CN106932903B - 用于车辆的抬头显示器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的抬头显示器，其包括设置在观看者(3)和车辆的车窗玻璃(2)之间的叠像镜屏幕(4、16)，该叠像镜屏幕在面向观看者(3)的前侧反射表面(11)处朝向观看者(3)反射由图像生成和成像装置(5)生成的图像，其中观看者(3)可以将生成的图像感知为位于叠像镜屏幕(4、16)后面的虚构图像。偏振滤波器(9)附接在叠像镜屏幕(4、16)的反射表面(11)的远离观看者(3)的后侧。

Description

用于车辆的抬头显示器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于车辆的抬头显示器。
背景技术
抬头显示器是可以用于通过车辆(例如客车，多用途车辆以及同样地用于轨道车辆)中的车窗将信息投影到视野中的显示装置。抬头显示器特别地产生要呈现看起来位于车窗(例如挡风玻璃)前面的信息的虚像。这提供了尤其对于车辆操作者的优势，即当在传统仪表板上显示的情况下必须查看显示的信息时，车辆操作者几乎不必将目光从车辆前方的可见交通情况移开。此外，由于显示的信息的虚像看起来位于车窗的前面，所以显示的信息是可感知的而不用重新集中眼睛注意力。
一般来说，已知两种主要不同类型的用于机动车辆的抬头显示器。一种是将由图像生成和成像装置产生的图像投影到挡风玻璃的内侧上的抬头显示器，该挡风玻璃用作反射面并将投影的图像反射给观看者。观看者可以将由图像生成和成像装置生成的图像感知为位于挡风玻璃后面的如他所看到的虚构图像。这种抬头显示器例如在US 5 486 840中描述。
另一类型的抬头显示器不使用挡风玻璃作为反射面，而是使用设置在观看者和机动车辆的挡风玻璃之间单独的叠像镜屏幕，其中叠像镜屏幕用作反射面并反射通过图像生成和成像装置所产生的图像给观看者，观看者将因此所生成的图像感知为位于叠像镜屏幕之后——如他所观察的——通常也位于设置在叠像镜屏幕后面的挡风玻璃后面的虚构图像。这种叠像镜抬头显示器例如从JP 4940850 B2、JP H10138794A和US 5 867 287中是已知的。
将叠像镜元件与挡风玻璃通过挡风玻璃在其内侧上具有反射式分束器涂层的事实进行组合的抬头显示器在US5 053 755中公开。
相对于首先提到的抬头显示器，叠像镜抬头显示器的一个总体缺点是：由于叠像镜屏幕的透光性质，观看抬头显示器的人还可以通过上述叠像镜屏幕感知到车辆的挡风玻璃上的不期望的反射，该不期望的反射可能在例如从车辆外部入射的环境光(例如太阳光)通过诸如例如通风槽或仪表板的边缘的这样的元件朝向挡风玻璃的内侧反射的情况下发生。在挡风玻璃上的这种反射可以显著地负面影响通过叠像镜屏幕的观看者感知到的视觉印象。
发明内容
在这种背景下，本发明基于提供一种用于车辆的抬头显示器的目的，该抬头显示器允许观看者更好地观察和感知由抬头显示器显示的信息。
该目的通过具有权利要求1的特征的抬头显示器来实现。此外，本发明的特别有利的实施例由从属权利要求公开。
应当注意，在权利要求中单独列出的特征可以以任何期望的技术上有意义的方式组合并且给出本发明另外的实施例。附图说明还特别地结合附图描述和说明本发明。
