JP2002129444A - エアバッグ用原糸およびそれを用いたエアバッグ用布帛 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】低い低通気性と優れた収納性を備えたエアバッ
グ用布帛およびそれを可能とするエアバック用原糸の提
供。 【解決手段】扁平率１．５〜８の扁平断面である合成繊
維マルチフィラメントからなり、交絡数が１５個／ｍ以
上で、かつ２ｃＮ／ｄｔｅｘの張力をかけて緊張処理し
た後の交絡数が１５個／ｍ以下の交絡糸からなるエアバ
ッグ用原糸、およびこの原糸をカバーファクターが１５
００〜２５００の範囲で製織してなるエアバッグ用布
帛。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグ用原糸お
よびそれを用いたエアバッグ用布帛に関するものであ
る。さらに詳しくは、単糸の断面形状が扁平断面である
合成マルチフィラメントからなる交絡糸であって、適度
な交絡強さを有する交絡糸からなるエアバッグ用原糸、
およびこの原糸を経糸および／または緯糸として用いて
なり、特にコーティング加工することなく用いられるエ
アバッグ用布帛であって、低い通気性と優れた収納性を
備えたエアバッグ用布帛に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、エアバッグは車両に搭乗した乗員
の安全を確保するための装置として欠かせないものとな
り、車両への装着率が益々高まっている。

【０００３】そして、安全装置としてのエアバッグに対
する信頼性向上への要求は一段と強まっているが、エア
バックに対するその他の要求性能としては、エアバッグ
装置のコストダウン、コンパクト化、および衝突時にお
けるバッグ展開時の乗員の顔面擦傷防止の要求などの種
々の課題が挙げられるため、エアバッグを構成するエア
バッグ用布帛、ひいてはエアバッグ用原糸に対しては、
より一層高度の品質改善が求められている。

【０００４】これまでにも、エアバッグとしての機械的
特性を損なうことなく、折り畳み性が優れ、しかも収納
容積の小さなエアバッグを実現させる技術が数多く開示
されており、例えば、特開平１−４１４３８号公報に
は、強度８．５ｇ／ｄ以上で、かつ単糸デニールが３デ
ニール以下の繊維からなる糸条で構成されたエアバッグ
基布とすることによって、前記の目的が達成されるとし
ている。

【０００５】すなわち、上記特開平１−４１４３８号公
報に記載の技術は、布帛の表面にクロロプレンゴムなど
のエラストマーを塗布した、いわゆるコーティング基布
に関する技術であり、コーティング基布の柔軟性が改善
され、その結果折り畳み性の優れたエアバッグ用基布が
得られることを効果としている。つまり、この公報に記
載される技術は、コーティングすることなく用いるノン
コーティング基布への適用については何ら言及するもの
ではないが、ノンコーティング基布に当該技術を適用し
た場合においても、おそらくコーティング基布の場合と
同様に柔軟性および折り畳み性については同様の効果が
発揮されるであろうことは推定できる。しかるに、ノン
コーティング基布には、柔軟性および折り畳み性に優れ
ること以外に、ガス通気性が小さくかつ通気性の経時変
化が少ないことが要求され、このガス通気性は、布帛の
カバーファクターの他に繊維の単糸繊度や単糸の断面形
状などの布帛のカバリングに関する要因、および経糸と
緯糸の交点ズレに影響する単糸間の摩擦力などに依存す
る。しかしながら、当該技術で得られるノンコーティン
グ基布は、その柔軟性および折り畳み性については満足
するものの、ガス通気性およびガス通気性の経時変化な
どについては満足できるものではなかった。

【０００６】また、特開平４−２０１６５０号公報に
は、軽量でかつ柔軟性および収納性に優れ、機械的特性
の優れたエアバッグ用布帛として、単糸繊度が１．０〜
１２デニール、単糸変形度が１．５〜７．０である異形
断面を有する単糸の複数本からなるポリアミドマルチフ
ィラメントを用いたエアバッグ用布帛が開示されてい
る。

【０００７】しかしながら、特開平４−２０１６５０号
公報に記載の技術もまた、シリコーンゴムなどのエラス
トマーを塗布したコーティング基布として適用した場合
に、軽量で柔軟性および収納性に優れたエアバッグ用基
布が得られることを主張するものであり、ノンコーティ
ング基布としての効果については、当該特開の実施例に
おいて、シリコーンゴム塗布前の布帛が柔軟で折り畳み
性に優れているものと認められるものの、ノンコーティ
ング基布特有の重要な要求特性である、ガス通気性およ
びガス通気性の経時変化については何らの言及もされて
いない。そして、実際に当該技術をトレースした結果か
らも、ノンコーティング基布として折り畳み性に優れ、
しかもガス通気性が低くかつガス通気性の経時変化が少
ないことなどを同時に満足するという結果を得ることは
できなかった。

