JP2002260417A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
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- lighting circuit
- lamp body
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- B60Q1/0088—Details of electrical connections
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- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0088—Details of electrical connections
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- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
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- F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors
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- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
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- F21W2102/30—Fog lights
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 放電バルブを備えた車両用前照灯において、
灯室内の温度上昇を助長することなく、また灯具配光性
能を犠牲にすることなく、点灯回路ユニットをランプボ
ディに取付可能とする。 【解決手段】 点灯回路ユニット３０を、比較的広い取
付スペースを確保可能なランプボディ１２における車幅
方向内側の側面壁１２ｄの外面に取り付ける。これによ
り、放電バルブ１８Ａの点灯に伴って点灯回路ユニット
３０で発生する熱を、該点灯回路ユニット３０の上方あ
るいは側方へ放散させ、灯室４０内の温度上昇を効果的
に抑制する。また、点灯回路ユニット３０から延出する
給電コード２６をリフレクタ１６の反射面背面部１６ｆ
に沿って這い回すことにより、従来のように給電コード
２６の這い回しのためにランプボディ１２とリフレクタ
１６との間に大きなクリアランスを確保する必要をなく
し、このためにリフレクタ１６のサイズが縮小されてし
まうのを回避する。
灯室内の温度上昇を助長することなく、また灯具配光性
能を犠牲にすることなく、点灯回路ユニットをランプボ
ディに取付可能とする。 【解決手段】 点灯回路ユニット３０を、比較的広い取
付スペースを確保可能なランプボディ１２における車幅
方向内側の側面壁１２ｄの外面に取り付ける。これによ
り、放電バルブ１８Ａの点灯に伴って点灯回路ユニット
３０で発生する熱を、該点灯回路ユニット３０の上方あ
るいは側方へ放散させ、灯室４０内の温度上昇を効果的
に抑制する。また、点灯回路ユニット３０から延出する
給電コード２６をリフレクタ１６の反射面背面部１６ｆ
に沿って這い回すことにより、従来のように給電コード
２６の這い回しのためにランプボディ１２とリフレクタ
１６との間に大きなクリアランスを確保する必要をなく
し、このためにリフレクタ１６のサイズが縮小されてし
まうのを回避する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、放電バルブを備
えた車両用前照灯に関するものであり、特に、その点灯
回路ユニットのランプボディへの取付構造に関するもの
である。
えた車両用前照灯に関するものであり、特に、その点灯
回路ユニットのランプボディへの取付構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】放電バルブは高輝度照射が可能なことか
ら、近年、車両用前照灯の光源としても採用されるよう
になってきている。このような車両用前照灯において
は、放電バルブに高電圧を印加してこれを点灯させるた
めの点灯回路ユニットを設けることが必要となる。
ら、近年、車両用前照灯の光源としても採用されるよう
になってきている。このような車両用前照灯において
は、放電バルブに高電圧を印加してこれを点灯させるた
めの点灯回路ユニットを設けることが必要となる。
【０００３】放電バルブが採用され始めた当初の車両用
前照灯においては、点灯回路ユニットがランプボディの
後面壁に取り付けられた構成も提案されていたが、一般
的には、図４に示すように、点灯回路ユニット１３０の
取付スペースを比較的確保しやすいランプボディ１１２
の下面壁１１２ｃに点灯回路ユニット１３０が取り付け
られた構成となっている。
前照灯においては、点灯回路ユニットがランプボディの
後面壁に取り付けられた構成も提案されていたが、一般
的には、図４に示すように、点灯回路ユニット１３０の
取付スペースを比較的確保しやすいランプボディ１１２
の下面壁１１２ｃに点灯回路ユニット１３０が取り付け
られた構成となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用前照灯においては、次のような問題が生じて
いる。
来の車両用前照灯においては、次のような問題が生じて
いる。
【０００５】すなわち、点灯回路ユニット１３０がラン
プボディ１１２の下面壁１１２ｃに取り付けられている
と、放電バルブ１１８の点灯に伴って点灯回路ユニット
１３０で発生する熱は、その大半が上方へ放散されてし
まい、放電バルブ１１８の点灯により加熱される灯室１
４０の温度上昇を助長してしまうという問題がある。
プボディ１１２の下面壁１１２ｃに取り付けられている
