JP2002323011A - シリンダにおけるシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シリンダのロッドガイドに対するシール体の
取り付け作業が容易にできるようにし、シリンダにおけ
るシール構造の構成を簡単にさせる。 【解決手段】 シリンダ４が、シリンダチューブ９と、
このシリンダチューブ９のシリンダ孔１０の開口を閉じ
るロッドガイド１１と、シリンダ孔１０に嵌入されるピ
ストンと、ロッドガイド１１に形成された貫通孔１９を
貫通して、ピストンからロッドガイド１１の外部にまで
延出するピストンロッド２０と、貫通孔１９の内周面に
形成されシリンダ孔１０に向って開放される円環状の凹
部２１と、この凹部２１に嵌入されてロッドガイド１１
とピストンロッド２０との間をシールするシール体２２
とを備える。凹部２１の内周面のうち、シリンダ孔１０
の軸方向におけるこのシリンダ孔１０側の端部に、凹部
２１内からシリンダ孔１０側に向ってシール体２２が抜
け出ることを阻止する抜け止め突起３３を一体成形す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、シリンダチューブ
の端部に固着されたロッドガイドと、このロッドガイド
に形成された貫通孔を貫通するピストンロッドとの間を
シールするシール体を備えたシリンダにおけるシール構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】シリンダには、従来、図３に示されるも
のが提案されている。

【０００３】即ち、シリンダ４０が、シリンダチューブ
４１と、このシリンダチューブ４１の端部におけるシリ
ンダ孔４２の開口を閉じるロッドガイド４３と、上記シ
リンダ孔４２に軸方向に摺動自在となるよう嵌入される
ピストンと、上記ロッドガイド４３に形成された貫通孔
４５を貫通して、上記ピストンからロッドガイド４３の
外部にまで延出するピストンロッド４６と、上記貫通孔
４５の内周面に形成され上記シリンダ孔４２の軸方向で
このシリンダ孔４２に向って開放される円環状の凹部４
７と、この凹部４７に嵌入されて上記ロッドガイド４３
とピストンロッド４６との間をシールするシール体４８
と、上記凹部４７の内周面のうち、上記シリンダ孔４２
側の端部に圧入されて上記凹部４７内からシリンダ孔４
２側に向って上記シール体４８が抜け出ることを阻止す
る抜け止めリング４９とを備えている。

【０００４】上記シール体４８は、上記凹部４７に嵌入
された状態で、上記抜け止めリング４９によって上記凹
部４７から抜け出ることが防止されており、もって、上
記シール体４８が上記ロッドガイド４３に取り付けられ
ている。

【０００５】上記シリンダ孔４２には油などの流体が充
填され、上記シリンダ４０が伸縮動作するとき、上記シ
ール体４８が上記貫通孔４５の内周面に圧接する一方、
上記シール体４８にピストンロッド４６の外周面が圧接
状に摺接して、これら貫通孔４５とピストンロッド４６
との間がシール体４８によりシールされ、上記シリンダ
孔４２内の流体がシリンダ４０の外部に漏出することが
防止される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、ロッドガイド４３にシール体４８を取り付け
る作業をする場合には、まず、上記凹部４７にシール体
４８を嵌入させ、次に、上記貫通孔４５の端部に抜け止
めリング４９を圧入させることが行われる。

【０００７】しかし、上記貫通孔４５に抜け止めリング
４９を圧入させる作業は煩雑であり、つまり、シール体
４８の取り付け作業が煩雑となっている。

【０００８】また、上記したように、抜け止めリング４
９は、ロッドガイド４３とは別部材として設けられてい
ると共に、上記圧入を可能とするため、上記ロッドガイ
ド４３と抜け止めリング４９に高い寸法精度が要求され
ることから、その分、シリンダにおけるシール構造の構
成が複雑になっている。

【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、シリンダのロッドガイドに対するシール
体の取り付け作業が容易にできるようにすると共に、シ
リンダにおけるシール構造の構成を簡単にさせることを
課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明のシリンダにおけるシール構造は、次の如くで
ある。