【０００８】さらに、米国特許６０３７０４７号明細書
には、カバリング性と柔軟性に優れたポリエステル繊維
布帛の原糸として、ダイヤモンド型やＳ字型をした扁平
断面糸を用いることが有効であることが開示され、この
ポリエステル繊維布帛はエアバッグ用布帛としても有用
であるとされている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、米国特
許６０３７０４７号明細書に記載のダイヤモンド型やＳ
字型をした扁平断面糸を用いたポリエステル繊維布帛
は、確かにカバリング性と柔軟性に優れたものである
が、特にエアバッグ用布帛に要求される柔軟性について
は、従来エアバッグ用布帛に用いられているポリアミド
繊維からなる布帛と比較して著しい効果を有するもので
はなかった。

【００１０】要するに、エアバッグ用布帛の要求性能の
一つである収納性は、高密度織物でありながら柔軟で折
り畳み性に優れていることによって達成され、また、他
の重要な要求性能である低い通気性は、経糸と緯糸との
交点ズレが起こり難く、かつ糸条内フィラメント間のカ
バリング性に優れた原糸を用いることによって達成され
るが、上述した従来技術ではこれら両者の要求性能を満
足させることは困難であった。

【００１１】本発明は、上述した従来技術における問題
点の解決を課題として検討した結果達成されたものであ
る。

【００１２】したがって、本発明の目的は、適度な交絡
強さを有する交絡糸からなるエアバッグ用原糸、および
この原糸を経糸および／または緯糸として用いてなり、
特にコーティング加工することなく用いられるエアバッ
グ用布帛において、低い通気性と優れた収納性を備えた
エアバッグ用布帛を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明のエアバッグ用原糸は、単糸の断面形状が
下記式に示す単糸の長軸長（ａ）と短軸長（ｂ）から求
めた扁平率１．５〜８の扁平断面である合成繊維マルチ
フィラメントからなり、交絡数が１５個／ｍ以上で、か
つ２ｃＮ／ｄｔｅｘの張力をかけて緊張処理した後の交
絡数が１５個／ｍ以下の交絡糸からなることを特徴とす
る。 扁平率＝ａ／ｂ 本発明のエアバッグ用原糸においては、次の（ａ）〜
（ｂ）がそれぞれ好ましい態様であり、これらの条件を
適用することによって、さらに優れた効果の取得を期待
することができる。 （ａ）前記単糸の繊度が２〜７ｄｔｅｘ、前記短軸長が
６〜２０μｍであること （ｂ）前記合成繊維マルチフィラメントがポリアミドマ
ルチフィラメントであること。

【００１４】また、本発明のエアバツグ用基布は、エア
バック用原糸を経糸および／または緯糸として用い、経
糸の総繊度をＤ１（ｄｔｘ）、織密度をＮ１（本／２．
５４ｃｍ）、緯糸の総繊度をＤ２（ｄｔｘ）、織密度を
Ｎ２( 本／２．５４ｃｍ）としたときに（Ｄ１×０．
９）^1/2 ×Ｎ１＋（Ｄ２×０．９）^1/2 ×Ｎ２で表され
るカバーファクターが１５００〜２５００の範囲で製織
してなること。そして、本発明のエアバッグ用布帛にお
いては、次の（ｃ）〜（ｄ）が好ましい態様であり、こ
の条件を適用することによって、さらに優れた効果の取
得を期待することができる。 （ｃ）コーティング加工することなく用いられるエアバ
ッグ用布帛であって、この布帛のＪＩＳ Ｌ１０９６
（６．２７．１Ａ法）に規定される方法で測定した通気
度が０．１ｍｌ／ｃｍ² ／ｓｅｃ以下であること。 （ｄ）布帛を折り畳み処理後に前記と同様の方法で測定
した通気度が０．３ｍｌ／ｃｍ² ／ｓｅｃ以下であるこ
と。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下に、本発明のエアバッグ用原
糸およびそれを用いたエアバッグ用布帛について詳細に
説明する。本発明エアバッグ用原糸は、単糸の断面形状
が扁平率１．５〜８の扁平断面である合成繊維マルチフ
ィラメントからなる交絡糸から構成されるものである。