根据本发明，用于车辆的抬头显示器具有设置在观看者和车辆的车窗玻璃(例如挡风玻璃)之间的叠像镜屏幕(Combinerscheibe)，该叠像镜屏幕例如可以是玻璃或塑料屏幕。叠像镜屏幕在叠像镜屏幕的在观看者的方向上面向观看者的前侧反射表面处反射由图像生成和成像装置生成的图像。观看者可以将因此生成的图像感知为位于叠像镜屏幕后面的虚构图像，如他所观察到的。例如，观看者可以将虚构图像感知为在车辆外部在叠像镜屏幕后方几米，优选地大约1至10米的距离处。根据本发明，偏振滤波器附接到叠像镜屏幕的反射表面的远离观看者的后侧。换句话说，偏振滤波器设置在观看者观察的反射表面的后面。
本发明基于这样的思想，即非偏振光(例如阳光)最初从车辆外部通过车窗玻璃进入车辆的内部。非偏振入射光的一部分直接到达叠像镜屏幕的后侧，叠像镜屏幕在其面向观看者的前侧(反射表面)上是反射的，但是也是透光的。由于入射光沿着从车辆外部到叠像镜屏幕的后侧上的直接路径行进时是非偏振的，所以该光的至少一部分可以穿过偏振滤波器——该偏振滤波器附接在远离观看者的叠像镜屏幕反射表面的后侧——因此也通过叠像镜屏幕，并且最终到达观看者的眼睛。换句话说，观看者可以根据需要感知位于叠像镜屏幕后面车辆外部的情况，如他所看到的。此外，根据需要，驾驶员还可以利用商用偏振太阳镜来感知位于叠像镜屏幕后面车辆外部的情况。
然而，落入车辆内部的非偏振光的不同部分在车辆的内部部件处被反射，仍然是非偏振的，内部部件是例如通常设置在叠像镜屏幕和车窗玻璃之间在车窗玻璃的方向上的仪表板部件，在那里非偏振光相应地又通过仪表板部件内侧和通过仪表板部件外侧朝向观看者反射。以这种方式，产生仪表板不同部件例如通风槽、边缘等的反射图案，这被认为是干扰的并且当观看者通过车窗玻璃观察时可被观看者感知。由于叠像镜屏幕是透光的，因此这些反射图案原则上可以以干扰的方式覆盖由抬头显示器产生的图像。干扰反射图案在这里可以被感知为位于车窗玻璃后面(即，在车辆外部)，如观看者所观察到的，但是在距离观看者比例如由抬头显示器产生的虚像明显更近的距离处。
现在已经发现，在车窗玻璃的内侧和外侧处反射并且以干扰方式影响叠像镜图像的非偏振光的主要部分在反射之后被偏振，其中在车窗玻璃处反射之后的光的P分量(平行于入射平面振荡的光的分量)明显更弱或完全消除。换句话说，在车窗玻璃处反射的光基本上仅具有在s方向(垂直于入射平面的方向)上振荡的分量。附接到叠像镜屏幕的偏振滤波器(并且由车窗玻璃反射的偏振光入射到偏振滤波器上)现在防止所有这种由车窗反射光穿过叠像镜屏幕。因此，在车窗玻璃处反射的光在通过叠像镜屏幕看时不再能被观看者感知到，作为结果覆盖由抬头显示器产生的虚像的干扰反射图案显著地较弱或甚至完全消除。
另一方面，附接到叠像镜屏幕的偏振滤波器不影响由抬头显示器产生的图像的可感知性，因为由图像生成和成像装置产生的图像的沿着从图像生成装置到观看者的路径的光不需要穿过偏振滤波器，因为后者(偏振滤波器)被附接在观看者观看的叠像镜屏幕的反射表面的后面。
总之，根据本发明的抬头显示器因此显著地改善了由抬头显示器显示的信息的可见性和可感知性。
根据本发明的一个有利实施例，偏振滤波器是在p方向(平行于入射平面的方向)上偏振的滤波器。因此，入射到偏振滤波器上的光的s分量(垂直于入射平面的分量)被偏振滤波器过滤或吸收。由于在车辆的车窗玻璃处反射并到达叠像镜屏幕的光基本上仅包括s分量，所以p偏振滤波器以期望的方式吸收由车窗玻璃反射的光。
为了实现由用于观看者的抬头显示器产生的图像的最佳可能的可感知性，根据另一有利实施例的偏振滤波器覆盖叠像镜屏幕的反射表面的整个后侧。
本发明的另一有利实施例提供了附接在叠像镜屏幕的后侧上的偏振滤波器。该实施例的特征在于简单且成本效益的制造。
