JP2002295515A - クラッチレリーズ軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】レリーズフォークを固定したり、軸受保持部材
との相対回転を抑制するために別部材を設ける必要がな
く、コスト低減を図れるラッチレリーズ軸受装置を提供
する。 【解決手段】レリーズフォークＲＦをガイドスリーブ２
０に組み付ける際に、レリーズフォークＲＦの二股ＲＦ
１を連結部２１ａの最狭部２１ｄに平行に維持したま
ま、リヤ側から挿入すれば、組付けを容易に行える。一
方、レリーズフォークＲＦをガイドスリーブ２０に組み
入れた後、ガイドスリーブ２０に対してレリーズフォー
クＲＦを回転させれば、二股ＲＦ１を軸線方向に保持す
ることができる。このとき、二股ＲＦ１の一方が、外周
面２１ｂの突起の近傍に位置するようにすると、レリー
ズフォークＲＦは、ガイドスリーブ２０に対して、時計
方向に回転できず、両者の相対回転が抑止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はクラッチレリーズ軸
受装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等に搭載され摩擦板を用いた動力断
続装置であるクラッチを動作させる場合において、入力
部材であるレリーズフォークでクラッチカバーのダイヤ
フラムスプリングを軸線方向に押圧することにより、ス
プリングの付勢力を摩擦板から解除して動力伝達の切り
離しが行なわれている。

【０００３】ところで、レリーズフォークは車体等の固
定側に通常配置されているが、クラッチカバーはエンジ
ンのフライホイール等に取り付けられてそれと一体的に
回転するようになっている。従って、クラッチカバーの
ダイヤフラムスプリングをレリーズフォークが直に押圧
するとなると、当接部の摩耗を招来することとなる。そ
こで、回転部材であるダイヤフラムスプリングに当接し
て一体的に回転する回転輪を含むクラッチレリーズ軸受
と、この軸受を所定の状態に保持すると共にレリーズフ
ォークからの入力を受けるようになっている回転しない
軸受保持部材（ガイドスリーブ）とからなるクラッチレ
リーズ軸受装置を、例えば特開平１１−８２５４１号に
示されているように、ダイヤフラムスプリングとレリー
ズフォークとの間に設けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、クラッチレ
リーズ軸受装置のあるタイプにおいて、レリーズフォー
クとガイドスリーブとを固定するために、レリーズフォ
ークとガイドスリーブとを比較的小さな弾性力で押圧す
るばねクリップを設けたものがある（例えば特開平１１
−８２５４１号参照）。しかしながら、ばねクリップを
設けると、部品コストが増大すると共に、組付けの手間
がかかるという問題がある。又、線径の細いワイヤ状の
ばねクリップは、当接部が摩耗しやすいという問題もあ
る。

【０００５】又、クラッチレリーズ軸受装置の別なタイ
プにおいては、レリーズフォークとガイドスリーブとを
固定するために、レリーズフォークの入力を受けるため
の板状のアンビル部を半径方向外方に延長して、ここに
ばねクリップを係合することも考えられている（例えば
特開平１１−８２５４１号参照）。しかしながら、アン
ビル部を半径方向外方に延長すると、衝撃を受けて曲が
ったりする恐れがあり、またその延長部は熱処理で変形
する恐れがあるため、寸法精度管理が難しいという問題
がある。

【０００６】更に、従来技術のガイドスリーブは、レリ
ーズフォークに係合する面を円筒面としているため、レ
リーズフォークに対してガイドスリーブが回転する恐れ
がある。そこで従来技術においては、ガイドスリーブに
固定するアンビル部をシフトフォークに合致させる形状
とし、それによりガイドスリーブの回り止めを達成する
ようにしている（例えば特開平１０−１０３３８０号参
照）。しかしながら、アンビルの加工精度を高める必要
があるため、コスト高になると共に、鋼製のアンビル部
に当接することによるレリーズフォークの摩耗が問題と
なっている。

