JP2002323134A - シリンダにおけるピストン構造 - Google Patents

シリンダにおけるピストン構造

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JP2002323134A JP2001128488A JP2001128488A JP2002323134A JP 2002323134 A JP2002323134 A JP 2002323134A JP 2001128488 A JP2001128488 A JP 2001128488A JP 2001128488 A JP2001128488 A JP 2001128488A JP 2002323134 A JP2002323134 A JP 2002323134A
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piston
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groove
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Seiji Sawai
誠二 沢井
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Yamaha Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シリンダの組立作業において、ピストン本体
の溝へのシールリングの嵌入作業や、シリンダ孔へのピ
ストンの嵌入作業が容易にできるようにすると共に、シ
ールリングによるシール効果が良好なままに保たれるよ
うにする。 【解決手段】 シリンダチューブ１０と、このシリンダ
チューブ１０内のシリンダ孔１１に軸方向に摺動自在と
なるよう嵌入されシリンダ孔１１を第１、第２室１４，
１５に仕切るピストン１３とを設ける。このピストン１
３が、その軸心１２を中心とする円環状の溝２４を外周
面に有するピストン本体２３と、軸心１２を中心として
溝２４に嵌入される弾性のシールリング２５とを備え
る。ピストン本体２３の外周面のうち、溝２４よりも軸
方向の一方側に位置する外周面を第１外周面２６とす
る。他方側に位置する外周面を第２外周面２７とする。
第１外周面２６の外径寸法Ｄ１を第２外周面２７の外径
寸法Ｄ２よりも小さくする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、ピストンが、その
軸心を中心とした円環状の溝を外周面に有するピストン
本体と、上記軸心を中心として上記溝に嵌入される弾性
のシールリングとを備えたシリンダにおけるピストン構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車には、従来、特開昭５５‐５１１
４５号公報で示されたものがある。
【０００３】上記公報のものによれば、自動車には、そ
の走行中に、走行路面から各車輪を介し車体に与えられ
ようとする衝撃力を緩衝して車体のローリングやピッチ
ングの発生を抑制する緩衝装置が設けられている。この
緩衝装置は、車体と車輪側部材との間に架設される左右
一対の油圧式の緩衝器と、これら緩衝器を互いに連通さ
せる油圧式のシリンダとを備えている。
【０００４】上記シリンダには、上記車体に支持された
シリンダチューブと、このシリンダチューブ内のシリン
ダ孔に軸方向に摺動自在となるよう嵌入され上記シリン
ダ孔を第１、第２室に仕切るピストンとが設けられてい
る。また、このピストンは、その軸心を中心とする円環
状の溝を外周面に有するピストン本体と、上記軸心を中
心として上記溝に嵌入される弾性のシールリングとを備
えている。この場合、このシールリングの内周面が上記
溝の底面に圧接し、外周面が上記シリンダ孔の内周面に
圧接して、上記第１、第２室の間がシールされ、上記シ
リンダに上記各緩衝器がそれぞれ油圧パイプによって連
通させられている。
【０００５】自動車の走行中、各車輪に路面から与えら
れる衝撃力により上記各緩衝器が伸縮動作するとき、こ
れに連動して、上記シリンダのピストンが軸方向に適宜
摺動することにより、上記伸縮動作が制御され、もっ
て、前記した車体のローリングやピッチングの発生が抑
制されるようになっている。
【０００６】一方、上記シリンダの組立作業において、
上記ピストン本体の溝に対し上記シールリングを嵌入さ
