が前
進し、乗員に加えられる衝撃が吸収される。
の衝突等に伴ってシートベルト側から所定以上の前進力
がバックル本体に加えられると、衝撃吸収機構によって
バックル本体に抗力が与えられながらバックル本体が前
進し、乗員に加えられる衝撃が吸収される。
【００１１】このバックル本体が前進することにより、
ラップベルト及びショルダーベルトのいずれにおいても
衝撃が吸収される。
ラップベルト及びショルダーベルトのいずれにおいても
衝撃が吸収される。
【００１２】本発明では、ワイヤの一端がワイヤ先端固
定部材又は前記プリテンショナに連結され、該ワイヤの
他端が前記衝撃吸収機構に連結され、該ワイヤの途中が
前記バックル本体に係止されていることが好ましい。
定部材又は前記プリテンショナに連結され、該ワイヤの
他端が前記衝撃吸収機構に連結され、該ワイヤの途中が
前記バックル本体に係止されていることが好ましい。
【００１３】本発明では、衝撃吸収機構は、例えば上記
前進力によってパイプ長手方向に押し縮められるコルゲ
ートパイプ、前進力によって屈曲位置が移動する屈曲し
た金属板、前進力によって筒軸心方向に押し縮められる
筒状のメタルラス又はノッチを備えた筒状部材によって
構成される。
前進力によってパイプ長手方向に押し縮められるコルゲ
ートパイプ、前進力によって屈曲位置が移動する屈曲し
た金属板、前進力によって筒軸心方向に押し縮められる
筒状のメタルラス又はノッチを備えた筒状部材によって
構成される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図は実施の形態に係るバックル
装置を備えたシートベルト装置の全体図、第２図はバッ
クル装置の側面図、第３図は衝撃吸収機構の断面図であ
る。なお、第３図（ａ）は衝撃吸収前、第３図（ｂ）は
衝撃吸収作動時を示し、第３図（ｃ）は第３図（ａ）の
Ｃ−Ｃ線断面を示す。
について説明する。第１図は実施の形態に係るバックル
装置を備えたシートベルト装置の全体図、第２図はバッ
クル装置の側面図、第３図は衝撃吸収機構の断面図であ
る。なお、第３図（ａ）は衝撃吸収前、第３図（ｂ）は
衝撃吸収作動時を示し、第３図（ｃ）は第３図（ａ）の
Ｃ−Ｃ線断面を示す。
【００１５】このシートベルト装置のシートベルト１
は、リトラクタ２に一端が巻き取り可能に連結され、他
端はアンカ３によって車体に固定される。シートベルト
１の途中はショルダーアンカ４、タング５にそれぞれ掛
け通されている。
は、リトラクタ２に一端が巻き取り可能に連結され、他
端はアンカ３によって車体に固定される。シートベルト
１の途中はショルダーアンカ４、タング５にそれぞれ掛
け通されている。
【００１６】このタング５が装着されるバックル装置６
は、バックル本体７と、プリテンショナ８と、衝撃吸収
機構９とを有する。バックル本体７には、タングプレー
ト５ａの挿入口７ａと、ラッチ解除用のプレスボタン７
ｂとが設けられ、内部にタングプレート５ａのラッチ機
構が設けられている。
は、バックル本体７と、プリテンショナ８と、衝撃吸収
機構９とを有する。バックル本体７には、タングプレー
ト５ａの挿入口７ａと、ラッチ解除用のプレスボタン７
ｂとが設けられ、内部にタングプレート５ａのラッチ機
構が設けられている。
【００１７】第２図に示す通り、プリテンショナ８は、
バックル本体７を引張るためのワイヤ１０と、該ワイヤ
１０の一端が連結されたピストン１１と、該ピストン１
１を収容したシリンダ１２と、ピストン１１を後退させ
るためのガス圧を発生するガス発生器１３と、ワイヤ１
０の後退（第２図の右方移動）を許容し且つ前進（第２
図の左方移動）を阻止するウェッジクランプ１４とを有
している。
バックル本体７を引張るためのワイヤ１０と、該ワイヤ
１０の一端が連結されたピストン１１と、該ピストン１
１を収容したシリンダ１２と、ピストン１１を後退させ
るためのガス圧を発生するガス発生器１３と、ワイヤ１
０の後退（第２図の右方移動）を許容し且つ前進（第２
図の左方移動）を阻止するウェッジクランプ１４とを有
している。
【００１８】ワイヤ１０は、ガイド１５に沿ってバック
ル本体７に向かい、このバックル本体７に設けられて巻
掛部１６に略Ｕ字状に巻き掛けられている。ワイヤ１０
の他端は衝撃吸収機構９に連結されている。
ル本体７に向かい、このバックル本体７に設けられて巻
掛部１６に略Ｕ字状に巻き掛けられている。ワイヤ１０
の他端は衝撃吸収機構９に連結されている。
【００１９】この衝撃吸収機構９は、前記プリテンショ
ナ８のシリンダ１２から延出するベース１７と、該ベー
ス１７に設けられた孔１８と、該ベース１７に一端が当
接しているコルゲートパイプ１９と、該コルゲートパイ
プ１９の他端に当接したクランプ２０とを有している。
ワイヤ１０は、孔１８からコルゲートパイプ１９内を通
り、クランプ２０に留め付けられている。
ナ８のシリンダ１２から延出するベース１７と、該ベー
ス１７に設けられた孔１８と、該ベース１７に一端が当
接しているコルゲートパイプ１９と、該コルゲートパイ
プ１９の他端に当接したクランプ２０とを有している。
ワイヤ１０は、孔１８からコルゲートパイプ１９内を通
り、クランプ２０に留め付けられている。
【００２０】自動車の衝突が検知されると、ガス発生器
１３が作動し、その噴出ガス圧によってピストン１１が
第２図の右方に移動し、バックル本体７が引き下げら
れ、タング５が引き下げられることにより、シートベル
ト１にプリテンションがかけられる。
１３が作動し、その噴出ガス圧によってピストン１１が
第２図の右方に移動し、バックル本体７が引き下げら
れ、タング５が引き下げられることにより、シートベル
ト１にプリテンションがかけられる。
