JP2002264200A - タイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置及びタイヤ用未加硫トレッドゴム押出方法 - Google Patents

タイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置及びタイヤ用未加硫トレッドゴム押出方法

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JP2002264200A JP2001069480A JP2001069480A JP2002264200A JP 2002264200 A JP2002264200 A JP 2002264200A JP 2001069480 A JP2001069480 A JP 2001069480A JP 2001069480 A JP2001069480 A JP 2001069480A JP 2002264200 A JP2002264200 A JP 2002264200A
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    • B29L2030/002—Treads

Abstract

(57)【要約】 【課題】 周方向溝の溝底からの亀裂を抑制可能なトレ
ッドを形成するための未加硫ゴム押出部材を押出成型可
能なタイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置を提供するこ
と。 【解決手段】 未加硫ゴムＡ，Ｂ，Ｃの流れる口金１６
の上流側に、未加硫ゴムＤを排出する開口部３４を備え
た第四の流路形成金型２６を配置すると、未加硫ゴムＤ
を中間部分に配置した一体複合未加硫トレッドゴム部材
を口金１６より連続して押し出し成型することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ用未加硫
トレッドゴム押出装置、より詳細には製品タイヤでのト
レッドの溝底付近に耐亀裂成長性に優れたゴム層をトレ
ッドゴムと一体的に配置した複合未加硫トレッドゴムを
押出すタイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置及びタイヤ
用未加硫トレッドゴム押出方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両、なかでもトラック等の重荷重車両
に用いる空気入りタイヤには、ショルダー側の陸部の偏
摩耗がタイヤ赤道面側へ進展しないように、ディフェン
スグルーブと呼ばれる比較的幅狭の周方向溝が形成され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このディフェンスグル
ーブは比較的ショルダーに近い部分に形成されるため、
ディフェンスグルーブを設けると、ディフェンスグルー
ブのタイヤ幅方向外側には、剛性の低い陸部が区画され
ることになる。
【０００４】このため、大きな横力や、路面の凹凸等に
よりディフェンスグルーブのタイヤ幅方向外側のリブ
（陸部）が大きく変形し、ディフェンスグルーブの溝底
から亀裂を生じ易くなる。さらに、その亀裂がタイヤ幅
方向外側へ進展してリブが欠ける場合もある。
【０００５】上記問題を解決するために、図８に示すよ
うに、ディフェンスグルーブ１００の溝底付近に亀裂の
成長を抑えることのできるゴム１０２を配置したトレッ
ド１０４が考えられるが、このような断面形状を有した
トレッド用の未加硫ゴム部材を成型する押出装置は無か
った。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、周方向溝の溝
底からの亀裂の発生及び、発生した亀裂の成長を抑える
ことのできるトレッドを形成するためのタイヤ用未加硫
ゴム部材を押出成型するタイヤ用未加硫トレッドゴム押
出装置及びタイヤ用未加硫トレッドゴム押出方法を提供
することが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、トレッドの主要部を構成する第１の未加硫ゴムを押
し出す第１の押出装置本体と、前記第１の未加硫ゴムと
は異なる第２の未加硫ゴムを押し出す第２の押出装置本
体と、前記第１の押出装置本体と前記第２の押出装置本
体の各先端部と連結する押出ヘッドと、押出ヘッド先端
部にて前記第１の未加硫ゴムと前記第２の未加硫ゴムを
それぞれを口金に導き出す流路形成金型と、を有するタ
イヤ用未加硫トレッドゴム押出装置において、前記流路
形成金型は、前記第１の未加硫ゴムを前記口金に向けて
流通させる第１の流通路と、前記第２の未加硫ゴムを前
記口金に向けて流通させる第２の流通路とを備え、前記
第２の流通路のゴム排出部が、前記第１の流通路の通路
