JP2002202071A - 液体、特に燃料を搬送する装置 - Google Patents
液体、特に燃料を搬送する装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/02—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations specially adapted for several machines or pumps connected in series or in parallel
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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- F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
- F04C11/001—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations of similar working principle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/06—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations specially adapted for stopping, starting, idling or no-load operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
- F04C2/14—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
- F04C2/18—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with similar tooth forms
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 第１の歯車フィードポンプの圧力側における
圧力が低い場合に、搬送される液体量を高め、この圧力
が十分に高い場合には、搬送される液体量がさらに高ま
ることのないようにする。 【解決手段】 第１の歯車フィードポンプ３０の歯車４
１，４３の回転軸線４２，４５の方向でずらされて、別
の歯車フィードポンプ６０が配置され、該別の歯車フィ
ードポンプ６０がポンプ室６２内に、互いに噛み合う１
対の歯車６４，６８を有し、別の歯車フィードポンプ６
０の一方の歯車６４が連結装置６６を介して駆動軸３８
と相対回動不能に連結可能であり、連結装置６６が、第
１の歯車フィードポンプ３０の圧力側４９における圧力
によって次のように、すなわち、該圧力によって低圧時
には別の歯車フィードポンプ６０の一方の歯車６４が駆
動軸３８と相対回動不能に連結され、かつ高圧時には駆
動軸３８から切り離されるように、制御される。
圧力が低い場合に、搬送される液体量を高め、この圧力
が十分に高い場合には、搬送される液体量がさらに高ま
ることのないようにする。 【解決手段】 第１の歯車フィードポンプ３０の歯車４
１，４３の回転軸線４２，４５の方向でずらされて、別
の歯車フィードポンプ６０が配置され、該別の歯車フィ
ードポンプ６０がポンプ室６２内に、互いに噛み合う１
対の歯車６４，６８を有し、別の歯車フィードポンプ６
０の一方の歯車６４が連結装置６６を介して駆動軸３８
と相対回動不能に連結可能であり、連結装置６６が、第
１の歯車フィードポンプ３０の圧力側４９における圧力
によって次のように、すなわち、該圧力によって低圧時
には別の歯車フィードポンプ６０の一方の歯車６４が駆
動軸３８と相対回動不能に連結され、かつ高圧時には駆
動軸３８から切り離されるように、制御される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、液体、特に燃料を
搬送する装置であって、少なくとも１つの第１の歯車フ
ィードポンプが設けられており、該第１の歯車フィード
ポンプがポンプ室内に、互いに噛み合う１対の歯車を有
しており、両歯車のうちの一方の歯車が駆動軸によって
回転駆動されるようになっており、ポンプ室に吸込み側
において流入部が開口し、かつ圧力側において流出部が
開口している形式のものに関する。
搬送する装置であって、少なくとも１つの第１の歯車フ
ィードポンプが設けられており、該第１の歯車フィード
ポンプがポンプ室内に、互いに噛み合う１対の歯車を有
しており、両歯車のうちの一方の歯車が駆動軸によって
回転駆動されるようになっており、ポンプ室に吸込み側
において流入部が開口し、かつ圧力側において流出部が
開口している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような装置は、ドイツ連邦共和国特
許公開第１９６３８３３２号明細書に基づいて公知であ
る。この公知の装置は歯車フィードポンプを有してお
り、この歯車フィードポンプはポンプ室内に、互いに噛
み合っていて回転する１対の歯車を有しており、両歯車
のうちの一方の歯車は、駆動軸によって回転駆動され
る。ポンプ室には歯車フィードポンプの吸込み側に、搬
送される液体のための流入部が開口し、圧力側には搬送
される液体のための流出部が開口している。駆動軸は機
械的に例えば、装置によって燃料が供給される内燃機関
によって駆動される。内燃機関の始動時に装置の歯車フ
ィードポンプは、低回転数でしか駆動されないので、歯
車フィードポンプによっては僅かな燃料量しか搬送され
ず、このような燃料量は場合によっては、内燃機関を確
実に始動させるために不十分である。特に、例えば内燃
機関を始動させるために使用される電圧源の電圧がもは
や十分ではないことに基づいて、内燃機関の回転数が低
く、しかも燃料温度が高い場合には、歯車フィードポン
プによっては十分な燃料量がフィードされない。この場
