JP2002317342A - エアバック用高密度織物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、軽量で安定した織物強度物性と低
通気性織物を得ることによりエアバッグに適した高密度
織物を提供することにある。 【解決手段】 製織前の原糸の交絡度が１０〜３０コ／
ｍであり、高密度織物の経糸および／または緯糸の分解
糸交絡度が、８コ／ｍ以下であり、２０kPa差圧下にお
ける通気度が１ Ｌ／cm2／min．以下であることを特徴
とするエアバック用高密度織物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用安全装置の
一つであるエアバッグ用織物に適したものであり、更に
詳しくは、必要な機械的特性を保持しつつ、低通気度を
有するエアバック用高密度織物を提供しようとするもの
である。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車安全部品の一つとしてのエ
アバックは乗員の安全意識の向上に伴い、急速に装着率
が向上している。エアバックは自動車の衝突事故の際、
衝撃をセンサーが感知し、インフレーターから高温、高圧のカ゛スを発
生させ、このガスによってエアバックを急激に展開さ
せ、乗員保護に役立つものである。

【０００３】従来、エアバックにはクロロプレン、クロ
ルスルフォン化オレフィン、シリコーンなどの合成ゴム
が塗布された基布が、耐熱性、空気遮断性（通気度）、
難燃性の目的から使用されていた。

【０００４】しかしながら、これらのコーティング基布
は基布重量の増加、柔軟性の低下、製造コストの増加
、リサイクルが難しいのため、エアバック用基布に使
用するには不具合な点が多かった。現在でも一部で使用
されているシリコーンコーティング基布は上記不具合点
がかなり改善されてはきたが、まだ満足できるものでは
ない。

【０００５】そこで、最近はコーテイングを施さないノ
ンコートエアバック用基布が主流になっており、軽量で
良好な収納性と低通気度化のために様々な提案がなされ
ている。このような現状において、ノンコートエアバッ
ク基布では、更なる軽量で低通気度をそなえた基布が求
められている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の方法では解
決できていない軽量で安定した織物強度物性と低通気性
織物を得ることによりエアバッグに適した高密度織物を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段、即ち本発明の第１は、製織前の原糸の交絡度が
１０〜３０コ／ｍであり、高密度織物の経糸および／ま
たは緯糸の分解糸交絡度が、８コ／ｍ以下であり、２０
kPa差圧下における通気度が１ Ｌ／cm2／min以下であ
ることを特徴とするエアバック用高密度織物であり、そ
の第２は、製織前の原糸の交絡度が１５〜２５コ／ｍで
ある請求項１記載のエアバッグ用高密度織物であり、そ
の第３は、式１で規定する織物のカバーファクターが１
８００〜２４００である請求項１または２に記載のエア
バッグ用高密度織物であり、 カバーファクタ−＝√（経糸繊度 dtex）ｘ（経糸密度 本／inch）+√（緯 糸繊度 dtex）ｘ（緯糸密度 本／inch） ―――――― （式１） その第４は、高密度織物の経糸および／または緯糸の分
解糸交絡度が、５コ／ｍ以下である請求項１〜３のいず
れかに記載のエアバッグ用高密度織物であり、その第５
は、２０kPa差圧下における通気度が０．８ Ｌ／cm2／
min．以下である請求項１〜４のいずれかに記載のエア
バッグ用高密度織物である。

【０００８】ここで本発明のエアバッグに適した高密度
織物の特徴を詳細に説明すると、織物を構成する分解糸
の交絡度が経糸または／及び緯糸において８コ／ｍ以下
であり、更に好ましくは５コ／ｍ以下である。分解糸の
交絡度が８コ／ｍを超えると通気度が高くなり良くな
い。

【０００９】原糸の交絡度は、１０〜３０個／ｍであ
り、好ましくは、１５〜２５コ／ｍであることが必要で
ある。交絡度が、１０コ／ｍ未満であると毛羽の発生で
製織効率が低下し毛羽による欠点が多くなり品位が低下
する。また、交絡度が、３０コ／ｍより大きくなると製
織後の織物を構成する糸の残留交絡度が大きくなり低通
気性が得られなくなる、また、強度低下の原因になり好
ましくない。

【００１０】本発明におけるカバーファクターは、１８
００〜２４００である事が好ましい、更に好ましくは、
１９００〜２３００である。カバーファクターが、１８
００未満であると低通気度が得られず良くない、カバー
ファクターが、２４００を超えると製織時のトラブルが
多くなり生産性が低下して好ましくない。

【００１１】本発明に用いられる熱可塑性繊維の沸水収
縮率は、５〜１５％で有ることが必要である。沸水収縮
率が、５％より小さいと低通気度が得られず、１５％よ
り大きいと収縮後の織物の厚さが厚くなりコンパクト性
を損ねることとなり良くない。沸水収縮率の値は、５〜
１５％程度の物を用いるのが好ましいが、さらに好まし
くは、８〜１２％である。本発明における加熱処理温度
は特に規定するものではなく、通常１００〜２００℃で
実施する、好ましくは、１６０℃以下で処理をするのが
低通気性を得るのにはよい。処理は、ヒートセッター、
沸水バス等特に規定はしないが、縦及び横のオーバーフ
ィードが、２〜１５％程度可能な加工機を用いることが
できる。

