JP2002333051A - 油圧緩衝器のチューブ構造及びチューブ製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外筒と内筒をリブによって連結した油圧緩衝
器において、外筒の外周にナックルブラケットを安定確
実に固定すること。 【解決手段】 外筒１２と内筒１３をリブ１４によって
連結し、外筒１２の外周にナックルブラケット１６を固
定する油圧緩衝器１０のチューブ構造において、ナック
ルブラケット１６を外筒１２の外周に抜け強度0〜200kg
fで軽圧入し、該ナックルブラケット１６を外筒１２の
端部に溶接したもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は油圧緩衝器のチュー
ブ構造及びチューブ製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、油圧緩衝器のチューブ構造とし
て、特開平11-182610号公報に記載の如く、アルミ合金
等の外筒と内筒をリブによって連結し、外筒の外周にナ
ックルブラケットを固定し、内筒の端部にボトムピース
を挿入し、外筒の端部に固定されるキャップによりボト
ムピースを保持するものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術では、ナックルブラケットを外筒の外周に固定する構
造として、ナックルブラケットを外筒の外周に挿入し、
ナックルブラケットを外筒の端部に溶接しており、以下
の問題点がある。

【０００４】外筒にナックルブラケットを圧入する
と、圧入の影響で外筒と内筒に歪を生じ、ピストンのス
トロークの円滑を損なう。

【０００５】ナックルブラケットを外筒に圧入しない
で単に挿入し、ナックルブラケットの端部だけを外筒の
端部に溶接すると、ナックルブラケットが外筒との間の
隙間の存在に起因して外筒に偏荷重を及ぼす虞があり、
外筒に所定の曲げ剛性を確保できない虞がある。

【０００６】ナックルブラケットの端部をキャップと
ともに外筒の端部に溶接するときには、ボトムピースを
内筒の端部に組込んだ後に溶接工程を行なうため、溶接
スパッタが外筒と内筒の内部に入る可能性があり、これ
がボトムピースのバルブ類を汚損し油圧緩衝器の品質を
損なう。

【０００７】外筒にナックルブラケットの円環部を圧
入したとき、円環部の厚肉エッジが外筒に当たる部位
で、外筒に応力集中を発生させ、外筒の耐久性を損な
う。特に、チューブの強度アップを図るため、ポートホ
ール押出し成形等により、アルミ合金等の外筒と内筒を
リブによって連結したチューブを作成したときには、外
筒及び／又は内筒と、リブとの接合面に応力集中が発生
し、その接合面が応力により剥離して破損したり、剥離
面から腐食を生ずる虞もある。

【０００８】ナックルブラケットを外筒に軽圧入する
ためにナックルブラケットにスリットを設け、軽圧入後
にこのスリットを溶接して閉じるときには、溶接入熱が
外筒に及んで外筒や内筒に歪みを発生させないようにす
る必要がある。このため、スリットの溶接はナックルブ
ラケットだけを溶接するものとし、外筒に及ばないよう
な格別の注意が必要になる。

【０００９】本発明の課題は、外筒と内筒をリブによっ
て連結した油圧緩衝器において、外筒の外周にナックル
ブラケットを安定確実に固定することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、外筒
と内筒をリブによって連結し、外筒の外周にナックルブ
ラケットを固定する油圧緩衝器のチューブ構造におい
て、ナックルブラケットを外筒の外周に抜け強度0〜200
kgfで軽圧入し、該ナックルブラケットを外筒の端部に
溶接したようにしたものである。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記ナックルブラケットが軸方向に沿うスリッ
トを付与され、外筒の外周に軽圧入されたナックルブラ
ケットを外筒の端部に溶接するとともに、スリットも溶
接したようにしたものである。

【００１２】請求項３の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記ナックルブラケットが軸方向に沿うスリッ
トを付与され、外筒の外周に軽圧入されたナックルブラ
ケットを外筒の端部に溶接するとともに、ナックルブラ
ケットにスリットを覆うパッチを当て、該パッチをスリ
ットの両側でナックルブラケットに溶接したようにした
ものである。

【００１３】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かの発明において更に、前記ナックルブラケットが外筒
の外周に軽圧入される円環部と、該円環部に結合される
取付部とを有してなり、該円環部が該取付部の結合範囲
より上方に延長されたテーパ状延長部を有し、該テーパ
状延長部の肉厚を延長端に向けて漸減したようにしたも
のである。

【００１４】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かの発明において更に、前記外筒と内筒とリブがアルミ
合金からなるようにしたものである。

【００１５】請求項６の発明は、外筒と内筒をリブによ
って連結し、外筒の外周にナックルブラケットを固定
し、内筒の端部の内周にボトムピースを挿入する油圧緩
衝器のチューブ製造方法において、ナックルブラケット
を外筒の外周に抜け強度0〜200kgfで軽圧入する工程
と、外筒の外周に軽圧入されたナックルブラケットを外
筒の端部に溶接する工程と、内筒の端部の内周にボトム
ピース挿入部を加工する工程と、内筒の端部のボトムピ
ース挿入部にボトムピースを挿入して固定する工程とを
有してなるようにしたものである。

【００１６】請求項７の発明は、外筒と内筒をリブによ
って連結し、外筒の外周にナックルブラケットを固定
し、内筒の端部の内周にボトムピースを挿入する油圧緩
衝器のチューブ製造方法において、スリットを軸方向に
付与されたナックルブラケットを外筒の外周に抜け強度
0〜200kgfで軽圧入する工程と、外筒の外周に軽圧入さ
れたナックルブラケットを外筒の端部に溶接するととも
に、スリットも溶接する工程と、内筒の端部の内周にボ
トムピース挿入部を加工する工程と、内筒の端部のボト
ムピース挿入部にボトムピースを挿入して固定する工程
とを有してなるようにしたものである。