と、放電バルブ１１８の点灯に伴って点灯回路ユニット
１３０で発生する熱は、その大半が上方へ放散されてし
まい、放電バルブ１１８の点灯により加熱される灯室１
４０の温度上昇を助長してしまうという問題がある。
【０００６】また、図４に示すような一般的なリフレク
タ１１６は、その下端部に下面壁１１６ｃが形成された
構成となっているが、点灯回路ユニット１３０がランプ
ボディ１１２の下面壁１１２ｃに取り付けられる場合に
は、この下面壁１１２ｃとリフレクタ１１６の下面壁１
１６ｃとの間に、点灯回路ユニット１３０と放電バルブ
１１８とを接続する給電コード１２６およびバルブソケ
ット１２４を這い回すためのクリアランスを確保する必
要があるので、リフレクタ１１６のサイズをある程度小
さくすることを余儀なくされ、その分だけ灯具配光性能
が犠牲になってしまうという問題もある。
タ１１６は、その下端部に下面壁１１６ｃが形成された
構成となっているが、点灯回路ユニット１３０がランプ
ボディ１１２の下面壁１１２ｃに取り付けられる場合に
は、この下面壁１１２ｃとリフレクタ１１６の下面壁１
１６ｃとの間に、点灯回路ユニット１３０と放電バルブ
１１８とを接続する給電コード１２６およびバルブソケ
ット１２４を這い回すためのクリアランスを確保する必
要があるので、リフレクタ１１６のサイズをある程度小
さくすることを余儀なくされ、その分だけ灯具配光性能
が犠牲になってしまうという問題もある。
【０００７】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、放電バルブを備えた車両用前照灯に
おいて、灯室内の温度上昇を助長することなく、また灯
具配光性能を犠牲にすることなく、点灯回路ユニットを
ランプボディに取り付けることができる車両用前照灯を
提供することを目的とするものである。
れたものであって、放電バルブを備えた車両用前照灯に
おいて、灯室内の温度上昇を助長することなく、また灯
具配光性能を犠牲にすることなく、点灯回路ユニットを
ランプボディに取り付けることができる車両用前照灯を
提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願発明は、点灯回路ユ
ニットのランプボディへの取付位置に工夫を施すことに
より、上記目的達成を図るようにしたものである。
ニットのランプボディへの取付位置に工夫を施すことに
より、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】すなわち、本願発明に係る車両用前照灯
は、放電バルブと、この放電バルブを支持するリフレク
タと、このリフレクタを収容するランプボディと、この
ランプボディの前端開口部に取り付けられた透明カバー
と、上記放電バルブを点灯させる点灯回路ユニットと、
を備えてなる車両用前照灯において、上記点灯回路ユニ
ットが、上記ランプボディにおける車幅方向内側の側面
壁の外面に取り付けられている、ことを特徴とするもの
である。
は、放電バルブと、この放電バルブを支持するリフレク
タと、このリフレクタを収容するランプボディと、この
ランプボディの前端開口部に取り付けられた透明カバー
と、上記放電バルブを点灯させる点灯回路ユニットと、
を備えてなる車両用前照灯において、上記点灯回路ユニ
ットが、上記ランプボディにおける車幅方向内側の側面
壁の外面に取り付けられている、ことを特徴とするもの
である。
【００１０】上記「点灯回路ユニット」は、ランプボデ
ィにおける車幅方向内側の側面壁の外面に取り付けられ
たものであれば、その具体的形状やランプボディに対す
る取付姿勢等は特に限定されるものではない。
ィにおける車幅方向内側の側面壁の外面に取り付けられ
たものであれば、その具体的形状やランプボディに対す
る取付姿勢等は特に限定されるものではない。
【００１１】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、放電バルブを備えた構成となって
いるが、この放電バルブを点灯させる点灯回路ユニット
が、ランプボディにおける車幅方向内側の側面壁の外面
に取り付けられているので、次のような作用効果を得る
ことができる。
係る車両用前照灯は、放電バルブを備えた構成となって
いるが、この放電バルブを点灯させる点灯回路ユニット
が、ランプボディにおける車幅方向内側の側面壁の外面
に取り付けられているので、次のような作用効果を得る
ことができる。
【００１２】すなわち、点灯回路ユニットをランプボデ
ィの側面壁に取り付けることにより、放電バルブの点灯
に伴って点灯回路ユニットで発生する熱を、該点灯回路
ユニットの上方あるいは側方へ放散させることができ、
これにより灯室内の温度上昇を効果的に抑制することが
できる。
ィの側面壁に取り付けることにより、放電バルブの点灯
に伴って点灯回路ユニットで発生する熱を、該点灯回路
ユニットの上方あるいは側方へ放散させることができ、
これにより灯室内の温度上昇を効果的に抑制することが
できる。
【００１３】また一般に、リフレクタの側縁部に形成さ
れる側面壁は、下面壁のようにリフレクタの後頂部に比
較的近い位置から反射面を大きく切り取るように形成さ
れることはなく、リフレクタの後頂部からかなり前方に
離れた位置から反射面を小さく切り取るように形成され
る。したがって、点灯回路ユニットをランプボディの車
幅方向内側の側面壁に取り付けるようにすれば、点灯回
路ユニットから延出する給電コードをリフレクタの反射
面背面部に沿って這い回すことが可能となる。この反射
面背面部とランプボディの側面壁および後面壁との間に
は、リフレクタを傾動させるためのエイミング構造が設
けられるため、比較的大きいクリアランスが元々確保さ
れている。このため、従来のようにランプボディの下面
壁に点灯回路ユニットを取り付けた場合のように、給電
コードの這い回しのためにランプボディとリフレクタと
の間に大きなクリアランスを確保する必要はなくなる。
したがって、リフレクタのサイズが給電コードの這い回
しのために縮小されてしまうのを未然に回避することが
