JP2002315306A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
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- JP2002315306A JP2002315306A JP2001116579A JP2001116579A JP2002315306A JP 2002315306 A JP2002315306 A JP 2002315306A JP 2001116579 A JP2001116579 A JP 2001116579A JP 2001116579 A JP2001116579 A JP 2001116579A JP 2002315306 A JP2002315306 A JP 2002315306A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
- F25B49/025—Motor control arrangements
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動コンプレッサの駆動を必要とせず、迅速
にコンデンサを放電させる。 【解決手段】 コンデンサの充電に用いる通電装置を、
放電にも用い、制御部の電源をスイッチング電源より供
給し、直流電源の遮断検出回路を設けるものである。し
たがって、小型で、電動コンプレッサの接続・複雑なソ
フトの起動・外部からの制御部用電源を必要とせず、ハ
ード回路での実現が可能な、コンデンサの放電を迅速に
行うことの出来る自動車用空調装置が得られる。
にコンデンサを放電させる。 【解決手段】 コンデンサの充電に用いる通電装置を、
放電にも用い、制御部の電源をスイッチング電源より供
給し、直流電源の遮断検出回路を設けるものである。し
たがって、小型で、電動コンプレッサの接続・複雑なソ
フトの起動・外部からの制御部用電源を必要とせず、ハ
ード回路での実現が可能な、コンデンサの放電を迅速に
行うことの出来る自動車用空調装置が得られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、直流電源からの電
力で駆動される電動コンプレッサーを備えた自動車用空
調装置に関するものである。
力で駆動される電動コンプレッサーを備えた自動車用空
調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】直流電源からの電力で駆動される電動コ
ンプレッサを備えた自動車用空調装置においては、図９
の回路図に示すように、電動コンプレッサ１４に交流電
流を供給するため出力部１１により電流が直流／交流変
換される。このため矩形波となる直流電流を平滑するコ
ンデンサ７が設けられている。このコンデンサ７はブレ
ーカ３が閉じられると、バッテリー１よりヒューズ２、
ブレーカ３、逆接続保護ダイオード４を経由し、充電突
入電流を防止するための充電抵抗５を介して充電され
る。逆接続保護ダイオード４は、バッテリー１が万一極
性逆に接続された際に、電流が流れないようにして回路
を保護するものである。
ンプレッサを備えた自動車用空調装置においては、図９
の回路図に示すように、電動コンプレッサ１４に交流電
流を供給するため出力部１１により電流が直流／交流変
換される。このため矩形波となる直流電流を平滑するコ
ンデンサ７が設けられている。このコンデンサ７はブレ
ーカ３が閉じられると、バッテリー１よりヒューズ２、
ブレーカ３、逆接続保護ダイオード４を経由し、充電突
入電流を防止するための充電抵抗５を介して充電され
る。逆接続保護ダイオード４は、バッテリー１が万一極
性逆に接続された際に、電流が流れないようにして回路
を保護するものである。
【０００３】制御部１０はエアコンコントローラ１２よ
り電動コンプレッサ１４を作動させる指令を受けると、
コンデンサ７の充電を確認し（例えばコンデンサ７の電
圧が電圧検出部８で検出され所定値に達していると）、
リレー６を閉じる。次に、出力部１１により電動コンプ
レッサー１４を駆動させる。制御部１０は１２Ｖ電源１
３より電源供給される。スイッチング電源９はバッテリ
ー１の電圧を変換し出力部１１、電圧検出部８に供給し
ている。
り電動コンプレッサ１４を作動させる指令を受けると、
コンデンサ７の充電を確認し（例えばコンデンサ７の電
圧が電圧検出部８で検出され所定値に達していると）、
リレー６を閉じる。次に、出力部１１により電動コンプ
レッサー１４を駆動させる。制御部１０は１２Ｖ電源１
３より電源供給される。スイッチング電源９はバッテリ
ー１の電圧を変換し出力部１１、電圧検出部８に供給し
ている。
【０００４】一方、制御部１０はエアコンコントローラ
１２より電動コンプレッサ１４を停止させる指令を受け
ると、出力部１１からの出力を停止させ、リレー６を開
く。
