JP2002218451A - 移動体の周囲監視装置 - Google Patents
移動体の周囲監視装置Info
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Abstract
る。 【解決手段】 移動体の周囲を監視するための移動体の
周囲監視装置は、その周囲の領域の映像を光学像に中心
射影変換する光学系と、撮像レンズを含み、前記中心射
影変換された光学像を画像データに変換する撮像部とを
含む少なくとも1つの全方位視覚センサーと、前記画像
データをパノラマ画像データおよび透視画像データの少
なくとも一方に変換する画像処理部と、前記パノラマ画
像データに対応するパノラマ画像および前記透視画像デ
ータに対応する透視画像の少なくとも一方を表示する表
示部と、前記表示部を制御する表示制御部とを備える、
全方位視覚システムを搭載する移動体の周囲監視装置で
あって、前記表示部が、前記移動体の周囲を俯瞰する前
記透視画像を表示する。
Description
視するための移動体の周囲監視装置に関する。より詳細
には、人または貨物を輸送する自動車または電車を含む
移動体の周囲を監視するために用いられる移動体の周囲
監視装置に関する。
社会問題となっている。特に、道路が交差する交差点
(T字交差または四つ角等)において、人の飛び出しに
起因する事故、車両同士の出合い頭の衝突事故、車両同
士の追突事故がしばしば発生している。これら交差点で
の交通事故の原因は、車両の運転者および歩行者共に、
安全を確認する上で必要とされる視界に比べて、実際に
得られる視界が狭く、その結果、十分な注意を払ってい
ないと危険の認識が遅れることに起因すると考えられ
る。よって、車両自体の改良および運転者の注意、道路
環境の整備等がさらに強く望まれている。
差点のような視界が遮られているところにミラーが設置
されている。しかし、ミラーを設置するだけでは依然と
して視界が狭く、また、設置されるミラーの数もまだ十
分ではないため、安全にたいして万全であるとは言えな
い。
して、監視カメラを車両後部に設置し、ケーブルを通じ
て運転席の横または前方パネル部に設置したモニターに
監視用のカメラからの画像を表示するシステムが、バス
を含む大型車両または一部の乗用車において普及してい
る。しかし、この場合でも、車両の側方の安全確認は運
転者の視覚によるところが大きく、交差点のような視界
が遮られているところでは危険の認識が遅れることが多
い。さらに、この種のカメラは一般に視界が狭く、一つ
のカメラでは、一方向に対する障害物の有無または何ら
かの物体と衝突する危険性について確認することができ
るが、広範囲の障害物の有無または何らかの物体と衝突
する危険性について確認するためには、カメラの角度を
変化させる操作が必要である。
一方向の監視することのみに重点がおかれており、車両
の周囲360゜に対する確認を行うためには、複数台
(例えば、前後左右計4台以上)のカメラが必要とな
る。
周囲温度が所定の温度以下の場合、車両のエンジンを始
動後所定の時間経過するまでに、車両の窓ガラスに付着
した水滴またはその水滴が凍結すること等により、車両
の窓ガラスが曇って、車両内部から外部を目視しづらい
場合がしばしばある。車両を道路に駐車するとき、車両
の周辺に人または他の車両が接近することが多いが、そ
のような状況下で、車両の運転を開始する場合、車両の
窓ガラスの曇りをワイパーまたは温風などで十分に除去
しないと、車両の運転者は周囲の状況を認識することが
できず、危険である。
安全を確認して対応しなければならない状況がしばしば
ある。車両の出発時の周囲の確認、車両の左折時または
右折時、駐車場または車庫からの入出庫時に、車両の前
方だけでなく、車両の左右および後方の確認が必要とな
る。車両の運転者がこれらの確認を行うことは非常に重
要であるが、車両の構造上、運転席からの死角部分の安
全の確認が難しく、運転者にとっては多大な負担にな
る。
車両の周囲360゜に対する確認を行うためには、複数
台のカメラを必要とする。そして、これを使用する場合
には、運転者は、そのときの状況に応じて、モニターに
表示される画像を出力するカメラを切り替えるか、また
は、カメラの向きを変えて、車両の周囲の安全を確認す
る必要がある。これは、運転者に非常に大きな負担をか
けることになる。
から外部を目視しづらいような時に車両を運転する場
合、車両の運転者は、直接的に車両の周囲を目視するた
めに、車両内部の温度が上昇した結果、車両の窓ガラス
の曇りが晴れるまで待つか、または、車両の窓ガラスを
拭いて曇りをとる作業が必要である。その間、直接的に
車両の周囲を目視する以外の方法で車両の周囲の安全を
確認することができれば、より安全に運転を行なうこと
ができる。
決するためになされたものであり、移動体の周囲の状況
を容易に確認して運転者の負担を減らすことができ、安
全性を高めることができる移動体の周囲監視装置を提供
することを目的とする。
に、移動体のオペレータが移動体の周囲の状況を瞬時に
把握することができる移動体の周囲監視装置を提供する
ことをさらなる目的とする。
監視するための移動体の周囲監視装置は、その周囲の領
域の映像を光学像に中心射影変換する光学系と、撮像レ
ンズを含み、前記中心射影変換された光学像を画像デー
タに変換する撮像部とを含む少なくとも1つの全方位視
覚センサーと、前記画像データをパノラマ画像データお
よび透視画像データの少なくとも一方に変換する画像処
理部と、前記パノラマ画像データに対応するパノラマ画
像および前記透視画像データに対応する透視画像の少な
くとも一方を表示する表示部と、前記表示部を制御する
表示制御部とを備える、全方位視覚システムを搭載する
移動体の周囲監視装置であって、前記光学系は、2葉双
曲面のうちの一方の双曲面形状を有する双曲面ミラーを
含み、前記双曲面ミラーの光軸が前記撮像レンズの光軸
に一致し、前記撮像レンズの主点が前記双曲面ミラーの
一方の焦点位置に位置し、前記表示部が、前記移動体の
周囲を俯瞰する前記透視画像を表示する。
は、前記移動体全体の周囲を俯瞰する映像を前記画像デ
ータに変換するように配置されてもよい。
視画像を同時に、または、切り替えて表示してもよい。
と反対方向の領域の画像を表示してもよい。
の第1の領域に対応する画像データを第1の透視画像デ
ータに変換してもよい。
制御に応じて、前記周囲の領域のうちの、第1の領域と
は一致しない第2の領域に対応する画像データを前記第
1透視画像データとは一致しない第2の透視画像データ
に変換してもよい。
行移動および拡大縮小のうちの少なくとも一方を行なっ
た領域に位置してもよい。
方向に対して垂直軸方向を向くように前記光学系が配置
されてもよい。
に応じて、表示部の表示画像の所定の位置に前記移動体