【００２１】この状態で、乗員がシートベルト１にのし
掛ってくることによりバックル本体７に対し前進力（第
１，２図の上方に向かう力）が加えられる。この前進力
が所定以上になると、コルゲートパイプ１９が第３図
（ｂ）のようにパイプ長手方向に押し縮められ、バック
ル本体７が徐々に上方に移動する。そして、このコルゲ
ートパイプ１９の変形によって乗員に加えられる衝撃が
吸収される。なお、この際、ウェッジクランプ１４がワ
イヤ１０を強力に係止しており、ワイヤ１０がシリンダ
１２から引き出されることはない。このバックル本体７
が上昇することにより、シートベルト１のうちショルダ
ーベルト１ａ及びラップベルト１ｂの双方において乗員
に加えられる衝撃が吸収される。
掛ってくることによりバックル本体７に対し前進力（第
１，２図の上方に向かう力）が加えられる。この前進力
が所定以上になると、コルゲートパイプ１９が第３図
（ｂ）のようにパイプ長手方向に押し縮められ、バック
ル本体７が徐々に上方に移動する。そして、このコルゲ
ートパイプ１９の変形によって乗員に加えられる衝撃が
吸収される。なお、この際、ウェッジクランプ１４がワ
イヤ１０を強力に係止しており、ワイヤ１０がシリンダ
１２から引き出されることはない。このバックル本体７
が上昇することにより、シートベルト１のうちショルダ
ーベルト１ａ及びラップベルト１ｂの双方において乗員
に加えられる衝撃が吸収される。
【００２２】上記実施の形態では衝撃吸収機構９がコル
ゲートパイプ１９によって構成されているが、第４，
５，６図のように帯状金属３０やメタルラス４０、ノッ
チ５１を備えた筒状部材５０によって構成されてもよ
い。
ゲートパイプ１９によって構成されているが、第４，
５，６図のように帯状金属３０やメタルラス４０、ノッ
チ５１を備えた筒状部材５０によって構成されてもよ
い。
【００２３】第４図の帯状金属３０は、ケーシング３１
内に配置され、略々コ字形状となるように形成されてい
る。この帯状金属３０の後端はベース１７に当接してお
り、先端にはクランプ２０が当接している。
内に配置され、略々コ字形状となるように形成されてい
る。この帯状金属３０の後端はベース１７に当接してお
り、先端にはクランプ２０が当接している。
【００２４】衝撃吸収動作時には、第４図（ｂ）のよう
に、帯状金属３０の屈曲部３２がベース１７側に移動
し、これにより乗員に加えられる衝撃が吸収される。
に、帯状金属３０の屈曲部３２がベース１７側に移動
し、これにより乗員に加えられる衝撃が吸収される。
【００２５】第５図（ａ）の通り、メタルラス４０は、
筒状に形成されており、その後端はベース１７に当接
し、先端にはキャップ４１が装着されている。このキャ
ップ４１にクランプ２０が当接している。第５図（ｂ）
のように筒状のメタルラス４０がその筒軸心方向に押し
縮められるように変形することにより、乗員に加えられ
る衝撃が吸収される。
筒状に形成されており、その後端はベース１７に当接
し、先端にはキャップ４１が装着されている。このキャ
ップ４１にクランプ２０が当接している。第５図（ｂ）
のように筒状のメタルラス４０がその筒軸心方向に押し
縮められるように変形することにより、乗員に加えられ
る衝撃が吸収される。
【００２６】第６図（ａ）の通り、略コルゲート状の筒
状部材５０にノッチ５１が設けられている。この筒状部
材５０の後端はベース１７に当接し、先端にはキャップ
４１が装着されている。このキャップ４１にクランプ２
０が当接している。第６図（ｂ）のように筒状部材５０
がその筒軸心方向に押し縮められるように変形すること
により、乗員に加えられる衝撃が吸収される。
状部材５０にノッチ５１が設けられている。この筒状部
材５０の後端はベース１７に当接し、先端にはキャップ
４１が装着されている。このキャップ４１にクランプ２
０が当接している。第６図（ｂ）のように筒状部材５０
がその筒軸心方向に押し縮められるように変形すること
により、乗員に加えられる衝撃が吸収される。
【００２７】なお、本発明では上記以外の衝撃吸収機構
を用いてもよい。
を用いてもよい。
【００２８】本発明では、プリテンショナは省略されて
もよい。その場合、ワイヤ１０の前記一端は、ピストン
１１の代わりにガイド１５等よりなるワイヤ先端固定部
材に連結される。
もよい。その場合、ワイヤ１０の前記一端は、ピストン
１１の代わりにガイド１５等よりなるワイヤ先端固定部
材に連結される。
【００２９】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、ラップベ
ルト及びショルダーベルトの双方において衝撃吸収を行
うことができるバックル装置が提供される。
ルト及びショルダーベルトの双方において衝撃吸収を行
うことができるバックル装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るバックル装置を備えたシート
ベルト装置の全体図である。
ベルト装置の全体図である。
【図２】図１のバックル装置の側面図である。
【図３】衝撃吸収機構の断面図である。
【図４】別の実施の形態に係るバックル装置の衝撃吸収
機構を示す断面図である。
機構を示す断面図である。
【図５】さらに別の実施の形態に係るバックル装置の衝
撃吸収機構を示す断面図である。
撃吸収機構を示す断面図である。
【図６】異なる実施の形態に係るバックル装置の衝撃吸
収機構を示す断面図である。
収機構を示す断面図である。
１ シートベルト ５ タング ６ バックル装置 ７ バックル本体 ８ プリテンショナ ９ 衝撃吸収機構 １０ ワイヤ １１ ピストン １２ シリンダ １３ ガス発生器 １９ コルゲートパイプ ３０ 帯状金属 ４０ メタルラス ５０ 筒状部材 ５１ ノッチ