【００１６】本発明のエアバッグ用原糸における単糸断
面の長軸と短軸との比、つまり扁平率は、１．５〜８好
ましくは１．５〜６、さらに好ましくは２〜６である。
扁平率が上記の範囲未満では、扁平断面糸を用いた効果
が十分に得られず、一方上記の範囲を越えると、エアバ
ッグ用原糸として必要な高強度、通常７．０ｃＮ／ｄｔ
ｅｘ以上の高強度糸を良好な品位で得ることが困難とな
り、製織工程における工程通過性を著しく悪化させ、ま
た扁平断面糸としての効果も飽和するため不必要であ
る。

【００１７】扁平断面糸は、通常は楕円形であるが、扁
平率１．５〜８の範囲を満足するならば、楕円形以外の
形状であってもよい。例えば、長方形、菱形、繭型のよ
うな左右対称型は勿論、左右非対称型でもよく、あるい
は、それらの組み合わせ型でもよく、さらに上記を基本
型として突起や凹むか、あるいは部分的に中空部があっ
てもよい。

【００１８】上記の扁平断面糸は、単糸繊度が２〜７ｄ
ｔｅｘであり、特に３〜５ｄｔｅｘの範囲にあることが
好ましい。通常、単糸繊度が小さい原糸を用いる程、得
られる布帛は柔軟で収納性が良くなり、通気性が著しく
低く、かつ通気性の経時変化も少ない布帛が得られる。
つまり、単糸繊度を小さくすると単糸数が多くなってカ
バリング性がよくなり、また経糸と緯糸の単糸の交点が
増えるために交点ズレが生じにくくなるからである。

【００１９】更に扁平断面糸の短軸長さが６〜２０μｍ
範囲にあることがより好ましい。短軸長さが上記範囲内
であることによって、経糸と緯糸の交点部分の空隙
（）を小さくすることができ、エアバッグ用布帛の通
気度を大幅に低くすることできる。

【００２０】短軸長さが６μｍ未満では、通常７ｃＮ／
ｄｔｅｘを越える高強度糸を良好な品位で得ることが困
難となり、製織工程における工程通過性を悪化させるな
どの問題が生じやすい。一方短軸長が２０μｍを超える
と、低通気度化するために織り密度を大きくする必要が
あり、収納性が優れた布帛が得られ難くなる。

【００２１】上記の扁平断面糸は、同一の単糸繊度を有
する通常の円形断面糸と比較して、柔軟性と収納性に優
れ、かつカバリング性にも著しく優れるエアバック用布
帛を与えるため、円形断面糸の単糸繊度よりも繊度を太
めに設定したとしても、上記の効果が同等以上に得られ
る。このことは、単糸繊度が大きいため、製糸もし易く
なるなどの効果をもたらす。

【００２２】また、本発明のエアバック用原糸は、単糸
の断面形状が扁平率１．５〜８の扁平断面である合成繊
維マルチフィラメントからなる交絡糸であって、適度の
交絡強さと均一な交絡が付与された交絡糸からなる。そ
して、上記交絡糸の交絡数は１５個／ｍ以上、好ましく
は１５〜６０個／ｍである。交絡数が上記の範囲未満の
場合は、近年の高速製織、例えば回転速度８００ｒｐｍ
以上のウォータージェットルームでの製織において効率
よく製織することが困難なことがある。しかしながら、
原糸に付与された交絡は、製織後布帛となった段階では
実質的に解消されていることが好ましく、そのために適
度な交絡強さであることが必要である。特に、本発明の
扁平断面糸は同一単糸繊度の円形断面糸と比較して表面
積が増えるため、製織時に交絡が解消されにくくなる。
そのため、糸張力や空気圧力、エアガイドの形状などの
交絡条件を適宜設定して、上記の交絡糸は２ｃＮ／ｄｔ
ｅｘの張力をかけて緊張処理した後の交絡数が１５個／
ｍ以下、好ましくは１０個／ｍ以下となるようにするこ
とが重要である。上記緊張処理後の交絡数が上記の範囲
を越える場合は、製織後布帛とした後になっても相当の
交絡が残り、つまり糸条が集束したままの部分が残るこ
とになることから、ノンコーティングエアバッグ用布帛
としては、布帛の通気性が高くなり、エアバッグの展開
速度に対する信頼性を欠くことになるため好ましくない
ばかりか、一定の通気性の規格値を満足させるために、
さらに織密度を高めた設計が必要となるなど不利が招か
れることになる。