【００１１】請求項１の発明は、シリンダチューブ９
と、このシリンダチューブ９の端部におけるシリンダ孔
１０の開口を閉じるロッドガイド１１と、上記シリンダ
孔１０に軸方向に摺動自在となるよう嵌入されるピスト
ン１３と、上記ロッドガイド１１に形成された貫通孔１
９を貫通して、上記ピストン１３からロッドガイド１１
の外部にまで延出するピストンロッド２０と、上記貫通
孔１９の内周面に形成され上記シリンダ孔１０の軸方向
でこのシリンダ孔１０に向って開放される円環状の凹部
２１と、この凹部２１に嵌入されて上記ロッドガイド１
１とピストンロッド２０との間をシールするシール体２
２とを備えたシリンダにおいて、

【００１２】上記凹部２１の内周面のうち、上記シリン
ダ孔１０の軸方向におけるこのシリンダ孔１０側の端部
に、上記凹部２１内からシリンダ孔１０側に向って上記
シール体２２が抜け出ることを阻止する抜け止め突起３
３を一体成形したものである。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記抜け止め突起３３の内周面の内径寸法を、上記
凹部２１側からシリンダ孔１０側に向うに従い漸増させ
たものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１５】図１，２において、符号１は車両である自
動車の車体で、この車体１には左右一対のサスペンショ
ン２，２を介してそれぞれ車輪が懸架されている。

【００１６】また、この自動車には、走行中に走行路面
から上記各車輪を介し車体１に与えられようとする衝撃
力を緩衝し、車体１のローリングやピッチングの発生を
抑制する油圧式の緩衝装置３が設けられている。

【００１７】上記緩衝装置３は、上記各サスペンション
２に備えられる左右一対の油圧シリンダ４，４と、これ
らシリンダ４，４を互いに油圧チューブ５で連通させる
油圧シリンダ式の制御装置６とを備え、上記各シリンダ
４はそれぞれ上記車体１と車輪側部材７とに架設されて
いる。

【００１８】上記シリンダ４は、上下方向に延びてその
一方の端部が車輪側部材７に枢支されるシリンダチュー
ブ９と、このシリンダチューブ９の他方の端部における
このシリンダチューブ９内のシリンダ孔１０の開口に嵌
脱自在に嵌入されこの開口を閉じるロッドガイド１１
と、上記シリンダ孔１０にこのシリンダ孔１０の軸心１
２の軸方向に沿って摺動自在となるよう嵌入されるピス
トン１３とを備えている。

【００１９】上記ピストン１３により、上記シリンダ孔
１０が上下に第１室１４と第２室１５とに仕切られ、ま
た、上記ピストン１３には上記第１室１４と第２室１５
とを互いに連通させるノズル１６が形成されている。ま
た、上記各シリンダ４の各第２室１５が上記各チューブ
５により上記制御装置６に連通させられている。

【００２０】また、上記シリンダ４は、上記軸心１２上
で上記ロッドガイド１１に形成された貫通孔１９を貫通
して、上記ピストン１３からロッドガイド１１の外部の
大気側にまで延出しその延出端部が上記車体１に枢支さ
れるピストンロッド２０と、上記貫通孔１９の内周面の
うち、上記シリンダ孔１０側の端部に形成され上記シリ
ンダ孔１０の軸方向でこのシリンダ孔１０に向って開放
される円環状の凹部２１と、この凹部２１に圧入状に嵌
入されて上記ロッドガイド１１とピストンロッド２０と
の間をシールする弾性でゴム製のシール体２２と、上記
貫通孔１９の内周面のうち、上記ピストンロッド２０の
延出端部側の端部とこのピストンロッド２０との間をシ
ールする弾性でゴム製の他のシール体２３と、上記貫通
孔１９の内周面に圧入されて上記ピストンロッド２０を
上記シリンダチューブ９側に支承させるテフロン（登録
商標）製のガイドブッシュ２４とを備えている。

【００２１】また、上記シリンダ４は、上記シリンダ孔
１０に圧入状に内嵌されて、上記ロッドガイド１１のシ
リンダ孔１０側の面に当接して上記シリンダチューブ９
に支持される弾性でゴム製の円環状リバウンドストッパ
２６と、上記シリンダ孔１０の軸方向で、上記ロッドガ
イド１１とリバウンドストッパ２６とを挟むように上記
シリンダ孔１０の内周面に係脱自在に係止される上下一
対のサークリップ２７，２８とを備え、上記ロッドガイ
ド１１は、上側のサークリップ２７とリバウンドストッ
パ２６とに挟まれて、上記シリンダチューブ９に固定さ
れている。

