JP2002260037A - 料金収受方法、料金収受システム及び車載器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 有料道路の渋滞の状況に応じた通行料金を車
両側から徴収する。 【解決手段】 交通管制モニタ５４から通知される区間
Ａ、Ｂ、Ｃ毎の渋滞状況に応じた渋滞ポイント数を生成
するとともに、生成した区間Ａ、Ｂ、Ｃ毎の渋滞ポイン
ト数を、渋滞信号アンテナ２２ａ、２２ｂ…２２ｎ毎に
固有の識別情報を関連付けて、有料道路の各区間を走行
する車両１４の車載器１６へ、割引ポイント数として送
信できる渋滞信号制御装置５６を備えた渋滞検出装置８
をＥＴＣシステム２に付与する。これにより、有料道路
の出口料金所において、車載器１６に記憶された割引ポ
イント数から、有料道路で渋滞に遭った車両を特定する
ことや、その車両がどの程度の渋滞に巻き込まれたのか
を判断することができ、さらに、渋滞の状況に応じて得
られる割引ポイント数に基づいて通行料金の割引が可能
となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路等におい
て利用される料金収受方法、料金収受システム及び車載
器に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、高速道路等の有料道路では、無線
通信を利用して通行料金の決済を自動的に行うノンスト
ップ自動料金収受システム（Electronic Toll Collecti
on System：ＥＴＣシステム) が実用段階に入ってい
る。

【０００３】ＥＴＣシステムは、無線通信機能を備えて
いるとともに、ユーザ個人のＩＤ、車両の登録番号、車
種、有料道路の出入口の情報等を記憶するＩＣカードが
装着される車載器を車両に搭載し、この車載器と、有料
道路の出入口の料金所ゲートにそれぞれ設けられた入口
／出口料金所装置との間で無線通信を行って通行料金を
決済するものである。

【０００４】すなわち、入口料金所装置は、入口におい
て無線通信により車載器に入口情報を書き込み、一方、
出口料金所装置は、出口において入口情報、車両情報等
を無線通信により車載器から取得し通行料金の算出、上
位装置であるホストコンピュータ等への口座引落とし要
求等を行う。ここで、車載器に装着されるＩＣカード
は、このカードの例えばＩＤ番号等をユーザの銀行の預
託金の口座番号等に予め関連付けておくこと等で、クレ
ジットカード又はプリペイドカードに類似したかたちで
利用される。

【０００５】このように、通行料金の自動決済の可能な
ＥＴＣシステムは、キャッシュレス化による利便性の向
上並びに料金所付近の混雑緩和が図られること等を考慮
すると、今後、有料道路における料金収受システムとし
て主流になることが予想される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】今日では、このような
多くの利点を備えたＥＴＣシステムの普及が要望されて
おり、ＥＴＣシステムの本格的な導入を推進するため
に、無線通信による自動決済の他にも付加価値の高い新
たなサービスの提供が期待されている。

【０００７】ここで、現行の料金収受システムでは、有
料道路が例えば渋滞していて利用価値が低かった場合等
でも、有料道路が空いている場合と同様に一律の通行料
金が徴収される。すなわち、現行のシステムは、渋滞に
遭った車両を特定することや、その車両がどの程度の渋
滞に巻き込まれたのかを判断することが難しく、通行料
金の例えば割引等を実施することが極めて困難である。
そこで、渋滞状況等に応じた通行料金の収受可能なサー
ビスを上記ＥＴＣシステムに付与することへの要請があ
る。

【０００８】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたもので、例えば有料道路が渋滞している場合等を考
慮することで、有料道路の利用価値に見合った通行料金
を車両側から徴収できる料金収受方法、料金収受システ
ム及び車載器を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係る料金収受方法は、車両に搭
載された車載器と有料道路に設けられた料金徴収装置と
の間での無線通信により通行料金を収受する料金収受方
法であって、前記料金徴収装置により前記有料道路の渋
滞状況を検出しこの渋滞状況に対応した渋滞情報を生成
する工程と、前記生成された渋滞情報を前記有料道路を
走行する車両の前記車載器へ前記料金徴収装置より送信
する工程と、前記料金徴収装置より送信された前記渋滞
情報を前記有料道路を走行する車両の車載器にて受信し
記憶する工程と、前記有料道路の出口を通過する車両の
車載器に記憶されている前記渋滞情報と、この車両の車
載器に記憶されている車種情報及びこの車両が前記有料
道路を走行した区間を得るための走行区間情報とを当該
車載器より前記料金徴収装置へ送信する工程と、前記料
金徴収装置によって受信された前記車種情報及び前記走
行区間情報に基づいて通行料金を算出する工程と、前記
料金徴収装置によって受信された前記渋滞情報に基づい
て、前記通行料金に対しての割引料金を算出する工程
と、前記算出された通行料金から割引料金を差し引いた
料金を前記料金徴収装置によって前記有料道路の前記出
口を通過する車両に対し課金する工程とを有することを
特徴とする。

【００１０】また、本発明の請求項２に係る料金収受方
法は、請求項１記載の料金収受方法において、前記渋滞
情報を生成する工程で、渋滞の程度に応じて段階的にレ
ベル分けされた渋滞情報を前記有料道路を複数に区画し
た区間毎に各々生成するとともに、前記渋滞情報を車載
器へ送信する工程で、前記区間毎に生成された前記渋滞
情報を、前記各区間を走行する車両の前記車載器へ送信
することを特徴とする。

