JP2002293162A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の外部から車内に入射して発光表示源に
照射される太陽光等の外光によって、発光表示源が加熱
されてしまうのを、発光表示源とコンバイナとを用いた
重畳用画像の虚像の視認性を損ねずに防ぐこと。 【解決手段】 表示デバイス７からの反転表示画像の像
光を保護パネル５を透過させてコンバイナ９に導き、こ
のコンバイナ９によりアイポイントＩに向けて反射させ
て、コンバイナ９上において各種案内画像の虚像Ｓを視
認させるに当たって、フロントガラス１を透して車両の
外部から内部に入射して表示デバイス７に向かう外光が
透過する保護パネル５ｆを、比較的赤外光波長領域の吸
収性に優れた緑色系のスモーク色に着色された半透明部
材によって構成し、外光の赤外光波長領域成分を保護パ
ネル５ｆの透過の際に殆ど吸収、減衰させて、表示デバ
イス７への到達、照射量を減らす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、発光表示源に表示
された重畳用画像の虚像を、車内のアイポイントの前方
に配置されたコンバイナ上で、車両の前景と重畳して視
認させる車両用表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にヘッドアップディスプレイと呼ば
れる車両用表示装置においては、車内の発光表示源に表
示された重畳用画像を、車内のアイポイントの前方に配
置されたコンバイナの、アイポイント側に位置する半透
過鏡処理された内面に投影させることで、このコンバイ
ナや車両のフロントガラスを透して、車両の前景と重畳
用画像の虚像とをアイポイントから重畳視認させるよう
に構成している。

【０００３】そのため、コンバイナの背後にはフロント
ガラスを介して車両の前方の風景が存在することになる
が、それ故に、車外が暗い夜間はともかく日中は、発光
表示源からコンバイナに導かれる重畳用画像の像光に比
べて圧倒的に光量の高い外光が、フロントガラスを介し
てコンバイナに背後から照射され、それがコンバイナを
透過して発光表示源に照射されることで、コンバイナ上
で視認される重畳用画像の虚像とその周辺部分とのコン
トラスト差がなくなるウォッシュアウトが発生し、視認
性が少なからず低下してしまう。

【０００４】そこで、コンバイナや発光表示源の保護カ
バーをスモーク処理したり、偏光方向が互いに９０度異
なる偏光板をコンバイナと発光表示源との間に配設する
等して、フロントガラスから車内に入射する外光を発光
表示源に到達する前に遮る対策が、考えられたり、実際
に実施されたりしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記したような対策
は、発光表示源におけるウォッシュアウトの防止には有
効であるが、発光表示源の劣化の原因となる、外光、特
に太陽光に含まれる赤外光成分の照射による発光表示源
の加熱の防止にとっては、有効とは言えない。

【０００６】即ち、赤外光成分のカット機能を有するス
モーク処理をコンバイナに施すとすれば、発光表示源に
到達する太陽光中の赤外光成分をそのコンバイナによっ
て全てカットするために、フロントガラスを経て発光表
示源に達する太陽光の光路上の全範囲に介在するように
コンバイナを大型化する必要があり、そうすることは、
フロントガラス越しの車両の前景を必ずコンバイナを透
してアイポイントから見なければならなくなることにつ
ながるので、非現実的である。

【０００７】また、スモーク処理を発光表示源の保護カ
バーに施す場合には、フロントガラスを経て発光表示源
に達する太陽光の光路上の全範囲に介在するように保護
カバーを構成しても、そのことが直接、フロントガラス
越しの車両の前景を必ずコンバイナを透してアイポイン
トから見なければならなくなることにはつながらない
が、今度は、発光表示源に表示された重畳用画像の像光
の光量が保護カバーの透過の際に低下して、コンバイナ
上での重畳用画像の虚像の視認性能に悪影響を及ぼしか
ねないので、単純に採用するわけには行かない。

【０００８】一方、偏光方向が互いに９０度異なる偏光
板をコンバイナと発光表示源との間に配設することにつ
いては、偏光板が一般に赤外光のような非可視光線に対
して遮光性能を持っていないことを考えると、上記した
発光表示源の太陽光照射による加熱防止に役立たないの
は、明らかである。