Claims (8)
- 【請求項１】 シートベルトのタングが装着されるバッ
クル本体を有するバックル装置において、所定以上の前
進力が該バックル本体に加えられたときに該バックル本
体に抗力を与えながら該バックル本体が前進方向に移動
することを許容する衝撃吸収機構を備えたことを特徴と
するバックル装置。 - 【請求項２】 請求項１において、ワイヤの一端がワイ
ヤ先端固定部材に連結され、該ワイヤの他端が前記衝撃
吸収機構に連結され、該ワイヤの途中が前記バックル本
体に係止されていることを特徴とするバックル装置。 - 【請求項３】 シートベルトのタングが装着されるバッ
クル本体と、緊急時に該バックル本体を後退させるプリ
テンショナとを有するバックル装置において、該バック
ル本体が後退した後、所定以上の前進力が該バックル本
体に加えられたときに該バックル本体に抗力を与えなが
ら該バックル本体が前進方向に移動することを許容する
衝撃吸収機構を備えたことを特徴とするバックル装置。 - 【請求項４】 請求項３において、ワイヤの一端が前記
プリテンショナに連結され、該ワイヤの他端が前記衝撃
吸収機構に連結され、該ワイヤの途中が前記バックル本
体に係止されていることを特徴とするバックル装置。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、前記衝撃吸収機構は、前記前進力によってパイプ長
手方向に押し縮められるコルゲートパイプを有すること
を特徴とするバックル装置。 - 【請求項６】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、前記衝撃吸収機構は、前記前進力によって屈曲位置
が移動する屈曲した金属板を有することを特徴とするバ
ックル装置。 - 【請求項７】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、前記衝撃吸収機構は、前記前進力によって筒軸心方
向に押し縮められる筒状のメタルラスを有することを特
徴とするバックル装置。 - 【請求項８】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、前記衝撃吸収機構は、前記前進力によって筒軸心方
向に押し縮められる複数のノッチを備えた筒状部材を有
することを特徴とするバックル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000142056A JP4501221B2 (ja) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | バックル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000142056A JP4501221B2 (ja) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | バックル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001322531A true JP2001322531A (ja) | 2001-11-20 |
| JP4501221B2 JP4501221B2 (ja) | 2010-07-14 |
Family
ID=18649090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000142056A Expired - Fee Related JP4501221B2 (ja) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | バックル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4501221B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006137245A (ja) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Nippon Kayaku Co Ltd | ガス発生器およびプリテンショナ装置の駆動用ユニット |
| JP2010083236A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Mazda Motor Corp | シートベルト装置 |
| JP2012526948A (ja) * | 2009-05-05 | 2012-11-01 | ジェオブルッグ・アーゲー | 運動体の運動エネルギーを吸収する装置 |
| US10434980B2 (en) | 2017-09-05 | 2019-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat belt system |
| EP3689685A1 (en) | 2019-02-04 | 2020-08-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Buckle device, seat mounting structure for buckle device, and vehicle seat belt device |
| JP2020152316A (ja) * | 2019-03-22 | 2020-09-24 | オートリブ ディベロップメント エービー | シートベルトバックル装置 |