【００１１】さらに、本発明の請求項３に係る料金収受
方法は、請求項１又は２記載の料金収受方法において、
前記課金を行う工程で算出された前記通行料金が前記割
引料金を超える場合に、この超過した料金に関する情報
を前記有料道路の前記出口を通過する車両の前記車載器
へ送信しこの車載器に記憶させることを特徴とする。

【００１２】また、本発明の請求項４に係る料金収受シ
ステムは、車両に搭載された車載器と有料道路に設けら
れた料金徴収装置とを有する料金収受システムであっ
て、前記車載器が、前記料金徴収装置側より送信される
渋滞情報、前記車両の車種情報及び前記車両が走行した
前記有料道路の区間を得るための走行区間情報を記憶可
能な記憶手段と、前記記憶手段に記憶された前記渋滞情
報、前記車種情報及び前記走行区間情報を送信する手段
とを具備し、前記料金徴収装置が、前記有料道路の渋滞
状況を検出しこの渋滞状況に対応した前記渋滞情報を生
成する渋滞情報生成手段と、前記渋滞情報生成手段によ
って生成された前記渋滞情報を前記有料道路を走行する
車両の前記車載器へ送信する渋滞情報送信手段と、前記
有料道路の出口を通過する車両の前記車載器に記憶され
ている前記渋滞情報、前記車種情報及び前記走行区間情
報を受信する受信手段と、前記受信手段によって受信さ
れた前記車種情報及び前記走行区間情報に基づいて、通
行料金を算出する通行料金算出手段と、前記受信手段に
よって受信された前記渋滞情報に基づいて、前記通行料
金に対しての割引料金を算出する割引料金算出手段と、
前記通行料金算出手段によって算出された通行料金か
ら、前記割引料金算出手段によって算出された割引料金
を差し引いた料金を前記有料道路の前記出口を通過する
車両に対して課金する課金手段とを具備することを特徴
とする。

【００１３】さらに、本発明の請求項５に係る料金収受
システムは、請求項４記載の料金収受システムにおい
て、前記渋滞情報生成手段が、渋滞の程度に応じて段階
的にレベル分けされた渋滞情報を前記有料道路を複数に
区画した区間毎に各々生成するとともに、前記渋滞情報
送信手段が、前記区間毎に生成された前記渋滞情報を、
前記各区間を走行する車両の前記車載器へ送信すること
を特徴とする。

【００１４】また、本発明の請求項６に係る料金収受シ
ステムは、請求項４又は５記載の料金収受システムにお
いて、前記通行料金算出手段によって算出された前記通
行料金が、前記割引料金算出手段によって算出された前
記割引料金を超える場合に、この超過した料金に関する
情報を前記有料道路の前記出口を通過する車両の前記車
載器へ送信しこの車載器の前記記憶手段に記憶させる手
段をさらに具備することを特徴とする。

【００１５】さらに、本発明の請求項７に係る車載器
は、車両に搭載され、有料道路に設けられた料金徴収装
置と間で通行料金の決済に関する無線通信を行う車載器
であって、前記料金徴収装置によって前記有料道路の渋
滞状況に基づき生成される渋滞情報を、前記車両の前記
有料道路の走行過程において前記料金徴収装置より受信
する受信手段と、前記受信手段によって受信された前記
渋滞情報、前記車両の車種情報及び前記車両が前記有料
道路を走行した区間を得るための走行区間情報を記憶す
るための記憶手段と、前記有料道路の出口を前記車両が
通過する過程で前記記憶手段に記憶された前記渋滞情
報、前記車種情報及び前記走行区間情報を前記料金徴収
装置へ送信する送信手段と、前記送信手段によって送信
された前記車種情報及び前記走行区間情報に基づいて算
出された通行料金から、前記渋滞情報に基づいて算出さ
れた割引料金を差し引いた料金に関する課金情報を前記
料金徴収装置より受信する手段とを具備することを特徴
とする。

【００１６】また、本発明の請求項８に係る車載器は、
請求項７記載の車載器において、前記受信手段が、渋滞
の程度に応じて段階的にレベル分けされ且つ前記有料道
路を複数に区画した区間毎に各々生成された渋滞情報
を、前記各区間おいての車両の走行過程で受信すること
を特徴とする。

【００１７】さらに、本発明の請求項９に係る車載器
は、請求項７又は８記載の車載器において、前記料金徴
収装置によって算出された前記通行料金が、前記割引料
金算出手段によって算出された前記割引料金を超える場
合に、この超過した料金に関する情報を前記料金徴収装
置より受信して前記記憶手段に記憶させる手段をさらに
具備することを特徴とする。

【００１８】上述した請求項１、４又は７に係る発明
は、有料道路の渋滞状況に応じた渋滞情報を有料道路を
走行する車両の車載器へ記憶させるとともに、有料道路
の出口を通過する車両の車載器から、車種情報及び走行
区間を得るための走行区間情報と有料道路の走行過程で
記憶された当該渋滞情報とを取得し、車種情報及び走行
区間情報に基づいて算出される通行料金から、渋滞情報
に基づいて算出される割引料金を差し引いた料金を車両
側に対して課金するものである。