壁面から離れた中間部分に開口していることを特徴とし
ている。
【０００８】請求項１に記載のタイヤ用未加硫トレッド
ゴム押出装置では、第１の押出装置本体から第１の未加
硫ゴムが押し出され、第２の押出装置本体から第２の未
加硫ゴムが押し出される。
【０００９】第１の未加硫ゴムは流路成型金具の第１の
流通路を介して口金に向かい、第２の未加硫ゴムは流路
成型金具の第２の流通路を介して口金に向かう。
【００１０】ここで、第２の流通路のゴム排出部が、第
１の流通路の通路壁面から離れた中間部分に開口してい
るので、断面で見たときに第１の未加硫ゴムの中に第２
の未加硫ゴムを配置したタイヤ用未加硫ゴム部材を口金
より押出すことができる。
【００１１】なお、ここでいう中間部分とは、第１の流
通路をゴムの流れに対して直角な断面で見たときに、第
１の流通路内で、かつ第１の流通路の通路壁面から離れ
た部位であればどの部位であっても良いものとする。
【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のタイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置において、前記
ゴム排出部が、前記口金から５０mm以内の位置に開口し
ていることを特徴とする。
【００１３】次に、請求項２に記載のタイヤ用未加硫ト
レッドゴム押出装置の作用を説明する。
【００１４】第２の未加硫ゴムの排出部の位置が口金か
ら離れ過ぎると、ゴムの流れにより、第２の未加硫ゴム
の所望の断面形状を維持することが困難となる。このた
め、ゴム排出部は、前記口金から５０mm以内の位置に開
口していることが好ましい。
【００１５】請求項３に記載の発明は、トレッドの主要
部を構成する第１の未加硫ゴムの内部に、前記第１の未
加硫ゴムとは異なる第２の未加硫ゴムを押出装置を用い
て押し出すタイヤ用未加硫トレッドゴム押出方法であっ
て、 押出装置の口金の上流側の前記第１の未加硫ゴム
の流れの中に、前記第２の未加硫ゴムを押出し、前記第
１の未加硫ゴムの内部に前記第２の未加硫ゴムを配置し
たタイヤ用未加硫トレッドゴムを前記口金から押出すこ
とを特徴としている。
【００１６】請求項３に記載のタイヤ用未加硫トレッド
ゴム押出方法では、口金の上流側の第１の未加硫ゴムの
流れの中に第２の未加硫ゴムを押出すので、第１の未加
硫ゴムの内部に第２の未加硫ゴムを配置したタイヤ用未
加硫トレッドゴムを口金から押出すことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明のタイヤ用未加硫
トレッドゴム押出装置の実施の形態例を図１〜図７に基
づき説明する。
【００１８】図２に示すように、本実施形態のタイヤ用
未加硫トレッドゴム押出装置１０は４基の押出機本体１
１、１２、１３、１４と、押出機本体１１、１２、１
３、１４の先端部を連結する押出ヘッド１５とを有して
いる。
【００１９】なお、本実施形態では、押出機本体１１、
１２、１３が本発明の第１の押出装置本体、押出機本体
１４が本発明の第２の押出装置本体に相当している。こ
のように、本発明においては、第１の押出装置本体は複
数設けられていても良いものとする。
【００２０】本実施形態の各押出機本体１１、１２、１
３、１４はそれらの後方に位置する未加硫ゴム供給用の
ホッパ１１ｈ、１２ｈ、１３ｈ、１４ｈを備え、３種類
の互いに配合組成が異なる未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ
は、各々ホッパ１１ｈ、１２ｈ、１３ｈ、１４ｈから各
押出機本体１１、１２、１３、１４に連続して供給さ
れ、各押出機本体１１、１２、１３、１４内部で回転駆
動されるスクリュウ（図示省略）により押出ヘッド１５
に向け導き出される。
【００２１】ここで、図７には、このタイヤ用未加硫ト
レッドゴム押出装置１０により押出成型される一体複合
未加硫トレッドゴム４０の断面形状が示されている。
【００２２】図７において、未加硫ゴムＡは製品タイヤ
のトレッドでキャップゴムとなる未加硫ゴムであり、未
加硫ゴムＢは同じくトレッドでベースゴムとなる未加硫
ゴムであり、未加硫ゴムＣは製品タイヤで踏面側トレッ
ドゴムの両側に位置しサイドウォールゴム(図示せず）
に接合するミニサイドウォールゴムと呼ばれる小片の未
加硫ゴムであり、未加硫ゴムＤは製品タイヤでトレッド
に形成される周方向溝の溝底付近に配置される亀裂抑制
用の未加硫ゴムである。
【００２３】次に、押出ヘッド１５につて詳述する。
【００２４】図３に示すように、押出ヘッド１５は、未
加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄの押出方向前方に位置する口金
１６を備え、各押出機本体１１、１２、１３、１４の押