１２より電動コンプレッサ１４を停止させる指令を受け
ると、出力部１１からの出力を停止させ、リレー６を開
く。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
これら回路の点検・修理において、まずブレーカ３を開
きコンデンサ７の放電を待って行うものであり、ブレー
カ３を開くとコンデンサ７に充電されている電荷は、ス
イッチング電源９に消費され放電する。しかしながら、
この放電は負荷が軽いために時間がかかるという課題を
有していた。そのため、ブレーカ３が開かれた状態で制
御部１０が出力部１１により電動コンプレッサ１４を駆
動させコンデンサ７を放電させる方法が考えられる。こ
の場合、放電は速くなるが以下の課題がある。
これら回路の点検・修理において、まずブレーカ３を開
きコンデンサ７の放電を待って行うものであり、ブレー
カ３を開くとコンデンサ７に充電されている電荷は、ス
イッチング電源９に消費され放電する。しかしながら、
この放電は負荷が軽いために時間がかかるという課題を
有していた。そのため、ブレーカ３が開かれた状態で制
御部１０が出力部１１により電動コンプレッサ１４を駆
動させコンデンサ７を放電させる方法が考えられる。こ
の場合、放電は速くなるが以下の課題がある。
【０００６】１、電動コンプレッサ１４が接続されてい
なければならない。
なければならない。
【０００７】２、電動コンプレッサ１４を駆動させる複
雑なソフトの起動が必要で、ハード回路での実現は困難
である。
雑なソフトの起動が必要で、ハード回路での実現は困難
である。
【０００８】３、制御部１０に１２Ｖ電源１３が接続さ
れていなければならない。また、別途放電抵抗を設ける
ことは装置を大型にしてしまう。
れていなければならない。また、別途放電抵抗を設ける
ことは装置を大型にしてしまう。
【０００９】本発明はこのような従来の課題を解決する
ものであり、小型で、電動コンプレッサの接続・複雑な
ソフトの起動・外部からの制御部用電源を必要とせず、
ハード回路での実現が可能な、コンデンサの放電を迅速
に行うことの出来る自動車用空調装置の提供を目的とす
る。
ものであり、小型で、電動コンプレッサの接続・複雑な
ソフトの起動・外部からの制御部用電源を必要とせず、
ハード回路での実現が可能な、コンデンサの放電を迅速
に行うことの出来る自動車用空調装置の提供を目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、コンデンサの充電に用いる通電装置を、放
電にも用いるものである。更には、制御部の電源をスイ
ッチング電源より供給し、直流電源の遮断検出回路を設
けるものである。
に本発明は、コンデンサの充電に用いる通電装置を、放
電にも用いるものである。更には、制御部の電源をスイ
ッチング電源より供給し、直流電源の遮断検出回路を設
けるものである。
【００１１】上記充電用通電装置による放電、スイッチ
ング電源による制御部の電源、直流電源の遮断検出回路
によって、別途放電回路は必要なく、通電装置を作動さ
せるだけのソフトで機能させられ、直流電源の遮断検出
回路により通電装置を作動させることによりハード回路
のみで機能させられるようになり、小型で、電動コンプ
レッサの接続・複雑なソフトの起動・外部からの制御部
用電源を必要とせず、ハード回路での実現が可能な、コ
ンデンサの放電を迅速に行うことの出来る自動車用空調
装置が得られる。
ング電源による制御部の電源、直流電源の遮断検出回路
によって、別途放電回路は必要なく、通電装置を作動さ
せるだけのソフトで機能させられ、直流電源の遮断検出
回路により通電装置を作動させることによりハード回路
のみで機能させられるようになり、小型で、電動コンプ
レッサの接続・複雑なソフトの起動・外部からの制御部
用電源を必要とせず、ハード回路での実現が可能な、コ
ンデンサの放電を迅速に行うことの出来る自動車用空調
装置が得られる。
【００１２】
【発明の実施の形態】請求項１に記載の発明は、コンデ
ンサを通電装置により放電させる放電回路と、放電回路
を制御する制御部とを設けたものである。そしてこの構
成によれば、別途放電回路は必要なく、通電装置を作動
させるだけのソフトで機能させられるようになり、小型
で、電動コンプレッサの接続・複雑なソフトの起動を必
要とせずコンデンサの放電を迅速に行うことができる。
ンサを通電装置により放電させる放電回路と、放電回路
を制御する制御部とを設けたものである。そしてこの構
成によれば、別途放電回路は必要なく、通電装置を作動
させるだけのソフトで機能させられるようになり、小型
で、電動コンプレッサの接続・複雑なソフトの起動を必
要とせずコンデンサの放電を迅速に行うことができる。
【００１３】請求項２に記載の発明は、制御部の電源
は、直流電源からスイッチング電源を介して供給される
もので、外部からの制御部用電源を必要とせず迅速な放
電を可能とすることができる。