【００１９】すなわち、請求項１、４又は７に係る発明
によれば、有料道路の出口において、車載器に記憶され
た情報から、有料道路で渋滞に遭った車両を特定するこ
とや、その車両がどの程度の渋滞に巻き込まれたのかを
判断することができるとともに、渋滞の状況に応じた通
行料金の割引が可能となるので、有料道路の利用価値に
見合った通行料金を車両を運転するドライバから徴収す
ることができる。

【００２０】また、請求項２、５又は８に係る発明は、
特定の車両が遭遇した渋滞の程度を有料道路を複数に区
画した区間毎に得ることができるので、より正確に有料
道路の利用価値に見合った通行料金を車両の運転者から
収受することができる。

【００２１】さらに、請求項３、６又は９に係る発明
は、例えば有料道路の渋滞が激しい場合、つまり有料道
路の利用価値が極めて低い場合等に有用であり、通行料
金に対する割引料金の超過分を、次回、有料道路を利用
する際の支払いに割り当てることが可能となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき説明する。図１は、本発明の実施形態に係る料
金収受システムとしてのＥＴＣシステムを概略的に示す
ブロック図である。

【００２３】同図に示すように、このＥＴＣシステム２
は、有料道路の走行車線（本線）に沿って複数設けられ
たインタチェンジ内にそれぞれ設置されている入口料金
所装置４及び出口料金所装置６、有料道路の走行車線の
渋滞状況を検出するための渋滞検出装置８、並びにこれ
らの装置を統括的に制御するホストコンピュータ１０か
らなる料金徴収装置１２と、この料金徴収装置１２との
間で通行料金の決済に関する情報をやり取りする車両１
４に搭載された車載器（ＯＢＵ：On Board Unit）１６
とで実現されている。

【００２４】入口料金所装置４、出口料金所装置６及び
渋滞検出装置８には、それぞれ入口アンテナ１８、出口
アンテナ２０及び渋滞信号アンテナ２２がそれぞれ設け
られている。これらのアンテナ１８、２０、２２と車載
器１６が備える車載器アンテナ２４との間で無線通信が
行われる。

【００２５】車載器１６には、後述するカード収容部が
設けられており、ＩＣカード２６が装着される。車載器
１６とＩＣカード２６との間での情報の受渡しは、ＩＣ
カード２６の内部に実装されているＥＥＰＲＯＭやフラ
ッシュメモリ等のメモリ素子を通じて車載器１６本体と
の間で情報をやり取りする。これに対し、入口及び出口
料金所装置４、６及び渋滞検出装置８と車載器１６との
間での情報の受渡しは、それぞれ内部のダイナミックＲ
ＡＭ等のバッファメモリに記憶されている情報を無線で
通信する。

【００２６】車載器１６は、車両１４内部の例えば助手
席側のインナーパネル上に設置され、図２に示すよう
に、カード収容部２８と、ＩＣカード２６とのインタフ
ェース部３０と、このインタフェース部３０を通じて読
出した情報を処理するとともに処理結果をメモリ３２に
記憶するＩＣカード処理部３４と、メモリ３２に記憶さ
れている情報を車載器アンテナ２４から送信するととも
に車載器アンテナ２４で受信した情報をメモリ３２に記
憶させるための無線制御部３６と、ユーザに操作される
テンキー、指定キー、実行キー、イジェクトボタン等を
備えた操作部３８と、入口及び出口料金所装置４、６及
び渋滞検出装置８より受信した情報を可視的に表示する
表示部４０と、同様に入口及び出口料金所装置４、６及
び渋滞検出装置８より受信した情報の音声案内を行う音
声発生部４２と、各部を統括して制御する制御部４４と
から構成されている。メモリ３２には、この車載器１６
が搭載される車両１４の車長・車高・軸数・重量・用途
・特長等の他、車両１４の車両種別、車載器毎に固有の
車載器ＩＤ番号、並びに車両１２の登録番号等からなる
車両情報が予め記憶されている。

【００２７】ＩＣカード２６は、図３に示すように、フ
ラッシュメモリ４６と、車載器１６のインタフェース部
３０との間でデータのやり取りを行うインタフェース部
４８と、このインタフェース部４８及びフラッシュメモ
リ４６を制御するＣＰＵ５０とを備えている。フラッシ
ュメモリ４６には、ユーザの預託金の口座番号、障害者
割引適用の可否等を示す特殊契約情報、及び契約の有効
期限等の決済情報が記憶されている。さらに、フラッシ
ュメモリ４６には、ＩＣカード２６を特定するためのカ
ードＩＤ番号が予め記憶されており、車両１４が入口料
金所を通過する際に、通過日時、料金所ゲートを特定す
るための料金所番号、車両１４の車種、及びカード残額
等の通行履歴情報がＩＣカード２６のこのカードＩＤ番
号に関連付けられて記憶される。また、このＩＣカード
２６は、車載器１６本体に挿入されると、車載器１６と
の信号のやり取りで車載器１６の正当性を確認して初め
て車載器１６に対し決済情報等を送信する。