を表す画像を表示してもよい。
する透視画像を表示する際に、表示画面の所定の位置に
移動体を示す画像を表示させるのが好ましい。
を俯瞰する透視画像を表示する。この場合、表示部が移
動体全体の周囲を俯瞰する透視画像を表示すると、移動
体のオペレータは1度に移動体の全ての方向の周囲を確
認することができる。
動体全体の周囲を俯瞰する映像を画像データに変換する
ことが可能な場合、表示部は、その全方位視覚センサー
からの画像データを変換した移動体全体の周囲を俯瞰す
る透視画像を表示することができる。
その配置により、直接的に移動体全体の周囲を俯瞰する
映像を画像データに変換することができない場合があ
る。例えば、取り付けた全方位視覚センサーの高さが車
両より高い位置にある場合は、全方位視覚センサーは、
直接的に車両全体の周囲を上方から俯瞰した映像を得る
ことができるが、取り付けた全方位視覚センサーの高さ
が車両の天井よりも低い場合、全方位視覚センサーの視
野の一部は、車両に妨害されて、車両全体の周囲を俯瞰
した映像を得ることができない。
得られた複数の透視画像を合成して、車両全体の周囲を
俯瞰した1つの透視画像を表示してもよい。これによ
り、移動体のオペレータは1度に移動体の全ての方向の
周囲を確認することができる。
を上方から撮影した画像を示す車両画像データを記憶さ
せ、記憶部に記憶された車両画像データと全方位視覚セ
ンサーによる映像を変換した透視画像データとを合成す
ることで、表示部は、表示部の表示画面の所定の位置に
車両を表す透視画像を表示してもよい。
して、コンピュータグラフィックスによって作成した所
定の画像データを画像処理部内の記憶部に記憶し、全方
位視覚センサーで撮像した映像を変換した透視画像デー
タとその所定の画像データとを合成して、それにより、
表示部の表示画面の所定の位置に車両を表す画像を表示
してもよい。
の透視画像とを合成して表示することで、移動体のオペ
レータは、移動体と移動体の周囲に存在する物体との相
対的距離を容易に把握することができる。予め移動体を
撮影した画像を表示することによって、移動体のオペレ
ータは、一層臨場感をもって移動体と移動体の周囲に存
在する物体との相対的距離を把握することができる。
と反対方向の領域の画像と、前記移動体の移動想定方向
および前記移動想定方向と反対方向とは異なる方向の領
域の画像とを同時に表示してもよい。
側に位置する第1のバンパーと、前記自動車の前記移動
想定方向と反対方向側に位置する第2のバンパーとを有
し、前記少なくとも1つの全方位視覚センサーは、前記
第1のバンパーの上に設置される第1の全方位視覚セン
サーと、前記第2のバンパーの上に設置される第2の全
方位視覚センサーとを含んでもよい。
1のバンパーのうちの前記自動車の移動想定方向に対し
て左端または右端のいずれか一方の上に設置され、前記
第2の全方位視覚センサーは、前記第2のパンバーのう
ちの前記第1の全方位視覚センサーの設置位置と対向す
る側の上に設置されてもよい。
サーによる第1の透視画像と、前記第2の全方位視覚セ
ンサーによる第2の透視画像とを合成した画像を表示し
てもよい。
に変換される前記移動体画像データを記憶する記憶部を
備え、前記画像処理部は、前記移動体画像データと前記
画像データとを合成し、前記表示部は、前記移動体を表
す画像を含む前記透視画像を表示してもよい。
ラフィックスによって作成される画像データであっても
よい。
影した画像データであってもよい。
周囲温度を測定する温度測定部をさらに備え、前記温度
測定部が測定した周囲温度が所定の温度以下である場
合、前記移動体が移動可能状態になるとき、前記表示部
は、前記移動体の周囲を俯瞰する透視画像を表示しても
よい。
サーによる前記移動体の周囲を俯瞰する透視画像の表示
領域と前記第2の全方位視覚センサーによる前記移動体
の周囲を俯瞰する透視画像の表示領域とが重なる領域に
おいて、前記表示制御部からの制御に基づいて、前記第
1の全方位視覚センサーまたは前記第2の全方位視覚セ
ンサーの一方に対応する透視画像を表示してもよい。
温度以下の場合、移動体の移動可能状態になるとき、表
示部は、移動体の周囲を俯瞰した画像を表示するように
するのが好ましい。移動体の周囲を俯瞰した画像を得る
ためには、全方位視覚センサーは、移動体の移動想定方
向に対して垂直方向に配置されることが好ましい。移動
体が車両の場合、全方位視覚センサーの視野方向が90
°下向き(鉛直軸方向下向き)の透視画像が得られるよ
うに、全方位視覚センサーは配置される。このように配
置された全方位視覚センサーが撮像した映像を変換した
透視画像を表示することにより、移動体のオペレータ
は、移動体周囲の安全確認を容易に行なうことができ
る。
中心射影変換される周囲の領域の映像は、同一の点を視
点とする光学系の周囲の領域の映像である。
光学系は、光学系の周囲の領域の映像を中心射影変換す
る。この光学系は、例えば、2葉双曲面のうちの一方の
双曲面形状を有する双曲面ミラーを含み、双曲面ミラー
の光軸が、全方位視覚センサーの撮像部に備わった撮像
レンズの光軸に一致し、かつ、撮像レンズの主点が双曲
面ミラーの片方の焦点に位置する。
を撮像部により画像データに変換し、この画像データを
画像処理部によりパノラマ画像データおよび透視画像デ
ータのうちの少なくとも一方に変換する。
パノラマ画像および透視画像データに対応する透視画像
のうちの少なくとも一方を表示する。
の一方の焦点を視点とした画像と見なすことができ、極
座標から直交座標への座標変換を行ってパノラマ画像ま
たは透視画像への変換が可能となる。
きさの制御は表示制御部により行う。
センサーは、移動体全体の周囲を俯瞰する透視画像デー
タが得られるように配置される。移動体が車両の場合、
一般に、その全方位視覚センサーの透視画像の視野方向
が下方向に90゜になるように移動させることにより、
車両の周囲を俯瞰した画像を表示することが可能にな
る。
瞰する透視画像を表示することができる。
来の移動体監視装置のように、運転者が、表示部に表示
される画像を出力する複数のカメラを切り替えたり、カ
メラの向きを変えたりする必要がなく、容易に移動体の
周囲を確認することができる。
動想定方向と反対方向の領域の透視画像を表示する。
て、画像処理部によって平行移動(上下および/または
左右を含む)(パン・チルト)処理、および、拡大縮小
(ズームイン・ズームアウト)処理のうちの少なくとも
一方を行なった画像を表示することができる。
の入出庫時もしくは車両の幅寄せ時に、左右の車両また
はその他の障害物との間隔を確認するのに最適である。
拡大または縮小のいずれかを意味する。
して垂直軸方向に向けるように光学系を配置する場合、
その光学系によって撮像された映像を変換した透視画像
は、移動体全体を俯瞰するような画像(すなわち、鳥瞰