【００２３】本発明のエアバッグ用原糸の繊維素材とし
ては、ポリアミド、ポリエステル、アラミドおよび全芳
香族ポリエステルなどを用いることができるが、特にポ
リアミドが好ましく用いられる。ポリアミドとしては、
例えば、ポリヘキサメチレンアジパミド、ポリカプラミ
ド、ポリテトラメチレンアジパミドおよびそれらポリマ
の共重合物、ブレンド物などが好ましく使用される。本
発明は上記いずれの素材に適用しても相応の効果が得ら
れるが、特にポリアミド繊維に適用した場合に、柔軟性
に優れ収納性の優れたエアバッグ用布帛が得られる。好
ましいポリマはナイロン６６であり、高強度、高タフネ
スの繊維を得るため、硫酸相対粘度で通常、３．０以
上、好ましくは３．５以上の高分子量のポリマを用い
る。

【００２４】本発明のエアバッグ用原糸は、機械的特性
も優れており、強度が７ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、通常は８
ｃＮ／ｄｔｅｘ〜９ｃＮ／ｄｔｅｘで、伸度が１８％以
上、通常は２０〜３０％である。

【００２５】次に、本発明のエアバッグ用布帛は、単糸
の断面形状が扁平率１．５〜８の扁平断面である合成繊
維マルチフィラメント交絡糸からなるエアバック用原糸
を経糸および／または緯糸に用い、カバーファクターが
１５００〜２５００、好ましくは１８００〜２１００と
なるように製織された布帛である。

【００２６】ここで、上記カバーファクターとは、経糸
の総繊度をＤ１（ｄｔｅｘ）、織密度をＮ１（本／２．
５４ｃｍ）、緯糸の総繊度をＤ２（ｄｔｅｘ）、織密度
をＮ２( 本／２．５４ｃｍ）としたときに（Ｄ１×０．
９）^1/2 ×Ｎ１＋（Ｄ２×０．９）^1/2 ×Ｎ２で表され
る値である。カバーファクターが上記の範囲未満では、
ノンコーティングエアバッグとして用いた場合に、通気
性が高くエアバッグの展開速度に対する信頼性が得られ
ないばかりか、経糸と緯糸の交点ズレを生じ易いため通
気性の経時変化も生じることがあることから好ましくな
い。一方、カバーファクターが上記の範囲を越える場合
は、織密度が高くなるため、収納性が悪くなるばかり
か、繊維の使用量が増え、製織コストも高くなることか
ら好ましくない。このようにカバーファクターは布帛の
通気性および収納性と大きく関係しており、この特性が
適切な範囲内にあることがエアーバッグ布帛として非常
に重要である。

【００２７】また、本発明のエアバッグ用布帛は、エラ
ストマーなどでコーティング加工することなく用いられ
るノンコーティング布帛で十分な効果を得ることができ
る。その本発明のエアバッグ用布帛はＪＩＳ Ｌ １０
９６（６．２７．１Ａ法）に規定される方法で測定した
通気性は０．１ｍｌ／ｃｍ² ／ｓｅｃ以下であるのがよ
く、好ましくは０．０５ｍｌ／ｃｍ² ／ｓｅｃ以下であ
る。また、この布帛を折り畳み後に上記と同様の方法で
測定した通気性については、０．３ｍｌ／ｃｍ ² ／ｓｅ
ｃ以下であるのがよく、好ましくは０．２ｍｌ／ｃｍ²
／ｓｅｃ以下である。

【００２８】布帛の折り畳み前あるいは折り畳み後の通
気性のいずれかが上記の範囲を越える場合は、エアバッ
グの展開速度が遅くなる場合が生じるなど信頼性に欠け
ることになる。特に、折り畳み後の通気性が上記の範囲
を越えると、折り畳まれたバッグが展開する際にバッグ
の通気性が不均一になり、等方的に展開しなくなった
り、バッグの内圧が不十分となるため、早急な乗員保護
ができなくなることがある。

【００２９】折り畳み後の通気性とは、図３のように布
帛を折り畳んだ後、１５ｃＮ／ｃｍ ² の荷重下で、２５
℃、５０％ＲＨの温湿度調整室に４８時間調整後、荷重
を取り除き、折り畳みを解除して、上記と同様の方法で
通気性を測定した値である。

