CN112654912B - 具有自发光的屏幕元件的显示装置、具有显示装置的机动车以及从属的运行方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及显示装置(10)，显示装置具有：用于示出显示内容的自发光的屏幕元件(12)，自发光的屏幕元件(12)的显示面(16)被弯折区域(18)划分成第一显示区域(20)和第二显示区域(22)；和选择性的屏蔽单元(14)，屏蔽单元使屏幕元件(12)的光(L)一方面沿着首选方向(48)通过，另一方面沿着截止方向(50)被阻断和/或从截止方向(50)偏转。本发明也涉及机动车，机动车具有显示装置(10)的实施方式和与显示装置(10)的屏幕元件(12)间隔开的表面区域(38)，在表面区域上，从预确定的观察点可看到在第二显示区域(22)上示出的显示内容的反射像(36)。在此，选择性的屏蔽单元(14)的首选方向(48)在第二显示区域(22)中朝向表面区域(38)取向，截止方向(50)在第二显示区域(22)中朝向预确定的观察点取向。

Description

具有自发光的屏幕元件的显示装置、具有显示装置的机动车 以及从属的运行方法

技术领域

本发明涉及一种显示装置，即，用于显示图像内容的设备或设备组件。显示装置具有用于显示出显示内容或图像内容的自发光的屏幕元件。本发明同样涉及一种具有这种显示装置的机动车，以及一种用于运行机动车的方法。

背景技术

在现代化的机动车中，由于越来越多的娱乐功能和机动车的运行信息，存在提供尽可能大面积的或多个显示装置、所谓的“显示器”的需要。为此，例如可在机动车中安装抬头显示器，如举例来说通过DE 38 22 222 A1所描述的。在那里描述的抬头显示器中，提出一种线性的偏振滤波器或百叶窗式薄膜，其具有特别高的透光性。其目的是为了看不到如在通常的抬头显示器图像中那样的双影像。

例如通过DE 10 2016 221 072 A1和DE 101 40 688 A1描述了另选的显示器。为了根据视角示出图形用户接口，DE 10 2016 221 072 A1提出，以不同的视角显示相同的图像内容和/或操作内容的不同图示，其中，至少一个操作元件对于不同视角实施相同的功能和/或在所示出的图形用户接口上位于相同的位置。在此，优选的是在双视角显示器上示出。

在用于机动车的显示单元中，DE 10 140 688 A1描述了一种点阵显示器，其具有光学元件，通过该光学元件，从第一视角仅仅可每隔一列看到图示，并且从第二视角仅仅可看到位于它们之间的列的图示。

如果仅仅一个显示器例如相对于车窗玻璃布置，则显示器映现在机动车的车窗玻璃中。因此，不能最优地看到显示内容。如果希望多个表面作为显示面，在表面中的每一个上必须分别布置一个显示器。在此，同样不利的是，一个显示器映现在另一个显示器中。此外，多个显示器的情况需要非常多的结构空间，并且为了操控，需要在固定点上多次布线。由此也带来视觉上的复杂性。

发明内容

本发明提出的目的是，改善显示内容的可见性并且节省结构空间。

所提出的目的通过根据并列权利要求所述的根据本发明的装置和根据本发明的方法实现。通过从属权利要求给出有利的改进方案。

根据本发明的显示装置具有用于显示出显示内容的自发光的屏幕元件，其中，自发光的屏幕元件的显示面被弯折区域/折弯区域划分成第一显示区域和第二显示区域。

换句话说，显示面(以及进而自发光的屏幕元件)是弯折的或折叠的。弯折区域也可称为折叠区域或弯折元件(或者折叠元件)。换句话说，自发光的屏幕元件的显示面不是平面的，与弯曲部相比仅在弯折区域中拱曲，或者在弯折区域中比自身拱曲的显示面更强地拱曲。