【００１７】請求項８の発明は、外筒と内筒をリブによ
って連結し、外筒の外周にナックルブラケットを固定
し、内筒の端部の内周にボトムピースを挿入する油圧緩
衝器のチューブ製造方法において、スリットを軸方向に
付与されたナックルブラケットを外筒の外周に抜け強度
0〜200kgfで軽圧入する工程と、外筒の外周に軽圧入さ
れたナックルブラケットを外筒の端部に溶接するととも
に、ナックルブラケットにスリットを覆うパッチを当
て、該パッチをスリットの両側でナックルブラケットに
溶接する工程と、内筒の端部の内周にボトムピース挿入
部を加工する工程と、内筒の端部のボトムピース挿入部
にボトムピースを挿入して固定する工程とを有してなる
ようにしたものである。

【００１８】請求項９の発明は、請求項６〜８のいずれ
かの発明において更に、前記ナックルブラケットが外筒
の外周に軽圧入される円環部と、該円環部に結合される
取付部とを有してなり、該円環部が該取付部の結合範囲
より上方に延長されたテーパ状延長部を有し、該テーパ
状延長部の肉厚を延長端に向けて漸減したようにしたも
のである。

【００１９】請求項１０の発明は、請求項６〜９のいず
れかの発明において更に、前記外筒と内筒とリブがアル
ミ合金からなるようにしたものである。

【００２０】

【作用】請求項１、６の発明によれば下記(1)〜(5)の作
用がある。 (1)ナックルブラケットを外筒に抜け強度0〜200kgfで軽
圧入することにより、外筒と内筒に圧入の影響による歪
（内径変形）を発生させず、ピストンのストロークの円
滑を確保できる。

【００２１】(2)ナックルブラケットを外筒に軽圧入し
たから、ナックルブラケットを外筒に隙間なく挿入する
ものとなり、ナックルブラケットが外筒との間の隙間の
存在に起因して外筒に偏荷重を及ぼすことを排除でき、
外筒に所定の曲げ剛性を確保できる。

【００２２】(3)ナックルブラケットの外筒への溶接部
を外筒の端部にしたため、この溶接熱による外筒の歪発
生部がピストンのストローク範囲外（のボトムピース挿
入部）に限定的となり、外筒と内筒に溶接の影響による
歪を発生させず、ピストンのストロークに影響しない。

【００２３】(4)ナックルブラケットの外筒の端部への
溶接により、外筒と内筒に溶接熱による歪がたとえ僅か
に発生したとしても、溶接後のボトムピース挿入部の加
工によりその歪発生部を削除することができ、外筒と内
筒に歪が残ることなく、ピストンのストロークに何ら影
響しない。

【００２４】(5)ナックルブラケットを外筒の端部に溶
接した後に、内筒の端部にボトムピース挿入部を加工し
て形成し、このボトムピース挿入部にボトムピースを挿
入して固定する。従って、外筒と内筒にボトムピースを
組込んだ後に溶接を伴うことを不要とし、溶接スパッタ
が外筒と内筒の内部へ入る可能性を排除して油圧緩衝器
の品質を向上できる。

【００２５】尚、ボトムピースの固定構造として、ネジ
結合、加締め等の溶接を伴わない構造を採用することに
より、ボトムピースの組付作業をゴミ等の入る可能性の
少ない組立ラインで行なうことができ、油圧緩衝器の品
質を向上できる。

【００２６】請求項２、７の発明によれば(6)〜(9)の作
用がある。 (6)ナックルブラケットを外筒に軽圧入する構造とし
て、ナックルブラケットの軸方向にスリットを設けたか
ら、ナックルブラケットと外筒の圧入部に加工精度を必
要とすることなく、簡単に隙間なく軽圧入することがで
きる。

【００２７】(7)ナックルブラケットは外筒の端部への
溶接の他に、スリットも溶接されて閉じられるから、ナ
ックルブラケットのスリットが油圧緩衝器の使用段階で
開く虞もなく、ナックルブラケットの隙間がない軽圧入
状態を維持できる。

【００２８】(8)ナックルブラケットのスリットの溶接
は、ナックルブラケットだけを溶接するものとすること
により、溶接入熱は外筒に伝わりにくく、ナックルブラ
ケットによって放熱され、外筒と内筒に溶接の影響によ
る歪を発生させず、ピストンのストロークに影響しな
い。

【００２９】(9)ナックルブラケットのスリットの溶接
も、内筒の端部へのボトムピース挿入部の加工、ボトム
ピース挿入部へのボトムピースの挿入固定前に行なわれ
るから、前述(5)と同じく、外筒と内筒にボトムピース
を組込んだ後に溶接を伴うことを不要とし、溶接スパッ
タが外筒と内筒の内部へ入る可能性を排除して油圧緩衝
器の品質を向上できる。

【００３０】請求項３、８の発明によれば下記(10)〜(1
3)の作用がある。 (10)ナックルブラケットを外筒に軽圧入する構造とし
て、ナックルブラケットの軸方向にスリットを設けたか
ら、ナックルブラケットと外筒の圧入部に加工精度を必
要とすることなく、簡単に隙間なく軽圧入することがで
きる。

【００３１】(11)ナックルブラケットは外筒の端部への
溶接の他に、パッチをスリットの両側でナックルブラケ
ットに溶接するから、ナックルブラケットのスリットが
油圧緩衝器の使用段階で開く虞もなく、ナックルブラケ
ットの隙間がない軽圧入状態を維持できる。

【００３２】(12)パッチの溶接は、パッチをナックルブ
ラケットだけに溶接するものであり、誤って外筒にまで
溶接が及ぶ虞もないから、溶接入熱は外筒に伝わりにく
く、ナックルブラケットによって放熱され、外筒と内筒
に溶接の影響による歪を発生させず、ピストンのストロ
ークに影響しない。

【００３３】(13)ナックルブラケットへのパッチの溶接
も、内筒の端部へのボトムピース挿入部の加工、ボトム
ピース挿入部へのボトムピースの挿入固定前に行なわれ
るから、前述(5)と同じく、外筒と内筒にボトムピース
を組込んだ後に溶接を伴うことを不要とし、溶接スパッ
タが外筒と内筒の内部へ入る可能性を排除して油圧緩衝
器の品質を向上できる。

