JP2002227732A - 水上艇の吸気装置 - Google Patents

水上艇の吸気装置

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JP2002227732A
JP2002227732A JP2001027629A JP2001027629A JP2002227732A JP 2002227732 A JP2002227732 A JP 2002227732A JP 2001027629 A JP2001027629 A JP 2001027629A JP 2001027629 A JP2001027629 A JP 2001027629A JP 2002227732 A JP2002227732 A JP 2002227732A
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watercraft
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Toshiyuki Inoue
敏幸 井上
Mitsuo Ito
光雄 伊藤
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Yamato Giken KK
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Yamato Giken KK
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    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
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    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
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Abstract

(57)【要約】 【課題】水上バイクが転覆したとき、エンジンのエアク
リーナに浸水してその機能を阻害することがないように
した構造簡単な装置を得ることにある。 【解決手段】エンジンの吸気通路に設けられる濾紙式の
エレメントを、濾材と濾材の吸気上流側に配され通気性
のよい防水シートで構成することによって解決される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は水上バイクのように、
ジェット水流で推進する水上艇に好適な吸気装置に関す
るもので、特に、水上艇が転覆したときにエンジンを保
護するための装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スポーツや競技用に多く使用されるこの
種の水上艇は使用中にしばしば転覆するので、その際、
直ちにエンジンを停止するよう構成されるとともに、転
覆の際、多少の水がエアクリーナへ入った場合、濾材を
通過してエンジンルーム内に入り、出力に影響を与える
可能性がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
のエンジンではエアクリーナの要部であるエレメントの
形式として濾紙式を用いることが多いので、たとえ僅か
でもエアクリーナに水の浸入があると、水がエレメント
を通過してエンジンルーム内に入り、出力特性を著しく
損うので、エンジンの再起動が難しく転覆した艇体を復
元させても、すぐに航走できなくなることがあった。さ
らに濡れたエレメントは交換する以外に乾燥させて再生
させるしか方法がなく保守が面倒であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は、エンジンの
吸気通路に設けられる濾紙式のエレメントを、濾材で作
られた芯材とその吸気上流側に配された通気性のよい防
水シートで構成することによって解決される。そこで
は、４行程エンジンの吸気通路に設けられる濾紙式のエ
レメントを、濾材からなる芯材とその吸気上流側に配さ
れた通気性のよい防水シートで構成し、そのエレメント
を覆う吸気箱内に前記４行程エンジンの吸気管を開口さ
せるとともに、前記吸気管の開口とエレメントとの間に
吸気箱の一部を膨大させて大容量の緩衝室を形成するこ
とが好ましい。
【０００５】
【作用】吸気筒から浸入した水がエレメントに達して
も、エレメントをなす濾材の上流側に配された防水シー
トに遮られて濾材を濡らすことがない。エンジンルーム
への水の浸入がなくなる。吸気通路を遡及してくる吸気
の圧力波が緩衝室で弱められエレメントに強く作用しな
くなる。
【０００６】
【実施例】以下、本願発明を図示した最良の実施態様に
よって説明する。図１において、１０は艇尾から噴出す
る強いジェット水流によって推進する水上艇、いわゆる
水上バイクである。水上バイク１０は繊維強化プラスチ
ックによって作られＶ形の船形をもつ艇底１１と、その
上面を覆って取り付けた甲板１２を含む艇体からなる。
１３は操向ハンドル、１４はその後方に設けた乗員のた
めのシートである。
【０００７】前記甲板１２はシート１４の直下で上方へ
向けて前後方向に長く膨出させてあり、その下側には４
行程エンジン１５が収納されている。１７は４行程エン
ジン１５の前側に取り付けられた燃料タンクであり、そ
の給油口１７ａは甲板１２の上側に開設されている。
【０００８】２０は水上バイク１０を推進するための推
進装置である。推進装置２０は駆動軸２１を介して前記
４行程エンジン１５によって駆動されるプロペラ２２を
有する。プロペラ２２は船底に開く吸水口２３と、船尾
に開く噴出口２４とを連結する水管２５の中に収められ
ている。よって、プロペラ２０が駆動されると水管２５
の中に吸水口２３から噴出口２４へ向かう高速の水流を
生じる。なお、図示してないが、船尾に開く噴出口２４
は前記操向ハンドル１３に連動して左右へ転向するよう
になっており、それによって水上バイク１０の進行方向
を変えることができるようになっている。