できる。
れる側面壁は、下面壁のようにリフレクタの後頂部に比
較的近い位置から反射面を大きく切り取るように形成さ
れることはなく、リフレクタの後頂部からかなり前方に
離れた位置から反射面を小さく切り取るように形成され
る。したがって、点灯回路ユニットをランプボディの車
幅方向内側の側面壁に取り付けるようにすれば、点灯回
路ユニットから延出する給電コードをリフレクタの反射
面背面部に沿って這い回すことが可能となる。この反射
面背面部とランプボディの側面壁および後面壁との間に
は、リフレクタを傾動させるためのエイミング構造が設
けられるため、比較的大きいクリアランスが元々確保さ
れている。このため、従来のようにランプボディの下面
壁に点灯回路ユニットを取り付けた場合のように、給電
コードの這い回しのためにランプボディとリフレクタと
の間に大きなクリアランスを確保する必要はなくなる。
したがって、リフレクタのサイズが給電コードの這い回
しのために縮小されてしまうのを未然に回避することが
できる。
【００１４】ところで一般の車両用前照灯は、その透明
カバーが車幅方向外側へ向けて後方側へある程度傾斜し
ているので、ランプボディの前端開口部も車幅方向外側
へ向けて後方側へある程度傾斜したものとなる。このた
め、ランプボディの側面壁は、車幅方向内側の側面壁が
車幅方向外側の側面壁に比して大きな面積を有するもの
となる。この点、本願発明においては車幅方向内側の側
面壁の外面に点灯回路ユニットが取り付けられているの
で、比較的広い取付スペースを確保することが可能であ
る。
カバーが車幅方向外側へ向けて後方側へある程度傾斜し
ているので、ランプボディの前端開口部も車幅方向外側
へ向けて後方側へある程度傾斜したものとなる。このた
め、ランプボディの側面壁は、車幅方向内側の側面壁が
車幅方向外側の側面壁に比して大きな面積を有するもの
となる。この点、本願発明においては車幅方向内側の側
面壁の外面に点灯回路ユニットが取り付けられているの
で、比較的広い取付スペースを確保することが可能であ
る。
【００１５】このように本願発明によれば、放電バルブ
を備えた車両用前照灯において、灯室内の温度上昇を助
長することなく、また灯具配光性能を犠牲にすることな
く、点灯回路ユニットをランプボディに取り付けること
ができる。
を備えた車両用前照灯において、灯室内の温度上昇を助
長することなく、また灯具配光性能を犠牲にすることな
く、点灯回路ユニットをランプボディに取り付けること
ができる。
【００１６】上記構成において、リフレクタを、放電バ
ルブを支持する第１リフレクタ部と、この放電バルブ以
外の光源バルブを支持する第２リフレクタ部とが上下２
段で設けられてなる構成とすれば、ランプボディの側面
壁の高さ寸法を大きく確保することができるので、点灯
回路ユニットの取付スペースを一層拡大することができ
る。しかも、点灯回路ユニットから延出する給電コード
を、第１リフレクタ部の反射面背面部と第２リフレクタ
部の反射面背面部との間に形成される凹部に沿って這い
回すことが可能となるので、灯室内のスペースを有効に
活用して灯具のコンパクト化を図ることができる。
ルブを支持する第１リフレクタ部と、この放電バルブ以
外の光源バルブを支持する第２リフレクタ部とが上下２
段で設けられてなる構成とすれば、ランプボディの側面
壁の高さ寸法を大きく確保することができるので、点灯
回路ユニットの取付スペースを一層拡大することができ
る。しかも、点灯回路ユニットから延出する給電コード
を、第１リフレクタ部の反射面背面部と第２リフレクタ
部の反射面背面部との間に形成される凹部に沿って這い
回すことが可能となるので、灯室内のスペースを有効に
活用して灯具のコンパクト化を図ることができる。
【００１７】また上記構成において、ランプボディの前
端開口部が車幅方向外側へ向けて後方側へ大きく回り込
むように形成されている場合には、ランプボディの車幅
方向外側の側面壁は存在しないか非常に狭いものとな
り、またランプボディの下面壁は楔形に近い形状となる
ので、本願発明のように点灯回路ユニットを車幅方向内
側の側面壁に取り付ける構成とすることが特に効果的で
ある。ここで「車幅方向外側へ向けて後方側へ大きく回
り込む」とは、具体的には、ランプボディの前端開口部
の車幅方向外側の端部が放電バルブの放電発光部よりも
後方側に位置していることを意味するものである。
端開口部が車幅方向外側へ向けて後方側へ大きく回り込
むように形成されている場合には、ランプボディの車幅
方向外側の側面壁は存在しないか非常に狭いものとな
り、またランプボディの下面壁は楔形に近い形状となる
ので、本願発明のように点灯回路ユニットを車幅方向内
側の側面壁に取り付ける構成とすることが特に効果的で
ある。ここで「車幅方向外側へ向けて後方側へ大きく回
り込む」とは、具体的には、ランプボディの前端開口部
の車幅方向外側の端部が放電バルブの放電発光部よりも
後方側に位置していることを意味するものである。
【００１８】ところで、点灯回路ユニットをランプボデ
ィの側面壁の外面に取り付けるようにした場合には、点
灯回路ユニットを覆うユニットカバーを該側面壁の外面
に取り付けることが防水性および防塵性を高める上から
好ましい。その際、ユニットカバーを側面壁の上下両端
部近傍部位において該側面壁にネジ止め固定することに
よりユニットカバーの取付けを行うようにすれば、ラン
プボディの側面壁における点灯回路ユニットの取付部周
辺の強度を高めることができる。
ィの側面壁の外面に取り付けるようにした場合には、点
灯回路ユニットを覆うユニットカバーを該側面壁の外面
に取り付けることが防水性および防塵性を高める上から
好ましい。その際、ユニットカバーを側面壁の上下両端
部近傍部位において該側面壁にネジ止め固定することに
よりユニットカバーの取付けを行うようにすれば、ラン
プボディの側面壁における点灯回路ユニットの取付部周
辺の強度を高めることができる。
【００１９】また、ユニットカバーとランプボディの側
面壁とのシール面は、鉛直面に沿ったものあるいはこれ
に近いものとなるので、たとえユニットカバー内に水が
