JP3893959B2 - オイルポンプの調圧弁機構搭載構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルポンプに関し、調圧弁機構をボデーに設定し構成するオイルポンプの調圧弁機構の搭載構造に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来のオイルポンプの調圧弁搭載構造としては、実開平０１―１２５８０６号公報及び実開平０４―００６５１０号公報にその開示がある。オイルポンプは吐出ポートからエンジンの各部へ送給するオイルの油圧の調整するため調圧弁機構をポンプハウジングに配設することが多い。また、オイルポンプはエンジンのフロント側に搭載されることが多く、タイミングチェーン（ベルト等）やオイルポンプ駆動チェーン（ベルト等）及び補機駆動ベルト等のレイアウトによる干渉を避けるよう搭載の制約を受け、オイルポンプに配設する調圧弁機構は搭載の自由度が小さい。このような状況の中で、前者のオイルポンプは、調圧弁機構がカバーに一体に配設されてカバーから突出するとともに、タイミングチェーンとの干渉を避けるようスペースを必要とし大型化している。また、後者のオイルポンプは、調圧弁機構がエンジンブロック等の吐出通路に配設される場合であり、この場合は調圧弁機構から調圧時排出されるオイルによって発生されるオイルパン内のオイルのエアレーションを対策するためリブ等を設ける必要があり、コスト高となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、オイルポンプの調圧弁機構搭載構造において、調圧弁機構をボデーから突出させることなくタイミングチェーン（ベルト等）等との干渉を避けることを技術的課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために講じた第１の技術的手段は、エンジンのシリンダブロックに取付られるボデーと、ボデー内に回転自在に収容される第１ロータ及び第２ロータと、第１ロータ及び第２ロータの回転によりオイルが吸込まれる吸入ポートと、第１ロータ及び第２ロータの回転により油圧が高められたオイルが吐出される吐出ポートと、吐出ポートに配設されエンジンの各部へ送給されるオイルの油圧を調整する調圧弁機構とを有するオイルポンプにおいて、シリンダブロックには吐出ポートをエンジンの各部へ連通させる吐出通路が形成されており、調圧弁機構はボデー内側及びエンジンのシリンダブロック内にすべて配設されるとともに、調圧弁機構の一部がシリンダブロックに設けられた吐出通路に配置されるオイルポンプの調圧弁機構搭載構造としたことである。
【０００５】
上記した手段によれば、調圧弁機構とタイミングチェーン（ベルト等）等との干渉を避けることができるとともに、オイルポンプを小型化することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照して説明する。
【０００７】
図１はオイルポンプ１００の正面図である。図２は調圧弁機構の搭載構造を示す図1のＡ−Ａ断面図である。オイルポンプ１００は、エンジンのシリンダブロック３の端面に、図示しないクランクシャフトにインナーロータ５が外挿され取付けられる。オイルポンプ１００は、ボデー１とカバー２とによって区画されたポンプ室１５内に回転可能に組付けられてクランクシャフトの回転動力によって回転駆動されるインナーロータ（第２ロータ）５と、インナーロータ５に対し所定量偏心して組付けられてインナーロータ５の外歯と噛み合う内歯にてインナーロータ５により周方向に回転されるアウターロータ（第１ロータ）４とを備え、図示しないオイルパン内に貯留されるオイルを吸込ポート１２を介して図示しない吸込通路から吸込み、吐出ポート１３を介して吐出通路３ａへ吐出する周知の構成を有している。オイルポンプ１００から送給されるオイルは吐出通路３ａを通して図示しない被送給部、すなわち、エンジンにおけるベアリング等の潤滑部位等へ圧送されるように構成されている。なお、被送給部からは図示しない排出通路を通してエンジンのオイルパンにオイルが戻されるように構成されている。
【０００８】
