JPH08484Y2 - オイルリリーフバルブ室構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、エンジン潤滑装置におけるオイルリリーフ
バルブによるエンジンオイルの泡かみを防止する装置に
関する。

従来技術 オイル送給路にリリーフバルブが設けられ、同リリー
フバルブがオイルパン内のオイル中に浸漬された潤滑装
置においては、送給オイルの圧力が所定圧力以上となる
とリリーフバルブのリリーフ孔が開き余分なオイルが高
速で流出し、その際リリーフ孔が油面上にあるときはオ
イルが飛散し、リリーフ孔が油面下にあるときでも、油
面を波立たせて空気をオイル内に混入して微細な泡を含
む（泡かみ）ようになる。

かかる泡かみの率の高い空気混入オイルが被潤滑部に
供給されるとオイル切れ等による機器の損傷等の不具合
が生じ、エンジンの耐久性を劣化させる。

そこでオイルリリーフバルブによるエンジンオイルの
泡かみを防止する対策が種々提案されているが、その一
例としてリリーフバルブの外周をリブで囲った例（実公
昭61-17204号公報）がある。

同例は、リリーフバルブの外周をリブが囲繞し、同リ
ブの下部に切欠き部を形成しているので、リリーフバル
ブのリリーフ孔から高速でオイルが流出してもリブで波
立ちをある程度防ぐとともに泡かみがあっても空気混入
オイルは上方に集まるので、リブの下部に設けられた切
欠き部からは空気混入オイルはメインのオイルパン内に
戻ることは少ない。

よって泡かみ率の高いオイルの被潤滑部への供給が防
止できるとするものである。

解決しようとする課題 しかしリブで囲まれた室の上方はケースからリブが下
方へ延出している等して完全に気密状態にあるため空気
の抜け道は全くなく、したがってリリーフバルブのリリ
ーフ孔からのオイルの高速流出により泡かみを生じたオ
イルがリブで囲まれた室の上方に集まり、その上方に空
気層が溜まることで、泡かみ率の高いオイルの層が徐々
に下降してリリーフバルブのリリーフ孔にまで至るおそ
れがある。

泡かみ率の高いオイル層がリリーフ孔に至ると、リリ
ーフ孔より流出し下方の切欠き部へ向かうオイルの流れ
に泡かみ率の高いオイルが吸収されてリブの下部に設け
られた切欠き部からメインのオイルパン内に流入され、
結局泡かみ率の高いオイルが被潤滑部に供給されてしま
う。

本考案は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、泡かみ率の高いオイルをメインのオイルパ
ン内に戻さないリリーフバルブ室構造を供する点であ
る。

課題を解決するための手段および作用 本考案は、オイル送給路に設けられたリリーフバルブ
がオイルパン内のオイル中に浸漬されている車輌のエン
ジン潤滑装置において、オイルパンの底面から立上がっ
たリブが前記リリーフバルブの周囲を囲んでリリーフバ
ルブ室を形成し、同リリーフバルブ室の上方をオイルパ
ンガスケット、クランクケース下面、オイルポンプ下面
のいずれかまたはこれらの組合せによりリブ上端面と接
して閉塞し、前記リブのオイルパンの底面近傍に穴加工
を施したところのオイルリリーフバルブ室構造である。

前記リブによりリリーフバルブを囲むリリーフバルブ
室が形成されているので、リリーフオイルの流出による
泡かみをできるだけ少なくするとともに、リリーフバル
ブ室の上方はオイルパンガスケット等によりリブ上端面
と接して閉塞しているので、オイル自体の漏れを防止す
ると同時に上層に溜まる空気は当接面の微小な間隙から
抜くことができ、泡かみの生じたオイルがリリーフバル
ブ室の上方に集まっても上層の空気によって泡かみ率の
高いオイル層を下降させていくことがない。

したがって泡かみ率の高いオイル層がリリーフバルブ
のリリーフ孔に至ることはなく、リリーフ孔から前記オ
イル通路へのオイルの流れに吸収されて泡かみ率の高い
オイルが前記オイル通路を通ってメインのオイルパンに
入ることは阻止される。

実施例 以下第１図ないし第３図に図示した本考案に係る一実
施例について説明する。

本実施例は、自動二輪車におけるクランクケース20の
下面にオイルパン１が取付けられ、内部にオイル供給装
置が設けられたものである。

第２図に示す分解図を参照してオイルパン１は、略直
方体状の箱形をしており、上端部の外周にはねじ貫通孔
を有する突出した止着部２が複数形成され、合わせ面は
同一平面にある。

かかるオイルパン１の一隅を囲むようにしてリブ３が
形成されており、同リブ３はオイルパン１の底面から合
わせ面の高さまであり、上端面はオイルパン１の合わせ
面と同一平面にある。

同リブ３によりオイルパン１の一隅は、直方体状のリ
リーフバルブ室４が画成されていて、それ以外のメイン
オイル室５と室を隔てている。

以上の形状はダイキャストで製作され、次にリリーフ
バルブ室４の外側の側壁および同側壁と対向するリブ３
の側壁を同軸に貫ぬく穴がオイルパン１の底面近傍に加
工される（第３図参照）。