入ったとしても、自然排水により容易にユニットカバー
外へ水を排出することができ、これによりユニットカバ
ーの防水構造を簡略化することができる。
面壁とのシール面は、鉛直面に沿ったものあるいはこれ
に近いものとなるので、たとえユニットカバー内に水が
入ったとしても、自然排水により容易にユニットカバー
外へ水を排出することができ、これによりユニットカバ
ーの防水構造を簡略化することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００２１】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用前照灯を示す正面図であり、図２および３は、図１の
II-II 線断面図およびIII 方向矢視図である。
用前照灯を示す正面図であり、図２および３は、図１の
II-II 線断面図およびIII 方向矢視図である。
【００２２】これらの図に示すように、本実施形態に係
る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２と、その前端
開口部１２ａに取り付けられた素通し状の透明カバー１
４とで形成される灯室４０内に、リフレクタ１６が図示
しないエイミング構造を介して上下方向および左右方向
に傾動可能に設けられてなっている。そして、上記灯室
４０内におけるリフレクタ１６の前方には、その開口周
縁形状に沿ってエクステンションリフレクタ２２が設け
られている。
る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２と、その前端
開口部１２ａに取り付けられた素通し状の透明カバー１
４とで形成される灯室４０内に、リフレクタ１６が図示
しないエイミング構造を介して上下方向および左右方向
に傾動可能に設けられてなっている。そして、上記灯室
４０内におけるリフレクタ１６の前方には、その開口周
縁形状に沿ってエクステンションリフレクタ２２が設け
られている。
【００２３】リフレクタ１６は、灯具正面視において横
長矩形状の第１リフレクタ部１６Ａと第２リフレクタ部
１６Ｂとが上下２段で配置されてなっている。
長矩形状の第１リフレクタ部１６Ａと第２リフレクタ部
１６Ｂとが上下２段で配置されてなっている。
【００２４】第１リフレクタ部１６Ａの後頂部には、放
電バルブ（メタルハライドバルブ）１８Ａと、この放電
バルブ１８Ａの前方を覆うシェード２０Ａとが支持され
ている。この第１リフレクタ部１６Ａの反射面１６Ａａ
は、前後方向に延びる光軸Ａｘ１を中心軸とする回転放
物面上に複数の反射素子が形成されてなり、放電バルブ
１８Ａからの光を前方に拡散偏向反射させてロービーム
用の配光パターンでビーム照射を行うようになってい
る。
電バルブ（メタルハライドバルブ）１８Ａと、この放電
バルブ１８Ａの前方を覆うシェード２０Ａとが支持され
ている。この第１リフレクタ部１６Ａの反射面１６Ａａ
は、前後方向に延びる光軸Ａｘ１を中心軸とする回転放
物面上に複数の反射素子が形成されてなり、放電バルブ
１８Ａからの光を前方に拡散偏向反射させてロービーム
用の配光パターンでビーム照射を行うようになってい
る。
【００２５】一方、第２リフレクタ部１６Ｂの後頂部に
は、ハロゲンバルブ（Ｈ４バルブ）１８Ｂと、このハロ
ゲンバルブバルブ１８Ｂの前方を覆うシェード２０Ｂと
が支持されている。この第２リフレクタ部１６Ｂの反射
面１６Ｂａは、前後方向に延びる光軸Ａｘ２を中心軸と
する回転放物面上に複数の反射素子が形成されてなり、
ハロゲンバルブ１８Ｂからの光を前方に拡散偏向反射さ
せてハイビーム用の配光パターンまたはフォグランプ用
の配光パターンでビーム照射を行うようになっている。
は、ハロゲンバルブ（Ｈ４バルブ）１８Ｂと、このハロ
ゲンバルブバルブ１８Ｂの前方を覆うシェード２０Ｂと
が支持されている。この第２リフレクタ部１６Ｂの反射
面１６Ｂａは、前後方向に延びる光軸Ａｘ２を中心軸と
する回転放物面上に複数の反射素子が形成されてなり、
ハロゲンバルブ１８Ｂからの光を前方に拡散偏向反射さ
せてハイビーム用の配光パターンまたはフォグランプ用
の配光パターンでビーム照射を行うようになっている。
【００２６】リフレクタ１６の周縁部には、上面壁１６
ｂ、下面壁１６ｃおよび左右１対の側面壁１６ｄ、１６
ｅが形成されている。上面壁１６ｂおよび下面壁１６ｃ
は、リフレクタ１６の後頂部に比較的近い位置から反射
面１６Ａａ、１６Ｂａを各々大きく切り取るように形成
されているが、側面壁１６ｄ、１６ｅは、リフレクタ１
６の後頂部から前方にかなり離れた位置から反射面１６
Ａａ、１６Ｂａを小さく切り取るように形成されてい
る。
ｂ、下面壁１６ｃおよび左右１対の側面壁１６ｄ、１６
ｅが形成されている。上面壁１６ｂおよび下面壁１６ｃ
は、リフレクタ１６の後頂部に比較的近い位置から反射
面１６Ａａ、１６Ｂａを各々大きく切り取るように形成
されているが、側面壁１６ｄ、１６ｅは、リフレクタ１
６の後頂部から前方にかなり離れた位置から反射面１６
Ａａ、１６Ｂａを小さく切り取るように形成されてい
る。
【００２７】透明カバー１４は、車幅方向外側へ向けて
後方側へ大きく回り込むように形成されており、これに
伴い、ランプボディ１２の前端開口部１２ａも、車幅方
向外側へ向けて後方側へ大きく回り込むように形成され
ており、該前端開口部１２ａの車幅方向外側の端部は放
電バルブ１８Ａの放電発光部１８Ａａよりも後方側に位
置している。このため、ランプボディ１２の車幅方向内
側には前後方向の奥行き寸法が比較的大きい側面壁１２
ｄが形成されているが、ランプボディ１２の車幅方向外
側には側面壁が形成されていない。
後方側へ大きく回り込むように形成されており、これに
伴い、ランプボディ１２の前端開口部１２ａも、車幅方
向外側へ向けて後方側へ大きく回り込むように形成され
ており、該前端開口部１２ａの車幅方向外側の端部は放
電バルブ１８Ａの放電発光部１８Ａａよりも後方側に位
置している。このため、ランプボディ１２の車幅方向内
側には前後方向の奥行き寸法が比較的大きい側面壁１２