【００３４】請求項４、９の発明によれば下記(14)の作
用がある。 (14)ナックルブラケットの円環部が取付部の接合範囲よ
り上方に延長されたテーパ状延長部を有し、該テーパ状
延長部の肉厚を延長端に向けて漸減した。従って、外筒
にナックルブラケットの円環部を圧入したとき、外筒に
被着された円環部がその延長部の広い範囲で徐々に薄肉
となる。これにより、ナックルブラケットから外筒に及
ぶ応力を広く分散できるし、円環部のエッジが外筒に当
たる部位で外筒に応力集中を発生させることを抑制で
き、外筒の耐久性を向上できる。特に、チューブの強度
アップを図るため、ポートホール押出し成形等により、
アルミ合金等の外筒と内筒をリブによって連結したチュ
ーブを作成したとき、外筒及び／又は内筒と、リブとの
接合面が応力集中の影響で剥離して破損することを回避
でき、剥離面から腐食を生ずる虞も回避できる。

【００３５】請求項５、１０の発明によれば下記(15)の
作用がある。 (15)外筒と内筒とリブをアルミ合金で構成することによ
り、チューブの曲げ剛性、強度を確保しながら軽量化
し、上述(1)〜(14)を実現できる。

【００３６】

【発明の実施の形態】図１は第１実施形態の油圧緩衝器
を示す半断面図、図２はダンパチューブの上端部を示す
拡大図、図３はダンパチューブの下端部を示す拡大図、
図４は図３のIV−IV線に沿う断面図、図５は図４の変形
例を示す断面図、図６は第２実施形態の油圧緩衝器を示
す半断面図、図７はダンパチューブの下端部を示す拡大
図、図８は図７の底面図、図９は第３実施形態のダンパ
チューブの下端部を示す拡大図、図１０は第４実施形態
の油圧緩衝器の下端部を示す正面図である。

【００３７】（第１実施形態）（図１〜図５） 図１は、ストラット型サスペンションを構成する第１実
施形態の複筒型式油圧緩衝器１０であり、ダンパチュー
ブ１１を外筒（アウタチューブ）１２と内筒（シリン
ダ）１３からなる二重管とし、外筒１２、内筒１３を後
述するリブ１４によって同芯に結合している。油圧緩衝
器１０は、外筒１２に内蔵の内筒１３に中空ピストンロ
ッド１５を挿入し、ピストンロッド１５の上端部に固定
の取付ブラケット（不図示）を車体に連結し、外筒１２
の下端部をナックルブラケット１６により車輪側に連結
し、車両の懸架装置を構成する。ナックルブラケット１
６は外筒１２の下端部外周に後述する如くに固定されて
いる。

【００３８】油圧緩衝器１０は、外筒１２の外周に配置
された、バンプストッパと一体又は、バンプストッパに
固定された下スプリングシート１７と、ピストンロッド
１５の上端部の取付ブラケットにスラスト軸受（不図
示）を介して背面支持した上スプリングシート（不図
示）の間に懸架ばね１８を介装している。

【００３９】油圧緩衝器１０は、内筒１３に挿入される
ピストンロッド１５のためのロッドガイド２１（ブッシ
ュ２２）とオイルシール２３からなる軸封部２０を、内
筒１３の上端部と外筒１２の上端部の間に後述する如く
に固定している。

【００４０】尚、油圧緩衝器１０は、外筒１２の上端部
にバンプストッパ２４を備え、ピストンロッド１５が備
えるバンプラバー（不図示）をバンプストッパ２４に衝
合せしめてピストンロッド１５の最圧縮ストロークを規
制する。また、ピストンロッド１５は内筒１３への挿入
部にリバウンドシート２５、リバウンドラバー２６を備
え、リバウンドラバー２６をロッドガイド２１に衝合せ
しめてピストンロッド１５の最伸長ストロークを規制す
る。

【００４１】油圧緩衝器１０は、ピストンバルブ装置３
０とベースバルブ装置５０を有し、それらが発生する減
衰力により、懸架ばね１８による衝撃力の吸収に伴うピ
ストンロッド１５の伸縮振動を制振する。

【００４２】（ピストンバルブ装置３０）（図１、図
３） ピストンバルブ装置３０は、図３に示す如く、ピストン
ロッド１５のピストン装着部３１にバルブストッパ３
２、バルブシート３３、チェックバルブ３４、ピストン
３５、ディスクバルブ３６、バルブシート３７、バルブ
ストッパ３８を装着し、これらをナット３９で固定し、
更にピストンロッド１５の外端面を加締加工してこのナ
ット３９の固着化を図っている。そして、ピストン３５
は、内筒１３の内部をピストンロッド１５が収容されな
いピストン側油室４０Ａと、ピストンロッド１５が収容
されるロッド側油室４０Ｂとに区画し、両油室４０Ａ、
４０Ｂを連通する圧側流路４１Ａと伸側流路４１Ｂを備
える。圧側流路４１Ａはチェックバルブ３４により開閉
され、伸側流路４１Ｂはディスクバルブ３６により開閉
される。

【００４３】これにより、油圧緩衝器１０のピストンバ
ルブ装置３０にあっては、圧縮時に、ピストン側油室４
０Ａの油が圧側流路４１Ａを通りチェックバルブ３４を
たわみ変形させて開き、ロッド側油室４０Ｂに導かれ
る。また、伸長時には、ロッド側油室４０Ｂの油が伸側
流路４１Ｂを通りディスクバルブ３６をたわみ変形させ
て開き、ピストン側油室４０Ａに導かれ、伸側減衰力を
生ずる。

