JP2002310002A - ２ピースオイルリング - Google Patents
２ピースオイルリングInfo
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- JP2002310002A JP2002310002A JP2001115810A JP2001115810A JP2002310002A JP 2002310002 A JP2002310002 A JP 2002310002A JP 2001115810 A JP2001115810 A JP 2001115810A JP 2001115810 A JP2001115810 A JP 2001115810A JP 2002310002 A JP2002310002 A JP 2002310002A
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- ring
- oil
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Abstract
(57)【要約】
【課題】径方向外側に突出する２本のサイドレール部
（４）を一体に形成したリング本体（１）とコイルエキ
スパンダ（２）とからなる２ピースオイルリングであっ
て、オイル消費量を低減させることができるものを提供
する。 【解決手段】径方向外側に突出する２本のサイドレール
部（４）を一体に備えたリング本体（１３）と、そのリ
ング本体（１）の内側に位置するコイルエキスパンダ
（２）とからなるオイルリングにおいて、リング本体
（１）の内周に燃焼室側に先細る円錐内面の係合部
（７）を形成し、コイルエキスパンダ（２）がオイルリ
ング溝（１０）のクランク室側内壁面（１２）に座して
係合部（７）を弾圧し、サイドレール部（４）をシリン
ダ内壁面（１３）に摺接させると共に、リング本体燃焼
室側外面（６）をオイルリング溝（１０）の燃焼室側軸
方向内壁面（１１）に当接させるようにした。
（４）を一体に形成したリング本体（１）とコイルエキ
スパンダ（２）とからなる２ピースオイルリングであっ
て、オイル消費量を低減させることができるものを提供
する。 【解決手段】径方向外側に突出する２本のサイドレール
部（４）を一体に備えたリング本体（１３）と、そのリ
ング本体（１）の内側に位置するコイルエキスパンダ
（２）とからなるオイルリングにおいて、リング本体
（１）の内周に燃焼室側に先細る円錐内面の係合部
（７）を形成し、コイルエキスパンダ（２）がオイルリ
ング溝（１０）のクランク室側内壁面（１２）に座して
係合部（７）を弾圧し、サイドレール部（４）をシリン
ダ内壁面（１３）に摺接させると共に、リング本体燃焼
室側外面（６）をオイルリング溝（１０）の燃焼室側軸
方向内壁面（１１）に当接させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はリング本体とコイル
エキスパンダとからなる内燃機関用２ピースオイルリン
グに関する。
エキスパンダとからなる内燃機関用２ピースオイルリン
グに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の２ピースオイルリングは、一対の
サイドレール部が一体に形成されたリング本体と、その
リング本体の内側の軸方向中央に配置されてリング本体
を径方向外側に付勢するコイルエキスパンダからなり、
一対のサイドレール部の外周縁はコイルエキスパンダに
弾圧されてシリンダ内壁面に摺接する。コイルエキスパ
ンダの弾性力を高めることにより、サイドレール部のシ
リンダ内壁面に対する面圧を大きくしてオイルリングの
シリンダ内壁面に対する追従性を向上し、オイル掻き効
果を高める。
サイドレール部が一体に形成されたリング本体と、その
リング本体の内側の軸方向中央に配置されてリング本体
を径方向外側に付勢するコイルエキスパンダからなり、
一対のサイドレール部の外周縁はコイルエキスパンダに
弾圧されてシリンダ内壁面に摺接する。コイルエキスパ
ンダの弾性力を高めることにより、サイドレール部のシ
リンダ内壁面に対する面圧を大きくしてオイルリングの
シリンダ内壁面に対する追従性を向上し、オイル掻き効
果を高める。
【０００３】この２ピースオイルリングは、一対のサイ
ドレール部がリング本体と一体であるため、サイドレー