は、直流電源からスイッチング電源を介して供給される
もので、外部からの制御部用電源を必要とせず迅速な放
電を可能とすることができる。
【００１４】請求項３に記載の発明は、スイッチング電
源から制御部へ供給される電源の電圧は、コンデンサの
電圧が目標とする所定値へ低下するまで維持されるよう
にするもので、コンデンサの電圧が目標とする所定電圧
値まで迅速に放電させることができる。
源から制御部へ供給される電源の電圧は、コンデンサの
電圧が目標とする所定値へ低下するまで維持されるよう
にするもので、コンデンサの電圧が目標とする所定電圧
値まで迅速に放電させることができる。
【００１５】請求項４に記載の発明は、制御部の電源
に、制御部の作動をコンデンサの放電時間以上継続可能
とするための電源維持コンデンサを設けたもので、コン
デンサを放電し尽くすことができる。
に、制御部の作動をコンデンサの放電時間以上継続可能
とするための電源維持コンデンサを設けたもので、コン
デンサを放電し尽くすことができる。
【００１６】請求項５に記載の発明は、直流電源からの
電源供給が遮断された事を検出する遮断検出回路を設
け、制御部は遮断検出回路からの信号に基づき、放電回
路を制御するので、外部から直流電源の遮断信号を受信
することなく放電を開始することができる。
電源供給が遮断された事を検出する遮断検出回路を設
け、制御部は遮断検出回路からの信号に基づき、放電回
路を制御するので、外部から直流電源の遮断信号を受信
することなく放電を開始することができる。
【００１７】請求項６に記載の発明は、放電回路は遮断
検出回路により直接制御されるので、制御部のソフト作
動は必要なく、ハード回路のみで放電を開始することが
できる。
検出回路により直接制御されるので、制御部のソフト作
動は必要なく、ハード回路のみで放電を開始することが
できる。
【００１８】以下本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１９】（実施例１）図１において、ブレーカ３が
閉じられると、コンデンサ７は、バッテリー１よりヒュ
ーズ２、ブレーカ３、逆接続保護ダイオード４を経由し
充電抵抗５により充放電切替えリレー１６を通って充電
される。電動コンプレッサー１４を駆動させる場合、制
御部１０はエアコンコントローラ１２より電動コンプレ
ッサ１４を作動させる指令を受け、コンデンサ７の充電
を確認し（例えばコンデンサ７の電圧が電圧検出部８で
検出され所定値に達していると）、リレー６を閉じる。
次に、出力部１１により電動コンプレッサー１４を駆動
させる。一方、電動コンプレッサー１４を停止させる場
合、制御部１０はエアコンコントローラ１２より電動コ
ンプレッサ１４を停止させる指令を受け、出力部１１か
らの出力を停止させ、リレー６を開にする。
閉じられると、コンデンサ７は、バッテリー１よりヒュ
ーズ２、ブレーカ３、逆接続保護ダイオード４を経由し
充電抵抗５により充放電切替えリレー１６を通って充電
される。電動コンプレッサー１４を駆動させる場合、制
御部１０はエアコンコントローラ１２より電動コンプレ
ッサ１４を作動させる指令を受け、コンデンサ７の充電
を確認し（例えばコンデンサ７の電圧が電圧検出部８で
検出され所定値に達していると）、リレー６を閉じる。
次に、出力部１１により電動コンプレッサー１４を駆動
させる。一方、電動コンプレッサー１４を停止させる場
合、制御部１０はエアコンコントローラ１２より電動コ
ンプレッサ１４を停止させる指令を受け、出力部１１か
らの出力を停止させ、リレー６を開にする。
【００２０】放電させる場合、エアコンコントローラ１
２はまずブレーカ３を開き、制御部１０に放電させる指
令を出す。制御部１０は充放電切替えリレー１６の接点
を図１において下側へ作動させる。これにより、コンデ
ンサ７は充放電切替えリレー１６の上側接点、充電抵抗
５、充放電切替えリレー１６の下側接点を経て放電す
る。充電抵抗５の抵抗値は数十Ω、一方スイッチング電
源９の負荷としての抵抗値は凡そ数十ｋΩなので約千倍
速く放電する。
２はまずブレーカ３を開き、制御部１０に放電させる指
令を出す。制御部１０は充放電切替えリレー１６の接点
を図１において下側へ作動させる。これにより、コンデ
ンサ７は充放電切替えリレー１６の上側接点、充電抵抗
５、充放電切替えリレー１６の下側接点を経て放電す
る。充電抵抗５の抵抗値は数十Ω、一方スイッチング電
源９の負荷としての抵抗値は凡そ数十ｋΩなので約千倍
速く放電する。
【００２１】よって、この構成によれば、別途放電回路
は必要なく、充放電切替えリレー１６を作動させるだけ
のソフトで機能させられるので、小型で、電動コンプレ
ッサの接続・複雑なソフトの起動を必要とせずコンデン
サの放電を迅速に行うことができる。
は必要なく、充放電切替えリレー１６を作動させるだけ
のソフトで機能させられるので、小型で、電動コンプレ
ッサの接続・複雑なソフトの起動を必要とせずコンデン