【００４４】（ベースバルブ装置５０）（図１、図３） 油圧緩衝器１０は、外筒１２と内筒１３の間隙をリザー
バ室５１とし、このリザーバ室５１の内部を油室とガス
室とに区画している。そして、ベースバルブ装置５０
は、外筒１２の下端底部をキャップ５２、Ｏリング５２
Ａによって後述する如くに閉じ、内筒１３の下端部に、
ピストン側油室４０Ａとリザーバ室５１とを仕切るボト
ムピース５３を後述する如くに固定して構成され、この
ボトムピース５３とキャップ５２との間に設けた流路５
４により、リザーバ室５１とピストン側油室４０Ａとを
連絡する。尚、ボトムピース５３にはボルト５５（ナッ
ト５５Ａ）が挿着され、ボルト５５とナット５５Ａの間
にディスクバルブ５６、ボトムピース５３、チェックバ
ルブ５７、ばね５８を介装している。

【００４５】即ち、油圧緩衝器１０の圧縮時には、内筒
１３に進入するピストンロッド１５の進入容積分の油が
チェックバルブ５７の開口、ボトムピース５３の流路５
３Ａを通ってディスクバルブ５６をたわみ変形させて開
き、ピストン側油室４０Ａからボトムピース５３の流路
５３Ａ、流路５４経由でリザーバ室５１へ押出され、圧
側の減衰力を得る。

【００４６】また、油圧緩衝器１０の伸長時には、内筒
１３から退出するピストンロッド１５の退出容積分の油
が、ばね５８に抗してチェックバルブ５７を押し開き、
リザーバ室５１から流路５４、ボトムピース５３の流路
５３Ｂ経由でピストン側油室４０Ａに補給される。

【００４７】しかるに、油圧緩衝器１０にあっては、ダ
ンパチューブ１１の構成、軸封部２０の固定構造、ナッ
クルブラケット１６の固定構造、ボトムピース５３の固
定構造を以下の如くにしている。

【００４８】(A)ダンパチューブ１１の構成（図１〜図
４） ダンパチューブ１１は、図４に示す如く、外筒１２と内
筒１３のそれぞれを押出し成形により別々に成形し、外
筒１２の内周壁にリブ１４を一体成形したものを用い、
外筒１２の内部に内筒１３を挿入した状態で、外筒１２
を縮径してそのリブ１４の先端部を内筒１３に圧接する
ことにより、外筒１２と内筒１３を一体結合する。尚、
リブ１４はリブ本体１４Ａの先端部に広巾圧接面１４Ｂ
を備える。広巾圧接面１４Ｂは、リブ本体１４Ａの全長
に渡り、リブ本体１４Ａの先端部の周方向の両側に張り
出るように設けられ、フラット面又は円弧面状の圧接面
を備える。これによれば、外筒１２のリブ１４と内筒１
３の圧接面積を大きくし、それらの一体結合強度をより
強固にできる。リブ１４は内筒１３の側に一体成形さ
れ、外筒１２に圧接する広巾圧接面を備えるものでも良
い。

【００４９】リブ１４は、外筒１２と内筒１３の周方向
に等間隔に、本実施形態では８本設けられ、外筒１２と
内筒１３の軸方向の略全長に渡り、内筒１３の上端部よ
り一定長下方まで、内筒１３の下端部より一定長上方ま
での範囲に延在される。リブ１４は、内筒１３の上端部
より一定長下方の上端面の上部に、外筒１２と内筒１３
の間の周方向に連続する環状連続空間６１を形成し、軸
封部２０においてピストンロッド１５がブッシュ２２を
通ってロッドガイド２１の上面とオイルシール２３の間
にまで掻上げた油をロッドガイド２１の油戻し路２１Ａ
からリザーバ室５１に戻すとき、この油を環状連続空間
６１から外筒１２と内筒１３の間のリブ１４により区分
されたリザーバ室５１の各室（８室）へばらつきなく均
等に分配可能とする。リブ１４は、内筒１３の下端部の
一定長上方の下端面の下部に、外筒１２と内筒１３の間
の周方向に連続する環状連続空間６２を形成し、油圧緩
衝器１０の圧縮時に、ボトムピース５３の流路５３Ａ、
流路５４経由でピストン側油室４０Ａから押出されてく
る油を、環状連続空間６２から外筒１２と内筒１３の間
のリブ１４により区分されたリザーバ室５１の各室（８
室）へばらつきなく均等に分配可能とする。

【００５０】外筒１２と内筒１３は同一材料（同種金
属）又は別材料（異種金属）で形成できる。例えば、外
筒１２を6000系アルミで、内筒１３を2000系アルミで作
成することにより、ダンパチューブ１１の強度を上げる
ことができ、完全一体成形のダンパチューブ１１よりも
軽量としながら、強度も確保できる。

【００５１】尚、ダンパチューブ１１は以下の手順で製
造される。 (1)外筒成形工程 ポートホール押出し装置（コンテナ、オス型ダイ、メス
型ダイ、ダイバッカー）を用いて、ビレットを押出し、
リブ１４を備えた外筒１２を押出し成形する。

【００５２】(2)内筒成形工程 マンドレル押出し装置（コンテナ、ダイ、マンドレル、
ステム、ディスク）を用いて、ビレットを押出し、円環
状内筒１３を押出し成形する。

【００５３】上述(1)、(2)で、外筒１２と内筒１３は、
外筒１２の内周壁のリブ１４の内径と、内筒１３の外径
の間に、一定の隙間ができるように成形される。

【００５４】(3)接合工程 外筒１２のリブ１４の内部に上述の一定の隙間を介して
内筒１３を挿入した状態で、内筒１３の内部に芯金（プ
ラグ）を入れ、外筒１２の外径をダイスで縮径するよう
に絞ることで、外筒１２の内外径を縮径し、外筒１２の
リブ１４を内筒１３の外径に圧接することにより、外筒
１２と内筒１３を一体結合する。

