JP2002255481A - ブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構 - Google Patents
ブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】フックブロック４を最大巻上位置にした状態に
おける、ブーム１先端部１ａとフックブロック４の占有
する上下寸法を小さくする。 【解決手段】フックブロック４をブーム１の先端部１ａ
から４本懸けで吊下するフックブロック吊下機構におい
て、左右のブーム先端滑車３，３を、前後のフックブロ
ック滑車８，８の有効径Ｄ２と略同寸法だけ離隔してブ
ーム１先端部１ａに配置すると共に、前記前後のフック
ブロック滑車８，８を、左右のブーム先端滑車３，３の
有効径Ｄ１と略同寸法だけ離隔してフックブロック４に
配置し、且つ、フックブロック４の最大巻上位置を規定
するストッパー手段１２を、前後のフックブロック滑車
８，８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外
縁下端のレベルよりも上側に位置した状態で互いに衝接
するよう配置した。
おける、ブーム１先端部１ａとフックブロック４の占有
する上下寸法を小さくする。 【解決手段】フックブロック４をブーム１の先端部１ａ
から４本懸けで吊下するフックブロック吊下機構におい
て、左右のブーム先端滑車３，３を、前後のフックブロ
ック滑車８，８の有効径Ｄ２と略同寸法だけ離隔してブ
ーム１先端部１ａに配置すると共に、前記前後のフック
ブロック滑車８，８を、左右のブーム先端滑車３，３の
有効径Ｄ１と略同寸法だけ離隔してフックブロック４に
配置し、且つ、フックブロック４の最大巻上位置を規定
するストッパー手段１２を、前後のフックブロック滑車
８，８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外
縁下端のレベルよりも上側に位置した状態で互いに衝接
するよう配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ブームを有する
クレーンに用いられる４本懸けのフックブロック吊下機
構に関するものである。
クレーンに用いられる４本懸けのフックブロック吊下機
構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のフックブロック吊下機構は、移
動式クレーン等に用いられるものである。以下従来のこ
の種のフックブロック吊下機構を図３〜図４に基づいて
説明する。なお、本明細書では、ブームの先端側を前
側、ブームの基端側を後側、ブームを前方（先端側前
方）から見た場合の右側を右側、ブームを前方（先端側
前方）から見た場合の左側を左側として説明している。
動式クレーン等に用いられるものである。以下従来のこ
の種のフックブロック吊下機構を図３〜図４に基づいて
説明する。なお、本明細書では、ブームの先端側を前
側、ブームの基端側を後側、ブームを前方（先端側前
方）から見た場合の右側を右側、ブームを前方（先端側
前方）から見た場合の左側を左側として説明している。
【０００３】図３〜図４において、１はブームである。
ブーム１の先端部１ａには下方に延出した左右一対の支
持ブラケット１ｂ，１ｂが取り付けられている。２は、
その軸心線２ａがブーム１の長手方向に直交するように
して左右の支持ブラケット１ｂ，１ｂ間に橋架状に取り
付けられた水平な滑車支軸である。
ブーム１の先端部１ａには下方に延出した左右一対の支
持ブラケット１ｂ，１ｂが取り付けられている。２は、
その軸心線２ａがブーム１の長手方向に直交するように
して左右の支持ブラケット１ｂ，１ｂ間に橋架状に取り
付けられた水平な滑車支軸である。
【０００４】３，３は、滑車軸２に回転自在に支持され
た同一有効径Ｄ１（図３参照）の左右一対のブーム先端
滑車である。滑車支軸３に支持された左右一対のブーム
先端滑車３，３は、滑車支軸２の軸心（同一軸心）２ａ
回りで回転自在となっている。
た同一有効径Ｄ１（図３参照）の左右一対のブーム先端
滑車である。滑車支軸３に支持された左右一対のブーム
先端滑車３，３は、滑車支軸２の軸心（同一軸心）２ａ
回りで回転自在となっている。
【０００５】４はフックブロックであって、このフック
ブロック４は、フックハッカー５、その前後両側に滑車
支軸７，７を備え前記フックハッカー５を水平回転自在