サの放電を迅速に行うことができる。
【００２２】（実施例２）図２は、実施例１における充
放電切替えリレー１６を、放電用ダイオードＡ１７、放
電用ダイオードＢ１８、放電用トランジスタ１９に置き
換えた回路である。コンデンサ７は、バッテリー１より
ヒューズ２、ブレーカ３、逆接続保護ダイオード４を経
由し充電抵抗５により放電用ダイオードＢ１８を通って
充電される。この時、放電用トランジスタ１９はＯＦＦ
している。
放電切替えリレー１６を、放電用ダイオードＡ１７、放
電用ダイオードＢ１８、放電用トランジスタ１９に置き
換えた回路である。コンデンサ７は、バッテリー１より
ヒューズ２、ブレーカ３、逆接続保護ダイオード４を経
由し充電抵抗５により放電用ダイオードＢ１８を通って
充電される。この時、放電用トランジスタ１９はＯＦＦ
している。
【００２３】放電させる場合、エアコンコントローラ１
２はまずブレーカ３を開き、制御部１０に放電させる指
令を出す。制御部１０は放電用トランジスタ１９をＯＮ
させる。これにより、コンデンサ７は放電用ダイオード
Ａ １７、充電抵抗５、放電用トランジスタ１９を経て
放電する。放電用ダイオードＢ １８はコンデンサ７か
ら放電用トランジスタ１９に電流が直接流れて破損する
のを防止している。よって、この実施例によれば、実施
例１に比べリレーに代わり半導体を用いているので、小
型で、耐久性を高くできる。
２はまずブレーカ３を開き、制御部１０に放電させる指
令を出す。制御部１０は放電用トランジスタ１９をＯＮ
させる。これにより、コンデンサ７は放電用ダイオード
Ａ １７、充電抵抗５、放電用トランジスタ１９を経て
放電する。放電用ダイオードＢ １８はコンデンサ７か
ら放電用トランジスタ１９に電流が直接流れて破損する
のを防止している。よって、この実施例によれば、実施
例１に比べリレーに代わり半導体を用いているので、小
型で、耐久性を高くできる。
【００２４】（実施例３）図３は、実施例２における充
電抵抗５を定電流回路２０に置き換えた回路である。バ
ッテリー１の電圧を２００Ｖ、コンデンサ７の静電容量
を１０００μＦ、定電流値を０．２Ａとすると充電時
間、放電時間ともに１秒となる（２００Ｖ×１０００μ
／０．２Ａ）。スイッチング電源９による放電時間は凡
そ数十秒なので（時定数：数十ｋΩ×１０００μ）、数
十倍速くなる。この実施例によれば、実施例１、２に比
べ最大電流を小さく出来るので、放電回路の素子は電流
定格の小さいものを選択可能となり、更に小型化でき
る。
電抵抗５を定電流回路２０に置き換えた回路である。バ
ッテリー１の電圧を２００Ｖ、コンデンサ７の静電容量
を１０００μＦ、定電流値を０．２Ａとすると充電時
間、放電時間ともに１秒となる（２００Ｖ×１０００μ
／０．２Ａ）。スイッチング電源９による放電時間は凡
そ数十秒なので（時定数：数十ｋΩ×１０００μ）、数
十倍速くなる。この実施例によれば、実施例１、２に比
べ最大電流を小さく出来るので、放電回路の素子は電流
定格の小さいものを選択可能となり、更に小型化でき
る。
【００２５】（実施例４）図４は、実施例３において制
御部１０の電源をスイッチング電源９より供給されるよ
うにした回路である。コンデンサ７の放電は制御部１０
の電源電圧が制御部１０の作動範囲内に維持されている
間、行われる。制御部１０の電源電圧が制御部１０の作
動範囲を外れると制御部１０が停止し放電回路も停止す
る。その後は、スイッチング電源９により放電される。
この実施例によれば、外部からの電源として１２Ｖ電源
１３を必要としないので、放電させる際に１２Ｖ電源１
３の接続をしなくても可能となる。もって、作業が簡単
・容易になる。
御部１０の電源をスイッチング電源９より供給されるよ
うにした回路である。コンデンサ７の放電は制御部１０
の電源電圧が制御部１０の作動範囲内に維持されている
間、行われる。制御部１０の電源電圧が制御部１０の作
動範囲を外れると制御部１０が停止し放電回路も停止す
る。その後は、スイッチング電源９により放電される。
この実施例によれば、外部からの電源として１２Ｖ電源
１３を必要としないので、放電させる際に１２Ｖ電源１
３の接続をしなくても可能となる。もって、作業が簡単
・容易になる。
【００２６】図５は本実施例におけるスイッチング電源
９から制御部１０への出力電圧の特性を示した図で、横
軸の入力電圧はスイッチング電源９への入力電圧であり
コンデンサ７の電圧に等しい。図において、制御部１０
は電圧ＶＯで作動し、その電圧より下がると停止する。
コンデンサ７が定電流回路２０で放電されるとコンデン
サ７の電圧は低下し電圧ＶＬになったところで制御部１
０は停止する。制御部１０が停止すると放電回路も停止
するが、電圧ＶＬになるまでは、定電流回路２０で放電
するので短時間である（実施例３の例を適用すると１秒
以下）。この電圧ＶＬをスイッチング電源９の特性を調
整して、点検・修理時において支障の無い電圧にしてお
