JP2002315168A - 車両用ドア給電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フレキシブルフラットケーブルを廃止する。 【解決手段】 車両ボデー１に対して移動して車両ボデ
ー１に形成される乗降口１１を開閉する車両ドア２内に
配設される電装部品と車両ボデー１に配される電装部品
とを電気的に連結する複数のワイヤハーネス３１と、ワ
イヤハーネス３１を束ねる被覆部材３３と、互いに摺接
し合う複数の板材３２ａよりなりワイヤハーネス３１を
支持するよう被覆部材３３内に配設されると共に長手方
向の両端が互いに対向するよう屈曲され車両ドア３の車
両ボデー１に対する移動に伴って長手方向に移動する屈
曲部分３ａを有する支持部材３２と、支持部材３２の一
端を車両ボデー１に固定する第１ホルダー４と、支持部
材３２の他端を車両ドア２に固定する第２ホルダー６と
を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両ボデーに配さ
れる電装部品と車両ドアに配される電装部品との間を電
気的に接続する給電装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の給電装置としては、特開
２０００−１７７３９２号公報に示されるものが知られ
ている。これは、車両ボデーに対して移動して車両ボデ
ーに形成される乗降口を開閉する車両ドア内に配設され
る電装部品と車両ボデーに配される電装部品とを電気的
に連結するフレキシブルフラットケーブルと、フレキシ
ブルフラットケーブルを支持すると共に長手方向の両端
が互いに対向するよう屈曲され車両ドアの車両ボデーに
対する移動に伴って長手方向に移動する屈曲部分を有す
る支持部材と、フレキシブルフラットケーブルと支持部
材とを被覆する被覆部材とを有するものである。

【０００３】この従来装置においては、フレキシブルフ
ラットケーブルは、複数の導電線を有しており、その一
端でコネクタを介して車両ボデーの電装部品に電気的に
接続されたワイヤハーネスに電気的に接続され、その他
端でコネクタを介して車両ドアの電装部品に伝的に接続
されたワイヤハーネスに電気的に接続されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車両ドアに配される電
装部品は、年々、その数を増してきている。従って、従
来装置においては、フレキシブルフラットケーブルに設
けられる導電線の数も増し、大幅なコストアップを招い
ている。又、従来装置においては、フレキシブルフラッ
トケーブルとワイヤハーネスとを電気的に接続するコネ
クタを必要としているため、導電線の増加は、コネクタ
の大型化を招くことになり、このため、給電装置は、配
置上の制約を受け、結果、車両への搭載性が著しく阻害
されることになる。

【０００５】故に、本発明は、フレキシブルフラットケ
ーブルを廃止することを、その技術的課題とするもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、車両ボデ
ーに対して移動して該車両ボデーに形成される乗降口を
開閉する車両ドア内に配設される電装部品と前記車両ボ
デーに配される電装部品とを電気的に連結する複数のワ
イヤハーネスと、該ワイヤハネースを束ねる被覆部材
と、互いに摺接し合う複数の板材よりなり前記ワイヤハ
ーネスを支持するよう前記被覆部材内に配設されると共
に長手方向の両端が互いに対向するよう屈曲され前記車
両ドアの前記車両ボデーに対する移動に伴って長手方向
に移動する屈曲部分を有する支持部材と、前記支持部材
の一端を前記車両ボデーに固定する第１ホルダーと、前
記支持部材の他端を前記車両ドアに固定する第２ホルダ
ーとを有した、ことである。

【０００７】この技術的手段によれば、支持部材は、第
１ホルダー及び第２ホルダーにより車両ボデーと車両ド
ア間に固定配置され、しかも、複数の板材より成すこと
で、剛性アップが図られる。よって、この支持部材によ
って直接ワイヤハーネスを支持し得る。これにより、ワ
イヤハーネスによってフレキシブルフラットケーブルを
代用し得、よって、従来必要であったフレキシブルフラ
ットケーブルを廃止し得る。

【０００８】より好ましくは、前記支持部材の隣り合う
前記板材に対して摺接する板材の表面にフッ素系溶剤を
主成分として所定量のフッ素系オイル及びフッ素樹脂が
溶解・分散された構成の潤滑剤が塗布される、と良い。