図)となり得る。例えば、駐車場または車庫での入出庫
時もしくは車両の幅寄せ時に、左右の車両またはその他
の障害物との間隔を確認することが容易になる。なお、
光学系の光軸が車両の移動想定方向に対して鉛直方向に
向いていない場合でも、全方位視覚センサーの透視画像
の視野方向を鉛直軸下向きに合わせれば、所望の画像を
得ることができる。
移動体画像を表示部の表示画面の所定の位置(例えば、
表示画像の中心)に表示させることにより、移動体の周
囲の状況を容易に知ることができる。
位置に、予め撮影した移動体画像またはコンピュータグ
ラフィックスにより作成された移動体画像を表示するこ
とにより、移動体と移動体の周囲の物体(障害物等)の
相対的な位置関係を認識しやすい。
と反対方向の領域の画像と、移動体の移動想定方向およ
び移動体の移動想定方向と反対方向とは異なる領域の画
像とを同時に表示させることにより、移動体の移動想定
方向以外の方向の確認を容易に行うことが可能となる。
概して、移動体のオペレータは、移動体の移動想定方向
を向いて移動体を操作するため、移動体の移動想定方向
以外の方向を確認することは安全の観点から利点があ
る。
のバンパー上に2つの全方位視覚センサーを設置するこ
とにより、運転席から死角となる部分を容易に確認する
ことが可能となる。特に、車両の前方のある全方位視覚
センサーを左コーナー部および右コーナー部のいずれか
一方の上に設置し、車両の後方の別の全方位視覚センサ
ーを前方に設置した全方位視覚センサーの設置位置と対
角位置のコーナー部上に設置することにより、運転者の
死角となり易い移動体のすぐ側において移動体全体の周
囲略360゜の画像が得られる。
た全方位視覚センサーにより得られる移動体の周囲を俯
瞰した透視画像と、前方とは対角に位置する後方のコー
ナー部に設置した全方位視覚センサーにより得られる移
動体の周囲を俯瞰した透視画像とを合成した透視画像を
表示部に表示させることにより、車両全体の周囲の画像
を1つの画面に表示することが可能となり、安全確認が
容易になる。
場等、移動体の周囲温度が所定の温度以下となり、移動
体内部から外部を目視しづらいような場合(例えば、移
動体が車両の場合、車両の窓ガラスが曇る場合)、移動
体が移動可能状態になるとき、表示部が移動体の周囲を
俯瞰した透視画像を表示することにより、移動体のオペ
レータは、移動体の周囲の安全確認を容易に行なうこと
ができる。移動体が車両の場合、全方位視覚センサーの
透視画像の視野方向を90°下向き(鉛直軸方向下向
き)にすることで、車両の周囲の画像を表示することが
できる。
いて、図面を参照しながら説明する。
態である移動体の周囲監視装置200を備えた移動体1
00の構成を示す平面図であり、図1Bはその移動体1
00の側面図である。
例として、移動体100が車両である場合を説明する。
体の周囲監視装置200を搭載する。図1Aおよび図1
Bに示される移動体の周囲監視装置200は、全方位視
覚センサー210と、演算制御部220とを含む。全方
位視覚センサー210は、車両100の天井(ルーフ)
の上に配置される。演算制御部220は、例えば、車両
100の運転者の側に配置される。
センサー210は、自身を中心として周囲の領域(略水
平方向360゜を含む)の視野を有している。
動体の周囲監視装置200Aを備えた移動体100Aの
構成を示す平面図であり、図1Dはその移動体100A
の側面図である。車両100Aは、移動体の周囲監視装
置200Aを搭載する。図1Cおよび図1Dに示される
移動体の周囲監視装置200Aは、第1の全方位視覚セ
ンサー210Aと、第2の全方位視覚センサー210B
と、演算制御部220とを含む。第1の全方位視覚セン
サー210Aは、車両100Aの前側に(車両100A
の前進方向)配置され、第2の全方位視覚センサー21
0Bは、車両100Aの後ろ側に(車両100Aの後退
方向)配置される。演算制御部220は、例えば、車両
100Aの運転者の側に配置される。
側に配置されるフロントバンパー110と、車両100
Aの後ろ側に配置されるリアバンパー120とを有す
る。
Aでは、車両100Aのフロントバンパー110の中央
部上に第1の全方位視覚センサー210Aが配置され、
リアバンパー120の中央部上に第2の全方位視覚セン
サー210Bが配置される。第1の全方位視覚センサー
210Aおよび第2の全方位視覚センサー210Bのそ
れぞれは、自身を中心として周囲の領域(略水平方向3
60゜を含む)の視野を有する。
Aの視野のうちの後方視野の略180゜は車両100A
によってふさがれるため、第1の全方位視覚センサー2
10Aの有効な視野は、第1の全方位視覚センサー21
0Aの略側方から前方の180゜である。また、リアバ
ンパー120上の第2の全方位視覚センサー210Bの
視野のうちの前方視野の略180゜は車両100Aによ
ってふさがれるため、第2の全方位視覚センサー210
Bの有効な視野は、第2の全方位視覚センサー210B
の略側方から後方の180゜である。
監視装置200の構成を説明するためのブロック図であ
る。
周囲の領域の映像を画像データに変換する全方位視覚セ
ンサー210と、全方位視覚センサー210によって変
換された画像データを処理し、処理した画像を表示する
演算制御部220とを含む。なお、図1Cおよび図1D
に示される移動体の周囲監視装置200Aは、全方位視
覚センサーを2つ備える点を除いて移動体の周囲監視装
置200と同様の機能を有する。また、図1Cおよび図
1Dに示される第1の全方位視覚センサー210Aおよ
び第2の全方位視覚センサー210Bのそれぞれは、全
方位視覚センサー210と同様の機能を有する。
視野領域の映像を中心射影変換する光学系212と、光
学系212によって中心射影変換された光学像を画像デ
ータに変換する撮像部214とを含む。撮像部214
は、撮像レンズ216と、中心射影変換された光学像を
受光する受光部217と、受光部217部によって受光
された光学像を画像データに変換する画像データ生成部
218とを含む。
によって変換された画像データをパノラマ画像データお
よび透視画像データの少なくとも一方に変換する画像処
理部230と、画像処理部230からの出力236を表
示する表示部240と、画像処理部230からの出力2
38および/または外部からの入力254に基づいて、
表示部240において表示される画像の選択または画像
の大きさなどを制御するための出力252を表示部24
0に出力する表示制御部250とを備える。画像処理部
230は、所望の場合に、警報発生部260に出力26
2を出力し、警報を発生させる。画像処理部230は、
画像変換部232と、出力バッファメモリー234と、
記憶部235とを含む。表示部240は、パノラマ画像
