JP2003123109A - 料金収受システム、車載器及び料金収受方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＥＴＣシステムを用いて、渋滞区間を回避す
るようにして有料道路を走行した車両に対し通行料金を
割り引いて課金する。 【解決手段】 ＥＴＣシステム２では、渋滞領域の手前
の料金所から有料道路３０を退出する車両１２を検出
し、この車両１２の車載器１４に装着されたＩＣカード
１０に対し、出口車線制御装置２４を介して渋滞回避フ
ラグを書き込む。また、渋滞区間を越えた再入可能料金
所から有料道路３０へ進入する車両１２を検出し、ＩＣ
カード１０より渋滞回避フラグを読み出した場合に、こ
れを入口車線制御装置２２を介して渋滞割引フラグとし
て更新する。さらに、再入可能料金所の先の料金所から
有料道路３０を退出する車両１２を検出し、ＩＣカード
１０より渋滞割引フラグを読み出した場合に、車両１２
に対して割引料金を適用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路等におい
て利用される料金収受システム、車載器及び料金収受方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】高速道路等の有料道路において、無線通
信を利用し通行料金の決済を自動的に行うノンストップ
自動料金収受システム（Electronic Toll Collection S
ystem：ＥＴＣシステム) の導入が開始されてる。

【０００３】このＥＴＣシステムは、ユーザ個人のＩ
Ｄ、車両の登録番号、車種、有料道路の料金所の情報等
をＩＣカードに記憶させるとともに、このＩＣカードを
装着した無線通信機能を有する車載器を車両に搭載し、
この車載器と、有料道路の出入口の料金所ゲートにそれ
ぞれ設置された入口／出口ゲート装置との間で無線交信
を行って通行料金を決済するものである。

【０００４】すなわち、入口ゲート装置は、有料道路の
入口において無線通信により車載器に入口情報を書き込
み、一方、出口ゲート装置は、出口において入口情報、
車両情報等を無線通信により車載器から取得し通行料金
の算出、上位装置であるホストコンピュータ等への口座
引落とし要求等を行う。ここで、車載器に装着されるＩ
Ｃカードは、このカードの例えばＩＤ番号等をユーザの
銀行の預託金の口座番号等に予め関連付けておくこと等
で、クレジットカード又はプリペイドカードに類似した
かたちで利用される。

【０００５】このように、通行料金の自動決済の可能な
ＥＴＣシステムは、キャッシュレス化による利便性の向
上並びに料金所付近の混雑緩和が図られること等を考慮
すると、今後、有料道路における料金収受システムとし
て主流になることが予想される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】今日では、このような
多くの利点を備えたＥＴＣシステムの普及が要望されて
おり、ＥＴＣシステムの本格的な導入を推進するために
有料道路の利用形態に応じた減額サービス等の提供が期
待されている。

【０００７】ここで、例えば有料道路上の、ある走行区
間が渋滞している場合の有料道路の利用形態をユーザ側
の立場から考察してみると、渋滞区間の手前で有料道路
を一旦退出し且つ渋滞区間を越えた地点から再び有料道
路へ進入し目的地点まで有料道路を走行するといった利
用形態等が考えられる。

【０００８】この場合、ユーザ側としては、目的地に到
達していないにも拘らず、敢えて一般道を走行しなけれ
ばならない煩わしさに加え、有料道路を利用する際の、
いわゆる初乗り料金を再び支払う必要が生じる。そこ
で、このように渋滞を回避するようにして有料道路が利
用された場合の通行料金の減額サービスを上記ＥＴＣシ
ステムにて実現することへの要請があった。

【０００９】本発明は、このような課題を解決するため
になされたもので、渋滞区間を回避するようにして有料
道路を走行した車両に対し、通行料金を割り引いて課金
することのできる料金収受システム、車載器及び料金収
受方法を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る料金収受システムは、複数のゲートが
設けられた有料道路上で渋滞の発生している渋滞区間を
検出する渋滞検出手段と、前記渋滞検出手段にて検出さ
れた前記渋滞区間を挟む位置に設けられた第１及び第２
のゲートを前記複数のゲートの中から判別するゲート判
別手段と、前記ゲート判別手段によって判別された前記
第１のゲートから前記有料道路を退出し且つ前記第２の
ゲートから前記有料道路へ進入した車両を判定する車両
判定手段と、前記車両判定手段によって判定された前記
車両に対し通行料金を割り引いて課金する課金手段とを
具備することを特徴とする。