けば短時間で点検・修理に取り掛かることが出来る。
９から制御部１０への出力電圧の特性を示した図で、横
軸の入力電圧はスイッチング電源９への入力電圧であり
コンデンサ７の電圧に等しい。図において、制御部１０
は電圧ＶＯで作動し、その電圧より下がると停止する。
コンデンサ７が定電流回路２０で放電されるとコンデン
サ７の電圧は低下し電圧ＶＬになったところで制御部１
０は停止する。制御部１０が停止すると放電回路も停止
するが、電圧ＶＬになるまでは、定電流回路２０で放電
するので短時間である（実施例３の例を適用すると１秒
以下）。この電圧ＶＬをスイッチング電源９の特性を調
整して、点検・修理時において支障の無い電圧にしてお
けば短時間で点検・修理に取り掛かることが出来る。
【００２７】図６は本実施例における制御部１０の電源
回路周辺を示した図で、制御部１０の中には制御ソフト
を起動させるマイコン１５、そのマイコン１５の電源５
Ｖラインに接続される５Ｖ電源コンデンサ２６が設けら
れている。５Ｖ電源コンデンサ２６の静電容量は、コン
デンサ７が放電し尽くすのに要する時間以上、マイコン
１５の電源５Ｖを保持できる値に設定してある。マイコ
ン１５は実力３Ｖ程度でも作動可能なので３Ｖまで低下
してもよい。制御部１０の作動・停止は実質マイコン１
５の作動・停止で決まる。よって、コンデンサ７が放電
し尽くすまで制御部１０・放電回路が機能し、コンデン
サ７は短時間で放電し尽くすこととなる（実施例３の例
を適用すると１秒）。もって、短時間で点検・修理に取
り掛かることが出来る。
回路周辺を示した図で、制御部１０の中には制御ソフト
を起動させるマイコン１５、そのマイコン１５の電源５
Ｖラインに接続される５Ｖ電源コンデンサ２６が設けら
れている。５Ｖ電源コンデンサ２６の静電容量は、コン
デンサ７が放電し尽くすのに要する時間以上、マイコン
１５の電源５Ｖを保持できる値に設定してある。マイコ
ン１５は実力３Ｖ程度でも作動可能なので３Ｖまで低下
してもよい。制御部１０の作動・停止は実質マイコン１
５の作動・停止で決まる。よって、コンデンサ７が放電
し尽くすまで制御部１０・放電回路が機能し、コンデン
サ７は短時間で放電し尽くすこととなる（実施例３の例
を適用すると１秒）。もって、短時間で点検・修理に取
り掛かることが出来る。
【００２８】（実施例５）図７は、実施例４の図４に直
流電源バッテリー１の接続が遮断された事を検出する遮
断検出回路を設けたものである。遮断検出回路は、分圧
抵抗Ａ ２１、分圧抵抗Ｂ ２２、逆接続保護ダイオー
ドＢ ２３により構成されている。逆接続保護ダイオー
ドＢ ２３は逆接続保護ダイオード４と同趣旨で設けら
れている。放電させる場合、エアコンコントローラ１２
からの信号に関係なく放電される。ブレーカ３が開かれ
た時、ヒューズ２が溶断した時、またコネクタが外され
た時、バッテリー１への接続が遮断されると、分圧抵抗
Ａ ２１、分圧抵抗Ｂ ２２による分圧電圧は０Ｖとな
り、制御部１０入力される。これにより、制御部１０は
放電信号と判定し、放電用トランジスタ１９をＯＮさせ
る。これにより、コンデンサ７は放電用ダイオードＡ
１７、定電流回路２０、放電用トランジスタ１９を経て
放電する。
流電源バッテリー１の接続が遮断された事を検出する遮
断検出回路を設けたものである。遮断検出回路は、分圧
抵抗Ａ ２１、分圧抵抗Ｂ ２２、逆接続保護ダイオー
ドＢ ２３により構成されている。逆接続保護ダイオー
ドＢ ２３は逆接続保護ダイオード４と同趣旨で設けら
れている。放電させる場合、エアコンコントローラ１２
からの信号に関係なく放電される。ブレーカ３が開かれ
た時、ヒューズ２が溶断した時、またコネクタが外され
た時、バッテリー１への接続が遮断されると、分圧抵抗
Ａ ２１、分圧抵抗Ｂ ２２による分圧電圧は０Ｖとな
り、制御部１０入力される。これにより、制御部１０は
放電信号と判定し、放電用トランジスタ１９をＯＮさせ
る。これにより、コンデンサ７は放電用ダイオードＡ
１７、定電流回路２０、放電用トランジスタ１９を経て
放電する。
【００２９】この実施例によれば、制御部１０は遮断検
出回路からの信号に基づき、放電回路を制御するので、
エアコンコントローラ１２からの信号（外部から直流電
源の遮断信号）を受信することなく放電を開始すること
ができる。従って、点検・修理の際の放電がコネクタを
外す等で簡単に行える。ヒューズが切れた場合、放電作
業は必要ない。
出回路からの信号に基づき、放電回路を制御するので、
エアコンコントローラ１２からの信号（外部から直流電
源の遮断信号）を受信することなく放電を開始すること
ができる。従って、点検・修理の際の放電がコネクタを
外す等で簡単に行える。ヒューズが切れた場合、放電作
業は必要ない。
【００３０】（実施例６）図８は、実施例５の図７にお
いて、遮断検出回路が放電回路を駆動出来るように変更
したものである。バッテリー１への接続が遮断されてい