データに対応するパノラマ画像および透視画像データに
対応する透視画像の少なくとも一方の画像を表示する。
記憶部235は、画像処理部230の画像処理に関連す
る何らかのデータが記憶される。例えば、記憶部235
は、車両100、100Aを上方から俯瞰した画像を記
憶している。
の前方エンジン室内または後方貨物室内に設置すること
が可能であり、表示部240および表示制御部250
は、運転席前方パネル内またはパネル横に設置すること
ができる。
る。
2の具体例を示す。
うちの一方の双曲面形状を有する双曲面ミラー310を
含む。双曲面ミラー310の光軸(Z軸)312は、撮
像部214に備わった撮像レンズ216の光軸314に
一致するように、撮像レンズ216および双曲面ミラー
310は配置される。撮像レンズ216の第1主点21
5は、双曲面ミラー310の片方の焦点(焦点)に位
置する。これにより、中心射影変換(撮像部214で撮
像した光学像を双曲面ミラー310の一方の焦点を視
点とする周囲の領域の映像と見なすこと)が可能にな
る。このような光学系212は、例えば特開平6−29
5333号公報に詳述されているので、以下に特徴点の
みを説明する。
双曲線をZ軸312を中心として回転して得られる2つ
の曲面(2葉双曲面)のうちの一方(Z>0の領域)の
曲面の凸状面に鏡面を形成したものである。この2葉双
曲面は、(X2+Y2)/a2−Z2/b2=−1 ・・・
(1)c2=(a2+b2)で表される。なお、aおよび
bは双曲面の形状を定義する定数であり、cは焦点の位
置を定義する定数である。本明細書において、a、b、
cをミラー定数とよぶ。双曲面ミラー310は双曲線を
回転することによって得られる曲面形状であるので、双
曲線の回転軸は、この双曲面ミラー310の光軸312
となる。
とを有し、外部から一方の焦点(この場合は、焦点
)に向かう光は双曲面ミラー310で反射され、全て
他方の焦点(この場合は、焦点)に向かうという特徴
を有する。従って、双曲面ミラー310の光軸312と
撮像レンズ216の光軸314とを一致させると共に、
他方の焦点に撮像レンズ216の第1主点215を配
置することにより、撮像部214で撮像される光学像
は、視野方向によって視点位置を変えずに、一方の焦点
を視点中心とした周囲の領域の映像を画像データに変
換可能なことを意味する。ただし、この場合、双曲面ミ
ラー310の内部の領域の映像を撮像することができな
いことに留意されたい。また、実際には、撮像部214
が有限の大きさを有するため、撮像部214は、撮像部
214によって双曲面ミラー310の焦点に入射する
ことが妨げられる光を受光することはできない。
ある。図3における双曲面ミラー310を介して受光す
る光学像を、CCDまたはCMOS等の固体撮像素子を
利用して画像データに変換する。変換された画像データ
は、画像処理部230に送られる。
を示すブロック図である。
と、出力バッファメモリー234と、記憶部235とを
含む。画像変換部232は、A/D変換器410と、入
力バッファメモリー420と、CPU430と、ルック
アップテーブル(LUT)440と、画像変換ロジック
450とを含む。画像処理部232のそれぞれの要素
と、出力バッファメモリー234とは、バスライン46
0を介して接続される。
を示すブロック図である。
撮像された光学像を変換した画像データが入力される。
画像データがアナログ信号の場合には、A/D変換器4
10によりデジタル信号に変換された後で入力バッファ
メモリー420に入力される。画像データがデジタル信
号の場合には、直接入力バッファメモリー420に入力
される。
メモリー420からの出力を必要に応じて画像処理を施
す。画像処理は、例えば、画像変換ロジック450が、
LUT440を用いて、画像データをパノラマ画像デー
タおよび透視画像データの少なくとも一方に変換した
り、表示すべき画像の平行移動(上下または左右への移
動)および/または拡大縮小することによって行なわれ
る。その後、画像処理後の画像データが図4Aに示す出
力バッファメモリー234に入力される。これらの制御
は、CPU430により制御される。このとき、CPU
430は、所謂RISC方式でも、CISC方式でもよ
い。
画像変換の原理について説明する。画像変換としては、
周囲の領域の映像を360゜のパノラマ画像に変換する
ためのパノラマ画像変換および透視画像に変換するため
の透視変換がある。また、透視画像は横回転移動(左右
移動、いわゆるパン動作)および縦回転移動(上下移
動、いわゆるチルト動作)が可能である。本明細書にお
いて、横回転移動および縦回転移動のうちの少なくとも
一方の移動を「平行移動」とよぶ。
て、図5を用いて説明する。図5(a)は、受光部21
7によって受光される円形入力光学像510を示す。図
5(b)は、円形入力光学像510をドーナツ状に切り
出し、切り開く様子を示す(515)。図5(c)は、
円形入力光学像510を引き伸ばして直交座標に変換し
た後のパノラマ画像520を示す。
510をその中心を原点とした極座標で表す場合、円形
入力光学像510上のある点(画素)Pの座標は(r,
θ)で表わされる。図5(b)に示すように、この円形
入力光学像510をドーナツ状に切り出して、PO(r
o,θo)を基準に切り開いて引き伸ばし、これを四角
いパノラマ画像520に変換する座標変換式は、パノラ
マ画像520上の点P2の座標を(x,y)とすると、 x=θ−θo y=r−ro で表される。図5(a)の円形入力光学像510上の点
P1の座標を(X,Y)とし、その中心Oの座標を(X
o,Yo)とすると、 X=Xo+r×cosθ Y=Yo+r×sinθ であるので、この式は、 X=(y+ro)×cos(x+θo)+Xo Y=(y+ro)×sin(x+θo)+Yo と書きかえることができる。
点PO(ro、θo)の位置を別の位置に変えることに
より行うことができる。θoを変えることによりパン動
作が行われ、roを変えることによりチルト動作が行わ
れる。但し、チルト動作については変換領域を外れてし
まうため、本実施形態では使用しない。
明する。透視変換における座標変換については、空間上
の点が入力光学像上のどの位置に対応するかを計算し、
入力光学像上の点の画像情報を透視変換後の周囲の映像
上の対応する座標位置に割り当てる方法を採用する。
とし、受光部217に形成される円形入力光学像上の対
応する点の座標をR(r,θ)とし、撮像レンズ216
の焦点距離をFとし、受光部217は、撮像レンズ21
6から焦点距離F離れて配置される。さらに、双曲面ミ
ラー310のミラー定数を(a,b,c)(上記図3の
a、b、cと同じ)とし、αを物点から双曲面ミラー3
10の焦点へ向かう入射光の焦点から見た入射角(水
平面からの上下振れ角)、βを物点から双曲面ミラー3