【０００９】より好ましくは、前記第１ホルダー及び／
又は前記第２ホルダーに形成され前記支持部材を長手方
向に移動自在に案内する第１ガイド壁を有する、と良
い。

【００１０】より好ましくは、前記第２ホルダーに形成
され前記支持部材に支持された前記ワイヤハーネスを前
記第２ホルダーから円弧状に導き出す第２ガイド壁を有
する、と良い。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１及び図２に示されるように、
車両の側部ボデー１には、スライドドア２が複数のアー
ム２１を介して車両前後方向（図1示左右方向）にスラ
イド自在に支持されている。アーム２１は、その一端で
スライドドア２に固定され、その他端で側部ボデー１に
固定された断面逆Ｕ字状のガイドレール１３にローラ２
１ａによって摺動自在に支持されている。ガイドレール
１３は、側部ボデー１に形成された乗降口１１の下縁に
沿って車両前後方向に延在して配されており、乗降口１
１に配されるステップ１２の下部に形成された側部ボデ
ー２の収容凹部１４内に収容され、下方に向かって開口
するように収容凹部１４を画成する上壁１４ａに固定さ
れている。アーム２１の他端は、ガイドレール１３と対
向するように収容凹部１４内に延在し、収容凹部１４を
画成する下壁１４ｂにローラ２１ｂによって摺動自在に
支持されている。そして、スライドドア２は、アーム２
１によってガイドレール１３に案内されながらスライド
動作し、これにより、乗降口１１を開閉する。

【００１２】スライドドア２内には、スライドドア２を
乗降口１１の閉状態で保持するドアロック装置やスライ
ドドア２に形成された窓部２２を開閉するためにウイン
ドガラス２３を昇降させるウインドレギュレータ装置等
の各種電動装置（図示せず）が配されている。又、側部
ボデー１内には、これら各種電動装置の作動状態を検出
するセンサやスイッチ（図示せず）からの信号に基づい
て各種電動装置の作動をコントロールするコントローラ
（図示せず）が配されている。そして、センサやスイッ
チは、各種電動装置に併設されてスライドドア２内に配
されており、これらセンサやスイッチからコントローラ
への信号の伝達は、後述する給電装置３によって行われ
ている。

【００１３】図３及び図５に示されるように、給電装置
３は、各種センサやスイッチの数に対応した複数のワイ
ヤハーネス３１、ワイヤハーネス３１を支持する支持板
３２及びワイヤハーネス３１を束ねる樹脂チューブ３３
を主として構成されている。

【００１４】ワイヤハーネス３１は、その一端で側部ボ
デー１内のコントローラにコネクタ３４にて電気的に接
続され、他端でスライドドア２内のセンサやスイッチに
コネクタ３５にて電気的に接続されており、このワイヤ
ハーネス３１によってセンサやスイッチが発する信号を
コントローラへ伝達している。

【００１５】支持板３２は、長尺状のもので、凸周面３
２ｂ及び凹周面３２ｃを有する断面円弧形状を呈してお
り、この支持板３２は、複数の薄鋼板３２ａを互いに長
手方向（図３示左右方向）において摺接し合うように板
厚方向に重ねてなるものである。この支持板３２の長手
方向の一端は、樹脂製のホルダー４によってブラケット
５を介して側部ボデー１に固定されており、他端は、樹
脂製のホルダー６によってブラケット７を介してスライ
ドドア２のアーム２１に固定されている。そして、この
支持板３２は、その凸周面３２ｂでワイヤハーネス３１
をホルダー４、６間で長手方向に渡り支持している。薄
鋼板３２ａは、重ねられた状態で略同一の円弧中心とな
るように中心からの径がそれぞれ異なる断面円弧形状を
呈するものである。隣り合う薄鋼板３２ａに対して摺接
する薄鋼板３２ａの表面には、潤滑剤が塗布されてい
る。潤滑剤は、ワイヤハーネス３１に付着した際の電気
障害を防止するために、フッ素系溶剤に１〜５ｗｔ％の
フッ素系オイル及び１〜１０ｗｔ％のポリテトラフルオ
ロエチレン樹脂（フッ素樹脂）を溶解・分散させた構成
となっており、薄鋼板３２ａ同士が摺接し合う際のステ
ィックスリップを防止するために、好ましくは、フッ素
系溶剤に２ｗｔ％のフッ素系オイル及び５〜１０ｗｔ％
のポリテトラフルオロエチレン樹脂を溶解・分散させた
構成となっている。尚、薄鋼板３２ａ同士が摺接し合う
際のスティックスリップについて、図１２に示される条
件で評価した結果、図１３に示される効果を確認するこ
とができた。