ｄが形成されているが、ランプボディ１２の車幅方向外
側には側面壁が形成されていない。
【００２８】このランプボディ１２は、第１および第２
リフレクタ部１６Ａ、１６Ｂが上下２段で配置されたリ
フレクタ１６を収容する必要上、その側面壁１２ｄおよ
び後面壁１２ｂの高さ寸法が比較的大きい値に設定され
ている。ランプボディ１２の後面壁１２ｂには、放電バ
ルブ１８Ａおよびハロゲンバルブ１８Ｂを交換するため
のバルブ交換用開口部１２ｉが形成されており、このバ
ルブ交換用開口部１２ｉにはバックカバー２８が取り付
けられている。
リフレクタ部１６Ａ、１６Ｂが上下２段で配置されたリ
フレクタ１６を収容する必要上、その側面壁１２ｄおよ
び後面壁１２ｂの高さ寸法が比較的大きい値に設定され
ている。ランプボディ１２の後面壁１２ｂには、放電バ
ルブ１８Ａおよびハロゲンバルブ１８Ｂを交換するため
のバルブ交換用開口部１２ｉが形成されており、このバ
ルブ交換用開口部１２ｉにはバックカバー２８が取り付
けられている。
【００２９】放電バルブ１８Ａは、バルブソケット２４
および給電コード２６を介して点灯回路ユニット３０に
接続されている。この点灯回路ユニット３０は、始動回
路および安定回路が薄い直方体形状のケースに収容され
てなり、ランプボディ１２における車幅方向内側の側面
壁１２ｄの外面に縦長配置で取り付けられている。この
取付けは、点灯回路ユニット３０の後端面に形成された
上下１対のタブ３０ａを、側面壁１２ｄに形成された上
下１対のボス１２ｅに当接させてネジ４２で締付け固定
することにより行われている。
および給電コード２６を介して点灯回路ユニット３０に
接続されている。この点灯回路ユニット３０は、始動回
路および安定回路が薄い直方体形状のケースに収容され
てなり、ランプボディ１２における車幅方向内側の側面
壁１２ｄの外面に縦長配置で取り付けられている。この
取付けは、点灯回路ユニット３０の後端面に形成された
上下１対のタブ３０ａを、側面壁１２ｄに形成された上
下１対のボス１２ｅに当接させてネジ４２で締付け固定
することにより行われている。
【００３０】給電コード２６は、点灯回路ユニット３０
の車幅方向外側の側面における上下方向略中心位置の後
端近傍部位から延出している。一方、ランプボディ１２
の側面壁１２ｄにおける上下方向略中心位置にはコード
挿通孔１２ｆが形成されている。そして、点灯回路ユニ
ット３０の取付けの際、給電コード２６がバルブソケッ
ト２４と共にコード挿通孔１２ｆから灯室４０内に挿入
され、バルブソケット２４が放電バルブ１８Ａの後端部
に装着されるようになっている。このとき、給電コード
２６は、灯室４０内において、リフレクタ１６の反射面
背面部１６ｆに沿って這い回されることとなるが、コー
ド挿通孔１２ｆはランプボディ１２の側面壁１２ｄにお
ける上下方向略中心位置に形成されているので、リフレ
クタ１６における第１リフレクタ部１６Ａの反射面背面
部１６Ａｆと第２リフレクタ部１６Ｂの反射面背面部１
６Ｂｆとの間に形成される凹部に沿って給電コード２６
の這い回しを行うことが可能である。
の車幅方向外側の側面における上下方向略中心位置の後
端近傍部位から延出している。一方、ランプボディ１２
の側面壁１２ｄにおける上下方向略中心位置にはコード
挿通孔１２ｆが形成されている。そして、点灯回路ユニ
ット３０の取付けの際、給電コード２６がバルブソケッ
ト２４と共にコード挿通孔１２ｆから灯室４０内に挿入
され、バルブソケット２４が放電バルブ１８Ａの後端部
に装着されるようになっている。このとき、給電コード
２６は、灯室４０内において、リフレクタ１６の反射面
背面部１６ｆに沿って這い回されることとなるが、コー
ド挿通孔１２ｆはランプボディ１２の側面壁１２ｄにお
ける上下方向略中心位置に形成されているので、リフレ
クタ１６における第１リフレクタ部１６Ａの反射面背面
部１６Ａｆと第２リフレクタ部１６Ｂの反射面背面部１
６Ｂｆとの間に形成される凹部に沿って給電コード２６
の這い回しを行うことが可能である。
【００３１】ランプボディ１２の側面壁１２ｄの外面に
は、点灯回路ユニット３０を覆う縦長矩形状のユニット
カバー３２が取り付けられている。このユニットカバー
３２の取付けは、該ユニットカバー３２の周縁部全周に
わたって形成されたシール脚部３２ａを、側面壁１２ｄ
の外面に突出形成されたシール溝１２ｇにガスケット３
４を介して挿入するとともに、ユニットカバー３２の上
下両端部に形成された２対のタブ３２ｂを、側面壁１２
ｄの上下両端部近傍部位に形成された上下２対のボス１
２ｈに当接させてネジ４４で締付け固定することにより
行われている。このユニットカバー３２を取り付けるこ
とにより、コード挿通孔１２ｆ周辺の防水および防塵を
図るようになっている。なお、ユニットカバー３２の下
端部における該ユニットカバー３２のシール脚部３２ａ
と側面壁１２ｄのシール溝１２ｇとのシール面近傍部位
には、排水用の孔（図示せず）が形成されている。
は、点灯回路ユニット３０を覆う縦長矩形状のユニット
カバー３２が取り付けられている。このユニットカバー
３２の取付けは、該ユニットカバー３２の周縁部全周に
わたって形成されたシール脚部３２ａを、側面壁１２ｄ
の外面に突出形成されたシール溝１２ｇにガスケット３
４を介して挿入するとともに、ユニットカバー３２の上
下両端部に形成された２対のタブ３２ｂを、側面壁１２
ｄの上下両端部近傍部位に形成された上下２対のボス１
２ｈに当接させてネジ４４で締付け固定することにより
行われている。このユニットカバー３２を取り付けるこ
とにより、コード挿通孔１２ｆ周辺の防水および防塵を
図るようになっている。なお、ユニットカバー３２の下
端部における該ユニットカバー３２のシール脚部３２ａ
と側面壁１２ｄのシール溝１２ｇとのシール面近傍部位
には、排水用の孔（図示せず）が形成されている。
【００３２】以上詳述したように、本実施形態に係る車
両用前照灯１０は、放電バルブ１８Ａを備えた構成とな
っているが、この放電バルブ１８Ａを点灯させる点灯回
路ユニット３０が、ランプボディ１２における車幅方向
内側の側面壁１２ｄの外面に取り付けられているので、