【０００９】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、車両の外部から車内に入射して発光表
示源に照射される太陽光等の外光によって、発光表示源
が加熱されてしまうのを、発光表示源とコンバイナとを
用いた重畳用画像の虚像の視認性を損ねずに防ぐことが
できる車両用表示装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の車両用表示装置は、車内の
発光表示源に表示された重畳用画像を、前記車内のアイ
ポイントの前方に配置されたコンバイナの、該アイポイ
ント側に位置する半透過鏡処理された内面に投影させる
ことで、該コンバイナ及び前記車両のフロントガラスを
透して、前記車両の前景と前記重畳用画像の虚像とを前
記アイポイントから重畳視認させる車両用表示装置にお
いて、前記コンバイナと前記発光表示源との間に、該発
光表示源への塵埃付着防止用の保護パネルが配置されて
おり、前記保護パネルが、前記車両の外部から前記フロ
ントガラスを透して該車両の内部に入射する外光のう
ち、少なくとも前記発光表示源に向かう外光部分の光路
上に位置するように配置されていて、内部を透過する光
のうち赤外光成分を少なくとも減衰させる赤外光減衰加
工の施された部材によって構成されており、前記発光表
示源が、前記保護パネルを構成する前記部材の透過性の
良好な波長帯の光で発光表示するように構成されている
ことを特徴とする。

【００１１】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示装置は、請求項１に記載した本発明の車両用表示装
置において、前記コンバイナが、内部を透過する光のう
ち赤外光成分を少なくとも減衰させる赤外光減衰加工の
施された部材によって構成されているものとした。

【００１２】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示装置は、請求項１又は２に記載した本発明の車両
用表示装置において、前記保護パネルを構成する前記部
材が、前記発光表示源の発光表示色と同色の着色材によ
って形成されているものとした。

【００１３】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示装置は、請求項１、２又は３に記載した本発明の車
両用表示装置において、前記発光表示源による前記重畳
用画像の発光表示が、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか
一方の偏光方向による光を用いて行われ、前記コンバイ
ナに、前記一方の偏光方向による可視光成分を遮断する
第１偏光板が設けられており、前記保護パネルに、Ｐ偏
光及びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光方向による可視
光成分を遮断する第２偏光板が設けられているものとし
た。

【００１４】請求項１に記載した本発明の車両用表示装
置によれば、フロントガラスを透して車両の外部から内
部に外光が入射すると、そのうち発光表示源に向かう外
光部分が、その光路上に位置するように配置された保護
パネルの内部を透過する際に、保護パネルを構成する部
材に施された赤外光減衰加工によって、外光のうち赤外
光成分が少なくとも減衰されることになる。

【００１５】一方、発光表示源が重畳用画像を、保護パ
ネルを構成する部材の透過性の良好な波長帯の光で発光
表示することから、発光表示源からコンバイナに向かう
重畳用画像の像光が、それらの間に配置された保護パネ
ルを透過する際には、外光の赤外光成分に比べると減衰
される度合いが低いことになる。

【００１６】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項１に記載した本発明の車両用
表示装置において、フロントガラスを透して車両の外部
から内部に入射した外光が、保護パネルの内部を透過す
る前にコンバイナの内部を透過する場合には、この外光
のうち赤外光成分が、コンバイナを構成する部材に施さ
れた赤外光減衰加工によって、保護パネルの透過よりも
前の段階で少なくとも減衰されることになる。

【００１７】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示装置によれば、請求項１又は２に記載した本発明
の車両用表示装置において、保護パネルを構成する部材
が着色材によって形成されている場合、この着色材と同
じ色、即ち、同じ波長の光は、保護パネルを構成する部
材の透過の際の吸収率が、着色材と異なる色、即ち、異
なる波長の光よりも圧倒的に低いことから、この着色材
の色と同じ発光表示色である発光表示源からの重畳用画
像の像光は、保護パネルを構成する部材の内部において
殆ど吸収されず、保護パネルを効率よく透過することに
なる。