【００１１】また、本発明に係る料金収受システムは、
前記車両判定手段が、前記第１のゲートから前記有料道
路を退出する車両に対し、前記渋滞区間の走行を回避し
たことを示す渋滞回避情報を付与する手段と、前記第２
のゲートから前記有料道路へ進入する車両より、前記渋
滞回避情報を取得する手段とを具備することを特徴とす
る。

【００１２】さらに、本発明に係る車載器は、有料道路
上の複数のゲートにそれぞれ設けられたゲート装置との
間で料金収受に関する無線交信を行う車両に搭載された
車載器であって、前記複数のゲートのうちで、前記有料
道路上の渋滞区間の手前に設けられた第１のゲートから
前記車両が前記有料道路を退出するときに前記第１のゲ
ートに設けられた第１のゲート装置より前記渋滞区間の
走行を回避したことを示す渋滞回避情報を受信する受信
手段と、前記受信手段によって受信された前記渋滞回避
情報を記憶する記憶手段と、前記複数のゲートのうち
で、前記第１のゲートとの間で前記渋滞区間を挟む位置
に設けられた第２のゲートから前記車両が前記有料道路
へ進入するときに前記記憶手段に記憶された前記渋滞回
避情報を前記第２のゲートに設けられた第２のゲート装
置へ送信する手段とを具備することを特徴とする。

【００１３】また、本発明に係る料金収受方法は、複数
のゲートが設けられた有料道路上で渋滞の発生している
渋滞区間を検出する工程と、前記検出された渋滞区間を
挟む位置に設けられた第１及び第２のゲートを前記複数
のゲートの中から判別する工程と、前記判別された第１
のゲートから前記有料道路を退出し且つ前記第２のゲー
トから前記有料道路へ進入した車両を判定する車両判定
工程と、前記車両判定工程で判定された車両に対し通行
料金を割り引いて課金する工程とを有することを特徴と
する。

【００１４】さらに、本発明に係る料金収受方法は、前
記車両判定工程が、前記第１のゲートから前記有料道路
を退出する車両に対し、前記渋滞区間の走行を回避した
ことを示す渋滞回避情報を付与する工程と、前記第２の
ゲートから前記有料道路へ進入する車両より、前記渋滞
回避情報を取得する工程とを有することを特徴とする。

【００１５】すなわち、本発明は、有料道路上に設けら
れた複数のゲートの中から、渋滞区間を挟む位置に設け
られた第１及び第２のゲートを判別し、第１のゲートか
ら有料道路を退出し且つ第２のゲートから有料道路へ進
入した車両を特定するものである。したがって、本発明
によれば、渋滞区間の手前で有料道路を一旦退出した車
両が、有料道路へ再度進入した場合、つまり渋滞区間を
回避するようにして車両が有料道路を走行した場合、こ
の車両に対し通行料金を割り引いて課金することができ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき説明する。図１は、本発明を実施した形態であ
るＥＴＣシステムを概略的に示すブロック図である。同
図に示すように、このＥＴＣシステム２は、高速道路等
の有料道路にて料金後払い式のクローズシステムを採る
料金収受システムである。すなわち、このＥＴＣシステ
ム２は、有料道路の料金所毎に設置された入口／出口車
線制御装置２２、２４、入口／出口用ＥＴＣ路側機器２
６、２８、及び渋滞判定装置１６に接続されたデータ処
理装置２０と、各料金所に設置されたデータ処理装置２
０を統括的に制御するホストコンピュータ８と、ユーザ
個人のＩＤ番号等が記憶されたＩＣカード１０を備え、
ゲート装置４との間で通行料金の決済に関する情報をや
り取りする車両１２に搭載された車載器（ＯＢＵ：On B
oard Unit）１４とで主に実現されている。

【００１７】データ処理装置２０は、入口／出口車線制
御装置２２、２４に対し必要なパラメータテーブルや料
金テーブル等を送信し、また、これら入口／出口車線制
御装置２２、２４から料金収受データを受信する。渋滞
判定装置１６は、有料道路上の料金所単位で設置されて
いる。この渋滞判定装置１６は、渋滞監視システム１８
と接続されており、この渋滞監視システム１８から受信
した本線上の渋滞情報を分析し、自料金所、つまり当該
渋滞判定装置１６が設置されている料金所を中心とした
渋滞情報データを作成し各料金所のデータ処理装置２０
に送信する。