オイルポンプ１００の吐出ポート１３には、略円筒状の調圧弁機構１４が、吐出通路３ａを覆うボデー１に形成される調圧弁機構１４の外径１４ａとほぼ同じ径の孔１０ａにインナーロータ５及びアウターロータ４の回転軸方向に吐出ポート１３内に突出するように圧入され、配設されている。調圧弁機構１４は、一方に開口孔６ａを他方にリリーフ孔６ｂを形成する略円筒状の調圧弁ハウジング６と、調圧弁ハウジング６の開口孔６ａに排出孔８ａを形成するプラグ８が嵌合し空間１４ｂが形成されている。この空間１４ｂには、リリーフ孔６ｂを閉じる側に向けて常時スプリング９により付勢され、調圧弁ハウジング内孔６ｃ内に移動可能に嵌挿されると共に、オイルポンプ１００の吐出するオイルの圧力に応じてスプリング９の付勢力に抗して移動し、リリーフ孔６ｂを開閉することで被送給部へ圧送されるオイルを所定圧に調整するボール７（調圧弁）が配設されている。
【０００９】
上記した第１実施形態の作動について以下に説明する。
【００１０】
オイルポンプ１００は、エンジンの作動にともないクランクシャフトの回転動力によって回転駆動されるインナーロータ５とアウターロータ４が噛み合いながら回転する。従って、オイルパン内に貯留されるオイルは吸込通路を通して吸込まれオイルポンプ１００の吸込ポート１２から吐出ポート１３へとポンプされて、吐出通路３ａを通して被送給部へ圧送される。オイルポンプ１００から吐出されるオイルの圧力が所定圧に達すると、吐出ポート１３内に配設される調圧弁機構１４のリリーフ孔６ｂを介してボール７に作用する圧力によりボール７がスプリング９の付勢力に抗して移動し、リリーフ孔６ｂが開かれる。オイルは、開かれたリリーフ孔６ｂを介して調圧弁ハウジング内孔６ｃ内とボール７との間のオイルが流動可能なクリアランスを通して調圧弁ハウジング内孔６ｃ内を排出孔８ａに向かって流れ、排出孔８ａから排出される。
【００１１】
以下、本発明の第２実施形態について、図３及び図４を参照して説明する。
【００１２】
第２実施形態においては、調圧弁機構１４の調圧弁ハウジング２６が、ボデー２０と一体化し、調圧弁ハウジング内孔２６ｃ内には周方向に等間隔で複数のオイル排出溝２６ｄが形成されている。調圧弁ハウジング内孔２６ｃ内には、リリーフ孔２６ｂを閉じる側に向けて常時スプリング９により付勢され、調圧弁ハウジング内孔２６ｃに摺動可能に嵌挿されると共に、オイルポンプ２００の吐出するオイルの圧力に応じてスプリング９の付勢力に抗して摺動し、リリーフ孔２６ｂを開閉することで被送給部へ圧送されるオイルを所定圧に調整するピストンバルブ２７（調圧弁）が配設されている。その他の構成は上記した第１実施形態と同じであるので同じ構成には図１及び図２で用いた番号を符号し、説明は省略する。
【００１３】
上記した本第２実施形態の作動について以下に説明する。
【００１４】
オイルポンプ２００は、エンジンの作動にともないクランクシャフトの回転動力によって回転駆動されるインナーロータ５とアウターロータ４が噛み合いながら回転する。従って、オイルパン内に貯留されるオイルは図示しない吸込通路を通して吸込まれオイルポンプ２００の吸込ポート１２から吐出ポート１３へとポンプされて、吐出通路３ａを通して被送給部へ圧送される。オイルポンプ２００から吐出されるオイルの圧力が所定圧に達すると、吐出ポート１３内に配設される調圧弁機構１４のリリーフ孔２６ｂを介してピストンバルブ２７に作用する圧力によりピストンバルブ２７がスプリング９の付勢力に抗して摺動し、リリーフ孔２６ｂが開かれる。オイルは、開かれたリリーフ孔２６ｂ及び調圧弁ハウジング内孔２６ｃ内に形成されているオイル排出溝２６ｄを通して調圧弁ハウジング内孔２６ｃを排出孔８ａに向かって流れ、排出孔８から排出される。
【００１５】
なお、第１及び第２実施形態においては、カバー２を廃止してボデー１とシリンダブロックの端面によりポンプ室１５を形成してオイルポンプ１００（又は２００）を構成しても良い。
【００１６】
また、第１及び第２実施形態においては、吸込ポート１２及び吐出ポート１３は、ボデー１ではなくカバー２、シリンダブロック３により形成しても良い。
【００１７】
また、第１及び第２実施形態においては、第１ロータ及び第２ロータはそれぞれ駆動ギヤ及び従動ギヤである外接タイプのオイルポンプであっても良い。
【００１８】
【発明の効果】