【００５５】(B)軸封部２０の固定構造（図２） ダンパチューブ１１は、外筒１２の上端部を内筒１３の
上端部よりも上方に長く延長し、この外筒１２の上端部
と内筒１３の上端部の間の部分に軸封部２０のロッドガ
イド２１（ブッシュ２２）、オイルシール２３を固定し
ている。ロッドガイド２１は、下端側小外径部を内筒１
３の内径に、上端側大外径部を外筒１２の内径に嵌合さ
れるとともに、小外径部の上側段差部を内筒１３の上端
に載せ、その上面にオイルシール２３、座金７２を載置
した状態において、このオイルシール２３とともに外筒
１２の上端部の加締部７１により固定される。そして、
バンプストッパ２４は外筒１２の上端部（ロッドガイド
部）の外周にのみ軽圧入されて固定される。

【００５６】(C)ナックルブラケット１６の固定構造
（図３、図４） ナックルブラケット１６は外筒１２の下端部寄りの外周
に円環部１６Ａを抜け強度0〜200kgfで軽圧入され、円
環部１６Ａの下端面を外筒１２の下端部の外周の全周に
渡る溶接部８１で示される如くに溶接されて固定され
る。抜け強度0〜200kgfの軽圧入は、外筒１２と内筒１
３に圧入の影響による歪（内径変形）を発生させない。

【００５７】また、ナックルブラケット１６の円環部１
６Ａは外筒１２の外周に軽圧入する構造として、軸方向
の全長に渡るスリット８２を付与され、円環部１６Ａと
外筒１２の圧入部に加工精度を必要とせずに、簡単に隙
間なく軽圧入できる。このとき、外筒１２に軽圧入され
た円環部１６Ａは、外筒１２の下端部に溶接部８１で溶
接されるとともに、スリット８２も溶接部８３で示され
る如くに溶接されて閉じられる。スリット８２の溶接に
際し、円環部１６Ａと外筒１２の間の隙間の発生を防ぐ
ため、軽荷重で円環部１６Ａをスリット８２の両側から
開かないように押さえておくのも良い。

【００５８】ナックルブラケット１６の円環部１６Ａに
おけるスリット８２の設定位置は一対の取付部１６Ｂに
挟まれる中央位置に対する反対側に設定され、外筒１２
の周方向における円環部１６Ａの固定位置はスリット８
２（溶接部８３）が外筒１２に成形されているリブ１４
と同一角度位置に対応する位置で固定される（図４）。
尚、ナックルブラケット１６の円環部１６Ａにおけるス
リット８２の設定位置は一対の取付部１６Ｂに挟まれる
中央位置に設定されても良い（図４）。

【００５９】尚、ナックルブラケット１６の円環部１６
Ａの外筒１２の周方向における固定位置は、図５に示す
如く、スリット８２（溶接部８３）が外筒１２に成形さ
れている相隣る２個のリブ１４、１４の中央位置に対応
する位置で固定されても良い。

【００６０】また、ナックルブラケット１６の円環部１
６Ａにおけるスリット８２を溶接する溶接部８３の溶接
範囲は、スリット８２の全長に渡るものに限らず、スリ
ット８２の長さ方向の一部であっても良い。

【００６１】(D)ボトムピース５３の固定構造（図３） ダンパチューブ１１は、外筒１２の下端部を内筒１３の
下端部よりも下方に長く延長し、この外筒１２の下端部
の内周のねじ部９１と内筒１３の下端部のボトムピース
挿入部９２の間の部分にボトムピース５３、キャップ５
２（Ｏリング５２Ａ）を挿入して固定している。ボトム
ピース５３は、上端側小外径部を内筒１３のボトムピー
ス挿入部９２の内径に嵌合されるとともに、小外径部の
下側段差部を内筒１３のボトムピース挿入部９２の下端
に嵌め、その下面の脚部５３Ｃのテーパ状座面をキャッ
プ５２の陥凹座面上にセンタリングさせて着座させた状
態において、このキャップ５２を外筒１２のねじ部９１
に螺着されて固定される。本実施形態において、ボトム
ピース５３はボルト５５の軸部５５Ｂをキャップ５２の
中央に設けた孔にシール材を介して液密に挿通し、軸部
５５Ｂの突出端を加締加工した加締部９３（又はねじ止
めでも可）によりキャップ５２に固定される。

【００６２】尚、外筒１２のねじ部９１、内筒１３のボ
トムピース挿入部９２は、ナックルブラケット１６の円
環部１６Ａを外筒１２の下端部寄りの外周に軽圧入、溶
接して固定した後に機械加工されて形成される。

【００６３】従って、油圧緩衝器１０の製造手順は以下
の如くなされる。 (1)外筒１２と内筒１３のそれぞれを押出し成形により
形成し、外筒１２（又は内筒１３）の壁にリブ１４を一
体成形したものを製造し、外筒１２の内部に内筒１３を
挿入し、外筒１２を縮径し、外筒１２のリブ１４を内筒
１３に圧接することにより、外筒１２と内筒１３を一体
結合したダンパチューブ１１を製造する。

【００６４】(2)ナックルブラケット１６の円環部１６
Ａを外筒１２の外周に抜け強度0〜200kgfで軽圧入す
る。

【００６５】(3)外筒１２の外周に軽圧入したナックル
ブラケット１６の円環部１６Ａを外筒１２の下端部に溶
接部８１で溶接するとともに、円環部１６Ａのスリット
８２も溶接部８３で溶接する。これにより、ダンパチュ
ーブ１１にナックルブラケット１６を固定する。

【００６６】(4)外筒１２と内筒１３の上端部にロッド
ガイド２１の挿着部を切削加工し、さらに、外筒１２の
下端部の内周にキャップ５２のためのねじ部９１を加工
し、内筒１３の下端部にボトムピース５３のためのボト
ムピース挿入部９２を切削加工する。その後、ダンパチ
ューブ１１（外筒１２、内筒１３）の全体を洗浄する。

