KR100455215B1 - 쇽 업소버의 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 스토퍼에 관한 것이다.

본 발명은 중공으로 마련된 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내측에서 이동되는 피스톤 밸브, 상기 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 피스톤 로드가 구비된 쇽업소버에 있어서; 상기 피스톤 로드에 열팽창 특성을 이용한 열박음의 스토퍼가 설치된 것을 특징으로 한다. 따라서 조립공정을 단순화시킴과 아울러 부품과 공정 삭제를 통한 생산성 향상의 효과가 있다.

또한, 피스톤 로드의 그루브 삭제는 피스톤 로드의 강성이 증대되어 내구성이 향상되는 효과가 있다.

Description

쇽 업소버의 스토퍼{STOPPER FOR USE IN A SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽 업소버의 스토퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤 로드의 외주에 설치되어 리바운드시 신장되는 피스톤 로드를 제어하는 쇽 업소버의 스토퍼에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진 완충장치로서, 그 내부는 가스 및 오일 등의 충진물이 채워져 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 마련되는데, 통상적으로 오일이 충진된 유압식 쇽 업소버가 많이 사용된다.

도 1은 이러한 종래 쇽 업소버의 스토퍼를 도시한 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이 종래의 쇽 업소버(1)는 오일이 가득 채워진 내부관(20)과, 그 외측으로 오일이 절반정도 채워진 외부관(10), 그리고 일단은 내부관(20) 내측으로 삽입되고 타단은 외부관(10) 외측으로 연장된 피스톤 로드(30)가 마련된다.

상기 쇽 업소버(1)는 차체와 연결되는 피스톤 로드(30)가 상, 하로 신장, 이완되는 리바운드와 콤프레션 행정시 피스톤 밸브(32)의 양쪽 챔버에 주입된 오일을 피스톤 밸브(32)의 상, 하부측으로 이동시키면서 필요로 하는 감쇠력 특성을 얻는다.

이 때 피스톤 로드(30)의 외주에는 스토퍼(50)와 스톱러버(52)가 설치되어 피스톤 로드(30)가 상부측으로 신장되는 것을 제어함으로서 선회시의 롤 특성을 좋게 하는 기능을 가진다.

상기 스토퍼(50)의 내측면에는 별도의 부품으로 스톱링(54)이 피스톤 로드(30)의 그루브(31)에 고정되게 조립된다. 상기 스톱링(54)은 하방으로 스토퍼(50)를 압입되게 밀어 넣더라도 스토퍼(50)가 더 이상 뒤로 밀려나는 일이 없게된다. 그리고 상기 조립 후 스토퍼(50)를 별도의 코킹(caulking) 또는 용접하는 방법을 통해 피스톤 로드(30)에 고정되게 한다.

이처럼 종래에는 스토퍼(50)와는 별개의 부품으로 구성되는 스톱링(54)이 사용되므로써 부품 관리에 어려움이 있을 뿐 아니라, 상기 스톱링(54)을 조립하기 위하여 피스톤 로드(30)에 그루브(31)를 가공해야 됨으로써 피스톤 로드(30)의 강성 저하 및 원가 상승은 물론 작업공정의 증가로 조립 및 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 쇽업소버의 피스톤 로드에 조립되는 스토퍼의 구조 개선으로 쇽업소버의 강성 증대 및 조립공정 단순화와 더블어 부품 및 공정 삭제를 통한 생산 원가를 줄일 수 있는 쇽 업소버의 스토퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 중공으로 마련된 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내측에서 이동되는 피스톤 밸브, 상기 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 피스톤 로드가 구비된 쇽업소버에 있어서; 상기 피스톤 로드에 열팽창 특성을 이용한 열박음의 스토퍼가 설치된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 스토퍼를 제공한다.

도 1은 종래 쇽 업소버의 스토퍼를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 스토퍼를 도시한 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100 : 쇽 업소버 110 : 외부관

120 : 내부관 130 : 피스톤 로드

132 : 피스톤 밸브 140 : 로드 가이드 조립체

150 : 스토퍼 152 : 스톱러버

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 스토퍼를 도시한 단면도이다.

본 발명에 따른 쇽 업소버의 스토퍼는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 차량용 쇽 업소버(100)는, 오일이 가득 채워진 내부관(120)과 이 내부관(120)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워진 외부관(110), 상기 내부관의 내측에서 상하 왕복 이동되어 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브(132)와, 상기 피스톤 밸브(132)에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관(110)의 외측으로 연장되는 피스톤 로드(130)가 설치된다.

그리고 피스톤 로드(130)의 가이드와 외부관(110)과의 밀봉을 위한 로드가이드 조립체(140)가 설치된다.

또한, 피스톤 로드(130)의 중간에는 리바운드 행정시 신장되는 피스톤 로드(130)를 제어하는 스톱러버(152)와 그 하단에 스토퍼(150)가 설치된다.

상기 스토퍼(150)는 설치되는 피스톤 로드(130)의 외경보다 적은 직경의 링형상으로 이루어지며, 열을 가했을 때 열팽창 특성을 가지는 재질로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버의 스토퍼 작용은 다음과 같다.

상기 스토퍼(150)는 피스톤 로드(130)의 신장시 로드 가이드 조립체(140)의 저면에 부딪혀서 피스톤 로드(130)가 상부측으로 신장되는 것을 제어하는 작용을 한다.

상기 작용에 따른 스토퍼(150)는 피스톤 로드(130)의 중간부에 설치되는데 먼저, 가공을 피스톤 로드(130)의 외경 보다 작은 직경을 가지는 링 형상으로 가공한다.

그리고 가공된 스토퍼(150)에 열을 가하여 상기 피스톤 로드(130)에 삽입될 수 있을 직경으로 팽창시킨다.

상기 팽창된 스토퍼(150)를 피스톤 로드(130)의 체결부위까지 삽입시킨다.

그 후 피스톤 로드(130)에 끼워진 스토퍼(150)는, 냉각 또는 방치를 통해 스토퍼(150)가 수축되어 체결된다.

이처럼 열팽창 특성을 이용한 열박음 체결된 스토퍼(150)를 이용하여 부품 삭제로 이어진 조립 공정의 단순화와 피스톤 로드(130)의 그루브의 부위를 삭제하여 피스톤 로드(130)의 강성을 증대시키게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽 업소버의 스토퍼는, 쇽 업소버의 피스톤 로드에 열팽창 특성이 용이한 재질의 스토퍼를 조립함으로써 조립공정을 단순화시킴과 아울러 부품과 공정 삭제를 통한 생산성 향상의 효과가 있다.

또한, 피스톤 로드의 그루브 삭제는 피스톤 로드의 강성이 증대되어 내구성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 중공으로 마련된 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내측에서 이동되는 피스톤 밸브, 상기 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 피스톤 로드가 구비된 쇽업소버에 있어서; 상기 피스톤 로드에 열팽창 특성을 이용한 열박음의 스토퍼가 설치된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 스토퍼.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토퍼는 피스톤 로드의 외경 보다 작은 직경으로 형성된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 스토퍼.