上記した発明によれば、調圧弁とタイミングチェーン（ベルト等）等との干渉を避けることができるとともに、オイルポンプを小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるオイルポンプの正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態における調圧弁機構の要部を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態におけるオイルポンプの調圧弁機構の要部を示す正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態における調圧弁機構の要部を示す図３のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１００，２００・・・オイルポンプ
１、２０・・・ボデー
２・・・カバー
３・・・シリンダブロック
３ａ・・・吐出通路
４・・・アウターロータ（第２ロータ）
５・・・インナーロータ（第１ロータ）
６、２６・・・調圧弁ハウジング
７、２７・・・ボール、ピストンバルブ（調圧弁）
８・・・プラグ
８・・・スプリング
１２・・・吸込ポート
１３・・・吐出ポート
１４・・・調圧弁機構
１５・・・ポンプ室
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルポンプに関し、調圧弁機構をボデーに設定し構成するオイルポンプの調圧弁機構の搭載構造に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来のオイルポンプの調圧弁搭載構造としては、実開平０１―１２５８０６号公報及び実開平０４―００６５１０号公報にその開示がある。オイルポンプは吐出ポートからエンジンの各部へ送給するオイルの油圧の調整するため調圧弁機構をポンプハウジングに配設することが多い。また、オイルポンプはエンジンのフロント側に搭載されることが多く、タイミングチェーン（ベルト等）やオイルポンプ駆動チェーン（ベルト等）及び補機駆動ベルト等のレイアウトによる干渉を避けるよう搭載の制約を受け、オイルポンプに配設する調圧弁機構は搭載の自由度が小さい。このような状況の中で、前者のオイルポンプは、調圧弁機構がカバーに一体に配設されてカバーから突出するとともに、タイミングチェーンとの干渉を避けるようスペースを必要とし大型化している。また、後者のオイルポンプは、調圧弁機構がエンジンブロック等の吐出通路に配設される場合であり、この場合は調圧弁機構から調圧時排出されるオイルによって発生されるオイルパン内のオイルのエアレーションを対策するためリブ等を設ける必要があり、コスト高となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、オイルポンプの調圧弁機構搭載構造において、調圧弁機構をボデーから突出させることなくタイミングチェーン（ベルト等）等との干渉を避けることを技術的課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために講じた第１の技術的手段は、エンジンのシリンダブロックに取付られるボデーと、ボデー内に回転自在に収容される第１ロータ及び第２ロータと、第１ロータ及び第２ロータの回転によりオイルが吸込まれる吸入ポートと、第１ロータ及び第２ロータの回転により油圧が高められたオイルが吐出される吐出ポートと、吐出ポートに配設されエンジンの各部へ送給されるオイルの油圧を調整する調圧弁機構とを有するオイルポンプにおいて、シリンダブロックには吐出ポートをエンジンの各部へ連通させる吐出通路が形成されており、調圧弁機構はボデー内側及びエンジンのシリンダブロック内にすべて配設されるとともに、調圧弁機構の一部がシリンダブロックに設けられた吐出通路に配置されるオイルポンプの調圧弁機構搭載構造としたことである。
【０００５】
上記した手段によれば、調圧弁機構とタイミングチェーン（ベルト等）等との干渉を避けることができるとともに、オイルポンプを小型化することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照して説明する。
【０００７】