【００１８】入口車線制御装置２２は、料金所の入口に
設置され前記データ処理装置２０及び料金所入口用の後
述するＥＴＣ用路側機器２６と接続されている。入口車
線制御装置２２は、料金所に進入する車両１２に対し料
金所番号等を含む入口情報の記録された通行券を発券し
たり、車載器１４対し入口情報を送信するものである。
一方、出口車線制御装置２４は、料金所の出口に設置さ
れデータ処理装置２０及び料金所出口用の後述するＥＴ
Ｃ用路側機器２８に接続されている。出口車線制御装置
２４は、車両が料金所を通過する際に、通行券又は車載
器１４から入口情報を取得しこれを基に算出した通行料
金を車両側より徴収する装置である。

【００１９】ここで、上述した渋滞監視システム１８に
ついて説明を加えると、図２に示すように、有料道路の
走行車線３０を複数に区画した走行区間毎に渋滞検知セ
ンサ３２、３４、３６が設置されており、これらセンサ
３２、３４、３６が渋滞監視システム１８に接続されて
いる。渋滞検知センサ３２、３４、３６は、区間毎の映
像、車両の速度、車両の台数等を捕捉する。これによ
り、渋滞監視システム１８は、走行車線３０上の渋滞発
生の有無及び渋滞が発生している区間を検出し渋滞情報
を生成する。渋滞判定装置１６は、渋滞監視システム１
８から受信した前記渋滞情報と自料金所（当該渋滞判定
装置１６が設置されている料金所）の位置情報とから、
自料金所を中心とした渋滞情報データ（渋滞領域内にあ
る料金所の番号等）を作成して各料金所のデータ処理装
置２０へ送信する。

【００２０】料金所の入口用又は出口用のＥＴＣ用路側
機器２６、２８は、図３に示すように、車線サーバ３８
と、アンテナ５２と、車両検知器４２、４４、４６と、
発進制御機４８と、路側表示器５６と、監視制御盤５８
等とを備えている。車線サーバ３８は、車線サーバ本体
のプログラムや各種データが蓄積されている記憶装置４
０と、車両検知器４２、４４、４６、発進制御機４８と
の入出力制御を行う入出力制御部５０と、アンテナ５２
とのインタフェースをとる無線制御部５４と、路側表示
器５６、監視制御盤５８、入口（又は出口）車線制御装
置２２（２４）と接続される伝送制御部６０と、各部を
統括的に制御するＣＰＵ６１とから構成されている。

【００２１】上記アンテナ５２は、無線制御部５４によ
る制御により車載器１４と無線交信を行う。車両検知器
４２、４４、４６は、車線を通過する車両の位置や車両
の進入・退出を検知し車線サーバ３８に通知する。発進
制御機４８は、車載器１４を搭載した車両、つまりＥＴ
Ｃ車が無線交信による正常な料金収受に関する処理を完
了した場合、又は車載器１４の非搭載車両、つまり非Ｅ
ＴＣ車が所定の料金収受に関する処理を完了した場合、
車両直進阻止棒を開くことで車両の通過を許可する。路
側表示器５６は、ＥＴＣ車に対しては、無線交信による
正常な料金収受に関するＥＴＣ処理が完了した場合この
旨を、視覚的に表示し、また非ＥＴＣ車や通信異常とな
ったＥＴＣ車に対し料金所での停止を、視覚的な情報で
指示するためのものである。監視制御盤５８は、車線サ
ーバ３８との間で情報を送受することで、常駐している
料金所係員に対し各機器の動作状況（異常／正常）を通
知したり、また料金所係員の操作情報を車線サーバ３８
に通知し発進制御機４８の動作制御等を行うものであ
る。

【００２２】入口車線制御装置２２は、図４に示すよう
に、各料金所の入口に設置され、料金所より有料道路内
に進入する車両に対し入口情報を与える装置であって、
入口車線制御装置本体のプログラムや各種データが記憶
された記憶装置６２と、通行券を発券する通行券発行機
６４とのインタフェース部である入出力制御部６６と、
上述したＥＴＣ路側用機器２６や各種データを処理する
データ処理装置６８とのインタフェースとなる伝送制御
部７０と、各部を統括的に制御するＣＰＵ７２とから構
成される。

