JP2002220181A - エレベータ乗場の扉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エレベータの乗り場側扉装置のハンガーロー
ラに採用した緩衝材が、万一熱により溶け出したとき、
その溶け出した緩衝材が乗場側に流れるようにする。 【解決手段】 エレベータ乗場の乗り場扉３の上部に設
けられ、ガイドレール２に支持されて移動するハンガー
ローラ７を備えたハンガー部材２２が、乗り場扉３の横
幅と略同じ幅となるように構成されている。また、ハン
ガー部材の左右両端部角にガード部材２２を装着した
り、或いはハンガー部材の下部をシム部材２３で受ける
等によって、たとえ加熱によりハンガーローラ７の緩衝
材８が溶け出たとしても、乗り場側に流れ落ち、昇降路
側への侵入を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータの乗場
に設置されている扉装置に係り、特に建物内で火災が発
生した際に、他階への延焼をより確実に回避するように
したエレベータ乗場の扉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エレベータ装置は、建物の高層化に伴
い、上下方向への乗客や荷物の運搬手段としてその必要
性はますます増大している。

【０００３】建物内におけるエレベータの乗り場には、
乗りかごへの乗降口となる乗り場扉が設けられている。
乗り場扉は、通常は閉じていて、乗り場側と乗りかごが
昇降移動する昇降路側との間を遮っており、乗りかごの
着床時に、乗りかご側の扉に連動して開閉される。

【０００４】乗りかごが昇降移動する昇降路は、建物の
最下階から最上階にまで達するように垂直に設けられて
おり、その昇降路内には、ガバナロープが垂れ下がって
いたり、乗りかごとは逆方向へ昇降移動するつり合いお
もりが配置されていて、昇降路壁と乗りかごとの間には
かなりの空間が保たれるように構成されている。

【０００５】従って、建物内で火災が発生したような場
合に、昇降路が上下方向に煙突の役割を果たしてしまう
可能性を否定しきれないので、乗り場扉を金属製などの
耐火材で構成し、火炎が昇降路内に簡単には入り込むこ
とのないように構成されている。

【０００６】エレベータの乗り場に設けられている従来
の乗り場扉の概略的な構造を図７を参照して説明する。
なお、図７（ａ）は乗り場扉を背面側、すなわち昇降路
側から見た上部背面図で、図７（ｂ）は図７（ａ）の右
側面図である。

【０００７】これらの図に示されているように、エレベ
ータの乗り場の乗降口の上部には、図示しない三方枠な
どに横方向にヘッダーケース１が取り付けられている。
そして、ヘッダーケース１の背面側には、その面との間
に空隙を保持して、ガイドレール２が水平方向に固着さ
れていて、乗り場扉３を案内する。

【０００８】図７（ａ）には、２枚の乗り場扉３，３が
閉じられた状態を示しているが、互いに反対方向へ移動
して開閉動作が行なわれる。

【０００９】乗り場扉３の上端部には、ハンガー部材４
が立設されている。ハンガー部材４は、長手方向の横幅
の長さは乗り場扉３の横幅よりも短く、側面側から見る
と略Ｌ字形に形成された板状体をなし、短片４ａは乗り
場扉３の厚さと略同じ長さに形成されていて、長片４ｂ
は、その背面が、乗り場扉３の背面に沿い立ち上がるよ
うに構成されている。

【００１０】ハンガー部材４の乗り場扉３への固定は、
ハンガー部材４の長片４ｂ側の下部に切欠５が形成され
ていて、その切欠５部分を利用して、ボルト６などの固
定具によって行われる。

【００１１】ハンガー部材４の前面側（すなわち、ヘッ
ダーケース１に対峙する側）の上部に、水平方向に間隔
をおいて一対のハンガーローラ７が回転自在に取り付け
られている。このハンガーローラ７は、走行音を減少さ
せるために、それ自体がプラスチック製等の緩衝材８で
形成されるか、金属を芯としてその周りにプラスチック
製等の緩衝材８が被着されて構成されている。