図１はオイルポンプ１００の正面図である。図２は調圧弁機構の搭載構造を示す図1のＡ−Ａ断面図である。オイルポンプ１００は、エンジンのシリンダブロック３の端面に、図示しないクランクシャフトにインナーロータ５が外挿され取付けられる。オイルポンプ１００は、ボデー１とカバー２とによって区画されたポンプ室１５内に回転可能に組付けられてクランクシャフトの回転動力によって回転駆動されるインナーロータ（第２ロータ）５と、インナーロータ５に対し所定量偏心して組付けられてインナーロータ５の外歯と噛み合う内歯にてインナーロータ５により周方向に回転されるアウターロータ（第１ロータ）４とを備え、図示しないオイルパン内に貯留されるオイルを吸込ポート１２を介して図示しない吸込通路から吸込み、吐出ポート１３を介して吐出通路３ａへ吐出する周知の構成を有している。オイルポンプ１００から送給されるオイルは吐出通路３ａを通して図示しない被送給部、すなわち、エンジンにおけるベアリング等の潤滑部位等へ圧送されるように構成されている。なお、被送給部からは図示しない排出通路を通してエンジンのオイルパンにオイルが戻されるように構成されている。
【０００８】
オイルポンプ１００の吐出ポート１３には、略円筒状の調圧弁機構１４が、吐出通路３ａを覆うボデー１に形成される調圧弁機構１４の外径１４ａとほぼ同じ径の孔１０ａにインナーロータ５及びアウターロータ４の回転軸方向に吐出ポート１３内に突出するように圧入され、配設されている。調圧弁機構１４は、一方に開口孔６ａを他方にリリーフ孔６ｂを形成する略円筒状の調圧弁ハウジング６と、調圧弁ハウジング６の開口孔６ａに排出孔８ａを形成するプラグ８が嵌合し空間１４ｂが形成されている。この空間１４ｂには、リリーフ孔６ｂを閉じる側に向けて常時スプリング９により付勢され、調圧弁ハウジング内孔６ｃ内に移動可能に嵌挿されると共に、オイルポンプ１００の吐出するオイルの圧力に応じてスプリング９の付勢力に抗して移動し、リリーフ孔６ｂを開閉することで被送給部へ圧送されるオイルを所定圧に調整するボール７（調圧弁）が配設されている。
【０００９】
上記した第１実施形態の作動について以下に説明する。
【００１０】
オイルポンプ１００は、エンジンの作動にともないクランクシャフトの回転動力によって回転駆動されるインナーロータ５とアウターロータ４が噛み合いながら回転する。従って、オイルパン内に貯留されるオイルは吸込通路を通して吸込まれオイルポンプ１００の吸込ポート１２から吐出ポート１３へとポンプされて、吐出通路３ａを通して被送給部へ圧送される。オイルポンプ１００から吐出されるオイルの圧力が所定圧に達すると、吐出ポート１３内に配設される調圧弁機構１４のリリーフ孔６ｂを介してボール７に作用する圧力によりボール７がスプリング９の付勢力に抗して移動し、リリーフ孔６ｂが開かれる。オイルは、開かれたリリーフ孔６ｂを介して調圧弁ハウジング内孔６ｃ内とボール７との間のオイルが流動可能なクリアランスを通して調圧弁ハウジング内孔６ｃ内を排出孔８ａに向かって流れ、排出孔８ａから排出される。
【００１１】
以下、本発明の第２実施形態について、図３及び図４を参照して説明する。
【００１２】
第２実施形態においては、調圧弁機構１４の調圧弁ハウジング２６が、ボデー２０と一体化し、調圧弁ハウジング内孔２６ｃ内には周方向に等間隔で複数のオイル排出溝２６ｄが形成されている。調圧弁ハウジング内孔２６ｃ内には、リリーフ孔２６ｂを閉じる側に向けて常時スプリング９により付勢され、調圧弁ハウジング内孔２６ｃに摺動可能に嵌挿されると共に、オイルポンプ２００の吐出するオイルの圧力に応じてスプリング９の付勢力に抗して摺動し、リリーフ孔２６ｂを開閉することで被送給部へ圧送されるオイルを所定圧に調整するピストンバルブ２７（調圧弁）が配設されている。その他の構成は上記した第１実施形態と同じであるので同じ構成には図１及び図２で用いた番号を符号し、説明は省略する。
【００１３】
上記した本第２実施形態の作動について以下に説明する。
【００１４】
オイルポンプ２００は、エンジンの作動にともないクランクシャフトの回転動力によって回転駆動されるインナーロータ５とアウターロータ４が噛み合いながら回転する。従って、オイルパン内に貯留されるオイルは図示しない吸込通路を通して吸込まれオイルポンプ２００の吸込ポート１２から吐出ポート１３へとポンプされて、吐出通路３ａを通して被送給部へ圧送される。オイルポンプ２００から吐出されるオイルの圧力が所定圧に達すると、吐出ポート１３内に配設される調圧弁機構１４のリリーフ孔２６ｂを介してピストンバルブ２７に作用する圧力によりピストンバルブ２７がスプリング９の付勢力に抗して摺動し、リリーフ孔２６ｂが開かれる。オイルは、開かれたリリーフ孔２６ｂ及び調圧弁ハウジング内孔２６ｃ内に形成されているオイル排出溝２６ｄを通して調圧弁ハウジング内孔２６ｃを排出孔８ａに向かって流れ、排出孔８から排出される。