【０００７】本発明は、かかる従来技術の問題点に鑑
み、レリーズフォークを固定したり、軸受保持部材との
相対回転を抑制するために別部材を設ける必要がなく、
コスト低減を図れるラッチレリーズ軸受装置を提供する
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決する手段】上記目的を達成すべく、第１の
本発明のクラッチレリーズ軸受装置は、一方の輪が固定
され、回転する他方の輪がクラッチ装置の回転部材に当
接するようになっているクラッチレリーズ軸受と、ガイ
ド軸上に摺動自在に嵌合された軸受保持部材と、該軸受
保持部材に対して、該クラッチレリーズ軸受の一方の輪
を半径方向に移動可能となるよう保持する連結部材とか
らなっている、レリーズフォークにより駆動されるクラ
ッチレリーズ軸受装置において、前記軸受保持部材は樹
脂製であって、前記レリーズフォークを連結する連結部
を一体的に形成しており、前記連結部により連結された
前記入力部材と前記軸受保持部材とは、軸線方向に一体
的に移動するようになっているものである。

【０００９】第２の本発明のクラッチレリーズ軸受装置
は、一方の輪が固定され、回転する他方の輪がクラッチ
装置の回転部材に当接するようになっているクラッチレ
リーズ軸受と、ガイド軸上に摺動自在に嵌合された軸受
保持部材と、該軸受保持部材に対して、該クラッチレリ
ーズ軸受の一方の輪を半径方向に移動可能となるよう保
持する連結部材とからなっている、レリーズフォークに
より駆動されるクラッチレリーズ軸受装置において、前
記軸受保持部材は樹脂製であって、前記レリーズフォー
クを保持する保持部を有し、前記保持部は、円筒状の外
周面に、前記レリーズフォークに係合可能な少なくとも
一つの突起を形成しているものである。

【００１０】

【作用】第１の本発明のクラッチレリーズ軸受装置は、
一方の輪（例えば外輪）が固定され、回転する他方の輪
（例えば内輪）がクラッチ装置の回転部材に当接するよ
うになっているクラッチレリーズ軸受と、ガイド軸上に
摺動自在に嵌合された軸受保持部材と、該軸受保持部材
に対して、該クラッチレリーズ軸受の一方の輪を半径方
向に移動可能となるよう保持する連結部材とからなって
いる、レリーズフォークにより駆動されるクラッチレリ
ーズ軸受装置において、前記軸受保持部材は樹脂製であ
って、前記レリーズフォークを連結する連結部を一体的
に形成しており、前記連結部により連結された前記入力
部材と前記軸受保持部材とは、軸線方向に一体的に移動
するようになっているので、従来技術のように、ばねク
リップを設けることなく、従ってアンビル部を延長する
こともなく、前記レリーズフォークと前記軸受保持部材
とを固定することができ、コスト低減を図ることができ
る。ここで、連結部とは、レリーズフォークの軸線方向
両側を保持するフランジ部又はフランジ状部分の少なく
とも一方であってよい。

【００１１】第２の本発明のクラッチレリーズ軸受装置
は、一方の輪（例えば外輪）が固定され、回転する他方
の輪（例えば内輪）がクラッチ装置の回転部材に当接す
るようになっているクラッチレリーズ軸受と、ガイド軸
上に摺動自在に嵌合された軸受保持部材と、該軸受保持
部材に対して、該クラッチレリーズ軸受の一方の輪を半
径方向に移動可能となるよう保持する連結部材とからな
っている、レリーズフォークにより駆動されるクラッチ
レリーズ軸受装置において、前記軸受保持部材は樹脂製
であって、前記レリーズフォークを保持する保持部を有
し、前記保持部は、円筒状の外周面に、前記レリーズフ
ォークに係合可能な少なくとも一つの突起を形成してい
るので、従来技術のように、アンビル部を加工を必要と
することなく、前記保持部の外周面の突起により、前記
レリーズフォークと前記軸受保持部材との相対回転を抑
止できるようになっている。係合とは、レリーズフォー
クと突起とが互いの間に働く摩擦力によって相対移動
（回転を含む）が抑制される状態をいう。尚、レリーズ
フォークが前記外周面を挟むようになっている二股を有
する場合、二股の間隔は、突起のある部分の外周面の幅
より小さいことが望ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して以下に詳細に説明する。図１は、本発明の実
施の形態であるクラッチレリーズ軸受装置をレリーズフ
ォーク側から見た図である。図２は、図１のII-II線に
沿って切断して矢印方向に見た軸線方向断面図である。