ル部同士の間隔が広いと、シリンダ内壁面の変形に対す
るサイドレール部の追従性は低下する。この追従性低下
の問題は、オイルリングの軸方向幅を減少してサイドレ
ール部同士の間隔を小さくすることにより解決可能であ
る。又、リング本体はオイルリング溝内を軸方向に遊動
可能であるため、オイルリング溝の径方向壁面とオイル
リングの間に間隙が発生する。ディーゼルエンジン等に
おいては、その間隙を通ってオイルが燃焼室へ上がりオ
イル消費量が増大するという問題が生ずる。
ドレール部がリング本体と一体であるため、サイドレー
ル部同士の間隔が広いと、シリンダ内壁面の変形に対す
るサイドレール部の追従性は低下する。この追従性低下
の問題は、オイルリングの軸方向幅を減少してサイドレ
ール部同士の間隔を小さくすることにより解決可能であ
る。又、リング本体はオイルリング溝内を軸方向に遊動
可能であるため、オイルリング溝の径方向壁面とオイル
リングの間に間隙が発生する。ディーゼルエンジン等に
おいては、その間隙を通ってオイルが燃焼室へ上がりオ
イル消費量が増大するという問題が生ずる。
【０００４】オイル消費量増大の問題を解決するため、
特開平５−２３１５４０号公報及び特開平８−１５９２
８２号公報に、コイルエキスパンダと、リング本体と、
別体のサイドレールとからなる４ピース又は３ピースの
オイルリングが提案されている。
特開平５−２３１５４０号公報及び特開平８−１５９２
８２号公報に、コイルエキスパンダと、リング本体と、
別体のサイドレールとからなる４ピース又は３ピースの
オイルリングが提案されている。
【０００５】前者の４ピースオイルリングは、リング本
体に当接しかつ平行に配置された一対のサイドレールを
備え、リング本体の内周側全周にサイドレールの内周側
端部を押圧する耳部が、外周側全周に一対のサイドレー
ルの内面を支持する支持突起がそれぞれ形成されてい
る。コイルエキスパンダがリング本体を径方向外側に弾
圧すると、耳部が一対のサイドレールの外面をオイルリ
ング溝径方向壁面に当接させ、オイルリングとオイルリ
ング溝径方向内壁面との間隙発生を未然に防止する。
体に当接しかつ平行に配置された一対のサイドレールを
備え、リング本体の内周側全周にサイドレールの内周側
端部を押圧する耳部が、外周側全周に一対のサイドレー
ルの内面を支持する支持突起がそれぞれ形成されてい
る。コイルエキスパンダがリング本体を径方向外側に弾
圧すると、耳部が一対のサイドレールの外面をオイルリ
ング溝径方向壁面に当接させ、オイルリングとオイルリ
ング溝径方向内壁面との間隙発生を未然に防止する。
【０００６】後者の３ピースオイルリングは、１本のサ
イドレール部が一体に形成されたリング本体と、１本の
サイドレールとを備え、リング本体の内周側に１本のサ
イドレールの内周側端部を押圧する耳部が、外周側にそ
のサイドレールの内面を支持する支持突起がそれぞれ形
成され、コイルエキスパンダがリング本体を径方向外側
に弾圧すると、耳部が１本のサイドレールの外面の内周
部をオイルリング溝の一方の径方向内壁面に当接させる
と共に、リング本体の外面をオイルリング溝の他方の径
方向内壁面に当接させ、オイルリングとオイルリング溝
径方向壁面との間隙発生を未然に防止する。
イドレール部が一体に形成されたリング本体と、１本の
サイドレールとを備え、リング本体の内周側に１本のサ
イドレールの内周側端部を押圧する耳部が、外周側にそ
のサイドレールの内面を支持する支持突起がそれぞれ形
成され、コイルエキスパンダがリング本体を径方向外側
に弾圧すると、耳部が１本のサイドレールの外面の内周
部をオイルリング溝の一方の径方向内壁面に当接させる
と共に、リング本体の外面をオイルリング溝の他方の径
方向内壁面に当接させ、オイルリングとオイルリング溝
径方向壁面との間隙発生を未然に防止する。
【０００７】しかし、提案された３ピース又は４ピース
オイルリングは、２ピースオイルリングに比べると、部
品数が多い上に、耳部と支持突起を形成するため、リン
グ本体の構造が複雑になり、製造コストが大幅に増大す
るという問題がある。
オイルリングは、２ピースオイルリングに比べると、部
品数が多い上に、耳部と支持突起を形成するため、リン
グ本体の構造が複雑になり、製造コストが大幅に増大す
るという問題がある。
【０００８】又、耳部を形成したリング本体とコイルエ
