JP2002246939A - Ｄｓｒｃ用車載器 - Google Patents
Ｄｓｒｃ用車載器Info
- Publication number
- JP2002246939A JP2002246939A JP2001037019A JP2001037019A JP2002246939A JP 2002246939 A JP2002246939 A JP 2002246939A JP 2001037019 A JP2001037019 A JP 2001037019A JP 2001037019 A JP2001037019 A JP 2001037019A JP 2002246939 A JP2002246939 A JP 2002246939A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- output level
- dsrc
- temperature compensation
- mounted device
- Prior art date
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- Superheterodyne Receivers (AREA)
- Transmitters (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Attenuators (AREA)
- Transceivers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 送信出力および受信感度の安定した高度道路
交通システムにおける狭域通信(ＤＳＲＣ)用車載器を提
供する。 【解決手段】 路側に設置した路上器と車に搭載した車
載器の間で情報の授受を行うＤＳＲＣ用車載器２ａにお
いて、高周波回路部分での温度による利得変動の温度補
償を行うために、変調および復調のために局部発振器３
８から送信混合器３０および受信混合器８に供給される
ローカル信号４０の出力レベルを温度に従って変えるた
めの温度補償機能付の出力レベル可変手段１００を備え
た。
交通システムにおける狭域通信(ＤＳＲＣ)用車載器を提
供する。 【解決手段】 路側に設置した路上器と車に搭載した車
載器の間で情報の授受を行うＤＳＲＣ用車載器２ａにお
いて、高周波回路部分での温度による利得変動の温度補
償を行うために、変調および復調のために局部発振器３
８から送信混合器３０および受信混合器８に供給される
ローカル信号４０の出力レベルを温度に従って変えるた
めの温度補償機能付の出力レベル可変手段１００を備え
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路自動料金収受
システム(Electronic Toll Collection System：ＥＴ
Ｃ)等の高度道路交通システム(Intelligent Transport
Systems：ＩＴＳ)における狭域通信(Dedicated Short-R
age Communication：ＤＳＲＣ)システムにおいて用いら
れるＤＳＲＣ用車載器に関し、特に車載器の送信出力の
安定、および安定した受信感度の確保に関する。
システム(Electronic Toll Collection System：ＥＴ
Ｃ)等の高度道路交通システム(Intelligent Transport
Systems：ＩＴＳ)における狭域通信(Dedicated Short-R
age Communication：ＤＳＲＣ)システムにおいて用いら
れるＤＳＲＣ用車載器に関し、特に車載器の送信出力の
安定、および安定した受信感度の確保に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２は従来のＤＳＲＣシステムの一般
的な構成を示す図である。図において、１は道路側(路
側)に設けられた路上器、２は路上器１との間で通信を
行うＤＳＲＣ用車載器、３は受信アンテナ、４はバンド
パスフィルタ、６は受信増幅器、８は受信混合器、８は
受信信号をローカル信号４０と混合する受信混合器、１
０はバンドパスフィルタ、１２は復調器、１４は受信デ
ータである。
的な構成を示す図である。図において、１は道路側(路
側)に設けられた路上器、２は路上器１との間で通信を
行うＤＳＲＣ用車載器、３は受信アンテナ、４はバンド
パスフィルタ、６は受信増幅器、８は受信混合器、８は
受信信号をローカル信号４０と混合する受信混合器、１
０はバンドパスフィルタ、１２は復調器、１４は受信デ
ータである。
【０００３】１６は通信制御等を含む車載器２の全体の
制御を行う車載器コントローラ、１８は車載器コントロ
ーラ１６で得られた必要な情報を例えばドライバ(図示
せず)に表示して知らせる表示器、２０は必要な情報を
得るための外部記憶媒体、２２は車両内の他の車載装置
(図示せず)等と接続するための外部インターフェース、
２４は得られた情報を音や言葉でドライバに知らせる音
声発生器、３８は車載器コントローラ１６からの制御信
号４２に従ってローカル信号４０を発生する局部発振器
である。
制御を行う車載器コントローラ、１８は車載器コントロ
ーラ１６で得られた必要な情報を例えばドライバ(図示
せず)に表示して知らせる表示器、２０は必要な情報を
得るための外部記憶媒体、２２は車両内の他の車載装置
(図示せず)等と接続するための外部インターフェース、
２４は得られた情報を音や言葉でドライバに知らせる音
声発生器、３８は車載器コントローラ１６からの制御信
号４２に従ってローカル信号４０を発生する局部発振器
である。
【０００４】２６は車載器コントローラ１６から出力さ
れる送信データ、２８はローパスフィルタ、３０は送信
信号とローカル信号４０を混合する送信混合器、３２は
送信増幅器、３４はバンドパスフィルタ、そして３６は
路上器１に送信信号を送る送信アンテナである。
れる送信データ、２８はローパスフィルタ、３０は送信
信号とローカル信号４０を混合する送信混合器、３２は
送信増幅器、３４はバンドパスフィルタ、そして３６は
路上器１に送信信号を送る送信アンテナである。
【０００５】従来のＤＳＲＣ用車載器では、製品出荷時
に送信出力チェック、受信感度チェックを行い、常温で
の送信出力及び受信感度は所望の規定値は保てる。しか
しながら車載器が車両のダッシュボード上におかれた場
合、車載器本体の自己発熱に加えて晴天の日等には日射
による温度変動などの影響を受ける。特に夏季の長時間
の車両放置等には大きな影響を受ける。
に送信出力チェック、受信感度チェックを行い、常温で
の送信出力及び受信感度は所望の規定値は保てる。しか