或者，根据本发明的另一有利实施例的偏振滤波器可以附接在叠像镜屏幕内部。以这种方式，偏振滤波器被良好地保护免受外部影响，例如机械磨损。另外，与层压安全玻璃的情况类似，在本实施例中的例如被配置为偏振膜的偏振滤波器可以防止叠像镜屏幕的碎裂。
本发明的另一有利实施例规定，叠像镜屏幕包含两个部分屏幕，两个部分屏幕前后设置，并且在两个部分屏幕之间设置有偏振滤波器。换句话说，叠像镜屏幕由通过偏振滤波器彼此连接的两个物理上分离的部分屏幕组成。以这种方式，偏振滤波器同样被很好地保护免受外部影响，例如机械磨损，因为它位于两个部分屏幕之间。另外，如上所述，被配置为偏振膜的偏振滤波器同样可以防止叠像镜屏幕的碎裂。除了第二(附加的)部分屏幕之外，叠像镜屏幕的制造成本也基本上相对便宜，如在先前描述的实施例变型中，其中偏振滤波器附接在叠像镜屏幕的后侧上。
根据本发明的另一个实施例，偏振滤波器被配置为楔形的形状，例如楔形膜。这里的结果——特别是与前述实施例结合，在前述实施例中叠像镜屏幕包括两个部分屏幕，在两个部分屏幕之间设置有偏振滤波器——是整个叠像镜屏幕的楔形配置。这可以有利地用于防止由抬头显示器产生的图像中的双重图像。
附图说明
本发明的其它特征和优点由下面对本发明的示例性实施例的描述得出，本发明的示例性实施例不应被理解为是限制性的，并且下面将参照附图更详细地解释本发明。在附图中：
图1示意性地示出了根据本发明的抬头显示器的示例性实施例的侧视图，该抬头显示器设置在车辆中；
图2示意性地示出了来自图1的抬头显示器的平面图；以及
图3示意性地示出了根据本发明的抬头显示器的第二示例性实施例的平面图。
具体实施方式
在功能方面等效的部件在各个附图中具有相同的附图标记，因此它们通常也仅被描述一次。
图1示出了根据本发明的抬头显示器1的示例性实施例的侧视图，抬头显示器1设置在车辆中，特别是机动车辆中。图1中的车辆仅仅通过车窗玻璃2(在这种情况下是挡风玻璃)的图示来表示。此外，图1示出了设置在车窗玻璃2和观看者3之间的抬头显示器1的叠像镜屏幕4。叠像镜屏幕4用于将由抬头显示器1的图像生成和成像装置5产生的图像朝向观看者3反射，如图1中通过箭头6所示，箭头6表示由图像生成和成像装置5发射并在叠像镜屏幕4处反射的光的光束路径。观看者3可以将由图像生成和成像装置5以这种方式生成的图像感知为位于叠像镜屏幕4后面，特别是还在车窗玻璃2后面，优选地在大约1至10米之间的距离处的虚构图像。
此外，在图1中通过箭头7表示从外部落入车辆内部的非偏振环境光，例如太阳光。由从外部落入车辆中并且相应地在位于车辆内部的部件处反射的环境光7引起的在车窗玻璃2处的反射在图1中通过箭头8标记。
图2示出了图1的抬头显示器1的平面图。图2示出了在所示的示例性实施例中，偏振滤波器9(例如偏振膜)附接到叠像镜屏幕4的后侧10。图2还示出了由图像产生和成像装置5(图1所示)产生的图像的光6在面向观看者3的叠像镜屏幕4的前侧反射表面11处被朝向观看者3反射。相应地，偏振滤波器9附接在远离观看者3的叠像镜屏幕4反射表面11的后侧。特别地，在图2所示的抬头显示器1的示例性实施例中，偏振滤波器9覆盖叠像镜屏幕4的整个后侧10，并且因此也覆盖叠像镜屏幕4反射表面11的整个后侧。
观看者3将由抬头显示器1的图像生成和成像装置5(参见图1)生成并在反射表面11处反射的图像6感知为图2中所示的虚像平面12中的虚构图像。上述图像平面12位于观看者3前面大约几米，优选在大约1-10米之间，因此，如观看者3所观察到的，在车窗玻璃或挡风玻璃2的后面并且在车辆外部。车窗玻璃反射8在第二虚像平面13中被观看者3感知。