【００６７】(5)内筒１３の下端部のボトムピース挿入
部９２にボトムピース５３を挿入し、外筒１２の下端部
のねじ部９１にキャップ５２を螺着し、ボトムピース５
３を固定保持する。続いて、ダンパチューブ１１（外筒
１２、内筒１３）の内部に作動油を充填するとともに、
内筒１３の内部にピストンロッド１５（ピストン３５）
を挿入し、ピストンロッド１５に被冠したロッドガイド
２１等の軸封部２０を外筒１２と内筒１３の上端部に挿
着し、バンプストッパ２４を外筒１２の上端部にのみ軽
圧入する。

【００６８】第１実施形態によれば、以下の作用があ
る。 (1)ナックルブラケット１６を外筒１２に抜け強度0〜20
0kgfで軽圧入することにより、外筒１２と内筒１３に圧
入の影響による歪（内径変形）を発生させず、ピストン
３５のストロークの円滑を確保できる。

【００６９】(2)ナックルブラケット１６を外筒１２に
軽圧入したから、ナックルブラケット１６を外筒１２に
隙間なく挿入するものとなり、ナックルブラケット１６
が外筒１２との間の隙間の存在に起因して外筒１２に偏
荷重を及ぼすことを排除でき、外筒１２に所定の曲げ剛
性を確保できる。

【００７０】(3)ナックルブラケット１６の外筒１２へ
の溶接部８１を外筒１２の端部にしたため、この溶接熱
による外筒１２の歪発生部がピストン３５のストローク
範囲外（のボトムピース挿入部９２）に限定的となり、
外筒１２と内筒１３に溶接の影響による歪を発生させ
ず、ピストン３５のストロークに影響しない。

【００７１】(4)ナックルブラケット１６の外筒１２の
端部への溶接により、外筒１２と内筒１３に溶接熱によ
る歪がたとえ僅かに発生したとしても、溶接後のボトム
ピース挿入部９２の加工によりその歪発生部を削除する
ことができ、外筒１２と内筒１３に歪が残ることなく、
ピストン３５のストロークに何ら影響しない。

【００７２】(5)ナックルブラケット１６を外筒１２の
端部に溶接した後に、内筒１３の端部にボトムピース挿
入部９２を加工して形成し、このボトムピース挿入部９
２にボトムピース５３を挿入して固定する。従って、外
筒１２と内筒１３にボトムピース５３を組込んだ後に溶
接を伴うことを不要とし、溶接スパッタが外筒１２と内
筒１３の内部へ入る可能性を排除して油圧緩衝器１０の
品質を向上できる。

【００７３】尚、ボトムピース５３の固定構造として、
ネジ結合、加締め等の溶接を伴わない構造を採用するこ
とにより、ボトムピース５３の組付作業をゴミ等の入る
可能性の少ない組立ラインで行なうことができ、油圧緩
衝器１０の品質を向上できる。

【００７４】(6)ナックルブラケット１６を外筒１２に
軽圧入する構造として、ナックルブラケット１６の軸方
向にスリット８２を設けたから、ナックルブラケット１
６と外筒１２の圧入部に加工精度を必要とすることな
く、簡単に隙間なく軽圧入することができる。

【００７５】(7)ナックルブラケット１６は外筒１２の
端部への溶接の他に、スリット８２も溶接されて閉じら
れるから、ナックルブラケット１６のスリット８２が油
圧緩衝器１０の使用段階で開く虞もなく、ナックルブラ
ケット１６の隙間がない軽圧入状態を維持できる。

【００７６】(8)ナックルブラケット１６のスリット８
２の溶接は、ナックルブラケット１６だけを溶接するも
のであり、溶接入熱は外筒１２に伝わりにくく、ナック
ルブラケット１６によって放熱され、外筒１２と内筒１
３に溶接の影響による歪を発生させず、ピストン３５の
ストロークに影響しない。

【００７７】(9)ナックルブラケット１６のスリット８
２の溶接も、内筒１３の端部へのボトムピース挿入部９
２の加工、ボトムピース挿入部９２へのボトムピース５
３の挿入固定前に行なわれるから、前述(5)と同じく、
外筒１２と内筒１３にボトムピース５３を組込んだ後に
溶接を伴うことを不要とし、溶接スパッタが外筒１２と
内筒１３の内部へ入る可能性を排除して油圧緩衝器１０
の品質を向上できる。

【００７８】(10)外筒１２と内筒１３とリブ１４をアル
ミ合金で構成することにより、チューブ１１の曲げ剛
性、強度を確保しながら軽量化し、上述(1)〜(9)を実現
できる。

【００７９】（第２実施形態）（図６〜図８） 図６〜図８の第２実施形態が第１実施形態と異なる点
は、ナックルブラケット１６を、外筒１２の外周に軽圧
入される円環部１６Ａと、円環部１６Ａに結合されて車
輪側に連結される取付部１６Ｂとから構成するに際し、
円環部１６Ａのストレート状本体部１６Ｃの上部にテー
パ状延長部１６Ｄを付加したことにある。円環部１６Ａ
は、取付部１６Ｂの上下方向結合範囲をストレート状本
体部１６Ｃとし、このストレート状本体部１６Ｃより上
方に付加した部分をテーパ状延長部１６Ｄとしたもので
ある。ストレート状本体部１６Ｃの肉厚は長さ方向の全
域で同厚にし、テーパ状延長部１６Ｄの肉厚は延長端に
向けて漸減される。円環部１６Ａのスリット８２はスト
レート状本体部１６Ｃとテーパ状延長部１６Ｄの全長に
渡って設けられる。

【００８０】また、第２実施形態では、ナックルブラケ
ット１６の円環部１６Ａに設けたスリット８２を溶接す
ることに代え、スリット８２を覆うパッチ８４を円環部
１６Ａに当て、該パッチ８４をスリット８２の両側に施
した溶接部８５、８５により円環部１６Ａに溶接した。
パッチ８４はストレート状本体部１６Ｃの上端寄りに設
けられる。但し、パッチ８４はストレート状本体部１６
Ｃの全長に渡って設けるものでも良い。