合歯車フィードポンプを、該歯車フィードポンプが多く
の燃料量を搬送するように変更することが可能である。
しかしながらこのような場合には、他の条件下におい
て、搬送される燃料量が多くなり過ぎ、かつ無駄に抑制
制御（absteuern）されねばならなくなる。
許公開第１９６３８３３２号明細書に基づいて公知であ
る。この公知の装置は歯車フィードポンプを有してお
り、この歯車フィードポンプはポンプ室内に、互いに噛
み合っていて回転する１対の歯車を有しており、両歯車
のうちの一方の歯車は、駆動軸によって回転駆動され
る。ポンプ室には歯車フィードポンプの吸込み側に、搬
送される液体のための流入部が開口し、圧力側には搬送
される液体のための流出部が開口している。駆動軸は機
械的に例えば、装置によって燃料が供給される内燃機関
によって駆動される。内燃機関の始動時に装置の歯車フ
ィードポンプは、低回転数でしか駆動されないので、歯
車フィードポンプによっては僅かな燃料量しか搬送され
ず、このような燃料量は場合によっては、内燃機関を確
実に始動させるために不十分である。特に、例えば内燃
機関を始動させるために使用される電圧源の電圧がもは
や十分ではないことに基づいて、内燃機関の回転数が低
く、しかも燃料温度が高い場合には、歯車フィードポン
プによっては十分な燃料量がフィードされない。この場
合歯車フィードポンプを、該歯車フィードポンプが多く
の燃料量を搬送するように変更することが可能である。
しかしながらこのような場合には、他の条件下におい
て、搬送される燃料量が多くなり過ぎ、かつ無駄に抑制
制御（absteuern）されねばならなくなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、冒頭に述べた形式の装置を改良して、第１の歯車フ
ィードポンプの圧力側における圧力が低い場合に、搬送
される液体量を高めることができ、第１の歯車フィード
ポンプの圧力側における圧力が十分に高く、十分な液体
量が搬送される場合には、フィード量が比例的にさらに
高まることのないようにする。
は、冒頭に述べた形式の装置を改良して、第１の歯車フ
ィードポンプの圧力側における圧力が低い場合に、搬送
される液体量を高めることができ、第１の歯車フィード
ポンプの圧力側における圧力が十分に高く、十分な液体
量が搬送される場合には、フィード量が比例的にさらに
高まることのないようにする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、第１の歯車フィードポンプの歯車
の回転軸線の方向でずらされて、別の歯車フィードポン
プが配置されており、該別の歯車フィードポンプがポン
プ室内に、互いに噛み合う１対の歯車を有しており、別
の歯車フィードポンプの一方の歯車が連結装置を介して
駆動軸と相対回動不能に連結可能であり、連結装置が、
第１の歯車フィードポンプの圧力側における圧力によっ
て次のように、すなわち、該圧力によって低圧時には別
の歯車フィードポンプの一方の歯車が駆動軸と相対回動
不能に連結され、かつ高圧時には駆動軸から切り離され
るように、制御されるようにした。
に本発明の構成では、第１の歯車フィードポンプの歯車
の回転軸線の方向でずらされて、別の歯車フィードポン
プが配置されており、該別の歯車フィードポンプがポン
プ室内に、互いに噛み合う１対の歯車を有しており、別
の歯車フィードポンプの一方の歯車が連結装置を介して
駆動軸と相対回動不能に連結可能であり、連結装置が、
第１の歯車フィードポンプの圧力側における圧力によっ
て次のように、すなわち、該圧力によって低圧時には別
の歯車フィードポンプの一方の歯車が駆動軸と相対回動
不能に連結され、かつ高圧時には駆動軸から切り離され
るように、制御されるようにした。
【０００５】
【発明の効果】このように構成された本発明による装置
には、公知のものに比べて次のような利点がある。すな
わち本発明による装置では、第１の歯車フィードポンプ
の圧力側における圧力が低い場合には、別の歯車フィー
ドポンプが連結装置によって接続され、これによって搬
送される液体量が増大させられる。第１の歯車フィード
ポンプの圧力側における圧力が十分に高く、第１の歯車
フィードポンプによって十分な液体量が搬送される場合
には、連結装置によって別の歯車フィードポンプが切り
離されて、これによって別の歯車フィードポンプががも
はや駆動されないようになる。
には、公知のものに比べて次のような利点がある。すな
わち本発明による装置では、第１の歯車フィードポンプ
の圧力側における圧力が低い場合には、別の歯車フィー
ドポンプが連結装置によって接続され、これによって搬
送される液体量が増大させられる。第１の歯車フィード
ポンプの圧力側における圧力が十分に高く、第１の歯車
フィードポンプによって十分な液体量が搬送される場合
には、連結装置によって別の歯車フィードポンプが切り
離されて、これによって別の歯車フィードポンプががも
はや駆動されないようになる。
【０００６】本発明の別の有利な構成は請求項２以下に
記載されている。請求項３記載の構成によって、１つの
流入部を通して両歯車フィードポンプによって液体を吸
い込むことが可能になる。請求項４に記載の構成は、両
歯車フィードポンプによって搬送される液体を１つの共
通の流出部を通して流出させることを可能にし、この場
合逆止弁によって、別の歯車フィードポンプの遮断時に
おける燃料の流出は回避される。請求項５記載の構成に
よって、第１の歯車フィードポンプによって搬送される
液体量の部分量の流出が、圧力側における圧力に関連し
て可能になり、これによってフィード量もしくは搬送量
を制限することができる。また請求項６には、連結装置
の有利な構成が記載されている。
記載されている。請求項３記載の構成によって、１つの
流入部を通して両歯車フィードポンプによって液体を吸
い込むことが可能になる。請求項４に記載の構成は、両
歯車フィードポンプによって搬送される液体を１つの共
通の流出部を通して流出させることを可能にし、この場
合逆止弁によって、別の歯車フィードポンプの遮断時に