次のような作用効果を得ることができる。
両用前照灯１０は、放電バルブ１８Ａを備えた構成とな
っているが、この放電バルブ１８Ａを点灯させる点灯回
路ユニット３０が、ランプボディ１２における車幅方向
内側の側面壁１２ｄの外面に取り付けられているので、
次のような作用効果を得ることができる。
【００３３】すなわち、点灯回路ユニット３０をランプ
ボディ１２の側面壁１２ｄに取り付けることにより、放
電バルブ１８Ａの点灯に伴って点灯回路ユニット３０で
発生する熱を、該点灯回路ユニット３０の上方あるいは
側方へ放散させることができ、これにより灯室４０内の
温度上昇を効果的に抑制することができる。
ボディ１２の側面壁１２ｄに取り付けることにより、放
電バルブ１８Ａの点灯に伴って点灯回路ユニット３０で
発生する熱を、該点灯回路ユニット３０の上方あるいは
側方へ放散させることができ、これにより灯室４０内の
温度上昇を効果的に抑制することができる。
【００３４】また、リフレクタ１６における車幅方向内
側の側縁部に形成された側面壁１６ｄは、該リフレクタ
１６の後頂部からかなり前方に離れた位置から反射面１
６Ａａ、１６Ｂａを小さく切り取るように形成されたも
のであるので、点灯回路ユニット３０から延出する給電
コード２６をリフレクタ１６の反射面背面部１６ｆに沿
って這い回すことが可能となる。この反射面背面部１６
ｆとランプボディ１２の側面壁１２ｄおよび後面壁１２
ｂとの間には、リフレクタ１６を傾動させるためのエイ
ミング構造が設けられるので、比較的大きいクリアラン
スが元々確保されている。このため、従来のようにラン
プボディ１２の下面壁１２ｃに点灯回路ユニット３０を
取り付けた場合のように、給電コード２６の這い回しの
ためにランプボディ１２とリフレクタ１６との間に大き
なクリアランスを確保する必要はなくなる。したがっ
て、リフレクタ１６のサイズが給電コード２６の這い回
しのために縮小されてしまうのを未然に回避することが
できる。
側の側縁部に形成された側面壁１６ｄは、該リフレクタ
１６の後頂部からかなり前方に離れた位置から反射面１
６Ａａ、１６Ｂａを小さく切り取るように形成されたも
のであるので、点灯回路ユニット３０から延出する給電
コード２６をリフレクタ１６の反射面背面部１６ｆに沿
って這い回すことが可能となる。この反射面背面部１６
ｆとランプボディ１２の側面壁１２ｄおよび後面壁１２
ｂとの間には、リフレクタ１６を傾動させるためのエイ
ミング構造が設けられるので、比較的大きいクリアラン
スが元々確保されている。このため、従来のようにラン
プボディ１２の下面壁１２ｃに点灯回路ユニット３０を
取り付けた場合のように、給電コード２６の這い回しの
ためにランプボディ１２とリフレクタ１６との間に大き
なクリアランスを確保する必要はなくなる。したがっ
て、リフレクタ１６のサイズが給電コード２６の這い回
しのために縮小されてしまうのを未然に回避することが
できる。
【００３５】さらに、本実施形態に係る車両用前照灯１
０は、透明カバー１４およびランプボディ１２の前端開
口部１２ａが車幅方向外側へ向けて後方側へ大きく回り
込むように形成されているため、ランプボディ１２の車
幅方向外側の側面壁は形成されておらず、また、ランプ
ボディ１２の下面壁１２ｃは楔形に近い形状となってい
るが、車幅方向内側の側面壁１２ｄを点灯回路ユニット
３０の取付面とすることにより、比較的広い取付スペー
スを確保することができる。
０は、透明カバー１４およびランプボディ１２の前端開
口部１２ａが車幅方向外側へ向けて後方側へ大きく回り
込むように形成されているため、ランプボディ１２の車
幅方向外側の側面壁は形成されておらず、また、ランプ
ボディ１２の下面壁１２ｃは楔形に近い形状となってい
るが、車幅方向内側の側面壁１２ｄを点灯回路ユニット
３０の取付面とすることにより、比較的広い取付スペー
スを確保することができる。
【００３６】このように本実施形態によれば、灯室４０
内の温度上昇を助長することなく、また灯具配光性能を
犠牲にすることなく、点灯回路ユニット３０をランプボ
ディ１２に取り付けることができる。
内の温度上昇を助長することなく、また灯具配光性能を
犠牲にすることなく、点灯回路ユニット３０をランプボ
ディ１２に取り付けることができる。
【００３７】特に本実施形態においては、リフレクタ１
６が、放電バルブ１８Ａを支持する第１リフレクタ部１
６Ａとハロゲンバルブ１８Ｂを支持する第２リフレクタ
部１６Ｂとが上下２段で設けられた構成となっているの
で、ランプボディ１２の側面壁１２ｄの高さ寸法を大き
く確保することができ、このため点灯回路ユニット３０
の取付スペースを一層拡大することができる。そしてこ
れにより点灯回路ユニット３０を、ランプボディ１２の
側面壁１２ｄの外面に縦長配置で該側面壁１２ｄの面内
に納めることができるので、灯具周辺の車体側の部材等
との干渉を効果的に回避することができる。しかも、点
灯回路ユニット３０から延出する給電コード２６を、第
１リフレクタ部１６Ａの反射面背面部１６Ａｆと第２リ
フレクタ部１６Ｂの反射面背面部１６Ｂｆとの間に形成
される凹部に沿って這い回すことが可能となるので、灯
室４０内のスペースを有効に活用して灯具のコンパクト
化を図ることができる。
６が、放電バルブ１８Ａを支持する第１リフレクタ部１
６Ａとハロゲンバルブ１８Ｂを支持する第２リフレクタ
部１６Ｂとが上下２段で設けられた構成となっているの
で、ランプボディ１２の側面壁１２ｄの高さ寸法を大き
く確保することができ、このため点灯回路ユニット３０
の取付スペースを一層拡大することができる。そしてこ
れにより点灯回路ユニット３０を、ランプボディ１２の
側面壁１２ｄの外面に縦長配置で該側面壁１２ｄの面内
に納めることができるので、灯具周辺の車体側の部材等
との干渉を効果的に回避することができる。しかも、点
灯回路ユニット３０から延出する給電コード２６を、第
１リフレクタ部１６Ａの反射面背面部１６Ａｆと第２リ
フレクタ部１６Ｂの反射面背面部１６Ｂｆとの間に形成
される凹部に沿って這い回すことが可能となるので、灯