【００２８】このようなＥＴＣシステム２では、車載器
１６を搭載した車両１４（以下、「ＥＴＣ」車という）
と車載器１６を搭載していない車両（以下、「非ＥＴＣ
車」という）とが混在して、インターチェンジの入口料
金所及び出口料金所を通過することになるため、それぞ
れの車両に応じた料金収受が行われる。

【００２９】すなわち、入口料金所では、非ＥＴＣ車に
対しては磁気カード等の通行券を発行し、ＥＴＣ車に対
しては入口料金所装置４による無線通信によって、車両
１４が走行した走行区間を得るための走行区間情報とな
る入口料金所番号並びに例えば車種検出装置によって検
出された車種からなる入口情報を、ＥＴＣ車の車載器１
６本体のメモリ３２及び車載器１６に装着されたＩＣカ
ード２６に記憶させるように制御する。

【００３０】一方、出口料金所では（渋滞検出装置８の
処理結果を除く）、非ＥＴＣ車の運転者からは通行券を
受取り通行券読取機で処理して人為的に通行料金の精算
を行い、ＥＴＣ車に対しては、出口料金所装置６により
無線通信で、ＥＴＣ車の車載器１６のＩＣカード２６か
ら入口料金所番号及び車種からなる入口情報を読出し、
この読出した情報に基づいて通行料金が算出され、さら
にホストコンピュータ１０への口座引落とし要求等が行
われる。ここで、ＩＣカード２６は、ＩＤ番号が運転者
の銀行の預託金の口座番号等の顧客情報に関連付けられ
ており、クレジットカード又はプリペイドカードに類似
したかたちで利用されることになる。

【００３１】次に、本実施形態に係るＥＴＣシステム２
に設けられている前述した渋滞検出装置８について説明
する。なお、交信の対象をＥＴＣ車に集約して説明を行
う。渋滞検出装置８は、図４に示すように、有料道路の
走行車線５２を複数に区画した区間Ａ、Ｂ、Ｃ毎に渋滞
状況を各々検出する交通管制モニタ５４と、この交通管
制モニタ５４によって検出された区間Ａ、Ｂ、Ｃ毎の渋
滞の程度に応じて段階的にレベル分けされた渋滞情報を
生成する渋滞信号制御装置５６と、区間Ａ、Ｂ、Ｃ毎に
それぞれ設置され、渋滞信号制御装置５６の制御下で、
区間毎に生成された渋滞情報を、各区間を走行する車両
１４の車載器１６へ送信するための渋滞信号アンテナ２
２ａ、２２ｂ、２２ｃ…２２ｎとから構成されている。

【００３２】交通管制モニタ５４には、渋滞を検知する
ために区間Ａ、Ｂ、Ｃ毎に設置されたセンサが接続され
ている。各センサは、区間毎の映像、車両の速度、車両
の台数等を捕捉し、リアルタイムで交通管制モニタ５４
に送信する。交通管制モニタ５４は、各センサから送信
されてくる情報に基づいて、渋滞の状況を判定する。本
実施形態では、交通管制モニタ５４によって区間Ａが
「渋滞なし」、区間Ｂが「軽度の渋滞」、区間Ｃが「重
度の渋滞」であると判定されている。

【００３３】渋滞信号制御装置５６は、装置内に電力を
供給する電源部５８と、交通管制モニタ５４との間で渋
滞に関するデータをやり取りするための交通管制モニタ
Ｉ／Ｆ（インタフェース）部６０と、渋滞信号アンテナ
２２ａ、２２ｂ…２２ｎがそれぞれ接続される渋滞信号
アンテナＩ／Ｆ（インタフェース）部６２（６２ａ、６
２ｂ…６２ｎ）と、ＣＰＵ６４の制御下で、交通管制モ
ニタ５４から通知される区間Ａ、Ｂ、Ｃ毎に渋滞状況に
応じた渋滞情報としての渋滞ポイント数を生成するとと
もに、生成した区間Ａ、Ｂ、Ｃ毎の渋滞ポイント数を、
渋滞信号アンテナ２２ａ、２２ｂ…２２ｎ毎に固有の識
別情報を関連付けて送信するためのプログラムが実行さ
れるメモリ６６とから構成されている。

【００３４】本実施形態では、交通管制モニタ５４によ
って「渋滞なし」と判定された区間Ａの渋滞信号アンテ
ナ２２ａからは、例えば、アンテナ識別情報が「Ａ」で
あり且つ渋滞ポイント数が「０」である渋滞信号が、ま
た「軽度の渋滞」と判定された区間Ｂの渋滞信号アンテ
ナ２２ｂからは、アンテナ識別情報が「Ｂ」であり、且
つ渋滞ポイント数が「１」である渋滞信号が、さらに、
「重度の渋滞」と判定された区間Ｃの渋滞信号アンテナ
２２ｃからは、アンテナ識別情報が「Ｃ」であり且つ渋
滞ポイント数が「１０」である渋滞信号が、各区間を走
行している車両の車載器１６へ送信される。車載器１６
は、異なるアンテナ識別情報が関連付けられていた渋滞
ポイント数をそれぞれ加算し割引ポイント数としてＩＣ
カード１６に記憶する。なお、渋滞の状況をより細かく
分析するようにして渋滞ポイント数を例えば「１〜９
９」段階等に分けてセットしてもよい。また、区間毎に
設置された各渋滞信号アンテナ２２は、できるだけ各区
間を走行する車両の車載器にのみ渋滞信号が受信される
ように、設置位置又は送信出力が予め調整されている。