しながら車載器が車両のダッシュボード上におかれた場
合、車載器本体の自己発熱に加えて晴天の日等には日射
による温度変動などの影響を受ける。特に夏季の長時間
の車両放置等には大きな影響を受ける。
【０００６】そしてこのような大きな温度変化を受けて
いた直後に、例えば料金ゲートを通過する場合には、車
載器２の送信出力や受信感度は製品出荷時の所望の規定
値ではなくなる。
いた直後に、例えば料金ゲートを通過する場合には、車
載器２の送信出力や受信感度は製品出荷時の所望の規定
値ではなくなる。
【０００７】通常、車載器２が高温時には路上器１との
通信エリアの縮小(送信出力低下、受信感度低下)が起こ
る。従って例えば車間距離が短い状態で連なって車両が
料金ゲートの路上器１に接近する際に、このような高温
の影響を受けたままで通信エリアが縮小している車載器
を搭載した車両がいると、通信エリアが短いために車両
速度次第ではその車両の後方の車両が先に路上器との通
信を開始してしまい、通信未完が起こる可能性がある。
通信エリアの縮小(送信出力低下、受信感度低下)が起こ
る。従って例えば車間距離が短い状態で連なって車両が
料金ゲートの路上器１に接近する際に、このような高温
の影響を受けたままで通信エリアが縮小している車載器
を搭載した車両がいると、通信エリアが短いために車両
速度次第ではその車両の後方の車両が先に路上器との通
信を開始してしまい、通信未完が起こる可能性がある。
【０００８】また逆に、車載器か低温時には通信エリア
の広大(送信出力増大、受信感度増加)が起こり、この場
合は上記と同様の状況において、前の車両よりも先に路
上器１との通信を開始してしまったり、あるいは隣接す
る別の料金ゲートの路上器１への妨害波を発生してしま
うことなる。このようにＤＳＲＣ用車載器２の送信出
力、受信感度が温度によって変化してしまうのは好まし
くない。
の広大(送信出力増大、受信感度増加)が起こり、この場
合は上記と同様の状況において、前の車両よりも先に路
上器１との通信を開始してしまったり、あるいは隣接す
る別の料金ゲートの路上器１への妨害波を発生してしま
うことなる。このようにＤＳＲＣ用車載器２の送信出
力、受信感度が温度によって変化してしまうのは好まし
くない。
【０００９】図１２において送信時には、車載器コント
ローラ１６にて所定の処理を行った送信データ２６はロ
ーパスフィルタ２８に送られ、その後、局部発振器３８
のローカル信号４０とで送信混合器３０によりローカル
信号周波数帯の送信信号に変換され、さらに送信増幅器
３２によって増幅され、バンドパスフィルタ３４を通
り、送信アンテナ３６にて路上器１に送信される。
ローラ１６にて所定の処理を行った送信データ２６はロ
ーパスフィルタ２８に送られ、その後、局部発振器３８
のローカル信号４０とで送信混合器３０によりローカル
信号周波数帯の送信信号に変換され、さらに送信増幅器
３２によって増幅され、バンドパスフィルタ３４を通
り、送信アンテナ３６にて路上器１に送信される。
【００１０】受信時には、受信アンテナ３で受信された
路上器１からの受信信号は、バンドパスフィルタ４でフ
ィルタをかけられ、受信増幅器６にて増幅され、受信混
合器８で局部発振器３８のローカル信号４０により中間
周波数に変換され、バンドパスフィルタ１０を通った
後、復調器１２で復調されて受信データとして車載器コ
ントローラ１６に送られる。
路上器１からの受信信号は、バンドパスフィルタ４でフ
ィルタをかけられ、受信増幅器６にて増幅され、受信混
合器８で局部発振器３８のローカル信号４０により中間
周波数に変換され、バンドパスフィルタ１０を通った
後、復調器１２で復調されて受信データとして車載器コ
ントローラ１６に送られる。
【００１１】このような送受信の所定の処理を車載器コ
ントローラ１６にて行い、車両ドライバに表示部１８、
音声発生器２４にて報知を行う。また所定の処理前、後
に車載器コントローラ１６は外部記憶媒体２０とのデー
タ授受を行い、必要に応じて外部インターフェイス２２
にて外部機器(図示せず)とのデータ授受を行う。
ントローラ１６にて行い、車両ドライバに表示部１８、
音声発生器２４にて報知を行う。また所定の処理前、後
に車載器コントローラ１６は外部記憶媒体２０とのデー
タ授受を行い、必要に応じて外部インターフェイス２２
にて外部機器(図示せず)とのデータ授受を行う。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】上述したＤＳＲＣ用車
載器の通信周波数はマイクロ波であるため、高周波回路
部分である局部発振器、送信混合器、受信混合器、送信
増幅器および受信増幅器の素子はＧａＡｓ(ガリウム砒
素)半導体を用いていることが多い。一般にこのＧａＡ
ｓ半導体はＳｉ(シリコン)半導体より温度による特性変
動が大きい。
載器の通信周波数はマイクロ波であるため、高周波回路
部分である局部発振器、送信混合器、受信混合器、送信
増幅器および受信増幅器の素子はＧａＡｓ(ガリウム砒
素)半導体を用いていることが多い。一般にこのＧａＡ
ｓ半導体はＳｉ(シリコン)半導体より温度による特性変
動が大きい。
【００１３】通常、ＧａＡｓ半導体の１素子で−０.１
０〜０.２０ｄＢ／１０℃の温度変動を受ける。つまり
−４０℃〜９０℃の温度変化では１.３〜２.６ｄＢ程度
の温度変動がある。通常、局部発振器３８には前記素子
が２〜３個、送信増幅器３２および受信増幅器６には１
〜３個、送信混合器３０および受信混合器８には１個の
ＧａＡｓ半導体素子が用いられている。
０〜０.２０ｄＢ／１０℃の温度変動を受ける。つまり
−４０℃〜９０℃の温度変化では１.３〜２.６ｄＢ程度
の温度変動がある。通常、局部発振器３８には前記素子
が２〜３個、送信増幅器３２および受信増幅器６には１
〜３個、送信混合器３０および受信混合器８には１個の
ＧａＡｓ半導体素子が用いられている。
【００１４】今、仮に送信を例に取ると、各ＧａＡｓ半
導体で構成されている局部発振器３８、送信混合器３
０、送信増幅器３２の温度変動はそれぞれ図１３の(ａ)
〜(ｃ)のように示され、最終的に送信アンテナ３６から
の送信出力は図１３の(ｄ)に示すように温度変動によっ
てΔＰｋ＋ΔＰｍ＋ΔＰｓの出力変動を受けることにな
り、上述の問題が発生する。
導体で構成されている局部発振器３８、送信混合器３
０、送信増幅器３２の温度変動はそれぞれ図１３の(ａ)
〜(ｃ)のように示され、最終的に送信アンテナ３６から
の送信出力は図１３の(ｄ)に示すように温度変動によっ
てΔＰｋ＋ΔＰｍ＋ΔＰｓの出力変動を受けることにな
り、上述の問題が発生する。
【００１５】本発明は上記のような課題を解消するため
