KR101856386B1 - 배플 플레이트 - Google Patents

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두재균
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Abstract

본 발명에 따른 배플 플레이트는 오일팬 내부에 마련된 배플 플레이트에 있어서, 상단 외주면을 따라 형성되어 오일팬의 플랜지부와 엔진 사이에 결합되는 다수의 씰링부; 및 오일팬 내부에 구비된 오일스트레이너의 측면을 이격된 위치에서 감싸도록 하방 측으로 연장형성된 커튼부;를 포함할 수 있다.

Description

배플 플레이트 {BAFFLE PLATE}
본 발명은 오일팬과 엔진 사이의 씰링 성능을 향상시키면서도 오일팬 내부에서 오일스트레이너를 통한 오일 공급이 안정적으로 이루어지도록 유도하도록 형성된 배플 플레이트에 관한 것이다.
일반적으로 오일팬은 내연 기관 엔진에 윤활 및 냉각을 목적으로 공급될 오일이 저장되는 부분으로서, 엔진의 하부에 장착된다.
상기한 오일팬의 내부에는 오일펌프로 오일을 안내하기 위한 오일스트레이너가 형성되는데, 차량이 기울어져 오일이 일측으로 고이는 경우에 오일스트레이너에 오일이 지속적으로 공급될 수 있도록 오일팬은 설계되어야 한다.
이를 위해 오일팬과 오일스트레이너의 형상을 한정하여 설계할 수도 있으나, 제작용이성을 위해 오일팬 내부에 배플 플레이트를 적용하는 사례가 증가하고 있다.
배플 플레이트는 오일팬 내부에 오일의 유동을 최소화하고, 엔진의 각부에서 드레인되는 오일의 위치에너지를 줄여 에어레이션이 발생하는 것을 억제하며, 오일스트레이너로 오일이 안정적으로 공급되도록 유도하는 역할을 수행한다.
하지만, 단순히 배플 플레이트가 오일팬에만 고정된 경우에는 에어레이션을 방지하는 기능이 미흡하고 조립 부품수가 과다해진다는 문제점이 있다. 반대로 배플 플레이트를 엔진블록 하부이 끼우는 방식일 경우에는 오일팬의 씰링 성능이 저하되고, 엔진 조립라인에 별도의 공정이 필요로 된다는 문제점이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-0298642 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 오일팬의 씰링성능을 개선하면서도 오일 공급 안정성을 확보하고 고정에 요구되는 부품수를 저감가능하도록 형성된 배플 플레이트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배플 플레이트는 오일팬 내부에 마련된 배플 플레이트에 있어서, 상단 외주면을 따라 형성되어 상기 오일팬의 플랜지부와 엔진 사이에 결합되는 다수의 씰링부; 및 상기 오일팬 내부에 구비된 오일스트레이너의 측면을 이격된 위치에서 감싸도록 하방 측으로 연장형성된 커튼부;를 포함할 수 있다.
상기 커튼부는 오일스트레이너의 측면 중 일측은 개방되도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
하단부에서 하방으로 돌출형성되어 상기 오일팬 내부에 구비된 오일레벨센서의 측면을 이격된 위치에서 감싸도록 마련된 캡부;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 캡부의 하단부는 오일팬 바닥과 이격된 위치에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 씰링부에는 다수의 고정돌기가 상방과 하방으로 교번하여 돌출형성되고, 상기 고정돌기들이 상기 오일팬 플랜지부와 엔진 하단부에 형성된 홈에 삽입되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 씰링부에는 상방과 하방으로 다수의 그루브가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 씰링부와 오일팬 플랜지부 사이 및 상기 씰링부와 엔진 하단부 사이에는 실런트가 도포되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 배플 플레이트에 따르면 오일팬과 엔진 사이의 씰링 성능을 향상시킬 수 있는바, 오일팬 및 엔진 사이의 결합강도를 확보할 수 있고, 오일팬 내부로 공기 또는 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 오일스트레이너의 측면을 감싸는 커튼부가 형성되어 급격한 유면 변화를 방지함으로써 오일 공급 안정성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일팬에 배치된 배플 플레이트를 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 A-A'단면을 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배플 플레이트를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 씰링부를 도시한 도면,
도 5는 도 4의 B-B'단면을 도시한 단면도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 배플 플레이트에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일팬에 배치된 배플 플레이트를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A'단면을 도시한 단면도이다. 도 1 내지 도 2를 참조하면, 배플 플레이트(Baffle Plate)는 오일팬(10) 내부에 마련된 것으로서, 상단 외주면을 따라 형성되어 상기 오일팬의 플랜지부(13)와 엔진 사이에 결합되는 다수의 씰링부(21); 및 상기 오일팬(10) 내부에 구비된 오일스트레이너의 측면을 이격된 위치에서 감싸도록 하방 측으로 연장형성된 커튼부(25);를 포함할 수 있다.