【００１８】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項１、２又は３に記載した本発
明の車両用表示装置において、発光表示源による重畳用
画像の発光表示は、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか一
方の偏光方向の光を用いて行われるのに対し、保護パネ
ルに設けられた第２偏光板では、Ｐ偏光及びＳ偏光のう
ちいずれか他方の偏光方向による可視光成分が遮断され
るので、発光表示源からコンバイナに向かう重畳用画像
の像光は、第２偏光板によって遮られることなく保護パ
ネルを透過し、コンバイナの半透過鏡処理された内面に
到達して、車内のアイポイントに向けて反射される。

【００１９】一方、フロントガラスを透して車両の外部
から内部に入射した外光が、保護パネルの内部を透過す
る前にコンバイナの内部を透過する場合には、このコン
バイナに設けられた第１偏光板により、Ｐ偏光及びＳ偏
光のうちいずれか一方の偏光方向の可視光成分が遮断さ
れて、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光方向
による可視光成分のみがコンバイナから出射され、その
出射可視光が、コンバイナと発光表示源との間に配置さ
れた保護パネルに達する。

【００２０】しかし、保護パネルに設けられた第２偏光
板により、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光
方向による可視光成分が遮断されるので、結局、フロン
トガラスを透して車両の外部から内部に入射した外光の
可視光成分が、保護パネルの内部を透過する前にコンバ
イナの内部を透過する場合には、その外光の可視光成分
が、発光表示源に達するよりも前の段階で、全て遮られ
てしまうことになる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用表示装
置の実施形態を、図面を参照して説明する。

【００２２】図１は本発明の一実施形態に係る車両用表
示装置が適用された車両の運転席周りの概略構成を示す
断面図であり、本実施形態の車両では、フロントガラス
１の下端とステアリングホイール３との間にダッシュボ
ード５が設けられていて、このダッシュボード５は、フ
ロントガラス１寄りに位置する上段部５ａと、ステアリ
ングホイール３寄りに位置する下段部５ｂと、これら上
段部５ａと下段部５ｂとを接続する段差部５ｃと、段差
部５ｃの上端からステアリングホイール３側に向けて上
段部５ａに連なるように突設された日除け用のフード５
ｄとを有している。

【００２３】そして、ダッシュボード５の下段部５ｂの
段差部５ｃ寄り部分には開口５ｅが形成されており、こ
の開口５ｅから下段部５ｂの内部に向けて所定深さで形
成された収容部５ｆ内に、表示デバイス７（発光表示源
に相当。）が、その表示面を開口５ｅ側に向けて収容さ
れている。

【００２４】この表示デバイス７は、例えば液晶ディス
プレイ（ＬＣＤ）や冷陰極管ディスプレイ（ＶＦＤ）、
或は、ＦＥ（フィールドエミッション）ディスプレイや
蛍光表示管、ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）ディス
プレイといった自発光デバイス等によって構成されてお
り、表示デバイス７の表示面には、ナビゲーション装置
の進行方向情報や走行速度といった、運転に必要な補助
情報等の画像を表裏反転させた反転表示画像（図示せ
ず、重畳用画像に相当。）が、本来の正転画像の上側を
車両の後方側、正転画像の下側を車両の前方側に配置し
て、緑色で発光表示される。

【００２５】尚、液晶ディスプレイによって表示デバイ
ス７が構成される場合は、その表示面を形成する偏光板
（図示せず。）から、また、冷陰極管ディスプレイやＦ
Ｅ、ＥＬ等によって表示デバイス７が構成される場合
は、その表示面に貼着された偏光板（図示せず。）を通
して、この反転表示画像の像光が、車幅方向に振動する
直線偏光となって出射される。

【００２６】ちなみに、上述したダッシュボード５の下
段部５ｂの開口５ｅには、表示デバイス７が収容された
収容部５ｆに塵埃等が侵入堆積して表示デバイス７に付
着するのを防止するために、比較的赤外光波長領域の吸
収性に優れた、かつ、表示デバイス７の発光表示色と同
じ、緑色系のスモーク色に着色された半透明部材からな
る保護パネル５ｇによって塞がれている。