になされたもので、車載器の局部発振器、送信混合器、
受信混合器、送信増幅器、受信増幅器等の高周波回路部
分の温度変動を、局部発振器のローカル信号に温度補償
を与えることにより低減し、車載器の温度による通信エ
リアの縮小や広大の問題を解消したＤＳＲＣ用車載器を
提供することを目的とする。
になされたもので、車載器の局部発振器、送信混合器、
受信混合器、送信増幅器、受信増幅器等の高周波回路部
分の温度変動を、局部発振器のローカル信号に温度補償
を与えることにより低減し、車載器の温度による通信エ
リアの縮小や広大の問題を解消したＤＳＲＣ用車載器を
提供することを目的とする。
【００１６】また、送信混合器と送信増幅器の送信側と
受信混合器と受信増幅器の受信側での温度変動率が異な
るときに、送信時と受信時で別々の割合で温度補償を行
って同問題を解消したＤＳＲＣ用車載器を提供すること
を目的とする。
受信混合器と受信増幅器の受信側での温度変動率が異な
るときに、送信時と受信時で別々の割合で温度補償を行
って同問題を解消したＤＳＲＣ用車載器を提供すること
を目的とする。
【００１７】本発明では上記目的を達成するために、局
部発振器、送信混合器、受信混合器、送信増幅器、受信
増幅器等からなる高周波回路部分で生じる温度変動とは
逆の方向に、局部発振器から出力されるローカル信号の
出力レベルを温度に従って可変にする。
部発振器、送信混合器、受信混合器、送信増幅器、受信
増幅器等からなる高周波回路部分で生じる温度変動とは
逆の方向に、局部発振器から出力されるローカル信号の
出力レベルを温度に従って可変にする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】上記の目的に鑑み、本発
明は、路側に設置した路上器と車に搭載した車載器の間
で情報の授受を行うＤＳＲＣシステムのＤＳＲＣ用車載
器において、高周波回路部分での温度による利得変動の
温度補償を行うために、変調および復調のために局部発
振器から送信混合器および受信混合器に供給されるロー
カル信号の出力レベルを温度に従って変えるための温度
補償機能付の出力レベル可変手段を備えたことを特徴と
するＤＳＲＣ用車載器にある。
明は、路側に設置した路上器と車に搭載した車載器の間
で情報の授受を行うＤＳＲＣシステムのＤＳＲＣ用車載
器において、高周波回路部分での温度による利得変動の
温度補償を行うために、変調および復調のために局部発
振器から送信混合器および受信混合器に供給されるロー
カル信号の出力レベルを温度に従って変えるための温度
補償機能付の出力レベル可変手段を備えたことを特徴と
するＤＳＲＣ用車載器にある。
【００１９】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
と、この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続
された抵抗とサーミスタの並列回路と、を含むことを特
徴とする請求項１に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
と、この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続
された抵抗とサーミスタの並列回路と、を含むことを特
徴とする請求項１に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
【００２０】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
と、この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続
され車載器コントローラからの信号によりその抵抗値を
変えるポテンショメータと、を含むことを特徴とする請
求項１に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
と、この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続
され車載器コントローラからの信号によりその抵抗値を
変えるポテンショメータと、を含むことを特徴とする請
求項１に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
【００２１】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
を含み、この高周波用ＦＥＴ素子のゲート電圧を調整す
るようにしたことを特徴とする請求項１に記載のＤＳＲ
Ｃ用車載器にある。
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
を含み、この高周波用ＦＥＴ素子のゲート電圧を調整す
るようにしたことを特徴とする請求項１に記載のＤＳＲ
Ｃ用車載器にある。
【００２２】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、ローカル信号に直列に挿入されたπ形の減衰
器と、この減衰器の直列抵抗に並列接続されたサーミス
タと、を含むことを特徴とする請求項１に記載のＤＳＲ
Ｃ用車載器にある。
変手段が、ローカル信号に直列に挿入されたπ形の減衰
器と、この減衰器の直列抵抗に並列接続されたサーミス
タと、を含むことを特徴とする請求項１に記載のＤＳＲ
Ｃ用車載器にある。
【００２３】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、車載器の送信時と受信時で別々の割合でロー
カル信号の出力レベルを変えることを特徴とする請求項
１に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
変手段が、車載器の送信時と受信時で別々の割合でロー
カル信号の出力レベルを変えることを特徴とする請求項
１に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
【００２４】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
と、この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続
されそれぞれ送信時、受信時の抵抗設定を有する抵抗と
サーミスタからなる２つの並列回路と、これらの２つの
並列回路を車載器コントローラからの信号に従って切り
替えるスイッチと、を含むことを特徴とする請求項６に
記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