10の焦点へ向かう光が双曲面ミラー310で反射さ
れ、撮像レンズ216に入射する入射角(但し、撮像レ
ンズ216の光軸314からの角度ではなく、光軸31
4に垂直な撮像レンズ216平面からの角度)とする
と、 r=F×tan((π/2)−β) ・・・(2) であり、ここで、 β=arctan(((b2+c2)×sinα−2×b
×c)/(b2−c2)×cosα) α=arctan(tz/sqrt(tx2+ty2)) θ=arctan(ty/tx) となる。上記式(2)を整理すると、 r=F×(((b2−c2)×sqrt(tx2+ty2)) /((b2+c2)×tz−2×b×c ×sqrt(tx2+ty2+tz2))) ・・・(2’) となる。さらに、円形入力光学像510上の点の座標を
直交座標に変換してR(X,Y)とすると、 X=r×cosθ ・・・(3) Y=r×sinθ ・・・(4) であるので、 X=F×(((b2−c2)×tx/((b2+c2)×tz−2×b×c ×sqrt(tx2+ty2+tz2))) ・・・(5) Y=F×(((b2−c2)×ty/((b2+c2)×tz−2×b×c ×sqrt(tx2+ty2+tz2))) ・・・(6) となる。
明する。
離R、俯角φ(図6のαと同じ)、Z軸312周りの回
転角θの透視空間上に、図6に示すような幅W、高さh
の画像平面が存在すると仮定する。画像平面の中心がP
3である。このとき、画像平面上の点、例えば右上コー
ナーの点Qの座標(tx,ty,tz)は、 tx=(Rcosφ+(h/2)sinφ)cosθ−(W/2)sinθ ・・・(7) ty=(Rcosφ+(h/2)sinφ)sinθ−(W/2)cosθ ・・・(8) tz=Rsinφ−(h/2)cosφ ・・・(9) で表される。従って、上記式(7)、(8)および
(9)を上記式(5)および(6)に代入することによ
り、入力画像面上のうちのQと対応する点の座標XとY
とを求めることができる。すなわち、 X=F×(((b2−c2)×((Rcosφ+(h/2)sinφ) ×cosθ−(W/2)sinθ)/((b2+c2)×(Rsinφ −(h/2)cosφ)−2×b×c×sqrt(R2+(W/2)2 +(h/2)2))) ・・・(10) Y=F×(((b2−c2)×((Rcosφ+(h/2)sinφ) ×sinθ−(W/2)cosθ)/((b2+c2)×(Rsinφ −(h/2)cosφ)−2×b×c×sqrt(R2+(W/2)2 +(h/2)2))) ・・・(11) となる。ここで、表示部240の画面サイズのピクセル
(画素)単位を幅nおよび高さmとすると、上記式
(7)、(8)および(9)においてWをW/nステッ
プでW〜−W、hをh/mステップでh〜−hまで変化
させたときに、入力光学像510上の対応する点の画像
データを表示部240が表示するように構成することに
より、透視画像を表示することができる。
転移動(パン・チルト動作)について説明する。まず、
上述のようにして得られた点Qが横回転移動(左右移
動)した場合について説明する。横回転移動(Z軸31
2回りの回転)については、移動角度をΔθとすると、
移動後の座標(tx’,ty’,tz’)は、 tx’=(Rcosφ+(h/2)sinφ)cos(θ+Δθ) −(W/2)sin(θ+Δθ) ・・・(12) ty’=(Rcosφ+(h/2)sinφ)sin(θ+Δθ) +(W/2)cos(θ+Δθ) ・・・(13) tz’=Rsinφ−(h/2)cosφ ・・・(14) で表される。従って、横回転移動については、上記式
(12)、(13)および(14)を上記式(5)およ
び(6)に代入することにより、(tx’、ty’、t
z’)と入力光学像510面上の対応する点の座標Xと
Yとを求めることができる。画像平面上の他の点(Q点
以外の点)についても同様である。よって、上述したの
と同様に、上記式(12)、(13)および(14)に
おいてW〜−W、h〜−hまで変化させたときに、入力
光学像510面上の対応する点の画像データを表示部2
40が表示するように構成することにより、横回転した
透視画像を表示することができる。
回転移動(上下移動)した場合について説明する。縦回
転移動(Z軸312方向の回転)については、移動角度
をΔφとすると、移動後の座標(tx”,ty”,t
z”)は、 tx”=(Rcos(φ+Δφ)+(h/2)sin(φ+Δφ) ×cosθ−(W/2)sinθ ・・・(15) ty”=(Rcos(φ+Δφ)+(h/2)sin(φ+Δφ) ×sinθ+(W/2)cosθ ・・・(16) tz”=Rsin(φ+Δφ)−(h/2)cos(φ+Δφ) ・・・(17) で表される。従って、縦回転移動については、上記式
(15)、(16)および(17)を上記式(5)およ
び(6)に代入することにより、(tx”、ty”、t
z”)と入力光学像510面上の対応する点の座標Xと
Yとを求めることができる。他の平面上の点についても
同様である。よって、上記式(15)、(16)および
(17)をW〜−W、h〜−hまで変化させたときに、
入力光学像510面上の対応する点の画像データを表示
部240が表示するように構成することにより、縦回転
した透視画像が得られる。
については、上記式(11)および(12)において、
Wおよびhを変えずにRを小さくすると、焦点からの
視野領域が広がって光学的にズームアウトした場合と等
価な縮小画像が得られ、Rを大きくすると、視野領域が
狭くなって光学的にズームインした場合と等価な拡大画
像が得られる。
に対して鉛直方向上向きになるように車両100に取り
付け、縦回転移動によりα=−90゜となるように透視
画像の視野方向を選ぶと、その透視画像は車両100の
周囲を真上から俯瞰するような画像(鳥瞰図)となる。
この画像において視野領域を広げるためには、上述した
ようにRを小さくすればよく、拡大画像が欲しい場合に
はRを大きくすればよい。さらに、表示制御部250か
らの制御(例えば、キー操作)により縮小された画像表
示を行うことにより、図1Aおよび図1Bに示される全
方位視覚センサー210を中心として、自車両100全
体を含む一定範囲の広さの周囲を真上から俯瞰するよう
な画像(鳥瞰図)となる。
0の移動想定方向に対して垂直上方から移動体の映像を
撮像することを意味する。
は、移動体100の移動確率が最も高い方向を意味す
る。移動体100は、移動想定方向に移動することを想
定して設計されており、また、一般に、移動体100の
オペレータは、移動想定方向を直視するように位置して
いる。
る選択された視野方向を中心として、その視野方向に垂
直な面を想定しているが、上記式(5)および(6)を
用いれば、視野方向に対して任意の位置および任意の角
度の透視画像面を設定し得ることは明らかである。ここ