に支持するトラニオン６、トラニオン６の滑車支軸７，
７にそれぞれ回転自在に配置した有効径Ｄ２の前後一対
のフックブロック滑車８，８、および、トラニオン６の
前後一対の滑車支軸７，７の各外端に固定されて前記前
後一対のフックブロック滑車８，８を保護する保護枠体
９，９とで構成されている。なお、１３は、前後の保護
枠９，９の上端部間を橋架状に連結固定する連結具であ
る。トラニオン６の前後一対の滑車支軸７，７は、同一
の軸心線７ａ上に配置されている。
ブロック４は、フックハッカー５、その前後両側に滑車
支軸７，７を備え前記フックハッカー５を水平回転自在
に支持するトラニオン６、トラニオン６の滑車支軸７，
７にそれぞれ回転自在に配置した有効径Ｄ２の前後一対
のフックブロック滑車８，８、および、トラニオン６の
前後一対の滑車支軸７，７の各外端に固定されて前記前
後一対のフックブロック滑車８，８を保護する保護枠体
９，９とで構成されている。なお、１３は、前後の保護
枠９，９の上端部間を橋架状に連結固定する連結具であ
る。トラニオン６の前後一対の滑車支軸７，７は、同一
の軸心線７ａ上に配置されている。
【０００６】１０は、ブーム１の先端部１ａに配置した
索端止着部であって、この索端止着部１０は、当該索端
止着部１０に至るワイヤーロープ（後述）が左側のブー
ム先端滑車３の後側縁近傍を経過するような位置に配置
されている。
索端止着部であって、この索端止着部１０は、当該索端
止着部１０に至るワイヤーロープ（後述）が左側のブー
ム先端滑車３の後側縁近傍を経過するような位置に配置
されている。
【０００７】１１は、ブーム１の基端側に配置したウイ
ンチ（図示せず）により巻き取り繰り出しされるワイヤ
ーロープであり、ブーム１先端部１ａとフックブロック
４との間に次のようにして懸回されている。すなわち、
ウインチからのワイヤーロープ１１は、左側のブーム先
端滑車２の上側を経由して当該左側のブーム先端滑車２
の前側へ引き出し、次いで前側のフックブロック滑車８
の左側から下方を経由して当該前側のフックブロック滑
車８の右側へ引き出し、次いで右側のブーム先端滑車２
の前側から上側を経由して当該右側のブーム先端滑車２
の後側へ引き出し、次いで後側のフックブロック滑車８
の右側から下側を経由して当該後側滑車の左側へ引き出
し、その上で、ワイヤーロープ１１の引き出し端部を、
前記索端止着部１０へ止着している。
ンチ（図示せず）により巻き取り繰り出しされるワイヤ
ーロープであり、ブーム１先端部１ａとフックブロック
４との間に次のようにして懸回されている。すなわち、
ウインチからのワイヤーロープ１１は、左側のブーム先
端滑車２の上側を経由して当該左側のブーム先端滑車２
の前側へ引き出し、次いで前側のフックブロック滑車８
の左側から下方を経由して当該前側のフックブロック滑
車８の右側へ引き出し、次いで右側のブーム先端滑車２
の前側から上側を経由して当該右側のブーム先端滑車２
の後側へ引き出し、次いで後側のフックブロック滑車８
の右側から下側を経由して当該後側滑車の左側へ引き出
し、その上で、ワイヤーロープ１１の引き出し端部を、
前記索端止着部１０へ止着している。
【０００８】１２は、ブーム１先端部１ａとフックブロ
ック４との間に配置されたストッパー手段である。この
ストッパー手段１２は、フックブロック４の最大巻上位
置で互いに衝接してそれ以上のフックブロック４の巻き
上げを規制するものである。このストッパー手段１２
は、ブーム１先端部１ａ側の支承具１２ａ，１２ａと、
フックブロック４側の衝接具１２ｂとで構成されてい
る。ブーム１先端部１ａ側の衝接具１２ａ，１２ａは、
左右のブーム先端滑車３，３間に位置するようにしてブ
ーム１先端部１ａに配置した左右一対の板材で構成して
いる。また、フックブロック４側の衝接具１２ｂは、連
結具１３の上側に配置されている。
ック４との間に配置されたストッパー手段である。この
ストッパー手段１２は、フックブロック４の最大巻上位
置で互いに衝接してそれ以上のフックブロック４の巻き
上げを規制するものである。このストッパー手段１２
は、ブーム１先端部１ａ側の支承具１２ａ，１２ａと、
フックブロック４側の衝接具１２ｂとで構成されてい
る。ブーム１先端部１ａ側の衝接具１２ａ，１２ａは、
左右のブーム先端滑車３，３間に位置するようにしてブ
ーム１先端部１ａに配置した左右一対の板材で構成して
いる。また、フックブロック４側の衝接具１２ｂは、連
結具１３の上側に配置されている。