キスパンダを組み合わせてなるオイルリングは、軸方向
の薄幅化が困難であるという問題がある。
キスパンダを組み合わせてなるオイルリングは、軸方向
の薄幅化が困難であるという問題がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題を解
決するためになされたものであり、その課題は、コイル
エキスパンダと、一対のサイドレール部を一体に形成し
たリング本体とからなる構造の簡単な２ピースオイルリ
ングであって、オイル消費量を３ピース又は４ピースオ
イルリングと同程度に低減することができるものを提供
することにある。
決するためになされたものであり、その課題は、コイル
エキスパンダと、一対のサイドレール部を一体に形成し
たリング本体とからなる構造の簡単な２ピースオイルリ
ングであって、オイル消費量を３ピース又は４ピースオ
イルリングと同程度に低減することができるものを提供
することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するた
め、本発明が採用する手段は、径方向外側に突出してシ
リンダ内壁面に摺接する２本のサイドレール部を一体に
備えたリング本体と、リング本体の内側に位置してリン
グ本体を径方向外側に弾圧するコイルエキスパンダとか
らなる２ピースオイルリングにおいて、コイルエキスパ
ンダが当接するリング本体内周の係合部を軸方向の一方
に先細る円錐内面状に形成したことにある。
め、本発明が採用する手段は、径方向外側に突出してシ
リンダ内壁面に摺接する２本のサイドレール部を一体に
備えたリング本体と、リング本体の内側に位置してリン
グ本体を径方向外側に弾圧するコイルエキスパンダとか
らなる２ピースオイルリングにおいて、コイルエキスパ
ンダが当接するリング本体内周の係合部を軸方向の一方
に先細る円錐内面状に形成したことにある。
【００１１】これにより、コイルエキスパンダがリング
本体を径方向外側に付勢すると、リング本体の２本のサ
イドレール部はシリンダ内壁面に当接すると共に、リン
グ本体軸方向の一方の外面はオイルリング溝の軸方向の
一方の軸方向内壁面に当接する。
本体を径方向外側に付勢すると、リング本体の２本のサ
イドレール部はシリンダ内壁面に当接すると共に、リン
グ本体軸方向の一方の外面はオイルリング溝の軸方向の
一方の軸方向内壁面に当接する。
【００１２】一般的な内燃機関用オイルリングの場合
は、軸方向の一方は燃焼室側であり、リング本体の燃焼
室側外面をオイルリング溝の燃焼室側径方向内壁面に当
接させ、３ピース又は４ピースオイルリングと同様に、
オイルリングとオイルリング溝の燃焼室側径方向内壁面
との間隙の発生を抑制する。これにより、内燃機関の稼
働時にオイルリング溝内のオイルが燃焼室へ流入するこ
とは未然に防止されるから、オイル消費量は３ピース又
は４ピースオイルリングと同様に低減する。
は、軸方向の一方は燃焼室側であり、リング本体の燃焼
室側外面をオイルリング溝の燃焼室側径方向内壁面に当
接させ、３ピース又は４ピースオイルリングと同様に、
オイルリングとオイルリング溝の燃焼室側径方向内壁面
との間隙の発生を抑制する。これにより、内燃機関の稼
働時にオイルリング溝内のオイルが燃焼室へ流入するこ
とは未然に防止されるから、オイル消費量は３ピース又
は４ピースオイルリングと同様に低減する。
【００１３】特殊な内燃機関用オイルリングの場合は、
軸方向の一方はクランク室側であり、リング本体のクラ
ンク室側外面をオイルリング溝のクランク室側径方向内
壁面に当接させて、オイルリングとオイルリング溝のク
ランク室側径方向内壁面との間隙の発生を防止する。
軸方向の一方はクランク室側であり、リング本体のクラ
ンク室側外面をオイルリング溝のクランク室側径方向内
壁面に当接させて、オイルリングとオイルリング溝のク
ランク室側径方向内壁面との間隙の発生を防止する。
【００１４】コイルエキスパンダは、オイルリング溝の
軸方向の他方の軸方向内壁面に座して係合部のリング本
体軸方向中央部に相当する部分に当接するように設定す
ることが好ましい。
軸方向の他方の軸方向内壁面に座して係合部のリング本
体軸方向中央部に相当する部分に当接するように設定す
ることが好ましい。
【００１５】このオイルリングとオイルリング溝径方向
内壁面との間隙発生を確実に防止するため、円錐内面状