【００１２】また、ハンガー部材４には、同じくハンガ
ーローラ７の取り付け面（表面）側に、ガイドレール２
の下面に接する程度の位置に、一対の補助ローラ９が設
けられている。この補助ローラ９は、ハンガーローラ７
がガイドレール２から外れるのを防止するためのもので
あり、通常時、負荷はほとんどかからないない。

【００１３】なお、乗り場扉３の取り付け高さ調整のた
めに、ハンガー部材４と乗り場扉３の上面３ａとの間に
は平板状のシム１０が適宜介装されている。

【００１４】このようにハンガーローラ７は、補助ロー
ラ９の案内を受けつつガイドレール２上を走行するの
で、ハンガー部材４に支持された乗り場扉３は開閉移動
できる。

【発明が解決しようとする課題】ところで、万一建物の
或る階で火災が発生してしまったような場合、直ちに建
物の階段部分等に設けられた防火扉が閉じられることに
よって、他の階への延焼をくい止める努力が払われると
ともに、エレベータ装置についても、乗り場扉３は火炎
が昇降路内に入り込むことを防いでいる。

【００１５】しかしながら、乗り場扉３そのものは、火
炎が直接昇降路内に入り込むのを遮断できても、火災に
よる熱そのもの伝達を完全に遮断することは困難であ
る。

【００１６】従って、たとえば 建物の火災が乗り場扉
３に向け集中してしまうような特殊な状況のもとでは、
乗り場扉３の扉装置自体がかなり加熱してしまうことが
考えられる。

【００１７】乗り場扉３の扉装置は、構造上、全ての構
成部品を耐火性の材料で組み立てることは困難であり、
例えば上記のように、エレベータ乗り場のヘッダーケー
ス１の裏側のハンガーローラ７には、上述のように、エ
レベータの乗り心地の快適さを確保するために、少なく
とも外周面にプラスチック製等の緩衝材８が採用されて
いる。

【００１８】緩衝材８自体は、難燃性のプラスチック材
料等の採用によって、容易には溶融することがないが、
予想を越えた特殊なケースの場合は、火災時の高熱によ
り溶け出してしまうことも考えられる。

【００１９】溶融した緩衝材８が、高熱を帯びた状態で
落下し、万一その一部が扉装置から昇降路内に侵入して
しまったような場合、その付近の昇降路内に潤滑油など
が存在した場合には、溶けた緩衝材８により引火し二次
的な火災を発生させてしまうことも考えられる。

【００２０】そこで本発明は、上記のような事情に基づ
きなされたもので、建物内で火災が発生した場合におい
て、溶け出したハンガーローラの緩衝材が、昇降路内に
侵入するのをより確実に阻止し得るエレベータ乗場の扉
装置を提供することを目的としている。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決して目
的を達成するため、請求項１に記載の発明は、エレベー
タ乗場の出入口に設けられた扉と、この扉の上部に短片
が固定され、長片が前記扉の背面に沿って立ち上がるよ
うに装着された断面略Ｌ字形のハンガー部材と、このハ
ンガー部材の前面側に回転自在に取り付けられ、少なく
とも外周面に、緩衝材を有する複数個のハンガーローラ
と、これら複数個のハンガーローラを案内するように水
平方向に延びて設けられたガイドレールとを具備するエ
レベータ乗場の扉装置において、ハンガー部材の横幅を
扉の横幅とほぼ同じ長さに構成したことを特徴とする。

【００２２】このように、ハンガー部材の横幅を扉の横
幅とほぼ同じ長さに構成することによって、エレベータ
乗場の扉が閉じた状態でハンガー部材間にはほとんど隙
間が形成されない。従って、たとえ火災が発生してハン
ガーローラの緩衝材が溶け出してしまったとしても、ハ
ンガー部材間の隙間や、ハンガー部材の左右両端部まわ
って昇降路内へ流れ落ちてしまうのを軽減することがで
きる。

【００２３】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載のエレベータ乗場の扉装置において、ハンガー部
材の長手方向の左右両端部の角をガード部材で塞いだこ
とを特徴とする。