换句话说，显示面可定义有第一显示区域和第二显示区域，也就是说，显示面被分割成第一显示区域和第二显示区域。

例如，显示面能以小于180°的角度弯折。在一种备选的、同样有利的实施方式中，显示面在弯折区域或折叠区域中弯折了大于180°。

此外，显示装置具有选择性的屏蔽单元，选择性的屏蔽单元一方面使屏幕元件的光沿着首选方向通过，并且另一方面沿着(与首选方向不同的)截止方向阻断屏幕元件的光和/或使屏幕元件的光从截止方向偏转。

选择性的屏蔽单元例如可设计成百叶窗薄膜或滤光片。备选地或附加地，屏蔽单元可具有多个页片或蜂窝结构。页片可使屏幕的光在一个空间平面中沿首选方向取向。相反地，蜂窝结构在四周作用，也就是说，其可使光在两个彼此垂直的空间平面中定向到首选方向上。页片或蜂窝结构的高度优选地可大于0.5mm。在此，页片通常非常薄。

作为显示内容，例如可显示视频图像和/或至少一个基于像素的或者基于图像分割的图形元素。自发光的屏幕元件理解成输出显示内容的并且优选地发射光的构件。屏幕元件可具有屏幕，或者与屏蔽单元一起形成屏幕。屏幕元件例如可包括LCD屏幕(“液晶显示器”)或者OLED屏幕(有机发光二极管显示器)，或者设计成电子纸、微LED屏幕、TFT屏幕(“薄膜晶体管显示器”，薄膜晶体管)或者图像分割式LCD屏幕。

通过在显示面中的弯折区域，从用户的观察点仅仅可看到两个显示区域中的一个的显示内容，而看不到另一个显示区域的显示内容。弯折部和选择性的屏蔽单元的组合的协同作用是，从不同的观察点、即从不同的视角可看到不同的显示区域，由此，借助于仅一个显示装置在小的结构空间上为例如不同的显示内容提供显示面和/或能实现多种使用目的。如果这种显示装置例如布置在机动车的内饰件上/中并且面对反射的表面区域、例如车窗玻璃或者涂漆的A柱，则该表面区域可用作显示面，而不必使用和安装第二显示装置。由此，在结构空间方面得到显著节省。

如果显示面弯折或折叠成使得两个显示区域面对彼此，则通过选择性的屏蔽单元与弯折区域的组合，避免了一个显示区域映现在另一显示区域中。由此决定性地提高了显示内容的可见性和可读性。

此外，可使用目前为止较不适宜用于屏幕的、机动车的内饰件。例如，其表面面对挡风玻璃的内饰件现在可用于安装显示装置，因为该面上的显示区域映现在挡风玻璃中。因此，用户能毫无问题地看到一个显示区域的反射像以及直接看向另一显示区域，由此，不仅改善了人机工程，而且显著简化并改善了显示装置的操作。

在实施在机动车中时，这种显示装置也可同时用于为在机动车的车内空间中的用户以及为在机动车之外的用户显示信息。这例如是如下情况：面对车内用户的显示区域给出例如关于机动车或行驶模式的信息，并且面对玻璃的显示区域为机动车之外的用户输出信息、例如停车时间或者机动车目前已被预订并且不能自由使用的信息。由此，对于向外播放的信息内容来说，可提高私密性，因为由于选择性的屏蔽单元的工作原理，仅仅位于机动车附近的并且从相应的观察点看向显示区域的用户能看到显示内容。保护在面对车内用户的显示区域上的写给车内用户的个人信息——视视角而定——不被机动车之外的大多数用户好奇窥看。

除了将多个显示面集成在一个显示装置中之外，其它优点是一体式的设计和可实现成本适宜的显示面。在设计方面，根据本发明的显示装置非常美观。显示器几乎无电压/应力，从而在金属触点上不施加电压/应力或施加很少的电压/应力。