せる作業をしようとする場合には、まず、このシールリ
ングをその内径寸法が拡大するよう弾性変形させて、上
記ピストン本体の軸方向の一端部に外嵌させる。次に、
上記シールリングを上記ピストン本体の外周面に対し軸
方向に摺動させて上記溝に嵌入させる。すると、この溝
内で、上記シールリングはそれ自体の弾性により元の形
状に復元し、その内径寸法が縮小して溝の底面に圧接
し、もって、この溝への上記シールリングの嵌入作業が
終わる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記溝の底
面の直径寸法は、この底面と上記シールリングの内周面
とが互いに圧接するよう定められ、溝の深さは、この溝
に上記シールリングを収容するのに十分な深さとなるよ
う定められている。この結果、上記ピストン本体の外径
寸法は、上記シールリングの内径寸法に比べてかなり大
きいものとなっている。
【０００８】このため、上記したように、溝へのシール
リングの嵌入作業をする場合に、このシールリングを弾
性的に拡大させてピストン本体の軸方向の一端部に外嵌
させると、上記シールリングの一部が塑性変形するおそ
れがある。
【０００９】そして、上記した塑性変形が生じたとする
と、第１に、上記シールリングを溝に嵌入させたとき、
上記シールリングはそれ自体の弾性によっては十分には
元の形状に復元できなくなり、上記溝の底面に対する上
記シールリングの内周面の圧接が不十分となって、この
シールリングによるシールの効果が低下するおそれを生
じる。
【００１０】また、第２に、上記溝内で、復元するよう
縮小変形した後のシールリングの外径寸法が過大とな
り、このため、上記シリンダチューブのシリンダ孔への
ピストンの嵌入作業時に、上記シールリングの外周部が
上記シリンダ孔の開口縁に引っ掛って、上記嵌入作業が
し難くなるという問題点もある。
【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、シリンダの組立作業において、ピストン
本体の溝へのシールリングの嵌入作業や、シリンダ孔へ
のピストンの嵌入作業が容易にできるようにすると共
に、上記シールリングによるシール効果が良好なままに
保たれるようにすることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明のシリンダにおけるピストン構造は、次の如く
である。
【００１３】請求項１の発明は、シリンダチューブ１０
と、このシリンダチューブ１０内のシリンダ孔１１に軸
方向に摺動自在となるよう嵌入され上記シリンダ孔１１
を第１、第２室１４，１５に仕切るピストン１３とを設
け、このピストン１３が、その軸心１２を中心とする円
環状の溝２４を外周面に有するピストン本体２３と、上
記軸心１２を中心として上記溝２４に嵌入される弾性の
シールリング２５とを備えたシリンダ６において、
【００１４】上記ピストン本体２３の外周面のうち、上
記溝２４よりも軸方向の一方側に位置する外周面を第１
外周面２６とし、他方側に位置する外周面を第２外周面
２７としたとき、上記第１外周面２６の外径寸法Ｄ１を
上記第２外周面２７の外径寸法Ｄ２よりも小さくしたも
のである。
【００１５】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記第１外周面２６の外径寸法Ｄ１を、上記溝２４
側から上記ピストン本体２３の軸方向の端部に向うに従
い漸減させたものである。
【００１６】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、上記第１室１４に生じる流体２１の最
大圧力が上記第２室１５に生じるそれよりも大きくなる
ようにし、上記ピストン１３の軸方向で、上記第１室１
４を上記第１外周面２６側に位置させ、上記第２室１５
を上記第２外周面２７側に位置させたものである。
【００１７】請求項４の発明は、請求項１から３のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記溝２４の底面２４ａ
と上記シールリング２５との間に上記軸心１２を中心と
する弾性の他のシールリング３７を介在させ、この他の
シールリング３７が上記シールリング２５を径方向外方
に向って付勢するようにしたものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。