【００２７】尚、保護パネル５ｇは、車両の前方が低く
後方が高い箇所に位置するように、全体が前下がりに傾
斜しており、開口５ｅの外方に露出する保護パネル５ｇ
の外面には、図２に要部拡大断面図で示すように、車幅
方向に振動する直線偏光成分を透過させ、車高方向に振
動する直線偏光成分を遮断する第２偏光板５ｈが貼着さ
れている。

【００２８】また、下段部５ｂのうち開口５ｅの前縁部
箇所には、赤外光波長領域の吸収性に優れた暗色系のス
モーク色に着色された半透明部材を基材とするコンバイ
ナ９が、保護パネル５ｇと同様に、車両の前方が低く後
方が高い箇所に位置するように、全体を前下がりに傾斜
させて立設されており、下段部５ｂの開口５ｅ側に位置
するコンバイナ９の基材の内面には、車高方向に振動す
る直線偏光成分を透過させ、車幅方向に振動する直線偏
光成分を遮断する第１偏光板９ａが貼着されている。

【００２９】さらに、コンバイナ９の基材の内面には、
第１偏光板９ａの上から重ねてハーフミラー層９ｂが蒸
着等により形成されており、このハーフミラー層９ｂに
よってコンバイナ９は、表示デバイス７に表示されて開
口５ｅの保護パネル５ｇを透過した反転表示画像の像光
を、車両の運転者のアイポイントＩに向けて反射させる
ように構成されている。

【００３０】また、ダッシュボード５の段差部５ｃに
は、表示デバイス７と同様に例えば液晶ディスプレイ
（ＬＣＤ）や冷陰極管ディスプレイ（ＶＦＤ）、或は、
ＦＥ（フィールドエミッション）ディスプレイや蛍光表
示管、ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）ディスプレイ
といった自発光デバイス等によって構成されて、コンバ
イナ９の透過性に適した色で各種ウォーニング情報を発
光表示させる、ウォーニング用表示デバイス１１の表示
面が露出している。

【００３１】さらに、開口５ｅよりもアイポイントＩ寄
りの下段部５ｂ部分には、アナログメータユニット１３
が配設されており、下段部５ｂの前端に連なる前面部５
ｊには、意匠抜きのシンボルマークの点灯表示等による
従来から公知のオーソドックスなウォーニング表示を行
うウォーニング表示ユニット１５が配設されている。

【００３２】上述のアナログメータユニット１３は、図
３に車両の運転席周りの斜視図で示すように、車幅方向
に間隔を置いて２つ設けられており、ダッシュボード５
の段差部５ｃに表示面が露出したウォーニング表示ユニ
ット１１が発光表示を行うと、図４に車両の運転席周り
の要部拡大正面図で示すように、２つのアナログメータ
ユニット１３，１３の車幅方向における中間位置におい
て、コンバイナ９を透過した各種ウォーニング情報の発
光表示像Ｐ（実像）がアイポイントＩから視認され、そ
の発光表示像の下方に、ウォーニング表示ユニット１５
がアイポイントＩから視認されることになる。

【００３３】一方、ウォーニング表示ユニット１１に代
わって表示デバイス７が発光表示を行うと、２つのアナ
ログメータユニット１３，１３の車幅方向における中間
に位置するコンバイナ９部分において、表示デバイス７
からの反転表示画像の像光がハーフミラー層９ｂにより
アイポイントＩに向けて反射され、これにより、各種案
内画像の虚像Ｓ（図１参照）が、図５に車両の運転席周
りの要部拡大正面図で示すように、２つのアナログメー
タユニット１３，１３の車幅方向における中間位置にお
いてアイポイントＩから視認され、その虚像Ｓの下方
に、ウォーニング表示ユニット１５がアイポイントＩか
ら視認されることになる。