【００８１】従って、第２実施形態において、油圧緩衝
器１０の製造手順は以下の如くなされる。

【００８２】(1)外筒１２と内筒１３のそれぞれを押出
し成形により形成し、外筒１２（又は内筒１３）の壁に
リブ１４を一体成形したものを製造し、外筒１２の内部
に内筒１３を挿入し、外筒１２を縮径し、外筒１２のリ
ブ１４を内筒１３に圧接することにより、外筒１２と内
筒１３を一体結合したダンパチューブ１１を製造する。

【００８３】(2)ナックルブラケット１６の円環部１６
Ａを外筒１２の外周に抜け強度0〜200kgfで軽圧入す
る。

【００８４】(3)外筒１２の外周に軽圧入したナックル
ブラケット１６の円環部１６Ａを外筒１２の下端部に溶
接部８１で溶接するとともに、スリット８２を覆うパッ
チ８４を円環部１６Ａのストレート状本体部１６Ｃに当
て、該パッチ８４をスリット８２の両側で溶接部８５、
８５によりストレート状本体部１６Ｃに溶接する。これ
により、ダンパチューブ１１にナックルブラケット１６
を固定する。

【００８５】(4)外筒１２と内筒１３の上端部にロッド
ガイド２１の挿着部を切削加工し、さらに、外筒１２の
下端部の内周にキャップ５２のためのねじ部９１を加工
し、内筒１３の下端部にボトムピース５３のためのボト
ムピース挿入部９２を切削加工する。その後、ダンパチ
ューブ１１（外筒１２、内筒１３）の全体を洗浄する。

【００８６】(5)内筒１３の下端部のボトムピース挿入
部９２にボトムピース５３を挿入し、外筒１２の下端部
のねじ部９１にキャップ５２を螺着し、ボトムピース５
３を固定保持する。続いて、ダンパチューブ１１（外筒
１２、内筒１３）の内部に作動油を充填するとともに、
内筒１３の内部にピストンロッド１５（ピストン３５）
を挿入し、ピストンロッド１５に被冠したロッドガイド
２１等の軸封部２０を外筒１２と内筒１３の上端部に挿
着し、バンプストッパ２４を外筒１２の上端部にのみ軽
圧入する。

【００８７】第２実施形態によれば、第１実施形態にお
ける(1)〜(6)、(10)の作用に加え、以下の作用がある。

【００８８】(1)ナックルブラケット１６は外筒１２の
端部への溶接の他に、パッチ８４をスリット８２の両側
でナックルブラケット１６に溶接するから、ナックルブ
ラケット１６のスリット８２が油圧緩衝器１０の使用段
階で開く虞もなく、ナックルブラケット１６の隙間がな
い軽圧入状態を維持できる。

【００８９】(2)パッチ８４の溶接は、パッチ８４をナ
ックルブラケット１６だけに溶接するものであり、誤っ
て外筒１２にまで溶接が及ぶ虞もないから、溶接入熱は
外筒１２に伝わりにくく、ナックルブラケット１６によ
って放熱され、外筒１２と内筒に溶接の影響による歪を
発生させず、ピストン３５のストロークに影響しない。

【００９０】(3)ナックルブラケット１６へのパッチ８
４の溶接も、内筒の端部へのボトムピース挿入部９２の
加工、ボトムピース挿入部９２へのボトムピース５３の
挿入固定前に行なわれるから、前述(5)と同じく、外筒
１２と内筒にボトムピース５３を組込んだ後に溶接を伴
うことを不要とし、溶接スパッタが外筒１２と内筒の内
部へ入る可能性を排除して油圧緩衝器１０の品質を向上
できる。

【００９１】(4)ナックルブラケット１６の円環部が取
付部の接合範囲より上方に延長されたテーパ状延長部を
有し、該テーパ状延長部の肉厚を延長端に向けて漸減し
た。従って、外筒１２にナックルブラケット１６の円環
部を圧入したとき、外筒１２に被着された円環部がその
延長部の広い範囲で徐々に薄肉となる。これにより、ナ
ックルブラケット１６から外筒１２に及ぶ応力を広く分
散できるし、円環部のエッジが外筒１２に当たる部位で
外筒１２に応力集中を発生させることを抑制でき、外筒
１２の耐久性を向上できる。特に、チューブの強度アッ
プを図るため、ポートホール押出し成形等により、アル
ミ合金等の外筒１２と内筒をリブによって連結したチュ
ーブを作成したとき、外筒１２及び／又は内筒と、リブ
との接合面が応力集中の影響で剥離して破損することを
回避でき、剥離面から腐食を生ずる虞も回避できる。

【００９２】（第３実施形態）（図９） 図９の第３実施形態が第２実施形態と異なる点は、ナッ
クルブラケット１６の円環部１６Ａにパッチ８４を溶接
することに代え、第１実施形態におけると同様に円環部
１６Ａのスリット８２を溶接部８３で溶接したことにあ
る。第３実施形態の溶接部８３の溶接範囲は円環部１６
Ａにおけるストレート状本体部１６Ｃの上端寄りの一部
とした。但し、溶接部８３の溶接範囲は円環部１６Ａの
全長、又はストレート状本体部１６Ｃの全長に渡るもの
でも良い。

【００９３】（第４実施形態）（図１０） 図１０の第４実施形態が第２実施形態と異なる点は、ナ
ックルブラケット１６の円環部１６Ａに設けたテーパ状
延長部１６Ｄを撤去し、円環部１６Ａを第１実施形態に
おけると同様にストレート状本体部１６Ｃだけからなる
もとし、このストレート状本体部１６Ｃの上端寄りにパ
ッチ８４を溶接したことにある。

【００９４】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本
発明が適用されるチューブは、アルミ合金等の引抜き成
形又は押出し成形により、外筒にリブを介して内筒を一
体成形したものであっても良い。

【００９５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、外筒と内
筒をリブによって連結した油圧緩衝器において、外筒の
外周にナックルブラケットを安定確実に固定することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は第１実施形態の油圧緩衝器を示す半断面
図である。