【００１９】図２において、符号１は車両である自動車
の車体で、この車体１には左右一対のサスペンション
２，２を介してそれぞれ車輪が懸架されている。
【００２０】また、この自動車には、その走行中に、走
行路面から上記各車輪を介し車体１に与えられようとす
る衝撃力を緩衝し、車体１のローリングやピッチングの
発生を抑制する油圧式の緩衝装置３が設けられている。
【００２１】上記緩衝装置３は、上記各サスペンション
２がそれぞれ備える油圧シリンダ式の緩衝器４，４と、
これら両緩衝器４，４を互いに油圧チューブ５で連通さ
せる油圧シリンダ６とを備え、上記各緩衝器４はそれぞ
れ上記車体１と車輪側部材７とに架設されている。
【００２２】上記シリンダ６は、上記車体１に支持され
るシリンダチューブ１０と、このシリンダチューブ１０
内のシリンダ孔１１にこのシリンダ孔１１の軸心１２の
軸方向に沿って摺動自在となるよう嵌入されるピストン
１３とを備え、このピストン１３により上記シリンダ孔
１１が第１室１４と第２室１５とに仕切られている。こ
の場合、上記軸心１２はほぼ鉛直方向に延びている。
【００２３】また、上記シリンダ６は、上記第１室１４
にその軸方向に摺動自在となるよう嵌入される他のピス
トン１７を備え、この他のピストン１７は上記ピストン
１３に固着されて、一体的に摺動することとされてい
る。上記第１室１４は、上記他のピストン１７により２
つの室１８，１９に仕切られており、これらのうちの一
方の室１８に一方の緩衝器４の圧油室が油圧チューブ５
により連通させられ、他方の室１９に他方の緩衝器４の
圧油室が油圧チューブ５により連通させられ、上記他の
ピストン１７には、上記両室１８，１９を互いに連通さ
せるノズル２０が形成されている。
【００２４】上記各緩衝器４の圧油室と上記シリンダ６
の第１室１４には流体２１である油２１ａが充填されて
おり、上記シリンダ６の第２室１５には流体２１である
気体２１ｂ（窒素ガス）が充填されている。また、上記
第２室１５には、上記ピストン１３を第１室１４側に付
勢するばね２２が設けられている。
【００２５】図１，２において、上記ピストン１３は、
上記軸心１２上に位置するピストン本体２３を有し、こ
のピストン本体２３の外周面には、上記軸心１２を中心
とする円環状の溝２４が成形され、この溝２４に上記軸
心１２を中心とする弾性でテフロン（登録商標）製のシ
ールリング２５が嵌入されて、上記ピストン１３に取り
付けられている。この場合、上記シールリング２５は上
記溝２４の底面２４ａと、軸方向で互いに対向する上記
溝２４の各対向面２４ｂとにそれぞれ圧接させられてい
て、シールリング２５は、その長手方向に弾性的にわず
かに伸長させられた状態とされている。
【００２６】上記ピストン本体２３の外周面のうち、上
記溝２４よりも軸方向の一方側（上方側）に位置する外
周面が第１外周面２６とされ、他方側（下方側）に位置
する外周面が第２外周面２７とされている。
【００２７】上記第２外周面２７には、上記軸心１２を
中心とする円環状の他の溝３０が成形され、この他の溝
３０に上記軸心１２を中心とする弾性でゴム製のＯリン
グ３１が嵌入されて、上記ピストン１３に取り付けられ
ている。
【００２８】上記シールリング２５とＯリング３１の各
外周面は上記シリンダ孔１１の内周面に圧接させられて
おり、もって、上記第１室１４と第２室１５の間のシー
ルがなされている。上記シールリング２５はゴム製のＯ
リング３１に比べ弾性係数が大きく（硬く）されてお
り、その分、上記第１室１４側の流体２１の圧力変動に
上記ピストン１３が応答よく連動することとされてい
る。
【００２９】自動車の走行中、各車輪に路面から与えら
れる衝撃力により上記両緩衝器４，４のうちの一方の緩
衝器４の圧油室が伸長動作し、他方の緩衝器４の圧油室
が収縮動作させられるときには、上記油２１ａがノズル
２０を通過することによって、上記各緩衝器４の圧油室
の長さの差が急速に大きくなることが抑制され、もっ
て、車体１のローリングの発生が抑制される。また、上
記衝撃力により上記両緩衝器４，４の圧油室が同時に収
縮動作させられるときには、上記ピストン１３が第２室
１５内の気体２１ｂの圧力に対抗しながら、この第２室
１５側に移動することにより、衝撃力が緩衝され、車体
１のピッチングの発生が抑制される。
【００３０】図３において、上記シリンダ６の組立作業
において、上記ピストン本体２３の溝２４への上記シー