【００２４】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
のエレベータ乗場の扉装置において、扉の上面とハンガ
ー部材との間に長手方向の両端部角を壁部で塞いだ断面
略Ｌ字形のシム部材をハンガー部材の底部に嵌め合わせ
るように装着したことを特徴とする。

【００２５】このように、請求項１に記載の発明に加え
て、ガード部材あるいはシム部材を取り付けることによ
り、ハンガーローラの緩衝材がたとえ熱により溶け出
し、流れ出したとしても、ガード部材あるいはシム部材
に遮られ、ハンガー部材の左右両端部から昇降路内へ侵
入してしまうのを回避できる。

【００２６】また、請求項４に記載した発明は、請求項
１に記載のエレベータ乗場の扉装置において、ハンガー
部材の長片に形成された、扉へのハンガー部材固定用の
切欠部を塞ぐカバーを、背面側からハンガー部材に取り
付けたことを特徴とする。

【００２７】これにより、切欠部がカバーによって塞が
れるので、溶け出た緩衝材が切欠部を介して昇降路内へ
侵入するのを防止できる。

【００２８】また、請求項５に記載した発明は、請求項
１に記載のエレベータ乗場の扉装置において、扉が閉止
されたときのハンガーローラの下方に、扉の中央部方向
へ向けて低く傾斜させた樋部材をガイドレールに設けた
ことを特徴とする。

【００２９】これにより、万一ハンガーローラの緩衝材
が熱で溶け出したとしても、樋部材によって受け止めら
れ、扉の中央部に集まるので、溶け出た緩衝材が左右の
横端から昇降路内へ侵入するのを防止できる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて、図１ないし図６を参照して詳細に説明する。な
お、これらの図において、同一部分には同一符号を付し
て示してあるとともに、図７との同一部分にも同一符号
を付して示してある。

【００３１】図ｌ（ａ）は、本発明に係るエレベータ乗
場の扉装置の一実施の形態の要部を示し、昇降路側から
乗り場扉を見た上部背面図であ、図１（ｂ）は図１
（ａ）の右側面図である。

【００３２】これらの図に示されているように、エレベ
ータの乗り場の乗降口の上部には、図示しない三方枠な
どに横方向に取り付けられたヘッダーケース１が設けら
れている。そして、ヘッダーケース１の背面側にはその
面との間に空隙を保持してガイドレール２が水平方向に
延びるように固着されており、乗り場扉３を案内する。

【００３３】乗り場扉３は、例えば２枚設けられてい
て、図１（ａ）には、２枚の乗り場扉３の端部が互いに
閉じた状態が示されている。ただし、乗り場扉３は１枚
の場合もあり、また、２枚の扉が一部重なり合うように
設けられていて、同じ方向へ移動して開閉されるものも
あるが、本発明は、いずれの乗り場扉３にも適用され
る。 乗り場扉３の上端部には、ハンガー部材２１が立
設されている。ハンガー部材２１の詳細を、図２（ａ）
の上部背面図及び図２（ｂ）のその右側面図に示してい
るが、ハンガー部材２１の構成をより理解し易くするた
めに、ヘッダーケース１、ガイドレール２、乗り場扉３
の他に、ハンガー部材２１の構成を主に示し、その他の
部材などは省略して示してある。

【００３４】すなわち、ハンガー部材２１は、側面から
見ると略Ｌ字形に形成された板状体をなし、その短片２
１ａは乗り場扉３の厚さと略同じ長さに形成されて乗り
場扉３の上面３ａに固着され、長片２１ｂの横幅の長さ
は乗り場扉３の横幅と略同じ寸法に形成されている。

【００３５】従って、２枚の乗り場扉３が閉じた状態で
は、２枚のハンガー部材２１間には、ほとんど隙間が形
成されることはない。

【００３６】また、ハンガー部材２１の長片２１ｂ側の
下部に、切欠５が形成されていて、その切欠５部分を利
用して、ハンガー部材２１の短片２１ａが乗り場扉３の
上面３ａに、ボルト６などの固定具によって固定され
る。