【００２２】上記各シリンダ４のシリンダ孔１０にはそ
れぞれ流体３０である油が充填されている。上記シリン
ダ４が伸縮動作するとき、上記シール体２２と他のシー
ル体２３とが上記ロッドガイド１１に圧接する一方、上
記シール体２２と他のシール体２３とに上記ピストンロ
ッド２０の外周面が圧接状に摺接して、これらロッドガ
イド１１とピストンロッド２０との間がシール体２２と
他のシール体２３とによりシールされ、上記シリンダ孔
１０内の流体３０が上記シリンダ４の外部に漏出するこ
とが防止される。

【００２３】自動車の走行中、各車輪が路面から与えら
れる衝撃力により、一方のシリンダ４が伸長動作し、他
方のシリンダ４が収縮動作させられるときには、これら
シリンダ４，４の長さの差が急速に大きくなることは、
上記各シリンダ４において第１室１４と第２室１５との
間でノズル１６を通し流体３０が流動することと、上記
制御装置６の作用とによって抑制され、もって、車体１
のローリングの発生が抑制される。

【００２４】また、上記衝撃力で、上記両シリンダ４，
４が同時に収縮動作させられるときには、上記各シリン
ダ４の第２室１５内の流体３０が上記ノズル１６を通っ
て第１室１４へ流動することと、上記制御装置６の作用
とによって抑制され、もって、車体１のピッチングの発
生が抑制される。

【００２５】上記構成において、凹部２１の内周面のう
ち、上記シリンダ孔１０の軸方向におけるこのシリンダ
孔１０側の端部（ピストン１３側の端部）に、上記凹部
２１内からシリンダ孔１０の内部側に向って上記シール
体２２が抜け出ることを阻止する抜け止め突起３３が一
体成形され、この抜け止め突起３３は、上記凹部２１の
内周面からその径方向内方に向って一体的に突出してい
る。

【００２６】このため、上記ロッドガイド１１へのシー
ル体２２の取り付け作業時には、まず、上記凹部２１の
抜け止め突起３３の外方に上記シール体２２を位置さ
せ、次に、上記凹部２１側に向って上記抜け止め突起３
３を乗り越えるよう、上記シール体２２を弾性的に径方
向で縮小させながら移動させ、このシール体２２を上記
凹部２１内に嵌入させればよい。

【００２７】よって、従来の技術では、上記ロッドガイ
ド１１へのシール体２２の取り付けのために、上記ロッ
ドガイド１１とは別部材として抜け止めリングを設け、
上記ロッドガイド１１へのシール体２２の取り付け作業
時に、まず、凹部２１にシール体２２を嵌入させ、次
に、上記凹部２１の端部に上記抜け止めリングを圧入さ
せていたが、これに比べて、上記の抜け止め突起３３を
設けた構成によれば、上記ロッドガイド１１へのシール
体２２の取り付け作業は極めて容易にできる。

【００２８】また、上記抜け止め突起３３は、上記凹部
２１の内周面に一体成形したことから、上記ロッドガイ
ド１１とは別部材として抜け止めリングを設けていた従
来の技術に比べて、部品点数が少なくなり、よって、そ
の分、シリンダにおけるシール構造の構成が簡単にな
る。

【００２９】上記抜け止め突起３３の内周面の内径寸法
は、上記凹部２１側からシリンダ孔１０側に向うに従い
漸増させられている。

【００３０】このため、上記ロッドガイド１１へのシー
ル体２２の取り付け作業時に、上記凹部２１側に向って
上記抜け止め突起３３の内周面を乗り越えるよう、上記
シール体２２を弾性的に径方向で縮小させながら移動さ
せるとき、この縮小は、上記シール体２２が上記凹部２
１に向って移動するに従い徐々に円滑に行われる。

【００３１】よって、その分、上記ロッドガイド１１へ
のシール体２２の取り付け作業が、より容易にできる。

【００３２】なお、以上は図示の例によるが、上記軸心
１２上で、ロッドガイド１１とリバウンドストッパ２６
との間にワッシャを介在させ、このワッシャに上記リバ
ウンドストッパ２６を加硫接着させてもよい。