【００３５】出口料金所装置６は、出口料金所を通過す
る車両の車載器から受信した車種情報及び入口料金所番
号からなる入口情報に基づいて通行料金を算出する一
方、当該車載器から受信した割引ポイント数に基づいて
割引料金を算出し、これら算出された通行料金から、割
引料金を差し引いた料金を車両１４の運転者に対して課
金する。

【００３６】上述した各渋滞信号アンテナ６２からＥＴ
Ｃ信号として送信される渋滞信号に関するフォーマット
６８は、入口アンテナ１８、出口アンテナ２０からそれ
ぞれＥＴＣ信号として送信される入口信号、出口信号と
渋滞信号とを差別化するための種別コード情報７０と、
渋滞ポイント情報７２と、アンテナ識別情報７４とで主
に構成される。

【００３７】ＩＣカード２６のフラッシュメモリ４６の
フォーマット７６は、車両の車種、車両１４が走行した
走行区間を得るための情報となる入口料金所番号、及び
入口料金所の通過時刻等が書き込まれる入口情報エリア
７８と、出口料金所番号や課金額等が書き込まれる出口
情報エリア８０と、顧客が契約している銀行の口座番号
等が記録された顧客情報エリア８２と、異なるアンテナ
識別情報が関連付けられていた渋滞ポイント数が加算さ
れ、割引ポイント数として記憶される割引ポイント数エ
リア８４と、アンテナ識別情報エリア８６とから主に構
成されている。

【００３８】次に、このように構成された本実施形態の
ＥＴＣシステム２の処理、すなわち有料道路の渋滞状況
に応じた通行料金の割引処理を図８乃至図１０に示すフ
ローチャートを用いて説明する。

【００３９】まず、有料道路の走行車線５２を走行する
車両１４を対象として行われる渋滞信号制御装置５６の
処理（主に区間Ａについての渋滞検出処理）について説
明する。図８示すように、渋滞信号制御装置５６は、ま
ず、交通管制モニタ５４から区間Ａの渋滞状況を受信し
（Ｓ２）、受信した渋滞状況が「渋滞なし」を示す情報
である場合には（Ｓ４）、渋滞ポイント数として「０」
をセットし（Ｓ６）、また、受信した渋滞状況が「軽度
の渋滞」を示す情報である場合には（Ｓ８）、渋滞ポイ
ント数として「１」をセットし（Ｓ１０）、さらに、受
信した渋滞状況が「重度の渋滞」を示す情報である場合
には（Ｓ１２）、渋滞ポイント数として「１０」をセッ
トする（Ｓ１４）。

【００４０】次に、渋滞信号制御装置５６は、区間Ａに
設置された渋滞信号アンテナ２２ａ固有のアンテナ識別
番号「Ａ」をセットするとともに（Ｓ１６）、このアン
テナ識別番号「Ａ」を、渋滞状況に応じてセットされた
渋滞ポイント数に関連付け（Ｓ１８）、区間Ａを走行す
る車両の車載器１６へ送信する（Ｓ２０）。渋滞信号制
御装置５６は、この後、区間Ｂ→区間Ｃ→区間Ａの順に
このような処理を繰り返す。車載器１６は、異なるアン
テナ識別情報が関連付けられていた渋滞ポイント数を加
算し割引ポイント数としてＩＣカード１６に記憶する。

【００４１】次に、入口料金所装置４、出口料金所装置
６及び渋滞検出装置の各々と情報をやり取りする車載器
１６の処理について説明する。図９に示すように、ま
ず、車載器１６は、受信したＥＴＣ信号の種別コードを
チェックし、渋滞信号であるか否かを判断する（Ｓ２
２）。渋滞信号でないことを認識した場合には（Ｓ２２
のＮＯ）、受信したＥＴＣ信号が出口信号であるか否か
をチェックし（Ｓ２４）、出口信号でもないと判断した
場合には（Ｓ２４のＮＯ）、ＥＴＣ入口処理を行う（Ｓ
２６）。すなわち、車種検出装置等によって検出された
当該車載器１６を搭載する車両１４の車種情報、及び入
口料金所番号を入口料金所装置４から受信し、車載器の
メモリ３２及びＩＣカード２６のフラッシュメモリ４６
に記録する。

【００４２】一方、車載器１６は、受信したＥＴＣ信号
が出口信号であると判断した場合には（Ｓ２４のＹＥ
Ｓ）、ＥＴＣ入口処理を行う（Ｓ２６）。すなわち、車
載器１６は、有料道路の走行過程において、渋滞検出装
置８を通じてＩＣカード２６に記憶された割引ポイント
情報を、入口料金所で得た車種情報及び入口料金所番号
とともに出口料金所装置６に送信する（Ｓ２８）。