リリーフバルブ室４の側壁に穿設された穴はドレンボ
ルト用穴６であり、ドレインボルト７が嵌合されて閉塞
され、もう一方のリブ３の側壁に穿設された穴はリリー
フオイル用のオイル通路８となる。

クランクケース20の下端はオイルパン１に対応する矩
形の合わせ面を有する受け部20aが形成されていて、上
記オイルパン１は同受け部20aにオイルパンガスケット1
5を介して結合される。

受け部20aの下面には、オイルパン１のメインオイル
室５の開口形状に合わして概ね同じ形状の開口を有する
空間21が形成されており、リリーフバルブ室４に対応す
る部分およびそれにより側面に沿って若干延出したメイ
ンオイル室５の一部に対応する部分は中実とされ、同中
実部にオイル送給路22が形成されている。

オイル送給路22は、受け部20aの上記中実部を一外側
面の開口から隣合う側面に沿って長手方向を水平に主通
路が穿設され、同主通路はメインオイル室５に対応する
箇所に至って下方へ屈曲してパイプ取付口23に連なり、
主通路の水平部分のリリーフバルブ室４に対応する箇所
からは分岐路が下方へ形成されリリーフバルブ取付口24
に連なっている。

かかるクランクケース20の受け部20aの下端面は同一
平面上に形成され外周囲には、前記オイルパン１の上端
面の周囲に設けられた止着部２に対応して雌ねじ部25が
突設されている。

一方オイルパン１と受け部20aとの合わせ面に介装さ
れるオイルパンガスケット15は金属製で、オイルパン１
の上端面の形状に合わせてメインオイル室５に対応する
部分が大きく削除され、リリーフバルブ室４に対応する
矩形部分15aには円筒状のリリーフバルブが嵌合する円
孔15bが形成され、外周囲にはねじ貫通孔16が設けられ
ている。

オイルポンプ30は、クランクケース20の受け部20a内
の空間21に連なる凹部天井面に固着され、同オイルポン
プ30から下方へオイルストレーナ31が垂設されている。

またオイルポンプ30からは、オイル受け渡しパイプ32
が延出し、前記オイル送給路22の端部のパイプ取付口23
に嵌着されてオイル送給路22と連通する。

オイル送給路22から分岐した通路の端部であるリリー
フバルブ取付口24にはオイルリリーフバルブ33が嵌着さ
れ、円筒状のオイルリリーフバルブ33は、下方へ垂設さ
れる。

クランクケース20の側面にはオイル送給路22の開口部
にカートリッジ式のオイルフィルター35が添設され、オ
イル送給路22はオイルフィルター35の内部に連通し、オ
イルフィルター35を通過して浄化されたオイルはオイル
送給路34を通ってクランクシャフトやシリンダヘッド等
に給油される。

以上のようにクランクケース20の受け部20aにはオイ
ルポンプ30、オイルストレーナ31、オイル受け渡しパイ
プ32、オイルリリーフバルブ33が取付けられ、この状態
でオイルパンガスケット15を合わせ面に当接し、この時
オイルパンガスケット15の円孔15bをオイルリリーフバ
ルブ33が貫通するようにする。

そして下方よりオイルパン１を当てがい、オイルパン
１の上端合わせ面をオイルパンガスケット15に当接して
外周囲の止着部２、貫通孔16および雌ねじ部25にねじ９
を螺合して締付けオイルパン１を固着する。

組付けられた状態で、第１図に示すようにオイルスト
レーナ31はメインオイル室５内にあってその下端開口は
オイルパン１の底面近くに位置し、オイルリリーフバル
ブ33はリリーフバルブ室４内にあってそのリリーフ孔33
aはオイルリリーフバルブ33の側方に向けて開口してい
る。

オイルパン１内に溜まったオイルは、オイルポンプ30
の駆動でオイルストレーナ31から吸い上げられ、吸い上
げられたオイルはオイル受け渡しパイプ32、オイル送給
路22およびおよび送給パイプ34を順次通ってオイルフィ
ルタ35で浄化されて図示されないシリンダヘッドやクラ
ンクベアリング時の被潤滑部に送給される。

オイルポンプ30の回転数が高くなり、送給オイルの圧
力が必要以上に高くなると、オイル送給路22の分岐路に
設けられたオイルリリーフバルブ33がリリーフ孔33aを
開き、リリーフ孔33aから余分なオイルがリリーフバル
ブ室４内に流出され、リリーフバルブ室４はオイル通路
８を介してメインオイル室５と連通しているので、リリ
ーフオイルはメインオイル室５内に戻されることにな
る。