【００３４】そして、図４に示すウォーニング表示ユニ
ット１１が発光表示を行う場合も、図５に示す表示デバ
イス７が発光表示を行う場合も、ウォーニング表示ユニ
ット１１による各種ウォーニング情報の発光表示像や表
示デバイス７による各種案内画像の虚像Ｓ、及び、２つ
のアナログメータユニット１３，１３やウォーニング表
示ユニット１５の全てが、アイポイントＩからの視覚上
では、ステアリングホイール３の内側に位置してステア
リングホイール３越しにそれらが視認される。

【００３５】尚、本実施形態においては、図２に示すよ
うに、表示デバイス７も保護パネル５ｇやコンバイナ９
と同様に、車両の前方が低く後方が高い箇所に位置する
ように、全体を前下がりに傾斜させて配置されているこ
とから、これら保護パネル５ｇ及びコンバイナ９に貼着
された第２偏光板５ｈ及び第１偏光板９ａや、表示デバ
イス７の表示面の不図示の偏光板のいずれにとっても、
車幅方向に振動する直線偏光成分がＳ偏光成分となり、
車高方向に振動する直線偏光成分がＰ偏光成分というこ
とになる。

【００３６】また、本実施形態においては、フロントガ
ラス１を透して車両の外部から内部に入射する太陽光等
の外光のうち、ダッシュボード５の下段部５ｂにより遮
られずに開口５ｅを通って表示デバイス７に向かう外光
成分の全光路範囲に亘って、その光路上に介在するよう
に、コンバイナ９が形成されている。

【００３７】次に、上述のように構成された本実施形態
の車両用表示装置の動作（作用）について説明する。

【００３８】表示デバイス７に反転表示画像が表示され
ると、その像光が、ダッシュボード５の下段部５ｂに形
成された開口５ｅを塞ぐ保護パネル５ｇの内面に到達し
てこれを透過するが、その際、保護パネル５ｇが、表示
デバイス７による反転表示画像の発光表示色と同じ緑色
系のスモーク色に着色された半透明部材によって構成さ
れていることから、反転表示画像の像光が保護パネル５
ｇの透過に際して吸収されて光量低下を起こすことはな
い。

【００３９】そして、保護パネル５ｇを透過した反転表
示画像の像光は、保護パネル５ｇの外面に貼着された第
２偏光板５ｈに到達するが、表示デバイス７から出射さ
れる反転表示画像の像光は、表示デバイス７の表示面の
偏光板によって、第２偏光板５ｈが透過を許容する偏光
方向と同じ、車幅方向に振動するＳ偏光とされているた
め、第２偏光板５ｈによって遮られずにこれを透過し、
コンバイナ９の基材の内面に蒸着等により形成されたハ
ーフミラー層９ｂに到達する。

【００４０】コンバイナ９のハーフミラー層９ｂに到達
した反転表示画像の像光の一部は、このハーフミラー層
９ｂによりアイポイントＩに向けて反射され、残る一部
はハーフミラー層９ｂを透過してその下の第１偏光板９
ａに到達するが、この第１偏光板９ａは車幅方向に振動
するＳ偏光成分を遮断することから、ハーフミラー層９
ｂを透過した反転表示画像の像光の残る一部は、第１偏
光板９ａによって遮光されて、コンバイナ９の基材の外
面からフロントガラス１側に出射することはない。

【００４１】そして、ハーフミラー層９ｂにより反射さ
れた反転表示画像の像光の一部がアイポイントＩに到達
することにより、表示デバイス７に表示された反転表示
画像を反転させた虚像である各種案内画像の虚像Ｓが、
図５に示すように、２つのアナログメータユニット１
３，１３の車幅方向における中間位置の、ウォーニング
表示ユニット１５の上方箇所に、アイポイントＩから視
認されることになる。

【００４２】ここで、フロントガラス１を透して車両の
外部から内部に太陽光等の外光が入射すると、そのう
ち、ダッシュボード５の下段部５ｂにより遮られずに開
口５ｅを通って表示デバイス７に向かう外光成分は、コ
ンバイナ９の基材の外面に到達してその基材の内部を透
過するが、その際、コンバイナ９の基材である暗色系の
スモーク色に着色された半透明部材によって、外光に含
まれる非可視光領域の赤外光波長領域成分が殆ど吸収さ
れ、かつ、可視光領域成分の一部も吸収されることにな
る。