室４０内のスペースを有効に活用して灯具のコンパクト
化を図ることができる。
【００３８】また本実施形態においては、縦長配置の点
灯回路ユニット３０を覆うユニットカバー３２がランプ
ボディ１２の側面壁１２ｄの外面に取り付けられてお
り、その際、このユニットカバー３２が側面壁１２ｄの
上下両端部近傍部位において該側面壁１２ｄにネジ止め
固定されているので、側面壁１２ｄにおける点灯回路ユ
ニット３０の取付部周辺の強度を高めることができる。
しかも、側面壁１２ｄの外面には、点灯回路ユニット３
０を囲むようにしてシール溝１２ｇが突出形成されてい
るので、側面壁１２ｄの剛性を高めることもできる。
灯回路ユニット３０を覆うユニットカバー３２がランプ
ボディ１２の側面壁１２ｄの外面に取り付けられてお
り、その際、このユニットカバー３２が側面壁１２ｄの
上下両端部近傍部位において該側面壁１２ｄにネジ止め
固定されているので、側面壁１２ｄにおける点灯回路ユ
ニット３０の取付部周辺の強度を高めることができる。
しかも、側面壁１２ｄの外面には、点灯回路ユニット３
０を囲むようにしてシール溝１２ｇが突出形成されてい
るので、側面壁１２ｄの剛性を高めることもできる。
【００３９】また、ユニットカバー３２とランプボディ
１２の側面壁１２ｄとのシール面は、略鉛直面に沿った
ものとなるので、たとえユニットカバー３２内に水が入
ったとしても、自然排水により容易にユニットカバー３
２外へ水を排出することができ、これによりユニットカ
バー３２の防水構造を簡略化することができる。
１２の側面壁１２ｄとのシール面は、略鉛直面に沿った
ものとなるので、たとえユニットカバー３２内に水が入
ったとしても、自然排水により容易にユニットカバー３
２外へ水を排出することができ、これによりユニットカ
バー３２の防水構造を簡略化することができる。
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示
す正面図
す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII 方向矢視図
【図４】従来例を示す、車両用前照灯の側断面図
１０ 車両用前照灯 １２ ランプボディ １２ａ 前端開口部 １２ｂ 後面壁 １２ｃ 下面壁 １２ｄ 車幅方向内側の側面壁 １２ｅ、１２ｈ ボス １２ｆ コード挿通孔 １２ｇ シール溝 １２ｉ バルブ交換用開口部 １４ 透明カバー １６ リフレクタ １６ｂ 上面壁 １６ｃ 下面壁 １６ｄ、１６ｅ 側面壁 １６ｆ、１６Ａｆ、１６Ｂｆ 反射面背面部 １６Ａ 第１リフレクタ部 １６Ｂ 第２リフレクタ部 １６Ａａ、１６Ｂａ 反射面 １８Ａ 放電バルブ １８Ａａ 放電発光部 １８Ｂ ハロゲンバルブ ２０Ａ、２０Ｂ シェード ２２ エクステンションリフレクタ ２４ バルブソケット ２６ 給電コード ２８ バックカバー ３０ 点灯回路ユニット ３０ａ タブ ３２ ユニットカバー ３２ａ シール脚部 ３２ｂ タブ ３４ ガスケット ４０ 灯室 ４２、４４ ネジ Ａｘ１、Ａｘ２ 光軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 均 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 Ｆターム(参考） 3K042 AA08 AC06 AC07 BA09 BB06 BC01 CC06
Claims (4)
- 【請求項１】 放電バルブと、この放電バルブを支持す
るリフレクタと、このリフレクタを収容するランプボデ
ィと、このランプボディの前端開口部に取り付けられた
透明カバーと、上記放電バルブを点灯させる点灯回路ユ
ニットと、を備えてなる車両用前照灯において、 上記点灯回路ユニットが、上記ランプボディにおける車
幅方向内側の側面壁の外面に取り付けられている、こと
を特徴とする車両用前照灯。 - 【請求項２】 上記リフレクタが、上記放電バルブを支
持する第１リフレクタ部と、上記放電バルブ以外の光源
バルブを支持する第２リフレクタ部とが上下２段で配置
されてなる、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前
照灯。 - 【請求項３】 上記ランプボディの前端開口部が、車幅
方向外側へ向けて後方側へ大きく回り込むように形成さ
れている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車
両用前照灯。 - 【請求項４】 上記車幅方向内側の側面壁の外面に、上
記点灯回路ユニットを覆うユニットカバーが取り付けら
れており、このユニットカバーの取付けが、上記側面壁
の上下両端部近傍部位において該ユニットカバーを上記
側面壁にネジ止め固定することにより行われている、こ
とを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照
灯。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001057581A JP3737373B2 (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 車両用前照灯 |
| GB0204096A GB2372803B (en) | 2001-03-02 | 2002-02-21 | Vehicle headlamp |
| US10/083,318 US6550951B2 (en) | 2001-03-02 | 2002-02-26 | Vehicle headlamp |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001057581A JP3737373B2 (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 車両用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002260417A true JP2002260417A (ja) | 2002-09-13 |