如果按照根据本发明的显示装置的一种优选的实施方式弯折区域定义了或具有45°至80°(包括80°在内)的角度、优选地60°至80°(包括80°在内)的角度，在布置在例如机动车的控制板上时得到特别好的可见性和可读性。

以上提出的目的通过具有根据本发明的显示装置的实施方式的机动车实现。优选地，机动车可设计成汽车、例如乘用车。

机动车具有与显示装置的屏幕间隔开的表面区域，从预确定的观察点看，在第二显示区域上示出的显示内容的反射像在该表面区域上可见。换句话说，自发光的屏幕元件和所述表面区域相对彼此布置成，使得通过选择性的屏蔽单元使第二显示区域的光转向到所述表面区域上。换句话说，自发光的屏幕元件和所述表面区域相对彼此布置成，使得从预确定的观察点或视角看，在第二显示区域上示出的显示内容的反射像是可见的。

在此，选择性的屏蔽单元的首选方向在第二显示区域中朝向所述表面区域取向，并且截止方向在第二显示区域中朝向预确定的观察点取向。

可得到以上已经阐述的优点。通过选择性的屏蔽单元，不是使在第一显示区域上示出的显示内容朝向所述表面区域转向，而是使其直接转向到观察者的眼中，即直接向观察点转向，然而不会映现在所述表面区域中。

与此相应地，根据本发明的机动车的一种实施方式是有利的，按照该实施方式，显示装置在机动车中布置成，使得在第一显示区域中，选择性的屏蔽单元的首选方向朝向预确定的观察点取向并且截止方向朝向所述表面区域取向。

其中自发光的屏幕元件可布置在机动车的内饰件或内饰元件上的另一实施方式的优点以上已经讨论过。优选地，在此，弯折的显示面可与内饰件的弯折的表面一致。换句话说，优选地，屏幕元件或屏幕元件和屏蔽单元的组合可布置在直接的、从观察点出发的视线中。换句话说，屏幕不必沉入井道或沟槽中，以使其“不可见”。由此，较少或者甚至没有污物和灰尘沉积。附加地或备选地可规定，屏幕可与从观察点可见的、机动车内饰件的车内表面齐平。因此，以有利的方式，在表面结构方面，屏幕被匹配成车内表面的一部分。

如果自发光的屏幕元件仅在显示区域中的一个处布置在机动车的内饰件上并且显示区域中的另一个是自由的，还能更好地展现根据本发明的显示装置的优点。在此“自由的”理解成，自由的区域在至少两个侧、优选地三个侧上未装配或支承在内饰件上。

按照根据本发明的机动车的另一实施方式，显示装置可在机动车中布置成，使得从用户的确定的观察点出发，第一显示区域面对机动车的车内空间，并且其中，从该预确定的观察点出发，第二显示区域背离或者弯离或者折离用户。

如果显示装置在机动车中布置在机动车的控制板中或者机动车的车门中或者机动车的车顶控制台中或者机动车的中控台中，则根据本发明的显示装置可特别好操作。

以上提出的目的通过用于运行按照根据本发明的机动车的以上描述的实施方式中的任一实施方式的机动车的方法实现，其中，作为方法步骤，该方法包括，通过机动车的显示装置的自发光的屏幕元件输出显示内容。为此，例如显示装置可具有控制装置，即设备组件、例如控制芯片或者控制电路板，其设定成用于接收和评估信号以及用于产生控制信号和图像信号。备选地，示例性的控制装置例如为机动车的控制装置。为了执行该方法，可选地，控制装置可具有处理器装置，即，用于数据电子处理的设备组件。为此，处理器装置可具有至少一个微控制器和/或至少一个微处理器。在数据存储器、例如机动车或显示装置的存储卡或者硬盘或者存储芯片上或者控制装置上，可储存程序码，在通过处理器装置运行时，该程序码促使控制装置执行根据本发明的方法。可得到上述优点。