【００２３】通行券発行機６４は、通行券へ磁気情報の
書き込み及び印字を行い、また釦や表示機が搭載され、
料金所係員とのマンマシンインタフェース機能を有す
る。データ処理装置６８は、システムの上位に位置する
データ処理装置より各種テーブルの配信を受け、これを
各車線制御装置に対して配信したり、また各車線制御装
置のトランザクションデータや明細データを受信し、上
位のデータ処理装置へ送信するためのものである。

【００２４】一方、出口車線制御装置２４は、図５に示
すように、各料金所の出口に設置され、料金所から有料
道路を退出する車両に対し通行料金を収受する装置であ
って、出口車線制御装置本体のプログラムや各種データ
が記憶された記憶装置７４と、通行券処理機７６、カー
ド処理機７８及び領収書発行機８０との間のインタフェ
ースとなる入出力制御部８２と、ＥＴＣ用路側機器２８
及びデータ処理装置８４とのインタフェース部である伝
送制御部８６と、出口車線制御装置本体の動作を制御す
るＣＰＵ８８とで構成されている。

【００２５】通行券処理機７６は、非ＥＴＣ車の運転者
が所持する通行券の入口情報を読み出し車両側より通行
料金を人為的に収受するための装置である。データ処理
装置８４は、システムの上位に位置するデータ処理装置
より各種テーブルの配信を受け、これを各出口車線制御
装置に対して配信したり、また各出口車線制御装置のト
ランザクションデータや明細データを受信し、上位のデ
ータ処理装置へ送信するためのものである。カード処理
機７８は、クレジットカードの読み取りや、ＩＣカード
１０及びプリペイドカードのリードライトを行う。領収
書発行機８０は、決済結果を記録した領収書や利用証明
書を発行する。

【００２６】車載器１４は、図６に示すように、ＥＴＣ
路側機器２６、２８側のアンテナ５２との間で無線交信
を行う無線通信部９０と、ＩＣカード１０に対しデータ
のリード／ライトを行うＩＣカードインタフェース部９
２と、車載器本体の動作制御プログラムや各種必要なデ
ータが記憶された記憶装置９４と、運転者に対し視覚的
に情報を表示する表示部９６と、運転者に対し音により
情報を報知するスピーカ９８と、表示部９６やスピーカ
９８の制御を行う入出力制御部１００と、これら入出力
制御部１００や記憶装置９４等、各部を統括的に制御す
るＣＰＵ１０２とから構成されている。記憶装置９４に
は、この車載器１４が搭載される車両１２の車長・車高
・軸数・重量・用途・特長等の他、車両１２の車両種
別、車載器毎に固有の車載器ＩＤ番号、並びに車両１２
の登録番号等からなる車両情報が予め記憶されている。

【００２７】ＩＣカード１０は、図７に示すように、車
載器からのリード／ライト命令に応じてデータを送受信
する車載器インタフェース部１０４と、ＩＣカードのプ
ログラムやデータ類を記憶する電源バックアップが不要
なメモリ１０６と、ＩＣカード本体の制御を行うＣＰＵ
１０８とを備えている。フラッシュメモリやＥＥＰＲＯ
Ｍ等で構成されるメモリ１０６には、ユーザの預託金の
口座番号、障害者割引適用の可否等を示す特殊契約情
報、及び契約の有効期限等の決済情報が記憶されてい
る。さらに、メモリ１０６には、ＩＣカード１０を特定
するためのカードＩＤ番号が予め記憶されており、車両
１２が入口料金所を通過する際に、通過日時、料金所を
特定するための料金所番号、車両１２の車種、及びカー
ド残額等の通行履歴情報がＩＣカード１０のこのカード
ＩＤ番号に関連付けられて記憶される。また、このＩＣ
カード１０は、車載器１４本体に挿入されると、車載器
１４との間での情報のやり取りで車載器１４の正当性を
確認して初めて車載器１４に対し決済情報等を送信す
る。

【００２８】このようなＥＴＣシステム２では、車載器
１４を搭載した車両１２（ＥＴＣ車）と車載器１４を搭
載していない車両（非ＥＴＣ車）とが混在して、インタ
ーチェンジ内の料金所の入口／出口を通過することにな
るため、それぞれの車両に応じた料金収受が行われる。

【００２９】すなわち、料金所の入口では、非ＥＴＣ車
に対しては磁気カード等の通行券を発行し、ＥＴＣ車に
対しては入口車線制御装置２２を通じてのアンテナ５４
による無線通信によって、入口料金所番号並びに車種検
出装置（図示せず）等によって検出された車種からなる
入口情報を、ＥＴＣ車の車載器１４本体の記憶装置９４
及び車載器１４に装着されたＩＣカード１０のメモリ１
０６に記憶させるように制御する。