【００１３】図２において、クラッチレリーズ軸受装置
は、クラッチレリーズ軸受１０と、軸受保持部材である
ガイドスリーブ２０と、連結部材であるばね部材３０と
からなる。クラッチレリーズ軸受１０は、左方端に円盤
状の当接部１１ａを有する略円管状の内輪１１と、内輪
１１を同心的に内包する短い円管状の外輪１２と、内輪
１１と外輪１２との間に転動自在に配置された複数のボ
ール１５と、ボール１５を所定間隔で保持する保持器１
６と、ボール１５の軸線方向両側で内輪１１と外輪１２
とにより画成される空間を防塵油密的に密封するシール
１７、１８とからなる。シール１７は微接触シールであ
ると好ましい。内輪１１は外輪１２に対して回転自在に
支持されており、当接部１１ａは、不図示のクラッチカ
バーのダイヤフラムスプリングに当接するようになって
いる。内輪１１はプレス加工のみによりその形状が形成
され、切削加工を伴わないので製作コストが安くなって
いる。

【００１４】一方、ガイドスリーブ２０はモールド成形
された樹脂製であって、略円管状の本体（保持部を構成
する）２１と、本体２１の中央近傍の外周から半径方向
に延在するフランジ部２２と、フランジ部２２の半径方
向外方端において軸線方向左方に突出する外壁部２３
と、フランジ部２２の半径方向外方端において軸線方向
に突出するガイド部２５（図１）とからなる。本体２１
の内方には図示しないガイド軸が延在しており、本体２
１はガイド軸上を摺動自在となっている。なお、本体２
１の内方には拡径部２４が設けられている。この拡径部
２４は、本体２１がガイド軸上を摺動する際に異物を噛
みこまないように機能するものである。外壁部２３は、
クラッチレリーズ軸受１０の外方に設けられ、その半径
方向の移動制限部となっている。また、クラッチレリー
ズ軸受１０を半径方向に移動可能とするため、外輪１２
の外周と外壁２３の内周との間には隙間２７が形成され
ている。

【００１５】本体２１の図２で右方端には、半径方向外
方に延在するフランジ状の連結部２１ａが形成されてい
る。図１から明らかなように、連結部２１ａは、全周で
連続しているが、後述するレリーズフォークＲＦの組み
付けのため、図１の左右方向で高さが減少している。こ
こを最狭部２１ｄという。又、図１から明らかなよう
に、保持部である本体２１は、フランジ部２２と連結部
２１ａとの間の円筒状の外周面２１ｂにおいて、図１で
上部に、軸線方向に連続して隆起した突起２１ｃを一体
的に形成している。ガイドスリーブ２０は樹脂製である
ので、かかる突起２１ｃは、射出成形などにより低コス
トで容易に形成できる。

【００１６】又、図１より明らかなように、同一形状の
ものが２つ設けられたばね部材３０は、クラッチレリー
ズ軸受１０をガイドスリーブ２０に対して取り付ける機
能を有する。図３は、ばね部材３０の斜視図である。ば
ね部材３０は、一枚のＳＫ５等のばね鋼板をプレスで打
ち抜いた後折り曲げその後焼入処理することによって形
成されている。ばね部材３０は、ガイドスリーブ２０の
フランジ部に当接するベース部３１と、軸受の外輪１２
に当接する押圧部３２と、ベース部３１と押圧部３２と
の間に設けられ、押圧部３２に外輪１２を付勢するため
の弾性力を付与する梁部３３とからなっている。なお、
押圧部３２はシール１７に接触しないように、またばね
部材３０の組付を容易にすべく、外方に傾斜した傾斜部
３２ａを有する。

【００１７】更にばね部材３０は、ベース部３１と梁部
３３との略中間において、半径方向に突出するように形
成された凸部３４を有し、この凸部３４は、ガイドスリ
ーブ２０のフランジ２２部の端部に対応している。ま
た、ベース部３１の下方端近傍においては、切欠き３７
が形成されている。