ない時、分圧抵抗Ａ ２１、分圧抵抗Ｂ ２２による分
圧電圧が放電用トランジスタＢ ２４をＯＮさせる。こ
れにより、放電用トランジスタ１９のベース電圧は０Ｖ
となり放電用トランジスタ１９はＯＦＦとなっている。
いて、遮断検出回路が放電回路を駆動出来るように変更
したものである。バッテリー１への接続が遮断されてい
ない時、分圧抵抗Ａ ２１、分圧抵抗Ｂ ２２による分
圧電圧が放電用トランジスタＢ ２４をＯＮさせる。こ
れにより、放電用トランジスタ１９のベース電圧は０Ｖ
となり放電用トランジスタ１９はＯＦＦとなっている。
【００３１】放電させる場合、エアコンコントローラ１
２からの信号に関係なく放電される。ブレーカ３が開か
れた時、ヒューズ２が溶断した時、またコネクタが外さ
れた時、バッテリー１への接続が遮断されると、分圧抵
抗Ａ ２１、分圧抵抗Ｂ ２２による分圧電圧は０Ｖと
なる。放電用トランジスタＢ ２４のベース電圧は０Ｖ
となり放電用トランジスタ２４はＯＦＦとなる。これに
より、放電用ベース抵抗２５から放電用トランジスタ１
９にベース電流が流れ、放電用トランジスタ１９はＯＮ
となる。よって、コンデンサ７は放電用ダイオードＡ
１７、定電流回路２０、放電用トランジスタ１９を経て
放電する。
２からの信号に関係なく放電される。ブレーカ３が開か
れた時、ヒューズ２が溶断した時、またコネクタが外さ
れた時、バッテリー１への接続が遮断されると、分圧抵
抗Ａ ２１、分圧抵抗Ｂ ２２による分圧電圧は０Ｖと
なる。放電用トランジスタＢ ２４のベース電圧は０Ｖ
となり放電用トランジスタ２４はＯＦＦとなる。これに
より、放電用ベース抵抗２５から放電用トランジスタ１
９にベース電流が流れ、放電用トランジスタ１９はＯＮ
となる。よって、コンデンサ７は放電用ダイオードＡ
１７、定電流回路２０、放電用トランジスタ１９を経て
放電する。
【００３２】この実施例によれば、放電回路は遮断検出
回路により直接制御されるので、制御部１０のソフト作
動は必要なく、ハード回路のみで放電を開始することが
できる。従って、制御部１０のソフトは軽くなり、制御
部１０の状況（電源電圧等）に関係なく放電できる。な
お、上記実施例では通電装置として充電抵抗５、定電流
回路２０を用いたが、他の手段を用いても同様の効果を
得ることができる。
回路により直接制御されるので、制御部１０のソフト作
動は必要なく、ハード回路のみで放電を開始することが
できる。従って、制御部１０のソフトは軽くなり、制御
部１０の状況（電源電圧等）に関係なく放電できる。な
お、上記実施例では通電装置として充電抵抗５、定電流
回路２０を用いたが、他の手段を用いても同様の効果を
得ることができる。
【００３３】
【発明の効果】上記実施例から明らかなように、請求項
１に記載の発明は、コンデンサの充電に用いる通電装置
を用いてコンデンサを放電させる放電回路と、放電回路
を制御する制御部とを設けるもので、この構成によれ
ば、別途放電回路は必要なく、通電装置を作動させるだ
けのソフトで機能させられるようになり、小型で、電動
コンプレッサの接続・複雑なソフトの起動を必要とせず
コンデンサの放電を迅速に行うことができるという効果
を奏する。
１に記載の発明は、コンデンサの充電に用いる通電装置
を用いてコンデンサを放電させる放電回路と、放電回路
を制御する制御部とを設けるもので、この構成によれ
ば、別途放電回路は必要なく、通電装置を作動させるだ
けのソフトで機能させられるようになり、小型で、電動
コンプレッサの接続・複雑なソフトの起動を必要とせず
コンデンサの放電を迅速に行うことができるという効果
を奏する。
【００３４】請求項２に記載の発明は、制御部の電源
を、直流電源からスイッチング電源を介して供給するも
ので、この構成によれば、外部の制御部用電源とそれへ
の接続を必要とせず、迅速な放電を可能とすることがで
きるという効果を奏する。
を、直流電源からスイッチング電源を介して供給するも
ので、この構成によれば、外部の制御部用電源とそれへ
の接続を必要とせず、迅速な放電を可能とすることがで
きるという効果を奏する。
【００３５】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、スイッチング電源から制御部へ供給さ
れる電源の電圧は、コンデンサの電圧が目標とする所定
電圧電圧値へ低下するまで維持されるようにするもの
で、この構成によれば、コンデンサの電圧が目標とする
所定電圧値まで迅速に放電させることができるという効
果を奏する。
の発明において、スイッチング電源から制御部へ供給さ
れる電源の電圧は、コンデンサの電圧が目標とする所定
電圧電圧値へ低下するまで維持されるようにするもの
で、この構成によれば、コンデンサの電圧が目標とする
所定電圧値まで迅速に放電させることができるという効
果を奏する。
【００３６】請求項４に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、制御部の電源に、制御部の作動をコン
デンサの放電時間以上継続可能とするための電源維持コ
ンデンサを設けるもので、この構成によれば、コンデン
サを放電し尽くすことができるという効果を奏する。
の発明において、制御部の電源に、制御部の作動をコン
デンサの放電時間以上継続可能とするための電源維持コ
ンデンサを設けるもので、この構成によれば、コンデン
サを放電し尽くすことができるという効果を奏する。
【００３７】請求項５に記載の発明は、直流電源からの
電源供給が遮断された事を検出する遮断検出回路を設
け、制御部は遮断検出回路からの信号に基づき、放電回
路を制御するもので、この構成によれば、外部から直流
電源の遮断信号を受信することなく放電を開始すること
ができ、点検・修理が容易に迅速に行えるという効果を
奏する。
電源供給が遮断された事を検出する遮断検出回路を設
け、制御部は遮断検出回路からの信号に基づき、放電回
路を制御するもので、この構成によれば、外部から直流
電源の遮断信号を受信することなく放電を開始すること
ができ、点検・修理が容易に迅速に行えるという効果を
奏する。
【００３８】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
の発明において、放電回路は遮断検出回路により直接制
御されるもので、この構成によれば、制御部のソフト作
動は必要なく、ハード回路のみで放電を開始することが
でき、点検・修理が容易に迅速に行え、制御部の状況に
関係なく放電できるという効果を奏する。
の発明において、放電回路は遮断検出回路により直接制
御されるもので、この構成によれば、制御部のソフト作
動は必要なく、ハード回路のみで放電を開始することが
でき、点検・修理が容易に迅速に行え、制御部の状況に
関係なく放電できるという効果を奏する。
【図１】本発明の第１実施例を示す回路図
【図２】本発明の第２実施例を示す回路図
【図３】本発明の第３実施例を示す回路図
【図４】本発明の第４実施例を示す回路図
【図５】本発明の第４実施例に係るスイッチング電源特
性図
性図
【図６】本発明の第４実施例に係るマイコン電源図
【図７】本発明の第５実施例を示す回路図
【図８】本発明の第６実施例を示す回路図
【図９】従来例の回路図
１ バッテリー ５ 充電抵抗 ６ リレー ７ コンデンサ ９ スイッチング電源 １０ 制御部 １１ 出力部 １３ １２Ｖ電源 １４ 電動コンプレッサ １６ 充放電切替リレー １７ 放電用ダイオードＡ １８ 放電用ダイオードＢ １９ 放電用トランジスタ ２０ 定電流回路 ２４ 放電用トランジスタＢ ２５ 放電用ベース抵抗 ２６ ５Ｖ電源コンデンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 倉橋 康文 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 Ｆターム(参考） 5H730 AA13 AA17 AS13 DD10 EE79 FD11 XC09
Claims (6)
- 【請求項１】 直流電源と、前記直流電源に直列に接続
される通電装置と、前記通電装置と並列に接続される開
閉装置と、前記直流電源から前記通電装置を介して充電
されるコンデンサと、前記直流電源から前記開閉装置を
介して電力を供給され、空調用の電動コンプレッサーを
駆動する出力部とを備えた自動車用空調装置において、
前記コンデンサを前記通電装置により放電させる放電回
路と、前記放電回路を制御する制御部を設けたことを特
徴とする自動車用空調装置。 - 【請求項２】 前記制御部の電源は、前記直流電源から
スイッチング電源を介して供給されることを特徴とする
請求項１記載の自動車用空調装置。 - 【請求項３】 前記スイッチング電源から前記制御部へ
供給される電源の電圧は、コンデンサの電圧が目標とす
る所定電圧値へ低下するまで維持されることを特徴とす
る請求項２記載の自動車用空調装置。 - 【請求項４】 前記制御部の電源には、前記制御部の作
動を前記コンデンサの放電時間以上継続可能とするため
の電源維持コンデンサが設けられていることを特徴とす
る請求項２記載の自動車用空調装置。 - 【請求項５】 前記直流電源からの電源供給が遮断され
たことを検出する遮断検出回路を設け、前記制御部は前
記遮断検出回路からの信号に基づき、前記放電回路を制
御することを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装
置。 - 【請求項６】 前記放電回路は前記遮断検出回路により
直接制御されることを特徴とする請求項１記載の自動車
用空調装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001116579A JP3678165B2 (ja) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | 自動車用空調装置 |
| US10/074,240 US6539739B2 (en) | 2001-04-16 | 2002-02-14 | Automobile air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001116579A JP3678165B2 (ja) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002315306A true JP2002315306A (ja) | 2002-10-25 |
| JP3678165B2 JP3678165B2 (ja) | 2005-08-03 |
Family
ID=18967296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001116579A Expired - Lifetime JP3678165B2 (ja) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | 自動車用空調装置 |
Country Status (2)
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|---|---|
| US (1) | US6539739B2 (ja) |
| JP (1) | JP3678165B2 (ja) |
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| WO2014115382A1 (ja) * | 2013-01-25 | 2014-07-31 | カルソニックカンセイ株式会社 | モータ制御装置及び電動コンプレッサ |
| JP6479247B1 (ja) * | 2018-10-22 | 2019-03-06 | 株式会社日立パワーソリューションズ | 電力供給システム、電力需給システムおよび電力需給方法 |
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| JP4721647B2 (ja) * | 2004-03-18 | 2011-07-13 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ制御装置 |
| US8079227B2 (en) * | 2005-12-29 | 2011-12-20 | Johnson Controls Technology Company | Reduced compressor capacity controls |
| JP5064547B2 (ja) * | 2010-09-15 | 2012-10-31 | 豊田合成株式会社 | 車両用放電装置 |
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| JP2000166225A (ja) * | 1998-11-30 | 2000-06-16 | Calsonic Corp | 自動車の電気システム |
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| JP3191481B2 (ja) * | 1993-04-21 | 2001-07-23 | 松下電器産業株式会社 | 自動車用空調装置 |
| JP3196416B2 (ja) * | 1993-04-21 | 2001-08-06 | 松下電器産業株式会社 | 自動車用空調装置 |
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-
2001
- 2001-04-16 JP JP2001116579A patent/JP3678165B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-02-14 US US10/074,240 patent/US6539739B2/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2020068542A (ja) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 株式会社日立パワーソリューションズ | 電力供給システム、電力需給システムおよび電力需給方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6539739B2 (en) | 2003-04-01 |
| JP3678165B2 (ja) | 2005-08-03 |
| US20020148242A1 (en) | 2002-10-17 |
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