で、例えば全方位視覚センサー210を車両100の天
井ではなく、車両100のコーナー部に設置した場合を
考えると、通常の透視画像では、全方位視覚センサー2
10からの視野方向を中心として、その上下左右が等し
い間隔の画像となっているため、表示部240の表示画
面で表示される画像は、自車両100の位置が中心から
ずれた位置に表示されるかもしれない。
wとしたときに、上記式(15)、(16)および(1
7)において画像平面の範囲をW〜−W、h〜−hとせ
ずに、横および縦に(μ,ν)だけ移動させて(ずらし
て)、W+μ〜−W+μ、h+ν〜−h+νとすること
により、自車両100の位置を中心として画像表示する
ことが可能である。但し、lw=√(μ2+ν2)であ
る。このような処理は、画像処理部230により変換処
理する際に、Wおよびhにμおよびνを加えることによ
り行うことができる。
CDやELのモニターである。表示部240は、また、
画像処理部230の出力バッファメモリー234からの
出力を受け取り、画像を表示する。このとき、マイクロ
コンピューターを含む表示制御部250によって、表示
部240に表示する画像(画像処理部230により変換
されたパノラマ画像および/または透視変換画像)を選
択したり、または、表示される画像の方向、画像の大き
さを制御することができる。
表示画面710を示す。
1の透視画像表示部720と、第2の透視画像表示部7
30と、第3の透視画像表示部740と、パノラマ画像
表示部750とを含む。第1の透視画像表示部720
は、デフォルトで、車両100の周囲のうちの前方の透
視画像を表示し、第2の透視画像表示部730は、デフ
ォルトで、車両100の周囲のうちの左側の透視画像を
表示し、第3の透視画像表示部740は、デフォルト
で、車両100の周囲のうちの右側の透視画像を表示す
る。また、パノラマ画像表示部750は、車両100の
周囲全体の映像を表示する。
表示部720を説明するための第1の説明表示部72
5、第2の透視画像表示部730を説明するための第2
の説明表示部735、第3の透視画像表示部740を説
明するための第3の説明表示部745を、パノラマ画像
表示部750を説明するための第4の説明表示部755
を含む。
視画像を平行移動させるための方向キー760と、画像
が表示する領域を拡大するための拡大キー770、画像
が表示する領域を縮小するための縮小キー780を含
む。
説明表示部735、第3の説明表示部745、第4の説
明表示部755は、第1の透視画像表示部720、第2
の透視画像表示部730、第3の透視画像表示部74
0、パノラマ画像表示部750のそれぞれのアクティブ
スイッチになっている。利用者は、第1の説明表示部7
25、第2の説明表示部735、第3の説明表示部74
5、第4の説明表示部755を操作して、対応する第1
の透視画像表示部720、第2の透視画像表示部73
0、第3の透視画像表示部740、パノラマ画像表示部
750をアクティブ状態にした後に、その表示部の画像
の平行移動および/または拡大縮小が可能になる。さら
に、第1の説明表示部725、第2の説明表示部73
5、第3の説明表示部745、第4の説明表示部755
の表示色が変わることで、対応する第1の透視画像表示
部720、第2の透視画像表示部730、第3の透視画
像表示部740、パノラマ画像表示部750がアクティ
ブであることを示してもよい。
画像表示部730、第3の透視画像表示部740、パノ
ラマ画像表示部750は、方向キー760、拡大キー7
70、縮小キー780を操作することにより、平行(上
下左右)移動および/または拡大縮小させることができ
る。また、パノラマ画像表示部750については、方向
キー760を操作することにより上下左右移動させるこ
とができる。但し、パノラマ画像表示部750について
は、拡大縮小は行われない。
5を押すと、その信号が表示制御部250に送られる。
表示制御部250は、第1の説明表示部725の色を変
更させるか、または点滅させることによって、第1の透
視画像表示部720がアクティブ状態であることを示
す。それと共に第1の透視画像表示部720がアクティ
ブ状態になり、方向キー760、拡大キー770、縮小
キー780からの信号に応じて、表示制御部250から
画像処理部230の画像変換部232に信号が送られ
る。そして、方向キー760、拡大キー770、縮小キ
ー780キーのそれぞれに対応して変換された画像が、
表示部240に送られ、画面に表示される。
サー切り換えキー790を含んでもよい。
ある全方位視覚センサー切り換えキー790を操作する
と、その操作に応じて、表示制御部250から画像処理
部230および表示部240に信号が送られ、前方の全
方位視覚センサー(図1C、1Dの210A)による画
像と後方の全方位視覚センサー(図1C、1Dの210
B)による画像が切り換えられる。そして、例えば後方
の全方位視覚センサー210Bを選んだ場合には、後方
の全方位視覚センサー210Bの画像が表示される。さ
らに、3つの透視画像表示部720、730、740の
うちの真ん中に位置する第1の画像表示部720を選択
し、方向キー760により下方向に−90゜まで画面を
チルトさせると、上述したように、自車両100Aの後
方部の周囲を真上から俯瞰した画像が得られる。この画
像を図8に示す。
画面810を示す。
1の透視画像表示部830のみを拡大して表示すること
もできる。第1の説明表示部820は、第1の透視画像
表示部830が車両100Aの後部の周囲を俯瞰する後
部鳥瞰図であることを示す。このように鳥瞰図的表示を
行うことは、特に、駐車場または車庫での入出庫時もし
くは幅寄せ時に左右の車両またはその他の障害物との間
隔を確認するのに最適である。
を後述する実施形態2に示すように、車両100Aのコ
ーナー部に設置した場合を示している。この場合、全方
位視覚センサー210Bの視野は、視野の略90゜が自
車両100Aによりふさがれるため(図の領域86
0)、約270゜である。これに対し、レアバンパー1
20の中央部に設けた全方位視覚センサー210B(図
1Cおよび1D参照)を設けた場合、後方180゜の視
野の画像が得られる。
示部730および第3の透視画像表示部740は、各々
左右に360゜回転の任意の角度回転させた画像を表示
することも可能である。第2の透視画像表示部730ま
たは第3の透視画像表示部740が、左右のいずれか一
方に90゜回転させた画像を表示することにより、前方
または後方の透視画像が得られる。なお、この表示画面
への切り換えは、表示画面にさらなる操作ボタンを設け
て、図7に示されるような表示画面から1回のボタン操
作で切り換えられるようにしてもよい。
体の周囲監視装置1000を備えた車両900の構成を
示す平面図であり、図9Bはその車両900の側面図で