【００１８】尚、ガイドスリーブ２０の凸部２２ｃは、
図１から明らかなように、ばね部材３０をガイドスリー
ブ２０に取り付けたとき、切欠き３７に係合し、抜け止
めとして機能する。

【００１９】次に、本願発明の実施の形態であるクラッ
チレリーズ軸受装置の動作につき以下に説明する。図１
において、一点鎖線で示すレリーズフォークＲＦが枢動
して、その二股ＲＦ１の先端がガイドスリーブ２０のフ
ランジ部２２の領域Ｐ（図１にクロスハッチで示す領
域）に当接して一定の荷重を印加する。それによりクラ
ッチレリーズ軸受装置は、レリーズフォークからの入力
により図示しないガイド軸上を軸線方向に摺動して、図
示しないクラッチカバーのダイヤフラムスプリングに内
輪１１の当接部１１ａを当接させる。ダイヤフラムスプ
リングが回転していても、内輪１１は回転自在であるの
で、当接後にダイヤフラムスプリングと一体で回転する
こととなり、更に軸受装置が軸線方向に移動することに
よりダイヤフラムスプリングが押圧されてクラッチが動
作されるようになっている。

【００２０】ばね部材３０は適切な板厚となっていて、
ガイドスリーブ２０に対してクラッチレリーズ軸受１０
を、押圧部３２と外輪１２との間に作用する摩擦力のみ
で支持しているため、軸受１０はガイドスリーブ２０に
対して半径方向に移動可能となっている。従って、内輪
１１の当接部１１ａがダイヤフラムスプリングに当接し
たとき、両者の間に偏心があれば、軸受１０を同心に位
置させようとする公知の力が生じ、それにより軸受１０
は半径方向に移動して、自動調心が達成されることとな
る。なお、ガイドスリーブ２０の外壁部２３は、軸受１
０が所定量以上半径方向外方に移動しないよう制限する
機能を有する。また、一般の玉軸受の外輪にはフランジ
がないタイプが多いので、本実施の形態のように外輪を
ばね部材３０で挟みこむように構成すれば、外輪自体を
改造する必要がなく既存のものを使用でき、コスト低減
に寄与しうる。

【００２１】ここで、レリーズフォークＲＦの二股ＲＦ
１の間隔をＷ１とし、連結部２１ａの最狭部２１ｄの幅
をＷ２とし、連結部２１ａのそれ以外の外周径をＤと
し、外周面２１ｂの突起２１ｃの部分の幅をＷ３とする
と、 Ｗ２＜Ｗ１＜Ｗ３＜Ｄ （１） が成立するようになっている。

【００２２】従って、レリーズフォークＲＦをガイドス
リーブ２０に組み付ける際に、レリーズフォークＲＦの
二股ＲＦ１を連結部２１ａの最狭部２１ｄに平行に維持
したまま、図２の右方（ここではリヤ側）から挿入する
ようにすれば、Ｗ２＜Ｗ１であるから、組付けを容易に
行える。一方、レリーズフォークＲＦをガイドスリーブ
２０の外周面２１ｂに組み入れた後、ガイドスリーブ２
０に対してレリーズフォークＲＦを回転させれば、Ｗ１
＜Ｄであるから二股ＲＦ１は連結部２１ａより図２で右
方への移動を制限し、すなわちフランジ部２２と連結部
２１ａとによって、これを軸線方向両側から保持するこ
とができる（図１に示す状態）。このとき、図１に示す
ように、レリーズフォークの二股ＲＦ１の一方が、外周
面２１ｂの突起２１ｃの近傍に位置するようにすると、
Ｗ１＜Ｗ３であるから、レリーズフォークＲＦは、ガイ
ドスリーブ２０に対して、時計方向に回転させると係合
するため、両者の相対回転が抑止されることとなる。
又、連結部２１ａは、円周方向に連結するフランジ状と
して本体２１に一体的に形成されているため、剛性が高
く、且つ衝撃力に強い構成となっている。更に、レリー
ズフォークＲＦは、樹脂製のガイドスリーブ２０にのみ
当接するので、その摩耗量を低く抑えることができる。