おける燃料の流出は回避される。請求項５記載の構成に
よって、第１の歯車フィードポンプによって搬送される
液体量の部分量の流出が、圧力側における圧力に関連し
て可能になり、これによってフィード量もしくは搬送量
を制限することができる。また請求項６には、連結装置
の有利な構成が記載されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に図面を参照しながら本発明の
実施の形態を説明する。
実施の形態を説明する。
【０００８】図１には、例えば自動車の内燃機関１０又
は定置の内燃機関用の燃料供給装置が示されており、こ
の場合内燃機関は特に自己点火式の内燃機関である。燃
料供給装置は、貯え容器１４から燃料をフィードするた
めの装置１２を有している。この装置１２は２つの歯車
フィードポンプを有しており、これについては後で詳し
く述べる。装置１２の後ろである下流側には、高圧ポン
プ１６が配置されており、この高圧ポンプ１６の吸込み
側には、装置１２からフィードされた燃料が供給され
る。高圧ポンプ１６の下流側には高圧アキュムレータ１
８が配置されており、この高圧アキュムレータ１８から
は、内燃機関１０のシリンダにおける噴射箇所２２に通
じる導管２０が延びている。噴射箇所２２にはインジェ
クタが配置されており、これらのインジェクタは燃料
を、内燃機関１０のシリンダの燃焼室内に噴射する。イ
ンジェクタの噴射を制御するために、弁２１が設けられ
ており、これらの弁２１によってインジェクタと高圧ア
キュムレータ１８との間の接続を開閉することができ
る。択一的に次のように構成されていてよい。すなわち
高圧ポンプ１６及び高圧アキュムレータ１８の代わりに
燃料噴射ポンプが設けられており、この燃料噴射ポンプ
の吸込み側は装置１２と接続されている。さらに択一的
に、内燃機関１０の各シリンダのために高圧ポンプが設
けられていて、該高圧ポンプの吸込み側が装置１２と接
続されているような構成も可能であり、この場合には高
圧アキュムレータ１８を省くことができる。
は定置の内燃機関用の燃料供給装置が示されており、こ
の場合内燃機関は特に自己点火式の内燃機関である。燃
料供給装置は、貯え容器１４から燃料をフィードするた
めの装置１２を有している。この装置１２は２つの歯車
フィードポンプを有しており、これについては後で詳し
く述べる。装置１２の後ろである下流側には、高圧ポン
プ１６が配置されており、この高圧ポンプ１６の吸込み
側には、装置１２からフィードされた燃料が供給され
る。高圧ポンプ１６の下流側には高圧アキュムレータ１
８が配置されており、この高圧アキュムレータ１８から
は、内燃機関１０のシリンダにおける噴射箇所２２に通
じる導管２０が延びている。噴射箇所２２にはインジェ
クタが配置されており、これらのインジェクタは燃料
を、内燃機関１０のシリンダの燃焼室内に噴射する。イ
ンジェクタの噴射を制御するために、弁２１が設けられ
ており、これらの弁２１によってインジェクタと高圧ア
キュムレータ１８との間の接続を開閉することができ
る。択一的に次のように構成されていてよい。すなわち
高圧ポンプ１６及び高圧アキュムレータ１８の代わりに
燃料噴射ポンプが設けられており、この燃料噴射ポンプ
の吸込み側は装置１２と接続されている。さらに択一的
に、内燃機関１０の各シリンダのために高圧ポンプが設
けられていて、該高圧ポンプの吸込み側が装置１２と接
続されているような構成も可能であり、この場合には高
圧アキュムレータ１８を省くことができる。
【０００９】図２〜図４には装置１２が詳細に示されて
いる。装置１２は第１の歯車フィードポンプ３０と別の
歯車フィードポンプ６０とを有している。装置１２は、
ケーシング部分３２とこのケーシング部分３２に結合さ
れたカバー部分３４とを備えた複数部分から成るケーシ
ングを有している。ケーシング部分３２は孔３６を有し
ており、この孔３６を通して外部から駆動軸３８が入り
込んでいる。駆動軸３８は内燃機関１０によって機械的
に駆動される。ケーシング部分３２内には、カバー部分
３４に向けられた側に凹設部によって、第１の歯車フィ
ードポンプ３０のためのポンプ室が形成されている。第
１の歯車フィードポンプ３０は、ポンプ室４０内に配置
されていて外歯を備えた、平歯車である歯車４１を有し
ており、この歯車４１は駆動軸３８と相対回動不能に連
結され、駆動軸３８によって回転軸線４２を中心にして
回転駆動される。第１の歯車フィードポンプ３０はさら
に、ポンプ室４０内に配置されていて外歯を備えた、平
歯車である歯車４３を有しており、この歯車４３は歯車
４１と噛み合っていて、ピン４４に回転軸線４５を中心
にして回転可能に支承されている。回転軸線４２，４５
は互いに平行に延びている。ピン４４はケーシング部分
３２と一体的に形成されていて、ケーシング部分３２か
らポンプ室４０内に入り込んでいてもよい。歯車フィー
ドポンプ３０の運転時に、回転する歯車４１，４３によ
って、両歯車４１，４３の周囲に沿って両歯車４１，４
３と隣接するポンプ室４０との間に形成されたフィード
通路４６を介して、燃料が吸込み側４８から圧力側４９
に送られる。フィード通路４６の領域においてポンプ室
４０は、歯車４１，４３の周囲から僅かな間隔をおいて
延びている。歯車４１，４３の噛み合いによって、歯車
フィードポンプ３０の吸込み側４８と圧力側４９との間
におけるシールが達成される。
いる。装置１２は第１の歯車フィードポンプ３０と別の
歯車フィードポンプ６０とを有している。装置１２は、
ケーシング部分３２とこのケーシング部分３２に結合さ
れたカバー部分３４とを備えた複数部分から成るケーシ
ングを有している。ケーシング部分３２は孔３６を有し
ており、この孔３６を通して外部から駆動軸３８が入り
込んでいる。駆動軸３８は内燃機関１０によって機械的
に駆動される。ケーシング部分３２内には、カバー部分
３４に向けられた側に凹設部によって、第１の歯車フィ
ードポンプ３０のためのポンプ室が形成されている。第
１の歯車フィードポンプ３０は、ポンプ室４０内に配置
されていて外歯を備えた、平歯車である歯車４１を有し