ある。
ー部上に全方位視覚センサー1010Aを配置し、その
対角位置の後方コーナー部上に全方位視覚センサー10
10Bを配置している点で、車両100Aとは異なる。
Bのそれぞれは、自身を中心として略水平方向360゜
の視野を含む周囲の視野を有する。しかし、前方コーナ
ー部上の全方位視覚センサー1010Aの有効な視野
は、斜め後方視野略90゜が車両900によってふさが
れるため、略270゜である。また、後方コーナー部上
の全方位視覚センサー1010Bの有効な視野は、斜め
前方視野略90゜が車両900にふさがれるため、略2
70゜である。よって、2つの全方位視覚センサー10
10A、1010Bを合わせて、運転者の死角となりや
すい車両900全体の周囲の略360゜の画像が得られ
る。
ような表示画面710の真ん中に位置する第1の透視画
像表示部720を選んだ場合には、表示画面710は、
通常、全方位視覚センサー1010Aからの視野方向を
中心とした画像であり、画像上で自車両900の位置が
表示画像の中心からずれた位置に表示されることがあ
る。そこで、上述したように、表示画面に表示される自
車両900を表す画像を所定の位置(例えば、表示画像
の中心)に表示するようにシフトさせることも可能であ
る。
110を示す。画像処理部230または表示部240
が、前方コーナー部の全方位視覚センサー1010Aに
より得られる鳥瞰図的画像と、その対角位置の後方コー
ナー部の全方位視覚センサー1010Bにより得られる
鳥瞰図的画像とを合成することにより、図10に示すよ
うに、表示画面1110は、自車両900の周囲の画像
を1度に1つの画面に表示させることも可能である。
さが自車両より高い場合、自車両の周囲を上方から俯瞰
した映像が得られるが、取り付け高さが自車両の高さよ
りも低い場合には、実際には自車両を横からみた映像し
か得られない。そこで、図8および図10に示すような
自車両を表す画像を表示するために、予め自車両を上方
から撮影した画像を用意するか、または,コンピュータ
グラフィックスにより自車両の周囲を上方から俯瞰した
画像を用意し、表示画面内の表示画像の所定の位置に合
成表示(スーパーインポーズ)させるができる。これに
より、車両の運転者は、車両の周囲の状況を容易に確認
することができ、例えば、駐車場での白線位置または障
害物との間隔をより容易に認識できる。
900の対角するコーナー部に設置された2つの全方位
視覚センサー1010A、1010Bからの画像を合成
表示するときに、両方の全方位視覚センサー1010
A、1010Bの画像の重なる領域1、領域4について
は、どちらか一方の全方位視覚センサーの画像を選択し
て表示するように構成されている。このような構成のと
き、選択された一方の全方位視覚センサーの領域1、領
域4の画像と、他方の全方位視覚センサーの領域2、領
域3の画像との間に視野方向の違いによる不連続が生
じ、その部分は車両900の運転者には非常に見ずらい
画像となる。
くにある表示制御部250に接続された切替キー790
を操作すると、その信号が表示制御部250に送られ、
キー操作に対応して表示制御部250から画像処理部2
30および表示部240に信号が送られ、重なる領域の
画像が、運転者がより注意したい領域と連続した画像に
なるように、領域1または領域4の画像が切り替えられ
る。そして、例えば、車両900の運転者が領域1と領
域2との間よりも、領域1と領域3との間をより注意し
たいとき、運転者が切替キー790を操作して、領域1
の画像として、領域3を撮像している全方位視覚センサ
ー1010Aの画像を選択すると、領域1と領域3が連
続した画像となり、領域1と領域2との間が不連続とな
る。一方、逆に、運転者が切替キー790を操作して、
領域1の画像として、領域2を撮像している全方位視覚
センサー1010Bの画像を選択すると、領域1と領域
2が連続した画像となり、領域1と領域3との間が不連
続となる。領域4についても同様である。
動体の周囲監視装置1300を備えた車両1200の構
成を示す平面図であり、図12Bはその車両1200の
側面図である。
の周囲監視装置1300は、車両1200の外部の最適
な位置(例えば、天井部前方)に周囲温度を計測する温
度測定部270が設置されている点で、移動体の周囲監
視装置1000とは異なる。
装置1300を示すブロック図である。移動体の周囲監
視装置1300は、演算制御部1320が温度測定部2
70を備えている点で、図2に示した移動体の周囲監視
装置200とは異なる。
適な位置(例えば、天井部前方)に周囲温度を計測する
温度測定部270が設置されている。さらに、ケーブル
を通じて本監視装置の表示制御部250に接続されてお
り、車両のエンジン始動時に、温度測定部270の測定
結果が所定の温度以下のとき、表示制御部250は、温
度測定部270からの出力256に基づいて、例えば、
一定期間、自動的に図10に示すような自車両1200
の周囲の画像を1度に1つの表示画面に表示させるよう
に構成される。このように構成することにより、車両1
200の周囲温度が所定の温度以下の場合、車両120
0の窓ガラスが曇って周囲が見えなくても、車両120
0の運転者は容易に周囲の安全を確認することができ
る。
覚センサーを車両のルーフ、または、バンパー上に設置
しているが、ボンネット上、サイドミラー上等に設置し
てもよい。また、上記実施形態1〜3では、車両とし
て、特に乗用車を意図して説明したが、本発明は乗用者
に限定されるものではなく、バス等の大型車や貨物用車
両についても同様に本発明を適用可能である。特に、貨
物用車両では、貨物室によって運転車の後方視界が遮ら
れることが多いため、本発明が特に有効である。また、
本発明による移動体として、電車に適用することも可能
であり、さらに、飛行機や移動ロボット全般にも適用可
能である。
例えば車両のバンパー上部やコーナー部等に全方位視覚
センサーを設置することにより、運転席から死角となる
部分を容易に確認することが可能となる。従来の車両監
視装置のように運転者が表示装置に表示される映像を出
力する複数のカメラを切り替えたり、カメラの向きを替
えたりしなくてもよいので、出発時の周囲確認時、左折
時や右折時、駐車場や車庫からの入出庫時の安全確認
等、左右後方確認を行って安全運転を確実に行うことが
できる。
サイズを切り替えて表示することができ、特に、駐車場
や車庫での入出庫時や幅寄せ時等に、鳥瞰図的表示に表
示を切り替えることにより、左右の車両やその他の障害
物との間隔を確認できる等、安全確認を容易に行って、
接触事故等を防ぐことができる。
を備えた車両の構成を示す平面図である。
を備えた車両の構成を示す側面図である。
監視装置を備えた車両の構成を示す平面図である。
監視装置を備えた車両の構成を示す側面図である。