【００２３】以上、本発明を実施の形態を参照して説明
してきたが、本発明は上記実施の形態に限定して解釈さ
れるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることは
もちろんである。例えば、突起２１ｃは対抗して２つ設
けてもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように、第１の本発明のクラ
ッチレリーズ軸受装置は、一方の輪（例えば外輪）が固
定され、回転する他方の輪（例えば内輪）がクラッチ装
置の回転部材に当接するようになっているクラッチレリ
ーズ軸受と、ガイド軸上に摺動自在に嵌合された軸受保
持部材と、該軸受保持部材に対して、該クラッチレリー
ズ軸受の一方の輪を半径方向に移動可能となるよう保持
する連結部材とからなっている、レリーズフォークによ
り駆動されるクラッチレリーズ軸受装置において、前記
軸受保持部材は樹脂製であって、前記レリーズフォーク
を連結する連結部を一体的に形成しており、前記連結部
により連結された前記入力部材と前記軸受保持部材と
は、軸線方向に一体的に移動するようになっているの
で、従来技術のように、ばねクリップを設けることな
く、従ってアンビル部を延長することもなく、前記レリ
ーズフォークと前記軸受保持部材とを固定することがで
き、コスト低減を図ることができる。

【００２５】第２の本発明のクラッチレリーズ軸受装置
は、一方の輪（例えば外輪）が固定され、回転する他方
の輪（例えば内輪）がクラッチ装置の回転部材に当接す
るようになっているクラッチレリーズ軸受と、ガイド軸
上に摺動自在に嵌合された軸受保持部材と、該軸受保持
部材に対して、該クラッチレリーズ軸受の一方の輪を半
径方向に移動可能となるよう保持する連結部材とからな
っている、レリーズフォークにより駆動されるクラッチ
レリーズ軸受装置において、前記軸受保持部材は樹脂製
であって、前記レリーズフォークを保持する保持部を有
し、前記保持部は、円筒状の外周面に、前記レリーズフ
ォークに係合可能な少なくとも一つの突起を形成してい
るので、従来技術のように、アンビル部を加工を必要と
することなく、前記保持部の外周面の突起により、前記
レリーズフォークと前記軸受保持部材との相対回転を抑
止できるようになっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態であるクラッチレリーズ軸
受装置をレリーズフォーク側から見た図である。

【図２】図１のII-II線に沿って切断して矢印方向に見
た軸線方向断面図である。

【図３】ばね部材３０の斜視図である。

【符号の説明】

１０ クラッチレリーズ軸受 １１ 内輪 １２ 外輪 ２０ ガイドスリーブ ３０ ばね部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J056 AA33 AA62 BA04 CC19 GA02 GA12

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の輪が固定され、回転する他方の輪
   がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっている
   クラッチレリーズ軸受と、ガイド軸上に摺動自在に嵌合
   された軸受保持部材と、該軸受保持部材に対して、該ク
   ラッチレリーズ軸受の一方の輪を半径方向に移動可能と
   なるよう保持する連結部材とからなっている、レリーズ
   フォークにより駆動されるクラッチレリーズ軸受装置に
   おいて、 前記軸受保持部材は樹脂製であって、前記レリーズフォ
   ークを連結する連結部を一体的に形成しており、前記連
   結部により連結された前記入力部材と前記軸受保持部材
   とは、軸線方向に一体的に移動するようになっているク
   ラッチレリーズ軸受装置。
2. 【請求項２】 一方の輪が固定され、回転する他方の輪
   がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっている
   クラッチレリーズ軸受と、ガイド軸上に摺動自在に嵌合
   された軸受保持部材と、該軸受保持部材に対して、該ク
   ラッチレリーズ軸受の一方の輪を半径方向に移動可能と
   なるよう保持する連結部材とからなっている、レリーズ
   フォークにより駆動されるクラッチレリーズ軸受装置に
   おいて、 前記軸受保持部材は樹脂製であって、前記レリーズフォ
   ークを保持する保持部を有し、前記保持部は、円筒状の
   外周面に、前記レリーズフォークに係合可能な少なくと
   も一つの突起を形成しているクラッチレリーズ軸受装
   置。