出し出口から口金１６に向かう未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃ、
Ｄの流路１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄを有し、流路
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄの終端と口金１６前方
位置との間に未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄそれぞれが所定
断面形状をもつ一体複合未加硫トレッドゴム４０を形成
させるための形成手段１７を着脱自在に収容している。
【００２５】未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄは矢印Ｒ方向に
押出される。
【００２６】図３に示すように、形成手段１７は、口金
１６と対をなして口金１６の押出外輪郭形状のうち底部
を別途形成する役を果たすバックダイ１６ｂと、口金１
６を押出ヘッド１５に保持固定するダイホルダ１８と、
バックダイ１６ｂを押出ヘッド１５に保持固定するバッ
クダイホルダ１９とを有している。
【００２７】形成手段１７は、押出ヘッド１５の流路１
５ａ、１５ｂ、１５ｃの終端と口金１６との間に配置し
た第一の流路形成金型２２と、該第一の流路形成金型２
２を間に挟んで設けられる第二の流路形成金型２４と第
三の流路形成金型２３と、第一の流路形成金型２２を横
断するように設けられる第四の流路形成金型２６を備え
ている。
【００２８】第一の流路形成金型２２は未加硫ゴムＡの
口金１６に向かう流路２２ａを有し、第二の流路形成金
型２４は未加硫ゴムＣの口金１６に向かう流路２４ｃを
有し、そして第三の流路形成金型２３は未加硫ゴムＢの
口金１６に向かう流路２３ｂを有している。
【００２９】図１は、第一の流路形成金型２２、第二の
流路形成金型２４及び第三の流路形成金型２３、第四の
流路形成金型２６と口金１６とを取り出し、ゴムの流れ
方向上流の斜め下方から見た斜視図である。
【００３０】図１に示すように、第一の流路形成金型２
２は、未加硫ゴムＡの矢印の向きの流路２２ａを有し、
流路２２ａに沿い口金１６の背面及び口金１６とバック
ダイ１６ｂとの間の横長空間２１の双方に開口する切り
欠き凹部２２Ａを備えている。
【００３１】第二の流路形成金型２４は未加硫ゴムＣの
矢印の向きの流路２４ｃを有し、該流路２４ｃは第一の
流路形成金型２２の切り欠き凹部２２Ａに開口し連なっ
ている。
【００３２】第三の流路形成金型２３は未加硫ゴムＢの
矢印の向きの流路２３ｂを有し、流路２３ｂに沿い第一
の流路形成金型２２を堰として口金１６の背面及び上記
横長空間２１に開口する傾斜切り欠き凹部２５を備えて
いる。
【００３３】また、第二の流路形成金型２４にはＴ字状
の切り欠き部２７が、第一の流路形成金型２２には溝２
８が形成されている。
【００３４】図１及び図５に示すように、第四の流路形
成金型２６は、第二の流路形成金型２４のＴ字状の切り
欠き部２７に着脱自在に嵌まり合う基部基部２９と、こ
の基部２９から延びる細長薄肉の空洞鞘３０を有してい
る。
【００３５】空洞鞘３０は、その先端に未加硫ゴムＤの
導入口３１を有しており、中間部分が第一の流路形成金
型２２の溝２８に、導入口３１側の部分が第三の流路形
成金型２３の欠き凹部２５に形成された凹部３２に着脱
自在に嵌合している。
【００３６】図１及び図６に示すように、第四の流路形
成金型２６の空洞鞘３０は、口金１６側に向かい先細り
となるテーパ形状に形成されている。
【００３７】空洞鞘３０には、導入口３１を経て流動し
てくる未加硫ゴムＤを受入れる内部空間３３を有すると
共に、口金１６側に開口部３４を有する。
【００３８】したがって、第四の流路形成金型２６は導
入口３１から内部空間３３を経て開口部３４に至る未加
硫ゴムＤの流路２６ｄを有することになる。
【００３９】本実施形態では、開口部３４の形状が円形
であるが、本発明はこれに限らず、未加硫ゴムＤを図９
に示すような断面形状とするように開口部３４の形状を
略台形としても良い。いずれにしても、開口部３４の形
状と押し出した未加硫ゴムＤの断面形状は略同一であ
る。
【００４０】なお、開口部３４から口金１６までの距離
（図４のＬ）は、０〜５０mm以内が好ましい。
【００４１】次に、本実施形態のタイヤ用未加硫トレッ
ドゴム押出装置１０の作用を説明する。
【００４２】本実施形態のタイヤ用未加硫トレッドゴム
押出装置１０では、未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄが押出機
本体１１、１２、１３、１４よりそれぞれ口金１６に向
けて押し出される。
【００４３】そして、未加硫ゴムＡは流路２２ａを介し
て口金１６に向かい、未加硫ゴムＢは流路２３ｂを介し
て口金１６に向かい、未加硫ゴムＣは流路２４ｃを介し