本发明也包括具有已经结合根据本发明的机动车的改进方案描述过的特征的、根据本发明的方法的改进方案。出于这一原因，在此不再次描述根据本发明的方法的相应的改进方案。

本发明也包括所描述的实施方式的特征的组合。

附图说明

接下来描述本发明的实施例。其中：

图1以纵截面示出了根据本发明的输出装置的实施方式的示意图；

图2以透视图示出了在仪表板中具有屏幕元件的根据本发明的机动车的实施方式的示意图；

图3示出了图2的仪表板的在车辆纵向上的纵截面的示意图；

图4示出了屏幕元件的分解图的示意图；

图5以透视图示出了在仪表板中具有屏幕元件的根据本发明的机动车的另一实施方式的示意图；

图6以透视图示出了对照例的示意图；

图7以透视图示出了对照例的示意图；

图8以透视图示出了从第一视角看向布置在机动车中的显示装置的显示面的示意图；

图9以透视图示出了从另一视角看向布置在机动车中的显示装置的显示面的示意图；

图10示出了从观察点的角度看的试验结构的示意图；以及

图11示出了从与上述观察点不同的视点看的试验结构的示意图。

具体实施方式

以下解释的实施例为本发明的优选的实施方式。在实施例中，所描述的实施方式的部件分别表示单个的、彼此独立看待的本发明特征，这些特征也分别彼此独立地改进本发明。因此，所述公开也应包括与所示出的实施方式的特征组合不同的组合。此外，也可通过已描述的本发明特征中的其它特征补充所描述的实施方式。

在图中，相同的附图标记表示功能相同的元件。

图1的示例说明了根据本发明的显示装置10的原理。显示装置10具有自发光的屏幕元件12，屏幕元件例如可具有屏幕板片。屏幕元件12可设计成对于本领域技术人员来说从现有技术中已知的屏幕元件12，例如LCD屏幕或TFT屏幕。屏幕元件12优选地设计成柔性的OLED或者其它形式的柔性的屏幕元件12。如果选择性的屏蔽单元14设计成薄膜，则选择性的屏蔽单元14优选地可面式地层压到屏幕元件12上。这提高了显示装置10的显示物/显示内容的可见性的质量。

屏幕元件12例如可与选择性的屏蔽单元14一起形成显示装置10的屏幕。

屏幕元件12例如可设计成透明的板片。选择性的屏蔽单元14优选地可面式地布置在、例如层压或粘接在屏幕元件12上，或者选择性的屏蔽单元可集成到屏幕元件12中。优选地，屏幕元件12的整个面可被选择性的屏蔽单元14覆盖。

显示面16、即屏幕元件12的表面在弯折区域18中弯折。换句话说，屏幕元件12是弯折的。由此，显示面16(以及进而屏幕元件12)被划分成第一显示区域20和第二显示区域22，这两个显示区域通过弯折区域18相互连接。

图2示出了根据本发明的机动车24、例如乘用车的实施例。在此，显示装置10的实施方式举例来说布置在内饰件26上。内饰件26、例如仪表板的弯折在此可与将显示面16分割成第一显示区域20和第二显示区域22的弯折区域18一致，从而表面一致或者过渡到彼此中。换句话说，显示装置10、尤其是屏幕元件12不沉入井道或沟槽中。换句话说，屏幕元件12可与内饰件26的从观察点可看到的车内表面齐平。以有利的方式，在表面结构方面，屏幕元件12以及进而显示装置10匹配成车内表面的一部分。由此，内饰的外观以有利的方式设计成在屏幕边缘的区域中是连贯的，也就是说没有沉降部或抬高部。由此，光学上不引人注意地或者无缺陷地将屏幕集成到内饰件中。此外，不存在例如灰尘或物品可能落入其中的凹陷部。

因此，在图2的示例中，从乘员的观察点出发，第一显示区域20面对乘员，并且对于用户来说第二显示区域22看起来是相应弯离或折离的。

另选地，内饰件26例如可为车顶控制台、中控台或扶手。

图3示出了根据本发明的显示装置10的实施方式，其例如可相应于图1的显示装置。在此，接下来仅仅阐述附加的或另选的细节。在此，图3示出了例如可设计成仪表板的内饰件26的横截面。