【００４３】さらに、割引ポイント数に基づいて算出さ
れた割引料金が、車種情報及び入口料金所番号に基づい
て算出された通行料金を超える場合には、車載器１６
は、この料金の超過分に相当する残割引ポイント数を出
口料金所装置６より受信し、ＩＣカード２６に記録する
（Ｓ３０）。この後、車載器１６は、ＩＣカード２６の
フラッシュメモリ４６内のアンテナ識別情報エリア８６
に記録されたアンテナ識別情報を消去する（Ｓ３２）。

【００４４】また、車載器１６は、受信したＥＴＣ信号
が渋滞信号であることを認識した場合には（Ｓ２２のＹ
ＥＳ）、渋滞情報を収集するための処理を行う。すなわ
ち、車載器１６は、ＩＣカード２６のアンテナ識別情報
エリア８６に記録されたアンテナ識別情報を読み出し
（Ｓ３４）、読み出したアンテナ識別情報と、受信した
渋滞信号のアンテナ識別情報とを比較する（Ｓ３６）。
車載器１６は、読み出したアンテナ識別情報の中に受信
した渋滞信号のアンテナ識別情報が存在することを確認
した場合には、処理を行わず（Ｓ３６のＹＥＳ）、渋滞
信号のアンテナ識別情報が存在しないことを確認した場
合には（Ｓ３６のＮＯ）、この渋滞信号のアンテナ識別
情報に関連付けられていた渋滞ポイント数をＩＣカード
１６に記憶されている割引ポイント数に加算し（Ｓ３
８）、ＩＣカード１６の割引ポイント数を更新するとと
もに、この受信した渋滞信号のアンテナ識別情報をＩＣ
カード２６のアンテナ識別情報エリア８６に記録する
（Ｓ４０）。

【００４５】さらに、出口料金所装置６が行う通行料金
の割引処理について説明する。図１０に示すように、出
口料金所装置６は、まず、有料道路の出口料金所を通過
しようとする車両１４の車載器１６より、ＩＣカード２
６に記録された顧客情報に加え、入口情報としての車種
情報及び入口料金所番号並びに割引ポイント数を受信す
る（Ｓ４２）。次に、出口料金所装置６は、受信した車
種情報及び入口料金所番号に基づいて通行料金を算出す
るとともに（Ｓ４４）、受信した割引ポイント数に例え
ば金額「１０円」をかけ、割引料金を算出する（Ｓ４
６）。出口料金所装置６は、算出した通行料金と割引料
金とを比較し（Ｓ４８）、割引料金が通行料金を超えて
いることを確認した場合には（Ｓ４８のＹＥＳ）、車両
１４の運転者に対しての課金処理を行わず（Ｓ５０）、
さら通行料金に対するこの割引料金の超過分に相当する
残割引ポイント数を算出する。すなわち、残割引ポイン
ト数は、通行料金を例えば金額「１０円」で割ったポイ
ント数を、受信した割引ポイント数より減算して得る
（Ｓ５２）。

【００４６】一方、出口料金所装置６は、割引料金が通
行料金を超えていないことを確認した場合には（Ｓ４８
のＮＯ）、通行料金から割引料金を減算して請求金額を
算出するとともに（Ｓ５４）、車載器１６のＩＣカード
２６に記録されていた全割引ポイント数を消去する（Ｓ
５６）。この後、出口料金所装置６は、ホストコンピュ
ータ１０を介してＩＣカード２６のＩＤ番号等に関連付
けられた顧客の銀行の預託金の口座より、上記算出した
請求金額を引き落とすための課金処理を行うとともに
（Ｓ５８）、車載器１６に対し、出口料金所番号や出口
通過時間等の情報を含む出口情報、請求金額、通行料
金、割引料金、並びに割引料金が通行料金を超えてた場
合の残割引ポイント数等を送信し、出口処理を完了する
（Ｓ６０）。

【００４７】このように、本実施形態に係るＥＴＣシス
テム２は、有料道路の渋滞状況に応じた渋滞情報（渋滞
ポイント数）を有料道路の走行車線５２を走行する車両
の車載器１６へ割引ポイント数として記憶させるととも
に、有料道路の出口料金所を通過する車両の車載器１６
から、車種情報及び車両が実際に走行した走行区間を得
るための入口料金所番号と有料道路の走行過程で記憶さ
れた割引ポイント数とを取得し、車種情報及び入口料金
所番号に基づいて算出される通行料金から、割引ポイン
ト数に基づいて算出される割引料金を差し引いた料金を
車両の運転者に対して課金するものである。

【００４８】すなわち、本実施形態に係るＥＴＣシステ
ム２によれば、有料道路の出口料金所において、車載器
１６のＩＣカード２６に記憶された情報から、有料道路
で渋滞に遭った車両を特定することや、その車両がどの
程度の渋滞に巻き込まれたのかを判断することができる
とともに、渋滞の状況に応じた通行料金の割引が可能と
なるので、有料道路の利用価値に見合った通行料金を車
両を運転するドライバから徴収することができる。