ルリング２５の嵌入作業をしようとする場合には、ま
ず、上記軸心１２上で、上記ピストン本体２３の軸方向
の一端面に対し、径大部が隣接するよう円錐台形状のジ
グ３４を配置させる。次に、上記ジグ３４の径小部に上
記シールリング２５を嵌入し（図３中実線）、押動部材
３５により、上記シールリング２５をジグ３４の径大部
側に移動させ、これに続けて上記シールリング２５を溝
２４に向けて軸方向に摺動させる。すると、このシール
リング２５は上記溝２４に容易に嵌入させられる（図３
中二点鎖線）。
【００３１】図１において、上記第１外周面２６の外径
寸法Ｄ１は、第２外周面２７の外径寸法Ｄ２よりも小さ
くされている。
【００３２】このため、上記シリンダ６の組立作業にお
いて、上記ピストン本体２３の溝２４への上記シールリ
ング２５の嵌入作業をしようとする場合には、このシー
ルリング２５を、まず、その内径寸法が拡大するよう弾
性変形させて、上記ピストン本体２３の外周面のうちの
上記第１外周面２６に外嵌させた後に、上記溝２４に嵌
入させればよい。
【００３３】このようにすれば、外径寸法Ｄ１の小さい
第１外周面２６を通して上記シールリング２５を上記溝
２４に嵌入させることとなり、このように外径寸法Ｄ１
が小さい分、上記シールリング２５の内径寸法の拡大量
を小さく抑制できて、上記シールリング２５の嵌入作業
が容易にできる。
【００３４】また、上記したように、シールリング２５
の内径寸法の拡大量を抑制できる分、このシールリング
２５に塑性変形の生じることが抑制される。
【００３５】よって、第１に、上記シールリング２５を
溝２４に嵌入させたときには、上記シールリング２５は
それ自体の弾性で十分に元の形状に復元して、上記溝２
４の底面２４ａに十分に圧接することから、このシール
リング２５によるシール効果は良好なままに保たれる。
【００３６】また、第２に、上記溝２４内で、復元する
よう縮小変形した後のシールリング２５の外径寸法が過
大になるということは防止されて、上記シリンダチュー
ブ１０のシリンダ孔１１へのピストン１３の嵌入作業時
に、上記シールリング２５の外周部が上記シリンダ孔１
１の開口縁に引っ掛かることは防止され、このため、上
記シリンダ孔１１へのピストン１３の嵌入作業も容易に
できる。
【００３７】上記の場合、第１外周面２６の軸方向の長
さ寸法は、第２外周面２７のそれよりも短くされてい
る。
【００３８】このため、上記シールリング２５の嵌入作
業において、上記ピストン本体２３の外周面をその一端
部から溝２４に向って上記シールリング２５を軸方向に
摺動させる際の寸法が、より短くて済むこととなり、よ
って、上記嵌入作業が更に容易にできる。
【００３９】図１中二点鎖線で示すように、上記第１外
周面２６の外径寸法Ｄ１を、上記溝２４側を最大寸法と
し、この溝２４側から上記ピストン本体２３の軸方向の
端部（上端部）に向うに従い（上記第１室１４側に向う
に従い）漸減させてもよい。
【００４０】このようにすれば、上記シールリング２５
の嵌入作業において、このシールリング２５を第１外周
面２６に外嵌させる作業をするときには、まず、この第
１外周面２６の径小部へ上記シールリング２５を外嵌さ
せればよく、このため、この作業は容易にできる。
【００４１】よって、その分、上記溝２４へのシールリ
ング２５の嵌入作業が更に容易にできる。
【００４２】前記したように、ピストン１３はばね２２
によって上記第１室１４側に向うよう付勢されており、
このため、上記第１室１４に生じる流体２１の最大圧力
は上記第２室１５に生じるそれよりも大きくなる。そこ
で、上記ピストン１３の軸方向で、上記第１室１４を上
記第１外周面２６側に位置させ、上記第２室１５を上記
第２外周面２７側に位置させてある。
【００４３】ここで、上記溝２４に嵌入されたシールリ
ング２５は、上記第１室１４側から、より高い流体２１
の圧力により、上記第２室１５側に向うよう押圧され、
上記シールリング２５は、上記溝２４の軸方向での両対
向面２４ｂ，２４ｂのうち、第２室１５側の対向面２４
ｂに、より大きい力で圧接しようとする。
【００４４】しかし、上記したように、第１外周面２６
の外径寸法Ｄ１は第２外周面２７の外径寸法Ｄ２よりも
小さくされており、その分、上記両対向面２４ｂ，２４
ｂのうち、第１室１４側の対向面２４ｂよりも第２室１
５側の対向面２４ｂの面積のほうが大きいままに保たれ
ている。
【００４５】よって、上記シールリング２５は、上記し