【００４３】そして、コンバイナ９の基材の内部で吸収
されずにこれを透過した外光の非可視光領域成分は、コ
ンバイナ９の基材の内面に貼着された第１偏光板９ａに
到達するが、一般に遮光板は非可視光領域成分に対して
偏光機能を発揮しないので、この第１偏光板９ａを略透
過してハーフミラー層９ｂに到達し、このハーフミラー
層９ｂも略透過して、ダッシュボード５の下段部５ｂの
開口５ｅ側に出射され、この開口５ｅを塞ぐ保護パネル
５ｇの外面に貼着された第２偏光板５ｈを透過し、保護
パネル５ｇの内部を透過することになる。

【００４４】すると、保護パネル５ｇを構成する半透明
部材が比較的赤外光波長領域の吸収性に優れた緑色系の
スモーク色に着色されていることから、保護パネル５ｇ
に到達した外光中に残存する非可視光領域の赤外光波長
領域成分は、この保護パネル５ｇの内部を透過する際に
殆ど吸収される。

【００４５】一方、コンバイナ９の基材の内部で吸収さ
れずにこれを透過した外光の可視光領域成分は、コンバ
イナ９の基材の内面に貼着された第１偏光板９ａに到達
し、この第１偏光板９ａによって車幅方向に振動するＳ
偏光成分が遮断され、車高方向に振動するＰ偏光成分の
みが第１偏光板９ａを透過して、ハーフミラー層９ｂに
到達する。

【００４６】コンバイナ９のハーフミラー層９ｂに到達
した外光の可視光領域成分は、このハーフミラー層９ｂ
により一部がコンバイナ９の基材に向けて反射され、残
る一部はハーフミラー層９ｂを透過してダッシュボード
５の下段部５ｂの開口５ｅ側に出射されるが、この開口
５ｅを塞ぐ保護パネル５ｇの外面に貼着された第２偏光
板５ｈは車高方向に振動するＰ偏光成分を遮断すること
から、ハーフミラー層９ｂを透過した外光の可視光領域
成分の残る一部は、第２偏光板５ｈによって遮光され
る。

【００４７】したがって、フロントガラス１を透して車
両の外部から内部に入射した外光のうち、非可視光領域
成分である赤外光波長領域成分は、コンバイナ９の基材
や保護パネル５ｇの内部を透過する際に殆ど吸収され、
一方、可視光領域成分は、その一部がハーフミラー層９
ｂによりコンバイナ９の基材に向けて反射され、ハーフ
ミラー層９ｂを透過した残る一部は第２偏光板５ｈによ
り遮光されて、いずれにしても、非可視光領域成分、可
視光領域成分共に、保護パネル５ｇを透過して表示デバ
イス７に到達することはない。

【００４８】このように本実施形態の車両用表示装置に
よれば、表示デバイス７からの反転表示画像の像光を保
護パネル５を透過させてコンバイナ９に導き、このコン
バイナ９によりアイポイントＩに向けて反射させて、コ
ンバイナ９上において各種案内画像の虚像Ｓを視認させ
るに当たって、フロントガラス１を透して車両の外部か
ら内部に入射して表示デバイス７に向かう外光が透過す
る保護パネル５ｇを、比較的赤外光波長領域の吸収性に
優れた緑色系のスモーク色に着色された半透明部材によ
って構成した。

【００４９】このため、車両の外部から内部に入射した
外光が保護パネル５ｇを透過する際に、外光の赤外光波
長領域成分を殆ど保護パネル５ｇにより吸収、減衰させ
て、表示デバイス７への到達、照射量を減らし、赤外光
波長領域成分の照射による表示デバイス７の加熱とそれ
による劣化の促進を防止することができる。