【０００９】ところで、図３〜図４に示し上述した従来
のフックブロック巻下機構においては、前記前後一対の
フックブロック滑車８，８の相対的な離隔距離Ｌ２が、
左右一対のブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と略同一
寸法となっているものの、前記左右一対のブーム先端滑
車３，３の相対的な離隔距離Ｌ１は、伸縮ブーム１先端
部１ａの幅寸法を小さくする意味合いで、前後一対のフ
ックブロック滑車の有効径Ｄ２よりもかなり小さな寸法
にしている。
のフックブロック巻下機構においては、前記前後一対の
フックブロック滑車８，８の相対的な離隔距離Ｌ２が、
左右一対のブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と略同一
寸法となっているものの、前記左右一対のブーム先端滑
車３，３の相対的な離隔距離Ｌ１は、伸縮ブーム１先端
部１ａの幅寸法を小さくする意味合いで、前後一対のフ
ックブロック滑車の有効径Ｄ２よりもかなり小さな寸法
にしている。
【００１０】このため、フックブロック４を巻上げてブ
ーム１先端部に近づけていくと、図２（前面図）におい
て左右一対のブーム先端滑車３，３とフックブロック滑
車８，８との間に懸回されたワイヤーロープ１１が鉛直
姿勢から次第に傾斜してくる。この傾斜は、ワイヤーロ
ープ１１およびブーム先端滑車３，３に無理な力を作用
させるので、従来のフックブロック巻上機構では、この
傾斜が過大にならないよう、前記ストッパー手段１２
で、フックブロック４の最大巻上位置を決定している。
この場合ストッパー手段１２で規定されるフックブロッ
ク４の最大巻上位置は、左右のフックブロック滑車８，
８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下
端のレベルよりも下側にある位置となっている。
ーム１先端部に近づけていくと、図２（前面図）におい
て左右一対のブーム先端滑車３，３とフックブロック滑
車８，８との間に懸回されたワイヤーロープ１１が鉛直
姿勢から次第に傾斜してくる。この傾斜は、ワイヤーロ
ープ１１およびブーム先端滑車３，３に無理な力を作用
させるので、従来のフックブロック巻上機構では、この
傾斜が過大にならないよう、前記ストッパー手段１２
で、フックブロック４の最大巻上位置を決定している。
この場合ストッパー手段１２で規定されるフックブロッ
ク４の最大巻上位置は、左右のフックブロック滑車８，
８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下
端のレベルよりも下側にある位置となっている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
のフックブロック巻下機構においては、フックブロック
４の最大巻上位置が、左右のフックブロック滑車８，８
の外端上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下端
よりも下側となっている。
のフックブロック巻下機構においては、フックブロック
４の最大巻上位置が、左右のフックブロック滑車８，８
の外端上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下端
よりも下側となっている。
【００１２】このため、フックブロック４の最大巻上位
置にした状態で、ブーム１先端部１ａとフックブロック
４の占有する上下寸法が大きくなるという問題があっ
た。本発明のの目的は、このような従来技術の問題点を
解決したフックブロック吊下機構を提供することにあ
る。
置にした状態で、ブーム１先端部１ａとフックブロック
４の占有する上下寸法が大きくなるという問題があっ
た。本発明のの目的は、このような従来技術の問題点を
解決したフックブロック吊下機構を提供することにあ
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明のブームを有する
クレーンのフックブロック吊下機構は、上記した従来の
フックブロック吊下機構に下記の変更を加えたものであ
る。前記左右のブーム先端滑車３，３を、前後のフック
ブロック滑車８，８の有効径Ｄ２と略同寸法だけ離隔し
てブーム１先端部１ａに配置すると共に、前記前後のフ
ックブロック滑車８，８を、左右のブーム先端滑車３，