【００３７】ハンガー部材２１の前面側の上部に、水平
方向に間隔をおいて一対のハンガーローラ７が回転自在
に設けられている。このハンガーローラ７は、それ自体
が例えばプラスチック製からなる緩衝材８で形成されて
いるか、金属を芯としてその周りにプラスチック製のよ
うな緩衝材８が被着されて構成されている。

【００３８】なお、ハンガー部材２１には、ハンガーロ
ーラ７がガイドレール２から外れるのを防止するために
水平方向に間隔をおいて一対の補助ローラ９が設けられ
ている。

【００３９】本実施の形態によれば、上記のようにハン
ガー部材２１の長手方向の横幅寸法を、乗り場扉３の横
幅と略同じ寸法に形成したので、例えば２枚の乗り場扉
３が閉じた状態では、２枚のハンガー部材２１間にはほ
とんど隙間が形成されない。従って、たとえ建物内で火
災が発生してハンガーローラ７の緩衝材８が万一溶け出
したとしても、溶けた緩衝材８は、乗り場扉３の前面側
に向けて流れ、ハンガー部材２１間から反対側の昇降路
側へ侵入するのを防止できる。

【００４０】また、ハンガー部材２１の横幅寸法を、乗
り場扉３の横幅と略同じ寸法に幅広く形成するように対
策を施したので、溶けた緩衝材８がハンガー部材の左右
両端から回り込んで、同様に、反対側の昇降路側へ侵入
するのを回避することができる。

【００４１】図１に示した、本実施の形態のエレベータ
乗場の扉装置は、まず第１の手段としてハンガー部材２
１の長手方向の横幅寸法を乗り場扉３の横幅と略同じ寸
法に形成したことにより、溶け出した緩衝材８が昇降路
側へ侵入するのを防止したものであるが、これに加えて
さらに種々の手段を講じることができる。

【００４２】すなわち、第２の手段を図１および図３を
参照して説明する。第２の手段は、ハンガー部材２１の
Ｌ字形の両端部の角をガード部材２２を装着して塞ぐよ
うに構成したことである。なお、図３（ａ）はハンガー
部材２１の一方の端部を拡大して示した拡大図であり、
図３（ｂ）はその左側面図である。

【００４３】すなわち、断面略Ｌ字形に形成されている
ハンガー部材２１の側面に、短片２１ａと略同じ寸法の
幅で、短片２１ａから長片２１ｂの適宜の高さ寸法の、
ガード部材２２が溶接などによって隙間ができないよう
に装着されている。ただし、このガード部材２２の高さ
寸法は、ガード部材２２がガイドレール２に接触しない
ように、ハンガー部材２１の短片２１ａからガイドレー
ル２に達しないまでの高さ寸法に設定することが必要で
ある。このように、ガード部材２２を、ハンガー部材２
１の長手方向の左右両端部角を閉じるように装着するこ
とにより、ハンガー部材２１の底部を、いわばヘッダー
ケース１側（前面側）に面して開放された樋状に形成す
ることができる。

【００４４】この結果、仮にハンガーローラ７の緩衝材
８が溶け出てしまい、ハンガー部材２１の前面側を伝わ
って、短片２１ａ上に溜まったとしても、ハンガー部材
２１の両端部側はガード部材２２に遮られているので、
横漏れが防止され、溶け出た緩衝材８が昇降路側へ侵入
するのを防止することができる。

【００４５】次に、第３の手段を図１および図４を参照
して説明する。

【００４６】第３の手段は、ハンガー部材２１の下面す
なわち短片２１ａと乗り場扉３の上面３ａとの間に、ハ
ンガー部材２１を受けるように、シム部材２３を装着し
たものである。なお、図４（ａ）はシム部材２３を示し
た平面図であり、図４（ｂ）はその右側面図である。