た第１室１４側の高い流体２１の圧力によって、上記第
２室１５側の対向面２４ｂに、より大きい力で圧接しよ
うとするが、この対向面２４ｂの面積が大きい分、この
対向面２４ｂに対する単位当りの圧力は小さく抑えら
れ、これは、上記シールリング２５の寿命上有益であ
る。
【００４６】図１，３中一点鎖線で示すように、上記溝
２４の底面２４ａと上記シールリング２５との間に上記
軸心１２を中心とする弾性の他のシールリング３７が介
在され、この他のシールリング３７が上記シールリング
２５を径方向外方に向って付勢するようにしてある。
【００４７】このため、上記他のシールリング３７を上
記シールリング２５よりも弾性係数の小さいゴム製など
の材料で成形すれば、この他のシールリング３７の弾性
変形量を大きくさせることができて、上記溝２４への嵌
入が容易にできる。また、上記シールリング２５を弾性
係数が比較的に大きいテフロン（登録商標）製などの材
料とした場合でも、上記他のシールリング３７を設けた
分、上記シールリング２５の内径寸法を大きくさせるこ
とができ、このため、上記溝２４への上記シールリング
２５の嵌入作業がこのシールリング２５に塑性変形を生
じさせることなく容易にできる。
【００４８】よって、上記溝２４への各シールリング２
５，３７の嵌入作業が容易にできると共に、これらシー
ルリング２５，３７によるシール効果が良好なままに保
たれる。
【００４９】なお、以上は図示の例によるが、ばね２
２、他の溝３０、Ｏリング３１はなくてもよい。
【００５０】
【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。
【００５１】請求項１の発明は、シリンダチューブと、
このシリンダチューブ内のシリンダ孔に軸方向に摺動自
在となるよう嵌入され上記シリンダ孔を第１、第２室に
仕切るピストンとを設け、このピストンが、その軸心を
中心とする円環状の溝を外周面に有するピストン本体
と、上記軸心を中心として上記溝に嵌入される弾性のシ
ールリングとを備えたシリンダにおいて、
【００５２】上記ピストン本体の外周面のうち、上記溝
よりも軸方向の一方側に位置する外周面を第１外周面と
し、他方側に位置する外周面を第２外周面としたとき、
上記第１外周面の外径寸法を上記第２外周面の外径寸法
よりも小さくしてある。
【００５３】このため、上記シリンダの組立作業におい
て、上記ピストン本体の溝への上記シールリングの嵌入
作業をしようとする場合には、このシールリングを、ま
ず、その内径寸法が拡大するよう弾性変形させて、上記
ピストン本体の外周面のうちの上記第１外周面に外嵌さ
せた後に、上記溝に嵌入させればよい。
【００５４】このようにすれば、外径寸法の小さい第１
外周面を通して上記シールリングを上記溝に嵌入させる
こととなり、このように外径寸法が小さい分、上記シー
ルリングの内径寸法の拡大量を小さく抑制できて、上記
シールリングの嵌入作業が容易にできる。
【００５５】また、上記したように、シールリングの内
径寸法の拡大量を抑制できる分、このシールリングに塑
性変形の生じることが抑制される。
【００５６】よって、第１に、上記シールリングを溝に
嵌入させたときには、上記シールリングはそれ自体の弾
性で十分に元の形状に復元して、上記溝の底面に十分に
圧接することから、このシールリングによるシール効果
は良好なままに保たれる。
【００５７】また、第２に、上記溝内で、復元するよう
縮小変形した後のシールリングの外径寸法が過大になる
ということは防止されて、上記シリンダチューブのシリ
ンダ孔へのピストンの嵌入作業時に、上記シールリング
の外周部が上記シリンダ孔の開口縁に引っ掛かることは
防止され、このため、上記シリンダ孔へのピストンの嵌
入作業も容易にできる。
【００５８】請求項２の発明は、上記第１外周面の外径
寸法を、上記溝側から上記ピストン本体の軸方向の端部
に向うに従い漸減させてある。
【００５９】このため、上記シールリングの嵌入作業に
おいて、このシールリングを第１外周面に外嵌させる作
業をするときには、まず、この第１外周面の径小部へ上
記シールリングを外嵌させればよく、このため、この作
業は容易にできる。
【００６０】よって、その分、上記溝へのシールリング
の嵌入作業が更に容易にできる。
【００６１】請求項３の発明は、上記第１室に生じる流
体の最大圧力が上記第２室に生じるそれよりも大きくな
るようにし、上記ピストンの軸方向で、上記第１室を上