【００１６】樹脂チューブ３３は、内部に収容空間３３
ａを形成した中空形状の長尺状のもので、ワイヤハーネ
ス３１及び支持板３２をその長手方向に渡り収容空間３
３ａに収容しており、樹脂チューブ３３及びワイヤハー
ネス３１は、ホルダー４、５間で樹脂チューブ３３によ
り被覆されている。

【００１７】図６ないし図８に示されるように、ホルダ
ー４は、ケース４１とカバー４２とからなるもので、こ
のケース４１とカバー４２とによって形成される内部空
間４３に支持板３２の一端をワイヤハーネス３１及び樹
脂チューブ３３と共に収容している。ホルダー４は、支
持板３２の長手方向（図６示左右方向）に沿う両端４
ａ、４ｂでケース４１及びカバー４２間の内部空間４３
を外部に露出させており、一端４ａから樹脂チューブ３
３に収容されたワイヤハーネス３１及び支持板３２が挿
通され、他端４ｂからワイヤハーネス３１のみが導き出
されている。ホルダー４の他端４ｂから導き出されたワ
イヤハーネス３１は、コルゲートチューブ４４によって
束ねられている。ホルダー４の他端４ｂは、ワイヤハー
ネス３１をホルダー４の一端４ａへの挿通方向（図６示
左右方向）とは略直交した方向（図６示上下方向）に導
き出すよう、一端４ａに対して略直角に屈曲させられて
おり、又、コルゲートチューブ４４の端を収容できるよ
う円形となっている。

【００１８】ホルダー４の内部空間４３内に配される支
持板３２の一端は、その凸周面３２ｂがカバー４２と対
向し、凹周面３２ｃがケース４１と対向しており、凹周
面３２ｃと対向するケース４１の支持壁４１ａには、凹
周面３２ｃと合致する円弧形状の支持面４１ｂが形成さ
れている。ケース４２の支持面４１ｂの支持板３２の幅
方向（図６、図７及び図８示上下方向）における両端に
は、支持板３２の厚方向（図８示左右方向）に突出し且
つ長手方向（図７示左右方向）に延びるガイド壁４１ｃ
が支持壁４１ａから連続して形成されている。又、支持
面４１ｂには、支持板３２の厚方向に突出する支持ピン
４１ｄが支持壁４１ａと一体に立設されている。支持板
３２の一端には、支持ピン４１ｄが挿通される貫通孔３
２ｄが形成されており、支持ピン４１ｄが貫通孔３２ｄ
に金属製のスペーサ４１ｅを介して挿通され、これによ
り、支持板３２のホルダー４に対する抜け止めがなさ
れ、支持板３２がホルダー４に保持されている。貫通孔
３２ｄの径は、スペーサ４１ｅの径よりも大径となって
おり、これにより、支持板３２は、ホルダー４に対して
その長手方向にガイド壁４１ｃに沿って移動自在となっ
ている。このように構成されたケース４１とカバー４２
とは、両者間に形成された複数個所の爪部と孔部との嵌
合（図示せず）で互いに結合され、スペーサ４１ｅの先
端をカバー４２に形成された凹部４２ａで収容してお
り、ワイヤハーネス３１は、このスペーサ４１ｅをよけ
るかたちで内部空間４３内に収まっている。