【００１２】製織の仕方としては特に限定するものでは
ないが、基布物性の均一性を勘案すると平織りが良く、
織機は、エアージェットルーム、レピアルーム、ウオー
タージェットルーム等特に限定するものでない。

【００１３】本発明におけるエアバッグを構成する熱可
塑性繊維としては、特に素材を限定するものではない
が、特にナイロン６、ナイロン６６、ナイロン４６、ナ
イロン１２等の脂肪族ポリアミド繊維、ポリエチレンテ
レフタレートやポリブチレンテレフタレートなどのホモ
ポリエステルが使用されるが特に限定するものではな
い。ただし、経済性や耐衝撃性を勘案するとナイロン６
６、ナイロン４６、ナイロン６が特に好ましい。また、
これらの合成繊維には原糸製造工程や後加工工程での工
程通過性を向上させるために、各種添加剤を含有または
付与していても何ら問題はない。例えば、酸化防止剤、
熱安定剤、平滑剤、帯電防止剤、難燃剤等である。

【００１４】また、使用する原糸の総繊度および単糸繊
度は総繊度が１００〜５５０dtex、単糸繊度が６dtex以
下が良い。好ましくは総繊度１５０dtex〜４７０dtex、
単糸繊度４．４dtex以下である。更に好ましくは、総繊
度２００dtex〜４００dtex、単糸繊度３．３dtex以下で
ある。すなわち、総繊度が１００dtex未満場合にはその
部分での引張強力及び引裂強力が不足し、５５０dtexを
超える場合には織物の柔軟性が損なわれ、収納性にとっ
て不利になる。単糸繊度が６dtexを超える場合には、こ
れも織物の柔軟性が損なわれ、収納性にとって不利にな
る。

【００１５】［実施例］次に実施例により、本発明を更
に詳しく説明する。なお、実施例中の物性は下記の方法
で測定した。

【００１６】毛羽発生評価：加工反検反時毛羽の数で４
段階評価した。 ◎ ：毛羽がほとんどない ○ ：毛羽が少し見られる。 △ ：毛羽がある。 × ：毛羽がかなりある。

【００１７】交絡度：水面下に原糸を置き、交絡間距離
を測定し１メ−トルにある交絡数を計算により求めた。
分解糸の交絡度は、荷重（式２）を加えた針の移動量に
より交絡間距離を測定し１メートルにある交絡数を計算
により求めた。 荷重（ｇ）＝0.045ｘマルチフィラメントの繊度（dtex） -----（式２）

【００１８】沸水収縮率：JIS L1013 熱水収縮率B法 1
00℃

【００１９】織密度：JIS L1096 6.6

【００２０】強度及び伸度：JIS L1096 6.12 Ａ法

【００２１】引き裂き強力：JIS L1096 6.15 Ａ−１法

【００２２】実施例１〜実施例３及び比較例１〜比較例
２ 経糸及び緯糸に表１に示す物性の原糸４７０dtex／１４
４f（単糸繊度３．３dtex）を平織にてウオータージェ
ットルームで製織後、沸水にて収縮加工し、１４０℃で
乾燥仕上げし経密度５２本／in、緯密度５２本／inのノ
ンコートエアバッグ織物を得た。このエアバッグ織物の
評価結果を表１に示す。

【００２３】

【表１】

【００２４】実施例４〜実施例６及び比較例３〜比較例
４ 経糸及び緯糸に表２に示す物性の原糸３５０dtex／１４
４f（単糸繊度２．４dtex）を平織にてウオータージェ
ットルームで製織後、沸水にて収縮加工し、１３０℃で
乾燥セット仕上げし、経密度５９本／in、緯密度５９本
／inのノンコートエアバッグ織物を得た。このエアバッ
グ織物の評価結果を表２に示す。

【００２５】

【表２】

【００２６】

【発明の効果】本発明は、エアバッグ用織物として必要
な軽量で安定した織物強度物性と低通気性織物を得るこ
とによりエアバッグに適した高密度織物を提供すること
にある。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】製織前の原糸の交絡度が１０〜３０コ／ｍ
   であり、高密度織物の経糸および／または緯糸の分解糸
   交絡度が、８コ／ｍ以下であり、２０kPa差圧下におけ
   る通気度が１ Ｌ／cm2／min．以下であることを特徴と
   するエアバック用高密度織物。
2. 【請求項２】製織前の原糸の交絡度が１５〜２５コ／ｍ
   である請求項１記載のエアバッグ用高密度織物。
3. 【請求項３】式１で規定する織物のカバーファクターが
   １８００〜２４００である請求項１または２に記載のエ
   アバッグ用高密度織物。 カバーファクタ−＝√（経糸繊度 dtex）ｘ（経糸密度 本／inch）+√（ 緯糸繊度 dtex）ｘ（緯糸密度 本／inch） ―――――― （式１）
4. 【請求項４】高密度織物の経糸および／または緯糸の分
   解糸交絡度が、５コ／ｍ以下である請求項１〜３のいず
   れかに記載のエアバッグ用高密度織物。
5. 【請求項５】２０kPa差圧下における通気度が０．８
   Ｌ／cm2／min 以下である請求項１〜４のいずれかに記
   載のエアバッグ用高密度織物。