【００３０】一方、料金所の出口では、非ＥＴＣ車に対
しては、運転者から通行券を受取り通行券処理機７６で
処理して人為的に通行料金の精算を行い、ＥＴＣ車に対
しては、出口車線制御装置２２を通じてのアンテナ５４
による無線通信によって、ＥＴＣ車の車載器１４のＩＣ
カード１０から入口料金所番号及び車種からなる入口情
報を読出し、この読出した情報に基づいて通行料金が算
出され、さらにホストコンピュータ８への口座引落とし
要求等が行われる。ここで、ＩＣカード１０は、ＩＤ番
号が運転者の銀行の預託金の口座番号等の顧客情報に関
連付けられており、クレジットカード又はプリペイドカ
ードに類似したかたちで利用されることになる。

【００３１】次に、本実施形態のＥＴＣシステム２によ
って行われる渋滞割引処理を実現するための構成につい
て説明する。すなわち、渋滞監視システム１８は、有料
道路３０の上り又は下りのそれぞれの本線（走行車線）
において、渋滞の発生している渋滞領域を検出するとと
もに、この「渋滞領域」内にある料金所番号を検出す
る。渋滞判定装置１６は、渋滞監視システム１８から受
信した「渋滞領域」内の料金所番号を基に、自料金所
が、「渋滞領域」内に含まれているかどうかを判断す
る。また、渋滞判定装置１６は、自料金所が、「渋滞領
域」内に含まれていないと判断した場合には、「渋滞領
域」を挟む位置に設置されている「渋滞周辺料金所」に
該当するかどうかを判定し、これらの情報をデータ処理
装置に送信する。さらに、渋滞判定装置１６は、有料道
路３０を走行している車両のドライバがこれらの情報を
認識できるように、「渋滞領域」及び「渋滞周辺料金
所」の名称を有料道路の本線上の案内表示板に表示す
る。

【００３２】出口車線制御装置２４は、自料金所（当該
出口車線制御装置２４が設置されている料金所）が、
「渋滞領域」外で、且つ当該ＥＴＣ車両が有料道路へ入
った入口料金所と「渋滞領域」との間に位置している場
合、「渋滞領域」を挟んで当該料金所と対向する「渋滞
周辺料金所」を、割引対象の「再入可能料金所」に指定
し、ＩＣカード１０の渋滞回避フラグをオンにするとと
もにＩＣカード１０に再入可能料金所の番号を記録す
る。また、出口車線制御装置２４は、車両１２の車載器
１４に装着されたＩＣカード１０より渋滞割引フラグを
読み出した場合に、所定の通行料金を減額した割引料金
を車両１２側に対して課金する。

【００３３】一方、入口車線制御装置２２は、ＥＴＣ車
両の車載器１４に装着されたＩＣカード１０より渋滞回
避フラグを読み出した場合にこれを渋滞割引フラグとし
て更新する。

【００３４】次に、このように構成された渋滞判定装置
１６、出口車線制御装置２４、及び入口車線制御装置２
２によって行われる渋滞割引処理について説明する。

【００３５】まず、渋滞判定装置１６によって行われる
処理を図８に示すフローチャートに基づき説明する。渋
滞判定装置１６は、有料道路３０上で「渋滞領域」内に
入っている料金所番号を渋滞監視システム１８より受信
し（Ｓ２）、この料金所番号をデータ処理装置２０に送
信する（Ｓ４）。渋滞判定装置１６は、自料金所（当該
渋滞判定装置１６が設置されている料金所）が、「渋滞
領域」内に含まれているか否かを判断し（Ｓ６）、自料
金所が、「渋滞領域」内に含まれていないと判断した場
合には（Ｓ６のＮＯ）、さらに、自料金所が、「渋滞周
辺料金所」に含まれているか否かを判断する（Ｓ８）。
ここで、自料金所が、「渋滞周辺料金所」に含まれてい
るか否かの判断については、「渋滞領域」に近接する予
め登録された数の料金所に含まれているかどうかで判断
する。渋滞判定装置１６は、自料金所が、「渋滞周辺料
金所」に含まれていると判断した場合には（Ｓ８のＹＥ
Ｓ）、当該料金所の番号をデータ処理装置２０に送信す
るとともに（Ｓ１０）、「渋滞領域」及び「渋滞周辺料
金所」の名称を有料道路の本線上の案内表示板に表示す
る（Ｓ１２）。