係合部の傾斜角度は８０度以下とすることが好ましい。
内壁面との間隙発生を確実に防止するため、円錐内面状
係合部の傾斜角度は８０度以下とすることが好ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の２ピースオイルリングを
図面に示す実施例に基づいて説明する。
図面に示す実施例に基づいて説明する。
【００１７】図１は第１実施例オイルリングを内装した
内燃機関の要部断面図である。
内燃機関の要部断面図である。
【００１８】２ピースオイルリングは鋳鉄製のリング本
体１とコイルエキスパンダ２とからなり、リング本体１
は外周面３の軸方向両側から径方向外側に突出する２本
のサイドレール部４を一体に備え、軸方向中央にリング
本体１を径方向に貫通するオイル窓５を有する。
体１とコイルエキスパンダ２とからなり、リング本体１
は外周面３の軸方向両側から径方向外側に突出する２本
のサイドレール部４を一体に備え、軸方向中央にリング
本体１を径方向に貫通するオイル窓５を有する。
【００１９】リング本体１の内周の大部分は燃焼室側外
面６へ先細る円錐内周面状の係合部７であり、その円錐
内面状係合部７からクランク室側外面９までは円柱内面
状の周辺部８である。周辺部８の内径は係合部７の最大
内径に等しい。円錐内面状係合部７の傾斜角度は６０度
である。コイルエキスパンダ２はオイルリング溝１０の
クランク室側内壁面１２上に配置されてオイルリング本
体１の軸方向中央において、円錐内面状係合部７と当接
する。
面６へ先細る円錐内周面状の係合部７であり、その円錐
内面状係合部７からクランク室側外面９までは円柱内面
状の周辺部８である。周辺部８の内径は係合部７の最大
内径に等しい。円錐内面状係合部７の傾斜角度は６０度
である。コイルエキスパンダ２はオイルリング溝１０の
クランク室側内壁面１２上に配置されてオイルリング本
体１の軸方向中央において、円錐内面状係合部７と当接
する。
【００２０】コイルエキスパンダ２の弾性力はリング本
体１の円錐内面状の係合部７に作用するから、リング本
体１は径方向外側と軸方向燃焼室側に押圧される。その
結果、２本のサイドレール部４はシリンダ内壁面１３に
当接して追従する。このリング本体１は軸方向幅が薄幅
であり、２本のサイドレール部４の間隙は比較的小さい
から、シリンダ内壁面１３が変形しても追従性が低下す
ることはない。同時に、リング本体１の燃焼室側外面６
はオイルリング溝１０の燃焼室側軸方向内壁面１１に当
接してその間に隙間が発生することを防止するから、内
燃機関の稼動時にオイルリング溝１０内のオイルが燃焼
室に流入することは未然に防止される。
体１の円錐内面状の係合部７に作用するから、リング本
体１は径方向外側と軸方向燃焼室側に押圧される。その
結果、２本のサイドレール部４はシリンダ内壁面１３に
当接して追従する。このリング本体１は軸方向幅が薄幅
であり、２本のサイドレール部４の間隙は比較的小さい
から、シリンダ内壁面１３が変形しても追従性が低下す
ることはない。同時に、リング本体１の燃焼室側外面６
はオイルリング溝１０の燃焼室側軸方向内壁面１１に当
接してその間に隙間が発生することを防止するから、内
燃機関の稼動時にオイルリング溝１０内のオイルが燃焼
室に流入することは未然に防止される。
【００２１】
【実施例】次に、図面に示す第２実施例について説明す
る。
る。
【００２２】図２は別の実施例のオイルリングを内装し
た内燃機関の要部断面図である。
た内燃機関の要部断面図である。
【００２３】この２ピースオイルリングは、鋼製のリン
グ本体１ａとコイルエキスパンダ２ａとからなる。リン
グ本体１ａは軸方向両側から径方向外側に突出する２本
のサイドレール部４ａを一体に備える。リング本体１ａ
の内周はクランク室側外面９ａから燃焼室側外面６ａへ
先細る傾斜角度８０度の円錐内面状の係合部７ａであ
る。オイルリング溝１０のクランク室側軸方向内壁面１
２に配置されたコイルエキスパンダ２ａはリング本体１
ａと係合部７ａの中央において当接する。
グ本体１ａとコイルエキスパンダ２ａとからなる。リン
グ本体１ａは軸方向両側から径方向外側に突出する２本
のサイドレール部４ａを一体に備える。リング本体１ａ
の内周はクランク室側外面９ａから燃焼室側外面６ａへ
先細る傾斜角度８０度の円錐内面状の係合部７ａであ
る。オイルリング溝１０のクランク室側軸方向内壁面１