【００５０】尚、保護パネル５ｇに加えてコンバイナ９
の基材は、特に赤外光波長領域の吸収性を持たない半透
明部材によって構成してもよいが、本実施形態のよう
に、比較的赤外光波長領域の吸収性に優れた暗色系のス
モーク色に着色された半透明部材によって構成すれば、
保護パネル５ｇを透過する前にコンバイナ９の基材を透
過する際にも、表示デバイス７に向かう外光の赤外光波
長領域成分を吸収、減衰させて、赤外光波長領域成分の
表示デバイス７への到達、照射量をより一層減らすこと
ができるので、有利である。

【００５１】また、保護パネル５ｇを構成する半透明部
材は、本実施形態のような、緑色系のスモーク色ではな
い、他の比較的赤外光波長領域の吸収性に優れたスモー
ク色に着色された半透明部材に置き換えてもよいが、表
示デバイス７の発光表示色と同じ緑色系のスモーク色と
すれば、車両の外部からの外光中の赤外光波長領域成分
を吸収、減衰させつつ、発光デバイス７からの反転表示
画像の像光をなるべく吸収、減衰させずに透過させて、
コンバイナ９上で視認される各種案内画像の虚像Ｓの光
量低下とそれによる虚像Ｓの視認性の低下を防止するこ
とができるので、有利である。

【００５２】さらに、コンバイナ９や保護パネル５ｇに
設けた第１偏光板９ａや第２偏光板５ｈによる、車両の
外部からの外光のうち可視光領域成分のＰ偏光処理やＳ
偏光処理によって、外光の可視光領域成分を表示デバイ
ス７に到達する前に遮光する構成は、省略してもよい。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用表示装置によれば、車内の発光表示源に
表示された重畳用画像を、前記車内のアイポイントの前
方に配置されたコンバイナの、該アイポイント側に位置
する半透過鏡処理された内面に投影させることで、該コ
ンバイナ及び前記車両のフロントガラスを透して、前記
車両の前景と前記重畳用画像の虚像とを前記アイポイン
トから重畳視認させる車両用表示装置において、前記コ
ンバイナと前記発光表示源との間に、該発光表示源への
塵埃付着防止用の保護パネルが配置されており、前記保
護パネルが、前記車両の外部から前記フロントガラスを
透して該車両の内部に入射する外光のうち、少なくとも
前記発光表示源に向かう外光部分の光路上に位置するよ
うに配置されていて、内部を透過する光のうち赤外光成
分を少なくとも減衰させる赤外光減衰加工の施された部
材によって構成されており、前記発光表示源が、前記保
護パネルを構成する前記部材の透過性の良好な波長帯の
光で発光表示するように構成されているものとした。

【００５４】このため、発光表示源からコンバイナに向
かう重畳用画像の像光については、保護パネルの通過の
際の減衰を抑制して、発光表示源とコンバイナとを用い
た重畳用画像の虚像の視認性が損なわれないようにしつ
つ、フロントガラスを透して車両の外部から内部に入射
する外光については、保護パネルの通過の際に赤外光成
分を少なくとも減衰させて、外光の赤外光成分の照射に
よる発光表示源の加熱を防止することができる。

【００５５】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項１に記載した本発明の車両用
表示装置において、前記コンバイナが、内部を透過する
光のうち赤外光成分を少なくとも減衰させる赤外光減衰
加工の施された部材によって構成されているものとし
た。

【００５６】このため、請求項１に記載した本発明の車
両用表示装置において、フロントガラスを透して車両の
外部から内部に入射する外光の赤外光成分を、保護パネ
ルの通過の際に加えてコンバイナの通過の際にも少なく
とも減衰させて、外光の赤外光成分の照射による発光表
示源の加熱を、より効果的に防止することができる。

【００５７】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示装置によれば、請求項１又は２に記載した本発明
の車両用表示装置において、前記保護パネルを構成する
前記部材が、前記発光表示源の発光表示色と同色の着色
材によって形成されている構成とした。

【００５８】このため、請求項１又は２に記載した本発
明の車両用表示装置において、発光表示源からの重畳用
画像の像光をより透過されるようにして、発光表示源と
コンバイナとを用いた重畳用画像の虚像の視認性がより
一層損なわれないようにすることができる。