と、この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続
されそれぞれ送信時、受信時の抵抗設定を有する抵抗と
サーミスタからなる２つの並列回路と、これらの２つの
並列回路を車載器コントローラからの信号に従って切り
替えるスイッチと、を含むことを特徴とする請求項６に
記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
【００２５】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
と、この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続
され車載器コントローラからの信号によりその抵抗値を
変えるポテンショメータと、を含み、送信時と受信時で
車載器コントローラからの信号パターンを変えることを
特徴とする請求項６に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
と、この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続
され車載器コントローラからの信号によりその抵抗値を
変えるポテンショメータと、を含み、送信時と受信時で
車載器コントローラからの信号パターンを変えることを
特徴とする請求項６に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
【００２６】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
を含み、この高周波用ＦＥＴ素子のゲート電圧を送信時
と受信時でそれぞれ調整するようにしたことを特徴とす
る請求項６に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
変手段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子
を含み、この高周波用ＦＥＴ素子のゲート電圧を送信時
と受信時でそれぞれ調整するようにしたことを特徴とす
る請求項６に記載のＤＳＲＣ用車載器にある。
【００２７】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、ローカル信号に直列に挿入されたπ形の減衰
器とこの減衰器の直列抵抗に並列接続されたサーミスタ
とからなる、それぞれ送信時、受信時の減衰可変量設定
の２つのユニットと、これらの２つのユニットを車載器
コントローラからの信号に従って切り替えるスイッチ
と、を含むことを特徴とする請求項６に記載のＤＳＲＣ
用車載器にある。
変手段が、ローカル信号に直列に挿入されたπ形の減衰
器とこの減衰器の直列抵抗に並列接続されたサーミスタ
とからなる、それぞれ送信時、受信時の減衰可変量設定
の２つのユニットと、これらの２つのユニットを車載器
コントローラからの信号に従って切り替えるスイッチ
と、を含むことを特徴とする請求項６に記載のＤＳＲＣ
用車載器にある。
【００２８】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、局部発振器の出力側に設けられていることを
特徴とする請求項１ないし１０のいずれかに記載のＤＳ
ＲＣ用車載器にある。
変手段が、局部発振器の出力側に設けられていることを
特徴とする請求項１ないし１０のいずれかに記載のＤＳ
ＲＣ用車載器にある。
【００２９】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、局部発振器内に設けられていることを特徴と
する請求項１ないし１０のいずれかに記載のＤＳＲＣ用
車載器にある。
変手段が、局部発振器内に設けられていることを特徴と
する請求項１ないし１０のいずれかに記載のＤＳＲＣ用
車載器にある。
【００３０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を実施の形態に従っ
て説明する。実施の形態１．図１は本発明の実施の形態
１によるＤＳＲＣ用車載器を含むＤＳＲＣシステムの構
成を示す図である。図において、１は道路側(路側)に設
けられた路上器、２ａは路上器１との間で通信を行う本
発明によるＤＳＲＣ用車載器、３は受信アンテナ、４は
バンドパスフィルタ、６は受信増幅器、８は受信混合
器、８は受信信号をローカル信号４０と混合する受信混
合器、１０はバンドパスフィルタ、１２は復調器、１４
は受信データである。
て説明する。実施の形態１．図１は本発明の実施の形態
１によるＤＳＲＣ用車載器を含むＤＳＲＣシステムの構
成を示す図である。図において、１は道路側(路側)に設
けられた路上器、２ａは路上器１との間で通信を行う本
発明によるＤＳＲＣ用車載器、３は受信アンテナ、４は
バンドパスフィルタ、６は受信増幅器、８は受信混合
器、８は受信信号をローカル信号４０と混合する受信混
合器、１０はバンドパスフィルタ、１２は復調器、１４
は受信データである。
【００３１】１６は通信制御等を含む車載器２の全体の
制御を行う車載器コントローラ、１８は車載器コントロ
ーラ１６で得られた必要な情報を例えばドライバ(図示
せず)に表示して知らせる表示器、２０は必要な情報を
得るための外部記憶媒体、２２は車両内の他の車載装置
(図示せず)等と接続するための外部インターフェース、
２４は得られた情報を音や言葉でドライバに知らせる音
声発生器、３８は車載器コントローラ１６からの制御信
号４２に従ってローカル信号４０を発生する局部発振器
である。
制御を行う車載器コントローラ、１８は車載器コントロ
ーラ１６で得られた必要な情報を例えばドライバ(図示
せず)に表示して知らせる表示器、２０は必要な情報を
得るための外部記憶媒体、２２は車両内の他の車載装置
(図示せず)等と接続するための外部インターフェース、
２４は得られた情報を音や言葉でドライバに知らせる音
声発生器、３８は車載器コントローラ１６からの制御信
号４２に従ってローカル信号４０を発生する局部発振器
である。
【００３２】２６は車載器コントローラ１６から出力さ
れる送信データ、２８はローパスフィルタ、３０は送信
信号とローカル信号４０を混合する送信混合器、３２は
送信増幅器、３４はバンドパスフィルタ、そして３６は
路上器１に送信信号を送る送信アンテナである。
れる送信データ、２８はローパスフィルタ、３０は送信
信号とローカル信号４０を混合する送信混合器、３２は
送信増幅器、３４はバンドパスフィルタ、そして３６は
路上器１に送信信号を送る送信アンテナである。