【００４７】すなわち、シム部材２３は断面がＬ字形で
横長に形成され、横方向の長さは乗り場扉３の横幅と略
同じ寸法に、また底面２３ａの幅は乗り場扉３の厚みと
略同じ長さに形成されている。底面２３ａは平らに形成
され一部に取り付け用の切欠部２３ｂが設けられ、横方
向の左右の両端部角は、Ｌ字形の背面壁２３ｃと同じ高
さ寸法の側壁部２３ｄにより塞がれるように構成されて
いる。なお側壁部２３ｄの高さ寸法は、ガイドレール２
に接触しないように、ガイドレール２に達しないまでの
高さ寸法に設定されている。

【００４８】上記のように構成されたシム部材２３を、
乗り場扉３の上面３ａに載置し、底面２３ａ上にハンガ
ー部材２１の短片２１ａを嵌め込むように受けた上、切
欠部２３ｂを介してボルト６などの固定具によってハン
ガー部材２１一緒に乗り場扉３上に固定する。従って、
シム部材２３は乗り場扉３の表面側に開口した受皿状と
なるので、熱で溶け出たハンガーローラ７の緩衝材８は
受け止められ、昇降路側へ侵入するのを防止することが
できる。

【００４９】次に、第４の手段を図１および図５を参照
して説明する。

【００５０】第４の手段は、ハンガー部材２１に形成し
た切欠部５を、図５に示したカバー２４で塞ぐようにし
たものである。なお、図５（ａ）はカバー２４の背面図
であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線に沿う矢視
断面図である。

【００５１】すなわち、カバー２４は、取り付け用の長
孔２４ａの穿設された平板部２４ｂと、平板部２４ｂに
連なり一方の側に傾斜した傾斜部２４ｃと、傾斜部２４
ｃに連なる垂直部２４ｄと、傾斜部２４ｃと垂直部２４
ｄの両端に止着した側板２４ｅとから形成されている。
なお、カバー２４の横幅は、ハンガー部材２１に形成さ
れている切欠部５の内寸法と略同じ寸法に形成され、傾
斜部２４ｃから垂直部２４ｄまでの垂直な高さ寸法は、
切欠５の高さと略同じ寸法に形成されている。また、平
板部２４ｂから垂直部２４ｄまでの水平距離は、乗り場
扉３の幅寸法程度に形成されている。

【００５２】このように構成されたカバー２４は、ハン
ガー部材２１が乗り場扉３に、ボルト６などの固定具に
よって固定された後で、ハンガー部材２１に取り付けら
れる。すなわち、カバー２４の傾斜部２４ｃ側を、ハン
ガー部材２１の背面側から切欠部５に挿入し、カバー２
４の垂直部２４ｄの先端が、ハンガー部材２１の短片２
１ａ上に当接するようにし、その状態で取り付け用の長
孔２４ａにねじなどを挿通して、カバー２４の平板部２
４ｂをハンガー部材２１に固定する。なおここで、上記
第３の手段で説明のシム部材２３が設けられている場合
には、その壁面２３ｃに干渉しないように、壁面２３ｃ
の高さに相当する分だけ、カバー２４の側板２４ｅが切
り欠かれている。

【００５３】このように、ハンガー部材２１に形成され
ている切欠部５を、カバー２４によって塞ぐことによ
り、ハンガーローラ７の緩衝材８が万一熱により溶け出
し、ハンガー部材２１の前面側を伝って落下してきて
も、カバー２４の傾斜部２４ｃを伝ってハンガー部材２
１の短片２１ａやシム部材２３で受け止められるか、或
いは乗り場扉３の前面側へ流れ落ち、切欠部５を介して
昇降路側へ侵入するのを防止することができる。

【００５４】さらに、第５の手段を図１および図６を参
照して説明する。

【００５５】第５の手段は、乗り場扉３が閉じたときの
ハンガーローラ７の下方位置のガイドレール２に、乗り
場扉３の端側から中心部側へ向けて傾斜した樋部材２５
を設けたものである。なお、図６は、図１または図２と
同じ方向から見た図を示したもので、図６（ａ）は背面
図であり、図６（ｂ）は右側面図である。図６では、樋
部材２５の構成をより理解し易くするために、樋部材２
５とともにヘッダーケース１、ガイドレール２、乗り場
扉３、ハンガー部材２１を主に示し、その他の部材など
は図示を省略してある。