【００５９】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示装置によれば、請求項１、２又は３に記載した本発
明の車両用表示装置において、前記発光表示源による前
記重畳用画像の発光表示が、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちい
ずれか一方の偏光方向による光を用いて行われ、前記コ
ンバイナに、前記一方の偏光方向による可視光成分を遮
断する第１偏光板が設けられており、前記保護パネル
に、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光方向に
よる可視光成分を遮断する第２偏光板が設けられている
構成とした。

【００６０】このため、請求項１、２又は３に記載した
本発明の車両用表示装置において、コンバイナに設けら
れた第１偏光板による、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれ
か一方の偏光方向の可視光成分の遮断と、その後の保護
パネルに設けられた第２偏光板による、Ｐ偏光及びＳ偏
光のうちいずれか他方の偏光方向の可視光成分の遮断と
により、フロントガラスを透して車両の外部から内部に
入射する外光の可視光成分を発光表示源に到達する前に
遮断して、コンバイナ上で視認される重畳用画像の虚像
とその周辺部分とのコントラスト差がなくなるウォッシ
ュアウトの発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両用表示装置が適
用された車両の運転席周りの概略構成を示す断面図であ
る。

【図２】図１の車両用表示装置の要部拡大断面図であ
る。

【図３】図１の車両の運転席周りの斜視図である。

【図４】ウォーニング表示ユニットの発光表示状態にお
ける図１の車両の運転席周りの要部拡大正面図である。

【図５】表示デバイスの発光表示状態における図１の車
両の運転席周りの要部拡大正面図である。

【符号の説明】

１ フロントガラス ５ｇ 保護パネル ５ｈ 第２偏光板 ７ 表示デバイス（発光表示源） ９ コンバイナ ９ａ 第１偏光板 Ｉ アイポイント Ｓ 虚像

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉山 哲也 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 Ｆターム(参考） 3D044 BA21 BB01 BC07 BC25 BD01 5G435 AA01 AA11 AA12 BB01 BB12 DD04 DD12 EE02 FF05 FF14 GG09 GG11 GG43 LL17

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内の発光表示源に表示された重畳用画
   像を、前記車内のアイポイントの前方に配置されたコン
   バイナの、該アイポイント側に位置する半透過鏡処理さ
   れた内面に投影させることで、該コンバイナ及び前記車
   両のフロントガラスを透して、前記車両の前景と前記重
   畳用画像の虚像とを前記アイポイントから重畳視認させ
   る車両用表示装置において、 前記コンバイナと前記発光表示源との間には、該発光表
   示源への塵埃付着防止用の保護パネルが配置されてお
   り、 前記保護パネルは、前記車両の外部から前記フロントガ
   ラスを透して該車両の内部に入射する外光のうち、少な
   くとも前記発光表示源に向かう外光部分の光路上に位置
   するように配置されていて、内部を透過する光のうち赤
   外光成分を少なくとも減衰させる赤外光減衰加工の施さ
   れた部材によって構成されており、 前記発光表示源は、前記保護パネルを構成する前記部材
   の透過性の良好な波長帯の光で発光表示するように構成
   されている、 ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 【請求項２】 前記コンバイナは、内部を透過する光の
   うち赤外光成分を少なくとも減衰させる赤外光減衰加工
   の施された部材によって構成されている請求項１記載の
   車両用表示装置。
3. 【請求項３】 前記保護パネルを構成する前記部材は、
   前記発光表示源の発光表示色と同色の着色料を含有する
   着色材によって形成されている請求項１又は２記載の車
   両用表示装置。
4. 【請求項４】 前記発光表示源による前記重畳用画像の
   発光表示は、Ｐ偏光及びＳ偏光のうちいずれか一方の偏
   光方向による光を用いて行われ、前記コンバイナには、
   前記一方の偏光方向による可視光成分を遮断する第１偏
   光板が設けられており、前記保護パネルには、Ｐ偏光及
   びＳ偏光のうちいずれか他方の偏光方向による可視光成
   分を遮断する第２偏光板が設けられている請求項１、２
   又は３記載の車両用表示装置。