【００１９】ブラケット５は、ホルダー４を保持する保
持部分５１と側部ボデー１の収容凹部１４を画成する上
壁１４ａに取り付けられる取付部分５２とが一体に形成
された略Ｌ字状を呈するものである。保持部分５１は、
ケース４１と面接触し、ケース４１及びカバー４２を包
む形で延びる複数の爪部５１ａによってホルダー４を嵌
合保持している。ホルダー４が保持されたブラケット５
は、支持板３２の幅方向（図８示上下方向）が車両上下
方向（図２及び図８示上下方向）となるように、取付部
分５２にて上壁１４ａにビス止めされ、これにより、支
持板３２の一端を側部ボデー１に固定している。ブラケ
ット５の取付部分５２は、この固定状態おいて、支持板
の凸周面３２ｂが上壁１４ａに向くように、保持部分５
１に対して傾斜している。

【００２０】図６、図９ないし図１１に示されるよう
に、ホルダー６は、ケース６１とカバー６２とからなる
もので、このケース６１とカバー６２とによって形成さ
れる内部空間６３に支持板３２の他端をワイヤハーネス
３１及び樹脂チューブ３３と共に収容している。ホルダ
ー６は、支持板３２の長手方向（図６示左右方向）に沿
う両端６ａ、６ｂでケース６１及びカバー６２間の内部
空間６３を外部に露出させており、一端６ａから樹脂チ
ューブ３３に収容されたワイヤハーネス３１及び支持板
３２が挿通され、他端６ｂからワイヤハーネス３１のみ
が導き出されている。ホルダー６の他端６ｂから導き出
されたワイヤハーネス３１は、コルゲートチューブ６４
によって束ねられている。ホルダー６の他端６ｂは、ワ
イヤハーネス３１をホルダー６の一端６ａへの挿通方向
（図６示左右方向）とは略直交したホルダー４の他端４
ｂとは異なる方向（図６示紙面方向）に導き出すよう、
一端６ａに対して略直角に屈曲させられており、又、コ
ルゲートチューブ６４の端を収容できるよう円形となっ
ている。

【００２１】ホルダー６の内部空間６３内に配される支
持板３２の他端は、その凸周面３２ｂがカバー６２と対
向し、凹周面３２ｃがケース６１と対向しており、凹周
面３２ｃと対向するケース６１の支持壁６１ａには、凹
周面３２ｃと合致する円弧形状の支持面６１ｂが形成さ
れている。ケース６２の支持面６１ｂの支持板３２の幅
方向（図６、図９及び図１０示上下方向）における両端
には、支持板３２の厚方向（図１０示左右方向）に突出
し且つ長手方向（図９示左右方向）に延びるガイド壁６
１ｃが支持壁６１ａから連続して形成されている。又、
支持面６１ｂには、支持板３２の厚方向に突出する支持
ピン６１ｄが支持壁６１ａと一体に立設されている。支
持板３２の他端には、支持ピン６１ｄが挿通される貫通
孔３２ｅが形成されており、支持ピン６１ｄが貫通孔３
２ｅに金属製のスペーサ６１ｅを介して挿通され、これ
により、支持板３２のホルダー６に対する抜け止めがな
され、支持板３２がホルダー６に保持されている。貫通
孔３２ｅの径は、スペーサ６１ｅの径よりも大径となっ
ており、これにより、支持板３２は、ホルダー６に対し
てその長手方向にガイド壁６１ｃに沿って移動自在とな
っている。このように構成されたケース６１とカバー６
２とは、両者間に形成された複数個所の爪部と孔部との
嵌合（図示せず）で互いに結合され、スペーサ６１ｅの
先端をカバー６２に形成された凹部６２ａで収容してお
り、ワイヤハーネス３１は、このスペーサ６１ｅをよけ
るかたちで内部空間６３内に収まっている。更に、ホル
ダー６の一端６ａには、外方に円弧状に湾曲したガイド
壁６１ｇがケース６１に一体に形成されている。