３の有効径Ｄ１と略同寸法だけ離隔してフックブロック
４に配置し、且つ、前記ストッパー手段１２を、前後の
フックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム
先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置し
た状態で互いに衝接するよう配置したものである。
クレーンのフックブロック吊下機構は、上記した従来の
フックブロック吊下機構に下記の変更を加えたものであ
る。前記左右のブーム先端滑車３，３を、前後のフック
ブロック滑車８，８の有効径Ｄ２と略同寸法だけ離隔し
てブーム１先端部１ａに配置すると共に、前記前後のフ
ックブロック滑車８，８を、左右のブーム先端滑車３，
３の有効径Ｄ１と略同寸法だけ離隔してフックブロック
４に配置し、且つ、前記ストッパー手段１２を、前後の
フックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム
先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置し
た状態で互いに衝接するよう配置したものである。
【００１４】
【作用および効果】本発明に係るブームを有するクレー
ンのフックブロック巻下機構は、前後一対のフックブロ
ック滑車８，８の相対的な離隔距離Ｌ２を、左右一対の
ブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と略同一寸法にする
ことに加えて、左右のブーム先端滑車３，３の相対的な
離隔距離Ｌ１を、前後のフックブロック滑車８，８の有
効径Ｄ２と略同一寸法にしているので、フックブロック
４を巻上げてブーム１先端部に近づけていっても、左右
一対のブーム先端滑車３，３と前後一対のフックブロッ
ク滑車８，８との間に懸回されたワイヤーロープ１１が
鉛直姿勢から次第に傾斜してくることがない。
ンのフックブロック巻下機構は、前後一対のフックブロ
ック滑車８，８の相対的な離隔距離Ｌ２を、左右一対の
ブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と略同一寸法にする
ことに加えて、左右のブーム先端滑車３，３の相対的な
離隔距離Ｌ１を、前後のフックブロック滑車８，８の有
効径Ｄ２と略同一寸法にしているので、フックブロック
４を巻上げてブーム１先端部に近づけていっても、左右
一対のブーム先端滑車３，３と前後一対のフックブロッ
ク滑車８，８との間に懸回されたワイヤーロープ１１が
鉛直姿勢から次第に傾斜してくることがない。
【００１５】このように左右一対のブーム先端滑車３，
３の相対離隔距離および前後一対のフックブロック滑車
８，８の相対離隔距離を設定した上で、ストッパー手段
１２を、前後のフックブロック滑車の外縁上端が、左右
のブーム先端滑車の外縁下端のレベルよりも上側に位置
した状態で互いに衝接するよう配置しているので、フッ
クブロック４の最大巻上位置では、前後のフックブロッ
ク滑車の外縁上端が、左右のブーム先端滑車の外縁下端
のレベルよりも上側に位置した状態となる。従って、フ
ックブロック４の最大巻上位置にした状態における、ブ
ーム１先端部１ａとフックブロック４の占有する上下寸
法が小さくなるのである。このため、本発明を採用した
クレーンでは、ブーム１先端部１ａとフックブロック４
の占有する上下寸法が小さくなった分だけフックブロッ
ク４の吊上げ高さを増加させることができるので、高さ
制限のある建物内あるいは地下道等でのクレーン作業の
効率を高めることができるのである。
３の相対離隔距離および前後一対のフックブロック滑車
８，８の相対離隔距離を設定した上で、ストッパー手段
１２を、前後のフックブロック滑車の外縁上端が、左右
のブーム先端滑車の外縁下端のレベルよりも上側に位置
した状態で互いに衝接するよう配置しているので、フッ
クブロック４の最大巻上位置では、前後のフックブロッ
ク滑車の外縁上端が、左右のブーム先端滑車の外縁下端
のレベルよりも上側に位置した状態となる。従って、フ
ックブロック４の最大巻上位置にした状態における、ブ
ーム１先端部１ａとフックブロック４の占有する上下寸
法が小さくなるのである。このため、本発明を採用した
クレーンでは、ブーム１先端部１ａとフックブロック４
の占有する上下寸法が小さくなった分だけフックブロッ
ク４の吊上げ高さを増加させることができるので、高さ