２に配置されたコイルエキスパンダ２ａはリング本体１
ａと係合部７ａの中央において当接する。
【００２４】コイルエキスパンダ２ａは係合部７ａを弾
圧して２本のサイドレール部４ａをシリンダ内壁面１３
に摺接させると共に、リング本体１ａの燃焼室側外面６
ａをオイルリング溝１０の燃焼室側軸方向内壁面１１に
当接させるから、リング本体１ａとオイルリング溝１０
の燃焼室側軸方向内壁面１１との間隙発生を防止する。
圧して２本のサイドレール部４ａをシリンダ内壁面１３
に摺接させると共に、リング本体１ａの燃焼室側外面６
ａをオイルリング溝１０の燃焼室側軸方向内壁面１１に
当接させるから、リング本体１ａとオイルリング溝１０
の燃焼室側軸方向内壁面１１との間隙発生を防止する。
【００２５】上記以外の構成及び効果は前記実施例と同
様である。
様である。
【００２６】
【発明の効果】上記のとおり、本発明の２ピースオイル
リングは、コイルエキスパンダの弾性力がリング本体の
円錐内面状の係合部に作用してリング本体の２本のサイ
ドレール部をシリンダ内壁面に当接させると共に、リン
グ本体の燃焼室側外面をオイルリング溝の燃焼室側径方
向内壁面に当接させるから、次のような優れた効果を奏
する。１．内燃機関の稼動時にオイルリング溝内のオイ
ルが燃焼室へ流入することを抑制するから、３ピース又
は４ピースオイルリングと同様に、オイル消費量を低減
させることができる。２．リング本体に耳部を形成しな
い簡単な形状であるから、リング本体に耳部を形成する
複雑な形状の３ピース又は４ピースオイルリングとは異
なり、オイルリングの薄幅化及び軽量化が可能である。
３．３ピース又は４ピースオイルリングに比べると、部
品数が少なく、かつ構造が簡単であるから、製造コスト
を大幅に低減することができる。
リングは、コイルエキスパンダの弾性力がリング本体の
円錐内面状の係合部に作用してリング本体の２本のサイ
ドレール部をシリンダ内壁面に当接させると共に、リン
グ本体の燃焼室側外面をオイルリング溝の燃焼室側径方
向内壁面に当接させるから、次のような優れた効果を奏
する。１．内燃機関の稼動時にオイルリング溝内のオイ
ルが燃焼室へ流入することを抑制するから、３ピース又
は４ピースオイルリングと同様に、オイル消費量を低減
させることができる。２．リング本体に耳部を形成しな
い簡単な形状であるから、リング本体に耳部を形成する
複雑な形状の３ピース又は４ピースオイルリングとは異
なり、オイルリングの薄幅化及び軽量化が可能である。
３．３ピース又は４ピースオイルリングに比べると、部
品数が少なく、かつ構造が簡単であるから、製造コスト
を大幅に低減することができる。
【図１】本発明の第１実施例のオイルリングを内装した
内燃機関の要部断面図である。
内燃機関の要部断面図である。
【図２】第２実施例の図１に相当する図である。
１，１ａ：リング本体 ２，２ａ：コイルエキスパンダ ３：外周面 ４，４ａ：サイドレール部 ５：オイル窓 ６，６ａ：外面（燃焼室側） ７，７ａ：係合部 ８：周辺部 ９，９ａ：外面（クランク室側） １０：オイルリング溝 １１：軸方向内壁面（燃焼室側） １２：軸方向内壁面（クランク室側） １３：シリンダ内壁面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J044 AA20 CB06 CB16 CB30 CB37 DA09 DA17
Claims (4)
- 【請求項１】 径方向外側に突出する２本のサイドレー
ル部（４，４ａ）を一体に備えたリング本体（１，１
ａ）と、前記リング本体の内側に位置するコイルエキス
パンダ（２，２ａ）とからなるオイルリングにおいて、
前記リング本体の内周に軸方向の一方に先細る円錐内面
状の係合部（７，７ａ）を形成し、前記コイルエキスパ
ンダがオイルリング溝（１０）の軸方向の他方の軸方向
内壁面（１２）に座して前記係合部を弾圧し、前記サイ
ドレール部をシリンダ内壁面に摺接させると共に、前記
リング本体の軸方向の一方の外面（６，６ａ）をオイル
リング溝（１０）の軸方向の一方の軸方向内壁面（１
１）に当接させることを特徴とする２ピースオイルリン
グ。 - 【請求項２】 コイルエキスパンダ（２，２ａ）はリン
グ本体（１，１ａ）の軸方向の中央において係合部
（７，７ａ）と当接することを特徴とする請求項１記載