【００３０】折り畳み後の通気性は、折り畳みによる交
点ズレから生じる通気性の変化を評価するための簡便な
方法である。折り畳み後の通気性は、一般的にはカバー
ファクターが高く、単糸繊度が細く、マルチフィラメン
ト内のカバリング性の良い布帛ほど良好な傾向である
が、本発明の上記扁平断面糸を用いたエアバッグ用布帛
は従来の布帛と比較して極めて良好である。

【００３１】本発明エアバッグ用布帛の特性としては、
エアバッグとして必要な機械的特性およびバッグ収納性
を満足するものであれば特に制約を受けないが、好まし
くは、引張強力が４００Ｎ／ｃｍ以上、さらに好ましく
は５００Ｎ／ｃｍ以上、引裂強力が１００Ｎ以上、さら
に好ましくは１５０Ｎ以上、厚さが０．３０ｍｍ以下、
バッグ収納性が指数１００以下であるという条件を満足
するものが好ましい。

【００３２】次に、本発明のエアバッグ用原糸の製造方
法について、図１のプロセスを用いて説明する。

【００３３】本発明エアバッグ用原糸は、好ましくはポ
リアミドポリマを用いて溶融紡糸・延伸することにより
製造する。

【００３４】まず、ポリマは紡糸機にて加熱溶融され、
紡糸口金より紡出される。本発明の扁平断面を有するエ
アバッグ用原糸を得るためには、口金孔の形状は従来生
産技術の範疇で、紡出冷却後の糸条フィラメントが上記
した扁平率を満足する扁平断面を形成するよう設計して
用いる。

【００３５】以下、図面により本発明を具体的に説明す
る。図１は本発明のエアバッグ用原糸を製造する装置の
一例を示す説明用正面図であり、図２は図１の装置のう
ち交絡付与装置の一例を示す断面平面図である。

【００３６】図１に示したように、糸条（１）は冷却部
（２）、紡糸ダクト（３）を通り冷却固化され、次いで
給油装置（４）で油剤を付与される。次に、糸条（１）
は、引き取りローラ（５）、（６）で所定の速度で引き
取られた後、加熱延伸ローラ群（７）、（８）、（９）
によって熱延伸される。延伸された糸条（１）は、第２
延伸ローラ（９）と張力調整ローラ（１０）間で弛緩処
理された後、張力調整ローラと巻取り機（１３）間に設
置された交絡付与装置（１１）で交絡を付与された後、
巻取り機（１３）によって巻き取る。

【００３７】本発明の適度な交絡強さを有する交絡糸は
以下の方法によって得られる。すなわち、交絡付与装置
の前後に糸道規制ガイド（１２）が配置され、この糸道
規制ガイドを（１２）通過した糸条（１）を交絡付与装
置（１１）に導き、交絡ノズルから圧力空気を噴射して
交絡処理する。なお、交絡付与装置（１１）は第２延伸
ローラ（９）と張力調整ローラ（１０）との間に設置す
ることもできる。交絡付与装置（１１）には糸条の糸道
が変化しないように、交絡付与装置（１１）の前後に糸
道規制ガイド（１２）、（１２´）が設置される。

【００３８】交絡付与装置（１１）の交絡ノズル
（Ａ）、（Ａ´）の構造は図２に示したように、均一な
交絡を付与するために重要である。すなわち、糸条
（Ｂ）、（Ｂ´）の太さに合わせた交絡ノズルの空間ス
ペース（Ｅ）、（Ｅ´）と、糸条（Ｂ）、（Ｂ´）の見
かけ上の直径（Ｄ）、（Ｄ´）との比を、１５〜１００
の範囲とし、糸条（Ｂ）、（Ｂ´）への圧力空気の噴出
しを２方向（Ｃ）、（Ｃ´）から行い、かつ糸条
（Ｂ）、（Ｂ´）に対し、２方向（Ｃ）、（Ｃ´）から
の圧空の吹き出し角度（Ｆ）、（Ｆ´）が６０〜８０
゜、好ましくは６５〜７５゜となるように噴きつけるこ
とが望ましい。また、圧力空気の噴射圧力は０．２〜
０．７ＭＰａ、好ましくは０．２５〜０．６ＭＰａであ
る。また、糸条に交絡をかける時の張力は、糸条の繊度
（ｄｔｘ）×０．０５〜０．２５ｃＮの範囲で行う。