| CN115214528A (zh) * | 2022-07-13 | 2022-10-21 | 宁波均胜汽车安全系统有限公司 | 限力缓冲机构及安全带锁扣副总成 |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5139930U (ja) * | 1974-09-19 | 1976-03-25 | ||
| JPS61181743A (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-14 | アライド・コーポレーシヨン | エネルギ吸収装置 |
| JPS6313863A (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-21 | Toyota Motor Corp | １次衝突対策ステアリングシヤフト |
| JPS63140139A (ja) * | 1986-11-28 | 1988-06-11 | Tokai Rika Co Ltd | エネルギ−吸収部材及びその製造方法 |
| JPH01226457A (ja) * | 1988-01-22 | 1989-09-11 | Trw Repa Gmbh | 安全ベルト装置の力制限器 |
| JPH04296229A (ja) * | 1991-03-26 | 1992-10-20 | Aisin Seiki Co Ltd | エネルギー吸収装置 |
| JPH0640310A (ja) * | 1992-02-27 | 1994-02-15 | Trw Repa Gmbh | 車両乗員用拘束装置のエネルギ変換器 |
| JPH0635061U (ja) * | 1992-10-14 | 1994-05-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | バックル引き込み装置 |
| JPH08268224A (ja) * | 1995-03-29 | 1996-10-15 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh | 力の制限方法および力のリミッタ |
| JPH10100860A (ja) * | 1996-09-26 | 1998-04-21 | Suncall Corp | 自動車用シートベルトの緩衝装置 |
-
2000
- 2000-05-15 JP JP2000142056A patent/JP4501221B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5139930U (ja) * | 1974-09-19 | 1976-03-25 | ||
| JPS61181743A (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-14 | アライド・コーポレーシヨン | エネルギ吸収装置 |
| JPS6313863A (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-21 | Toyota Motor Corp | １次衝突対策ステアリングシヤフト |
| JPS63140139A (ja) * | 1986-11-28 | 1988-06-11 | Tokai Rika Co Ltd | エネルギ−吸収部材及びその製造方法 |
| JPH01226457A (ja) * | 1988-01-22 | 1989-09-11 | Trw Repa Gmbh | 安全ベルト装置の力制限器 |
| JPH04296229A (ja) * | 1991-03-26 | 1992-10-20 | Aisin Seiki Co Ltd | エネルギー吸収装置 |
| JPH0640310A (ja) * | 1992-02-27 | 1994-02-15 | Trw Repa Gmbh | 車両乗員用拘束装置のエネルギ変換器 |
| JPH0635061U (ja) * | 1992-10-14 | 1994-05-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | バックル引き込み装置 |
| JPH08268224A (ja) * | 1995-03-29 | 1996-10-15 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh | 力の制限方法および力のリミッタ |
| JPH10100860A (ja) * | 1996-09-26 | 1998-04-21 | Suncall Corp | 自動車用シートベルトの緩衝装置 |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006137245A (ja) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Nippon Kayaku Co Ltd | ガス発生器およびプリテンショナ装置の駆動用ユニット |
| JP4587783B2 (ja) * | 2004-11-10 | 2010-11-24 | 日本化薬株式会社 | ガス発生器およびプリテンショナ装置の駆動用ユニット |
| JP2010083236A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Mazda Motor Corp | シートベルト装置 |
| JP2012526948A (ja) * | 2009-05-05 | 2012-11-01 | ジェオブルッグ・アーゲー | 運動体の運動エネルギーを吸収する装置 |