在图2的示例中，显示装置10例如可布置在车窗玻璃27下方，车窗玻璃在内侧上可具有反射的表面区域38。例如，在车窗玻璃27的外玻璃上可布置PDLC薄膜。如果PDLC薄膜是透明的，则乘员可看到道路。如果PDLC薄膜不透明，则可更好地看到反射像，如果乘员例如在无人驾驶的行驶模式中看电影的话。

车窗玻璃27可倾斜地布置在显示装置10的屏幕上方，屏幕例如包括屏幕元件12和屏蔽单元14。从设置在驾驶员座椅的头枕前方的预确定的观察点28出发，用户可在车窗玻璃27的反射的表面区域38中看到屏幕的显示内容的反射像36。由此，通过由屏幕和车窗玻璃27组成的组件，可实现抬头显示器。但是，在此不需要使屏幕在沟槽或井道中沉入内饰件26中。

在观察点28处以符号示出了用户的眼睛30。为了进一步说明，还示出了车顶32和看向反射像36的视线34。从观察点28，用户可用眼睛30在视线34上在车窗玻璃27的表面区域38上看到反射像36。反射像36在图3中示出为从观察点28看位于车窗玻璃27后方，以便由此示出用户从观察点28看所具有的空间印象。在视线40上，从观察点17看不到第二显示区域22的显示内容。在图2中，通过眼睛表示可见性，通过划掉的眼睛表示不可见性。屏幕与反射的表面区域38的距离A可大于0.5厘米，尤其是大于1厘米。距离A可为车内空间所允许的那么大。

第一显示区域20可位于从观察点28出发的直接视线42上。换句话说，从观察点28可直接看到在第一显示区域20上的显示内容。然而，从观察点28出发，仅反射像36示出第二显示区域22的显示内容。

图4示出，可如何设计屏幕，以便实现在图3中示出的可见情况。屏幕例如可实现为屏幕元件12、例如透明板片和布置在透明板片上的屏蔽单元14。放大部V示出了屏蔽单元14可具有的微结构。屏蔽单元14例如可设计成薄膜或者板片。微结构44例如可具有多个页片46，页片的间距45和/或宽度47和/或厚度49分别小于1毫米，尤其是小于100微米。通过微页片可将在屏幕中产生的并且示出显示内容的光L的通过角度/透射角度减小到小于60度、尤其是小于50度的射出角度W上。在此，第二显示区域22的主射出方向或首选方向48可朝向表面区域38取向。相反，在射出角度W外部得到至少一个可朝向观察点28取向的截止方向50。在截止方向50上或者沿着截止方向50，由于屏蔽单元14，相应的显示区域20、22不辐射出光，或者仅仅辐射出具有如下光强度的光：该光强度优选小于沿着首选方向48的光强度的70％、尤其是小于80％。

优选地，弯折区域18中的角度、即两个显示区域20、22之间的角度可在25°至80°(包括80°在内)的范围内，优选地在60°至80°(包括80°在内)的范围内。

图5示出了另一实施例，在该另一实施例中，显示装置10的由屏幕元件12和屏蔽单元14形成的屏幕例如可设计成中间显示器，该中间显示器例如在仪表板上可布置在方向盘52旁边。在此，第一显示区域20是自由的并且第二显示区域22布置在内饰件26上或反之，或者两个显示区域全都自由或者被安装，从而显示区域22的显示面可与内饰件26的表面齐平。

显示面例如可布置成与竖直线成30°的角度。弯折半径、也就是说从弯折区域18的中心线/圆心出发的半径举例来说可在2毫米至20毫米(包括20毫米在内)的范围内。

作为柔性的屏幕元件12的备选，屏幕元件12例如可为弯折的屏幕板片。例如，屏幕元件12可由两个相互层压的屏幕板片形成。在此，可选地，可在弯折区域18中设置显示器区域。