ており、この歯車４１は駆動軸３８と相対回動不能に連
結され、駆動軸３８によって回転軸線４２を中心にして
回転駆動される。第１の歯車フィードポンプ３０はさら
に、ポンプ室４０内に配置されていて外歯を備えた、平
歯車である歯車４３を有しており、この歯車４３は歯車
４１と噛み合っていて、ピン４４に回転軸線４５を中心
にして回転可能に支承されている。回転軸線４２，４５
は互いに平行に延びている。ピン４４はケーシング部分
３２と一体的に形成されていて、ケーシング部分３２か
らポンプ室４０内に入り込んでいてもよい。歯車フィー
ドポンプ３０の運転時に、回転する歯車４１，４３によ
って、両歯車４１，４３の周囲に沿って両歯車４１，４
３と隣接するポンプ室４０との間に形成されたフィード
通路４６を介して、燃料が吸込み側４８から圧力側４９
に送られる。フィード通路４６の領域においてポンプ室
４０は、歯車４１，４３の周囲から僅かな間隔をおいて
延びている。歯車４１，４３の噛み合いによって、歯車
フィードポンプ３０の吸込み側４８と圧力側４９との間
におけるシールが達成される。
【００１０】両歯車４１，４３の回転軸線４２，４５の
方向において、ポンプ室４０は一方ではケーシング部分
３２によって、かつ他方では仕切り壁５０によって制限
されている。歯車４１，４３は可能な限り僅かな遊びを
もってケーシング部分３２と仕切り壁５０との間に配置
されており、これによってフィード通路４６のシールを
保証することができる。
方向において、ポンプ室４０は一方ではケーシング部分
３２によって、かつ他方では仕切り壁５０によって制限
されている。歯車４１，４３は可能な限り僅かな遊びを
もってケーシング部分３２と仕切り壁５０との間に配置
されており、これによってフィード通路４６のシールを
保証することができる。
【００１１】カバー部分３４の、ケーシング部分３２に
向けられた側には、凹設部によって、別の歯車フィード
ポンプ６０のための別のポンプ室６２が形成されてい
る。このポンプ室６２は横断面が、ポンプ室４０と少な
くともほぼ合同に、ケーシング部分３２内においてポン
プ室４０に対向して位置するように形成されている。別
の歯車フィードポンプ６０は、ポンプ室６２内に配置さ
れていて外歯を備えた、平歯車である歯車６４を有して
おり、この歯車６４は孔６５を有していて、駆動軸３８
に支承されている。歯車６４は、後で詳しく述べる連結
装置６６を介して駆動軸３８と回動不能に連結可能であ
り、かつこの駆動軸３８によって回転軸線４２を介して
回転駆動可能である。別の歯車フィードポンプ６０はさ
らに、ポンプ室６２内に配置されていて外歯を備えた、
平歯車である歯車６８を有しており、この歯車６８は歯
車６４と噛み合っていて、ピン４４に回転軸線４５を中
心にして回転可能に支承されている。第１の歯車フィー
ドポンプ３０の歯車４１，４３の回転軸線４２，４５と
別の歯車フィードポンプ６０の歯車６４，６８の回転軸
線４２，４５とは、同一である。ピン４４は、仕切り壁
５０における開口を貫いてポンプ室６２内にまで延びて
いる。別の歯車フィードポンプ６０の運転時に、回転す
る歯車６４，６８によって、両歯車６４，６８の周囲に
沿って両歯車６４，６８と隣接するポンプ室６２との間
に形成されたフィード通路７０を介して、燃料が吸込み
側４８から圧力側４９に送られる。
向けられた側には、凹設部によって、別の歯車フィード
ポンプ６０のための別のポンプ室６２が形成されてい
る。このポンプ室６２は横断面が、ポンプ室４０と少な
くともほぼ合同に、ケーシング部分３２内においてポン
プ室４０に対向して位置するように形成されている。別
の歯車フィードポンプ６０は、ポンプ室６２内に配置さ
れていて外歯を備えた、平歯車である歯車６４を有して
おり、この歯車６４は孔６５を有していて、駆動軸３８
に支承されている。歯車６４は、後で詳しく述べる連結
装置６６を介して駆動軸３８と回動不能に連結可能であ
り、かつこの駆動軸３８によって回転軸線４２を介して
回転駆動可能である。別の歯車フィードポンプ６０はさ
らに、ポンプ室６２内に配置されていて外歯を備えた、
平歯車である歯車６８を有しており、この歯車６８は歯
車６４と噛み合っていて、ピン４４に回転軸線４５を中
心にして回転可能に支承されている。第１の歯車フィー
ドポンプ３０の歯車４１，４３の回転軸線４２，４５と
別の歯車フィードポンプ６０の歯車６４，６８の回転軸
線４２，４５とは、同一である。ピン４４は、仕切り壁
５０における開口を貫いてポンプ室６２内にまで延びて
いる。別の歯車フィードポンプ６０の運転時に、回転す
る歯車６４，６８によって、両歯車６４，６８の周囲に
沿って両歯車６４，６８と隣接するポンプ室６２との間
に形成されたフィード通路７０を介して、燃料が吸込み
側４８から圧力側４９に送られる。
【００１２】次に連結装置６６について詳しく述べる。
駆動軸３８はケーシング内に配置された端部領域に、歯
車４１，６４の回転軸線でもある、駆動軸３８の長手方
向軸線４２に対して平行に延びている長手方向孔７２を
有しており、この長手方向孔７２は横孔７３を介して圧
力側４９と接続されており、その結果長手方向孔７２内
には、圧力側４９における圧力が作用している。長手方
向孔７２内にはピストン７４が密につまりシール作用を
もって長手方向シフト可能に案内されており、このピス
トン７４は一方の端面において、圧力側４９における圧
力によって負荷されている。反対側に位置する端面にお
いて、ピストン７４は予負荷されたばね７５を介してカ
バー部分３４に支持されている。ピストン７４の端面と
ばね７５との間には、少なくともほぼ球形の支持エレメ
ント７６が配置されている。カバー部分３４はピストン
７４に対向して位置するように盲孔７７を有しており、
この盲孔７７内にばね７５が配置されている。盲孔７７
は歯車フィードポンプ６０の吸込み側と接続されてい
る。ばね７５によってピストン７４には戻し力が加えら
れ、この戻し力は、圧力側４９における圧力によってピ
ストン７４に加えられる力に抗して作用する。
駆動軸３８はケーシング内に配置された端部領域に、歯