| JP3737373B2 JP3737373B2 (ja) | 2006-01-18 |
Family
ID=18917428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001057581A Expired - Fee Related JP3737373B2 (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 車両用前照灯 |
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| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP3737373B2 (ja) |
| GB (1) | GB2372803B (ja) |
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| JP2008146933A (ja) * | 2006-12-07 | 2008-06-26 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
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| JP5248833B2 (ja) * | 2007-10-12 | 2013-07-31 | 株式会社小糸製作所 | 車両用照明灯具 |
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| CN105042468B (zh) * | 2011-06-13 | 2018-10-12 | 株式会社小糸制作所 | 车辆用前照灯、散热机构、发光装置及光源固定部件 |
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| CN104457642B (zh) * | 2014-10-30 | 2017-02-15 | 马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司 | 一种汽车车灯反射镜工装 |
| WO2017169141A1 (ja) | 2016-03-31 | 2017-10-05 | 本田技研工業株式会社 | 車両の灯火装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3061248B2 (ja) | 1995-01-20 | 2000-07-10 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプ |
| JP3193618B2 (ja) | 1995-06-28 | 2001-07-30 | 株式会社小糸製作所 | 放電バルブを有する灯具 |
| US5879073A (en) * | 1996-01-29 | 1999-03-09 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp having discharge bulb |
| JP3163271B2 (ja) * | 1997-05-22 | 2001-05-08 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯 |
| JP3854421B2 (ja) * | 1999-02-23 | 2006-12-06 | 株式会社小糸製作所 | 放電バルブを有する車両用灯具 |
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| JP2000306424A (ja) * | 1999-04-21 | 2000-11-02 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP3720224B2 (ja) * | 1999-10-19 | 2005-11-24 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
-
2001
- 2001-03-02 JP JP2001057581A patent/JP3737373B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-02-21 GB GB0204096A patent/GB2372803B/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-02-26 US US10/083,318 patent/US6550951B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JPH07114807A (ja) * | 1993-10-15 | 1995-05-02 | Matsushita Electric Works Ltd | 車輛用前照灯装置 |
| JPH1186606A (ja) * | 1997-09-11 | 1999-03-30 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯 |
| JPH11203901A (ja) * | 1997-11-11 | 1999-07-30 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
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| GB2372803A (en) | 2002-09-04 |
| US6550951B2 (en) | 2003-04-22 |
| GB0204096D0 (en) | 2002-04-10 |
| JP3737373B2 (ja) | 2006-01-18 |
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