制限のある建物内あるいは地下道等でのクレーン作業の
効率を高めることができるのである。
【００１６】
【発明実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１〜
図２に従って説明する。本発明のブームを有するクレー
ンのフックブロック吊下機構は、図３〜図４に示し上述
した従来のものに比較して、左右のブーム先端滑車３，
３の相対的な離隔距離Ｌ１と前後のフックブロック滑車
８，８の有効径Ｄ２の関係、前後のフックブロック滑車
８，８の相対的な離隔距離Ｌ２と左右のブーム先端滑車
３，３の有効径Ｄ１の関係、および、ストッパー１２の
衝接位置に差異がある。
図２に従って説明する。本発明のブームを有するクレー
ンのフックブロック吊下機構は、図３〜図４に示し上述
した従来のものに比較して、左右のブーム先端滑車３，
３の相対的な離隔距離Ｌ１と前後のフックブロック滑車
８，８の有効径Ｄ２の関係、前後のフックブロック滑車
８，８の相対的な離隔距離Ｌ２と左右のブーム先端滑車
３，３の有効径Ｄ１の関係、および、ストッパー１２の
衝接位置に差異がある。
【００１７】以下の説明では、この差異点について説明
し、その他の構成については上記従来技術の説明を援用
する。図１〜図２において、左右のブーム先端滑車３，
３は、その相対的な離隔距離Ｌ１を前後のフックブロッ
ク滑車８，８の有効径Ｄ２と略同寸法にしてブーム１先
端部１ａに配置している。
し、その他の構成については上記従来技術の説明を援用
する。図１〜図２において、左右のブーム先端滑車３，
３は、その相対的な離隔距離Ｌ１を前後のフックブロッ
ク滑車８，８の有効径Ｄ２と略同寸法にしてブーム１先
端部１ａに配置している。
【００１８】また、前後のフックブロック滑車８，８
は、その相対的な離隔距離Ｌ２を左右のブーム先端滑車
３，３の有効径Ｄ１と略同寸法だけ離隔してフックブロ
ック４に配置している。ストッパー手段１２は、前後の
フックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム
先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置し
た状態で互いに衝接するよう配置したものである。
は、その相対的な離隔距離Ｌ２を左右のブーム先端滑車
３，３の有効径Ｄ１と略同寸法だけ離隔してフックブロ
ック４に配置している。ストッパー手段１２は、前後の
フックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム
先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置し
た状態で互いに衝接するよう配置したものである。
【００１９】具体的には、ストッパー手段１２における
ブーム１先端側の支承具１２ａ，１２ａ（左右のブーム
先端滑車３，３間に位置するようにしてブーム１先端部
１ａに配置した左右一対の板材）の下方への延出量を短
くし、この支承具１２ａ，１２ａの下端に、ストッパー
手段１におけるフックブロック４側の衝接具１２ｂの上
面が衝接した状態では、前後のフックブロック滑車８，
８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下
端のレベルよりも上側に位置した状態になるよう調節す
る。勿論、この調節はストッパー手段１２が衝接（支障
具１２ａ，１２ａの下端に、衝接具１２ｂの上面が衝
接）した状態では、左右のブーム先端滑車３，３と前後
のフックブロック滑車８，８の各外縁が干渉しない範囲
で行うことは言うまでもない。
ブーム１先端側の支承具１２ａ，１２ａ（左右のブーム
先端滑車３，３間に位置するようにしてブーム１先端部
１ａに配置した左右一対の板材）の下方への延出量を短
くし、この支承具１２ａ，１２ａの下端に、ストッパー
手段１におけるフックブロック４側の衝接具１２ｂの上
面が衝接した状態では、前後のフックブロック滑車８，
８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下
端のレベルよりも上側に位置した状態になるよう調節す
る。勿論、この調節はストッパー手段１２が衝接（支障
具１２ａ，１２ａの下端に、衝接具１２ｂの上面が衝
接）した状態では、左右のブーム先端滑車３，３と前後
のフックブロック滑車８，８の各外縁が干渉しない範囲
で行うことは言うまでもない。