車４１，６４の回転軸線でもある、駆動軸３８の長手方
向軸線４２に対して平行に延びている長手方向孔７２を
有しており、この長手方向孔７２は横孔７３を介して圧
力側４９と接続されており、その結果長手方向孔７２内
には、圧力側４９における圧力が作用している。長手方
向孔７２内にはピストン７４が密につまりシール作用を
もって長手方向シフト可能に案内されており、このピス
トン７４は一方の端面において、圧力側４９における圧
力によって負荷されている。反対側に位置する端面にお
いて、ピストン７４は予負荷されたばね７５を介してカ
バー部分３４に支持されている。ピストン７４の端面と
ばね７５との間には、少なくともほぼ球形の支持エレメ
ント７６が配置されている。カバー部分３４はピストン
７４に対向して位置するように盲孔７７を有しており、
この盲孔７７内にばね７５が配置されている。盲孔７７
は歯車フィードポンプ６０の吸込み側と接続されてい
る。ばね７５によってピストン７４には戻し力が加えら
れ、この戻し力は、圧力側４９における圧力によってピ
ストン７４に加えられる力に抗して作用する。
【００１３】ピストン７４はその外面に傾斜部７８を有
しており、この傾斜部７８は例えばピストン７４の円錐
形に形成された区分によって形成されている。傾斜部７
８によってピストン７４の外面は、ばね７５を支持する
ピストン端面から、圧力側４９における圧力が作用する
端面に向かって、細くなるように延びている。ピストン
７４はこれによって小さな直径を有する小径区分を有し
ており、この小径区分は、相応な直径を有する長手方向
孔７３の区分において密につまりシール作用をもって案
内されていて、小径区分の端面は、圧力側４９における
圧力によって負荷されている。ピストン７４はさらに大
きな直径を有する大径区分を有しており、この大径区分
は、相応に大きな直径を有する長手方向孔７３の端部領
域において案内されていて、大径区分の端面には、支持
エレメント７６が維持されている。
しており、この傾斜部７８は例えばピストン７４の円錐
形に形成された区分によって形成されている。傾斜部７
８によってピストン７４の外面は、ばね７５を支持する
ピストン端面から、圧力側４９における圧力が作用する
端面に向かって、細くなるように延びている。ピストン
７４はこれによって小さな直径を有する小径区分を有し
ており、この小径区分は、相応な直径を有する長手方向
孔７３の区分において密につまりシール作用をもって案
内されていて、小径区分の端面は、圧力側４９における
圧力によって負荷されている。ピストン７４はさらに大
きな直径を有する大径区分を有しており、この大径区分
は、相応に大きな直径を有する長手方向孔７３の端部領
域において案内されていて、大径区分の端面には、支持
エレメント７６が維持されている。
【００１４】駆動軸３８は、該駆動軸３８に歯車６４が
支承されている領域に、駆動軸３８の長手方向軸線４２
に対して少なくともほぼ半径方向に長手方向孔７３に開
口する少なくとも１つの半径方向孔８０を有している。
有利には、駆動軸３８の全周にわたって分配配置された
少なくとも２つ又はそれ以上の半径方向孔８０が、設け
られている。各半径方向孔８０内には緊締エレメント
（Spannelement）８２がシフト可能に案内されており、
この緊締エレメント８２は、その半径方向内側の端部に
おいてピストン７４の傾斜部７８に支持されている。各
緊締エレメント８２は半径方向外側の端部において、孔
６５の外周部で歯車６４に接触している。緊締エレメン
ト８２は例えばそれぞれ滑子（Gleitstein）として形成
されていてもよい。各緊締エレメント８２は半径方向内
側の端部において、ピストン７４の輪郭に合わせられて
凹面状に湾曲されて構成されていることができる。各緊
締エレメント８２は半径方向外側の端部において、歯車
６４の孔６５の輪郭に合わせられて凸面状に湾曲されて
構成されていることができる。
支承されている領域に、駆動軸３８の長手方向軸線４２
に対して少なくともほぼ半径方向に長手方向孔７３に開
口する少なくとも１つの半径方向孔８０を有している。
有利には、駆動軸３８の全周にわたって分配配置された
少なくとも２つ又はそれ以上の半径方向孔８０が、設け
られている。各半径方向孔８０内には緊締エレメント
（Spannelement）８２がシフト可能に案内されており、
この緊締エレメント８２は、その半径方向内側の端部に
おいてピストン７４の傾斜部７８に支持されている。各
緊締エレメント８２は半径方向外側の端部において、孔
６５の外周部で歯車６４に接触している。緊締エレメン
ト８２は例えばそれぞれ滑子（Gleitstein）として形成
されていてもよい。各緊締エレメント８２は半径方向内
側の端部において、ピストン７４の輪郭に合わせられて
凹面状に湾曲されて構成されていることができる。各緊
締エレメント８２は半径方向外側の端部において、歯車
６４の孔６５の輪郭に合わせられて凸面状に湾曲されて
構成されていることができる。
【００１５】カバー部分３４には吸込み側４８に、ポン
プ室６２に開口する流入部８４が形成されており、この
流入部８４を介して貯え容器１４から燃料が流入可能で
ある。ケーシング部分３２には、圧力側４９においてポ
ンプ室４０に開口する流出部８６が形成されており、こ
の流出部８６を通して燃料は高圧ポンプ１６に向かって
流出することができる。仕切り壁５０は吸込み側４８に
開口８８を有しており、この開口８８を通して第１の歯
車フィードポンプ３０のポンプ室４０は吸込み側におい
て、別の歯車フィードポンプ６０のポンプ室６２と接続
されている。仕切り壁５０では圧力側４９において逆止
弁８９を介して、第１の歯車フィードポンプ３０のポン
プ室４０と別の歯車フィードポンプ６０のポンプ室６２
との接続部が制御可能である。逆止弁８９は第１の歯車
フィードポンプ３０のポンプ室４０に向かって開放す
る。逆止弁８９は図３ａに示されているように、閉鎖ば
ね９０によって負荷された弁部材９１を有しており、こ
の弁部材９１は、仕切り壁５０における弁座９２と共働
する。逆止弁８９には、第１の歯車フィードポンプ３０