【００３３】以上の構成は基本的に従来のものと同じで
あり、本発明ではさらに局部発振器３８から送信混合器
３０および受信混合器８に供給されるローカル信号４０
の出力レベルを温度に従って可変にするための温度補償
機能付の出力レベル可変手段１００が局部発振器３８の
出力側に設けられている。図１では出力レベル可変手段
１００は可変利得増幅器と温度素子で示されている。こ
の出力レベル可変手段１００は車載器内の局部発振器、
送信混合器、受信混合器、送信増幅器、受信増幅器での
温度変動分を考慮に入れてローカル信号４０に上記温度
変動分の逆特性を持たせる。
あり、本発明ではさらに局部発振器３８から送信混合器
３０および受信混合器８に供給されるローカル信号４０
の出力レベルを温度に従って可変にするための温度補償
機能付の出力レベル可変手段１００が局部発振器３８の
出力側に設けられている。図１では出力レベル可変手段
１００は可変利得増幅器と温度素子で示されている。こ
の出力レベル可変手段１００は車載器内の局部発振器、
送信混合器、受信混合器、送信増幅器、受信増幅器での
温度変動分を考慮に入れてローカル信号４０に上記温度
変動分の逆特性を持たせる。
【００３４】図２には図１の出力レベル可変手段１００
の具体的な一例を示す。図において１０２はローカル信
号を増幅する可変利得増幅器である高周波用ＦＥＴ素
子、１０４は高周波用ＦＥＴ素子１０２のソース−ＧＮ
Ｄ間に接続された抵抗、１０６はこの抵抗１０４に並列
接続された周囲温度に従って抵抗値が変化する温度素子
であるサーミスタ、１０８は高周波用ＦＥＴ素子１０２
のドレイン−電源間に接続されたインダクタである。
の具体的な一例を示す。図において１０２はローカル信
号を増幅する可変利得増幅器である高周波用ＦＥＴ素
子、１０４は高周波用ＦＥＴ素子１０２のソース−ＧＮ
Ｄ間に接続された抵抗、１０６はこの抵抗１０４に並列
接続された周囲温度に従って抵抗値が変化する温度素子
であるサーミスタ、１０８は高周波用ＦＥＴ素子１０２
のドレイン−電源間に接続されたインダクタである。
【００３５】図２の構成では、高周波用ＦＥＴ素子１０
２を用い、高温時にはドレイン−ソース間の電流が増
し、ドレイン端子からのローカル出力４０は増加する。
低温時は上記と逆になる。これにより温度補償が行わ
れ、車載器２ａの送信出力安定、受信感度安定が可能と
なる。なお、これは同様な構成により高周波用ＦＥＴ素
子１０２のゲート電圧を調整するようにしても同様に可
能である。
２を用い、高温時にはドレイン−ソース間の電流が増
し、ドレイン端子からのローカル出力４０は増加する。
低温時は上記と逆になる。これにより温度補償が行わ
れ、車載器２ａの送信出力安定、受信感度安定が可能と
なる。なお、これは同様な構成により高周波用ＦＥＴ素
子１０２のゲート電圧を調整するようにしても同様に可
能である。
【００３６】例えば送信を例に取ると、図３の(ａ)〜
(ｃ)にそれぞれ示す各局部発振器３８、送信混合器３
０、送信増幅器３２の温度変動分ΔＰｋ、ΔＰｍ、ΔＰ
ａの変動分と逆の特性を出力レベル可変手段１００にて
図３の(ｄ)のように取ると、送信増幅器３２の出力すな
わち車載器２ａの送信出力は図３の(ｅ)に示すように温
度変動に対して送信出力の安定が保てるようになる。受
信に関しても同様に受信感度の安定が保てる。
(ｃ)にそれぞれ示す各局部発振器３８、送信混合器３
０、送信増幅器３２の温度変動分ΔＰｋ、ΔＰｍ、ΔＰ
ａの変動分と逆の特性を出力レベル可変手段１００にて
図３の(ｄ)のように取ると、送信増幅器３２の出力すな
わち車載器２ａの送信出力は図３の(ｅ)に示すように温
度変動に対して送信出力の安定が保てるようになる。受
信に関しても同様に受信感度の安定が保てる。
【００３７】図４はこの実施の形態におけるＤＳＲＣ用
車載器２ａの別の構成を示す図である。この車載器２ａ
では車載器コントローラ１６に温度素子５０を接続し、
この温度素子５０からの温度検出信号に基づき車載器コ
ントローラ１６で演算された出力可変信号５２によりそ
の利得を変える可変利得増幅器を含む出力レベル可変手
段１００が設けられている。
車載器２ａの別の構成を示す図である。この車載器２ａ
では車載器コントローラ１６に温度素子５０を接続し、
この温度素子５０からの温度検出信号に基づき車載器コ
ントローラ１６で演算された出力可変信号５２によりそ
の利得を変える可変利得増幅器を含む出力レベル可変手
段１００が設けられている。
【００３８】図５には図４の出力レベル可変手段１００
の具体的な一例を示す。図において１０２はローカル信
号を増幅する可変利得増幅器である高周波用ＦＥＴ素
子、１１０は高周波用ＦＥＴ素子１０２のソース−ＧＮ
Ｄ間に接続され車載器コントローラ１６からの出力可変
信号５２によりその抵抗値を変えるポテンショメータ、
１０８は高周波用ＦＥＴ素子１０２のドレイン−電源間
に接続されたインダクタである。
の具体的な一例を示す。図において１０２はローカル信
号を増幅する可変利得増幅器である高周波用ＦＥＴ素
子、１１０は高周波用ＦＥＴ素子１０２のソース−ＧＮ
Ｄ間に接続され車載器コントローラ１６からの出力可変
信号５２によりその抵抗値を変えるポテンショメータ、
１０８は高周波用ＦＥＴ素子１０２のドレイン−電源間
に接続されたインダクタである。
【００３９】図４および図５の構成では、車載器コント
ローラ１６が高周波用素子を用いた温度素子５０からの
温度情報をモニタし、各温度によって車載器コントロー
ラ１６はＦＥＴソース−ＧＮＤ間のポテンショメータ１
１０の抵抗値を可変させ高周波用ＦＥＴ素子１０２から
なる可変利得増幅器からのローカル出力４０を可変す
る。このことにより上述の出力安定、受信感度安定が可
能となる。なお、これは同様な構成により高周波用ＦＥ
Ｔ素子１０２のゲート電圧を調整するようにしても同様
に可能である。
ローラ１６が高周波用素子を用いた温度素子５０からの
温度情報をモニタし、各温度によって車載器コントロー
ラ１６はＦＥＴソース−ＧＮＤ間のポテンショメータ１
１０の抵抗値を可変させ高周波用ＦＥＴ素子１０２から
なる可変利得増幅器からのローカル出力４０を可変す
る。このことにより上述の出力安定、受信感度安定が可
能となる。なお、これは同様な構成により高周波用ＦＥ
Ｔ素子１０２のゲート電圧を調整するようにしても同様
に可能である。
【００４０】図６はこの実施の形態におけるＤＳＲＣ用
車載器２ａのさらに別の構成を示す図である。この車載
器２ａでは、減衰器に温度素子が並列に接続されて示さ
れる温度補償機能付の出力レベル可変手段１００が局部
発振器３８の出力側に設けられている。