【００３６】次に、出口車線制御装置２４によって行わ
れる処理を図９に示すフローチャートに基づき説明す
る。出口車線制御装置２４は、「渋滞領域」内の料金所
と「渋滞周辺料金所」の番号をデータ処理装置２０より
受信し、内部の記憶装置７４に記憶する（Ｓ２２）。さ
らに、出口車線制御装置２４は、料金所を通過しようと
するＥＴＣ車両を検出した場合に（Ｓ２４）、ＥＴＣ車
両１２の車載器１４に装着されたＩＣカード１０よりＩ
Ｃカード情報（渋滞割引フラグ及び入口情報等）を読み
取る（Ｓ２６）。

【００３７】出口車線制御装置２４は、ＩＣカード１０
の「渋滞割引フラグ」がオンであるか否かを検出し（Ｓ
２８）、渋滞割引フラグがオンの場合には（Ｓ２８のＹ
ＥＳ）、入口情報に基づく通行料金を減額した割引料金
を、車両１２側に対して課金（ＩＣカード１０に割引料
金、出口情報の書き込み、明細データのデータ処理装置
２０への送信）するとともに（Ｓ３０）、ＩＣカード１
０の「渋滞割引フラグ」をオフにする（Ｓ３２）。

【００３８】一方、渋滞割引フラグがオフであった場合
（Ｓ２８のＮＯ）、出口車線制御装置２４は、入口情報
（車種及び入口の料金所番号）に基づく通常の通行料金
を車両１２側に対して課金する（Ｓ３４）。また、出口
車線制御装置２４は、自料金所が「渋滞領域」内にある
か否かを判断し（Ｓ３６）、自料金所が「渋滞領域」内
にはないと判断した場合には（Ｓ３６のＮＯ）、さらに
自料金所が、当該車両が有料道路へ入った入口の料金所
と「渋滞領域」との間に位置しているどうかを判断する
（Ｓ３８）。

【００３９】出口車線制御装置２４は、自料金所が、上
記入口の料金所と「渋滞領域」との間に位置していると
判断した場合（Ｓ３８のＹＥＳ）、「渋滞領域」を挟ん
で自料金所と対向する「渋滞周辺料金所」を、割引対象
の「再入可能料金所」に指定し（Ｓ４０）、ＩＣカード
１０の「渋滞回避フラグ」をオンにするとともにＩＣカ
ード１０に「再入可能料金所」の番号を書き込む（Ｓ４
２）。またこの際、例えば車載器１４の表示部９６又は
スピーカ９８を介し音声又は可視表示にて、割引対象と
なる再入可能料金所番号が運転者に対し報知される。

【００４０】さらに、入口車線制御装置２２によって行
われる処理を図１０に示すフローチャートに基づき説明
する。入口車線制御装置２２は、「渋滞領域」内の料金
所と「渋滞周辺料金所」の番号をデータ処理装置２０よ
り受信し、内部の記憶装置６２に記憶する（Ｓ５２）。
さらに、入口車線制御装置２２は、料金所へのＥＴＣ車
両の進入を検出した場合に（Ｓ５４）、ＥＴＣ車両１２
の車載器１４に装着されたＩＣカード１０よりＩＣカー
ド情報、すなわち渋滞回避フラグ、再入可能料金所番号
並びに前回有料道路を利用した際の料金所からの進入退
出を示す前回通行情報を読み出し（Ｓ５６）、まず「渋
滞回避フラグ」がオンであるかどうかを検出する（Ｓ５
８）。

【００４１】「渋滞回避フラグ」がオンの場合には（Ｓ
５８のＹＥＳ）、入口車線制御装置２２は、「渋滞回避
フラグ」をオフにした後（Ｓ６０）、自料金所が「渋滞
領域」内にあるか否かを判断する（Ｓ６２）。入口車線
制御装置２２は、自料金所が「渋滞領域」内にはないと
判断した場合には（Ｓ６２のＮＯ）、当該車両の前回通
行情報における前回出口料金所が、前回入口料金所と自
料金所との間に位置しているかどうかを判断する（Ｓ６
４）。該当する場合には（Ｓ６４のＹＥＳ）、入口車線
制御装置２２は、自料金所が「再入可能料金所」である
か否かを判断し（Ｓ６６）、「再入可能料金所」である
と判断した場合には（Ｓ６６のＹＥＳ）、ＩＣカード１
０の「渋滞割引フラグ」をオンにする（Ｓ６８）。次い
で、入口車線制御装置２２は、ＩＣカード１０に入口情
報を記録する（Ｓ７０）。