【００３９】さらに、本発明の交絡糸が特徴とする適度
な交絡度および均一な交絡を付与するための重要な要因
として、交絡時の適切な張力の設定および張力の変動を
最小に抑えることが挙げられる。そのためには、巻取り
機で糸条を巻き取るに際し、巻き取り張力が常に一定と
なるよう糸条の張力を検知し、巻き取りスピンドルの回
転速度を変化させることが行われる。

【００４０】エアバッグ用原糸の総繊度は通常２００〜
１０００ｄｔｅｘであり、用途、つまり搭載する車種や
部位、例えば運転席、助手席、サイドエアバッグおよび
インフレータブルカーテンなどによって、最適な原糸お
よび織物設計された布帛が選ばれる。

【００４１】次に、上記方法で得られた原糸は整経さ
れ、製織される。また、製織後に得られた布帛に加圧処
理やカレンダー加工を施してもよい。

【００４２】本発明が目的とするエアバッグ用布帛とし
ての効果を得るために、カバーファクターが１５００〜
２５００となるように織物設計する。

【００４３】製織は一般的には効率的なウォータージェ
ットルームが用いられるが、レピアルームやエアージェ
ットルームなどを用いることができる。

【００４４】かくして本発明のエアバッグ用布帛が得ら
れる。そして、このようにして得られる本発明のエアバ
ック用原糸は適度な交絡強さを有するものであり、本発
明のエアバッグ用布帛は低い低通気性と優れた収納性を
備えたものである。

【００４５】本発明のエアバック用原糸および布帛は、
更に、柔軟性および／または低い通気性を必要とするエ
アバッグ以外の用途にも適用することができる。

【００４６】

【実施例】以下に実施例を記述し、本発明を具体的に説
明する。なお、明細書本文および実施例に用いた物性の
定義および測定法は次の通りである。 （１）繊度：ＪＩＳ Ｌ−１０１３に準じて測定した。

【００４７】（２）強度、伸度：ＪＩＳ Ｌ−１０１３
に準じ、試長２５ｃｍ、引張速度３０ｃｍ／分の条件で
測定した。

【００４８】（３）交絡数：それぞれの原糸を１０本ず
つ水浸法で長さが１ｍｍ以上の交絡部の個数を測定し、
その１０本の平均値を１ｍあたりの個数に換算して得ら
れた値である。水浸バスは、長さ７０ｃｍ、幅１５ｃ
ｍ、深さ５ｃｍの大きさで、長手方向両端より１０ｃｍ
のところに仕切板を設けたものを用いた。このバスに純
水を深さ約３ｃｍになるように満たし、その中へ原糸を
水浸させ、油剤などの不純物の影響を排除するために測
定毎に純水を入れ替えて測定した。また、２ｃＮ／ｄｔ
ｅｘの緊張処理後の交絡数は、１．０ｍ長さの原糸に２
ｃＮ／ｄｔｅｘ相当の荷重を掛けて５秒経過後、水浸法
にて上記と同様に測定した。布帛を構成する経糸および
緯糸の交絡数はそれぞれの原糸から構成される布帛から
採取された糸について同様に水浸法にて測定した。

【００４９】（４）扁平率：扁平断面糸の変形度を表し
ており、次の方法で求めた。

【００５０】得られた繊維を２００倍で断面を写真に撮
り、写真上で単糸の長軸（ａ）と短軸（ｂ）の長さを測
定し、そのa／ｂから扁平率を算出した。単糸１０本の
測定の平均値とする。（図５，６）扁平率＝ａ／ｂ。

【００５１】（５）生産操業性：糸切れ率が９５％以上
を◎、９０〜９４％を○、８０〜８９％を△、７９％以
下を×とした。

【００５２】（６）布帛の引張強力：ＪＩＳ Ｌ１０９
６（６．１２．１Ａ法）に準じて測定した。

【００５３】（７）布帛の引裂強力：ＪＩＳ Ｌ１０９
６（６．１５．２Ａ−２法）に準じて測定し、経方向と
緯方向の平均値を求めた。

【００５４】（８）通気量：ＪＩＳ Ｌ１０９６（６．
２７．１Ａ法）に準じて測定した。

【００５５】（９）折り畳み後の通気性：本文中記載の
折り畳み処理を行った後、通気性をＪＩＳ Ｌ１０９６
（６．２７．１Ａ法）に準じて測定した。

【００５６】（１０）バッグ収納性：６０リットル容量
のエアバッグ（Ｉ）を、図３に示したように、１５０×
１５０ｍｍになるようまず左右から（ＩＩ）方向へそれ
ぞれ４回蛇腹に折り畳んだ後、この折り畳み物（ＩＩ
Ｉ）を上下から（ＩＩ）方向へそれぞれ４回蛇腹に折り
畳み、この折り畳んだバッグ（Ｖ）に、図４に示したよ
うに、４０００ｇの荷重（ＶＩ）をかけ、その時のバッ
グの厚さを測定し、比較例１の４７０ｄｔｅｘ円形断面
糸使いのノンコート基布の厚さを１００としたときの相
対比を求めた。