車載器２ａのさらに別の構成を示す図である。この車載
器２ａでは、減衰器に温度素子が並列に接続されて示さ
れる温度補償機能付の出力レベル可変手段１００が局部
発振器３８の出力側に設けられている。
【００４１】図７には図６の出力レベル可変手段１００
の具体的な一例を示す。図７では抵抗１１２，１１４，
１１６で構成されるローカル信号に直列に挿入されたπ
形の減衰器の直列抵抗である抵抗１１６に温度素子であ
るサーミスタ１１８が並列に接続されている。
の具体的な一例を示す。図７では抵抗１１２，１１４，
１１６で構成されるローカル信号に直列に挿入されたπ
形の減衰器の直列抵抗である抵抗１１６に温度素子であ
るサーミスタ１１８が並列に接続されている。
【００４２】図６および図７の構成では、抵抗１１２，
１１４，１１６で構成される減衰器に周囲温度で抵抗値
が変わるサーミスタ１１８を温度素子として付加するこ
とにより減衰特性を可変できる。高温時には減衰器の減
衰量は減り、低温時には減衰量は増える。このことによ
り上記送信出力安定、受信感度安定が可能となる。
１１４，１１６で構成される減衰器に周囲温度で抵抗値
が変わるサーミスタ１１８を温度素子として付加するこ
とにより減衰特性を可変できる。高温時には減衰器の減
衰量は減り、低温時には減衰量は増える。このことによ
り上記送信出力安定、受信感度安定が可能となる。
【００４３】実施の形態２．またこの実施の形態では、
送信混合器３０と送信増幅器３２を含む送信経路と、受
信増幅器６と受信混合器８を含む受信経路との温度変化
による利得変動が異なる場合に、車載器２ａの送信時と
受信時に別々の割合でローカル信号の出力レベルを可変
にしてより安定した送信出力、安定した受信感度を得る
ようにした。
送信混合器３０と送信増幅器３２を含む送信経路と、受
信増幅器６と受信混合器８を含む受信経路との温度変化
による利得変動が異なる場合に、車載器２ａの送信時と
受信時に別々の割合でローカル信号の出力レベルを可変
にしてより安定した送信出力、安定した受信感度を得る
ようにした。
【００４４】送信経路と受信経路で温度変化による利得
変動が異なる場合に必要な出力レベル可変手段１００の
出力変動を図８に示す。(ａ)の送信時の送信増幅器３２
の変動分がΔＰｔａ、送信混合器３０の変動分がΔＰｔ
ｍ、(ｂ)の受信時の受信増幅器６の変動分がΔＰｒａ、
受信混合器８の変動分がΔＰｒｍであり、ΔＰｔａ＋Δ
Ｐｔｍの変動量とΔＰｒａ＋ΔＰｒｍの変動量が異なる
ため、これを補うようにそれぞれの割合で出力レベル可
変手段１００の出力すなわちローカル信号４０の出力レ
ベルを逆の方向に変える。
変動が異なる場合に必要な出力レベル可変手段１００の
出力変動を図８に示す。(ａ)の送信時の送信増幅器３２
の変動分がΔＰｔａ、送信混合器３０の変動分がΔＰｔ
ｍ、(ｂ)の受信時の受信増幅器６の変動分がΔＰｒａ、
受信混合器８の変動分がΔＰｒｍであり、ΔＰｔａ＋Δ
Ｐｔｍの変動量とΔＰｒａ＋ΔＰｒｍの変動量が異なる
ため、これを補うようにそれぞれの割合で出力レベル可
変手段１００の出力すなわちローカル信号４０の出力レ
ベルを逆の方向に変える。
【００４５】この実施の形態における出力レベル可変手
段１００の一例を図９に示す。ＤＳＲＣ用車載器２ａ全
体の構成は図１，４，６に示すものと基本的に同じであ
る。図９の例では図２のものの応用として、可変利得増
幅器である高周波用ＦＥＴ素子１０２のソース−ＧＮＤ
間に送信時の抵抗設定の抵抗１０４ａとサーミスタ１０
６ａからなる並列回路と、受信時の抵抗設定の抵抗１０
４ｂとサーミスタ１０６ｂからなる並列回路を設け、車
載器コントローラ１６からの送受切り替え信号５４によ
りスイッチ１２０で、受信時と送信時で２つの並列回路
を切り替えるようにして、ローカル信号４０の出力レベ
ルを変動させ、図１１に示すように送信出力、受信感度
の安定を保つ。なお、これは同様な構成により高周波用
ＦＥＴ素子１０２のゲート電圧を調整するようにしても
同様に可能である。
段１００の一例を図９に示す。ＤＳＲＣ用車載器２ａ全
体の構成は図１，４，６に示すものと基本的に同じであ
る。図９の例では図２のものの応用として、可変利得増
幅器である高周波用ＦＥＴ素子１０２のソース−ＧＮＤ
間に送信時の抵抗設定の抵抗１０４ａとサーミスタ１０
６ａからなる並列回路と、受信時の抵抗設定の抵抗１０
４ｂとサーミスタ１０６ｂからなる並列回路を設け、車
載器コントローラ１６からの送受切り替え信号５４によ
りスイッチ１２０で、受信時と送信時で２つの並列回路
を切り替えるようにして、ローカル信号４０の出力レベ
ルを変動させ、図１１に示すように送信出力、受信感度
の安定を保つ。なお、これは同様な構成により高周波用
ＦＥＴ素子１０２のゲート電圧を調整するようにしても
同様に可能である。
【００４６】図１０にはこの実施の形態における出力レ
ベル可変手段１００の別の例を示す。この例では送信時
の減衰可変量設定の抵抗１１２ａ，１１４ａ，１１６ａ
で構成されるπ形の減衰器の抵抗１１６ａに温度素子で
あるサーミスタ１１８ａが並列に接続された温度補償機
能付き減衰器と、受信時の減衰可変量設定の抵抗１１２
ｂ，１１４ｂ，１１６ｂで構成されるπ形の減衰器の抵
抗１１６ｂに温度素子であるサーミスタ１１８ｂが並列
に接続された温度補償機能付き減衰器とを設け、車載器
コントローラ１６からの送受切り替え信号５４によりス
イッチ１２２で、受信時と送信時で２つの減衰器を切り
替えるようにして、ローカル信号４０の出力レベルを変
動させ、図１１に示すように送信出力、受信感度の安定
を保つ。
ベル可変手段１００の別の例を示す。この例では送信時
の減衰可変量設定の抵抗１１２ａ，１１４ａ，１１６ａ
で構成されるπ形の減衰器の抵抗１１６ａに温度素子で
あるサーミスタ１１８ａが並列に接続された温度補償機
能付き減衰器と、受信時の減衰可変量設定の抵抗１１２
ｂ，１１４ｂ，１１６ｂで構成されるπ形の減衰器の抵
抗１１６ｂに温度素子であるサーミスタ１１８ｂが並列
に接続された温度補償機能付き減衰器とを設け、車載器
コントローラ１６からの送受切り替え信号５４によりス
イッチ１２２で、受信時と送信時で２つの減衰器を切り
替えるようにして、ローカル信号４０の出力レベルを変
動させ、図１１に示すように送信出力、受信感度の安定
を保つ。
【００４７】なお図４および５に示すように車載器コン
トローラ１６が温度を直接モニタしてポテンショメータ
１１０に出力可変信号５２を出力する場合は、車載器コ
ントローラ１６が送信時、受信時に出力可変信号５２の
信号パターン(値)を変更するようにする。なお、これは
同様な構成により高周波用ＦＥＴ素子１０２のゲート電
圧を調整するようにしても同様に可能である。