のポンプ室４０と別の歯車フィードポンプ６０のポンプ
室６２との間における、常に開放された絞られた圧力側
の接続部が設けられていてもよい。この絞られた接続部
は例えば、弁部材９１における絞り孔９３によって形成
されていることができる。
プ室６２に開口する流入部８４が形成されており、この
流入部８４を介して貯え容器１４から燃料が流入可能で
ある。ケーシング部分３２には、圧力側４９においてポ
ンプ室４０に開口する流出部８６が形成されており、こ
の流出部８６を通して燃料は高圧ポンプ１６に向かって
流出することができる。仕切り壁５０は吸込み側４８に
開口８８を有しており、この開口８８を通して第１の歯
車フィードポンプ３０のポンプ室４０は吸込み側におい
て、別の歯車フィードポンプ６０のポンプ室６２と接続
されている。仕切り壁５０では圧力側４９において逆止
弁８９を介して、第１の歯車フィードポンプ３０のポン
プ室４０と別の歯車フィードポンプ６０のポンプ室６２
との接続部が制御可能である。逆止弁８９は第１の歯車
フィードポンプ３０のポンプ室４０に向かって開放す
る。逆止弁８９は図３ａに示されているように、閉鎖ば
ね９０によって負荷された弁部材９１を有しており、こ
の弁部材９１は、仕切り壁５０における弁座９２と共働
する。逆止弁８９には、第１の歯車フィードポンプ３０
のポンプ室４０と別の歯車フィードポンプ６０のポンプ
室６２との間における、常に開放された絞られた圧力側
の接続部が設けられていてもよい。この絞られた接続部
は例えば、弁部材９１における絞り孔９３によって形成
されていることができる。
【００１６】以下においては、第１の歯車フィードポン
プ３０と別の歯車フィードポンプ６０とを備えた装置１
２の作用について述べる。装置の駆動軸３８が例えば内
燃機関１０の始動時におけるように、低回転数だけで駆
動される場合には、歯車フィードポンプ３０，６０は相
応に低い回転数を有しており、その圧力側４９には低い
圧力だけが存在している。第１の歯車フィードポンプ３
０は常に駆動軸３８によって駆動される。圧力側４９に
おける圧力が低い場合、連結装置６６のピストン７４は
図２に示されているようにばね７５によって左に向かっ
て押圧され、その結果緊締エレメント８２は、この方向
において上昇する傾斜部７８を介して半径方向外側に向
かって押圧される。緊締エレメント８２はさらに、駆動
軸３８の回転時に該駆動軸３８に作用する遠心力によっ
て半径方向外側に向かって押圧される。歯車６４の孔６
５内において該歯車６４に緊締エレメント８２が圧着す
ることによって、摩擦によって、歯車６４と駆動軸３８
ひいては別の歯車フィードポンプ６０の駆動部との相対
回動不能な連結が行われる。これによって装置の圧力側
４９における圧力が低い場合には、両歯車フィードポン
プ３０，６０は駆動され、燃料を搬送する。別の歯車フ
ィードポンプ６０によって生ぜしめられたフィード圧
が、第１の歯車フィードポンプ３０によって生ぜしめら
れたフィード圧よりも高い場合には、逆止弁８９は開放
されており、別の歯車フィードポンプ６０によってフィ
ードされた燃料は、第１の歯車フィードポンプ３０の圧
力側４９に達し、そこから流出部８６を介して高圧ポン
プ１６に向かって搬送される。別の歯車フィードポンプ
６０は燃料を吸込み側４８において流入部８４を介して
吸い込み、第１の歯車フィードポンプ３０は吸込み側４
８において、仕切り壁５０における開口８８を介して同
様に燃料を流入部８４を通して吸い込む。
プ３０と別の歯車フィードポンプ６０とを備えた装置１
２の作用について述べる。装置の駆動軸３８が例えば内
燃機関１０の始動時におけるように、低回転数だけで駆
動される場合には、歯車フィードポンプ３０，６０は相
応に低い回転数を有しており、その圧力側４９には低い
圧力だけが存在している。第１の歯車フィードポンプ３
０は常に駆動軸３８によって駆動される。圧力側４９に
おける圧力が低い場合、連結装置６６のピストン７４は
図２に示されているようにばね７５によって左に向かっ
て押圧され、その結果緊締エレメント８２は、この方向
において上昇する傾斜部７８を介して半径方向外側に向
かって押圧される。緊締エレメント８２はさらに、駆動
軸３８の回転時に該駆動軸３８に作用する遠心力によっ
て半径方向外側に向かって押圧される。歯車６４の孔６
５内において該歯車６４に緊締エレメント８２が圧着す
ることによって、摩擦によって、歯車６４と駆動軸３８
ひいては別の歯車フィードポンプ６０の駆動部との相対
回動不能な連結が行われる。これによって装置の圧力側
４９における圧力が低い場合には、両歯車フィードポン
プ３０，６０は駆動され、燃料を搬送する。別の歯車フ
ィードポンプ６０によって生ぜしめられたフィード圧
が、第１の歯車フィードポンプ３０によって生ぜしめら
れたフィード圧よりも高い場合には、逆止弁８９は開放
されており、別の歯車フィードポンプ６０によってフィ
ードされた燃料は、第１の歯車フィードポンプ３０の圧
力側４９に達し、そこから流出部８６を介して高圧ポン
プ１６に向かって搬送される。別の歯車フィードポンプ
６０は燃料を吸込み側４８において流入部８４を介して
吸い込み、第１の歯車フィードポンプ３０は吸込み側４
８において、仕切り壁５０における開口８８を介して同
様に燃料を流入部８４を通して吸い込む。
【００１７】装置の圧力側４９における圧力が上昇する
と、ピストン７４はばね７５の力に抗して図２で見て右
に向かってシフトされる。この方向において傾斜部７８
は降下しているつまり細くなっているので、緊締エレメ
ント８２はもはや半径方向外側に向かって押圧されず、
そしてもはや孔６５内において歯車６４に圧着されな
い。遠心力による緊締エレメント８２の圧着はもはや、
歯車６４と駆動軸３８とを相対回動不能に連結するの
に、十分ではなくなり、その結果別の歯車フィードポン
プ６０はもはや駆動されなくなる。この場合第１の歯車
フィードポンプ３０の圧力側４９における圧力は、別の
歯車フィードポンプ６０の圧力側４９における圧力より
も高いので、逆止弁８９は閉鎖されている。逆止弁８９