【００１５】
なお、第１及び第２実施形態においては、カバー２を廃止してボデー１とシリンダブロックの端面によりポンプ室１５を形成してオイルポンプ１００（又は２００）を構成しても良い。
【００１６】
また、第１及び第２実施形態においては、吸込ポート１２及び吐出ポート１３は、ボデー１ではなくカバー２、シリンダブロック３により形成しても良い。
【００１７】
また、第１及び第２実施形態においては、第１ロータ及び第２ロータはそれぞれ駆動ギヤ及び従動ギヤである外接タイプのオイルポンプであっても良い。
【００１８】
【発明の効果】
上記した発明によれば、調圧弁とタイミングチェーン（ベルト等）等との干渉を避けることができるとともに、オイルポンプを小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるオイルポンプの正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態における調圧弁機構の要部を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態におけるオイルポンプの調圧弁機構の要部を示す正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態における調圧弁機構の要部を示す図３のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１００，２００・・・オイルポンプ
１、２０・・・ボデー
２・・・カバー
３・・・シリンダブロック
３ａ・・・吐出通路
４・・・アウターロータ（第２ロータ）
５・・・インナーロータ（第１ロータ）
６、２６・・・調圧弁ハウジング
７、２７・・・ボール、ピストンバルブ（調圧弁）
８・・・プラグ
８・・・スプリング
１２・・・吸込ポート
１３・・・吐出ポート
１４・・・調圧弁機構
１５・・・ポンプ室
Claims (3)
- エンジンのシリンダブロックに取付られるボデーと、
前記ボデー内に回転自在に収容される第１ロータ及び第２ロータと、
前記第１ロータ及び前記第２ロータの回転によりオイルが吸込まれる吸入ポートと、
前記第１ロータ及び前記第２ロータの回転により油圧が高められたオイルが吐出される吐出ポートと、
前記吐出ポートに配設され前記エンジンの各部へ送給されるオイルの油圧を調整する調圧弁機構とを有するオイルポンプにおいて、
前記シリンダブロックには前記吐出ポートを前記エンジンの各部へ連通させる吐出通路が形成されており、
前記調圧弁機構は前記ボデーから前記吐出ポート内に突出するように前記ボデー内側及びエンジンのシリンダブロック内にすべて配設されるとともに、前記調圧弁機構の一部が前記シリンダブロックに設けられた前記吐出通路に配置されることを特徴とするオイルポンプの調圧弁機構搭載構造。 - 前記調圧弁機構は前記吐出ポート内に突出するように圧入されることを特徴とする請求項１のオイルポンプの調圧弁機構搭載構造。
- 前記調圧弁機構は前記吐出ポート内に突出するように前記ボデーと一体に形成されることを特徴とする請求項１のオイルポンプの調圧弁機構搭載構造。
Priority Applications (3)
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| JP2001365194A JP3893959B2 (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | オイルポンプの調圧弁機構搭載構造 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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|---|---|---|---|
| JP2001365194A Expired - Fee Related JP3893959B2 (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | オイルポンプの調圧弁機構搭載構造 |
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