【００４９】また、本実施形態に係るＥＴＣシステム２
によれば、特定の車両が遭遇した渋滞の程度を有料道路
を複数に区画した区間毎に得ることができるので、より
正確に有料道路の利用価値に見合った通行料金を車両の
運転者から徴収することができる。さらに、本実施形態
に係るＥＴＣシステム２によれば、例えば有料道路の渋
滞が激しい場合、つまり有料道路の利用価値が極めて低
い場合等では、割引料金が通行料金を超えるように各料
金の算出条件が設定されているとともに、割引料金が通
行料金を超えた場合の超過分を、残割引ポイントとして
車両側に実質的に返金するので、この残割引ポイントを
当該車両を運転するドライバが、次回、有料道路を利用
する際の支払いに割り当てることができる。

【００５０】以上、本発明を実施の形態により具体的に
説明したが、本発明は前記実施形態にのみ限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能
である。例えば、本実施形態では、主に、走行距離に応
じた通行料金を後払いするクローズシステムの有料道路
に対して本発明が適用されていたが、勿論、均一料金を
先払いするオープンシステムの有料道路にも本発明を適
用することが可能であり、この場合、入口料金所で徴収
した通行料金の一部を渋滞に遭遇した車両側へ出口料金
所において返金するようにシステムを構成すること等で
実現可能となる。

【００５１】また、本実施形態のＥＴＣシステム２は、
有料道路の渋滞状況を検出し、この渋滞の程度に応じて
通行料金の割引を実施するものであったが、この他に有
料道路における車両の走行環境、つまり、路面が凍結し
ている場合、強風が吹いている場合、路面に積雪がある
場合等、これらの走行環境を検出し検出されたこの環境
条件に応じて通行料金の割引を実施できるようにＥＴＣ
システムを構成してもよい。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１、４又は
７に係る発明によれば、有料道路の出口において、車載
器に記憶された渋滞情報から、この車載器の搭載車両が
有料道路で渋滞に遭ったか否か（渋滞に遭遇した車両の
特定）、並びにその車両がどの程度の渋滞に巻き込まれ
たのかを判断することができるとともに、渋滞の状況に
応じた通行料金の割引が可能となるので、有料道路の利
用価値に見合った通行料金を車両側から徴収することが
できる。

【００５３】また、請求項２、５又は８に係る発明によ
れば、特定の車両が遭遇した渋滞の程度を有料道路を複
数に区画した区間毎に得ることができるので、より正確
に有料道路の利用価値に見合った通行料金を車両側から
徴収することができる。

【００５４】さらに、請求項３、６又は９に係る発明
は、例えば有料道路の渋滞が激しい場合、つまり有料道
路の利用価値が極めて低い場合等に有用であり、通行料
金に対する割引料金の超過分を、次回、有料道路を利用
する際の支払いに割り当てることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るＥＴＣシステムを概略
的に示すブロック図である。