トローラ１６が温度を直接モニタしてポテンショメータ
１１０に出力可変信号５２を出力する場合は、車載器コ
ントローラ１６が送信時、受信時に出力可変信号５２の
信号パターン(値)を変更するようにする。なお、これは
同様な構成により高周波用ＦＥＴ素子１０２のゲート電
圧を調整するようにしても同様に可能である。
【００４８】以上のいずれかの構成の出力レベル可変手
段１００により、図８に示すように局部発振器３８から
のローカル信号４０の出力レベルを可変することによ
り、図１１に示すように、送信出力、受信感度の安定が
図られる。
段１００により、図８に示すように局部発振器３８から
のローカル信号４０の出力レベルを可変することによ
り、図１１に示すように、送信出力、受信感度の安定が
図られる。
【００４９】また実施の形態１，２を通して温度補償機
能付の出力レベル可変手段１００は局部発振器３８の出
力側に設けた例を示したが、これらをそれぞれ局部発振
器３８内に内蔵させてもよい。
能付の出力レベル可変手段１００は局部発振器３８の出
力側に設けた例を示したが、これらをそれぞれ局部発振
器３８内に内蔵させてもよい。
【００５０】
【発明の効果】以上のように本発明は、路側に設置した
路上器と車に搭載した車載器の間で情報の授受を行うＤ
ＳＲＣシステムのＤＳＲＣ用車載器において、高周波回
路部分での温度による利得変動の温度補償を行うため
に、変調および復調のために局部発振器から送信混合器
および受信混合器に供給されるローカル信号の出力レベ
ルを温度に従って変えるための温度補償機能付の出力レ
ベル可変手段を備えたＤＳＲＣ用車載器とした。これに
より、車載器のおかれた厳しい温度環境に対応して、ロ
ーカル出力を可変させ、送信出力、受信感度の安定を行
い例えば料金ゲートでの通信エリアの一定化により、通
信順序ミスの低減効果、隣接料金ゲートへの妨害波の低
減効果が図られる。また、ローカル信号の出力レベル可
変では、制御に必要は車載器コントローラのＩＣポート
の数は最小限に抑えることが可能であり、車載器コント
ローラのコスト上昇は抑えられる。
路上器と車に搭載した車載器の間で情報の授受を行うＤ
ＳＲＣシステムのＤＳＲＣ用車載器において、高周波回
路部分での温度による利得変動の温度補償を行うため
に、変調および復調のために局部発振器から送信混合器
および受信混合器に供給されるローカル信号の出力レベ
ルを温度に従って変えるための温度補償機能付の出力レ
ベル可変手段を備えたＤＳＲＣ用車載器とした。これに
より、車載器のおかれた厳しい温度環境に対応して、ロ
ーカル出力を可変させ、送信出力、受信感度の安定を行
い例えば料金ゲートでの通信エリアの一定化により、通
信順序ミスの低減効果、隣接料金ゲートへの妨害波の低
減効果が図られる。また、ローカル信号の出力レベル可
変では、制御に必要は車載器コントローラのＩＣポート
の数は最小限に抑えることが可能であり、車載器コント
ローラのコスト上昇は抑えられる。
【００５１】また、前記温度補償機能付の出力レベル可
変手段が、車載器の送信時と受信時で別々の割合でロー
カル信号の出力レベルを変えるようにしたので、送信混
合器と送信増幅器の送信側と受信混合器と受信増幅器の
受信側での温度変動率が異なるときにも、送信時と受信
時で別々の割合で温度補償を行うことにより送信出力、
受信感度のそれぞれの安定化を図ることができる。
変手段が、車載器の送信時と受信時で別々の割合でロー
カル信号の出力レベルを変えるようにしたので、送信混
合器と送信増幅器の送信側と受信混合器と受信増幅器の
受信側での温度変動率が異なるときにも、送信時と受信
時で別々の割合で温度補償を行うことにより送信出力、
受信感度のそれぞれの安定化を図ることができる。
【図１】 本発明の実施の形態１によるＤＳＲＣ用車載
器を含むＤＳＲＣシステムの構成を示す図である。
器を含むＤＳＲＣシステムの構成を示す図である。
【図２】 図１のＤＳＲＣ用車載器の温度補償機能付の
出力レベル可変手段の一具体例を示す図である。
出力レベル可変手段の一具体例を示す図である。
【図３】 本発明の実施の形態１によるＤＳＲＣ用車載
器の動作を説明するための図である。
器の動作を説明するための図である。
【図４】 本発明の実施の形態１によるＤＳＲＣ用車載
器の別の構成を示す図である。
器の別の構成を示す図である。
【図５】 図４のＤＳＲＣ用車載器の温度補償機能付の
出力レベル可変手段の一具体例を示す図である。
出力レベル可変手段の一具体例を示す図である。
【図６】 本発明の実施の形態１によるＤＳＲＣ用車載
器のさらに別の構成を示す図である。
器のさらに別の構成を示す図である。
【図７】 図６のＤＳＲＣ用車載器の温度補償機能付の
出力レベル可変手段の一具体例を示す図である。
出力レベル可変手段の一具体例を示す図である。
【図８】 本発明の実施の形態２によるＤＳＲＣ用車載
器の動作を説明するための図である。
器の動作を説明するための図である。
【図９】 本発明の実施の形態２によるＤＳＲＣ用車載
器の温度補償機能付の出力レベル可変手段の一具体例を
示す図である。
器の温度補償機能付の出力レベル可変手段の一具体例を
示す図である。
【図１０】 本発明の実施の形態２によるＤＳＲＣ用車
載器の温度補償機能付の出力レベル可変手段の別の具体
例を示す図である。
載器の温度補償機能付の出力レベル可変手段の別の具体
例を示す図である。
【図１１】 本発明の実施の形態２によるＤＳＲＣ用車
載器の効果を説明するための図である。
載器の効果を説明するための図である。
【図１２】 従来のＤＳＲＣシステムの一般的な構成を
示す図である。
示す図である。
【図１３】 従来のＤＳＲＣシステムの課題を説明する
ための図である。
ための図である。
６ 受信増幅器、８ 受信混合器、１６ 車載器コント
ローラ、３０ 送信混合器、３２ 送信増幅器、３８
局部発振器、４０ ローカル信号、５２ 出力可変信
号、５４ 送受切り替え信号、１００ 温度補償機能付
の出力レベル可変手段、１０２ 高周波用ＦＥＴ素子、
１０４，１０４ａ，１０４ｂ、１１２，１１２ａ、１１
２ｂ，１１４，１１４ａ，１１４ｂ，１１６，１１６
ａ，１１６ｂ抵抗、１０６，１０６ａ，１０６ｂ，１１
８，１１８ａ，１１８ｂ サーミスタ、１０８ インダ
クタ、１１０ ポテンショメータ、１２０，１２２ ス
イッチ。
ローラ、３０ 送信混合器、３２ 送信増幅器、３８
局部発振器、４０ ローカル信号、５２ 出力可変信
号、５４ 送受切り替え信号、１００ 温度補償機能付
の出力レベル可変手段、１０２ 高周波用ＦＥＴ素子、
１０４，１０４ａ，１０４ｂ、１１２，１１２ａ、１１
２ｂ，１１４，１１４ａ，１１４ｂ，１１６，１１６