【００２２】ブラケット７は、ホルダー６を保持する保
持部分７１とアーム２１の下面に取り付けられる取付部
分７２とが一体に形成された略Ｌ字状を呈するものであ
る。保持部分７１は、断面コ字状を呈しており、内部に
ホルダー６を収容する形でカバー６２に形成された凸部
６３ｂと保持部分７１に形成された嵌合切欠７１ａとの
嵌合でホルダー６を嵌合保持している。ホルダー６が保
持されたブラケット７は、支持板３２の幅方向（図１０
示上下方向）が車両上下方向（図２及び図１０示上下方
向）となるように、ホルダー６のケース６１に形成され
た位置決めピン６１ｆをアーム２１に係止し且つ取付部
分７２にてアーム２１にビス止めされ、これにより、支
持板３２の一端をスライドドア２に固定している。

【００２３】上記した構成において、給電装置３は、そ
の長手方向で支持板３２を凸周面３２ｂが内側となるよ
うに且つ一端側３ａと他端側３ｂとが対向するように屈
曲部分３ａを形成して屈曲されている。そして、給電装
置３は、アーム２１のローラ２１ａを挟んで、一端側３
ｂが側部ボデー１側に、他端側３ｃがスライドドア２側
に位置するよう、側部ボデー１の収容凹部１４内に収容
されている。この状態で、スライドドア２を車両前後方
向にスライド動作させると、屈曲部分３ａがスライドド
ア２のスライド動作に伴って長手方向に移動する。この
時、支持板３２の薄鋼板３２ａは、ホルダー４、６に対
してスペーサ４１ｅ、６１ｅと貫通孔３２ｄ、３２ｅと
の間の隙間分内でガイド壁４１ｃ、６１ｃに案内されな
がら移動して、長手方向において互いに摺接し合い、こ
れにより、支持板３２の凸周面３２ｂと凹周面３２ｃの
内外移動差を吸収し、屈曲部分３ａのスムーズな移動を
確保している。尚、支持板３２のホルダー４、６に対す
る移動は、いずれか一方のみであっても良い。この場
合、ガイド壁４１ｃ、６１ｃはいずれか一方のみに設け
られ、いずれか他方のホルダー４、６と支持板３２とは
いずれか他方のホルダー４、６の支持ピン４１ｄ、６１
ｄと貫通孔３２ｄ、３２ｅとの嵌合によって固定された
状態となる。又、支持板３２を保持するブラケット５の
保持部分５２が取付部分５１に対して支持板の凸周面３
２ｂが上壁１４ａに向くように傾斜しているので、屈曲
部分３ａの移動に伴い、屈曲部分３ａが支持板３２の自
重やワイヤハーネス３１の重量等で下方に垂れ下がるの
を防止している。

【００２４】スライドドア２が開状態にある際、給電装
置３の屈曲部分３aがホルダー６の一端６aから離れてい
るので、ワイヤハーネス３１及び支持板３２を収容した
樹脂チューブ３３のホルダー６から導き出される部位
は、図１１示二点鎖線で示されるように、ホルダー６の
一端６aから略直線で導き出さる。又、スライドドア２
が閉状態にある際、給電装置３の屈曲部分３aの一端６a
にスライドドア２が開状態にある際よりも近づいている
ので、ワイヤハーネス３１及び支持板３２を収容した樹
脂チューブ３３のホルダー６から導き出される部位は、
図１１示実線で示されるように、ホルダー６の一端から
湾曲して導き出される。この時、ガイド壁６１gが樹脂
チューブ３３を円弧状に湾曲するようガイドする。これ
により、支持板３２及びワイヤハーネス３１が折れ曲が
るのを防止している。

【００２５】上記したように、支持板３２が、一端が側
部ボデー２に、他端がスライドドア２に固定され、しか
も、複数の薄鋼板３２ａよりなるので、複数のワイヤハ
ーネス３１を直接支持することができる。

【００２６】尚、本実施の形態におけるワイヤハーネス
３１は、スライドドア２内のスイッチやセンサと側部ボ
デー１内のコントローラとの間での信号の伝達に用いら
れるものであるが、スライドドア２内に配置される各種
電動駆動装置に電源電圧を供給するものであってもよ
い。又、給電装置３は、側部ボデー１の乗降口１１を開
閉するスライドドア２に限らず、スイングドアや車両後
部のバックドアにも採用できる。