【００２０】なお、左右一対のブーム先端滑車３，３と
前後一対のフックブロック滑車８，８を備えたフックブ
ロック４との間のワイヤーロープ１１を懸け回しを、次
のようにしても良いこと勿論である。即ち、ウインチか
らのワイヤーロープ１１を、右側のブーム先端滑車３の
上側を経由して当該右側のブーム先端滑車３の前側へ引
き出し、次いで前側のフックブロック滑車８の右側から
下方を経由して当該前側のフックブロック滑車８の左側
へ引き出し、次いで左側のブーム先端滑車３の前側から
上側を経由して当該右側左側のブーム先端滑車３の後側
へ引き出し、次いで後側のフックブロック滑車８の左側
から下側を経由して当該後側滑車８の右側へ引き出し、
その上で、ワイヤーロープ１１の引き出し端部を、右側
のブーム先端滑車３の後側縁近傍を経過するようにして
ブーム１先端部１ａに配置した索端止着部１０へ止着す
るするようにしても良い。
前後一対のフックブロック滑車８，８を備えたフックブ
ロック４との間のワイヤーロープ１１を懸け回しを、次
のようにしても良いこと勿論である。即ち、ウインチか
らのワイヤーロープ１１を、右側のブーム先端滑車３の
上側を経由して当該右側のブーム先端滑車３の前側へ引
き出し、次いで前側のフックブロック滑車８の右側から
下方を経由して当該前側のフックブロック滑車８の左側
へ引き出し、次いで左側のブーム先端滑車３の前側から
上側を経由して当該右側左側のブーム先端滑車３の後側
へ引き出し、次いで後側のフックブロック滑車８の左側
から下側を経由して当該後側滑車８の右側へ引き出し、
その上で、ワイヤーロープ１１の引き出し端部を、右側
のブーム先端滑車３の後側縁近傍を経過するようにして
ブーム１先端部１ａに配置した索端止着部１０へ止着す
るするようにしても良い。
【図１】本発明に係るブームを有するクレーンのフック
ブロック巻下機構の側面図である。
ブロック巻下機構の側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ矢視の前面図である。
【図３】従来のブームを有するクレーンのフックブロッ
ク巻下機構の側面図である。
ク巻下機構の側面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ矢視の前面図である。
１；ブーム、１ａ；（ブーム１の）先端部、１ｂ，１
ｂ；支持ブラケット、２；滑車支軸、２ａ；軸心線、
３，３；ブーム先端滑車、Ｄ１；ブーム先端滑車３，３
の有効径、Ｌ１；ブーム先端滑車３，３の離隔距離、
４；フックブロック、５；フックハッカー、６；トラニ
オン、７，７；滑車支軸、７ａ；軸心線、８，８；フッ
クブロック滑車、Ｄ２；フックブロック滑車８，８の有
効径、Ｌ２；フックブロック滑車８，８の離隔距離、
９，９；保護枠体、１０；索端止着部、１１；ワイヤー
ロープ、１２；ストッパー手段、１２ａ，１２ａ；支承
具、１２ｂ；衝接具、１３；連結具、
ｂ；支持ブラケット、２；滑車支軸、２ａ；軸心線、
３，３；ブーム先端滑車、Ｄ１；ブーム先端滑車３，３
の有効径、Ｌ１；ブーム先端滑車３，３の離隔距離、
４；フックブロック、５；フックハッカー、６；トラニ
オン、７，７；滑車支軸、７ａ；軸心線、８，８；フッ
クブロック滑車、Ｄ２；フックブロック滑車８，８の有
効径、Ｌ２；フックブロック滑車８，８の離隔距離、
９，９；保護枠体、１０；索端止着部、１１；ワイヤー
ロープ、１２；ストッパー手段、１２ａ，１２ａ；支承
具、１２ｂ；衝接具、１３；連結具、
Claims (1)
- 【請求項１】ブーム１の長手方向に直交する水平な同一
軸心回りで回転自在な同一有効径Ｄ１の左右一対のブー
ム先端滑車３，３を備えたブーム１先端部１ａと、同一
軸心回りで回転自在なよう配置した同一有効径Ｄ２の前
後一対のフックブロック滑車８，８を備えたフックブロ
ック４との間に、ブーム１の基端側に配置したウインチ
からのワイヤーロープ１１を、左側（または右側）のブ
ーム先端滑車３の上側を経由して当該左側（または右
側）のブーム先端滑車３の前側へ引き出し、次いで前側
のフックブロック滑車８の左側（または右側）から下方
を経由して当該前側のフックブロック滑車８の右側（ま
たは左側）へ引き出し、次いで右側（または左側）のブ
ーム先端滑車３の前側から上側を経由して当該右側（ま
たは左側）のブーム先端滑車３の後側へ引き出し、次い
で後側のフックブロック滑車８の右側（または左側）か
ら下側を経由して当該後側滑車８の左側（または右側）