【００５６】このように樋部材２５を中心部側へ向けて
傾斜させて設けたので、ハンガーローラ７の緩衝材８が
万一熱で溶け出したとしても、そのガイドレール２の面
を伝って流れ落ちた緩衝材８は、樋部材２５によって受
け止められ、乗り場扉３上面３ａの中心部付近に流れ落
ちハンガー部材２１の短片２１ａやシム部材２３で受け
止められるか、或いは乗り場扉３の前面側へ流れ落ち
る。

【００５７】従って、溶け出た緩衝材８が、ハンガー部
材２１の左右両端側方向に溶け出て昇降路側へ侵入する
のを軽減することができる。

【００５８】なお、本発明は、本実施の形態に限定され
るものではなく、種々の形態のいくつかを組み合わせて
実施することができる。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
エレベータ乗り場扉が加熱し、ハンガーローラの緩衝材
が万一溶け出してしまったとしても、乗り場扉の前面側
へ流れ、昇降路側への侵入を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ）は本発明に係るエレベータ乗場の扉
装置の一実施の形態を説明するために示した乗り場扉の
上部背面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の右側面図であ
る。

【図２】図２（ａ）は図１（ａ）の要部を示した乗り場
扉の上部背面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の右側面図で
ある。

【図３】図３（ａ）は図１（ａ）の一部拡大図、図３
（ｂ）は図３（ａ）の左側面図である。

【図４】図４（ａ）は図１に示したシム部材の平面図、
図４（ｂ）は図４（ａ）の右側面図である。

【図５】図５（ａ）は図１に示したカバーの背面図、図
５（ｂ）は図５（ａ）の右側面図である。

【図６】図６（ａ）は図１に示した扉装置の要部背面
図、図６（ｂ）は図６（ａ）の右側面図である。

【図７】図７（ａ）は従来のエレベータの乗り場の扉装
置を示した乗り場扉の上部背面図、図７（ｂ）は図７
（ａ）の右側面図である。

【符号の説明】

１ へッダーケース ２ ガイドレール ３ 乗り場扉 ５ 切欠部 ６ ボルト ７ ハンガーローラ ８ 緩衝材 ９ 補助ローラ ２１ ハンガー部材 ２２ ガード部材 ２３ シム部材 ２４ カバー ２５ 樋部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータ乗場の出入口に設けられた扉
   と、 この扉の上部に短片が固定され、長片が前記扉の背面に
   沿って立ち上がるように装着された断面略Ｌ字形のハン
   ガー部材と、 このハンガー部材の前面側に回転自在に取り付けられ、
   少なくとも外周面に緩衝材を有する複数個のハンガーロ
   ーラと、 これら複数個のハンガーローラを案内するように水平方
   向に延びて設けられたガイドレールとを具備するエレベ
   ータ乗場の扉装置において、 前記ハンガー部材の横幅を前記扉の横幅とほぼ同じ長さ
   に構成したことを特徴とするエレベータ乗場の扉装置。
2. 【請求項２】 前記ハンガー部材の長手方向の左右両端
   部の角を、ガード部材で塞いだことを特徴とする請求項
   １に記載のエレベータ乗場の扉装置。
3. 【請求項３】 前記扉の上面と前記ハンガー部材との間
   に、長手方向の両端部角を壁部で塞いだ断面略Ｌ字形の
   シム部材を、前記ハンガー部材の底部に嵌め合わせるよ
   うに装着したことを特徴とする請求項１に記載のエレベ
   ータ乗場の扉装置。
4. 【請求項４】 前記ハンガー部材の前記長片に形成され
   た、前記扉へのハンガー部材固定用の切欠部を塞ぐカバ
   ーを、背面側から前記ハンガー部材に取り付け固定され
   たことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗場の
   扉装置。
5. 【請求項５】 前記扉が閉止されたときの前記ハンガー
   ローラの下方に、前記扉の中央部方向へ向けて低く傾斜
   させた樋部材を前記ガイドレールに設けたことを特徴と
   する請求項１に記載のエレベータ乗場の扉装置。