の弁部材９１が絞り孔９３を有していると、第１の歯車
フィードポンプ３０の圧力側４９から、この第１の歯車
フィードポンプ３０によってフィードされた燃料の部分
量が、別の歯車フィードポンプ６０の圧力側に流出する
ことができる。しかしながらこの場合別の歯車フィード
ポンプ６０の圧力側には、この別の歯車フィードポンプ
６０が駆動されないことに基づいて、低い圧力しか存在
しない。
と、ピストン７４はばね７５の力に抗して図２で見て右
に向かってシフトされる。この方向において傾斜部７８
は降下しているつまり細くなっているので、緊締エレメ
ント８２はもはや半径方向外側に向かって押圧されず、
そしてもはや孔６５内において歯車６４に圧着されな
い。遠心力による緊締エレメント８２の圧着はもはや、
歯車６４と駆動軸３８とを相対回動不能に連結するの
に、十分ではなくなり、その結果別の歯車フィードポン
プ６０はもはや駆動されなくなる。この場合第１の歯車
フィードポンプ３０の圧力側４９における圧力は、別の
歯車フィードポンプ６０の圧力側４９における圧力より
も高いので、逆止弁８９は閉鎖されている。逆止弁８９
の弁部材９１が絞り孔９３を有していると、第１の歯車
フィードポンプ３０の圧力側４９から、この第１の歯車
フィードポンプ３０によってフィードされた燃料の部分
量が、別の歯車フィードポンプ６０の圧力側に流出する
ことができる。しかしながらこの場合別の歯車フィード
ポンプ６０の圧力側には、この別の歯車フィードポンプ
６０が駆動されないことに基づいて、低い圧力しか存在
しない。
【００１８】上に述べた構成とは別に択一的に次のよう
な構成、すなわち両歯車フィードポンプ３０，６０がそ
れぞれ別個の流入部及び流出部を有するような構成も可
能である。このような構成では、仕切り壁５０は閉鎖さ
れていてもよく、開口８８及び逆止弁８９を省くことが
できる。連結装置６６のピストン７４はこの場合、第１
の歯車フィードポンプ３０の圧力側４９における圧力に
よって負荷される。両歯車フィードポンプ３０，６０は
並列的に接続されており、第１の歯車フィードポンプ３
０の圧力側における圧力が低い場合には、両歯車フィー
ドポンプ３０，６０によって燃料が貯え容器１４から高
圧ポンプ１６に向かってフィードされる。ばね７５及
び、生ぜしめられる戻し力並びにピストン７４の直径、
ひいては生ぜしめられる押圧力を相応に設定もしくは寸
法設定することによって、圧力側４９におけるどの程度
の圧力まで別の歯車フィードポンプ６０が一緒に駆動さ
れ、かつそれ以上の高い圧力で遮断されるかを、調節す
ることができる。
な構成、すなわち両歯車フィードポンプ３０，６０がそ
れぞれ別個の流入部及び流出部を有するような構成も可
能である。このような構成では、仕切り壁５０は閉鎖さ
れていてもよく、開口８８及び逆止弁８９を省くことが
できる。連結装置６６のピストン７４はこの場合、第１
の歯車フィードポンプ３０の圧力側４９における圧力に
よって負荷される。両歯車フィードポンプ３０，６０は
並列的に接続されており、第１の歯車フィードポンプ３
０の圧力側における圧力が低い場合には、両歯車フィー
ドポンプ３０，６０によって燃料が貯え容器１４から高
圧ポンプ１６に向かってフィードされる。ばね７５及
び、生ぜしめられる戻し力並びにピストン７４の直径、
ひいては生ぜしめられる押圧力を相応に設定もしくは寸
法設定することによって、圧力側４９におけるどの程度
の圧力まで別の歯車フィードポンプ６０が一緒に駆動さ
れ、かつそれ以上の高い圧力で遮断されるかを、調節す
ることができる。
【図１】燃料を搬送する装置を備えた、内燃機関用の燃
料供給装置を示す図である。
料供給装置を示す図である。
【図２】装置を示す縦断面図である。
【図３】装置を図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って断面し
た横断面図である。
た横断面図である。
【図３ａ】図３に示された逆止弁を示す縦断面図であ
る。
る。
【図４】装置を図２のＩＶ−ＩＶ線に沿って断面した横
断面図である。
断面図である。
１０ 内燃機関、 １２ 装置、 １４ 貯え容器、
１６ 高圧ポンプ、１８ 高圧アキュムレータ、 ２０
導管、 ２１ 弁、 ２２ 噴射箇所、３０，６０
歯車フィードポンプ、 ３２ ケーシング部分、 ３４
カバー部分、 ３６ 孔、 ３８ 駆動軸、 ４０
ポンプ室、 ４１，４３ 歯車、４２，４５ 回転軸
線、 ４４ ピン、 ４６ フィード通路、 ４８ 吸
込み側、 ４９ 圧力側、 ５０ 仕切り壁、 ６２
ポンプ室、 ６４ 歯車、６５ 孔、 ６６ 連結装
置、 ６８ 歯車、 ７０ フィード通路、 ７２長手
方向孔、 ７３ 横孔、 ７４ ピストン、 ７５ ば
ね、 ７６ 支持エレメント、 ７７ 盲孔、 ７８
傾斜部、 ８０ 半径方向孔、 ８２ 緊締エレメン
ト、 ８４ 流入部、 ８６ 流出部、 ８８ 開口、
８９ 逆止弁、 ９０ 閉鎖ばね、 ９１ 弁部材、
９２ 弁座、 ９３ 絞り孔
１６ 高圧ポンプ、１８ 高圧アキュムレータ、 ２０
導管、 ２１ 弁、 ２２ 噴射箇所、３０，６０
歯車フィードポンプ、 ３２ ケーシング部分、 ３４
カバー部分、 ３６ 孔、 ３８ 駆動軸、 ４０
ポンプ室、 ４１，４３ 歯車、４２，４５ 回転軸
線、 ４４ ピン、 ４６ フィード通路、 ４８ 吸
込み側、 ４９ 圧力側、 ５０ 仕切り壁、 ６２
ポンプ室、 ６４ 歯車、６５ 孔、 ６６ 連結装
置、 ６８ 歯車、 ７０ フィード通路、 ７２長手
方向孔、 ７３ 横孔、 ７４ ピストン、 ７５ ば
ね、 ７６ 支持エレメント、 ７７ 盲孔、 ７８
傾斜部、 ８０ 半径方向孔、 ８２ 緊締エレメン
ト、 ８４ 流入部、 ８６ 流出部、 ８８ 開口、
８９ 逆止弁、 ９０ 閉鎖ばね、 ９１ 弁部材、
９２ 弁座、 ９３ 絞り孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H041 AA02 BB02 CC15 CC21 DD01 DD05 DD07 DD10 DD16 DD37 3H044 AA02 BB02 CC14 CC22 DD01 DD05 DD06 DD10 DD14 DD19 DD27 DD45