【００５７】［実施例１〜１１、比較例１〜１０］エク
ストルーダ型紡糸機を用い、２５℃での９８％硫酸相対
粘度３．７のナイロン６６チップを２９５℃で溶融紡糸
した。各紡糸機とも口金は扁平率、形状および孔数のそ
れぞれ異なる口金を用い、この口金を擁する紡糸パック
から糸条を紡出し、直接紡糸延伸プロセスでエアバッグ
用原糸４７０ｄｔｅｘの糸条を製糸した。図１に示した
プレストレッチ−２段延伸熱処理−リラックスプロセ
ス、すなわち、給油ローラ（４）、引き取りローラ
（５、６）、給糸ローラ（７）、第１延伸ローラ
（８）、第２延伸ローラ（９）、張力調整ローラ（１
０）を順次通過させ、延伸熱処理およびリラックス処理
を行った後、巻取機（１３）にて巻取った。各ローラの
温度は、引き取りローラが常温、給糸ローラが４０℃、
第１延伸ローラが１４０℃、第２延伸ローラが２３０
℃、張力調整ローラを１５０℃とした。製糸速度は、第
２延伸ローラ（９）の速度を４２００ｍ／分で一定と
し、単糸の断面形状や単糸繊度の異なる糸条毎に延伸倍
率を変更して原糸の強度が約８．４ｃＮ／ｄｔｅｘとな
るように製糸した。

【００５８】糸条に交絡を付与するための交絡付与装置
は、張力調整ローラと巻き取り機との間に設置し、図２
の交絡付与ノズルを用い、表１および表２記載の交絡数
となるように高圧空気圧力を０．２〜０．７ＭＰａに設
定して交絡糸を巻き取り、エアバッグ用原糸を得た。

【００５９】次に、それぞれの方法で得られた本発明の
エアバッグ用原糸および比較用原糸を、それぞれ２００
ｍ／分の速度で整経を行い、次いで津田駒製ウォーター
ジェットルーム（ＺＷ３０３）にて織密度を変化させて
回転速度８００ｒｐｍで製織した。引き続いて、上記で
得られた各織物を、アルキルベンゼンスルホン酸ソーダ
０．５ｇ／ｌおよびソーダ灰０．５ｇ／ｌを含んだ８０
℃温水浴中に３分間浸漬した後、１３０℃で３分間乾燥
させ、次いで１８０℃で１分間熱ヒートセットすること
により、エアバッグ用基布を得た。

【００６０】しかる後、各エアバッグ用基布から直径７
２５ｍｍの円状布帛２枚を打ち抜き法にて裁断し、一方
の円状布帛の中央に同一布帛からなる直径２００ｍｍの
円状補強布帛を３枚積層して、直径１１０ｍｍ、１４５
ｍｍ、１７５ｍｍ線上を上下糸ともナイロン６６繊維の
４７０ｄｔｅｘ／１×３から構成される縫糸で本縫いに
よるミシン縫製し、直径９０ｍｍの孔を設け、インフレ
ーター取り付け口とした。さらに、中心部よりバイアス
方向に２５５ｍｍの位置に相反して同一基布からなる直
径７５ｍｍの円状補強布帛を１枚当て直径５０ｍｍ、６
０ｍｍの線上を上下糸ともナイロン６６繊維の４７０ｄ
ｔｅｘ／１×３から構成される縫糸で本縫いによるミシ
ン縫製し、直径４０ｍｍの孔を設けたベントホールを２
カ所設置した。

【００６１】次いで、本円状布帛の補強布帛側を外に
し、他方の円状布帛と経軸を４５度ずらして重ね合わ
せ、直径７００ｍｍ、７１０ｍｍの円周上を上下糸とも
ナイロン６・６繊維の１４００ｄｔｅｘ／１から構成さ
れる縫糸で二重環縫いによるミシン縫製をした後、袋体
を裏返し６０リットル容量のエアバッグを作成した。エ
アバッグ用原糸の物性およびエアバッグ用布帛の物性お
よびエアバッグの収納性を測定した結果を表１および表
２に示す。