置の構成を説明するためのブロック図である。
置における光学系の構成例を示す斜視図である。
装置における画像処理部の構成例を示すブロック図であ
る。
装置における画像処理部内の画像変換部の構成例を示す
ブロック図である。
置における、入力光学像からパノラマ画像への変換につ
いて模式的に説明するための平面図であり、(a)は撮
像部で得られた円形入力光学像を示し、(b)はドーナ
ツ状に切り出して切り開く途中の様子を示し、(c)は
引き伸ばして直交座標に変換した後のパノラマ画像を示
す。
置における、入力光画像から透視画像への変換について
説明するための斜視図である。
置における表示部の表示形態の例を示す図である。
置における表示部の表示形態の他の例を示す図である。
備えた車両の構成を示す平面図である。
備えた車両の構成を示す側面図である。
における表示部の表示形態の他の例を示す図である。
における表示部の表示形態の他の例における画像の領域
区分を示す図である。
を備えた車両の構成を示す平面図である。
を備えた車両の構成を示す側面図である。
の概略を示すブロック図である。
Claims (19)
- 【請求項1】 移動体の周囲を監視するための移動体の
周囲監視装置であって、 その周囲の領域の映像を光学像に中心射影変換する光学
系と、撮像レンズを含み、前記中心射影変換された光学
像を画像データに変換する撮像部とを含む少なくとも1
つの全方位視覚センサーと、 前記画像データをパノラマ画像データおよび透視画像デ
ータの少なくとも一方に変換する画像処理部と、 前記パノラマ画像データに対応するパノラマ画像および
前記透視画像データに対応する透視画像の少なくとも一
方を表示する表示部と、 前記表示部を制御する表示制御部とを備える、全方位視
覚システムを搭載する移動体の周囲監視装置であって、 前記光学系は、2葉双曲面のうちの一方の双曲面形状を
有する双曲面ミラーを含み、前記双曲面ミラーの光軸が
前記撮像レンズの光軸に一致し、前記撮像レンズの主点
が前記双曲面ミラーの一方の焦点位置に位置し、 前記表示部が、前記移動体の周囲を俯瞰する前記透視画
像を表示する、移動体の周囲監視装置。 - 【請求項2】 前記少なくとも1つの全方位視覚センサ
ーは、前記移動体全体の周囲を俯瞰する映像を前記画像
データに変換するように配置される、請求項1に記載の
移動体の周囲監視装置。 - 【請求項3】 前記表示部は、前記パノラマ画像と前記
透視画像を同時に、または、切り替えて表示する、請求
項1に記載の移動体の周囲監視装置。 - 【請求項4】 前記表示部は、前記移動体の移動想定方
向と反対方向の領域の画像を表示する、請求項1に記載
の移動体の周囲監視装置。 - 【請求項5】 前記画像処理部は、前記周囲の領域のう
ちの第1の領域に対応する画像データを第1の透視画像
データに変換する、請求項1に記載の移動体の周囲監視
装置。 - 【請求項6】 前記画像処理部は、前記表示制御部から
の制御に応じて、前記周囲の領域のうちの、第1の領域
とは一致しない第2の領域に対応する画像データを前記
第1透視画像データとは一致しない第2の透視画像デー
タに変換する、請求項5に記載の移動体の周囲監視装
置。 - 【請求項7】 前記第2の領域は、前記第1の領域を、
平行移動および拡大縮小のうちの少なくとも一方を行な
った領域に位置する、請求項6に記載の移動体周囲監視
装置。 - 【請求項8】 前記光学系の光軸が前記移動体の移動想
定方向に対して垂直軸方向を向くように前記光学系が配
置される、請求項1に記載の移動体の周囲監視装置。 - 【請求項9】 前記表示部が、前記表示制御部からの制
御に応じて、前記表示部の表示画像の所定の位置に前記
移動体を表す画像を表示する、請求項1に記載の移動体
の周囲監視装置。 - 【請求項10】 前記表示部は、前記移動体の移動想定
方向と反対方向の領域の画像と、前記移動体の移動想定
方向および前記移動想定方向と反対方向とは異なる方向
の領域の画像とを同時に表示する、請求項1に記載の移
動体の周囲監視装置。 - 【請求項11】 前記移動体は自動車である、請求項1
に記載の移動体の周囲監視装置。 - 【請求項12】 前記自動車は、前記自動車の移動想定
方向側に位置する第1のバンパーと、前記自動車の前記
移動想定方向と反対方向側に位置する第2のバンパーと
を有し、 前記少なくとも1つの全方位視覚センサーは、前記第1
のバンパーの上に設置される第1の全方位視覚センサー
と、前記第2のバンパーの上に設置される第2の全方位
視覚センサーとを含む、請求項11に記載の移動体の周
囲監視装置。 - 【請求項13】 前記第1の全方位視覚センサーは、前
記第1のバンパーのうちの前記自動車の移動想定方向に
対して左端または右端のいずれか一方の上に設置され、 前記第2の全方位視覚センサーは、前記第2のパンバー
のうちの前記第1の全方位視覚センサーの設置位置と対
向する側の上に設置される、請求項12に記載の移動体
の周囲監視装置。 - 【請求項14】 前記表示部は、前記第1の全方位視覚
センサーによる第1の透視画像と、前記第2の全方位視
覚センサーによる第2の透視画像とを合成した画像を表
示する、請求項13に記載の移動体の周囲監視装置。 - 【請求項15】 前記画像処理部は、前記移動体を表す
画像に変換される前記移動体画像データを記憶する記憶
部を備え、 前記画像処理部は、前記移動体画像データと前記透視画
像データとを合成し、 前記表示部は、前記移動体を表す画像を含む透視画像を
表示する、請求項1に記載の移動体の周囲監視装置。 - 【請求項16】 前記移動体画像データは、コンピュー
タグラフィックスによって作成される画像データであ
る、請求項15に記載の移動体の周囲監視装置。 - 【請求項17】 前記移動体画像データは、前記移動体
を撮影した画像データである、請求項15に記載の移動
体の周囲監視装置。 - 【請求項18】 前記全方位視覚システムが、前記移動
体の周囲温度を測定する温度測定部をさらに備え、 前記温度測定部が測定した周囲温度が所定の温度以下で
ある場合、前記移動体が移動可能状態になるとき、前記
表示部は、前記移動体の周囲を俯瞰する透視画像を表示
する、請求項1に記載の移動体の周囲監視装置。 - 【請求項19】 前記表示部は、前記第1の全方位視覚
センサーによる前記移動体の周囲を俯瞰する透視画像の
表示領域と前記第2の全方位視覚センサーによる前記移
動体の周囲を俯瞰する透視画像の表示領域とが重なる領
域において、前記表示制御部からの制御に基づいて、前
記第1の全方位視覚センサーまたは前記第2の全方位視
覚センサーの一方に対応する透視画像を表示する、請求
項13に記載の移動体の周囲監視装置。
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