【００３３】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００３４】請求項１の発明は、シリンダチューブと、
このシリンダチューブの端部におけるシリンダ孔の開口
を閉じるロッドガイドと、上記シリンダ孔に軸方向に摺
動自在となるよう嵌入されるピストンと、上記ロッドガ
イドに形成された貫通孔を貫通して、上記ピストンから
ロッドガイドの外部にまで延出するピストンロッドと、
上記貫通孔の内周面に形成され上記シリンダ孔の軸方向
でこのシリンダ孔に向って開放される円環状の凹部と、
この凹部に嵌入されて上記ロッドガイドとピストンロッ
ドとの間をシールするシール体とを備えたシリンダにお
いて、

【００３５】上記凹部の内周面のうち、上記シリンダ孔
の軸方向におけるこのシリンダ孔側の端部に、上記凹部
内からシリンダ孔側に向って上記シール体が抜け出るこ
とを阻止する抜け止め突起を一体成形している。

【００３６】このため、上記ロッドガイドへのシール体
の取り付け作業時には、まず、上記凹部の抜け止め突起
の外方に上記シール体を位置させ、次に、上記凹部側に
向って上記抜け止め突起を乗り越えるよう、上記シール
体を弾性的に径方向で縮小させながら移動させ、このシ
ール体を上記凹部内に嵌入させればよい。

【００３７】よって、従来の技術では、上記ロッドガイ
ドへのシール体の取り付けのために、上記ロッドガイド
とは別部材として抜け止めリングを設け、上記ロッドガ
イドへのシール体の取り付け作業時に、まず、凹部にシ
ール体を嵌入させ、次に、上記凹部の端部に上記抜け止
めリングを圧入させていたが、これに比べて、上記の抜
け止め突起を設けた発明によれば、上記ロッドガイドへ
のシール体の取り付け作業は極めて容易にできる。

【００３８】また、上記抜け止め突起は、上記凹部の内
周面に一体成形したことから、上記ロッドガイドとは別
部材として抜け止めリングを設けていた従来の技術に比
べて、部品点数が少なくなり、よって、その分、シリン
ダにおけるシール構造の構成が簡単になる。

【００３９】請求項２の発明は、上記抜け止め突起の内
周面の内径寸法を、上記凹部側からシリンダ孔側に向う
に従い漸増させてある。

【００４０】このため、上記ロッドガイドへのシール体
の取り付け作業時に、上記凹部側に向って上記抜け止め
突起の内周面を乗り越えるよう、上記シール体を弾性的
に径方向で縮小させながら移動させるとき、この縮小
は、上記シール体が上記凹部に向って移動するに従い徐
々に円滑に行われる。

【００４１】よって、その分、上記ロッドガイドへのシ
ール体の取り付け作業が、より容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大断面図である。

【図２】緩衝装置の全体簡略線図である。

【図３】従来の技術を示す図で、図１に相当する図であ
る。

【符号の説明】

３ 緩衝装置 ４ シリンダ ９ シリンダチューブ １０ シリンダ孔 １１ ロッドガイド １２ 軸心 １３ ピストン １４ 第１室 １５ 第２室 １９ 貫通孔 ２０ ピストンロッド ２１ 凹部 ２２ シール体 ３３ 抜け止め突起

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダチューブと、このシリンダチュ
   ーブの端部におけるシリンダ孔の開口を閉じるロッドガ
   イドと、上記シリンダ孔に軸方向に摺動自在となるよう
   嵌入されるピストンと、上記ロッドガイドに形成された
   貫通孔を貫通して、上記ピストンからロッドガイドの外
   部にまで延出するピストンロッドと、上記貫通孔の内周
   面に形成され上記シリンダ孔の軸方向でこのシリンダ孔
   に向って開放される円環状の凹部と、この凹部に嵌入さ
   れて上記ロッドガイドとピストンロッドとの間をシール
   するシール体とを備えたシリンダにおいて、 上記凹部の内周面のうち、上記シリンダ孔の軸方向にお
   けるこのシリンダ孔側の端部に、上記凹部内からシリン
   ダ孔側に向って上記シール体が抜け出ることを阻止する
   抜け止め突起を一体成形したシリンダにおけるシール構
   造。
2. 【請求項２】 上記抜け止め突起の内周面の内径寸法
   を、上記凹部側からシリンダ孔側に向うに従い漸増させ
   た請求項１に記載のシリンダにおけるシール構造。