こうしてオイルリリーフバルブ33は送給オイルの圧力
が所定圧力以上になるとを防止している。

オイルリリーフバルブ33のリリーフ孔33aから流出さ
れるオイルの流速は大きいが、狭いリリーフバルブ室４
内に流出されるので油面の波立ちは概ね避けられる。

それでも多少も泡かみが生じ、泡かみの生じたオイル
はリリーフバルブ室４内の上方に集まり層をなす。

リリーフバルブ室４の上方に溜まる空気はオイルパン
ガスケット15とオイルパン１およびリブ３との合わせ面
の微小な間隙から抜け出ることができるので、上層の空
気層に押されて泡かみ率の高いオイルの層が下降してい
くことはなく、したがって同泡かみ率の高いオイル層の
一部がオイルリリーフバルブ33のリリーフ孔33に至って
リリーフ孔33aより流出されるオイルの流れに吸収され
て泡かみ率の高いオイルがオイル通路８よりメインオイ
ル室５へ流出することを防止できる。

このようにメインオイル室５内には泡かみ率の高いオ
イルは流入しないので、オイルポンプ30の駆動によりオ
イルストレーナ31より吸入され、オイル受け渡しパイプ
32等の送給路を通って被潤滑部に供給されるオイルは泡
かみはなくオイル切れ等による不具合オイルエンジンの
耐久性の劣化を防止することができる。

なお本実施例では、オイルパンガスケット15に金属製
のものを用いたが、他にアスベスト系等のガスケットで
も腰のあるものならば使用できる。

またオイル通路８の加工はオイルパン１の外側からド
リルがドレンボルト用穴６を貫通して、そのまま進んで
リブ３に貫通孔を形式する方法で、簡単に加工すること
ができるが、他にオイルパン１の内側からリブ３にフラ
イスカッター等で切欠くこともできる。

さらに第４図に図示するように、オイルパン１の側面
でリブ３の側壁下部に対応する部分からリブ３の厚みよ
り大きい径の穴をリブ３の側壁を一部切欠く程度の深さ
まで穿設し、外部に開いた穴はボルト40またはプラグそ
の他の手法で外部にオイルが漏れないように塞げば、リ
リーフバルブ室４とメインオイル室５を連通するオイル
通路41は容易に形成される。

なお通常のボルト40の代わりにオイルドレンボルトと
することも可能である。

第４図の実施例ではオイルパン１の側面から穴加工を
施したが、オイルパン１の底面から穴を穿設してリブ３
の一部を切欠いてオイル連通孔を形成し、底面に開いた
穴はボルト等で塞ぐようにしてもよい。

いずれにしても穴加工は極めて簡単になされ、特にド
レンボルト用穴と同時加工とすることで作業を軽減する
ことができる。

なお以上の実施例では、第１図および第２図に図示す
るようにリリーフバルブ室４の上方はオイルパンガスケ
ット15によって塞がれリリーフバルブ室４の上方に溜ま
る空気はオイルパンガスケット15とオイルパン１オイル
リブ３との合わせ面の微小な間隙から抜け出るようにし
ていたが、第５図に図示するようにリブ３の上端に一部
僅かな泡出し用の切欠き3aとリブ３の上端に接するオイ
ルパンガスケット15の一部に泡出し用の穴15cとをいず
れか一方または両方を設けるようにし、リリーフバルブ
室４の上方に溜まる空気を切欠き3a、穴15cを介してメ
インオイル室５側に抜くようにしてもよい。

考案の効果 本考案は、リブによりリリーフバルブ室を形成し、同
リリーフバルブ室の上方はオイルパンガスケット等によ
り上端面と接して閉塞しているので、オイル自体の漏れ
は防止して、空気だけを当接面の微小な間隙から抜くこ
とができ、リリーフバルブ室内における泡かみ率の高い
オイルの層がリリーフ孔にまで下降するのを避けて、リ
リーフバルブのリリーフ孔から流出するオイルの流れに
吸収されてメインオイル室に泡かみ率の高いオイルが流
入するのを防ぎ、よってオイル切れによる被潤滑部の損
傷やエンジンの耐久性の劣化を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る一実施例の潤滑装置の断面図、第
２図は同装置の分解斜視図、第３図はオイルパンの断面
図、第４図は別実施例のオイルパンの断面図、第５図は
また別の実施例の潤滑装置の要部分解斜視図である。 １……オイルパン、２……止着部、３……リブ、４……
リリーフバルブ室、５……メインオイル室、６……ドレ
ンボルト用穴、７……ドレンボルト、８……オイル通
路、９……ねじ、15……オイルパンガスケット、16……
貫通孔、20……クランクケース、21……凹部、22……オ
イル送給路、23……パイプ取付口、25……雌ねじ部、30
……オイルポンプ、31……オイルストレーナ、32……オ
イル受け渡しパイプ、33……オイルリリーフバルブ、34
……オイル送給路、35……オイルフィルタ、40……ボル
ト、41……オイル通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オイル送給路に設けられたリリーフバルブ
   がオイルパン内のオイル中に浸漬されている車輌のエン
   ジン潤滑装置において、オイルパンの底面から立上がっ
   たリブが前記リリーフバルブの周囲を囲んでリリーフバ
   ルブ室を形成し、同リリーフバルブ室の上方をオイルパ
   ンガスケット、クランクケース下面、オイルポンプ下面
   のいずれかまたはこれらの組合せによりリブ上端面と接
   して閉塞し、前記リブのオイルパンの底面近傍に穴加工
   を施したことを特徴とするオイルリリーフバルブ室構
   造。