상기 오일팬의 플랜지부(13)는 엔진과 볼팅결합되는 부분으로써, 플랜지부(13)에 배플 플레이트(20)의 씰링부(21)가 얹어진 상태로 엔진과 오일팬이 볼팅 결합되면 배플 플레이트(20)는 별도의 결합 부품없이 엔진과 오일팬(10) 사이에 밀착결합될 수 있다. 이를 통해 배플 플레이트(20) 고정에 사용되는 부품수를 저감할 수 있다. 상기 배플 플레이트(20)는 부품의 안정성을 위해 오일팬(10)과 단일의 볼트로 결합되는 것이 바람직하다.
본 기술에서 배플 플레이트(20)는 엔진과 오일팬의 플랜지부(13) 사이에 고정되는바, 엔진 하단부에 밀착된 형상으로서 오일팬(10) 상단부 측에 형성된다. 따라서, 오일팬 내부로 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있다. 이때, 배플 플레이트(20)는 엔진 하단부와 대응되도록 오목한 형상으로 구비된다.
더 나아가, 오일팬(10)에는 내부의 잔존하는 오일을 흡입하는 오일스트레이너(미도시)가 구비되는데, 오일스트레이너는 오일팬(10) 내부의 오일을 흡입하기 위해 유입구가 하방을 바라보도록 형성된다.
본 기술에서 배플 플레이트(20)는 상기 오일스트레이너의 측면을 감싸도록 하방 측으로 연장형성됨으로써 차량 주행 상황에 관계없이 오일스트레이너를 통한 안정적인 오일 유입이 가능하도록 유도한다.
즉, 차량이 급제동, 급출발, 급선회 또는 등판로 주행을 실시하면 오일팬(10) 내부의 오일이 한쪽으로 쏠려 오일스트레이너의 유입구가 오일에 잠기지 못하는 현상이 발생할 수 있다. 하지만, 배플 플레이트(20)의 커튼부(25)가 오일스트레이너의 측면을 감싸게 되면, 오일스트레이너와 커튼부(25) 사이의 공간에 유입된 오일들에 의해서 오일스트레이너의 유입구 주변에서 급격한 유면 쏠림 현상이 발생하는 것을 막을 수 있다.
따라서, 오일스트레이너의 유입구가 항상 오일에 잠길 수 있도록 하여 오일 공급 안정성을 향상시킬 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배플 플레이트를 도시한 사시도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 커튼부(25)는 오일스트레이너의 측면 중 일측은 개방되도록 형성될 수 있다.
상기 오일스트레이너는 오일펌프로부터 연장된 것으로, 일반적으로 측면방향으로 이어져서 하방으로 절곡되어 유입구가 오일팬의 바닥을 마주하도록 마련된다. 이때, 측면방향으로 이어지는 오일스트레이너를 수용할 수 있도록 커튼부(25)는 오일스트레이너의 일측은 개방되도록 부분 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 본 기술의 배플 플레이트(20)는 하단부에서 하방으로 돌출형성되어 상기 오일팬 내부에 구비된 오일레벨센서의 측면을 이격된 위치에서 감싸도록 마련된 캡부(27);를 더 포함할 수 있다.
상기 오일레벨센서는 오일팬(10) 내부의 잔존하는 오일량을 감지하기 위한 것으로 오일스트레이너와 마찬가지로 차량 주행 상황으로 인해서 한쪽으로 오일쏠림 현상이 발생하면 정상적인 기능을 수행하기에 어려움이 있다.
따라서, 오일레벨센서를 감싸는 캡부(27)가 형성됨으로써 오일쏠림현상이 발생하더라도 오일부족으로 오진단되는 현상을 방지할 수 있다.
여기서, 상기 캡부(27)의 하단부는 오일팬(10) 바닥과 이격된 위치에 형성될 수 있다. 즉, 캡부(27)는 배플 플레이트(20) 하단부로부터 돌출 형성된 것으로서, 상부가 막혀져있는 형상이기 때문에 오일레벨센서와 캡부(27) 사이로 오일이 유입되기 위해서는 캡부(27)가 오일팬(10) 바닥으로부터 설정거리 이격되는 것이 바람직하다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 씰링부를 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 B-B'단면을 도시한 단면도이다.
도 4 내지 도 5를 참조하면, 본 기술의 씰링부(21)에는 다수의 고정돌기(22)가 상방과 하방으로 교번하여 돌출형성되고, 상기 고정돌기(22)들이 상기 오일팬 플랜지부(13)와 엔진 하단부에 형성된 홈에 삽입되도록 마련될 수 있다.
즉, 오일팬 플랜지부(13)에는 배플 플레이트의 씰링부(21)가 얹어져 인입되는 홈이 형성되고, 이 홈은 씰링부(21)에 형성된 고정돌기(22)와 대응되도록 마련될 수 있다. 따라서, 씰링부(21)가 엔진과 오일팬 사이에 견고한 결합을 이룰 수 있다.
특히, 본 기술에서 상기 고정돌기(22)는 도 5에 도시된 바와 같이 씰링부(21)로부터 상방과 하방으로 돌출되어 엔진과 오일팬 사이에 보다 견고하게 결합될 수 있다.
더 나아가 상기 씰링부(21)에는 상방과 하방으로 다수의 그루브(23)가 형성될 수 있다. 특히, 상기 씰링부(21)와 오일팬 플랜지부(13) 사이 및 상기 씰링부(21)와 엔진 하단부 사이에는 실런트(sealant)가 도포될 수 있다.
상기 실런트(sealant)는 액상의 접착제를 의미하는데, 씰링부(21)와 엔진 하단부 사이 및 씰링부(21)와 플랜지부(13) 사이에 실런트가 도포됨으로써 배플 플레이트의 씰링 성능을 극대화할 수 있다.
아울러, 씰링부(21)에 형성된 그루브(23)에 의해 실런트 표면적이 증대되는바, 실런트를 건조시키는데 소요되는 시간을 단축하여 부품 생산성을 향상시킬 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 배플 플레이트에 따르면 오일팬과 엔진 사이의 씰링 성능을 향상시킬 수 있는바, 오일팬 및 엔진 사이의 결합강도를 확보할 수 있고, 오일팬 내부로 공기 또는 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 오일스트레이너의 측면을 감싸는 커튼부가 형성되어 급격한 유면 변화를 방지함으로써 오일 공급 안정성을 확보할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10: 오일팬 13: 플랜지부
20: 배플 플레이트 21: 씰링부
22: 고정돌기 23: 그루브
25: 커튼부 27: 캡부
30: 엔진