Claims (10)
- 【請求項１】 液体を搬送する装置であって、少なくと
も１つの第１の歯車フィードポンプ（３０）が設けられ
ており、該第１の歯車フィードポンプ（３０）がポンプ
室（４０）内に、互いに噛み合う１対の歯車（４１，４
３）を有しており、両歯車のうちの一方の歯車（４１）
が駆動軸（３８）によって回転駆動されるようになって
おり、ポンプ室（４０）に吸込み側（４８）において流
入部（８４）が開口し、かつ圧力側（４９）において流
出部（８６）が開口している形式のものにおいて、第１
の歯車フィードポンプ（３０）の歯車（４１，４３）の
回転軸線（４２，４５）の方向でずらされて、別の歯車
フィードポンプ（６０）が配置されており、該別の歯車
フィードポンプ（６０）がポンプ室（６２）内に、互い
に噛み合う１対の歯車（６４，６８）を有しており、別
の歯車フィードポンプ（６０）の一方の歯車（６４）が
連結装置（６６）を介して駆動軸（３８）と相対回動不
能に連結可能であり、連結装置（６６）が、第１の歯車
フィードポンプ（３０）の圧力側（４９）における圧力
によって次のように、すなわち、該圧力によって低圧時
には別の歯車フィードポンプ（６０）の一方の歯車（６
４）が駆動軸（３８）と相対回動不能に連結され、かつ
高圧時には駆動軸（３８）から切り離されるように、制
御されることを特徴とする、液体、特に燃料を搬送する
装置。 - 【請求項２】 第１の歯車フィードポンプ（３０）のポ
ンプ室（４０）と別の歯車フィードポンプ（６０）のポ
ンプ室（６２）とが、歯車（４１，４３；６４，６８）
の回転軸線（４２，４５）の方向において仕切り壁（５
０）によって互いに隔てられている、請求項１記載の装
置。 - 【請求項３】 仕切り壁（５０）が吸込み側（４８）に
少なくとも１つの開口（８４）を有しており、該開口
（８４）を通して、両歯車フィードポンプ（３０，６
０）のポンプ室（４０，６２）が互いに接続されてい
る、請求項２記載の装置。 - 【請求項４】 仕切り壁（５０）に圧力側（４９）にお
いて、第１の歯車フィードポンプ（３０）のポンプ室
（４０）に開口していて両歯車フィードポンプ（３０，
６０）のポンプ室（４０，６２）を互いに接続する逆止
弁（８９）が配置されている、請求項２又は３記載の装
置。 - 【請求項５】 仕切り壁（５０）を貫いて圧力側（４
９）に、常に開放された絞り接続部（９３）が両歯車フ
ィードポンプ（３０，６０）のポンプ室（４０，６２）
の間に形成されている、請求項２から４までのいずれか
１項記載の装置。 - 【請求項６】 別の歯車フィードポンプ（６０）の駆動
される歯車（６４）が駆動軸（３８）に支承されてお
り、連結装置（６６）が、流出側（４９）における圧力
によって負荷されていて戻し力に抗して駆動軸（３８）
の長手方向孔（７２）内において密に長手方向シフト可
能に案内されたピストン（７４）を有しており、該ピス
トン（７４）がその外面に、長手方向に延びる少なくと
も１つの傾斜部（７８）を有しており、該傾斜部（７
８）に、ピストン（７４）のシフト方向に対して少なく
ともほぼ半径方向に駆動軸（３８）内においてシフト可
能に案内されている少なくとも１つの緊締エレメント
（８２）が支持されており、該緊締エレメント（８２）
がピストン（７４）のシフト時に戻し力によって流出側
（４９）の圧力に抗して、ピストン（７４）によって傾
斜部（７８）を介して歯車（６４）に圧着され、これに
よって該歯車（６４）と駆動軸（３８）との連結を生ぜ
しめる、請求項１から５までのいずれか１項記載の装
置。 - 【請求項７】 ピストン（７４）が傾斜部（７８）を形
成するために、少なくともほぼ円錐形に形成された区分
を有している、請求項６記載の装置。 - 【請求項８】 ピストン（７４）に対する戻し力が、予
負荷されたばね（７５）によって生ぜしめられ、該ばね
（７５）がピストン（７４）と装置の位置固定のケーシ
ング部分（３４）との間において緊縮されている、請求
項６又は７記載の装置。 - 【請求項９】 ばね（７５）が、少なくともほぼ球形の
支持エレメント（７６）を介してピストン（７４）に支
持されている、請求項８記載の装置。 - 【請求項１０】 両歯車フィードポンプ（３０，６０）
が互いに並列的に接続されている、請求項１から９まで
のいずれか１項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10059423.9 | 2000-11-30 | ||
| DE10059423A DE10059423A1 (de) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | Vorrichtung zum Fördern von Flüssigkeiten, insbesondere Kraftstoff |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002202071A true JP2002202071A (ja) | 2002-07-19 |
Family
ID=7665220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001365121A Withdrawn JP2002202071A (ja) | 2000-11-30 | 2001-11-29 | 液体、特に燃料を搬送する装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6561768B2 (ja) |
| EP (1) | EP1211419A3 (ja) |
| JP (1) | JP2002202071A (ja) |
| CN (1) | CN1357680A (ja) |
| DE (1) | DE10059423A1 (ja) |
Cited By (1)
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