图6和图7再次示出了以图5的显示装置10为例的根据本发明的显示装置的有利的效果。为此，图7示出了两个显示区域20、22。在传统的屏幕弯折时，第一显示区域20的显示物映现在第二显示区域22的部分区域56中。然而，通过根据本发明的原理(其中，通过弯折区域18将显示面分割成两个显示区域20、22，并且在显示面上设置选择性的屏蔽单元14)，如果观察者从另一观察点58沿视线60看向第二显示区域22，则第一显示区域20不映现在第二显示区域22的部分区域56中。

在传统的显示装置中，如果观察者从观察点28沿着视线62看向第一显示区域20，则在第一显示区域20的部分区域64中可看到显示区域22的显示内容的映像。然而，由于将两个显示区域20、22之间的弯折组合在根据本发明的显示装置10的弯折区域18中，在第一显示区域20的部分区域64中不出现映像。

在图8中再次以图2的示例性的布置方案示出了示例性的显示装置10的应用示例。在此，可在第二显示区域22上示出例如电影，该电影可作为反射像36在车窗玻璃27中、即在表面区域38上看到。从坐在驾驶员座椅上的观察者的观察点，在第二显示区域22上看不到该示例性的电影。优选地，第二显示区域22的显示内容可镜像反转地并且相应于输出角度地输出到车窗玻璃27上和/或相应于预设的视角如此失真/扭曲地输出，使得该显示内容作为反射像36看起来左右吻合且在映现在车窗玻璃27中之后不失真。

在第一显示区域20上，例如可显示时间，该时间对于观察者来说，从其坐着的位置可直接在第一显示区域20上看到。

图9示出了当观察者例如从上方看向显示装置10时，从另一观察点观察的显示装置10。于是，可看到第二显示区域22上的电影，然而看不到弯折的第一显示区域10的显示内容。

图10和11再次示出了在此使用的屏蔽单元14的工作原理。图10从观察点28的角度示出了屏幕的屏蔽单元14以及例如可通过车窗玻璃27实现的反射的表面区域38。虚线示出了通过屏幕、尤其是屏幕元件12示出的并且作为光L穿过屏幕元件12的屏蔽单元14向反射的表面区域38的方向射出的显示内容的反射像36。相反，在从屏幕元件12向观察点的直接连线中没有光射出，因此屏幕板片、即显示面看起来是黑的，这在这里通过阴影示出。

图11从与观察点28的角度不同的另一角度示出了显示面。可以看出，从所示的角度，在屏幕上可直接看到显示内容21，也就是说，屏幕元件12的光L可穿过屏蔽单元14直接到达观察者的眼睛。

因此，想法是，在玻璃中或一般地说在反射的表面区域38上映现的显示图像或显示内容穿过屏蔽单元14、例如页片薄膜或百叶窗薄膜示出。原图像、也就是说每个显示区域20、22的显示内容根据观察者从哪个观察点看向相应的显示区域20、22而可见。

总地来说，示例表明，如何通过本发明提供具有弯折的屏幕元件12和选择性的屏蔽单元14的显示装置10。优选地，显示装置10可设计成具有百叶窗薄膜的弯折的显示器。

示例性的显示器可弯折并且优选地全都设有选择性的屏蔽单元14。因此，在一定的视角下，总是能看到示例性的显示器的一部分，即显示区域20、22中的一个，并且不能看到另一个显示区域20、22。这具有人机工程学方面的优点，并且因此有利地可改善显示装置10的操作。

图1和图2示出了显示装置10的示例，显示装置例如可设计成弯折的显示器并且可具有相对于乘员倾斜的部分、即显示区域20和例如可水平地位于例如控制板上的部分、即显示区域22。