記第１外周面側に位置させ、上記第２室を上記第２外周
面側に位置させてある。
【００６２】ここで、上記溝に嵌入されたシールリング
は、上記第１室側から、より高い流体の圧力により、上
記第２室側に向うよう押圧され、上記シールリングは、
上記溝の軸方向での両対向面のうち、第２室側の対向面
に、より大きい力で圧接しようとする。
【００６３】しかし、上記したように、第１外周面の外
径寸法は第２外周面の外径寸法よりも小さくされてお
り、その分、上記両対向面のうち、第１室側の対向面よ
りも第２室側の対向面の面積のほうが大きいままに保た
れている。
【００６４】よって、上記シールリングは、上記した第
１室側の高い圧力によって、上記第２室側の対向面に、
より大きい力で圧接しようとするが、この対向面の面積
が大きい分、この対向面に対する単位当りの圧力は小さ
く抑えられ、これは、上記シールリングの寿命上有益で
ある。
【００６５】請求項４の発明は、上記溝の底面と上記シ
ールリングとの間に上記軸心を中心とする弾性の他のシ
ールリングを介在させ、この他のシールリングが上記シ
ールリングを径方向外方に向って付勢するようにしてあ
る。
【００６６】このため、上記他のシールリングを上記シ
ールリングよりも弾性係数の小さいゴム製などの材料で
成形すれば、この他のシールリングの弾性変形量を大き
くさせることができて、上記溝への嵌入が容易にでき
る。また、上記シールリングを弾性係数が比較的に大き
いテフロン（登録商標）製などの材料とした場合でも、
上記他のシールリングを設けた分、上記シールリングの
内径寸法を大きくさせることができ、このため、上記溝
への上記シールリングの嵌入作業がこのシールリングに
塑性変形を生じさせることなく容易にできる。
【００６７】よって、上記溝への各シールリングの嵌入
作業が容易にできると共に、これらシールリングによる
シール効果が良好なままに保たれる
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の二点鎖線円内に相当する部分の拡大断面
図である。
【図２】緩衝装置の全体簡略断面図である。
【図３】溝へのシールリングの嵌入作業を示す図であ
る。
【符号の説明】
６ シリンダ １０ シリンダチューブ １１ シリンダ孔 １２ 軸心 １３ ピストン １４ 第１室 １５ 第２室 ２１ 流体 ２３ ピストン本体 ２４ 溝 ２４ａ 底面 ２４ｂ 対向面 ２５ シールリング ２６ 第１外周面 ２７ 第２外周面 ３７ 他のシールリング Ｄ１ 外径寸法 Ｄ２ 外径寸法

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダチューブと、このシリンダチュ
    ーブ内のシリンダ孔に軸方向に摺動自在となるよう嵌入
    され上記シリンダ孔を第１、第２室に仕切るピストンと
    を設け、このピストンが、その軸心を中心とする円環状
    の溝を外周面に有するピストン本体と、上記軸心を中心
    として上記溝に嵌入される弾性のシールリングとを備え
    たシリンダにおいて、 上記ピストン本体の外周面のうち、上記溝よりも軸方向
    の一方側に位置する外周面を第１外周面とし、他方側に
    位置する外周面を第２外周面としたとき、上記第１外周
    面の外径寸法を上記第２外周面の外径寸法よりも小さく
    したシリンダにおけるピストン構造。
  2. 【請求項２】 上記第１外周面の外径寸法を、上記溝側
    から上記ピストン本体の軸方向の端部に向うに従い漸減
    させた請求項１に記載のシリンダにおけるピストン構
    造。
  3. 【請求項３】 上記第１室に生じる流体の最大圧力が上
    記第２室に生じるそれよりも大きくなるようにし、上記
    ピストンの軸方向で、上記第１室を上記第１外周面側に
    位置させ、上記第２室を上記第２外周面側に位置させた
    請求項１、もしくは２に記載のシリンダにおけるピスト
    ン構造。
  4. 【請求項４】 上記溝の底面と上記シールリングとの間
    に上記軸心を中心とする弾性の他のシールリングを介在
    させ、この他のシールリングが上記シールリングを径方
    向外方に向って付勢するようにした請求項１から３のう
    ちいずれか１つに記載のシリンダにおけるピストン構
    造。
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