【００６２】

【表１】

【００６３】

【表２】 表１および２の結果からは、本発明の実施例に示したエ
アバッグ用原糸を用いたエアバッグ用布帛は、従来の原
糸を用いたエアバッグ用布帛に比べて、原糸生産操業
性、製織性、収納性および通気性に優れていることがわ
かる。

【００６４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ノンコーティングエアバッグに最適な収納性と低い通気
性を備えたエアバッグ用布帛およびそれを可能とするエ
アバッグ用原糸を実現することができる。

【００６５】すなわち、本発明のエアバッグ用布帛は、
従来の円形断面糸からなるエアバッグ用原糸を用いた場
合に比較して、低い通気度が達成でき、かつ収納性に優
れている。したがって、安全装置としての信頼性が高ま
り、かつコンパクトなエアバッグ装置を提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ用交絡糸を製造する装置の
一例を示す説明用正面図である。

【図２】図１における交絡付与装置の一例を示す断面平
面図である。

【図３】収納性試験のエアバッグの折り畳み方法を示す
説明用フロー図である。

【図４】収納性試験のエアバッグの折り畳み後における
荷重の負荷方法を示す説明用正面図である。

【図５】糸の扁平形状の一例を表す断面図である。

【図６】糸の扁平形状の他の一例を表す断面図である。

【符号の説明】

１糸条 ２冷却部 ３紡糸ダクト ４給油装置 ５、６引き取りローラ ７給糸ローラ ８第１延伸ローラ ９第２延伸ローラ １０張力調整ローラ １１交絡付与装置 １２糸道規制ガイド １３巻取り機 Ａ交絡ノズルの本体 Ｂ糸条 Ｃ糸条への圧力空気の噴射 Ｄ糸条の直径 Ｅ交絡ノズルの空間スペース Ｆ圧力空気の吹き出し角度 ａ扁平断面の長軸の長さ ｂ扁平端面の短軸の長さ

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 CC26 CC27 CC30 FF13 FF16 FF18 4L035 AA08 BB65 BB81 BB84 BB89 DD02 FF01 4L036 MA06 MA20 MA33 PA42 4L048 AA24 AA37 AA46 AA48 AB08 CA11 CA13 CA15 EA01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】単糸の断面形状が下記式に示す単糸の長軸
   長（ａ）と短軸長（ｂ）から求めた扁平率が１．５〜８
   の扁平断面である合成繊維マルチフィラメントからな
   り、交絡数が１５個／ｍ以上で、かつ２ｃＮ／ｄｔｅｘ
   の張力をかけて緊張処理した後の交絡数が１５個／ｍ以
   下の交絡糸からなることを特徴とするエアバッグ用原
   糸。 扁平率＝ａ／ｂ
2. 【請求項２】前記単糸の繊度が２〜 ７ｄｔｅｘ、前記
   短軸長が６〜２０μｍであることを特徴とする請求項１
   に記載のエアバッグ用原糸。
3. 【請求項３】前記合成繊維マルチフィラメントがポリア
   ミドマルチフィラメントであることを特徴とする請求項
   １または２に記載のエアバッグ用原糸。
4. 【請求項４】請求項１〜３のいずれか１項に記載のエア
   バック用原糸を経糸および／または緯糸として用い、経
   糸の総繊度をＤ１（ｄｔｅｘ）、織密度をＮ１（本／
   ２．５４ｃｍ）、緯糸の総繊度をＤ２（ｄｔｅｘ）、織
   密度をＮ２( 本／２．５４ｃｍ）としたときに（Ｄ１×
   ０．９）^1/2×Ｎ１＋（Ｄ２×０．９）^{1 /2} ×Ｎ２で表
   されるカバーファクターが１５００〜２５００の範囲で
   製織してなることを特徴とするエアバッグ用布帛。
5. 【請求項５】コーティング加工することなく用いられる
   エアバッグ用布帛であって、この布帛のＪＩＳ Ｌ１０
   ９６（６．２７．１Ａ法）に規定される方法で測定した
   通気度が０．１ｍｌ／ｃｍ²／ｓｅｃ以下であることを
   特徴とする請求項４に記載のエアバッグ用布帛。
6. 【請求項６】布帛を折り畳み処理後に前記と同様の方法
   で測定した通気度が０．３ｍｌ／ｃｍ²／ｓｅｃ以下で
   あることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ用布
   帛。