【図２】図１のＥＴＣシステムを構成する車載器を示す
ブロック図である。

【図３】図２の車載器に装着されるＩＣカードの構成を
示すブロック図である。

【図４】図１のＥＴＣシステムを構成する渋滞検出装置
の機能を説明するための図である。

【図５】図４の渋滞検出装置を構成する渋滞信号制御装
置を示すブロック図である。

【図６】図５の渋滞信号制御装置によって生成される渋
滞信号のデータフォーマットを示す図である。

【図７】図３のＩＣカードのフラッシュメモリのフォー
マットを示す図である。

【図８】図５の渋滞信号制御装置の処理を示すフローチ
ャートである。

【図９】図２の車載器の処理を示すフローチャートであ
る。

【図１０】図１の料金収受システムを構成する出口料金
所装置の処理を示すフローチャートである。

【符号の説明】

２…ＥＴＣシステム、４…入口料金所装置、６…出口料
金所装置、８…渋滞検出装置、１０…ホストコンピュー
タ、１２…料金徴収装置、１４…車両、１６…車載器、
２２（２２ａ、２２ｂ、２２ｃ…２２ｎ）…渋滞信号ア
ンテナ、２６…ＩＣカード、３２…車載器のメモリ、４
６…ＩＣカードのフラッシュメモリ、５２…有料道路の
走行車線、５４…交通管制モニタ、５６…渋滞信号制御
装置、６６…渋滞信号制御装置のメモリ、６８…渋滞信
号に関するフォーマット、７０…渋滞信号の種別コード
情報、７２…渋滞ポイント情報、７４…アンテナ識別情
報、７６…ＩＣカードのフォーマット、８４…割引ポイ
ント数エリア、８６…アンテナ識別情報エリア。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載された車載器と有料道路に設
   けられた料金徴収装置との間での無線通信により通行料
   金を収受する料金収受方法であって、 前記料金徴収装置により前記有料道路の渋滞状況を検出
   しこの渋滞状況に対応した渋滞情報を生成する工程と、 前記生成された渋滞情報を前記有料道路を走行する車両
   の前記車載器へ前記料金徴収装置より送信する工程と、 前記料金徴収装置より送信された前記渋滞情報を前記有
   料道路を走行する車両の車載器にて受信し記憶する工程
   と、 前記有料道路の出口を通過する車両の車載器に記憶され
   ている前記渋滞情報と、この車両の車載器に記憶されて
   いる車種情報及びこの車両が前記有料道路を走行した区
   間を得るための走行区間情報とを当該車載器より前記料
   金徴収装置へ送信する工程と、 前記料金徴収装置によって受信された前記車種情報及び
   前記走行区間情報に基づいて通行料金を算出する工程
   と、 前記料金徴収装置によって受信された前記渋滞情報に基
   づいて、前記通行料金に対しての割引料金を算出する工
   程と、 前記算出された通行料金から割引料金を差し引いた料金
   を前記料金徴収装置によって前記有料道路の前記出口を
   通過する車両に対し課金する工程とを有することを特徴
   とする料金収受方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載の料金収受方法において、 前記渋滞情報を生成する工程で、渋滞の程度に応じて段
   階的にレベル分けされた渋滞情報を前記有料道路を複数
   に区画した区間毎に各々生成するとともに、前記渋滞情
   報を車載器へ送信する工程で、前記区間毎に生成された
   前記渋滞情報を、前記各区間を走行する車両の前記車載
   器へ送信することを特徴とする料金収受方法。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の料金収受方法にお
   いて、 前記課金を行う工程で算出された前記通行料金が前記割
   引料金を超える場合に、この超過した料金に関する情報
   を前記有料道路の前記出口を通過する車両の前記車載器
   へ送信しこの車載器に記憶させることを特徴とする料金
   収受方法。
4. 【請求項４】 車両に搭載された車載器と有料道路に設
   けられた料金徴収装置とを有する料金収受システムであ
   って、 前記車載器が、 前記料金徴収装置側より送信される渋滞情報、前記車両
   の車種情報及び前記車両が走行した前記有料道路の区間
   を得るための走行区間情報を記憶可能な記憶手段と、 前記記憶手段に記憶された前記渋滞情報、前記車種情報
   及び前記走行区間情報を送信する手段とを具備し、 前記料金徴収装置が、 前記有料道路の渋滞状況を検出しこの渋滞状況に対応し
   た前記渋滞情報を生成する渋滞情報生成手段と、 前記渋滞情報生成手段によって生成された前記渋滞情報
   を前記有料道路を走行する車両の前記車載器へ送信する
   渋滞情報送信手段と、 前記有料道路の出口を通過する車両の前記車載器に記憶
   されている前記渋滞情報、前記車種情報及び前記走行区
   間情報を受信する受信手段と、 前記受信手段によって受信された前記車種情報及び前記
   走行区間情報に基づいて、通行料金を算出する通行料金
   算出手段と、 前記受信手段によって受信された前記渋滞情報に基づい
   て、前記通行料金に対しての割引料金を算出する割引料
   金算出手段と、 前記通行料金算出手段によって算出された通行料金か
   ら、前記割引料金算出手段によって算出された割引料金
   を差し引いた料金を前記有料道路の前記出口を通過する
   車両に対して課金する課金手段とを具備することを特徴
   とする料金収受システム。
5. 【請求項５】 請求項４記載の料金収受システムにおい
   て、 前記渋滞情報生成手段が、渋滞の程度に応じて段階的に
   レベル分けされた渋滞情報を前記有料道路を複数に区画
   した区間毎に各々生成するとともに、前記渋滞情報送信
   手段が、前記区間毎に生成された前記渋滞情報を、前記
   各区間を走行する車両の前記車載器へ送信することを特
   徴とする料金収受システム。
6. 【請求項６】 請求項４又は５記載の料金収受システム
   において、 前記通行料金算出手段によって算出された前記通行料金
   が、前記割引料金算出手段によって算出された前記割引
   料金を超える場合に、この超過した料金に関する情報を
   前記有料道路の前記出口を通過する車両の前記車載器へ
   送信しこの車載器の前記記憶手段に記憶させる手段をさ
   らに具備することを特徴とする料金収受システム。
7. 【請求項７】 車両に搭載され、有料道路に設けられた
   料金徴収装置と間で通行料金の決済に関する無線通信を
   行う車載器であって、 前記料金徴収装置によって前記有料道路の渋滞状況に基
   づき生成される渋滞情報を、前記車両の前記有料道路の
   走行過程において前記料金徴収装置より受信する受信手
   段と、 前記受信手段によって受信された前記渋滞情報、前記車
   両の車種情報及び前記車両が前記有料道路を走行した区
   間を得るための走行区間情報を記憶するための記憶手段
   と、 前記有料道路の出口を前記車両が通過する過程で前記記
   憶手段に記憶された前記渋滞情報、前記車種情報及び前
   記走行区間情報を前記料金徴収装置へ送信する送信手段
   と、 前記送信手段によって送信された前記車種情報及び前記
   走行区間情報に基づいて算出された通行料金から、前記
   渋滞情報に基づいて算出された割引料金を差し引いた料
   金に関する課金情報を前記料金徴収装置より受信する手
   段とを具備することを特徴とする車載器。
8. 【請求項８】 請求項７記載の車載器において、 前記受信手段が、渋滞の程度に応じて段階的にレベル分
   けされ且つ前記有料道路を複数に区画した区間毎に各々
   生成された渋滞情報を、前記各区間おいての車両の走行
   過程で受信することを特徴とする車載器。
9. 【請求項９】 請求項７又は８記載の車載器において、 前記料金徴収装置によって算出された前記通行料金が、
   前記割引料金算出手段によって算出された前記割引料金
   を超える場合に、この超過した料金に関する情報を前記
   料金徴収装置より受信して前記記憶手段に記憶させる手
   段をさらに具備することを特徴とする車載器。