へ引き出し、その上で、ワイヤーロープ１１の引き出し
端部を、左側（または右側）のブーム先端滑車３の後側
縁近傍を経過するようにしてブーム１先端部１ａに配置
した索端止着部１０へ止着すると共に、ブーム１先端部
１ａとフックブロック４間に、フックブロック４の最大
巻上位置で互いに衝接してそれ以上のフックブロック４
の巻き上げを規制するストッパー手段１２を取り付けて
なるブームを有するクレーンのフックブロック巻下機構
であって、 前記左右のブーム先端滑車３，３を、前後のフックブロ
ック滑車８，８の有効径Ｄ２と略同寸法だけ離隔してブ
ーム１先端部１ａに配置すると共に、前記前後のフック
ブロック滑車８，８を、左右のブーム先端滑車３，３の
有効径Ｄ１と略同寸法だけ離隔してフックブロック４に
配置し、且つ、前記ストッパー手段１２を、前後のフッ
クブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム先端
滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置した状
態で互いに衝接するよう配置してあることを特徴とする
ブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001054848A JP4870270B2 (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | ブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001054848A JP4870270B2 (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | ブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002255481A true JP2002255481A (ja) | 2002-09-11 |
| JP4870270B2 JP4870270B2 (ja) | 2012-02-08 |
Family
ID=18915117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001054848A Expired - Fee Related JP4870270B2 (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | ブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4870270B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012066890A (ja) * | 2010-09-21 | 2012-04-05 | Furukawa Unic Corp | クレーン用シーブ装置 |
| CN102942111A (zh) * | 2012-11-15 | 2013-02-27 | 诺威起重设备（苏州）有限公司 | 斜滑轮吊钩装置 |
| CN103130091A (zh) * | 2013-03-01 | 2013-06-05 | 南通润邦重机有限公司 | 一种多功能吊钩配重装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5275368A (en) * | 1975-12-19 | 1977-06-24 | Seiko Epson Corp | Display device for electronic watches |
| JPH0592893A (ja) * | 1991-09-30 | 1993-04-16 | Furukawa Co Ltd | フツクブロツク格納装置 |
| JPH05155586A (ja) * | 1991-10-09 | 1993-06-22 | Furukawa Co Ltd | フックブロックの格納装置 |
-
2001
- 2001-02-28 JP JP2001054848A patent/JP4870270B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4870270B2 (ja) | 2012-02-08 |
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