の２ピースオイルリング。 - 【請求項３】 軸方向の一方は燃焼室側であり、他方は
クランク室側であることを特徴とする請求項１又は２記
載の２ピースオイルリング。 - 【請求項４】 軸方向の一方はクランク室側であり、他
方は燃焼室側であることを特徴とする請求項１又は２記
載の２ピースオイルリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001115810A JP2002310002A (ja) | 2001-04-13 | 2001-04-13 | ２ピースオイルリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001115810A JP2002310002A (ja) | 2001-04-13 | 2001-04-13 | ２ピースオイルリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002310002A true JP2002310002A (ja) | 2002-10-23 |
Family
ID=18966649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001115810A Pending JP2002310002A (ja) | 2001-04-13 | 2001-04-13 | ２ピースオイルリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002310002A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011058373A (ja) * | 2009-09-07 | 2011-03-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用組合せオイルリング及びその組付構造 |
| JP2011144847A (ja) * | 2010-01-13 | 2011-07-28 | Riken Corp | シールリング及びシール装置 |
| DE112010002065T5 (de) | 2009-05-22 | 2012-07-19 | Nippon Piston Ring Co., Ltd. | Ölringmechanismus eines kolbens |
| JP2014178037A (ja) * | 2014-07-02 | 2014-09-25 | Riken Corp | シールリング及びシール装置 |
| JP2019116918A (ja) * | 2017-12-27 | 2019-07-18 | 株式会社クボタ | ２ピースオイルリング用本体リング及びエンジン |
-
2001
- 2001-04-13 JP JP2001115810A patent/JP2002310002A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112010002065T5 (de) | 2009-05-22 | 2012-07-19 | Nippon Piston Ring Co., Ltd. | Ölringmechanismus eines kolbens |
| DE112010002065B4 (de) | 2009-05-22 | 2020-08-06 | Nippon Piston Ring Co., Ltd. | Ölringmechanismus-baugruppe |
| JP2011058373A (ja) * | 2009-09-07 | 2011-03-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用組合せオイルリング及びその組付構造 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060925 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081211 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081212 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090409 |