【図２】図２はダンパチューブの上端部を示す拡大図で
ある。

【図３】図３はダンパチューブの下端部を示す拡大図で
ある。

【図４】図４は図３のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】図５は図４の変形例を示す断面図である。

【図６】図６は第２実施形態の油圧緩衝器を示す半断面
図である。

【図７】図７はダンパチューブの下端部を示す拡大図で
ある。

【図８】図８は図７の底面図である。

【図９】図９は第３実施形態のダンパチューブの下端部
を示す拡大図である。

【図１０】図１０は第４実施形態の油圧緩衝器の下端部
を示す正面図である。

【符号の説明】

１０ 油圧緩衝器 １１ ダンパチューブ １２ 外筒 １３ 内筒 １４ リブ １６ ナックルブラケット １６Ａ 円環部 １６Ｂ 取付部 １６Ｄ テーパ状延長部 ５３ ボトムピース ８１ 溶接部 ８２ スリット ８３ 溶接部 ８４ パッチ ８５ 溶接部 ９２ ボトムピース挿入部

フロントページの続き (72)発明者 長谷川 正 埼玉県行田市藤原町１丁目14番地１ 株式 会社ショーワ埼玉本社工場内 (72)発明者 照内 宏雄 埼玉県行田市藤原町１丁目14番地１ 株式 会社ショーワ埼玉本社工場内 (72)発明者 江森 正 埼玉県行田市藤原町１丁目14番地１ 株式 会社ショーワ埼玉本社工場内 (72)発明者 山森 史登 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3J069 AA54 CC09 CC34 DD47

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外筒と内筒をリブによって連結し、外筒
   の外周にナックルブラケットを固定する油圧緩衝器のチ
   ューブ構造において、 ナックルブラケットを外筒の外周に抜け強度0〜200kgf
   で軽圧入し、該ナックルブラケットを外筒の端部に溶接
   したことを特徴とする油圧緩衝器のチューブ構造。
2. 【請求項２】 前記ナックルブラケットが軸方向に沿う
   スリットを付与され、外筒の外周に軽圧入されたナック
   ルブラケットを外筒の端部に溶接するとともに、スリッ
   トも溶接した請求項１に記載の油圧緩衝器のチューブ構
   造。
3. 【請求項３】 前記ナックルブラケットが軸方向に沿う
   スリットを付与され、外筒の外周に軽圧入されたナック
   ルブラケットを外筒の端部に溶接するとともに、ナック
   ルブラケットにスリットを覆うパッチを当て、該パッチ
   をスリットの両側でナックルブラケットに溶接した請求
   項１に記載の油圧緩衝器のチューブ構造。
4. 【請求項４】 前記ナックルブラケットが外筒の外周に
   軽圧入される円環部と、該円環部に結合される取付部と
   を有してなり、 該円環部が該取付部の結合範囲より上方に延長されたテ
   ーパ状延長部を有し、該テーパ状延長部の肉厚を延長端
   に向けて漸減した請求項１〜３のいずれかに記載の油圧
   緩衝器のチューブ構造。
5. 【請求項５】 前記外筒と内筒とリブがアルミ合金から
   なる請求項１〜４のいずれかに記載の油圧緩衝器のチュ
   ーブ構造。
6. 【請求項６】 外筒と内筒をリブによって連結し、外筒
   の外周にナックルブラケットを固定し、内筒の端部の内
   周にボトムピースを挿入する油圧緩衝器のチューブ製造
   方法において、 ナックルブラケットを外筒の外周に抜け強度0〜200kgf
   で軽圧入する工程と、 外筒の外周に軽圧入されたナックルブラケットを外筒の
   端部に溶接する工程と、 内筒の端部の内周にボトムピース挿入部を加工する工程
   と、 内筒の端部のボトムピース挿入部にボトムピースを挿入
   して固定する工程とを有してなることを特徴とする油圧
   緩衝器のチューブ製造方法。
7. 【請求項７】 外筒と内筒をリブによって連結し、外筒
   の外周にナックルブラケットを固定し、内筒の端部の内
   周にボトムピースを挿入する油圧緩衝器のチューブ製造
   方法において、 スリットを軸方向に付与されたナックルブラケットを外
   筒の外周に抜け強度0〜200kgfで軽圧入する工程と、 外筒の外周に軽圧入されたナックルブラケットを外筒の
   端部に溶接するとともに、スリットも溶接する工程と、 内筒の端部の内周にボトムピース挿入部を加工する工程
   と、 内筒の端部のボトムピース挿入部にボトムピースを挿入
   して固定する工程とを有してなることを特徴とする油圧
   緩衝器のチューブ製造方法。
8. 【請求項８】 外筒と内筒をリブによって連結し、外筒
   の外周にナックルブラケットを固定し、内筒の端部の内
   周にボトムピースを挿入する油圧緩衝器のチューブ製造
   方法において、 スリットを軸方向に付与されたナックルブラケットを外
   筒の外周に抜け強度0〜200kgfで軽圧入する工程と、 外筒の外周に軽圧入されたナックルブラケットを外筒の
   端部に溶接するとともに、ナックルブラケットにスリッ
   トを覆うパッチを当て、該パッチをスリットの両側でナ
   ックルブラケットに溶接する工程と、 内筒の端部の内周にボトムピース挿入部を加工する工程
   と、 内筒の端部のボトムピース挿入部にボトムピースを挿入
   して固定する工程とを有してなることを特徴とする油圧
   緩衝器のチューブ製造方法。
9. 【請求項９】 前記ナックルブラケットが外筒の外周に
   軽圧入される円環部と、該円環部に結合される取付部と
   を有してなり、 該円環部が該取付部の結合範囲より上方に延長されたテ
   ーパ状延長部を有し、該テーパ状延長部の肉厚を延長端
   に向けて漸減した請求項６〜８のいずれかに記載の油圧
   緩衝器のチューブ製造方法。
10. 【請求項１０】 前記外筒と内筒とリブがアルミ合金か
    らなる請求項６〜９のいずれかに記載の油圧緩衝器のチ
    ューブ製造方法。