【０００９】前記４行程エンジン１５は直列４気筒形で
あり、図２で示すように、前記艇底１１上にゴムダンパ
１６を介して緩衝的に懸装されている。４行程エンジン
１５はシリンダブロックを含むエンジン本体と、そのエ
ンジン本体へ接続された吸気管１８と排気管１９を有す
る。
【００１０】前記吸気管１８の上流端は前記シート１４
の直下に設けた吸気箱３０の中に開口させ、排気管１９
の下流端は前記水管２５の中に開口させてある。図３で
示すように吸気箱３０は合成樹脂によって上下二つ割り
に作られており、その内部には濾紙式のエレメント３１
を収めたエアクリーナ部３２と、エレメント３１の下流
側に連結した大容量の緩衝室３３とが設けられている。
３４は前記エアクリーナ部３２内を下方の大気中へ開放
する吸気筒である。
【００１１】前記エレメント３１は従来と同様に要部に
は不織布を用い、それを図４で示すように、連続山形に
折り曲げた上でその両端を連結して環状とし、さらに、
その上下端を端板３５、３５によって閉じたものであ
る。このように形成されたエレメント３１は吸気箱３０
の上半部と下半部との間に、環状のシール部材３６、３
６を介して挟持されており、前記吸気筒３４はエアクリ
ーナ部３２へ大気を導入する。３７はエアクリーナ部３
２の内側へ侵入した水を排除するための排水孔である。
【００１２】ここで、前記エレメント３１は不織布を単
体で用いるのでなく、不織布からなる芯材３１ａと、少
なくともその一側に配された通気性の良い防水シート３
１ｂにより構成されている。防水シート３１ｂは図５
（ａ）で示すように、芯材３１ａの吸気上流側に配置さ
れ、あるいは同図（ｂ）で示すように、芯材３１ａの両
面に配置される。防水シート３１ｂは本実施態様では、
芯材３１ａに密着して一体的に折り曲げて構成されてい
るが、これに限定されるものでなく、通気性が確保でき
るならば芯材３１ａと分離して配置し、例えば、単純な
円形に形成してもよい。
【００１３】エレメント３１はこのように構成されてい
るので、吸気筒３４を通して導入される大気とともに水
滴が吸入されたとき、あるいは吸気筒３４を通してエア
クリーナ部３２へ水が流入したとき、その水は防水シー
ト３１ｂに撥じかれてしまい芯材３１ａへ達することは
ない。また、吸気箱３０の中へ浸水することもない。し
たがって、水上バイク１０が転覆し天地が逆転すること
によって、吸気筒３４を通してエアクリーナ部３２が水
で満たされるような事態に至ったとしても、その水は防
水シート３１ｂに遮られて芯材３１ａまで進入すること
はない。
【００１４】また、水上バイク１０は、一般に、艇体が
転覆して乗員が艇体から投げ出されたり、飛び降りたり
すると、自動的にエンジンの点火回路が遮断されて停止
する構成となっている。しかしながら、転覆直後で４行
程エンジン１５が完全に停止するに至っていないと、パ
ルス状に発生する高い吸気負圧が吸気管１８を経て吸気
箱３０へ波及することがある。
【００１５】この場合、吸気管１８の断面積に比して大
きな容量をもつ吸気箱３０の緩衝室３３によって減衰す
る。よって、吸気負圧の作用でエレメント３１の下流側
に過大な吸気負圧が作用し、浸入した水の一部が防水シ
ート３１ｂを通過して芯材３１ａへ達する不具合が解消
される。
【００１６】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、吸気箱の吸気
筒を通して外部から浸水があっても、その水は防水シー
トによって阻止されて芯材まで達することがないから、
水がエレメントの機能を阻害したり、４行程エンジンま
で吸入されてしまうような不具合を防止できる。また、
その効果を生じさせるための構成が濾材の厚さがやや厚
くなるだけの簡単な構造変更によって得ることができ
る。請求項２の発明によれば、請求項１の発明による効
果が、４行程エンジンの吸気口から波及しエレメントの
内側へ達した吸気負圧によって減殺されることがなくな
る。などの効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施態様である水上バイクの一部
破断側面図である。
【図２】そのＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図２中の要部を取り出して示す拡大断面図であ
る。
【図４】通常のエレメントの一部拡大断面図である。
【図５】図３中のエレメントの一部拡大断面図である。
【符号の説明】
１０・・・・水上艇（水上バイク） １１・・・・艇底 １２・・・・甲板 １３・・・・操向ハンドル １４・・・・シート １５・・・・４行程エンジン １６・・・・ゴムダンパ １７・・・・燃料タンク １７ａ・・・給油口 １８・・・・吸気管 １９・・・・排気管 ２０・・・・推進装置 ２１・・・・駆動軸 ２２・・・・プロペラ ２３・・・・吸水口 ２４・・・・噴出口 ２５・・・・水管 ３０・・・・吸気箱 ３１・・・・エレメント ３１ａ・・・芯材 ３１ｂ・・・防水シート ３２・・・・エアクリーナ部 ３３・・・・緩衝室 ３４・・・・吸気筒 ３５・・・・端板 ３６・・・・シール部材 ３７・・・・排水孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 35/16 Ｆ０２Ｍ 35/10 ３０１Ｈ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンの吸気通路に設けられる濾紙式の
    エレメントを、濾材で作られた芯材とその吸気上流側に
    配された通気性のよい防水シートで構成してなる水上艇
    の吸気装置。
  2. 【請求項２】４行程エンジンの吸気通路に設けられる濾
    紙式のエレメントを、濾材からなる芯材とその吸気上流
    側に配された通気性のよい防水シートで構成し、そのエ
    レメントを覆う吸気箱内に前記４行程エンジンの吸気管
    を開口させるとともに、前記吸気管の開口とエレメント
    との間に吸気箱の一部を膨大させて大容量の緩衝室を形
    成してなる水上艇の吸気装置。
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