【００４２】したがって、例えば図１１に示すように、
本実施形態に係るＥＴＣシステム２では、有料道路３０
上に複数設置された料金所Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ
の中から、渋滞領域Ｋを挟む（渋滞領域Ｋに近接する）
例えば渋滞周辺料金所Ｊ、Ｌを検出し、渋滞領域Ｋの手
前の渋滞周辺料金所Ｊから有料道路３０を一旦退出し且
つ渋滞領域Ｋを越えた渋滞周辺料金所Ｌから有料道路３
０へ再度進入した車両を判定する。

【００４３】すなわち、ＥＴＣシステム２は、例えば一
般道Ｐから料金所Ａを経て有料道路３０内に進入し且つ
渋滞領域Ｋの手前の渋滞周辺料金所Ｊから有料道路３０
を退出する車両１２に対し渋滞回避情報を付与する。つ
まり、ＥＴＣシステム２は、車両１２の車載器１４に装
着されたＩＣカード１０に対し、渋滞領域Ｋの走行を回
避したことを示す「渋滞回避フラグ」を書き込む。さら
に、ＥＴＣシステム２は、渋滞領域Ｋを越えた渋滞周辺
料金所（再入可能料金所）Ｌから有料道路３０へ進入す
る車両１２を検出し、この車両１２の車載器１４に装着
されたＩＣカード１０より「渋滞回避フラグ」を読み出
した場合に、これを「渋滞割引フラグ」として更新す
る。

【００４４】次いで、ＥＴＣシステム２は、料金所Ｇか
ら有料道路３０を退出する車両１２、を検知し、この車
両１２の車載器１４に装着されたＩＣカード１０より、
「渋滞割引フラグ」を読み出した場合に、所定の通行料
金を減額した割引料金を車両１２側に対して課金する。

【００４５】このように、本実施形態のＥＴＣシステム
２によれば、有料道路３０上に設置された複数の料金所
の中から、渋滞区間を挟む位置に設置された料金所を判
別し、渋滞区間の手前から有料道路３０を一旦退出し且
つ渋滞区間を越えた位置から有料道路へ再度進入した車
両を判定するので、渋滞区間を回避するようにして有料
道路を走行した車両に対し通行料金を割り引いて課金す
ることができる。

【００４６】以上、本発明を実施の形態により具体的に
説明したが、本発明は前記実施形態にのみ限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能
である。例えば、本実施形態では、渋滞判定装置１６と
データ処理装置２０とを別装置として位置付けたが、デ
ータ処理装置２０に渋滞を判定する機能を持たせてもよ
い。また、「渋滞領域」及び「渋滞周辺領域」にある料
金所の番号を入口／出口車線制御装置２２、２４の記憶
装置６２、７４内へ記憶させずに、入口／出口車線制御
装置２２、２４からデータ処理装置２０へ逐次問い合わ
せを行うようにしてもよい。

【００４７】さらに、割引対象の車両の特定方法とし
て、料金所出口での渋滞回避フラグの記録時刻と料金所
入口での渋滞回避フラグの読出時刻とに適正な時間制限
を設け、妥当性のないもの関しては割引対象外の車両に
するといった処置を行うようにしてもよい。また、渋滞
領域は時々刻々と変化するものであり、非渋滞領域から
渋滞領域へ変化した場合等には、渋滞を回避して走行す
る割引対象の車両の判定において、一定の猶予時間を与
えること等も可能である。さらに、渋滞を避けず、実際
に渋滞領域を走行した車両に対しも、勿論、割引料金を
適用できるうようにＥＴＣシステムを構成してもよい。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
有料道路上に設けられた複数のゲートの中から、渋滞区
間を挟む位置に設けられたゲートを判別し、渋滞区間の
手前から有料道路を一旦退出し且つ渋滞区間を越えた位
置から有料道路へ再度進入した車両を判定するので、渋
滞区間を回避するようにして有料道路を走行した車両に
対し通行料金を割り引いて課金することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るＥＴＣシステムを概略
的に示すブロック図である。