在图8中示例性地示出，如何实现使示例性的显示器的相对于乘员倾斜的部分、即第一显示区域20可见，而水平的部分(第二显示区域22)不可见。当然，该第二部分的映现图像、即反射像36是可见的。

图9示出，如何实现例如从斜上方看使相对于乘员倾斜的示例性的显示器、即第一显示区域20不可见，然而水平的部分、即第二显示区域22可见。

图5示出了另一应用情况，在该另一应用情况中，显示装置10例如可包括弯折的显示器。利用选择性的屏蔽单元14可避免或减少，每个显示器部分、即每个显示区域20、22映现在另一部分中。

有利地，仅仅存在一个显示器。机动车的车内空间更干净整齐。节省了结构空间。显示装置10、也就是说显示器可设计成，使得仅必须可见的显示区域20、22是可见的。利用弯折的或弯曲的显示器，几乎能精确地跟随例如控制板的形状。弯折的显示器不会映现在自身中。

图10示出，显示器中的图像如何反射在车窗玻璃27中，而显示器自身不可见。图11示出，例如通过转动可看到示例性的显示器，其中，光射线的取向通过选择性的屏蔽单元14、例如百叶窗薄膜使反射像36不可见。

Claims (8)

1.一种机动车(24)，所述机动车具有：

-显示装置(10)，所述显示装置具有用于显示出显示内容的自发光的屏幕元件(12)和选择性的屏蔽单元(14)，其中，所述自发光的屏幕元件(12)的显示面(16)被弯折区域(18)划分成第一显示区域(20)和第二显示区域(22)，使得显示面(16)在弯折区域(18)中弯曲或折叠，所述屏蔽单元一方面允许屏幕元件(12)的光(L)沿着首选方向(48)通过，并且另一方面沿着截止方向(50)阻断屏幕元件的光和/或使屏幕元件的光从截止方向(50)偏转，

-与显示装置(10)的屏幕元件(12)间隔开的表面区域(38)，在所述表面区域上，从预确定的观察点能看到在第二显示区域(22)上显示的显示内容的反射像(36)，

其中，所述显示装置(10)在机动车中布置成，使得选择性的屏蔽单元(14)的首选方向(48)在第二显示区域(22)中朝向所述表面区域(38)取向，而截止方向(50)在第二显示区域(22)中朝向所述预确定的观察点取向，并且使得在第一显示区域(20)中，选择性的屏蔽单元(14)的首选方向(48)朝向所述预确定的观察点取向，而截止方向(50)朝向所述表面区域(38)取向。

2.根据权利要求1所述的机动车(24)，其中，显示装置(10)的弯折区域(18)定义了在两个显示区域(20、22)之间的45°至80°、包括80°在内的角度。

3.根据权利要求1所述的机动车(24)，其中，显示装置(10)的弯折区域(18)定义了在两个显示区域(20、22)之间的60°至80°、包括80°在内的角度。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车(24)，其中，自发光的屏幕元件(12)布置在机动车的内饰件(26)上，弯折的显示面(16)与内饰件(26)的弯折的表面一致。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车(24)，其中，自发光的屏幕元件(12)仅在一个显示区域(20)处布置在机动车(24)的内饰件(26)上，并且另一个显示区域(22)是自由的。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车(24)，其中，所述显示装置(10)在机动车(24)中布置成，使得从用户的所述预确定的观察点出发观察，第一显示区域(20)面对机动车的车内空间，而从所述预确定的观察点出发观察，第二显示区域(22)背离所述用户。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车(24)，其中，所述显示装置(10)布置在机动车(24)的控制板中或者机动车(24)的车门中或者机动车(24)的车顶控制台中或者机动车(24)的中控台中。

8.一种用于运行根据权利要求1-7中任一项所述的机动车(24)的方法，所述方法包括通过显示装置(10)执行的下述步骤：

-通过机动车(24)的显示装置(10)的自发光的屏幕元件(12)输出显示内容。

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