て口金１６に向かう。
【００４４】ここで、未加硫ゴムＡ，Ｂ，Ｃの流れの中
に、口金１６の上流側で、かつ口金１６の近傍に配置さ
れた開口部３４から断面円形の未加硫ゴムＤが排出され
るので、図７に示すような断面形状を有する一体複合未
加硫トレッドゴム４０を連続して押出成型することがで
きる。
【００４５】なお、本実施形態では、キャップベース構
造のトレッドに用いる一体複合未加硫トレッドゴム４０
を押出成型する例を示したが、断面形状の異なる他の構
造のトレッド用の一体複合未加硫トレッドゴムを押出成
型する押出装置にも本発明は適用できるのは勿論であ
る。
【００４６】
【発明の効果】以上説明したように本発明のタイヤ用未
加硫トレッドゴム押出装置及びタイヤ用未加硫トレッド
ゴム押出方法によれば、周方向溝の溝底からの亀裂の発
生及び、発生した亀裂の成長を抑えることのできるトレ
ッドを形成するためのタイヤ用未加硫ゴム部材を効率的
に押出成型することができる、という優れた効果を有す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】流路形成金型と口金を上流側の下方から見た斜
視図である。
【図２】本実施形態のタイヤ用未加硫トレッドゴム押出
装置の概略構成を示す概略図である。
【図３】図１に示す流路形成金型と口金の３−３線断面
図である。
【図４】図１に示す流路形成金型と口金の４−４線断面
図である。
【図５】（Ａ）は分岐流路形成金型の平面図であり、
（Ｂ）は図５（Ａ）に示す分岐流路形成金型の側面図で
ある。
【図６】図５（Ａ）に示す分岐流路形成金型の６−６線
断面図である。
【図７】本実施形態のタイヤ用未加硫トレッドゴム押出
装置により押出成型された一体複合未加硫トレッドゴム
の断面図である。
【図８】製品タイヤのトレッドの断面図である。
【図９】他の実施形態に係る一体複合未加硫トレッドゴ
ムの断面図である。
【符号の説明】
１０ タイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置 １１ 押出機本体（第１の押出装置本体） １２ 押出機本体（第１の押出装置本体） １３ 押出機本体（第１の押出装置本体） １４ 押出機本体（第２の押出装置本体） １５ 押出ヘッド １６ 口金 ２２ 第一の流路形成金型（流路形成金型） ２２ａ 流路（第１の流通路） ２３ 第三の流路形成金型（流路形成金型） ２３ｂ 流路（第１の流通路） ２４ 第二の流路形成金型（流路形成金型） ２４ｃ 流路（第１の流通路） ２６ 第四の流路形成金型（流路形成金型） ２６ｄ 流路（第２の流通路） ３４ 開口部（ゴム排出部）

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 トレッドの主要部を構成する第１の未加
    硫ゴムを押し出す第１の押出装置本体と、 前記第１の未加硫ゴムとは異なる第２の未加硫ゴムを押
    し出す第２の押出装置本体と、 前記第１の押出装置本体と前記第２の押出装置本体の各
    先端部と連結する押出ヘッドと、 押出ヘッド先端部にて前記第１の未加硫ゴムと前記第２
    の未加硫ゴムをそれぞれを口金に導き出す流路形成金型
    と、 を有するタイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置におい
    て、 前記流路形成金型は、前記第１の未加硫ゴムを前記口金
    に向けて流通させる第１の流通路と、前記第２の未加硫
    ゴムを前記口金に向けて流通させる第２の流通路とを備
    え、前記第２の流通路のゴム排出部が、前記第１の流通
    路の通路壁面から離れた中間部分に開口していることを
    特徴とするタイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置。
  2. 【請求項２】 前記ゴム排出部が、前記口金から５０mm
    以内の位置に開口していることを特徴とする請求項１に
    記載のタイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置。
  3. 【請求項３】 トレッドの主要部を構成する第１の未加
    硫ゴムの内部に、前記第１の未加硫ゴムとは異なる第２
    の未加硫ゴムを押出装置を用いて押し出すタイヤ用未加
    硫トレッドゴム押出方法であって、 押出装置の口金の上流側の前記第１の未加硫ゴムの流れ
    の中に、前記第２の未加硫ゴムを押出し、前記第１の未
    加硫ゴムの内部に前記第２の未加硫ゴムを配置したタイ
    ヤ用未加硫トレッドゴムを前記口金から押出すことを特
    徴とするタイヤ用未加硫ゴム押出方法。
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