【図２】渋滞監視システムの構成を説明するための図で
ある。

【図３】図１のＥＴＣシステムが備えるＥＴＣ用路側機
器を示すブロック図である。

【図４】図３の（料金所の入口用の）ＥＴＣ用路側機器
に接続される入口車線制御装置及びその周辺の機器を示
すブロック図である。

【図５】図３の（料金所の出口用の）ＥＴＣ用路側機器
に接続される出口車線制御装置及びその周辺の機器を示
すブロック図である。

【図６】図１のＥＴＣシステムの一部を構成する車載器
を示すブロック図である。

【図７】図６の車載器に装着されるＩＣカードを示すブ
ロック図である。

【図８】渋滞判定装置の処理を示すフローチャートであ
る。

【図９】図５の出口車線制御装置によって行われる処理
を示すフローチャートである。

【図１０】図４の入口車線制御装置によって行われる処
理を示すフローチャートである。

【図１１】図１のＥＴＣシステムによる渋滞割引処理を
詳細に説明するための図である。

【符号の説明】

２…ＥＴＣシステム、８…ホストコンピュータ、１０…
ＩＣカード、１２…車両（ＥＴＣ車）、１４…車載器、
１６…渋滞判定装置、１８…渋滞監視システム、２０…
データ処理装置、２２…入口車線制御装置、２４…出口
車線制御装置、３０…有料道路、１０６…ＩＣカードの
メモリ、Ｋ…渋滞領域、Ｊ，Ｌ…渋滞周辺料金所。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｆ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のゲートが設けられた有料道路上で
   渋滞の発生している渋滞区間を検出する渋滞検出手段
   と、 前記渋滞検出手段にて検出された前記渋滞区間を挟む位
   置に設けられた第１及び第２のゲートを前記複数のゲー
   トの中から判別するゲート判別手段と、 前記ゲート判別手段によって判別された前記第１のゲー
   トから前記有料道路を退出し且つ前記第２のゲートから
   前記有料道路へ進入した車両を判定する車両判定手段
   と、 前記車両判定手段によって判定された前記車両に対し通
   行料金を割り引いて課金する課金手段とを具備すること
   を特徴とする料金収受システム。
2. 【請求項２】 請求項１記載の料金収受システムにおい
   て、 前記車両判定手段が、 前記第１のゲートから前記有料道路を退出する車両に対
   し、前記渋滞区間の走行を回避したことを示す渋滞回避
   情報を付与する手段と、 前記第２のゲートから前記有料道路へ進入する車両よ
   り、前記渋滞回避情報を取得する手段とを具備すること
   を特徴とする料金収受システム。
3. 【請求項３】 有料道路上の複数のゲートにそれぞれ設
   けられたゲート装置との間で料金収受に関する無線交信
   を行う車両に搭載された車載器であって、 前記複数のゲートのうちで、前記有料道路上の渋滞区間
   の手前に設けられた第１のゲートから前記車両が前記有
   料道路を退出するときに前記第１のゲートに設けられた
   第１のゲート装置より前記渋滞区間の走行を回避したこ
   とを示す渋滞回避情報を受信する受信手段と、 前記受信手段によって受信された前記渋滞回避情報を記
   憶する記憶手段と、 前記複数のゲートのうちで、前記第１のゲートとの間で
   前記渋滞区間を挟む位置に設けられた第２のゲートから
   前記車両が前記有料道路へ進入するときに前記記憶手段
   に記憶された前記渋滞回避情報を前記第２のゲートに設
   けられた第２のゲート装置へ送信する手段とを具備する
   ことを特徴とする車載器。
4. 【請求項４】 複数のゲートが設けられた有料道路上で
   渋滞の発生している渋滞区間を検出する工程と、 前記検出された渋滞区間を挟む位置に設けられた第１及
   び第２のゲートを前記複数のゲートの中から判別する工
   程と、 前記判別された第１のゲートから前記有料道路を退出し
   且つ前記第２のゲートから前記有料道路へ進入した車両
   を判定する車両判定工程と、 前記車両判定工程で判定された車両に対し通行料金を割
   り引いて課金する工程とを有することを特徴とする料金
   収受方法。
5. 【請求項５】 請求項４記載の料金収受方法において、 前記車両判定工程が、 前記第１のゲートから前記有料道路を退出する車両に対
   し、前記渋滞区間の走行を回避したことを示す渋滞回避
   情報を付与する工程と、 前記第２のゲートから前記有料道路へ進入する車両よ
   り、前記渋滞回避情報を取得する工程とを有することを
   特徴とする料金収受方法。