JP5281910B2 - オイルパン - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施形態1に係るオイルパン1を示すものである。オイルパン1は、自動車の前部に設けられたエンジンルームに搭載されるエンジン(図示せず)用のオイルパンであり、図2や図3に示すように、該エンジンのシリンダブロック100の下面に取り付けられるようになっている。尚、エンジンルームに搭載されたエンジンの向きは、クランク軸が車両左右方向に延びる向きとなっている。
図22〜図24は、本発明の実施形態2に係るものである。実施形態2のオイルパン1は、実施形態1のものに対し、オイルストレーナ5が別体型になっている点と、リブM1〜M4の構造とが異なっており、他の部分は同一であるため、以下、実施形態1と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略し、異なる部分について詳細に説明する。
2 底壁部
3 周壁部
4 オイル貯留部
5 オイルストレーナ
5a 吸入口
6 開放口
10 アッパー分割体(第1分割体)
17 フィルタエレメント収容部
30 ロアー分割体(第2分割体)
50 フィルタエレメント
65,66 貫通孔
102 リターンパイプ
Bf1〜Bf4 第1〜第4前側ボルト挿通孔(締結部)
Bb1〜Bb4 第1〜第4後側ボルト挿通孔(締結部)
Br1、Br2 第1、第2右側ボルト挿通孔(締結部)
Bl1、Bl2 第1、第2左側ボルト挿通孔(締結部)
L1〜L5 第1〜第5ロアーリブ(区画壁)
M4 第4主リブ(区画壁)
P 主室
Q 主オイル通路
S2 第2補助リブ(区画壁)
T1〜T3 連通路
V 連通路
W リターン空間
Z 副室
Claims (2)
- 底壁部(2)と、該底壁部(2)の周縁部から立ち上がる周壁部(3)とにより上部に開放口(6)を有するように形成されたオイル貯留部(4)と、
上記オイル貯留部(4)を、オイルを吸入するオイルストレーナ(5)の吸入口(5a)が配置される主室(P)と、副室(Z)とに区画するための区画壁(L1〜L5、M4、S2)とを備えるとともに、
第1分割体(10)と第2分割体(30)とを一体化して構成された樹脂製のオイルパン(1)であって、
上記第1分割体(10)及び上記第2分割体(30)には、区画壁(L1〜L5、M4、S2)の少なくとも一部を構成するリブ(L1〜L5、M4、S2)がそれぞれ設けられ、
上記第1分割体(10)のリブ(M4、S2)には、切欠部(20、21、22)が形成され、上記第2分割体(30)のリブ(L1〜L5)は、上記切欠部(20、21、22)に挿入され、上記第1分割体(10)のリブ(M4、S2)の切欠部(20、21、22)と上記第2分割体(30)のリブ(L1〜L5)の縁部との間には、上記主室(P)と上記副室(Z)とを連通させる連通路(T1〜T3)が設けられ、
上記連通路(T1〜T3)は上下方向に長い断面形状を有し、
上記連通路(T1〜T3)の断面は、上部が下部よりも広くなるように設定されていることを特徴とするオイルパン(1)。 - 底壁部(2)と、該底壁部(2)の周縁部から立ち上がる周壁部(3)とにより上部に開放口(6)を有するように形成されたオイル貯留部(4)と、
上記オイル貯留部(4)を、オイルを吸入するオイルストレーナ(5)の吸入口(5a)が配置される主室(P)と、副室(Z)とに区画するための区画壁(L1〜L5、M4、S2)とを備えるとともに、
第1分割体(10)と第2分割体(30)とを一体化して構成された樹脂製のオイルパン(1)であって、
上記第1分割体(10)及び上記第2分割体(30)には、区画壁(L1〜L5、M4、S2)の少なくとも一部を構成するリブ(L1〜L5、M4、S2)がそれぞれ設けられ、
上記第1分割体(10)のリブと上記第2分割体(30)のリブとの間には、上記主室(P)と上記副室(Z)とを連通させる連通路(T1〜T3)が設けられ、
上記連通路(T1〜T3)は上下方向に長い断面形状を有し、
上記連通路(T1〜T3)の断面は、上部が下部よりも広くなるように設定されていることを特徴とするオイルパン(1)。
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