| US10434980B2 (en) | 2017-09-05 | 2019-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat belt system |
| EP3689685A1 (en) | 2019-02-04 | 2020-08-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Buckle device, seat mounting structure for buckle device, and vehicle seat belt device |
| US11135997B2 (en) | 2019-02-04 | 2021-10-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Buckle device, seat mounting structure for buckle device, and vehicle seat belt device |
| JP2020152316A (ja) * | 2019-03-22 | 2020-09-24 | オートリブ ディベロップメント エービー | シートベルトバックル装置 |
| CN115214528A (zh) * | 2022-07-13 | 2022-10-21 | 宁波均胜汽车安全系统有限公司 | 限力缓冲机构及安全带锁扣副总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4501221B2 (ja) | 2010-07-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3057114B2 (ja) | インフレータブルシートベルト装置 | |
| US5944350A (en) | Buckle pretensioner | |
| JP4664151B2 (ja) | プリテンショナ及びシートベルト装置 | |
| US7350734B2 (en) | Seat belt pretensioner | |
| US7118133B2 (en) | Seat belt pretensioner | |
| JP3057116B2 (ja) | インフレータブルシートベルト装置 | |
| CN110997424B (zh) | 安全带收卷装置 | |
| US10703332B2 (en) | Three-point seatbelt device | |
| EP1640223B1 (en) | Occupant protection system | |
| CN110997423A (zh) | 安全带收卷装置 | |
| JP2001097183A (ja) | シートベルト装置 | |
| JPH0450058A (ja) | シートベルト装置のプリテンショナー | |
| JP4981614B2 (ja) | プリテンショナ及びシートベルト装置 | |
| JP5294444B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP2001322531A (ja) | バックル装置 | |
| JP3948586B2 (ja) | カーゴネット | |
| JPH0635061U (ja) | バックル引き込み装置 | |
| JP4680421B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| JP2009161144A (ja) | プリテンショナ及びシートベルト装置 | |
| JP2001213277A (ja) | シートベルト装置 | |
| JP6694766B2 (ja) | ウェビング巻取装置 | |
| JP6420474B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| KR102585755B1 (ko) | 차량용 시트 벨트 안전 장치 | |
| JP2000326823A (ja) | シートベルト装置 | |
| JP2002308043A (ja) | ウェビング挿通部材 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20060317 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070514 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090430 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090825 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091007 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100330 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100412 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130430 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130430 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140430 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |