JP2000071879A

JP2000071879A - ドアミラーの駆動装置

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Publication number: JP2000071879A
Application number: JP10241740A
Authority: JP
Inventors: Hidenori Satou; 英法佐藤
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 1998-08-27
Filing date: 1998-08-27
Publication date: 2000-03-07
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Also published as: JP3535977B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】所望位置に停止させることができ、モータの
焼損を防止することのできるドアミラーの駆動装置を提
供する。【解決手段】コンデンサＣ１と抵抗Ｒ３との直列接続
を具備したタイマー回路３を有し、スイッチ回路ＳＷ１
が投入された際には、コンデンサに電荷が飽和するまで
の時間ｔ１だけＦＥＴ１が導通状態となり、スイッチ回
路ＳＷが順方向に接続されているときにはトランジスタ
Ｔｒ１がオンとなるので、時間ｔ１だけモータＭが順方
向に回転移動する。モータＭが最終端に達し、モータに
過電流が流れた場合にはＰＴＣ１により電流値が制限さ
れるので、モータの巻線の焼損を防止することができ
る。また、スイッチ回路ＳＷの接続を反転させる際に
は、瞬時的にタイマー回路への電圧供給が停止され、こ
の時間内にてコンデンサの電荷が放電され、タイマー回
路は通常通り動作し、逆方向側のトランジスタＴｒ２が
導通状態となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアミラー
を電動操作にて起立位置及び格納位置へ切り換え可能な
ドアミラーの駆動装置に係り、特に、確実に所望の位置
にて停止させることができ、且つモータの巻線の焼損を
防止することのできる技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、後方を視認する目的で車両側部
に突設配置されるドアミラーは、狭路を通過する際や車
庫入れする際等において邪魔になることが多々あり、こ
のような場合にはドアミラーを一旦折り畳む必要があ
る。このような折り畳みの操作は人手にて行うと非常に
面倒であるので、従来より、リモコン操作により電動に
て起立位置（通常の使用状態）或いは、格納位置（折り
畳まれた状態）に切り換え可能な電動格納ドアミラーが
多く使用されている。電動格納ドアミラーは、回転駆動
用のモータを具備しており、該モータに対して直流電圧
を順方向或いは逆方向に印加することにより、ドアミラ
ーを起立位置から格納位置へ移動させたり、反対に、格
納位置から起立位置へと移動させることができる。

【０００３】このような電動格納ドアミラーを回転駆動
させるための駆動装置として、従来より、例えば特開平
１０−１１９６４５号公報（以下、従来例１という）、
特開平４−７６１９５号公報（以下、従来例２とい
う）、特開平８−４０１４６号公報（以下、従来例３と
いう）に記載されたものが知られている。

【０００４】図４は、従来例１に記載された内容を示す
回路図であり、同図に示すように、このドアミラーの駆
動装置は、電源端子１１、１２に、ＭＯＳＦＥＴ１３、
駆動用モータ１５、及びＭＯＳＦＥＴ１４の直列接続回
路が接続され、且つ、抵抗１６、コンデンサ１８、抵抗
１７の直列接続回路が設置され、更に、抵抗１６に対し
て並列にツェナーダイオード１９が配置され、抵抗１７
に対して並列にツェナーダイオード２０が配置されてい
る。そして、端子１１側にプラス電圧が印加された場合
には、コンデンサ１８と抵抗１７の時定数により決定さ
れる時間が経過するまで、ＭＯＳＦＥＴ１４のゲート、
ソース間には一定の電圧が印加されるので、該ＭＯＳＦ
ＥＴ１４はオン状態となり、モータ１５は順方向に所定
時間だけ回転駆動する。そして、モータ１５の回転が停
止され、端子１１、１２に印加される電圧が遮断される
と、コンデンサ１８に蓄積された電荷は抵抗１６、抵抗
２１、ツェナーダイオード２０を経由して放電されるこ
とになるので、この時点でコンデンサ１８は初期状態に
設定される。

【０００５】一方、端子１２側にプラス電圧が印加され
た場合には、上記とは反対に動作するので、モータ１５
は逆方向に回転することになり、その結果、ドアミラー
を可逆的に回転駆動させることができる。

【０００６】このような従来例１に記載されたドアミラ
ーの駆動装置においては、モータ１５の回転駆動時間を
設定し、一定の時間が経過した後にモータ１５への電圧
の供給を遮断する方式であるので、駆動時間の設定が極
めて重要な問題となる。即ち、駆動時間の設定を短くし
すぎると、ドアミラーが所望位置に到達する前に駆動が
停止してしまうので不具合が生じ、反対に駆動時間を長
く設定しすぎると、モータ１５の回転が停止したにも関
わらず電流の流れ続ける時間が長くなるので、モータ１
５を焼損するという問題が発生する。以下、これを具体
的に説明する。

【０００７】いま、ドアミラーを使用する際には、図５
（ａ）に示す如くの起立位置、及び同図（ｂ）に示す前
方位置が考えられる。ここで、同図（ｂ）に示される前
方位置とは、ドアミラーに対して前方に不可抗力が働い
た際に、損傷を回避するために前方に傾動した状態であ
る。そして、同図（ａ）に示す起立位置から同図（ｃ）
に示す格納位置まで回転するための所要時間は通常１．
５秒〜３秒程度であり、同図（ｂ）に示す前方位置から
格納位置まで回転するための所要時間は７〜１０秒程度
であることが知られている。

【０００８】また、実際には、電源電圧の変動、環境温
度、グリスの塗布量等の各種条件により駆動時間にバラ
ツキが発生するので、このバラツキを加味すると、実際
には同図（ａ）の場合で１〜５秒、同図（ｂ）の場合で
５〜１６秒程度となる。従って、これらの条件を考慮す
ると、モータ１５の駆動時間は少なくとも１７秒以上に
設定する必要がある。更に、図４に示した抵抗１６、１
７及びコンデンサ１８にて設定されるタイマーの動作時
間にも同様に周囲温度等の条件によりバラツキが発生す
るので、これらの要素をも加味すると、現実的にはタイ
マー時間を２０〜３０秒以上としなければならない。従
って、仮にドアミラーが５秒で所望位置に達した場合に
は、残りの１５〜２５秒間は動作しないモータに対して
電流が流れ続けることになり、これによりモータ１５の
巻線が焼損してしまうという問題が発生していしまう。
更に、運転者がドアミラーの起立、格納を繰り返した場
合には、モータ１５のロックしている時間が累積される
ことになり、このような場合には、更にモータ１５の焼
損の可能性が高まってしまう。

【０００９】また、上記したように、コンデンサ１８に
蓄積された電荷を放電させる際には、抵抗１６、２１、
ツェナーダイオードＺＤ２０を経由して電流が流れるこ
とになり、この場合充電時とほぼ同一の時定数を有する
ので、タイマー時間を２０〜３０秒に設定した場合に
は、コンデンサ１８に蓄積された電荷を放電するため
に、２０〜３０秒程度の時間を要してしまい、ドアミラ
ーの起立、格納を繰り返して操作することができないと
いう欠点がある。

【００１０】図６は、従来例２に記載された内容を示す
回路図であり、同図に示すように、この駆動装置は直流
電源３１と、スイッチ回路３２と、リレー回路３３とド
アミラー駆動用のモータ３４と、ＰＴＣ素子３５、３６
と、から構成されており、スイッチ回路３２を投入する
と直流電源３１よりの電圧によりリレー回路３３が自己
保持され、モータ３４に電圧が印加され、これにより該
モータ３４は回転駆動する。そして、モータ３４が所望
の位置に達してロックされると、ＰＴＣ素子３５，３６
の動作により電流値が制限されるので、リレー回路３３
が遮断され、モータ３４への電圧供給が停止されること
になる。しかしながら、このような構成では、リレー３
３が故障して接点が接続されたままの状態となると、モ
ータ３４に対して電圧が印加され続けることになり、Ｐ
ＴＣ素子により電流が制限されるものの、モータ３４を
焼損するか、或いは百数十ミリアンペアの電流が流れ続
けるという問題が発生する。

【００１１】更に、従来例３では、図７に示すように、
回転駆動用のモータ４１に対して直列にシャント抵抗４
２を介置し、モータ４１に過電流が流れた場合には、該
シャント抵抗４２の両端に発生する電圧値が大きくなる
ので、これを利用してフォトカプラ４３を駆動させ、リ
レー接点４４を遮断しモータ４１への電圧供給を停止さ
せる内容が記載されている。しかしながら、このような
モータのロック電流を利用して回路を遮断する方式で
は、周囲温度による電流値変化の影響を大きく受ける。
即ち、図８（ａ）は比較的高温の時の電流特性（フォト
カプラ４３に流れる電流値）、同図（ｂ）は低温時の電
流特性をそれぞれ示しており、図から容易に理解される
ように、低温時においては、グリスが固まったり、ドア
ミラーの機構系の負荷が増加するので、全体の電流値が
大きくなり、このため高精度な電流検出ができず突入電
流等によりモータの回転が停止してしまう恐れがある。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
例１に記載された駆動装置では、ドアミラーを確実に所
望位置にまで到達させるためにはモータの回転駆動時間
を予め長めに設定する必要があるので、モータの巻線を
焼損する恐れがあり、また、従来例２に記載されたもの
においては、リレー接点が故障した場合にモータへの電
流供給を停止させることができなくなり、更に、従来例
３に記載された駆動装置では、周囲温度が低い場合にお
いて全体の電流値が増大するので、高精度な電流検出が
できず、規定位置での停止ができないという欠点があっ
た。

【００１３】この発明はこのような従来の課題を解決す
るためになされたものであり、その目的とするところ
は、モータの焼損を防止し、且つ、確実に所望の位置に
てドアミラーを停止させることのできるドアミラーの駆
動装置を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願請求項１に記載の発明は、回転駆動用モータを
具備し該回転駆動用モータを可逆回転させることによ
り、起立位置または格納位置に切り換え可能なドアミラ
ーを駆動制御するドアミラーの駆動装置において、直流
電源と、前記直流電源の極性を可逆的に切り換えて前記
回転駆動用モータに対し、順方向電圧或いは逆方向電圧
を供給するスイッチ手段と、前記スイッチ手段の出力側
に配置され、該スイッチ手段の接続状態によらず常に同
一極性の電圧を発生する整流回路と、前記整流回路より
電圧が供給された際に、所望時間計時するタイマー回路
と、前記整流回路と回転駆動用モータとの間に配置さ
れ、順方向接続の第１のスイッチング素子と第１のＰＴ
Ｃ素子との直列接続、及び逆方向接続の第２のスイッチ
ング素子と第２のＰＴＣ素子との直列接続、の並列接続
回路として構成され、前記タイマー回路にて計時される
時間だけ一方のスイッチング素子を導通させて前記駆動
用モータを駆動させる駆動回路と、を有することが特徴
である。

【００１５】また、請求項２に記載の発明は、前記タイ
マー回路は、整流後の電圧が印加されるコンデンサと抵
抗との直列接続回路と、該コンデンサへの充電時間だけ
導通状態とされて、前記第１のスイッチング素子または
第２のスイッチング素子のうち一方を導通させる第３の
スイッチング素子と、を有し、更に、前記直列接続回路
への電圧供給が遮断された際には、前記コンデンサに蓄
積された電荷を瞬時に放電する放電回路を具備したこと
を特徴とする。請求項３に記載の発明は、前記整流回路
と前記タイマー回路との間に、抵抗とツェナーダイオー
ドの直列接続から成る電圧安定化回路を具備したことを
特徴とする。

【００１６】上述の如く構成された本願請求項１に記載
の発明によれば、スイッチ手段が順方向となるように接
続すると、整流回路にて得られる電圧がタイマー回路に
供給されるので第１のスイッチング手段が所定時間だけ
導通状態とされ、これにより、回転駆動用モータは順方
向に回転することになる。そして、モータが最終端に達
し、回転が強制的に停止されると該モータには過電流が
流れることになるが、この過電流の発生により第１のス
イッチング手段と直列接続された第１のＰＴＣ素子の抵
抗値が上昇して電流を制限するので、モータの焼損を防
止することができる。また、スイッチ手段を逆方向に接
続すると、今度は第２のスイッチング手段、第２のＰＴ
Ｃ素子の動作により、モータを逆方向に回転させること
ができる。

【００１７】また、請求項２に記載の発明では、コンデ
ンサと抵抗との直列接続回路及び第３のスイッチング手
段にてタイマー回路が構成され、コンデンサに充電する
ために要する時間をタイマー時間として設定している。
また、スイッチ手段が切り換えられた場合には、放電回
路を経由してコンデンサに充電された電荷が瞬時に放電
されることになるので、スイッチ手段を即時に切り換え
た場合においても通常通り動作することになる。

【００１８】請求項３に記載の発明では、整流回路とタ
イマー回路との間に電圧安定化回路が設置されるので、
タイマー回路には常時略一定の電圧が印加されることに
なり、確実にタイマー回路を動作させることができるよ
うになる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明が適用されたドアミ
ラー駆動装置の一実施形態の構成を示す回路図であり、
同図に示すように、この駆動装置は、車両に搭載される
バッテリより得られる直流電源Ｅ１と、該直流電源Ｅ１
の出力電圧極性を切り換えてドアミラー回転駆動用のモ
ータＭに供給するスイッチ回路ＳＷ１と、を有してお
り、更に、スイッチ回路ＳＷ１の後段側に設置されるブ
リッジ型整流回路Ｄ１と、２個のトランジスタＴｒ１、
Ｔｒ２及び２個のＰＴＣ素子ＰＴＣ１、ＰＴＣ２から成
る駆動回路１と、電圧安定化回路２、及びタイマー回路
３を有している。

【００２０】駆動回路１は、第１のトランジスタＴｒ１
（ＰＮＰ型）とＰＴＣ１との直列接続回路、及び、第１
のトランジスタＴｒ１とはエミッタ、コレクタとが逆方
向に配置された第２のトランジスタＴｒ２（ＰＮＰ型）
とＰＴＣ２との直列接続回路、の並列接続回路として構
成され、各トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２のベースはそれ
ぞれ、ダイオードＤ３、Ｄ４を介して、後述するタイマ
ー回路３に接続されている。電圧安定化回路２は、抵抗
Ｒ１とツェナーダイオードＺＤ１との直列接続回路とし
て構成され、ツェナーダイオードＺＤ１の両端には常時
一定の電圧が発生する。

【００２１】タイマー回路３は、ツェナーダイオードＺ
Ｄ１に対して並列に接続される抵抗Ｒ２を有し、更に、
コンデンサＣ１と抵抗Ｒ３の直列接続回路が、前記抵抗
Ｒ２に対して並列に接続されている。また、抵抗Ｒ３と
コンデンサＣ１との接続点Ｐ１は抵抗Ｒ４を介してＦＥ
Ｔ１（電界効果トランジスタ）のゲートに接続され、抵
抗Ｒ３に対して並列にダイオードＤ２が設置されてい
る。そして、抵抗Ｒ２とダイオードＤ２とによりコンデ
ンサＣ１に蓄積された電荷を放電するための回路が形成
され、また、抵抗Ｒ２の抵抗値は小さい値に設定されて
いるので、短時間で電荷を放電させることができるよう
になっている。

【００２２】次に、上記の如く構成された本実施形態の
動作について説明する。いま、スイッチ回路ＳＷ１の接
点を図中上側（点ｃ１とａ１、ｃ２とａ２とが接続され
た状態）に接続すると、直流電源Ｅ１より供給される電
圧は、Ｅ１、点ａ１、点ｃ１、を経由して整流回路Ｄ１
に供給されるので、該整流回路Ｄ１を介して電圧安定化
回路２には電圧が印加されることになる。ツェナーダイ
オードＺＤ１の両端には、直流電圧の変動によらず、常
時略一定の電圧が発生することになり、この電圧により
コンデンサＣ１への充電が開始される。そして、コンデ
ンサＣ１が飽和状態となるまでの間は抵抗Ｒ３に電流が
流れ、この抵抗Ｒ３の両端には図２の特性図に示す如く
の電圧が発生するので、この電圧は抵抗Ｒ４を介してＦ
ＥＴ１のゲート、ソース間に印加され、該ＦＥＴ１は一
定時間（図２のｔ１に示す時間）導通状態とされる。

【００２３】これにより、第１のトランジスタＴｒ１の
ベース、エミッタ間に電圧が発生し、該トランジスタＴ
ｒ１が導通状態となるから、Ｅ１、ａ１、ｃ１、モータ
Ｍ、第１のトランジスタＴｒ１、ＰＴＣ１、ｃ２、ａ
２、を経由してモータＭに電流が流れ、該モータＭは順
方向に回転駆動することになる。これにより、起立位置
にあるドアミラーを格納位置へ移動させることができ
る。

【００２４】その後、コンデンサＣ１が飽和すると（即
ち、図２に示す時間ｔ１が経過すると）、該コンデンサ
Ｃ１への充電が停止するので、ＦＥＴ１のゲート、ソー
ス間には電圧は発生せず、該ＦＥＴ１の導通は解除さ
れ、これにより第１のトランジスタＴｒ１はオフ状態と
なる。

【００２５】一方、モータＭを逆方向に回転させる際に
は、スイッチ回路ＳＷ１を接点を逆方向に接続すると
（即ち、ｃ１とｂ１、ｃ２とｂ２とを接続する）、整流
回路Ｄ１の動作により電圧安定化回路２には前記した順
方向と同様の電圧が印加されるので、タイマー回路３も
また前記と同様に動作する。そして、駆動回路１には前
記とは逆方向に電圧が供給されるので、今度は第２のト
ランジスタＴｒ２のベース、エミッタ間に電圧が印加さ
れて導通状態となり、モータＭには逆方向電圧が印加さ
れることになる。これにより、該モータＭは逆方向に回
転し、格納位置にあるドアミラーが起立方向に回転駆動
することになる。

【００２６】ここで、モータＭの駆動時間（ｔ１）は、
コンデンサＣ１と抵抗Ｒ３との直列回路で構成される微
分回路の時定数により決定されることになり、この時間
が経過するとモータＭへの電流供給が停止されることに
なる。いま、例えばモータＭの駆動時間を２５秒と決め
れば、スイッチ回路ＳＷ１を投入した後、２５秒間だ
け、モータＭに電圧が供給され続けることになる。従っ
て、モータＭの回転駆動が開始されてから２５秒経過す
る前に該モータＭが最終端に達した場合には、モータＭ
は強制的に回転が停止されるので過電流が流れることに
なる。しかし、ＰＴＣ１、ＰＴＣ２の動作によりモータ
Ｍに流れる電流値が抑制されるので、モータＭに流れる
電流特性は図３に示す如くとなり、電圧が印加されてい
るにも関わらず、電流値は極めて小さい値となり、モー
タＭの巻線の焼損を防止することができる。

【００２７】つまり、タイマー回路３における設定時間
を予め長く設定した場合においてもＰＴＣ１，ＰＴＣ２
の動作によりモータＭへ過電流が流れ続けることは無
く、モータＭの巻線の焼損を防止することができる。従
って、グリスや周囲温度の状態等の諸条件を加味してタ
イマー回路３の設定時間を長めに設定しても、確実にド
アミラーを所望位置まで到達させることができ、且つ、
モータＭの焼損を防止することができるようになる。

【００２８】また、一旦格納したドアミラーを即時に起
立させる場合には、スイッチ回路ＳＷ１の接続方向が逆
方向に切り換えられることになる。この場合には瞬時的
（例えば、０．０５秒〜０．１秒程度）に整流回路Ｄ１
への電圧供給が停止されることになり、前記したように
抵抗Ｒ２は小さい値に設定されているので、この時間
（０．０５秒〜０．１秒）内にてコンデンサＣ１に蓄積
された電荷は、抵抗Ｒ２、ダイオードＤ２を介して放電
されることになり、スイッチ回路ＳＷ１の接続が切り換
えられた際には、コンデンサＣ１は初期状態（電荷が蓄
積されていない状態）とされ、再度充電を開始して微分
回路として動作することになる。また、ＰＴＣ素子は順
方向、逆方向それぞれ別個に設置されているので、スイ
ッチ回路ＳＷ１を切り換えた場合に一方のＰＴＣが高い
抵抗の状態にあっても、他方のＰＴＣは初期状態とされ
ているので、通常通り動作することになる。

【００２９】このようにして、本実施形態に係るドアミ
ラーの駆動装置においては、タイマー回路３及びＰＴＣ
素子を利用した駆動回路１を具備しているので、ドアミ
ラーの回転機構におけるグリスの塗布量等の諸条件や周
囲温度等を加味して、予め長めに駆動回路による駆動時
間を設定することにより、確実にモータＭを所望の部位
にまで到達させることができ、また、モータが所望の位
置に達し、過電流が流れた場合には、ＰＴＣの動作によ
り電流値を制限することができるので、モータＭの巻線
の焼損を防止することができる。

【００３０】更に、起立、格納を繰り返した場合におい
ても、コンデンサＣ１に蓄積された電荷は抵抗Ｒ２、ダ
イオードＤ２を介して瞬時に放電されるので、タイマー
回路３は通常通り作動し、また、モータＭに対して順方
向電流が流れる時と逆方向電流が流れる時とで、それぞ
れ個別にＰＴＣが設置されているので、例えば順方向の
ＰＴＣが高抵抗の状態にある場合でも、逆方向のＰＴＣ
は通常状態であるから、確実にモータを回転駆動させる
ことができるようになる。また、電圧安定化回路２及び
微分回路を使用したタイマー回路３を用いてモータＭへ
の電圧の印加時間を設定しているので、ドアミラーの機
構系への小さなゴミの侵入などに影響されることは無
く、確実にドアミラーを格納位置、起立位置へと回転駆
動させることができるようになる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るドア
ミラーの駆動装置では、ドアミラーを格納する際、及び
起立させる際には、スイッチ回路を操作することによ
り、タイマー回路にて計時される一定時間だけ駆動用の
モータに電圧を印加して回転駆動させることができる。
また、この一定時間内にドアミラーが最終端に達し、回
転がロックされた場合にはモータに流れる電流値が増大
するが、ＰＴＣ素子によりこの電流値が制限されるの
で、モータの巻線を焼損するという問題を回避すること
ができる。

【００３２】タイマー回路は、コンデンサと抵抗とを直
列に接続した微分回路として構成され、スイッチ回路切
り換え時にはコンデンサに充電されている電荷は、放電
回路を経由して瞬時に放電されることになるので、ドア
ミラーを格納状態とした後、即時に起立状態とすること
ができる。更に、電圧安定化回路を設置することによ
り、タイマー回路に供給される電圧値が一定に保持され
るので、高精度な時間設定が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されたドアミラーの駆動装置の一
実施形態を示す回路図である。

【図２】微分回路を構成する抵抗Ｒ３の両端に発生する
電圧の変化を示す特性図である。

【図３】モータに流れる電流値の変化を示す特性図であ
る。

【図４】第１の従来例を示す回路図である。

【図５】ドアミラーの状態を示す説明図であり、（ａ）
は起立位置、（ｂ）は前方位置、（ｃ）は格納位置をそ
れぞれ示している。

【図６】第２の従来例を示す回路図である。

【図７】第３の従来例を示す回路図である。

【図８】図７におけるフォトカプラに流れる電流値の変
化を示す特性図であり、（ａ）は高温時、（ｂ）は低温
時である。

【符号の説明】１駆動回路２電圧安定化回路３タイマー回路Ｅ１直流電源Ｄ１ブリッジ型整流回路ＳＷ１スイッチ回路Ｄ２〜Ｄ４ダイオードＺＤ１ツェナーダイオードＴｒ１第１のトランジスタ（第１のスイッチング素
子）Ｔｒ２第２のトランジスタ（第２のスイッチング素
子）ＰＴＣ１，ＰＴＣ２第１のＰＴＣ素子、第２のＰＴＣ
素子ＦＥＴ１電界効果トランジスタ（第３のスイッチング
素子）Ｃ１コンデンサＭ駆動用モータ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回転駆動用モータを具備し該回転駆動用
モータを可逆回転させることにより、起立位置または格
納位置に切り換え可能なドアミラーを駆動制御するドア
ミラーの駆動装置において、直流電源と、前記直流電源の極性を可逆的に切り換えて前記回転駆動
用モータに対し、順方向電圧或いは逆方向電圧を供給す
るスイッチ手段と、前記スイッチ手段の出力側に配置され、該スイッチ手段
の接続状態によらず常に同一極性の電圧を発生する整流
回路と、前記整流回路より電圧が供給された際に、所望時間計時
するタイマー回路と、前記整流回路と回転駆動用モータとの間に配置され、順
方向接続の第１のスイッチング素子と第１のＰＴＣ素子
との直列接続、及び逆方向接続の第２のスイッチング素
子と第２のＰＴＣ素子との直列接続、の並列接続回路と
して構成され、前記タイマー回路にて計時される時間だ
け一方のスイッチング素子を導通させて前記駆動用モー
タを駆動させる駆動回路と、を有することを特徴とするドアミラーの駆動装置。
【請求項２】前記タイマー回路は、整流後の電圧が印
加されるコンデンサと抵抗との直列接続回路と、該コン
デンサへの充電時間だけ導通状態とされて、前記第１の
スイッチング素子または第２のスイッチング素子のうち
一方を導通させる第３のスイッチング素子と、を有し、
更に、前記直列接続回路への電圧供給が遮断された際に
は、前記コンデンサに蓄積された電荷を瞬時に放電する
放電回路を具備したことを特徴とする請求項１記載のド
アミラーの駆動装置。
【請求項３】前記整流回路と前記タイマー回路との間
に、抵抗とツェナーダイオードの直列接続から成る電圧
安定化回路を具備したことを特徴とする請求項１または
請求項２のいずれかに記載のドアミラーの駆動装置。