【００２７】

【発明の効果】本発明によれば、支持部材を第１ホルダ
ー及び第２ホルダーにより車両ボデーと車両ドア間に固
定配置すると共に複数の板材より成して剛性アップが図
られているので、この支持部材によって直接ワイヤハー
ネスを支持することができる。これにより、従来必要で
あったフレキシブルフラットケーブル及びワイヤハーネ
スとフレキシブルフラットケーブルを接続するコネクタ
を廃止することができ、部品点数を削減してコスト的及
びスペース的に有利なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ドア給電装置が適用される
車両の斜視図である。

【図２】本発明に係る車両用ドア給電装置の配置を示す
断面図である。

【図３】本発明に係る車両用ドア給電装置の正面図であ
る。

【図４】本発明に係る車両用ドア給電装置の屈曲部分を
示す斜視図である。

【図５】本発明に係る車両用ドア給電装置の断面図であ
る。

【図６】本発明に係る車両用ドア給電装置の第１及び第
２ホルダーを示す正面図である。

【図７】本発明に係る車両用ドア給電装置の第１ホルダ
ーと支持板との保持構造を示す断面図である。

【図８】本発明に係る車両用ドア給電装置の第１ホルダ
ーの横断面図である。

【図９】本発明に係る車両用ドア給電装置の第２ホルダ
ーと支持板との保持構造を示す断面図である。

【図１０】本発明に係る車両用ドア給電装置の第２ホル
ダーの横断面図である。

【図１１】本発明に係る車両用ドア給電装置の第２ホル
ダーの縦断面図である。

【図１２】本発明に係る車両用ドア給電装置の潤滑剤の
評価方法を示す表である。

【図１３】本発明に係る車両用ドア給電装置の潤滑剤の
評価例を示す表である。

【符号の説明】

１ 側部ボデー（車両ボデー） ２ スライドドア（車両ドア） ３ 給電装置 ４ ホルダー（第１ホルダー） ６ ホルダー（第２ホルダー） １１ 乗降口 ３１ ワイヤハーネス ３３ 樹脂チューブ（被覆部材） ３２ 支持板（支持部材） ３ａ 屈曲部分 ３２ａ 薄鋼板（板材） ４１ｃ、６１ｃ ガイド壁（第１ガイド壁） ６１g ガイド壁（第２ガイド壁）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/30 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ 3/38 3/26 Ｋ Ｆターム(参考） 5G357 DA06 DB03 DC12 DD01 DD05 DE05 DE08 DG10 5G363 AA16 BA02 BB01 DA12 DC03

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ボデーに対して移動して該車両ボデ
   ーに形成される乗降口を開閉する車両ドア内に配設され
   る電装部品と前記車両ボデーに配される電装部品とを電
   気的に連結する複数のワイヤハーネスと、該ワイヤハネ
   ースを束ねる被覆部材と、互いに摺接し合う複数の板材
   よりなり前記ワイヤハーネスを支持するよう前記被覆部
   材内に配設されると共に長手方向の両端が互いに対向す
   るよう屈曲され前記車両ドアの前記車両ボデーに対する
   移動に伴って長手方向に移動する屈曲部分を有する支持
   部材と、前記支持部材の一端を前記車両ボデーに固定す
   る第１ホルダーと、前記支持部材の他端を前記車両ドア
   に固定する第２ホルダーとを有する車両用ドア給電装
   置。
2. 【請求項２】 前記支持部材の隣り合う前記板材に対し
   て摺接する前記板材の表面にフッ素系溶剤を主成分とし
   て所定量のフッ素系オイル及びフッ素樹脂が溶解・分散
   された構成の潤滑剤が塗布される、請求項１記載の車両
   用ドア給電装置。
3. 【請求項３】 前記第１ホルダー及び／又は前記第２ホ
   ルダーに形成され前記支持部材を長手方向に移動自在に
   案内する第１ガイド壁を有する、請求項１記載の車両用
   ドア給電装置。
4. 【請求項４】 前記第２ホルダーに形成され前記支持部
   材に支持された前記ワイヤハーネスを前記第２ホルダー
   から円弧状に導き出す第２ガイド壁を有する、請求項
   １、３記載の車両用ドア給電装置。