Claims (7)

  1. 오일팬 내부에 마련된 배플 플레이트에 있어서,
    상단 외주면을 따라 형성되어 상기 오일팬의 플랜지부와 엔진 사이에 결합되는 다수의 씰링부;
    상기 오일팬 내부에 구비된 오일스트레이너의 측면을 이격된 위치에서 감싸도록 하방 측으로 연장형성된 커튼부; 및
    하단부에서 하방으로 돌출형성되어 상기 오일팬 내부에 구비된 오일레벨센서의 측면을 이격된 위치에서 감싸도록 마련된 캡부;를 포함하는 배플 플레이트.
  2. 청구항 1항에 있어서,
    상기 커튼부는 오일스트레이너의 측면 중 일측은 개방되도록 형성된 것을 특징으로 하는 배플 플레이트.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 캡부의 하단부는 오일팬 바닥과 이격된 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 배플 플레이트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 씰링부에는 다수의 고정돌기가 상방과 하방으로 교번하여 돌출형성되고,
    상기 고정돌기들이 상기 오일팬 플랜지부와 엔진 하단부에 형성된 홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는 배플 플레이트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 씰링부에는 상방과 하방으로 다수의 그루브가 형성된 것을 특징으로 하는 배플 플레이트.
  7. 청구항 5 또는 6 중 하나에 있어서,
    상기 씰링부와 오일팬 플랜지부 사이 및 상기 씰링부와 엔진 하단부 사이에는 실런트가 도포되는 것을 특징으로 하는 배플 플레이트.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006112326A (ja) * 2004-10-15 2006-04-27 Toyota Motor Corp オイルパン付き機械、エンジン、オイルパン、及びオイルパン付き機械の製造方法
JP2015124697A (ja) * 2013-12-26 2015-07-06 ダイハツ工業株式会社 オイルパン用バッフルプレート

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