ａ，１１６ｂ抵抗、１０６，１０６ａ，１０６ｂ，１１
８，１１８ａ，１１８ｂ サーミスタ、１０８ インダ
クタ、１１０ ポテンショメータ、１２０，１２２ ス
イッチ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｂ 1/04 Ｈ０４Ｂ 1/04 Ｆ 1/26 1/26 Ｃ 1/59 1/59 Ｆターム(参考） 5H180 AA01 BB04 CC12 CC30 EE10 FF13 FF25 FF27 5K011 DA01 DA03 DA06 EA03 FA00 GA05 GA06 JA01 KA13 5K020 AA08 CC04 DD23 EE01 LL01 5K060 BB07 CC05 DD04 HH06 HH16 LL01
Claims (12)
- 【請求項１】 路側に設置した路上器と車に搭載した車
載器の間で情報の授受を行うＤＳＲＣシステムのＤＳＲ
Ｃ用車載器において、高周波回路部分での温度による利
得変動の温度補償を行うために、変調および復調のため
に局部発振器から送信混合器および受信混合器に供給さ
れるローカル信号の出力レベルを温度に従って変えるた
めの温度補償機能付の出力レベル可変手段を備えたこと
を特徴とするＤＳＲＣ用車載器。 - 【請求項２】 前記温度補償機能付の出力レベル可変手
段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子と、
この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続され
た抵抗とサーミスタの並列回路と、を含むことを特徴と
する請求項１に記載のＤＳＲＣ用車載器。 - 【請求項３】 前記温度補償機能付の出力レベル可変手
段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子と、
この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続され
車載器コントローラからの信号によりその抵抗値を変え
るポテンショメータと、を含むことを特徴とする請求項
１に記載のＤＳＲＣ用車載器。 - 【請求項４】 前記温度補償機能付の出力レベル可変手
段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子を含
み、この高周波用ＦＥＴ素子のゲート電圧を調整するよ
うにしたことを特徴とする請求項１に記載のＤＳＲＣ用
車載器。 - 【請求項５】 前記温度補償機能付の出力レベル可変手
段が、ローカル信号に直列に挿入されたπ形の減衰器
と、この減衰器の直列抵抗に並列接続されたサーミスタ
と、を含むことを特徴とする請求項１に記載のＤＳＲＣ
用車載器。 - 【請求項６】 前記温度補償機能付の出力レベル可変手
段が、車載器の送信時と受信時で別々の割合でローカル
信号の出力レベルを変えることを特徴とする請求項１に
記載のＤＳＲＣ用車載器。 - 【請求項７】 前記温度補償機能付の出力レベル可変手
段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子と、
この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続され
それぞれ送信時、受信時の抵抗設定を有する抵抗とサー
ミスタからなる２つの並列回路と、これらの２つの並列
回路を車載器コントローラからの信号に従って切り替え
るスイッチと、を含むことを特徴とする請求項６に記載
のＤＳＲＣ用車載器。 - 【請求項８】 前記温度補償機能付の出力レベル可変手
段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子と、
この高周波用ＦＥＴ素子のソース−ＧＮＤ間に接続され
車載器コントローラからの信号によりその抵抗値を変え
るポテンショメータと、を含み、送信時と受信時で車載
器コントローラからの信号パターンを変えることを特徴
とする請求項６に記載のＤＳＲＣ用車載器。 - 【請求項９】 前記温度補償機能付の出力レベル可変手
段が、ローカル信号を増幅する高周波用ＦＥＴ素子を含
み、この高周波用ＦＥＴ素子のゲート電圧を送信時と受
信時でそれぞれ調整するようにしたことを特徴とする請
求項６に記載のＤＳＲＣ用車載器。 - 【請求項１０】 前記温度補償機能付の出力レベル可変
手段が、ローカル信号に直列に挿入されたπ形の減衰器
とこの減衰器の直列抵抗に並列接続されたサーミスタと
からなる、それぞれ送信時、受信時の減衰可変量設定の
２つのユニットと、これらの２つのユニットを車載器コ
ントローラからの信号に従って切り替えるスイッチと、
を含むことを特徴とする請求項６に記載のＤＳＲＣ用車
載器。 - 【請求項１１】 前記温度補償機能付の出力レベル可変
手段が、局部発振器の出力側に設けられていることを特
徴とする請求項１ないし１０のいずれかに記載のＤＳＲ
Ｃ用車載器。 - 【請求項１２】 前記温度補償機能付の出力レベル可変
手段が、局部発振器内に設けられていることを特徴とす
る請求項１ないし１０のいずれかに記載のＤＳＲＣ用車
載器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001037019A JP2002246939A (ja) | 2001-02-14 | 2001-02-14 | Ｄｓｒｃ用車載器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001037019A JP2002246939A (ja) | 2001-02-14 | 2001-02-14 | Ｄｓｒｃ用車載器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002246939A true JP2002246939A (ja) | 2002-08-30 |
Family
ID=18900206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001037019A Pending JP2002246939A (ja) | 2001-02-14 | 2001-02-14 | Ｄｓｒｃ用車載器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002246939A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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