图2示出了最初入射到偏振滤波器9上的非偏振环境光7随后作为偏振环境光14在车辆内部穿过光透射叠像镜屏幕4，并且最终到达观看者3以被他感知。因此，观看者3可以根据需要如他观察到地感知位于叠像镜屏幕4后面并且还在车窗玻璃或挡风玻璃2后面的情况。
然而，如上所述，车窗玻璃反射8在车窗玻璃或挡风玻璃2处反射之后被偏振，特别是s偏振，结果车窗玻璃反射8被偏振滤波器9吸收，偏振滤波器9优选地为p偏振滤波器。因此，车窗玻璃反射8如所期望的不穿过透光的叠像镜屏幕4到达观看者3。
以这种方式，对于观看者3而言，由抬头显示器1呈现的信息的可见性和可感知性整体上得到显著地改善。
图3示出了根据本发明的抬头显示器15的第二示例性实施例的平面图。图3示出了在该示例性实施例中，偏振滤波器9(特别是偏振膜)设置在叠像镜屏幕16中。换句话说，偏振滤波器9设置在如由观看者3看到的位于前部的叠像镜屏幕16的部分屏幕17以及如由观看者3看到的位于后面的叠像镜屏幕16的部分屏幕18之间。如图3所示的示例性实施例的叠像镜屏幕16因此包含两个部分屏幕17和18，两个部分屏幕17和18前后设置，并且偏振滤波器9附接在部分屏幕17和18之间。图3所示的抬头显示器15在其它方面与图2所示的抬头显示器1没有显著不同。
在另一实施例(未示出)中，偏振滤波器9也可以完全附接在叠像镜屏幕内，换句话说，完全包含在叠像镜屏幕中并由叠像镜屏幕封闭。
已经参照附图中所示的示例性实施例更详细地解释了根据本发明的抬头显示器。然而，抬头显示器不限于这里描述的实施例，而是包括具有相同效果的其它实施例。
在优选实施例中，根据本发明的抬头显示器用于机动车辆中。
附图标记列表
1 抬头显示器
2 挡风玻璃
3 观看者
4 叠像镜屏幕
5 图像生成和成像装置
6 通过4从5到3的光束路径
7 车辆外部的非偏振环境光
8 车窗玻璃反射
9 偏振滤波器
10 4的后面
11 4的正面或反射面
12 虚像平面
13 第二虚像平面
14 在车内的偏振环境光
15 抬头显示器
16 叠像镜屏幕
17 前部分屏幕
18 后部分屏幕

Claims (4)

1.一种用于车辆的抬头显示器，所述抬头显示器具有设置在观看者(3)和所述车辆的车窗玻璃(2)之间的叠像镜屏幕(4、16)，所述叠像镜屏幕在面向所述观看者(3)的前侧反射表面(11)处朝向所述观看者(3)反射由图像生成和成像装置(5)生成的图像，其中所述观看者(3)可以将所述生成的图像感知为位于所述叠像镜屏幕(4、16)后面的虚构图像，
其中
偏振滤波器(9)附接在所述叠像镜屏幕(4、16)的所述反射表面(11)的远离所述观看者(3)的后侧，用于防止由所述车窗玻璃反射的光穿过所述叠像镜屏幕，
所述偏振滤波器(9)附接在所述叠像镜屏幕(16)内，
所述叠像镜屏幕(16)包括两个部分屏幕(17、18)，所述两个部分屏幕(17、18)前后设置，并且所述偏振滤波器(9)设置在所述两个部分屏幕之间。
2.根据权利要求1所述的抬头显示器，
其中
所述偏振滤波器(9)是在p方向上偏振的滤波器。
3.根据权利要求1或2所述的抬头显示器，
其中
所述偏振滤波器(9)覆盖所述叠像镜屏幕(4、16)的所述反射表 面(11)的整个后侧上。
4.根据权利要求1所述的抬头显示器，
其中
所述偏振滤波器(9)被配置为楔形的形状。
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